เทียบเรื่องไฟเป็นความชอบแต่ละบุคคล.ผมชอบโคมฮาโลเจนแล้วไปใส่หลอด โปรเจ็คเตอร์ แอลอีดีในโคมจะให้ความสว่างมากกว่า LED ติดรถ.เรื่องจอแสดงผลไมล์ส่วนตัวเฉยๆแต่อยากได้ระบบวัดความเร็วจากแกนสเตอร์อันนี้จะตัดปัญหาเรื่องสายไมล์ขาดไปได้เลย.ส่วนระบบเอบีเอสถ้าขับขี่รถปกติไม่ได้เบรคจนล้อลากอยู่แล้วไม่มีอะไรน่ากังวลสำหรับเบรคธรรมดา.อาร์3ผมมีเอบีเอสขับมา4ปีทำงานแค่ครั้งเดียว.เพราะเอบีเอสจะทำงานเมื่อล้อไกล้ล็อคเท่านั้น.ในการขับขี่ทั่วไปที่ไม่ได้เบรคล้อล็อคเป็นปกติเอบีเอสจึงไม่ได้ว้าวอะไรเลย
CT-125 Made in Thailand, PG-1 Made in Vietnam คุณภาพวัสดุ และความเรียบร้อยของงานประกอบเทียบกันได้เลย แล้วจะเห็นความต่าง อาจเป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้ราคาต่างกัน
ผมจัดมาแล้วครับPG-1 สรุป ขับสนุก มันส์ เท่ห์ ประหยัด คุ้มราคา คิดถูกมากที่ตัดสินใจซื้อ
ตอนแรกวางแผนว่าจะซื้อ CT125 เพราะรถทรงแนวนี้มีแค่ honda เจ้าเดียวที่ขาย คิดในใจไว้แล้วด้วยว่าจะแต่งอะไร เปลี่ยนล้อเลยอย่างแรก รู้สึกมันไม่ค่อยสมส่วนกับรถเท่าไหร่ ถ้าใส่ล้อโตขึ้นน่าจะเข้าดี นอกนั้น OK หมด พอ yamaha เปิด PG-1 มา ตอนนี้เปลี่ยนใจไปเอา PG-1 ดีกว่า 😅 ตัวรถทุกอย่างโดนใจ ถึงแม้ของที่ให้มาจะสู้ CT ไม่ได้ แต่ส่วนตัวคิดว่าไม่มีก็ไม่เป็นไร เน้นขี่สนุกๆ เซอร์วิสง่ายๆ ไม่แพง ไฟ LED แต่งก็มีขายหลายแบบ แต่งไม่เหมือนใครก็ได้
มี Suzuki อีกรุ่นนะครับ สนไหม
รุ่นไหนนิ@@RiderJourneyChannel
เรื่องกำลังรถ เอาจริงๆแทบไม่ต่างกันเลย จะแรงม้าแรงบิด ความเร็วสูงสุดก็น่าจะได้พอๆกัน ส่วนเรื่องการลุยหรือเจอเนินชัน ก็ไปได้พอกัน pg1 อาจะะได้ได้ช้ากว่า แต่ก็ได้เปรียบเรื่องแรงต่อน้ำหนักที่เบากว่า11 กิโลกรัม ส่วนABS ถามว่าไม่มีมาให้ก็ไม่เสียหายนะถ้าคิดซะว่ามันคือรถกึ่งวิบากคันนึงที่ใช้ลุย ชุดไฟ หลอดใส้ก็สามารถเปลี่ยนใส่หลอดLED ได้เลย ของจำพวกออกแลมหรือฟิลิปใส่ได้ ส่วนถ้าอยากได้โจทแบบลุยจ๋าๆเลย ผมแนะนำไปเล่นพวก KLX หรือ WR มือ2ดีกว่า ลุยดีแน่นอน ส่วนเรื่องเกรดวัสดุก็ไม่ติดนะ เข้าป่าล้มทีนึงหรือโดนหินขูดทีนึง เบิกใฟม่สบาย แต่CT125ดิ เสียนิดนี้ร้องอะค่าเบิกของพวกแฟริ่งพวกโคมไฟ ส่วนเรื่องท่อ ส่วนต่างร่วมๆ20000บาทหาท่อแต่ใส่ยังเหลือเงินมาแต่เพิ่มครับ
แต่แฟนๆCT125 อย่าพึ่งด่าผมนะ CT125 ก็มีดี เช่นขับในเมืองความปลอดภัยดีกว่าแน่นอนเพราะมี ABS หน้ามาให้ เรื่องความสว่างด้วย สว่างแน่นอน แต่เวลาฝนตกหรือมีหมอกไฟอาจจะไม่กัดถนนนะ ส่วนอย่างอื่นอันนี้นึกไม่ออกละ อ่อ มีเรื่องล้อด้วย ขอบ17 หาของง่ายเวลาอยู่ต่างจังหวัด แต่PG1 คนที่ใช้เขาคงสแปร์พาร์ทไว้บ้างแหละ ก็ปะมาณนี้นะความเห็นผม
มีข้อมูลมาแชร์เพิ่มให้ครับ Pg1กับCt125 ในส่วนเรื่องของราคา Pg1ถูกกว่า แต่ถ้าผ่อนแล้วราคาจบเท่ากับct125แบบ บวกลบเบียดกันนิดเดียว แต่ถ้าใครมีเงินซื้อสดก็มองข้ามข้อนี้ไปได้
ผมดาว 20,000 ผ่อน 2600x24 ผ่อนจบ 84k นิดๆยังไม่ได้ราคา ct เงินสดเลยนะคับ
