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ソニカのシートは本当に良い座り心地ですよ😮小さい(全高低い)からかよく煽られますが、燃費を考えると法定速度＋１０㌔でベストだと思います。パワートレインは、他の車から乗り替えればすぐに良さが判ります。ただずっと乗っているとそれに慣れてしまい当たり前な感覚になってしまいますので、適当な時にＡＴ(普通車でも軽でも)に乗るのをお奨めします。そこからまたソニカに乗ると毎回感動出来ます✨本当に素晴らしい車です。
ソニカは購買してみたいです。１００台も売れなかった高級車Ｈｏｎｄａが強い強すぎる結果でしょう。それを踏まえて贅沢＋機敏性を備えて売り出したら面白い
贅沢装備の軽自動車６選 楽しく見させていただきました。こちら旧型コペン、ホンダＳ６６０、ソニカの３台とも現在室内で保管、所有させていただいています。説明中１つだけ間違いがありましたのでお伝えします。旧型コペンの方が現行コペンよりも圧倒的にエンジン性能はすぐれています。旧型は最後の４気筒エンジン搭載でL880用コペン、ツインスクロール付ターボ・圧縮比8.2最高出力64PS/6,000rpm・最大トルク11.2kg-m/3,200rpmとデータでもある通りトルクが現行コペンより全然強いすぐれたエンジンです。トルク１１．２㎏は軽自動車史上ほぼ最高値です。旧型コペンの輸出仕様は８０馬力であったため、ＤスポーツのＥＣＵを使用すると、５分で交換可能。輸出仕様の８０馬力コペンに仕上がります。つまり本来は８０馬力あるコペン軽自動車を自主規制値にあわせるため日本国内ではわざと出力を抑えた形で販売されていました。ＥＣＵの交換【金額約８万円】だけで本来持つ実力を発揮して、旧型コペン５速は１８０キロまで最高速も出るようになります。軽自動車の４気筒から３気筒へ、燃費向上とコスト考慮で明らかにダウンサイジングされてしまいました。走りに【加速、最高速】関しては圧倒的に旧型コペンの方が上で楽しい車ですよ。エンジンパワーが全然違います。コペンの４ドア版と言われたダイハツソニカも同時に所有していますが。記載の通りノーマルのままでもレカロシートがいらない素晴らしいシートで長距離移動でも疲れません。ソニカのエンジンは現行モデルのコペンと同じＫＦ型です。低重心設計で横風にも強く、ロングホイールベースと４輪スタビライザー付きで長距離、高速走行も苦にならない素晴らしい軽自動車です。ダイハツソニカの唯一の欠点といえば、サブ車として購入したつもりが、余りに上質で扱いやすいために。メインカーとして昇格してしまうことだと思います。旧型コペン、ホンダＳ６６０、ソニカの３台はアメーバブログの方で詳しく紹介させていただいていますよろしければご覧くださいね。【ダイハツコペンローカルベース東京２０２０】でご検索してみてください。ameblo.jp/copennasai/entry-12860774478.html
ケータハム・セブン170を忘れないで欲しい。
デリカミニが入っていない。
🏎️スーパー７🏎️が一番生意気だ💪💪💪🏎️🏎️大好きです🏎️🏎️
「中古のソニカ」は狙い目かもッ！？
圧縮50㎝になる事考えるとな〜はいそうですか問えないよ‼️
３００万にもなるホンダS660が何で軽枠に拘るのか分からない、車体幅広げ１２００CCで走行性能上げれば海外でもウケると思うが、
もう少しちゃんと調べてねぇ～ちゃんと全部乗ってみてねぇ～
今の軽自動車は車重が重くて殆どがパワー不足ですね!! そのおかげ＋発進時にしっかりアクセルを踏まず先の状態とか周りの状態を見ずにダラダラ加速するおかけで渋滞が増えて燃費が悪くなりますね! 本当にダラダラ加速はイライラしますね!!
ダラダラ加速は軽四じゃなくてもやるやつはやります。偏見だがダラダラ加速は軽四関係なしに女性に多いイメージ
今の軽はターボもモーターも積んでるからダラダラ発進はありえません。
私もNBOXならサクラの方が絶対にいいですね!!
