【前面展望】Osaka Metro 長堀鶴見緑地線 門真南→大正（4K 60p）

「長堀鶴見緑地線」長ったらしい路線名ですが、日本初の鉄輪式リニアモーター地下鉄として1990年に開業した「鶴見緑地線（京橋ー鶴見緑地）」が大元であり、1996年に心斎橋まで延伸された際、都心部の長堀通を経由するようになったことで「『長堀』鶴見緑地線」となりました。
同じ「鉄輪式リニア」の後輩・今里筋線と違い、都心部を貫通しているのは強みであり、京セラドーム大阪でのライブ・イベント開催時には臨時便を出して対応するなど、状況は恵まれています......が、赤字路線であることは変わりありません。
地下鉄としては後発路線であることから、（特に都心部では）ホームは深いところに設置されることが多いのと、乗り換えできる駅は多くてもホーム同士は離れていることが多いので、積極的に使える路線かというと、いささか疑問を覚えるところです。
あと、今里筋線のようなコストカットぶりとは対照的に、各駅ごとにデザインを変えたり、駅メロにも凝ったり、さらには発車標も独自のものを入れてみたり、コスト高になるようなことばかりやっているように見えます（Osaka Metro の「前衛的存在、個性派」という見方もでき、個人的には嫌いではありませんが）。
そういえば最近、「車庫用に確保していた鶴町（大正区）の土地を手放す」という一報に、Osaka Metro フリークが色めき立ちました「まさか、大正ー鶴町間の延伸を諦めたのか？」と。その真偽は定かではありませんが、大正橋バス停から鶴町方面にバスが多数出ていることからして、延伸のポーズは捨てていないのではないかと思われます。
★ショートカット（他線との乗り継ぎ駅）★
0:00 発車アナウンス
0:13 門真南 → 蒲生四丁目（Osaka Metro 今里筋線）
9:35 蒲生四丁目 → 京橋（京阪、JR大阪環状線＆学研都市線）
12:23 京橋 → 森ノ宮（Osaka Metro 中央線、JR大阪環状線）
16:13 森ノ宮 → 玉造（JR大阪環状線）
18:21 玉造 → 谷町六丁目（Osaka Metro 谷町線）
20:31 谷町六丁目 → 長堀橋（Osaka Metro 堺筋線）
23:28 長堀橋 → 心斎橋（Osaka Metro 御堂筋線＆四つ橋線）
25:17心斎橋 → 西長堀（Osaka Metro 千日前線）
28:26 西長堀 → ドーム前千代崎（阪神なんば線）
30:34 ドーム前千代崎 → 大正（JR大阪環状線）
◇撮影日：2020年4月1日
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#OsakaMetro #長堀鶴見緑地線 #前面展望

[@user-jt9fs1ow2h]

京セラドームに行くときに乗った

[@kyabetu2264]

鶴見緑地行くときに四つ橋線乗って四ツ橋から心斎橋まで行って長堀鶴見緑地線乗る!

[@bahamuto717]

発車メロディーが美しいな

[@Ntkh7125]

逆方向（門真南行き）も観たいです

[@touzai1111]

すみません。↓訂正です。たいしょ～ではなく「きょ～ばし」です。お詫びして訂正いたします。

[@touzai1111]

メロディーが、方面によって、
つ　る　み　りょ　く　ち〜♪
た　い　しょ〜♪
になっている。
答えになってませんでしょうか？

[@user-fp7je9om7y]

そうですね

[@user-yl2jq5qy6h]

きょーばし♪もあるよ

[@mi0507]

蒲生四丁目駅行ってたなあ🚇🚉

[@tupolev16r]

結構早い？