@@soos7217 ถ้าเอาตารางผ่อนในงานมอเตอร์เอ็กโปรที่ผ่านมา เซลล์ในงานส่งให้ผมในไลน์ เอาแบบดาวน์เยอะสุดในตาราง 12,100 ผ่อน 24 ยังเดือนละ 3561 เลยครับ =3561×24=85,464 +เงินดาวน์อีก 12,100 เท่ากับรถจบที่ 97,564 แล้วครับ ตารางผ่อนผมยังเก็บไว้อยู่เลย ผมถึงบอกว่าผ่อนจบดอกบาน ถ้าผ่อน42หนักกว่านี้อีกครับ ถ้าในนี้ลงรูปตารางผ่อนได้ ผมคงลงให้แล้ว 😅
Pg-1 ไม่ใช้ไฟ led แต่ใช้หลอดไส้ ข้อเสียเรื่องนี้ ก็คงไม่ตามยุคสมัย แต่มองเป็นข้อดี เสียที่ไหนก็เปลี่ยนแค่หลอดได้ ราคาก็ไม่แพงเหมือนพวกled ส่วนเรื่องเครื่อง ถึงccจะน้อยกว่า แต่ก็ทำแรงม้าแรงบิดได้ใกล้เคียงกัน
ถ้าจะเอาไปลุย ผมเอา pg1 ครับ เพราะยางใหญ่กว่า ดอกยางเป็นกึ่งวิบาก
ถ้าคุณดูแค่สเปคก็แน่นอนว่า CT-125 เขาจัดให้เหนือกว่า แต่อย่าลืมว่า PG-1 ไม่ได้เอามาขายในราคาแพงเท่าฮอนด้า การจัดสเปคให้เหมาะสมกับการใช้งานธรรมดาๆ ในราคาที่จับต้องง่ายกว่า ประกอบกับฐานลูกค้าของยามาฮ่าในประเทศนี้ก็มีมิใช่น้อย ผมขออนุญาตทำนายว่า PG-1 จะสามารถสร้างความกระอักกระอ่วนให้ค่ายปีกนกได้อีกรุ่น เหมือนกับรถกลุ่มสปอร์ตที่ค่ายส้อมเสียงเอายอดไปครองในขณะนี้ (ส่วนรถครอบครัว Finn ก็ตีกินไปได้เรื่อยๆ ถ้า Wave ประมาทตลาดมีเปลี่ยน)
ฟินมีวิ่งเยอะมากพอสมควรออกแบบสวยทนทานด้วยครับ
ยอดขายอันดับ1 14ปีซ้อนครับเวฟ ตลาดเปลี่ยนคงยากเพราะอะไหล่แต่งมันหาง่ายโดนใจวัยรุ่น
คิดแบบในคลิปเลยครับ PG-1 กล้าลุยกว่า โคมไฟledแตกขึ้นมาเปลี่ยน หลักพัน
ผมก็มองว่า CT125 ดีกว่า
แต่ด้วยราคาและอุปกรณ์บางอย่างที่ให้มา
PG1 ก็เล่นได้อยู่
เพราะของ CT125 ให้มาดีกว่าก็จริง
แต่ถ้าเสียค่าซ่อมก็แพงมากเช่นกัน
ตอนผมขี่ NEW PCX 150 ตัวแรก ที่ไฟเป็น LED
ได้ความว่า ถ้าไฟเสียต้องเปลี่ยนยกอัน ราคาเกือบหมื่น
หรือเรื่องกรองอากาศของ CT125 ที่อยู่ด้านหน้า
ถ้าลุยน้ำท่วม ด้านหน้าปะทะน้ำเต็มๆแน่นอน
ส่วนพวก ABS ผมเฉยๆ
รถไม่ได้แรงมาก ใช้ดิสก์เบรคธรรมดาก็พอแล้ว
ABS ฮอนด้าไฟชอบโชว์ สกปรกหน่อยไม่ค่อยได้
ถ้าไม่แก้ก็ดันเบรคไม่ดีด้วย ทั้งๆที่ไม่ได้เสีย(เคยขี่ REBEL)
ผมขี่ฮอนด้าเป็นหลัก
แต่ด้วยราคาตัวนี้ผมอาจเลือก PG1 มากกว่า
Performance ออกมาละครับ PG1 ได้คะแนนดีกว่าประมาณนึงเลยครับ อันนี้จากทีมที่ขับเทลและใช้งานจริง หลักๆ CT ได้สวยและของแต่งเยอะกว่าครับ อีกอย่างที่เห็นคนขับ CT มากกว่า แน่นอนครับ ด้วยแบรนด์และความสวยงามมันมีผลในการเลือกใช้เช่นกัน
84,900กับ 64,900 ต่างกัน20,000 ชอบอะไรก็เลือกเอาครับ❤
ดูไปดูมา PG-1 เริ่มจะสวยกว่า CT แล้ว ตอนแรกๆที่เปิดตัว CT ดูหล่อกว่า แต่เทียบชัดๆ PG สวยกว่าแล้ว
Pgติดไปทางโมเดิร์นเกินไป ผมไม่ค่อยชอบ เพราะดีไซด์แบบนี้จะอยู่ไม่นานคนก็จะเบื่อ
ส่วนผมCtหล่อกว่าเยอะมากครับ
แล้วแต่ว่าเชียร์ใครน่อ 555
แล้วแต่คนชอบจริงๆครับ
Ctสวยกว่า เยอะ
สำหรับผม สองตันนี้จะ perfect มาก ถ้าเป็นครัชมือ ใจผมให้ PG1 แต่ถ้าเอามาคงไปทำเพิ่ม ท่อออกสูงเหมือน CTไว้ลุยน้ำ ยกโช๊คหน้าหลังให้สูงขึ้น ใส่ครัชมือ จบๆเลย
