Für all die, die dieses Projekt „KurvenradiusTV“ noch ein klein wenig mehr unterstützen wollen: Ich habe die Superthanks nun aktiviert, dies ist natürlich freiwillig und entsprechend für niemand ein muss :) Der Batzen welcher zusammenkommt, wird natürlich auch sofort wieder für das TH-cam-Projekt verwendet… also ihr habt somit direkt/indirekt auch etwas davon ☺️ so oder so, vielen vielen lieben Dank für euren Support! Beste Grüsse und bleibt sitzen! ☺️💪🏼
Ein kleiner Tip von einem Trainer für das Herantasten an Schräglage: eine gute Asphaltfläche suchen (Parkplatz Supermarkt, Firmengelände, …), einen Kreis mit Markierungen bauen und dann üben und probieren. Bei dieser Örtlichkeit sind dann alle Störeinflüsse, die es draußen im öffentlichen Verkehrsraum gibt(unbekannte Straßenzustände, Verkehrseinflüsse, …), ausgeschlossen. Hier kann man über unterschiedliche Kreisradien die eigene Geschwindigkeit steuern. Und neben der reinen Schräglage ist hierbei auch die Blickführung gut zu schulen. Ein entsprechendes Training mit qualifizierter Anleitung ist natürlich das Beste.
Ich bin gerade erst vorgestern am Freitag von einer Alpen Tour über den Schwarzwald nach Italien ins hohe Norddeutschland zurückgekehrt, ich konnte zwar vorher schon meinen Hinterreifen (S21) auf Kante fahren (Monster 1200) aber in dieser Tour (3.500 km in 7 Tagen) habe ich das Fahren oder die Schräglage nochmal auf ein ganz anderes Level gebracht. Ich war ebenso alleine unterwegs was es mir einfacher ermöglichte so zu fahren wie ich es mochte um Stück für Stück an die Grenzen zu kommen. Es geht einfach nichts über ErFAHRung, am besten viel in kurzer Zeit ohne lange Pausen sodass man direkt auf den vorherigen Tag bzw. einem hohen Niveau aufbauen kann.
Schräglage habe ich eigentlich auf die falsche Art und Weise lieben gelernt. 125er-Schein gemacht und ein paar Tage danach mit dem Kumpel auf die spätere Hausstrecke gefahren. Obwohl der auch nicht besonders gut fahren konnte, hat er mich nach Strich und Faden versägt, was mein 16-jähriges Ego nicht auf sich sitzen lassen konnte. Also alleine wieder hingefahren und geübt, dann immer schneller geworden. Hatte den Schein im September 2020, im April 21 war dann zum ersten Mal die Fußraste am Boden. Fahrtechnik und Linie waren absoluter Müll, dauernd mit dem Oberkörper im Gegenverkehr und das Motorrad einfach mit Gewalt runtergedrückt. Fahrtechnik und Linie habe ich dann die kommenden Saisons auch mit einem Fahrsicherheitstraining verbessert, hätte ich retrospektivisch lieber früher machen sollen.
Kurven fahren hab ich als 16 jähriger Bub mit meiner 125er gelernt, genauso all die Sachen die man nicht machen kann oder soll. In dem Alter scheißt man sich einfach noch am wenigsten ein. 😅 Um diese Zeit bin ich sehr dankbar, das hat mir die darauffolgende Zeit auf und mit dem Zweirad massiv erleichtert. Müsste ich all das in meinem jetzigen Alter lernen, würde ich mich vermutlich schwer tun. Mein Tipp deshalb: mit dem Motorrad so früh wie möglich anzufangen!
