Доброго дня, може Ви підкажете, в мене Rogue 2017 (пробіг 84т км.) на варіаторі і з'явилась сильна вібрація в режимі драйв+тормоз (в паркінгу, на нейтралці та при задньому ході+тормоз такого немає), але х.х. наче стабільний, це може бути через ці зазори? Стоїть ГБО, проїхала на газу 10т км.
Доброго дня. Те що ви описуєте має декілька причин: по перше це подушки двигуна, свічки запалювання, а також зазор у клапанному механізму. Ще рекомендував подивитися захист двигуна та вихлопну систему.
@@slawaol4582 так происходит потому что: место прилегания тарелки клапана к седлу клапана является самым тепло нагруженным соединением. Мало того что седло клапана и тарелка клапана подвержены механическому износу, так ещё и термические нагрузки предельные. Часто в работе двигателя экстремальные нагрузки воздействуют одновременно жар выхлопных газов и механическое воздействие. Поэтому геометрические размеры седла клапана и тарелки клапана изменяются. По просту клапан становится тоньше, из за этого стержень клапана подымается и вследствие этого изменяется зазор в механизме привода клапанов.
А по вибрации в салоне это не нормальная работа? По сколько на таких ниссанах вплоть до алтимы есть данная вибрация и это из-за вариатора, как по другому определить? Если холостой ход всегда 650-675 об ,? Как еще определить? Сколько пропусков зажигания должно быть? Или под нагрузкой ( включить кондиционер или печку на полную и отпустить педаль газа) а второй момент люди специально подымают обороты х/х
@@antonbond6773 да, всё правильно. Плюс есть шанс неправильно измерять зазор и соответственно заказать не тот стакан. Не плохо было бы иметь стаканы в наличии. Но как показывает практика стаканы надо ставить с меньшей величиной и поэтому большинство специалистов просто подтачивают стаканы.
@@mehanics есть ли тогда смысл ездить на газе? Процедура в разборе двигателя два раза стоит дороже соответственно в два раза, плюс увеличивается шанс что-либо сломать/напортачить при разборе, новые стаканы также недешёвые. Мне кажется тогда дешевле ездить только на бензине
Да есть такой вопрос. У меня была машина на которую я ставил газ самостоятельно. Было выгодно. После этого поменял много машин и больше газ не ставил, потому что маленькие пробеги. Кто таксует или много ездит, то выгодно.
Вы ошибаетесь, закалка делается на глубину пару миллиметров минимум. В этом стакане нет такой толщины металла, что бы он был не закален. У него "сквозная закалка". А то, что вы описываете даёт цементация. Там действительно очень тонкий слой с высокой твердостью. Хочу ещё спросить есть ли у вас данные по наработке двигателей после такой подгонки зазоров? А у меня есть, такие моторы ходят до следующей регулировки 30-50 т.км.
@@mehanics да, на корейцах есть статистика уже, после торцовки стаканчиков максимум пару десятков ткм и машина приезжает с грохотом в грм. Там работает или замена на новые стаканы, или торцовка стержня клапана. Там, судя по информации от профильных сервисов и от дилерских слесарей, действительно цементация. Возможно у ниссана другой принцип действительно (у меня просто есть и qr25 и корея), но оба без газа, поэтому проблем таких нет
@@mehanics про всех со стаканчиками, даже Gamma. Хотя если не стоит газ, то о регулировке клапанов там приходится вспоминать не раньше 500ткм, ресурсные моторы, в том числе по клапанному механизму
Доброго дня, може Ви підкажете, в мене Rogue 2017 (пробіг 84т км.) на варіаторі і з'явилась сильна вібрація в режимі драйв+тормоз (в паркінгу, на нейтралці та при задньому ході+тормоз такого немає), але х.х. наче стабільний, це може бути через ці зазори? Стоїть ГБО, проїхала на газу 10т км.
Доброго дня. Те що ви описуєте має декілька причин: по перше це подушки двигуна, свічки запалювання, а також зазор у клапанному механізму. Ще рекомендував подивитися захист двигуна та вихлопну систему.
@@mehanics Дуже Вам дякую за підказку, повезу її на СТО
Так а почему зазоры со временем из-за теплонагрузок проседают - нагар на седлах ?
Со временем клапан не опускается, а наоборот подымается.
@@mehanics за счет чего так происходит ?
@@slawaol4582 так происходит потому что: место прилегания тарелки клапана к седлу клапана является самым тепло нагруженным соединением. Мало того что седло клапана и тарелка клапана подвержены механическому износу, так ещё и термические нагрузки предельные. Часто в работе двигателя экстремальные нагрузки воздействуют одновременно жар выхлопных газов и механическое воздействие. Поэтому геометрические размеры седла клапана и тарелки клапана изменяются. По просту клапан становится тоньше, из за этого стержень клапана подымается и вследствие этого изменяется зазор в механизме привода клапанов.
