@@hachimal-carlife AJの公式Webサイトの現在の記載は、Audi A4 Avant 45 TFSI quattro advanced、40 TDI quattro advanced、45 TFSI quattro S line、40 TDI quattro S lineでパートタイムと読み取れますね。 ただし、MY22の記載なのでもしかするとMY21ではTDIはフルタイムだった可能性はありますね。 この五味さんの試乗車はMY21との記載があるので、このインプレッションはフルタイムの可能性はもしかするとありますね。
![[Audi A4 / Audi A4 Avant]Audiが創り出す昼夜の変化[Audi Japan Sales]](http://i.ytimg.com/vi/CzDX9WiMVJY/mqdefault.jpg)
![[TDIエンジン]ガソリンエンジンとの比較で紐解くAudiのクリーンディーゼル[Audi Japan Sales]](/img/n.gif)
現行A4に乗っていますが、フットレストは純正を取り外して嵩上げすると左右足をバランスよく置けるようになります。
他モデルですが、ドライブセレクトは、
ステアリングの＊マークのボタンにアサインして乗ってます。楽ちんですよ。
アウディの内装好きだわ
アウディは、ヘッドライトやブレーキランプカッコいいですよね！
ディーゼルの燃費の良さは「そもそもエンジンを少ない回転域で使える」ってことだったんですね。知りませんでした～
パワーが出るのは何でなんでしょう？ そういう車解説好きです
新しい動画公開ありがとうございます。
いつも楽しく視聴させて頂いてます。
どうしてもAudi S4アバントの動画も観たいです！ご検討よろしくお願い致します🙏
A4 Allroad Quattro気になってるのだが、紹介動画が少ない、、人気がないのでしょうか？
是非五味さんの試乗の感想等を聞きたいものです。
A5 Sportback 40 TDI quattro advanced（F5)乗ってます。フットレスト問題はA5も一緒だと思うのですが、自分は背が高いからか、全く気になりません。ちゃんと踏ん張れるし。
アウディのランク中でもA4から縦置きのエンジンになったり、SOSコールも付くのでA4以上がオススメですし、高級車って感じします。
その考えはダメだ
Audiって写真や動画だと平凡な感じに映るけど
リアルで走ってるの見ると高級感めっちゃ感じるのはなぜだろう
生き物みたいですね笑
Audiの良さって実写見ないと分かりづらいところありますよね。エクステリアもそうですが、インテリアは特にそう思います。
ヨーロッパ車自体そういう車多いですよ
車の造形が立体的で絞ったり膨らんだりをシンプルな曲面上でやる車が多いので
(最近は複雑なボディラインの車も多いですが、、)
実際見てみて気づくことが多いです。
エクステリアのメッキ装飾とドアミラーがブラックになってなますね。エンブレムも黒くできるようになりました！😀
アウディのワゴンってほんとにかっこいい。ドイツ車でも随一。
本当に仰る通り！
ワゴン選べって言われると間違いなくアウディのアバント選びます。
@400d GLE そうなんですか！
でも、カッコいいので良いかなと思います。
@400d GLE このスタイリングとのトレードオフですね。使い勝手を求めるのであればパサートヴァリアント一択ですね。
ディーゼルのような低回転のパワトレにこそハイブリッドって合う気がするんですよね
…と思ったら、他のコメントを見たらマイルドハイブリッドもそのうち出るのか
ナンバーから察するにダンピングコントロール付スポーツサスだと思いますが
19インチでも継ぎ目の振動がそこまで目立たないのは凄いですね。
2022モデルはMHEV化されてどれだけ変わるのか、気になります
A5スポーツバックも取り上げて欲しいです
RSのようなガッチガチのA4やな
かっこええ
この画角で見るとSF感漂う内装がより一層かっこよく見える。
同感です！
私もフットレスの位置というか左足の置き場所困ってました。
私だけじゃなかったのが嬉しかったです。
車の評価とは別で左足の使い方の話って有難いです。
私も踏ん張る方ですが、無意識にやっています。
理屈を理解する事によって、より安全により快適にする足運びはどうすれば良いかを自分で探るアドバイスになるので。
