ВВ провода, кстати, так же ставлю Слон. а катушку AMD. В такой паре они у меня прошли около сотни тыс.км. Сейчас заменил на новые. (старый комплект был еще вполне себе живой. Но хочу расход штатный. Свечи оригинал поставил и комплектом заменил зажигание) Цена получается в такой сборке - самая гуманная. Если ставить Бошь - в 2+ раза дороже выйдет.
Цокотить перестало? У меня пробег 184к, тоже цокотит, хотя зазор всегда выставляю одинаковый. Думаю там износ уже приличный. Болты эти стоят сейчас по 600 рублей.
Добрый день! Я покупал в Магазине который базируется на запчастям для Renault, примерно по 250 рублей за штуку, Renault (не Ларгуса). Сейчас не могу сказать сколько они стоят, может рублей на 100 поднялись цены. P. S. Можете забить номер 7700273504 в поисковике там выдаст.
В моем случае можно было не менять, но ты это узнаешь только когда снимешь... А насчёт шлифонуть, они имеют не плоскую поверхность а немного округлую! Сейчас шлифонешь и будет у тебя, один раз толкнет клапан -зазор 20 (к примеру) а второй раз толкнет этот же клапан зазор 45 будет, не факт что до микрон ровно отшлифуешь! А вообще они бывают стаптываются сильно, что я думал и у меня, но оказалось ещё достойные были. Так что думайте сами, решайте сами, менять или шлифовать! 🙂 P. S. Если фшлифонете отпишитесь, как работать будет плиз)
@@СергейВалерьевич-е6в, почему я попал на этот ролик? Да потому, что как раз предстояла регулировка клапанов и я просматривал всё по этой теме. Буквально на следующий день занялся ремонтом. На всех регулировочных болтах была выработка. Решил шлифонуть. Болт зажимал в шуруповёрт, на стол клал наждачку, не знаю точно какова зернистость, но думаю где-то 180-220, и шлифовал. Поверхность становится матовой, поэтому отчётливо видно пятно выработки. Как только пятно исчезало, менял наждачку на зернитость 1000 и поверхность становилась блестящая. Всё получилось исключительно просто, быстро и качественно. На данный момент проездил лишь два дня. Никаких нареканий. Кстати, А почему должен меняться зазор, если болт стоит мёртво, закреплённый контрагайкой??? Какой точкой он впервые коснулся клапана, той точкой будет соприкасаться и все остальные разы.
Здравствуйте, вопрос в следующем. Отрегулировал клапана и машину стало просто колбасить с утра на холодную. В чем проблема? Как нагреется все норм. Дросельный узел мыл, рхх менял, свечи провода в норме, форсунки мыл. Просто мистика. Подскажите пожалуйста в чем дело. Спасибо
Добрый день! У вас машина газ или бензин? Из-за чего вообще делали регулировки? Думаю единственное что может быть (если бензиновый) так это мозги, они же подстраиваться с помощью рхх, может ему надо время?!
Добрый день! Эту ось потом затягивали моментом т.е динамо ключем? Или обычным?
ВВ провода, кстати, так же ставлю Слон. а катушку AMD. В такой паре они у меня прошли около сотни тыс.км. Сейчас заменил на новые. (старый комплект был еще вполне себе живой. Но хочу расход штатный. Свечи оригинал поставил и комплектом заменил зажигание) Цена получается в такой сборке - самая гуманная. Если ставить Бошь - в 2+ раза дороже выйдет.
А Вы поменяли все болты регулировки?Сильно были сточены?
Цокотить перестало? У меня пробег 184к, тоже цокотит, хотя зазор всегда выставляю одинаковый. Думаю там износ уже приличный. Болты эти стоят сейчас по 600 рублей.
Здравствуйте А сколько стоит болт и Где покупали
Добрый день! Я покупал в Магазине который базируется на запчастям для Renault, примерно по 250 рублей за штуку, Renault (не Ларгуса). Сейчас не могу сказать сколько они стоят, может рублей на 100 поднялись цены.