CT-125 ได้เทคโนโลยี่ที่ดีกว่า ไฟ led ได้จานดิสหน้าหลัง abs เข้าถึงสายลุยมากกว่า ที่ออกแบบ กรองอากาศที่ไปด้านหลัง มีท่อที่ยกสูง ฉุกเฉินลุยน้ำครึ่งคันสบาย มีบาร์กันเครื่องมาให้ กำลังเครื่ิงที่มากกว่าข้อด้อยก็น่าจะมีราคาที่แพงกว่าเพือน
ส่วนpg-1 ราคาถูกกว่า นั่งได้2คน ตำแหน่งเรือนไมล์ที่บอกต่ำแหน่งที่ชัดเจน ข้อด้อย ท่อที่ต่ำ ฉุกเฉินเจอน้ำครึ่งคัน มีสิทที่จะดับ ไม่มีบาร์กันเครื่อง เทคโนโลยีค่อนข้างเก่า ไฟยังเป็นหลอดไส้
ความสวยทั้ง2คันแล้วแต่คนชอบ
ใช่ครับ
ทีแรกมองราคา CT 88k ว่าค่อนข้างแพง แต่พอพิจารณาเทียบสเปค+อ๊อปชั่นที่ให้มามากกว่า (ยกเว้นเบาะท้าย) CT กลับคุ้มค่ากับราคาที่ต้องจ่าย
แต่ PG -1 ก็เป็นรถที่ราคาจับต้องได้ง่ายกว่า เพียงแค่สเปคและอ๊อปชั่นลดหลั่นกันลงไป และควรจะไปจับคู่กับ SUZUKI J Cross Over ที่มีปริมาตรกระบอกสูบ รวมถึงอุปกรณ์พื้นฐานใกล้เคียงกันมากกว่านะ
เทียบเรื่องไฟเป็นความชอบแต่ละบุคคล.ผมชอบโคมฮาโลเจนแล้วไปใส่หลอด โปรเจ็คเตอร์ แอลอีดีในโคมจะให้ความสว่างมากกว่า LED ติดรถ.เรื่องจอแสดงผลไมล์ส่วนตัวเฉยๆแต่อยากได้ระบบวัดความเร็วจากแกนสเตอร์อันนี้จะตัดปัญหาเรื่องสายไมล์ขาดไปได้เลย.ส่วนระบบเอบีเอสถ้าขับขี่รถปกติไม่ได้เบรคจนล้อลากอยู่แล้วไม่มีอะไรน่ากังวลสำหรับเบรคธรรมดา.อาร์3ผมมีเอบีเอสขับมา4ปีทำงานแค่ครั้งเดียว.เพราะเอบีเอสจะทำงานเมื่อล้อไกล้ล็อคเท่านั้น.ในการขับขี่ทั่วไปที่ไม่ได้เบรคล้อล็อคเป็นปกติเอบีเอสจึงไม่ได้ว้าวอะไรเลย
เดี๋ยวทำให้อีกคลิปครับ
คิดเหมือนกัน ผมว่าCT125ไม่แพง
คนเราก็แปลกเนาะพอซีซีๆน่าจะทำ150มาเลยอืม!คุณดูรถนะครับยางก็วิบากส่วนใหญ่คงจะวิ่งทางขุระเหมาะกับแนวนั้นคุณจะเอาแรงๆวิ่ง120-130ในป่ารึชนต้นไม้ตกเหวคอหักตายสมใจอยากได้แรงๆ😆😅
ใช่ ถูกต้องที่สุด 👍👌👏👏👏👏👏
มันแล้วแต่มุมมองคนครับ ส่วนผมอ่ะอยากให้ยามาฮ่าจัดชุดใหญ่ชนกับCT125ไปเลย อาจจะเอาเครื่อง135ในสปาร์คมาเกทับเรื่องซีซีและจัดออฟชั่นมาให้ใกล้เคียงกับCT125แล้วเปิดราคามาใกล้เคียงกัน หรืออาจจะแพงกว่านิดหน่อยแต่ได้เครื่องที่ใหญ่กว่าอะไรทำนองนั้น อันนี้คือสิ่งที่ผมคาดหวัง แต่เอาแหละ ยามาฮ่ามาแนวนี้ก็ไม่ผิด เพราะจุดอ่อนของCT125คือเรื่องราคา ซึ่งมันเปิดช่องให้ยามาฮ่ามาแนวนี้ได้ มันเป็นการคาดหวังของแต่ละคน
คนส่วนใหญ่ใช้งานทางดำมากกว่าไง ก็จะเข้าป่าก็ต้องวิ่งทางดำก่อน เผลอๆขี่ในป่าแป๊บๆ ก็กลับมาวิ่งทางดำอีกละ
ทั้งสเปคหน้าตาราคา ขอเลือก Pg1 👍
คหสต. PG-1 น่าสนใจกว่าในแง่ของการใช้งาน เพราะว่า ดูสามารถปรับไปนั่งแบบคนเดียวหรือ2 คนได้ ท่อไอเสียของ CT-125 สูงไป ถึงแม้ว่า CT-125 จะให้อะไรมาเยอะกว่า แต่โดยรวมถ้าเอาแบบลุยๆครบๆ ผมให้ PG-1 ครับ
PG เน้นตลาดคนชอบลุยครับ
เอาเงินที่เหลือมาอัพPG แล้วคุ้มกว่าที่ไปเลือกCT ถึงจะแพงกว่าแต่ส่วนต่างถือว่าเยอะมากพอมาแต่ง PG นะ ใครชอบแบบไหนจัดเลย กระเป๋าตังใครตังมัน
