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チャンネル登録していただいている視聴者の皆様、いつもご視聴ありがとうございます。新規でご視聴されている皆様、これを機会にNSR50やおやぢに少しでも興味を持っていただければ幸いです。さて、今回の動画はどこかのタイミングで上げたいと思っていました。80ccエンジンが見つかって直ぐに次の話しに進んでいくのを期待していた視聴者の皆様には申し訳なく思っています。続【NSR進化の物語】は、エンジンのフルオーバーホール、フルレストアがその内容の全てになります。全４話で完結します。その後、新章へと続くのですが、【NSR50再生の物語】が、おやぢの中では不完全燃焼だったので、まとめるなら今のタイミングと思い、総集編という形でまとめさせていただきました。わがままをお許し下さい。おやぢちゃれんじは、基本的に毎週日曜日の午前中（10:00頃）に更新し、新しい動画を上げていますが、来週は空けさせていただきます。４月17日（日）から、続【NSR進化の物語】をスタート予定です。今しばらくお待ちくださいませ。
私も当時、NSR50に走って膝擦りを楽しんでいました。タイヤもBATTLAXが食いつきが良かったので好きなブランドでした。ワイン・ガードナーがすきだったので、ロスマンズカラーが気に入り、ノーマルだったけど、いい思い出でした。
ご視聴、コメントありがとうございます。ワインガードナーは、闘志溢れるライディングでファンも多かったですね。ロスマンズカラーも綺麗で豪華でしたね。80年代後半から90年代前半のＷＧＰは、ファンにとっては良い時代でした。
私も30年前NSRで草レースやってたものです。面白い動画でした。実家にNSR50が3台盆栽になってます。当時を思い出します。
ご視聴、コメントありがとうございます。30年前はミニバイクレースも盛んでした。古い言い方ですが、いい時代でしたね。実家にNSRが３台眠っているんですね。そのまま盆栽にするもよし、再機動（ガンダムにかけて）するもよし、次世代に託すのもよし。ですね。
－おやぢのプロフィール－元プロのレースメカニック。元レーサー（ライダー）ではない。お遊びのミニバイクレース経験が過去に数度あるが、いわゆる本気のレースで走った事は無い。ライダーとしては素人。オートバイのロードレースというレールの上を走り始めた途端、レースメカニックの支線に切り替わり、そのまま走り続けた結果、ライダーとしてのロードレースデビューは無いまま今日に至る。暇はあるが金は無し。昔の財産を引っ張り出してミニバイクライダーへと転身中！！！197● 生まれの50代。性別は男。名は虎次郎（こじろう、または５２６）。けっして、某〇どもちゃれんじのパロディではない。全日本ロードレース250ccクラスでレースメカニックを始めて、ファクトリースーパーバイク、８耐、✕フォーミュラー（分かるかな？）、ST600、125ccクラス、J-GP3（NSF250）などでレースメカニックをする。最も得意なのは２ストのヤマハ TZ250。
TH-cam動画で自分のプロフィールを細かく書くのは好感をもてます❗( =＾ω＾)私は埼玉からコメントを発信しています。多分、私と年齢は同じかな⁉️🤣笑っ
@@user-st6ki7kr7z さんご視聴、コメントありがとうございます。おやぢのプロフィールはチャンネルの概要にも同じ物を書いていますが、この動画をアップするタイミングで現在のプロフィールを掲載した次第です。好感をもっていただき感謝いたします。年齢ですが、少しオブラートに包んでもいいかな？と思い、197●生まれにしています。
@@Oyadi_Challnge オブラート❗大笑( =＾ω＾)私は1970年で埼玉県岩槻区から発信しています。🤣名前も前後入れ換えれば、、そのまま。( =＾ω＾)
@@user-st6ki7kr7z さん昭和の男なので。端々に死語が・・・おやぢの正体やバイクのゼッケンNo.やロゴマークに隠された意味など、おやぢちゃれんじの中には伏線が一杯張られています。これらは最終的には全部回収するのですが、NSR を走らせながらゴールまで無事にたどり着きたいと思っています。それまでは オブラート！に包みながらちょっとずつめくっていきます。
総集編ありがたいですわ‼️