Find ich gut dass der Fahrer in dem Video nur so dahinschleicht auf der Landstrasse. Bin Rennrad Fahrer und mag Motorrad oft nicht so gern aber bei ihm wärs mir egal. Schicke Dir ein ❤❤
da ich in der Stadt am ende deiner Strecke hier im Video lebe, hat mir die Strecke die Schräglage beigebracht..Daher möchte ich auch die gelegenheit nutzen, Euch zu bitten diese Strecke mit Umsicht zu fahren. Das Problem ist, das sowohl das Dorf am beginn als auch das Dorf ganz oben auf dem Berg mitlerweile recht gereizt auf uns Motorradfahrer reagieren, da an den Wochenenden doch einiges an Motorräder hier durchfährt und halt wie immer und überal irgendwelche Idioten ohne DB killer oder Rennstrecken Auspuffanlagen mit dabei sind werden wir alle über einen Kamm geschoren. Daher haltet Euch bitte im unteren Dorf an die 30 kmH und oben an die 50 kmH und wenn es möglich ist gebt nicht gleich nach dem Ortsschild vollgas, das wäre sehr lieb von Euch da wir hier langsam richtige Probleme bekommen mit Bürgeinitiativen die uns das leben schwer machen wollen.. Lieben Dank und viel spaß auf der Strecke.. Ride Save
Der richtige Durchbruch kam bei mir tatsächlich erst durch Schräglagentrainings… wenn man dann ein gutes Gefühl hat, sollte man ein Rennstrecken Training buchen. Da bekommt man dann noch zusätzlich Tipps grade beim schnellen Kurven fahren
Das Kurvenfahren mit reichlich Schräglage habe ich durch das gemeinsame Fahren mit meinem Vater gelernt 😊 Er fuhr voraus und ich habe gesehen, was möglich ist. Mittlerweile fährt mir eigentlich keiner mehr davon, auch wenn es nicht darum geht. Ich will damit nur sagen, dass ich inzwischen das für mich vertretbare Maximum an Schräglage sicher fahren kann und kein Bedürfnis habe, selbiges weiter auszureizen 😊
Top video 😊Ich komme häufiger auf Schräglagen zwischen 45-48 grad im Schnitt in normaleren kurven. Manchmal in spitzen kurven auf 50-51. Ich würde in nicht so spitzen kurven gerne auch mal auf 50+ schräglagen kommen, aber tuhe mich schwer die dafür nötige Geschwindigkeit im Straßenverkehr aufzubringen.
Bei mir hat es Klick gemacht, als ich mir ein Pitbike zugelegt hatte. Man ist vom Kopf her komplett frei und man kann wirklich mal ausprobieren was alles geht. Pitbike fahren kann ich jedem nur empfehlen!
Moin, mir ist gerade aufgefallen, dass du eine Gimoto Lederkombi trägst. Ich nehme jetzt mal an das es eine Maßkombi ist. Magst du vielleicht etwas über sie erzählen, eventuell sogar in einem Video? Mich interessiert was du von der Verarbeitungsqualität, der Passgenauigkeit, der Haltbarkeit und der Ausstattung hältst und welche Ausstattung du hast beziehungsweise welche du vielleicht beim nächsten mal anders wählen würdest. LG und weiter so 👍🏼
Autobahn einfart die besten kurfen sind lang gezon wo du alles sehen kanst relatif langsahm da kannst du den hanen aufmachen und fuehlen was der reifen macht. Fuer mich ist es wichtig das das fahren spass macht, wie viel du einlegen kannst ist egal. Ich ging viel auf die Alpen paesse da ich in Nidwalden lebte. Anfangs 80 Jahre hatte eine Moto Guzzi Lemon 3 umgebaut auf eine Transcontinetal der reifen wahr ein Pirelli Phantom echt super. Hatte auch eine Triumph Bonville 750 und eine XL Honda 125 mit strassen reifen die echt spass machte. Lebe jetzt seit 24 Jahren in England. Fahre jetzt eine Husqvarna Svartpeilen 401 macht auch spass.