ถูกกว่า ct125 ตั้ง 20,000 แต่บอกว่าขายแพง เหลือจะเชื่อจริงๆ
ยิ่งพอมาดูเทียบสเป็คแบบนี้ ก็แพ้แค่ไฟ LED เบรคหลัง กับไม่มีโครงหิ้วเครื่อง
เอาส่วนต่าง 20,000 ไปแต่งให้สวยดีกว่า
โอเค ผมก็อยากให้มันขายแค่ 59,000 ไม่เกินนี้
แต่ราคานี้ก็พอรับได้นะ ไม่ได้แย่หรอก
แต่ไม่ชอบล้อ 16" เฉยๆ คงจะหายางยากหน่อย
ถ้าได้ล้อหน้า 17 ล้อหลัง 15 ก็น่าจะดี
ปัญหาจริงๆคือไอ้ร้านจำหน่ายนี่แล่ะที่ทำให้ราคา 65,900 ไม่มีจริง
แพงนะเวียดนามขายประมาณ44,000 เข้าไทยกลับขาย64,000 ส่วนต่างเกือบ20,000เลยนะ
เทคโนโลยีที่ทันสมัยแต่มันก่อบำรุงรักษาโครตแพงเช่นติดโค้ด52fi
เปลื่ยนที2-3พันเสียดายตังว้ะ
ชอบก้จัดไปครับ เอาไปลุยได้ทั้งคู่แหละครับ แต่ส่วนตัว เลือกเป็น CT 125 จาก Story ที่เป็นตำนาน แต่ PG-1 ก้อาจจะเป็นรถที่สร้างตำนานบทใหม่ก้ได้นะครับ 🎉❤❤🎉 ว่าแต่เมื่อไหร่ผมจะได้รถเนี่ยะจองสีเหลืองไว้
ส่วนตัวผมชอบPG-1คับทรงโคตรเท่ราคาโดนใจคุณภาพเป็นเยี่ยมคับผม
In Vietnam, the CT125 costs 8,000 USD, while the PG1 costs only 1,500 USD. So it's an easy choice.
Wow! The cost is so different. That's why it is easy for buyers to make a decision.
จริงๆ มันต้องเทียบกับฮอนด้าcc110 แต่ไทยไม่ขาย ความคิดส่วนตัวมันเทียบกับctไม่ได้เลย ct125จัดเทคโนโลยีให่เยอะกว่า แม้ctราคาจะสูงแต่ ดอกแค่1.5หมื่นเอง ผมดาวน์2.5หมื่นพร้อมประกันรถหาย พรบ.จดทบ.ส่ง33xx 24งวดดอกแค่1.5หมื่น
ถ้าเอามาใช้งานทั่วไปได้ เพิ่มการแต่งเล็กๆน้อยราคาไม่สูงมาก pg1 น่าจะใช้ได้กำลังดี ออกทลิปบ้างเล็กๆน้อย ก็โอเคแล้วคับ
ความเห็นส่วนตัวนะ ปีกนกดูมีสตอรี่ ใช้วัสดุไฮเอนท์ เทคโนโลยี่ดีลงตัวในแบบรถในตำนานที่ทันสมัย....ส้อมเสียงเหมือนเอารถที่ขายไม่ออกอย่างฟินน์มารีโนเวทใหม่ แบบไม่ค่อยลงทุน แต่ดันขายราคาได้แพงกว่าฟินน์ไปอีกหมื่นปลาย ดูไม่ค่อยคุ้มค่า ขาดๆเกินๆเหมือนเอาของเหลือมาประติดประต่อกัน ไม่มีสตอรี่ของค่ายนี้ที่เป็นทรงนี้ เพราะเบลล์ก็ไม่ใช่ทรงนี้ ตรงๆคืออยากระบายเครื่อง115ของฟินน์นั่นแหละเลยดูไม่ค่อยลงทุนเท่าไหร่ คิดว่า64900แพงไปเมื่อเทียบกับของที่ได้ครับ
ไฟเลี้ยวนี้ใส่r15ยันแอร็อค
64900ยังไม่รวมราคาดีลเล่อร์นะ 7หมื่นแน่นอน😂😂😂
ถูกต้องเลยครับ ct รถมีตำนานของให้เยอะแต่ก็ดูสมน้ำสมเนื้อกับราคา gp ให้ของธรรมดามากๆ แต่ตั้งราคาสะแรง
ยอดเลยครับ
ใจตรงกันเลย ลุยได้เต็มที่
ไม่ต้องกลัวของจะเสีย เบิกศูนย ราคาถุกกว่า
ฟังดูคำพูดก็รู้ ข้อดีของยามาฮ่า ไม่พูดขยาย แต่พอของออนด้าพูดขยายความดีออกไป ...ไปหากินอย่างอื่นเถอะ อย่ามารีวิวเลย ผมเพิ่งขาย CT ไป เพราะรถมันไม่ครอบคลุมการใช้ คนใช้จะรู้ว่าข้อเสียอะไรบ้าง สวยแค่รูปแบบและเอกลักษณ์ แค่เบาะนั่งก็เศร้าใจแล้ว
ใช่เนอะ แย่จริงๆ
@@RiderJourneyChannelไม่ใช่ครับ!
คำติชม คนทำคลิปควรรับฟังพิจารณา เพื่อปรับปรุงและแก้ไข เราจะได้รู้ว่ามุมมองของคนอื่นมันเป็นยังไง?