а можно проворачивать за сам распредвал? чтоб колесо не снимать.
Да можно, но только с вырученными свечами зажигания.
Добрый вечер Дмитрий. Напишите, пожалуйста, как с вами связаться в Днепре
А по вибрации в салоне это не нормальная работа? По сколько на таких ниссанах вплоть до алтимы есть данная вибрация и это из-за вариатора, как по другому определить? Если холостой ход всегда 650-675 об ,? Как еще определить? Сколько пропусков зажигания должно быть? Или под нагрузкой ( включить кондиционер или печку на полную и отпустить педаль газа) а второй момент люди специально подымают обороты х/х
Вибрация в салоне из за маленьких зазоров, пережаты клапана. После регулировки двигатель работает мягко.
@@mehanics проверял и вашим вариантом, включил все на максимум, свет кондей и был плавный ход, но при всем включенном вибрации нет
Добрый день. Если машина на бензине стоит туда лезть при пробеге 110 ты.км ?
При пробегах на бензине уходят зазор при 110 ты.км?
Добрый день, первые признаки необходимости регулировки клапанов, это жёсткая и не устойчивая работа двигателя на холостом ходу.
Добрый день. Подскажите сколько ориентировочно стоит процедура замера, на весну 2023 ? Спасибо
Добрый. 500 грн. замер.
а седла нужно чистить? при регулировке клапанов?
Нет, этого делать не надо.
Здравствуйте, как с вами связаться в Днепре, на данную процедуру?
Здравствуйте, сейчас много работы и мало времени. Не помогу.
Почему нельзя протачивать стаканы, зачем их менять?
При проточке есть шанс сделать это не правильно и тогда начнет изнашиваться клапан, направляющая и седло. То есть работа на смарку.
@@mehanics правильно ли понимаю, вы замеряете и заказываете новые стаканы, собираете и разбираете машину два раза? Они ведь могут идти долгое время.
@@antonbond6773 да, всё правильно. Плюс есть шанс неправильно измерять зазор и соответственно заказать не тот стакан. Не плохо было бы иметь стаканы в наличии. Но как показывает практика стаканы надо ставить с меньшей величиной и поэтому большинство специалистов просто подтачивают стаканы.
@@mehanics есть ли тогда смысл ездить на газе? Процедура в разборе двигателя два раза стоит дороже соответственно в два раза, плюс увеличивается шанс что-либо сломать/напортачить при разборе, новые стаканы также недешёвые. Мне кажется тогда дешевле ездить только на бензине
Да есть такой вопрос. У меня была машина на которую я ставил газ самостоятельно. Было выгодно. После этого поменял много машин и больше газ не ставил, потому что маленькие пробеги. Кто таксует или много ездит, то выгодно.
Добрый день, так а сколько стоит вся процедура с заменой всех стаканов?
Добрый день. Не могу сказать, что бы сказать стоимость надо считать по чем сейчас стаканы. Я не владею информацией.
@@mehanics ну к примеру вот по этой работе на тот час замена всех выпускных стакан?
@@dhcdovery видео уже года два, у меня по несколько машин в день. Хорошо хоть видео осталось. По цене работы 150+$ , цена запчастей не скажу.
Добрый вечер. В каком городе вы находитесь?
Добрый вечер, Днепр.
На стакане очень тонкий слой закалки, любая проточка полностью его снимает до сырого железа, это не ремонт
Вы ошибаетесь, закалка делается на глубину пару миллиметров минимум. В этом стакане нет такой толщины металла, что бы он был не закален. У него "сквозная закалка". А то, что вы описываете даёт цементация. Там действительно очень тонкий слой с высокой твердостью. Хочу ещё спросить есть ли у вас данные по наработке двигателей после такой подгонки зазоров? А у меня есть, такие моторы ходят до следующей регулировки 30-50 т.км.
@@mehanics да, на корейцах есть статистика уже, после торцовки стаканчиков максимум пару десятков ткм и машина приезжает с грохотом в грм. Там работает или замена на новые стаканы, или торцовка стержня клапана. Там, судя по информации от профильных сервисов и от дилерских слесарей, действительно цементация.
Возможно у ниссана другой принцип действительно (у меня просто есть и qr25 и корея), но оба без газа, поэтому проблем таких нет
@@ВячеславШостак-ъ5с хорошо, приму к сведению про корейцев. Это же вы говорите о моторе 2.0 и 2.4 который идёт и на Митсубиси то же?
@@mehanics про всех со стаканчиками, даже Gamma.
Хотя если не стоит газ, то о регулировке клапанов там приходится вспоминать не раньше 500ткм, ресурсные моторы, в том числе по клапанному механизму
при проверке нужно менять прокладку?
Зависит от состояния прокладки. То есть не предсказуемо, обычно не надо. Но если если есть возможность, то лучше заменить.
Привіт Майстер! Слава Україні! 🖖🤘👊🇺🇦
Героям слава!
Привіт)