Super schönes Video! 👌 Ich durfte schon fast alles von BMW fahren aber kein Modell hat mich so in seinen Bann gezogen, wie der E92 M3 V8! 🔥 Bin auch nach über 8 Jahren super happy damit. Nach mehr als 120.000 km mit dem V8, würde ich den Wagen immer wieder kaufen. Einfach ein Traum für mich! ☺️
Einfach eine mega Fahrmaschine. Der Auftritt ist genau richtig. Er sieht bullig aus, schreit aber nicht zu sehr "Ich bin der Größte". Dagegen sehen die neuen sportlichen BMW Modelle einfach nur nach Transformers aus. Der Sound von den V8 Hochdrehzahlmotoren ist sehr eigen, aber ziemlich geil. Danke euch für das Video! 👍🏻
@@peterausfranken Ich finde es bei den neuen BMWs überall ein bisschen too much. Die Bibernase ist einfach furchtbar, aber der Rest vom Auto einfach auch völlig übertrieben.
Warum schaue ich eigentlich regelmäßig CarRanger? Ganz genau wegen solchen Videos wie Dieses hier!!!!! Einfach nur 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 An dieser Stelle, ein Großes Dankeschön für eure brillianten Videos, für die Art die Videos zu machen, für den subtilen Humor, für die Historien zu den Autos, für die Chemie/Einbinden zwischen Moderator und Tim, der als EinMann-Video Spezialisten um Längen bessere Arbeit leistet als andere große Mainstream-TH-camr die dafür ganze Teams zur Verfügung haben und nicht annährend so gute Arbeit leisten! Einfach Top und weiter so!!
❤ Traumhaftes Video! Danke! Mein e92 M3 ist quasi ein Zwilling von dem Auto aus dem Bericht. Ich bin vom e36 M3 über e46 M3 smg beim e92 gelandet und werde ihn nicht mehr hergeben😊 Für mich der beste M3 ever! Macht bitte weiter so mit euren Videos und ich freue mich schon auf den C63🤟
Ich will dir auf keinen Fall dein Auto kleinreden, falls das so rüber kommen sollte, aber ich fühle beim m3/m4 das Dkg mehr 😅 M2 muss allerdings ein Schalter sein 😂
Schalter ist schon die purste Form dieses Auto zu genießen. Im X5 nehm ich gern ne 8 Gang Automatik. Aber beim M392 habe ich es nie bereut die „puristische“ Wahl getroffen zu haben.
@@xyake Das sehe ich auch so, mein Daily ist auch ein 8 Gang Automat. Für den Fahrspass finde ich ein Schaltgetriebe nach wie vor erste Wahl. Muss aber jeder selber wissen.😀
@@MaviHome Deine Logik kann ich nicht nachvollziehen. M3/M4 DKG und M2 Schalter..? Das kommt doch nicht auf die Grösse vom Auto an, sondern auf deinen persönlichen Geschmack.
Wenn man tolle Autos sehen will ist man hier sowas von richtig 👍 Wieder mal ein tolles Auto super Präsentiert und es macht einfach Spaß euch zu zusehen 👍Leider hab ich nicht die Kohle um mir sowas zu leisten, aber wenn ich könnte würde ich sowas haben wollen, naja wer nicht 🙉 Danke fürs mitnehmen. LG aus NRW
Wahnsinn's Auto was für eine Technik was für ein Sound und was für ein Obercooler Auftritt 🔥🔥💪 Als ich 18 wurde (2009) war für mich der BMW e92 M3 Schnitzer das Traumauto schlechthin🙏♥️
Moin Moin, sehr schönes Video. Ein paar Anmerkungen habe ich allerdings: Der S65B40 hat nicht nur Ähnlichkeiten mit dem V10 S85B50, sondern es ist ein und der selbe Motor. Nur dass ihm 2 Zylinder entnommen wurden. Selbst Verdichtung und Hub sind gleich. Beide verwenden übrigens ein und die selben Kolben und Pleuel. Außerdem gibt es einige Sondermodelle wie den M3 E92 GTS mit 4,4l Hubraum und 450 PS, den M3 CRT (70kg leichter als der normale M3 E90) mit der selben Leistung wie der GTS, oder den BMW M3 DTM Champion Edition (54 Stück), welcher zu Ehren der zahlreichen DTM Siege und der Meisterschaft durch Bruno Spengler auferlegt wurde. Auch im Motorsport war das Dingen eine Wucht. Der M3 GT2 gab 2009 sein Debüt in den USA mit 485PS und 1150kg gewicht. Ab 2010 von Schnitzer Motorsport eingesetzt, fuhr "der Gerät" in der grünen Hölle den 19. Gesamtsiegt ein, in Spa den Klassensieg. Auch für die den Kundenmotorsport wurde eine Version gebaut, der GT4. Aber nun zur DTM. Mit dem M3 E92 DTM feierte BMW 2012 den Wiedereinstig in die DTM. Vierventil-V8-Sauger mit 485 Pferden, welche den Reiter in rund 3 Sekunden auf 100 galoppieren. Dies und das CFK Monocoque Chassis mit integriertem 120 Liter Tank verhalfen Bruno Spengler dann 2012 zu einem glorreichen Debüt. Sowohl die Meisterschaft, als auch Hersteller- und Teamwertung gingen an BMW. Achso: ein Art Car gab es auch.