ลองพิจารณาดูครับ
เป็นกำลังใจให้แอดมินครับ
ต่างคนต่างใจ มอเตอร์ไซค์ที่ผมใช้ รวมทั้งเครื่องตัดหญ้า เช็ค Honda ล้วนครับ
อยากผ่อน PG1 แบบใม่แพง ให้ดาว์นสูงๆหน่อย คุ้มกว่า
เลือกพีจี1ครับ
สวยประหยัดโฉบเฉี่ยวกว่า
วัสดุแข็งแรง
ขับเล่นหล่อๆ แต่งสวย ไม่ได้ไปลุยไหน ประหยัดลงไป 2 หมื่นกว่า PG1 แน่นอน
อะไหล่. เฉพาะไฟตาแอลอีดีกับไฟท้ายซื้อทีมีจนเลยดีแล้วที่ยามาฮ่าใส่แบบธรรมดาราคาไม่แพงความสว่างไฟไม่หนีกันอย่ามโนว่าแอลอีดีสว่างกว่าแค่ขาว กับเหลืองเท่านั้นพูดในฐานะที่เป็นช่างซ่อมมอไซครับไฟสูงของฟินไม่ขี้เหร่น่ะครับยิ่งตอนฝนตกแอลอีดีจะแย่มาก
ว้าววว ไฟเทพขนาดนั้นทำไมr1 ไม่ใส่แบบหลอดไส้มาครับ
เห็นด้วยครับช่าง
ผมยังไม่เห็นของแต่ง pg 1 แต่ของแต่ง ct 125 แต่งได้หลายแนวมากๆๆ
Pg1 ccน้อยกว่าแต่อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันมากกว่า ct ที่มี cc เยอะกว่าอีกนะครับ
ชอบpg1ครับ ดูถึกดี
อยากจัดPG-1 มาแปลงโช๊คหลังเดี่ยว แปลงโช๊คหน้าหัวกลับ แปลงดิสหลัง แจ่มๆเลยครับ ส่วนตัวชอบPGมากกว่าCTครับ
CT 125 เขาออกเเบบมาลุย มาตกปลา ไปไร่นาสวน
ใช้ของดีเเละทนทาน
เป็นเอกลักษณ์รถในตำนาน TRAIL 90 -1975
CT 125 รุ่นเจน 2 ปี 2565 ออกตัวในราคา 89800 บาท ครับ
รับชมรถได้ที่คลับเฮ้าส์ทั่วประเทศครับ
เลือกปีกนกที่เหนือกว่า ทันสมัยและวินเทจผสมกันได้ลงตัว
Hondaซ้อนลำบาก มีท่อร้อน Pg ซ้อนสบาย
ถ้าเทียบกันตอนนี้ตามภาพนะครับPG1ผมว่าสวยเท่กว่า(ส่วนตัวผมไม่ชอบท่อct ครับ)และให้ยางมาใหญ่กว่าน่าจะนุ่มไม่แข็งกระด้างครับเห็นแล้วอยากลดอายุมาหนุ่มๆแล้วไปแคมปิ้งจังเลยโดยเฉพาะPG1ให้เบาะคนซ้อนมาด้วยหาคนรู้ใจไปด้วยน่าจะมีความสุขสุดๆครับฮ่าๆๆ
คลิปเปรียบเทียบ 2 รุ่นนี้ที่คนรอคอย
รอคอย แต่อย่าลอยคอ นะครับ
ผมคาดว่า เวฟ125i กินรวบต่อไป ทั้งยูบ็อค ลุยสวนแค่เปลี่ยนยางดอกใหญ่ กำลีงเครื่องดีกว่า
เน้นทรงและสไตล์ครับ เฉพาะกลุ่ม
เวฟ125 โครตโหล
แสดงไม่ใช่คนขี่มอไซ 55555@@cocoza1296
ส่วนตัวชอบ PG-1 ดูหล่อลงตัวดี😁
CT-125 Made in Thailand, PG-1 Made in Vietnam คุณภาพวัสดุ และความเรียบร้อยของงานประกอบเทียบกันได้เลย แล้วจะเห็นความต่าง อาจเป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้ราคาต่างกัน
ชอบความทนมานเลือกอนาล็อก
เลือกยากเลยครับ ดีคนละด้าน น่าเอาsuzuki มาเทียบด้วย ถึงจะคนละสไตล์
เดี๋ยวจัดให้อีกคลิปครับ
PG1 เผื่อซ้อนสาวข้างทางได้หน่อย ถ้า 5 หมื่นหน่อยๆ ส่วนต่างไปซื้อของแต่ง ก้โอเคกว่า
แก่แล้วคงไปลุยไหนได้น้อย ซื้อขับเท่ๆพอ
เทียบกันหมัดต่อหมัดCt125 ชนะขาด เอาแค่ชุดเบรคหน้า ABS ที่Ct125ให้มาก็ปลอดภัยมากกว่าเยอะ PG-1จะสู้ได้ก็แค่ราคาที่จะถูกกว่าก็เท่านั้น
ส่วนตัวชอบ PG-1 บางส่วนแก้เกมส์มาดี ท่อลงล่างตรงนี้ที่ชอบเลย รวมๆน่าใช้
ฮอนด้า ท่อสูง วิ่งลุยน้ำสบาย/ยามาฮ่า ทรงสวย 😊
ฮอนด้า เครื่องเปราะคับ หลวมง่าย ดังไว ไม่ค่อยทน
ผมว่าถ้าดูแลดี มันก็อยู่ได้นานหมดนะครับ
เปราะมากครับ แต่ผมยังใช้เวฟ100รุ่นดรัมหน้าหลังปี2005 ไปทำงานอยู่เลย คิดจะถอยคันใหม่หลายครั้งแล้วแต่อีแก่เวฟ100ยังวิ่งได้ ทิ้งมันไม่ลง
YAMAHA PG-1 เท่านั้น ใช้ YAMAHA Y80 มา 20 กว่าปีทุกวันนี้ก็ยังขับได้อยู่
ใช้Bell Rขับทำงานอยู่ทุกวันประหยัดน้ำมันด้วย
yamahaคนซื้อได้แต่งรถสนุกกว่าแน่นอน ราคาถูกกว่าเยอะ อะไหล่อาจจะดูไม่ล้ำเท่าไหร่ แต่เอามาแต่งทีหลังเดี๋ยวก็สวย
ถูกหว่าแค่2หมื่นกว่าบาทแต่ของที่ct125ให้มาก็เยอะเกินราคาแล้วทั่งเครื่องยนต์และอุปกรณ์รถคร
❤มีความเป็นไปได้แค่ไหน CT150cc รอยุ่(เห็นแค่คลิปจากพี่ยุ่น)😮
ในไทยน่าจะนานล่ะครับ
PG-1 ไม่เกินหกหมื่นถือว่าน่าลอง🎉🎉🎉
ผมว่าราคาctแพงกว่ากัน แต่ผมว่า CTคุ้มกว่าครับ ct. 88900. Pg1. 64900
โอเคอ PG-1 เบาใจเรื่องกรองอากาศ ว่าพ้นน้ำท่วม แต่ท่อไอเสียนี่ซิ มันต่ำกว่า ct
PG-1 ไปทำท่อให้สูงได้มั้ย ?