フットレストは社外品で嵩上げするパーツが色々と出ているようですね。
話にもチラッと出たけどS4アバントも見たい！
このモデルは従来からのクワトロシステムのはずなので、基本の配分は前後40:60なのですよね…。もしかしたらウルトラクワトロと勘違いされてるのではないかと思いコメントさせていただきました。
アヴェンタが前走ってたり、しれっとDBSが映り込んでたり、都会はすごいっすね
都会というか東京が異常だと思います
ロールスロイスも居ましたね
港区に住むと…御三家やジャガー、ポルシェ、マセラティ、アストン、フェラーリ、ランボ、ベントレーにロールスなど…高級外国車を普通に見られますよ🇩🇪＆🇮🇹＆🇬🇧
大阪市内でもいっぱいいますよ〜
昨日はなんばでウルスやベントレーベンテイガ、フェラーリポルトフィーノを見ました！
@@Hirosakayuki 御三家は田舎でも居るんじゃ無い？フェラーリランボマクラーレンロールスベントレーロールス辺りは都心じゃ無いと中々見れないかもね
2018年型S4に乗ってました、内装が今見ると若干古臭くなりましたね
ノーマルのA4の美点も併せ持ついい車でした
ワクワクが止まらない
@Olive Brylee さん
ラインが綺麗だからですかね
写真だと出ないんですね
Allroad quattroとの比較も気になります
eカラハウスでのレビュー久しぶりですね😄
Audi好きですが多分ですが外車あるあるでやっぱり左ハンドル中心で設計するので助手席が広いんですよね
その結果右ハンドル仕様になると左ハンドルの助手席側なので助手席の広さゆえのフットレストを開発人が足置ける場所として端につけた結果な気がします。
憶測ですが長文失礼しました
文章バリわかりにくくて草
ドアミラーのミラーの形が凄いな…
PHVがあるって事は結構前の動画か…
個体により装備の落ちがまちまちなので、購入時にはご注意を。そこを衝くと結構なお値引きが！
B7世代のA4アバントに乗ってましたが、左足置き場は昔から一向に改善されませんね…。アウディは右ハンドル仕様はやる気ないですよね。
それから、概要欄の車両重量がゼロ1つ多いような…(笑)
2018年式のA4-avant 2.0quattroから今年3月に2021年式S4-avantに乗り換えました。
フットレストは仰せの通りで純正を取り外して社外品の高下駄形状のものに替えています･･A4もS4も共用で結構改善されますよ。
オーナーであれば問題ないかと。
今回のA4からはquattroはフルタイムではなくてGolfのようなシステムに変更されました。
従来型のセンターデフを持っているquattroはS4かRS4しかありませんでしたのでS4を選択しました。
最後の純ガソリンエンジン車になりそうな気がしましたので。
S4はミッションもツインクラッチではなく8速ATなのでより滑らかに感じます。
とはいえA4からは300万円以上も余計な費用が掛かりましたが。
あと、ダメな所はA4もそうですがMIB3ナビの地図がアホほど見にくい、水温計と燃料系が常時表示では無くなった事が全く理解出来ない･･水温は見ることも出来ないなど･･表示できるスペースはあるのに。
A4は2021年モデルから遮音性がより上がったと感じています･･これは運転席、助手席の硝子がアコースティック仕様（合わせ）に変更された事もあると思います。
恐らくこれが最終仕様でフルモデルチェンジは2023年頃ではないかと勝手に思っています。
MC後で画面サイズが拡大したのは良いですが、地図データが改悪されてしまいましたね💧特に国道表記の大きさはなんとか地図データの更新で対処出来ないものでしょうかね。あと水温計と燃料計表示は、FMCのA3には搭載されているのにMC後のA4には省かれているのがとても不思議ですね。
本国のコミュニティでは、この問題に対して後付けのコンピュータで対処しているので問題ないという人もいるようですが、やっぱり下のモデルで搭載されているのは納得出来ないですよね😅
@@hidwag さん
全くですね。
とにかくこの仕様でOK出したアウディの責任者の考え方を聞いてみたい。
正面液晶画面で地図をフルスケールで表示すると燃料計が左上方向に固定されて消えません…何のために？
コレも地図が見たいのにその方向が見れない仕様って本末転倒と思います。
また、水温はユピテルレーダーの待機画面にて表示させています。
MIB3以外は特に不満ありませんね。
S4はそこそこの刺激もありバランスよく満足してます。