ご視聴、ご感想ありがとうございます。そう言っていただけると嬉しいです。チャプターもあるので、見たい所だけ見ていただいてもOKです！
黒樹脂、バーナーで焙るのは古い手段で、最近だと充分に洗浄脱脂してからミッチャクロン処理し、トヨタの純正カラーコードが付いてる黒樹脂用の塗料があるんでそれを塗っちゃうと物凄くキレイになりますぜ。時間があれば手直しでやってみるといいかもです。
ご視聴、コメント、アドバイスありがとうございます。おやぢの技術？は、30年以上前からあるものですからね（笑）街乗りNSRをレストアする際に試します！
@@Oyadi_Challnge あまり劣化してない黒樹脂ならソフト99のブラックパーツワンかワコーズのスーパーハードで処理するのがお勧めです。炙るより確実にきれいになり長持ちします。
すばらしい動画😊
ご視聴、コメントありがとうございます。素直にとても嬉しいです。
私もNSR乗りでNCRにして所有しています。長期保管中なのでこちらの動画でレストア熱が再発しました。ありがとうございます😊
@@user-cv8yf5fo9d さん続けて返信ありがとうございます。NCR ですか。125？or 250？どちらにしてもパワフルで速そうですね！実働させて楽しめるといいですね。
親父さんは本当は息子と走りたかったんだろうな。。。
ご視聴、コメントありがとうございます。今現在は少し動画制作とアップが滞っている状態ですが、物語は現在進行形で進んではいます。ご感想を持たれた部分に関しても、話しが進むにつれていずれ分かっていただけると思いますので、その時までそっとしておきます。
質問失礼しますこの前NSR50が直り普通に走っていたのですがフロントフォークのオイル漏れがありました。僕はまだバイク初心者で全然詳しくないのでできたら知ってることがあったらぜひ教えてほしいです！お願いします🙏
いつもご視聴とコメントありがとうございます。ご質問の件ですが、フロントフォークのオイル漏れはよくある事です。というのも、オイルシールは経年劣化するものだからです。オイルシール（フォークシールセット）を交換すれば修理可能です。まだ純正部品で出てる筈です。田中さんのNSR50の年式にもよりますが、部品番号：51490 - GS9 - 305 フロントフォークシールセット。で全年式（型式）共通です。必要個数は２個です。その他、90544 - 283 - 000 スペシャルワッシャー８MM ２個、94608 - 50000 Oリング 23×2.8 ２個が最低限必要になります。場合によっては、90116 - 383 - 721 ソケットボルト８MM ２個が要るかもしれません。（外す時に固くてボルトの頭をナメてしまいがち）部品番号が変わっているかもしれませんが、バイク屋さんに注文する時はこの品番で問題ありません。フォークシールの交換にはオーバーホール作業が必要になりますが、ご自身でトライされるのなら、ネット検索で動画なりブログなりを参考にされると思いますが、念の為に複数見ておくことをお勧めします。【再生の物語】では、フォークのオーバーホール作業の様子を端折ってしまって申し訳ありません・・・
@@Oyadi_Challnge 謝らないでください！毎回丁寧に教えてくださり本当にありがとうございます😭とりあえず自分でやってみたいと思います！
@@user-mm5fe8ur3p なんか、このやり取り素敵です。田中さん、頑張って直してください！！
@@hima8725 そ、そうですか？！頑張って直します！！
おやぢさんの細かい配慮が素晴らしいです。自分も参考にさせていただきます。
สุด
มันยังคงดำเนินต่อไป
一緒に勉強したい😢
ご視聴、コメントありがとうございます。諸事情で動画配信が滞っていますが、11月頃を目途に配信のペースを上げていく予定です。サービスマニュアル通りに作業していく NSR50 のレストアシリーズ【おやぢの恩返し】の再開です。 今しばらくお待ちください。
@@Oyadi_Challnge わたしにNSRのレストアーこと教えてくれませんか
@@user-jm1hw2xl1l さん返信遅くなり申し訳ありません。NSRのレストアでご質問があれば、個別対応も出来ますので、ご連絡下さい。m_h.526@ezweb.ne.jp
![[レース屋が教える]誰でも出来るポート加工](/img/n.gif)