1974, ein Holländer (Segelflug-Ferienlehrgang) hat mich auf seiner 350er Honda mitgenommen, war 16, kein Helm, nichts, er fuhr aber sehr sicher, und einmal hat er das Motorrad (völlig ohne Not) bis auf die Rasten runtergebracht, ich war total fasziniert ("angefixt"), so sehr, dass ich das sogar mit meinem Fahrrad praktiziert habe (hab mich gewundert, wie sich der Fahrradrahmen dabei gewunden hat LOL).
@kurvenradiustv Hi, Ich wollte mal kurz meine Erfahrungen schildern, fahre die SDR 1.0. Ich bin immer den Conti Road Attack 3 gefahren und habe diese Saison den Road Attack 4 getestet. Fand beim 3er immer das es der einzige sportliche Touren Reifen ist und bin absolut zufrieden mit ihm vor allem mit der Laufleistung bis zu 8000km. Er gibt ein immer ein gutes Feedback fährt bei allen Temperaturen sich super und auch angasen in schräglage steckt er super weg bis auf natürlich dann die logische Sägezahnbildung an der Flanke, selbst bei regen macht er eine gute figur. Da es ja derweil den 4er gibt, dachte ich teste ich den mal da er ja zumindestens theoretisch besser sein sollte. Aber der Hinterreifen fühlt sich an bei zu grosser schräglage das er wegrutscht, da muss man echt aufpassen beim rausbeschleunigen. Hast du zufällig auch den 4er schon getestet? Oder jemand anderes der das liesst diese Erfahrungen gemacht? Material fühlt sich ähnlich wie beim 3er an. Weiss nicht ob der 4er jetzt allgemein schlecht ist oder ob ich beim Hinterreifen ein Montagsmodell erwischt habe. Schönen gruß!
Salü Volker (ich nehme an du heisst so), Ich bin den 3er sehr viel gefahren... war der Hammer. Den 4er werde ich mir demnächst aufziehen... Videos folgen. Danke für deine Erfahrung!
Die Ursprünge sehr weit zurück tief in die 80iger mit meinem Vater. Er voraus, ich schwächer motorisiert hinterher. Blindes Vertrauen, was er kann kann ich auch. Rennstrecken wurden damals noch stiefmütterlich behandelt. Ich empfehle auf jeden Fall mal Rennstrecke, AdR ist relativ nahe, sehr breit, sehr viel Sicherheit, kommt dort von ganz alleine😂
Ich war 2011 Wiedereinsteiger und habe erst mal 1-2 Sicherheitstraining gemacht. Waren ok und hilfreich um mehr Vertrauen, auch in langsameren Geschw. und beim Bremsen, zu bekommen. Mir war aber relativ schnell klar, dass viel Unsicherheit eher in den Kurven vorhanden war. Was ja das Beste am Motorradfahren ist, für mich zumindest.🤘🏼Habe dann über einen Veranstalter ein Rennstrecken Training auf einer Outdoor Kartbahn mit dem eigene Motorrad (F800R) gemacht. Dabei habe ich mehr gelernt als sonst wo und konnte die Grenzen testen ohne andere Verkehrsteilnehmer zu gefährden. Hab dasselbe Training dann ein paar Jahre später wiederholt, weil es einfach soo gut für mich war. Für mich steht eins fest, dass ich ein Schräglagentraining definitiv einem Fahrsicherheitstraining vorziehen würde. Man sieht es einfach zu häufig auf öffentlichen Strassen, wie grauenhaft die Kurven oft gefahren werden. Man sieht förmlich die Unsicherheit. Macht so ein Training ruhig erstmal bei einem Veranstalter, der ein Bike stellt….aber danach auch eins, bei dem ihr mit eurem Bike fahrt. Das ist nämlich auch nochmal ein großer Unterschied. DLzG
Meine ersten "Schräglagen" hatte ich auf dem Fahhrad, Bis ich mit den Pedalen auf dem Boden geschrammt habe. Obwohl ich Kurven inneres Bein immer oben hatte. Dann hatte ich einen "überschlag" weil ich mit der Pedale im Schotter hängen geblieben bin. Das hat mir ein wenig Ehrfurcht eingebracht. Dann hab ich mit einem 50ccm Roller der natürlich "nur" 45km/h fuhr die nächst höheren Schräglagen im schnelleren Tempo gehabt. (Mit Vollgas durch den Kreisverkehr) Bis ich auch da mal weggerutscht bin. (Bremsen ohne ABA in der Schräglage... Uiuiui) Fahrsicherheitstraining mitgemacht und dort auch wieder Spaß an G-Kräften gehabt. Naja Finaly hab ich jetz eine FZS600 aus dem Jahre 2000 und mit der Habe ich seit 10 Jahren Spaß und man gewinnt mit jeder Kurve, jeden Sommer immer etwas mehr Schräglage. Bis ichs mal wieder Übertreibe. °_°
Ist es von der theorie her richtig dass ich in einer kurve die schräglage nur durch erhöhen des gases erhöhen kann ? Der radius ist ja vorgebeben, wodurch ich diesen ja nicht wircklich verkleinert kann.