なんかアウディ久しぶりだな
新しいquattro(ultra?) で、プロペラシャフトを切り離しFWDにすることで燃費の向上を図る仕様にされて、その動作が気になっていました。
quattroと言えばフルタイムAWDしか認めないって方も多いような感じですしね。
五味さんのインプレッションから、それほど違和感はなさそうですね。
A4は確か40TDIはフルタイムクワトロです。45だけがパートタイムクワトロです。
@@hachimal-carlife AJの公式Webサイトの現在の記載は、Audi A4 Avant 45 TFSI quattro advanced、40 TDI quattro advanced、45 TFSI quattro S line、40 TDI quattro S lineでパートタイムと読み取れますね。
ただし、MY22の記載なのでもしかするとMY21ではTDIはフルタイムだった可能性はありますね。
この五味さんの試乗車はMY21との記載があるので、このインプレッションはフルタイムの可能性はもしかするとありますね。
@@Jenson-B 仰るとおり五味さんの乗られているのはMY21なのでフルタイム、MY22は同グレードエンジンでリッター2km程度燃費も良くなっています。
違いがあるのかどうか私も興味があります。
左足踏ん張ると言えば、スポーツカーでいうとニーパッドあたりにETCが設置されているレンタカーがあって
軽くカルチャーショックを受けました。
かさ上げしたフットレストなんて部品代なんて微々たるものなのに、セコいですね。
後席の評価をする時 運転席の後ろ（右側）でしますが 通常 助手席の後ろ（左側）に座ると思います、なぜ 右側でするのですか？
揚げ足取りで済みませんが、グレード名はアドバンスではなくてS-lineが正しいです。
オールロードクワトロにもディーゼルあれはいいのに
やはり19インチならではのロードノイズは聞こえますね。
AとRSを良くレビューされてますが、Sももう少し取り上げて下さい。
S4だとAMGやBMWのM340との比較が気になります
レヴォーグの上位互換にあたるワゴン車で、アイサイトと同じ様な、アダプティブクルーズコントロールが付いていて良さそう
s4はいつでしょう．．．
要望にお応え頂きありがとうございます
購入しようと思ってますがV60とA4ならどっちがいいですかね？
V60の方がトランク容量は多く載せられますが、私は内装の質感や走行性能等トータル的に判断してA4 avant にしました。
あとVolvoは値引きがあまりしてくれないですよね😅
多分販売台数が少ないので、あまり値引き出来ないんでしょうね。
ふと思ったけど、
レクサスISってステーションワゴン出ないのかな❓
個人的には出して欲しいですが、レクサスは出さないと思います。主戦場の北米で売れないので。
北米とか中華はデカイ車が売れるので、ワゴンではなくSUVしか出さないだろうね
出たところで、競合が強過ぎて勝てないと思います。
ISのステーションワゴンでV8 5Lとかあったらロマンだなあ
青の方が好きですね. . .
左足のフットレストが狭過ぎる問題のため、すべてが台無しになっている車。この点が抜本的に改善されない限り売れないですよ。左足のスペースの不足は運転時の疲労とストレスにつながり事故のリスクが上がります。他の要素がどんなに良くても購入を躊躇せざるを得ないのが実状です。
A4 B9右HDユーザですが、左HDのB9やA3と比べると狭い事は確かですが、私はそんなに気にならないです。むしろB8の時よりは広くなっているので、良かったです。
前にいた黄色？のRXが気になって話が入ってこなかった…笑
概要欄の車両重量が17トン笑
アウディのステアリングの真ん中こんもり感がいつも気になるのは自分だけでしょうか。
後期型からレーンアシストのセンサーとコントロールユニットの取り付け位置が、ホーンカバーの6時方向に搭載されてしまった関係で、真ん中部分が前期型より大きくなってしまいましたね💧
気になる方はG-speedさんなどのショップで丸型フラットボトルに交換されているみたいです。
左足が遊ぶ…これって、日常使いだけでもかなりの不快感かと思います。
MT以外、左足ブレーキなので
フットレスト使って無いです。
今回は持病が無いといいな…
【車詳しくない男の記録メモ】右Hのフットレストあたりに問題‥なるほど。
2コメェ！