อัตราสิ้นเปลื่อง2 คันต่างกันมั้ยครับ
PG 1 ราคาแพงเกินไปครับ ผมว่าซื้อ exiter มาใส่ล้อวิบากคุ้มกว่าเยอะ เครื่องแรงมันน้อยเกินไปเจอทางชันๆนี่ขึ้นยากนะครับ
เออว่ะ Ideaนี้เข้าท่ามากเลย ผมชักสนใจ ง่ายด้วย ไม่ต้องไปผ่าเครื่องรื้อฝา
เปรียบเทียบกันแล้วPG 1ทํามาได้ดีและสวยงามตั้งแต่หัวจรดท้าย น่าจะถูกไจทุกวัย สไตล์รถแบบนี้
ถูกใจผมมาก
PG.1อยากได้ดิสหลัง มีครัช เกียร์ ๖ สปีด เครื่อง ๑๕๕ ซีซี สีวาล์ว มีโหมดเลือกใช้เครื่องยนต์ โช้คหน้าหวักลับ นิ่มหนืดใช้แข่งขันวิบากได้ มีขาเบรคหลังแอบข้าง จึงสมบูรณ์
ถ้าPG1ขายโชว์รูมทั่วไป เอามาเทียบกับCT125ซึ้งวางขายในคลับเฮาร์มันก็แปลกๆนะ #แต่ถ้าขายในตลาดพรีเมี่ยมเหมือนกัน..มันก็เหมาะสมที่จะเปรียบเทียบกันอยู่
เทียบตามทรงรถครับ ความพรีเมียมอยู่ที่ใจคนซื้อ
เห็นคนที่บอก CT ไม่ชอบท่อกลัวท่อร้อน ผมขับยาวๆ500โล แบบแวะเติมน้ำมันแล้วไปต่อ ยังสามารถเอามือจับท่อได้อยู่เลยครับ ส่วนที่มันร้อนจะอยู่ตรงเครื่อง ครับช่วงปลายท่อนี่ไม่ต้องหาความร้อนเลยครับอุ่นๆ
ถ้าถามเรื่อง เบรค abs ผมมันใจที่มีมันครับ ช่วยชีวิตได้เยอะแบบจังหวะกดกะทันหันหลายครั้ง
หลายคนบอกแต่ ผมมองว่า ได้เบรคหน้า 2 port abs. ดิสหลัง กันเครื่อง ท่อยกสูง ผมว่าก็โอเคอยู่ครับ
การดูแล แบบเดียวกับเวฟ เลยครับ อะไหล่เครื่องยนต์ส่วนใหญ่น่าจะใช้ด้วยกันได้
ข้อเสีย การทำความเร็ว มันไม่แรง ไฟหน้าไม่เกาะถนน
ราคาเท่าไหร่คับ
@พีรสิทธิ์บุตรพรม ตีราคาไป90000บาทครับ ถ้าตบสดหน้าจะ95000ไม่เกินนี้ แบบเพื่อๆ ถ้าดาวหรือฟรีดาวก็ไม่เกินแสนสองแสนสาม ครับ ขอเสียของรถคือ ที่นั้งเดียวถ้าจะออกต้องบวกที่พักเท้า กับที่รองนั่งกับศูนย์เลยจะได้จดสองที่นั้งครับ หรือตกลงกับไฟแนนซ์ ขอจดสองคนครับ
ไม่เกิน60000pg1น่าซื้อ แต่ถ้าแพงกว่านั้นก็จะไม่ใกลเคียงCT โดยCT มีทั้งไฟled ไมค์ดิจิทอล ดิสเบรคหลัง เบรคหน้าABS เครื่องแรงกว่าในราคาต่างกันไม่มาก CTดีกว่า
เครื่องต่างกันแค่ 10 ซีซี ขี่เทียบกันแทบไม่รู้สึก
ABS หน้า + ดิสก์หลัง, กรองอากาศยกสูง, แคลชบาร์, แผ่นกันกระแทกใต้เครื่อง, คันสตาร์ทเท้า, ท่อยกสูง, หลอดไฟ LED + จอ LCD
ราคาสูงกว่า PG 1 แค่ 26 - 27k ถือว่าสมเหตุสมผลอยู่นะ
@@bbcnx8445ต่างกันเกือบ 25000นี่ไม่น้อยนะครับ สาระสำคัญ ต่างกันแค่ absหน้า ซึ่งรถความเร็ว แค่90นี่ผมว่าแทบไม่จำเป็นเลย
@@longrider3585รู้ได้ไงครับว่าไม่จำเป็น? อย่าเอาข้อด้อยมาปลอบใจตัวเอง ด้วยคำว่าไม่จำเป็นเลยครับ
@@longrider3585 26 - 27 k. หาของแต่งใส่ให้ท่วมไปเลยครับ...