Damit holst du mich ab.. ein Traum das Auto. Auch optisch ein bisschen was gemacht… perfekt 🤌🏻🚗😊. Aber mein Favorit bleibt die M3 Limo. Die steht ne Ecke brutaler da.
Geiles Video. Leider sind gute Modelle von 2011/ 2013 mit wenig KM (ca. 30000 - 40000km) als Competition mit guter Ausstattung nicht unter 60.000euro zu bekommen. Darunter gibt es extrem viel verbastelte, vertunte, verunfallte oder dubiose Importmodelle. Ein Mega Motor der letzte seiner Art und mit Mega Sound.
Im Score stimme ich überall zu. Nur verdient er einen Punk mehr im Design, als der reguläre E92😜 Powerdome, breitere Auftritt und co. Einfach ein Traum von Auto 🤤
Endlich!!!! 😍 hatte den e92 als 335i mit dem n55 (als xDrive mit Wanderautomatik), nun als m3 Competition, einfach das Auto schlechthin für mich Der 335i war schon echt gut, hörte sich super an und hatte direkt unten raus genug Leistung während der M3 zwar Drehzahl braucht aber gerade untenrum hört er sich schön V8-tyisch-brummig an, die Emotionen kann wohl kaum ein anderes Auto schaffen
@@theoneandonly8567 denke, wenn Lagerschalen gemacht und Öl regelmäßig gewechselt wird, erfreut man sich lange am s65. 4 Liter V8 Sauger, was soll da schon kaputt gehen bei keiner idiotischen Fahrweise?
@@kvt9212 nuja gibt genügend Leute die selbst ohne Rennstreckeneinsatz schon nach 60-80k km verschließene Lagerschalen haben. Sollte bei solch einen Hochpreisigen High-Performance Wagen eigentlich nicht passieren. Ich Stelle die These auf, das diese Problematik von Vornherein klar war und bewusst in Kauf genommen wurde um auch nachträglich Cashflow zu generieren. Kann mir doch keiner sagen das die ganzen BMW Ingenieure es nicht hinbekommen hätten diesen Motor Standfest zu machen. Der 335i ist auch so ein gebrechlicher Geselle. Ich würde nur zu den kleineren Benzinern oder Dieseln (ohne Tuning) greifen. Die funktionieren wenigstens.
@@MaviHome eigene Erfahrungen. Hatten Mal ne E46 mit N46. Bis auf diverse Undichtigkeiten lief der immer Problemlos. Bei neueren Motoren in den F30 Baureihen hab ich bisher auch noch keine großen Klagen vernommen. Ganz großer Pluspunkt der kleineren Motoren ist, das man überall relativ gut ran kommt und man nicht gleich den kompletten Motor rausreißen muss.
Das Ansprechverhalten beim neusten M4 G82 ist im Vergleich zum M3 e92 träge, da kann ich nur zustimmen nach der Probefahrt im aktuellen M4. Kommt bei 3u/min und bei 6000 ist Ende der Drehzahl Freude.
Ok, man kann auch Beiträge über einen Citroen Ami machen, aber genau diese Abenteuerberichte über geile Autos, die nie wieder gebaut werden, wollen wir doch. Vielen Dank!
Ich hab ja selber nen Japanroten E90 325i mit fast allem was es damals gab aber dieses M-Paket vom M in kombination mit den E92 Scheinwerfern macht mich immernoch neidisch. Die sind einfach um so viel aggressiver als die E90 Scheinwerfer das is unglaublich. Wenn ich das richtig im Kopf habe gibt es sogar noch nen unterschied zwischen den M3 und den normalen E92 scheinwerfern. beim E92 sind die inneren Leuchten die Hauptscheinwerfer und beim M3 und E90 sinds die äusseren.
Also An und für sich Super Video! Die Seiteneinlässe beim Kotflügel sind mit ner Abdeckung zu. Diese Abdeckung kann man entfernen und anshliessen daraus eine Radhausentlüftung machen, wobei dazu noch ein loch in die Radhausschale gemacht werden muss. Die angeblichen Zierleisten die du meintest, sind die Ambientelichter . Die Öffnung auf der Haube ist die eine Zu ja, die andere zieht ned luft rein sondern lässt die Luft die von unten kommt und nicht eingesogen wird oben wieder raus.