チャンネル登録していただいている視聴者の皆様、いつもご視聴ありがとうございます。
新規でご視聴されている皆様、これを機会にNSR50やおやぢに少しでも興味を持っていただければ幸いです。
さて、今回の動画はどこかのタイミングで上げたいと思っていました。80ccエンジンが見つかって直ぐに次の話しに進んでいくのを期待していた視聴者の皆様には申し訳なく思っています。
続【NSR進化の物語】は、エンジンのフルオーバーホール、フルレストアがその内容の全てになります。全４話で完結します。その後、新章へと続くのですが、【NSR50再生の物語】が、おやぢの中では不完全燃焼だったので、まとめるなら今のタイミングと思い、総集編という形でまとめさせていただきました。わがままをお許し下さい。
おやぢちゃれんじは、基本的に毎週日曜日の午前中（10:00頃）に更新し、新しい動画を上げていますが、来週は空けさせていただきます。４月17日（日）から、続【NSR進化の物語】をスタート予定です。今しばらくお待ちくださいませ。
私も当時、NSR50に走って膝擦りを楽しんでいました。
タイヤもBATTLAXが食いつきが良かったので好きなブランドでした。
ワイン・ガードナーがすきだったので、ロスマンズカラーが気に入り、ノーマルだったけど、いい思い出でした。
ご視聴、コメントありがとうございます。
ワインガードナーは、闘志溢れるライディングでファンも多かったですね。
ロスマンズカラーも綺麗で豪華でしたね。
80年代後半から90年代前半のＷＧＰは、ファンにとっては良い時代でした。
私も30年前NSRで草レースやってたものです。
面白い動画でした。実家にNSR50が3台盆栽になってます。
当時を思い出します。
ご視聴、コメントありがとうございます。
30年前はミニバイクレースも盛んでした。古い言い方ですが、いい時代でしたね。
実家にNSRが３台眠っているんですね。そのまま盆栽にするもよし、再機動（ガンダムにかけて）するもよし、次世代に託すのもよし。ですね。
－おやぢのプロフィール－
元プロのレースメカニック。元レーサー（ライダー）ではない。
お遊びのミニバイクレース経験が過去に数度あるが、いわゆる本気のレースで走った事は無い。ライダーとしては素人。
オートバイのロードレースというレールの上を走り始めた途端、レースメカニックの支線に切り替わり、そのまま走り続けた結果、ライダーとしてのロードレースデビューは無いまま今日に至る。
暇はあるが金は無し。昔の財産を引っ張り出してミニバイクライダーへと転身中！！！
197● 生まれの50代。性別は男。名は虎次郎（こじろう、または５２６）。けっして、某〇どもちゃれんじのパロディではない。
全日本ロードレース250ccクラスでレースメカニックを始めて、ファクトリースーパーバイク、８耐、✕フォーミュラー（分かるかな？）、ST600、125ccクラス、J-GP3（NSF250）などでレースメカニックをする。
最も得意なのは２ストのヤマハ TZ250。
TH-cam動画で自分のプロフィールを細かく書くのは好感をもてます❗
( =＾ω＾)
私は埼玉からコメントを発信しています。
多分、私と年齢は同じかな⁉️🤣笑っ
@@user-st6ki7kr7z さん
ご視聴、コメントありがとうございます。
おやぢのプロフィールはチャンネルの概要にも同じ物を書いていますが、この動画をアップするタイミングで現在のプロフィールを掲載した次第です。
好感をもっていただき感謝いたします。
年齢ですが、少しオブラートに包んでもいいかな？と思い、197●生まれにしています。
@@Oyadi_Challnge オブラート❗
大笑( =＾ω＾)
私は1970年で埼玉県岩槻区から発信しています。🤣
名前も前後入れ換えれば、、
そのまま。
( =＾ω＾)
@@user-st6ki7kr7z さん
昭和の男なので。端々に死語が・・・
おやぢの正体やバイクのゼッケンNo.やロゴマークに隠された意味など、おやぢちゃれんじの中には伏線が一杯張られています。これらは最終的には全部回収するのですが、NSR を走らせながらゴールまで無事にたどり着きたいと思っています。
それまでは オブラート！に包みながらちょっとずつめくっていきます。
総集編ありがたいですわ‼️