高速乗れない軽とか草
@@北陸総合防災センターそもそも軽で高速乗るな！
軽でアウトバーン走るな、ならわかりますが。日本の高速はせいぜい120kmです。今の軽は余裕で巡行可能ですよ。プロパイロットもついてるし。
300万もしたら軽の意味がないアホくさ。
![[Gegagedigedagedago] NEW Help Gegagedigedagedago Nugget escape from Nikocado Avocado Challenge](http://i.ytimg.com/vi/hJWnwRC2Fz8/mqdefault.jpg)
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ソニカのシートは本当に良い座り心地ですよ😮
小さい(全高低い)からかよく煽られますが、燃費を考えると法定速度＋１０㌔でベストだと思います。
パワートレインは、他の車から乗り替えればすぐに良さが判ります。ただずっと乗っているとそれに慣れてしまい当たり前な感覚になってしまいますので、適当な時にＡＴ(普通車でも軽でも)に乗るのをお奨めします。そこからまたソニカに乗ると毎回感動出来ます✨本当に素晴らしい車です。
ソニカは購買してみたいです。１００台も売れなかった高級車
Ｈｏｎｄａが強い強すぎる結果でしょう。
それを踏まえて贅沢＋機敏性を備えて売り出したら面白い
贅沢装備の軽自動車６選 楽しく見させていただきました。
こちら旧型コペン、ホンダＳ６６０、ソニカの３台とも現在室内で保管、所有させていただいています。
説明中１つだけ間違いがありましたのでお伝えします。
旧型コペンの方が現行コペンよりも圧倒的にエンジン性能はすぐれています。
旧型は最後の４気筒エンジン搭載でL880用コペン、ツインスクロール付ターボ・圧縮比8.2
最高出力64PS/6,000rpm・最大トルク11.2kg-m/3,200rpm
とデータでもある通りトルクが現行コペンより全然強いすぐれたエンジンです。トルク１１．２㎏は軽自動車史上ほぼ最高値です。
旧型コペンの輸出仕様は８０馬力であったため、ＤスポーツのＥＣＵを使用すると、５分で交換可能。
輸出仕様の８０馬力コペンに仕上がります。つまり本来は８０馬力あるコペン軽自動車を自主規制値にあわせるため
日本国内ではわざと出力を抑えた形で販売されていました。
ＥＣＵの交換【金額約８万円】だけで本来持つ実力を発揮して、旧型コペン５速は１８０キロまで最高速も出るようになります。
軽自動車の４気筒から３気筒へ、燃費向上とコスト考慮で明らかにダウンサイジングされてしまいました。
走りに【加速、最高速】関しては圧倒的に旧型コペンの方が上で楽しい車ですよ。エンジンパワーが全然違います。
コペンの４ドア版と言われたダイハツソニカも同時に所有していますが。記載の通りノーマルのままでもレカロシートがいらない
素晴らしいシートで長距離移動でも疲れません。
ソニカのエンジンは現行モデルのコペンと同じＫＦ型です。低重心設計で横風にも強く、ロングホイールベースと４輪スタビライザー付きで
長距離、高速走行も苦にならない素晴らしい軽自動車です。ダイハツソニカの
唯一の欠点といえば、サブ車として購入したつもりが、余りに上質で扱いやすいために。メインカーとして昇格してしまうことだと思います。
旧型コペン、ホンダＳ６６０、ソニカの３台はアメーバブログの方で詳しく紹介させていただいています
よろしければご覧くださいね。
【ダイハツコペンローカルベース東京２０２０】でご検索してみてください。
ameblo.jp/copennasai/entry-12860774478.html
ケータハム・セブン170を忘れないで欲しい。
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「中古のソニカ」は狙い目かもッ！？
圧縮50㎝になる事考えるとな〜はいそうですか問えないよ‼️
３００万にもなるホンダS660が何で軽枠に拘るのか分からない、車体幅広げ１２００CCで走行性能上げれば海外でもウケると思うが、
もう少しちゃんと調べてねぇ～
ちゃんと全部乗ってみてねぇ～
今の軽自動車は車重が重くて殆どがパワー不足ですね!! そのおかげ＋発進時にしっかりアクセルを踏まず先の状態とか周りの状態を見ずにダラダラ加速するおかけで渋滞が増えて燃費が悪くなりますね! 本当にダラダラ加速はイライラしますね!!
ダラダラ加速は軽四じゃなくてもやるやつはやります。偏見だがダラダラ加速は軽四関係なしに女性に多いイメージ
今の軽はターボもモーターも積んでるからダラダラ発進はありえません。
私もNBOXならサクラの方が絶対にいいですね!!
高速乗れない軽とか草
@@北陸総合防災センターそもそも軽で高速乗るな！
軽でアウトバーン走るな、ならわかりますが。日本の高速はせいぜい120kmです。今の軽は余裕で巡行可能ですよ。プロパイロットもついてるし。
300万もしたら軽の意味がないアホくさ。