ซื้อ pg1 ถูกกว่า20000 เอาไปแต่งสบาย
ผมเห็นด้วยเลย
เครื่อง 115 cc เปิดราคา แล้ว 64,900 บาทคุณคิดว่าคุ้มไหม😮
ทั้ง 2 รุ่นถูกใจไลน์เด้อเพราะมีที่วางกล่องอาหารสะดวกเลย
ต้องรอดูอัตราดอกเบี้ยตอนผ่อนชำระ ว่า PG1 จะเป็นยังไง เพราะ CT125 ได้ดอกเบี้ยแบบรายปีเหมือนบิ๊กไบค์
สดไปเลยครับ จบๆ 😆😆
CT เห็นวิ่งบนถนนบ่อยกว่าส่วน PG นี่ไม่เคยเห็นวิ่งบนถนนเลย
แรงบิดสำคัญมากตอนขึ้นดอย honda จะดีกว่าในเรื่องนี้จ้า แต่ถ้าชื้อไปจ่ายตลาด pg 1 เถอะ😊
ซื้อรถแนวนี้ไม่มีคนว่าขี่เดิมๆครับ 😆😆
แน่ใจนะครับว่า CT 125 ขึ้นดอยดีกว่า แรงบิดมากกว่า แต่น้ำหนักตัวก็เยอะ
@@wwichit ดีกว่าแน่นอนจ้า honda เครื่องดีกว่าทุกแบรนด์จ้า 125 เหนือกว่า 115 เห็นๆ
แรงม้ามากกว่าแค่.7เอง
@@RiderJourneyChannel ไม่มีคนว่าขี่เดิมๆ ไม่เดิมทั้งคู่ 125 น่าจะไม่เดิมได้ง่ายกว่า หลายเสต็บหลายสำนัก กว่า เอาของแท้เก็บ
PG1 เปลี่ยนล้ออลู+ยาง เป็น 17“ เหมือน CT น่าจะหล่อกว่านี้
PG-1 ถ้าจับใส่ล้อ 17 ยางแก้มสูงๆ น่าจะเพิ่ม Ground Clearance ขึ้นไปอีก...
แค่บอกว่าใช้เครื่องฟินผมก้อเลิกสนใจแล้ว เพราะเหมือนเอาราคามาแข่ง รอดูริวกังน่าจะแนวเดียวกันที่น่าสูสีกว่า
ถ้าขายดี ผมว่ามีโอกาสเกิด ct110i คือctตัวราคาถูกใส่เครื่อง110แต่ฮอนด้าให้ไฟหน้าled
ผมไม่ค่อยติดเรื่องไฟ led กับ ฮาโลเจนนะครับ ในกลุ่ม CT ก็เห็นบ่นๆกันว่าไฟๆม่สว่าง ต้องติดสปอร์ตไลท์เพิ่ม
@@RiderJourneyChannel หลอดh4สามขาสว่างกว่าled ของเวฟอีกครับ
@@นายจางแซ่จืด ขั้วไฟหน้าของ PG_1 เป็น HS1 ครับ จะใส่หลอด LED ของฟิลิปส์แทนได้เรยโคมไฟไม่ร้อนและสว่างขึ้นชัดเจน
ชอบct125แต่เห็นคลิปใน ตต. ความเร็วปลายpg1แดรกctซะงั้น
CT ท่อสูงขาร้อนชัว ถ้าค่าย h ท่อต่ำเหมือน pg ค่าย y น่าจะสู้ยาก เพราะทรงดีกว่า
PG-1 ดูแล้วลงตัวกว่าในด้านรูปทรง
Pg1 กับ CT 125
งานนี้มีมีคู่แข่งแล้วล่ะ
ครับ🤟😘
ใช่ครับคุณหม่อน
คันหนึ่งจดทะเบียน1ที่นั่ง อีกคันจดทะเบียน2ที่นั่ง
CT ของผมจดทะเบียน 2 ที่นั่งครับ
CT ผมก็ซื้อเบาะหลังมาใส่ก็นั่งได้ ซ้อนได้นะ
CT จด 1 ที่นั่งหรอครับ
@@RiderJourneyChannel c125 ct125จดหนึ่งที่นั่งครับ เราจะไม่เห็นที่พักเท้าคนซ้อนทั้งสองรุ่น แต่สามารถไปจดสองที่นั่งได้ครับอาจต้องเตรียเอกสารแล้วไปทำพักเท้าเพิ่มเพื่อไปยื่นจดครับ แต่ก็จะเสียเวลาสองต่อ แต่ถ้าไม่คิดอะไรไม่ต้องจดเพิ่มก็ได้ครับ หาเบาะมาใส่ไม่โดนเรียกก็แล้วไปถ้าโดนก็แค่จ่ายครับ
@@RiderJourneyChannel บางคัน จด 1 บางคันจด 2 ที่นั่งครับ ผมก็งง ในกลุ่มบอกจด 1 ผมได้ 2 ครับ
PG1 ทำการบ้านมาดีครับเหมาะกับการเอามาลุยมากกว่า ราคาก็ดี น่าจะมีรุ่นที่มีคลัสมาให้ด้วย
ถ้าผมเลือก คงจบที่CT ครับ ท่อยกสูง เหมาะกับฤดูน้ำท่วมด้วย😆