In rechts Kurven habe ich volles Vertrauen in die Schräglage. Aber in links Kurven bekomme ich es einfach nicht gebacken. Da komme ich nicht so tief und vor allem nicht mit der Leichtigkeit wie bei rechts Kurven. Irgendwelche Tipps ?
Ich fahre jetzt seit 2017. Die ersten 2 Jahre relativ aktiv, dann Papa geworden, mittlerweile schon 2 Kinder. Bin jetzt LEIDER nur noch sehr selten auf dem Feuerstuhl unterwegs. Ich muss mir eingestehen, dass ich es wohl noch immer nicht beherrsche. Beidseitig daumenbreite "Angststreifen". Es macht einfach nicht klick bei mir. Habe extreme Hemmungen weiter runter zu gehen und bin entsprechend langsam in der Kurve. Rechts ist für mich auch schwieriger als links. Keine Ahnung, woher fast alle dieses Vertrauen herzaubern... Vermutlich liegt es auch am späten Einstieg. Ich glaube, wenn du auf dem Mofa oder Roller anfängst und langsam steigerst bis zur großen Maschine, ist wohl die Angst in jungen Jahren nicht so da, weil man einfach risikofreudiger ist. Wie beispielsweise auch beim Skifahren. Bin mit 10 gefahren wie ein geisteskranker.😂 Also diese Leute sind jene, die es bewusst oder des jugendlichen Leichtsinns wegen von der Pieke auf lernen! Wünschte, ich könnte entspannter rangehen!
Ich beneide Leute mit solchen Straßen. 😢😅 Bei uns ist alles Flachland und meist nur geradeaus. Kaum schönes Kurven fahren möglich. Genauso sehen auch die Reifen aus. Mittig eigentlich immer platt abgefahren, weil man gar nicht die Möglichkeit hat, diese schön zu fahren und zu nutzen.
Für all die, die dieses Projekt „KurvenradiusTV“ noch ein klein wenig mehr unterstützen wollen:
Ich habe die Superthanks nun aktiviert, dies ist natürlich freiwillig und entsprechend für niemand ein muss :) Der Batzen welcher zusammenkommt, wird natürlich auch sofort wieder für das TH-cam-Projekt verwendet… also ihr habt somit direkt/indirekt auch etwas davon ☺️ so oder so, vielen vielen lieben Dank für euren Support!
Beste Grüsse und bleibt sitzen! ☺️💪🏼
Ein kleiner Tip von einem Trainer für das Herantasten an Schräglage: eine gute Asphaltfläche suchen (Parkplatz Supermarkt, Firmengelände, …), einen Kreis mit Markierungen bauen und dann üben und probieren. Bei dieser Örtlichkeit sind dann alle Störeinflüsse, die es draußen im öffentlichen Verkehrsraum gibt(unbekannte Straßenzustände, Verkehrseinflüsse, …), ausgeschlossen. Hier kann man über unterschiedliche Kreisradien die eigene Geschwindigkeit steuern. Und neben der reinen Schräglage ist hierbei auch die Blickführung gut zu schulen. Ein entsprechendes Training mit qualifizierter Anleitung ist natürlich das Beste.