P. S. Можете забить номер 7700273504 в поисковике там выдаст.
Здравствуйте адрес магазина дайте пожалуйста
Извините за нескромный вопрос: почему заменили?! Сильный износ?! Как проявлялось в работе двигателя?!
Менял из-за цокота двигателя, думал что сильный износ болтов или кулачков. Жаль что это можно увидеть только после снятия всей этой планки с рокерами.
Сергей Валерьевич , а если не секрет на каком пробеге стало проявляться?! Спасибо!
@@НазарМельник-ю1ъ я купил машину с пробегом 147 т.км. Уже звук был
Сергей Валерьевич понятно, спасибо!
@@СергейВалерьевич-е6в А вы звук нашли из за чего был?
Обязательно менять? А шлифонуть нельзя?
В моем случае можно было не менять, но ты это узнаешь только когда снимешь...
А насчёт шлифонуть, они имеют не плоскую поверхность а немного округлую! Сейчас шлифонешь и будет у тебя, один раз толкнет клапан -зазор 20 (к примеру) а второй раз толкнет этот же клапан зазор 45 будет, не факт что до микрон ровно отшлифуешь!
А вообще они бывают стаптываются сильно, что я думал и у меня, но оказалось ещё достойные были. Так что думайте сами, решайте сами, менять или шлифовать! 🙂
P. S. Если фшлифонете отпишитесь, как работать будет плиз)
@@СергейВалерьевич-е6в, почему я попал на этот ролик? Да потому, что как раз предстояла регулировка клапанов и я просматривал всё по этой теме. Буквально на следующий день занялся ремонтом. На всех регулировочных болтах была выработка. Решил шлифонуть. Болт зажимал в шуруповёрт, на стол клал наждачку, не знаю точно какова зернистость, но думаю где-то 180-220, и шлифовал. Поверхность становится матовой, поэтому отчётливо видно пятно выработки. Как только пятно исчезало, менял наждачку на зернитость 1000 и поверхность становилась блестящая. Всё получилось исключительно просто, быстро и качественно. На данный момент проездил лишь два дня. Никаких нареканий. Кстати, А почему должен меняться зазор, если болт стоит мёртво, закреплённый контрагайкой??? Какой точкой он впервые коснулся клапана, той точкой будет соприкасаться и все остальные разы.
Я тоже шлифанул блин ето ужс так што меняю фсе ракера вместе балтамы
Здравствуйте, вопрос в следующем. Отрегулировал клапана и машину стало просто колбасить с утра на холодную. В чем проблема? Как нагреется все норм. Дросельный узел мыл, рхх менял, свечи провода в норме, форсунки мыл. Просто мистика. Подскажите пожалуйста в чем дело. Спасибо
Добрый день!
У вас машина газ или бензин?
Из-за чего вообще делали регулировки?
Думаю единственное что может быть (если бензиновый) так это мозги, они же подстраиваться с помощью рхх, может ему надо время?!
регулировать нужно на холодную. это раз. и два: какие конкретно зазоры выставили и какие были до выставления?
....Полгода прошло уже. Решили проблему?
@@staszinovev678 Я УВЕРЕН НИЧЕГО ОН НЕ РЕШИЛ
Стук то хоть пропал
Больше чем уверен, звук цоканья появился после замены ГРМ. ИЩУ БОЛЯЧКУ МЕСЯЦ НАЙТИ НЕ МОГУ.
Нашел ? Расскажи
Наверное все в вале коромысла,
ЧУТЬ БЫ ИНФОРМАТИВНЕЙ РАССКАЗ
Что именно интересует!?
Симптомы и как проявляеться?
@@СергейВалерьевич-е6в th-cam.com/video/J_Jm0iAAM10/w-d-xo.html это болты???
@@Денис-ц3ф5ф да, у меня также было! Заменил эти винты и отрегулировал вот так th-cam.com/video/MYN37MFMiRI/w-d-xo.html