ご視聴、ご感想ありがとうございます。
そう言っていただけると嬉しいです。
チャプターもあるので、見たい所だけ見ていただいてもOKです！
黒樹脂、バーナーで焙るのは古い手段で、最近だと充分に洗浄脱脂してからミッチャクロン処理し、トヨタの純正カラーコードが付いてる黒樹脂用の塗料があるんでそれを塗っちゃうと物凄くキレイになりますぜ。時間があれば手直しでやってみるといいかもです。
ご視聴、コメント、アドバイスありがとうございます。
おやぢの技術？は、30年以上前からあるものですからね（笑）
街乗りNSRをレストアする際に試します！
@@Oyadi_Challnge あまり劣化してない黒樹脂ならソフト99のブラックパーツワンかワコーズのスーパーハードで処理するのがお勧めです。炙るより確実にきれいになり長持ちします。
すばらしい動画😊
ご視聴、コメントありがとうございます。
素直にとても嬉しいです。
私もNSR乗りでNCRにして所有しています。長期保管中なのでこちらの動画でレストア熱が再発しました。ありがとうございます😊
@@user-cv8yf5fo9d さん
続けて返信ありがとうございます。
NCR ですか。125？or 250？
どちらにしてもパワフルで速そうですね！
実働させて楽しめるといいですね。
親父さんは本当は息子と走りたかったんだろうな。。。
ご視聴、コメントありがとうございます。
今現在は少し動画制作とアップが滞っている状態ですが、物語は現在進行形で進んではいます。
ご感想を持たれた部分に関しても、話しが進むにつれていずれ分かっていただけると思いますので、その時までそっとしておきます。
質問失礼します
この前NSR50が直り普通に走っていたのですがフロントフォークのオイル漏れがありました。僕はまだバイク初心者で全然詳しくないのでできたら知ってることがあったらぜひ教えてほしいです！お願いします🙏
いつもご視聴とコメントありがとうございます。
ご質問の件ですが、フロントフォークのオイル漏れはよくある事です。というのも、オイルシールは経年劣化するものだからです。
オイルシール（フォークシールセット）を交換すれば修理可能です。まだ純正部品で出てる筈です。
田中さんのNSR50の年式にもよりますが、部品番号：51490 - GS9 - 305 フロントフォークシールセット。で全年式（型式）共通です。必要個数は２個です。
その他、90544 - 283 - 000 スペシャルワッシャー８MM ２個、94608 - 50000 Oリング 23×2.8 ２個が最低限必要になります。
場合によっては、90116 - 383 - 721 ソケットボルト８MM ２個が要るかもしれません。（外す時に固くてボルトの頭をナメてしまいがち）
部品番号が変わっているかもしれませんが、バイク屋さんに注文する時はこの品番で問題ありません。
フォークシールの交換にはオーバーホール作業が必要になりますが、ご自身でトライされるのなら、ネット検索で動画なりブログなりを参考にされると思いますが、念の為に複数見ておくことをお勧めします。
【再生の物語】では、フォークのオーバーホール作業の様子を端折ってしまって申し訳ありません・・・
@@Oyadi_Challnge 謝らないでください！毎回丁寧に教えてくださり本当にありがとうございます😭とりあえず自分でやってみたいと思います！
@@user-mm5fe8ur3p
なんか、このやり取り素敵です。田中さん、頑張って直してください！！
@@hima8725 そ、そうですか？！
頑張って直します！！
おやぢさんの細かい配慮が素晴らしいです。
自分も参考にさせていただきます。
สุด
มันยังคงดำเนินต่อไป
一緒に勉強したい😢
ご視聴、コメントありがとうございます。
諸事情で動画配信が滞っていますが、11月頃を目途に配信のペースを上げていく予定です。
サービスマニュアル通りに作業していく NSR50 のレストアシリーズ【おやぢの恩返し】の再開です。 今しばらくお待ちください。
@@Oyadi_Challnge わたしにNSRのレストアーこと教えてくれませんか
@@user-jm1hw2xl1l さん
返信遅くなり申し訳ありません。
NSRのレストアでご質問があれば、個別対応も出来ますので、ご連絡下さい。
m_h.526@ezweb.ne.jp