Ich bin gerade erst vorgestern am Freitag von einer Alpen Tour über den Schwarzwald nach Italien ins hohe Norddeutschland zurückgekehrt, ich konnte zwar vorher schon meinen Hinterreifen (S21) auf Kante fahren (Monster 1200) aber in dieser Tour (3.500 km in 7 Tagen) habe ich das Fahren oder die Schräglage nochmal auf ein ganz anderes Level gebracht. Ich war ebenso alleine unterwegs was es mir einfacher ermöglichte so zu fahren wie ich es mochte um Stück für Stück an die Grenzen zu kommen. Es geht einfach nichts über ErFAHRung, am besten viel in kurzer Zeit ohne lange Pausen sodass man direkt auf den vorherigen Tag bzw. einem hohen Niveau aufbauen kann.
Danke für deine Erfahrung! Ich sehe das ganz ähnlich☺️
Schräglage habe ich eigentlich auf die falsche Art und Weise lieben gelernt. 125er-Schein gemacht und ein paar Tage danach mit dem Kumpel auf die spätere Hausstrecke gefahren. Obwohl der auch nicht besonders gut fahren konnte, hat er mich nach Strich und Faden versägt, was mein 16-jähriges Ego nicht auf sich sitzen lassen konnte. Also alleine wieder hingefahren und geübt, dann immer schneller geworden. Hatte den Schein im September 2020, im April 21 war dann zum ersten Mal die Fußraste am Boden. Fahrtechnik und Linie waren absoluter Müll, dauernd mit dem Oberkörper im Gegenverkehr und das Motorrad einfach mit Gewalt runtergedrückt. Fahrtechnik und Linie habe ich dann die kommenden Saisons auch mit einem Fahrsicherheitstraining verbessert, hätte ich retrospektivisch lieber früher machen sollen.
Kurven fahren hab ich als 16 jähriger Bub mit meiner 125er gelernt, genauso all die Sachen die man nicht machen kann oder soll. In dem Alter scheißt man sich einfach noch am wenigsten ein. 😅 Um diese Zeit bin ich sehr dankbar, das hat mir die darauffolgende Zeit auf und mit dem Zweirad massiv erleichtert. Müsste ich all das in meinem jetzigen Alter lernen, würde ich mich vermutlich schwer tun. Mein Tipp deshalb: mit dem Motorrad so früh wie möglich anzufangen!
Find ich gut dass der Fahrer in dem Video nur so dahinschleicht auf der Landstrasse. Bin Rennrad Fahrer und mag Motorrad oft nicht so gern aber bei ihm wärs mir egal. Schicke Dir ein ❤❤
da ich in der Stadt am ende deiner Strecke hier im Video lebe, hat mir die Strecke die Schräglage beigebracht..Daher möchte ich auch die gelegenheit nutzen, Euch zu bitten diese Strecke mit Umsicht zu fahren. Das Problem ist, das sowohl das Dorf am beginn als auch das Dorf ganz oben auf dem Berg mitlerweile recht gereizt auf uns Motorradfahrer reagieren, da an den Wochenenden doch einiges an Motorräder hier durchfährt und halt wie immer und überal irgendwelche Idioten ohne DB killer oder Rennstrecken Auspuffanlagen mit dabei sind werden wir alle über einen Kamm geschoren. Daher haltet Euch bitte im unteren Dorf an die 30 kmH und oben an die 50 kmH und wenn es möglich ist gebt nicht gleich nach dem Ortsschild vollgas, das wäre sehr lieb von Euch da wir hier langsam richtige Probleme bekommen mit Bürgeinitiativen die uns das leben schwer machen wollen.. Lieben Dank und viel spaß auf der Strecke.. Ride Save
An genau das appeliere ich auch! Du hast zu 100% recht… mit Rücksicht, Hirn und Verstand!