8 von 10 Punkte ist doch sehr gut. Klar kannst du vielleicht noch diskutieren ob es nicht gar 9 Punkte wäre aber es gibt beim Score keine halbe Punkte und eine 10 von 10 zu erreichen wäre sofern man diese Bewertung ernst nimmt quasi nie zu vergeben. Übrigens diese ganze Score ist auch zum Teil subjektiv und würde jemand anders die Punkte verteilen gäbe es sicherlich hier und da mal Abweichungen jedoch wären diese in die Gesamtsumme nicht wirklich gravierend.
BMW-Referenz u.a. in der Mittelklasse, ob E6-2002tii, E21-320, E30-M3 starteten mit 4. Zyl., (erfolgreichster Tourenwagen), fortgesetzt durch M-E36 u. M3-46 alias 6Zyl.; E90, E92, E93 mit einzigartigem V8 und dann das "Beauty-Case"...der F-32 M4 ( wohl das schönste Mittelklasse-Coupe- im Picasso-Linien-Design- ever nebst der Diva-E30) und nun die Mittelklasse-M3/M4 Comp G80,G8x bereits so schnelle Rundfenzeit5en wie ein Por 992-GTS-Sportwagn erzielen...
Dein Hemd sticht aber zu sehr ins Violett, um ein Spacegrau zu sein. 🤓 2011 hatte ich mal das (leider zu kurze) Vergnügen mit dem M3 Competition und es war einfach ein einmaliges Erlebnis. Der bis 8400 U/min drehende S65B40 hat mir sehr gefallen und es war auch mein erster Kontakt mit dem M-DKG, welches durchaus beeindruckend war. Ich habe den M3 E92 als Zwitterwesen in Erinnerung, der einfach sowohl von Cruisen als auch von Attacke ziemlich viel hält - und sich einfach nur an den Fahrer richtet, was er gerade bevorzugt.
Was war genau für ein Fahrwerk drin? Und im Innenraum ist in der Tür oben keine Dekorleiste sondern ist die schwarze Leiste für die Ambientebeleuchtung
Das Reglement sagt das schon. Wege daran vorbei gab es im Zweifel immer. Will nur sagen es steht gefühlt nie einer zum Verkauf und fahren sieht man ihn schon dreimal nicht.
Die Preise sind gerechtfertigt, weil es der einzige Serien-M3 mit V8 ist (M3 E46 GTR Street zählt an dieser Stelle nicht), er der überhaupt letzte echte M3 ist (danach wurde das Coupé zum M4), das Design und die Features (inkl. iDrive und M-DKG) auch noch heute überzeugen können, der S65 V8-Motor sehr viel Bezug zum Motorsport hat, keine sonderlich hohen Stückzahlen vorhanden sind sowie die Gebrauchtwagenpreise aufgrund der anhaltenden Chip-Krise ohnehin einen Abflug nach oben machen. Andererseits ist der Unterhalt immer auch ein Thema. Vorsorglich sollte man die Lagerschalen auch bei diesem Motor lieber schon nach 80.000 statt nach 100.000 km tauschen. Regelmäßiger Ölwechsel mit dem richtigem Öl (10W-60) sollte sowieso zum guten Ton gehören.
Dieses „Competition“ gehört nicht in die Modellbezeichnung….BITTE korrigier das. Beim E92 handelt es sich um ein Competition PAKET und nicht um eine Competition Ausführung…das gab es da noch garnicht. Geiles Video ansonsten.
@@theoneandonly8567 ich weiss nicht ob ich ein grosses Portemonnaie habe, aber zumindest steht ein E63 und eine GLS63 in meiner Garage. Und die C-Klasse als Black Series wäre noch ein zu erfüllender Traum 🥰
Von aussen hört sich der Motor ja recht gut an - vor allem beim Beschleunigen. Da würde ich auch eine 9/10 geben. Allerdings fiel mir mehrfach unangenehm auf das er starke Vibrationen bei rund 3.000 RPM im Schub durch Dröhnen in den Innenraum überträgt. Wenn man also nicht sportlich sondern mal entspannt damit unterwegs ist wird das auch schnell mal nervig. Meiner Meinung nach ist für diese Preisklasse ein ausgewogener Kompromiss in Sachen Komfort hier nicht gut gelöst worden.