PG-1 มันหายางยากสำหรับวิ่งทางดำ ยางรั่วแถวป่าเขายากหาคนซ่อมได้เพราะขนาดมันนี้แหละ ทำไหมไม่ใส่ 17 มาก็จบ แถมระยะเทรลก็เยอะ ขี่ในเมืองบอกตรงๆลำบากแฮนด์หนักกว่า
ที่สำคัญยามาฮ่าไม่เข้าใจตลาดไทยเหรอไงที่ให้ความสำคัญ cc เป็นหลัก ขนาด CT-125 ใส่มามากกว่าแต่พอสายทัวริงเอาไปใช้จริง ใส่แบกของเยอะ รถอืดไม่ขึ้นทางชันไม่ไหว ไม่แปลกใจเลยที่ยอดขายมันถึงไม่ปัง
เปลี่ยนเป็นขอบ 17 จบๆคับ
เปลี่ยนขอบ 17 ได้ไหมครับ @@maxmetal6957
PG1 แอบขัดใจตรงท่อนี่แหละ
มาครึ่งๆกลางๆไม่สุด CT มาแนวรีโทร รถแนวลุยกว่า แบบสมัยก่อน ดูน่าสะสมกว่า
คิดเหมือนกันเลย😂😅
ราคาห่างแค่สองหมื่น แต่คุณภาพและการประกอบ ct-125 แดกขาด แถมเครื่องก็แรงกว่า เชื่อว่าในอนาคตอาจนำเครื่องกรอม ที่มีห้าเกียร์ มาใส่ในรุ่นนี้ก็ได้
ชอบทั้งสองคัน
สายลุยต้องpg1เพราะไม่มีabsอะไหล่ถูก มีความสูง ส่วนct125ใว้ขับเท่ๆลุยเดี๋ยวเสียของ
ทำไมต้องคิดว่าเสียของครับ รถซื้อมาใช้งาน ผมขับ CT ทั้งลุยน้ำ ทางดำ ทางดิน ถือว่าคุ้มมาก
CTลุยไม่ได้หรอครับ ดิสหน้าหลัง ท่อยกสูงกรองยกสูง????? แบบนี้ลุยไม่เท่าPG1หรอ?
Ct125ก็ลุยได้ครับแต่อะไหล่แพงไปหน่อย
ถ้าราคารวม ผ่อน+ดาว รวมแล้วต่างกันไม่มาก อันนี้ละแล้วแต่ความชอบละ ct จะได้เปรียบเวลาขายต่อ
มองว่าถ้าเอาpg1 มาทำเพิ่มราคารวมจะไม่ทิ้งct125 ครับ
ราคาถูกกว่า ct นิดหน่อย แต่ของที่ให้มาดุธรรมดาไปเลย
สองหมื่นิดหน่อยละ
ไม่หน่อยนะ
ชอบpg1มากกว่า ส่วนctไม่ชอบตรงท่อเวลาขี่มันเสียวดดนขา
ขี่ทุกวันไม่เห็นจะร้อนตรงไหนเลย😅
ตัวนี้สีเหลืองเท่ารัย
ใครชอบยี่ห้อไหนก็ซื้อกันไป มีดีกันคนละอย่าง ซีซีต่างกันประมาณ 10 ซีซี ราคาต่างกัน 20000 กว่าบาท อืม
นับแค่ ccไม่ได้หรอกครับ ออฟชั้นhonda led ทั้งคัน กับabs ท่อยกสูง ล้อ17 ลองออกyamaha มาแล้วอัพของที่บอกไปครับ เกิน2หมื่นแน่นอน
PGถ้าซื้อผมเปลี่ยนแค่ล้อ17อย่าเดียวพอ ไม่ชอบไฟLEDเวลาใช้จริงสว่างสู้ฮาโลเจนไม่ได้ กับท่อทรงสูงส่วนตัวว่ามันไม่สวย ที่จริงล้อ16ก็โอแล้วนะ
@@pongpang2920 จัดไปครับ
ท่า PG-1 มาราคา 65k /CT 88k บาท ราคาห่างกัน 23k สายผ่อน เงื่อน ฟรีดาว จบมา ราคาห่างกันแค่ 12kบาท คิดเอาว่าส่วนต่างราคาและออฟชั่่น จะเลือกเอาตัวไหน
เอาว่าถ้าเอาไปขายญี่ปุ่น ct125 ไม่ใช่คู่แข่ง คู่แข่งจริงๆคือ cc110
Pg1 คุ้มกว่ามากมาย สวยกว่าด้วย ล้อก้ออ้วนกว่า ยืนขี่เบาะก้อไม่เกะกะขา
ตอนแรกก็มองๆ แต่ตอนนี้กลับไปC125เหมือนเดิม แต่ในใจก็ยังอยากได้เรดโทรอ่า
แพงกว่า แต่ของติดรถดีกว่า แต่ยางเล็กกว่า
เสียดายเครื่องแค่115
อยู่ที่ราคาถ้าเปิดมาเกิน 65,000 น่าจะสู้ ct ไม่ได้
ส่วนตัวชอบCt125ออกแบบมาถูกใจมากครับ PG-1ขัดใจแฟริ่งข้าง ดรัมหลัง ท่อต่ำ
ตัวนี้ซื้อมาต้องเปลี่ยนท่อใหม่ล้อใหม่
ผมชอบล้อตัวนี้เลย