Der richtige Durchbruch kam bei mir tatsächlich erst durch Schräglagentrainings… wenn man dann ein gutes Gefühl hat, sollte man ein Rennstrecken Training buchen. Da bekommt man dann noch zusätzlich Tipps grade beim schnellen Kurven fahren
Das Kurvenfahren mit reichlich Schräglage habe ich durch das gemeinsame Fahren mit meinem Vater gelernt 😊
Er fuhr voraus und ich habe gesehen, was möglich ist. Mittlerweile fährt mir eigentlich keiner mehr davon, auch wenn es nicht darum geht. Ich will damit nur sagen, dass ich inzwischen das für mich vertretbare Maximum an Schräglage sicher fahren kann und kein Bedürfnis habe, selbiges weiter auszureizen 😊
Top video 😊Ich komme häufiger auf Schräglagen zwischen 45-48 grad im Schnitt in normaleren kurven. Manchmal in spitzen kurven auf 50-51. Ich würde in nicht so spitzen kurven gerne auch mal auf 50+ schräglagen kommen, aber tuhe mich schwer die dafür nötige Geschwindigkeit im Straßenverkehr aufzubringen.
Bei mir hat es Klick gemacht, als ich mir ein Pitbike zugelegt hatte. Man ist vom Kopf her komplett frei und man kann wirklich mal ausprobieren was alles geht. Pitbike fahren kann ich jedem nur empfehlen!
Moin, mir ist gerade aufgefallen, dass du eine Gimoto Lederkombi trägst. Ich nehme jetzt mal an das es eine Maßkombi ist. Magst du vielleicht etwas über sie erzählen, eventuell sogar in einem Video? Mich interessiert was du von der Verarbeitungsqualität, der Passgenauigkeit, der Haltbarkeit und der Ausstattung hältst und welche Ausstattung du hast beziehungsweise welche du vielleicht beim nächsten mal anders wählen würdest.
LG und weiter so 👍🏼
Abstand 🤪😅
@@TheRoteSchlange inwiefern? Hast du schlechte Erfahrungen gemacht?
Autobahn einfart die besten kurfen sind lang gezon wo du alles sehen kanst relatif langsahm da kannst du den hanen aufmachen und fuehlen was der reifen macht. Fuer mich ist es wichtig das das fahren spass macht, wie viel du einlegen kannst ist egal. Ich ging viel auf die Alpen paesse da ich in Nidwalden lebte. Anfangs 80 Jahre hatte eine Moto Guzzi Lemon 3 umgebaut auf eine Transcontinetal der reifen wahr ein Pirelli Phantom echt super. Hatte auch eine Triumph Bonville 750 und eine XL Honda 125 mit strassen reifen die echt spass machte. Lebe jetzt seit 24 Jahren in England. Fahre jetzt eine Husqvarna Svartpeilen 401 macht auch spass.
Bitte mach mal ein Diablo Rosso 3 vs Sportsmart TT Video
1974, ein Holländer (Segelflug-Ferienlehrgang) hat mich auf seiner 350er Honda mitgenommen, war 16, kein Helm, nichts, er fuhr aber sehr sicher, und einmal hat er das Motorrad (völlig ohne Not) bis auf die Rasten runtergebracht, ich war total fasziniert ("angefixt"), so sehr, dass ich das sogar mit meinem Fahrrad praktiziert habe (hab mich gewundert, wie sich der Fahrradrahmen dabei gewunden hat LOL).
Schräglagen fahren gelernt, viel Kurvenradius und MotoGP geschaut 😂
@kurvenradiustv
Hi, Ich wollte mal kurz meine Erfahrungen schildern, fahre die SDR 1.0. Ich bin immer den Conti Road Attack 3 gefahren und habe diese Saison den Road Attack 4 getestet. Fand beim 3er immer das es der einzige sportliche Touren Reifen ist und bin absolut zufrieden mit ihm vor allem mit der Laufleistung bis zu 8000km. Er gibt ein immer ein gutes Feedback fährt bei allen Temperaturen sich super und auch angasen in schräglage steckt er super weg bis auf natürlich dann die logische Sägezahnbildung an der Flanke, selbst bei regen macht er eine gute figur. Da es ja derweil den 4er gibt, dachte ich teste ich den mal da er ja zumindestens theoretisch besser sein sollte. Aber der Hinterreifen fühlt sich an bei zu grosser schräglage das er wegrutscht, da muss man echt aufpassen beim rausbeschleunigen. Hast du zufällig auch den 4er schon getestet? Oder jemand anderes der das liesst diese Erfahrungen gemacht? Material fühlt sich ähnlich wie beim 3er an. Weiss nicht ob der 4er jetzt allgemein schlecht ist oder ob ich beim Hinterreifen ein Montagsmodell erwischt habe. Schönen gruß!
Salü Volker (ich nehme an du heisst so),
Ich bin den 3er sehr viel gefahren... war der Hammer. Den 4er werde ich mir demnächst aufziehen... Videos folgen. Danke für deine Erfahrung!
Kannst du einmal ein Video zu deinem Kamera-Setup machen. Wie nimmst du deine Stimme beim Motovlog auf usw.
Cooles Video!!
Ich hatte auch Schräglagetraining absolviert und Rennstrecken-Training, die sehr Spass machen.
🤘🏼🇨🇭🤘🏼🇨🇭🤘🏼
Danke :)
Findest du den Pirelli besser als den Bridgestone S23 und rennstreckentauglich?
🤘🏼🇨🇭🤘🏼🇨🇭🤘🏼
Ich glaube das hört man aus dem Video ganz gut heraus welche ich besser finde ;P …Pirelli…
Welche Spiegel hast Du an der KTM montiert?👍
Moto Gadget :) achte auf die E Nummer, es gibt 2 verschiedene Grössen
@@kurvenradiustv Danke👍
Die Ursprünge sehr weit zurück tief in die 80iger mit meinem Vater. Er voraus, ich schwächer motorisiert hinterher. Blindes Vertrauen, was er kann kann ich auch. Rennstrecken wurden damals noch stiefmütterlich behandelt. Ich empfehle auf jeden Fall mal Rennstrecke, AdR ist relativ nahe, sehr breit, sehr viel Sicherheit, kommt dort von ganz alleine😂
Ich war 2011 Wiedereinsteiger und habe erst mal 1-2 Sicherheitstraining gemacht. Waren ok und hilfreich um mehr Vertrauen, auch in langsameren Geschw. und beim Bremsen, zu bekommen. Mir war aber relativ schnell klar, dass viel Unsicherheit eher in den Kurven vorhanden war. Was ja das Beste am Motorradfahren ist, für mich zumindest.🤘🏼Habe dann über einen Veranstalter ein Rennstrecken Training auf einer Outdoor Kartbahn mit dem eigene Motorrad (F800R) gemacht. Dabei habe ich mehr gelernt als sonst wo und konnte die Grenzen testen ohne andere Verkehrsteilnehmer zu gefährden. Hab dasselbe Training dann ein paar Jahre später wiederholt, weil es einfach soo gut für mich war.
Für mich steht eins fest, dass ich ein Schräglagentraining definitiv einem Fahrsicherheitstraining vorziehen würde. Man sieht es einfach zu häufig auf öffentlichen Strassen, wie grauenhaft die Kurven oft gefahren werden. Man sieht förmlich die Unsicherheit.
Macht so ein Training ruhig erstmal bei einem Veranstalter, der ein Bike stellt….aber danach auch eins, bei dem ihr mit eurem Bike fahrt. Das ist nämlich auch nochmal ein großer Unterschied.
DLzG
Super! Danke für deine Erfahrung!!
Meine ersten "Schräglagen" hatte ich auf dem Fahhrad, Bis ich mit den Pedalen auf dem Boden geschrammt habe. Obwohl ich Kurven inneres Bein immer oben hatte. Dann hatte ich einen "überschlag" weil ich mit der Pedale im Schotter hängen geblieben bin.
Das hat mir ein wenig Ehrfurcht eingebracht.
Dann hab ich mit einem 50ccm Roller der natürlich "nur" 45km/h fuhr die nächst höheren Schräglagen im schnelleren Tempo gehabt. (Mit Vollgas durch den Kreisverkehr) Bis ich auch da mal weggerutscht bin. (Bremsen ohne ABA in der Schräglage... Uiuiui)
Fahrsicherheitstraining mitgemacht und dort auch wieder Spaß an G-Kräften gehabt.
Naja Finaly hab ich jetz eine FZS600 aus dem Jahre 2000 und mit der Habe ich seit 10 Jahren Spaß und man gewinnt mit jeder Kurve, jeden Sommer immer etwas mehr Schräglage. Bis ichs mal wieder Übertreibe. °_°
Kommt reifentest vom S24 ?
Töfflis sind in Deutschland Mofas (MoFa = Motorisiertes Fahrrad)
Ist es von der theorie her richtig dass ich in einer kurve die schräglage nur durch erhöhen des gases erhöhen kann ? Der radius ist ja vorgebeben, wodurch ich diesen ja nicht wircklich verkleinert kann.
Sofern du die Linie hälst ja :) ich habe bereits ein Video gemacht welchen Einfluss das Gas auf die Linie hat… „Wie fahre ich die richtige Linie…“ ☺️
@@kurvenradiustv danke :)
Man darf keine Angst haben und Gas anziehen….rest kommt von selbst
In rechts Kurven habe ich volles Vertrauen in die Schräglage. Aber in links Kurven bekomme ich es einfach nicht gebacken. Da komme ich nicht so tief und vor allem nicht mit der Leichtigkeit wie bei rechts Kurven. Irgendwelche Tipps ?
Phuu… das ist natürlich schwieirg zu sagen… vielleicht die Blickführung? In Linkskurven finde ich die Blickführung deutlich schwieirger als rechts…
Ich fahre jetzt seit 2017. Die ersten 2 Jahre relativ aktiv, dann Papa geworden, mittlerweile schon 2 Kinder. Bin jetzt LEIDER nur noch sehr selten auf dem Feuerstuhl unterwegs.
Ich muss mir eingestehen, dass ich es wohl noch immer nicht beherrsche. Beidseitig daumenbreite "Angststreifen". Es macht einfach nicht klick bei mir. Habe extreme Hemmungen weiter runter zu gehen und bin entsprechend langsam in der Kurve. Rechts ist für mich auch schwieriger als links. Keine Ahnung, woher fast alle dieses Vertrauen herzaubern... Vermutlich liegt es auch am späten Einstieg. Ich glaube, wenn du auf dem Mofa oder Roller anfängst und langsam steigerst bis zur großen Maschine, ist wohl die Angst in jungen Jahren nicht so da, weil man einfach risikofreudiger ist. Wie beispielsweise auch beim Skifahren. Bin mit 10 gefahren wie ein geisteskranker.😂 Also diese Leute sind jene, die es bewusst oder des jugendlichen Leichtsinns wegen von der Pieke auf lernen! Wünschte, ich könnte entspannter rangehen!
Ich beneide Leute mit solchen Straßen. 😢😅
Bei uns ist alles Flachland und meist nur geradeaus. Kaum schönes Kurven fahren möglich. Genauso sehen auch die Reifen aus. Mittig eigentlich immer platt abgefahren, weil man gar nicht die Möglichkeit hat, diese schön zu fahren und zu nutzen.