Das dröhnen kommt von der M Performance AGA. Ich habe den Medium Mod (ESD bearbeitet) und Vorkat bearbeitet (quasi das non plus ultra -vor Straight Pipe) und es dröhnt bei mir nicht so wie im Video, ist aber bei gewissen Drehzahlen deutlich lauter
Das zauberhafte an dem M- Motor ist dem 3er und 5er/6er aus der Generation ist einfach gleich. Jeder Kolben hat seine eigene Drosselklappe. 8 Drosselklappen beim V8. 10 Drosselklappen beim v10. Pleullagerschalen sind aber ein Thema. Revision liegt bei etwa 8t€. Nötig je etwa 100tkm, besser eher. Einen verheizten M3/5/6 braucht man nicht kaufen, erst recht nicht mit 2,3,4 Vorbesitzern ohne Historie. Es ist ein echter F1 Motor. Mit Straßenzulassung. So etwas bekommt man technologisch, in der Raffinesse bloß noch bei Koenigsegg. (alles Geschmiedet, gehärtet und zip und zap. ein Leckerli, Nicht umsonst Engine of the Year über etliche Jahre.) Funfact: Benz kann das nicht vorweisen, soweit ich weiß bis heute nicht. BMW war damals am Höhepunkt der Motorenentwicklung. 50:50 war auch zivil immer Thema bei BMW. Deshalb beim E60 die komplette Front aus Alu, kurze Überhänge, Batterie hinten. Deshalb war BMW Audi und Mercedes fahrdynamisch überlegen. Heutzutage hat BMW leider alles vergessen, was BMW ausgemacht hat
Dein Kommentar ist auch der richtige um mit deinem Unverständnis zu posen. Wenn du mal einsteigen und fragen würdest wüsstest du was das für ein Auto ist und wieviel Freude am Fahren du damit generieren kannst. Posen - egal womit ist ein schwächlicher Versuch gefühlte Minderwertigkeit durch Anerkennung anderer zu überdecken. Lieber eine schöne Herbstausfahrt bei Sonnenschein. Kühle Ansaugluft für den V8, Einzeldrossel, Klang und Drehzahl. Einfach herrlich. Wobei ich sagen muss dass er mit den Serienauspuff nicht so schön klingt wie er könnte. Ein paar versteckte Pferde kann man den Autos auch noch entlocken. Dann laufen sie richtig schön.
@@MaviHome Ich bin kein Autokonstrukteur, aber es wird wohl ein Luftauslass sein. Was auch sonst? Ich hab nur eine Frage gestellt. Vielleicht meldet sich noch jemand mit Ahnung, der nicht nur dumme Gegenfragen stellt.
@@syntheee dumme Gegenfragen 😂 Ich war nur bemüht dich selbst zur Beantwortung deiner Frage zu bewegen, da man dadurch wesentlich mehr lernt. Dass dein Intellekt dafür nicht ausreichend ist, das konnte ich schlecht vorher wissen…
Der M392 ist leider nicht standfest. Spätestens alle 80 TKm müssen die Lagerschalen erneuert werden. Ein Freund (ü60) hat dies nicht getan und schwupps ging der Motor bei 100 TKm hopps 😖, wohlgemerkt kein Rennstrecken-Besucher! ATM lag irgendwo bei EUR 25k. Er liebt den Wagen und generell V8 bis heute. Ich fand den 4,8L im 550i, auch eingesetzt bei Wiesmann, mit 367 PS besser. Der war standfest und insbesondere mit manueller 6 Gang-Schaltung ein absoluter Wolf im Schafspelz. Generell verbinde ich mit BMW jedoch die genialen Reihensechszylinder, neben den performanten Hightech-Diesel. Die Liebhaberpreise für den M392 sind freilich überzogen. Dann lieber einen M4 F80 oder eine Corvette C6 oder C7. Der aktuelle M3 geht imo mit Monsterniere und Opamatik gar nicht, allenfalls als Touring für Vielfahrer ab ü50. Danke für den EinBlick👍!
Also der 550i ist doch so ein verkorkster Motor mit valvetronic und anderen Ärgernissen? Pleuellager ist bei jedem m Motor ein Problem, aber davon mal abgesehen ist der s65 schon der mit dem sympathischten Entwicklungsstand. Keine direkteinspritzung, kein Ventilspiel zum einstellen. Drosselklappensteller gehen gerne kaputt, Pleuellager sind halt wichtig, wenn man ganz viel Pech hat reißt einen in den ersten 100tkm der Block im Bereich der hauptlagergasse. Beim Facelift muss man natürlich unbedingt Start stopp deaktivieren, dadurch gehen Pleuellager auch schneller kaputt. Nachteilhaft ist natürlich auch das Werksseitig verwendete Öl und der viel zu lange wechselintervall. 10w 60 und maximal 10tkm ist die bessere Alternative
Pleuellager -service alle 100000 sollte doch nicht vom kauf abhalten, alle 100000 2500euro sollte einem wert sein, gleich wie alle 10tkm oder einmal jährich 10w60 reinzuschütten ,und stellmotoren zu tauschen.dann Neuwagen und opf usw. wenn man v8 sound vom rennsport haben möchte. sind nicht das Problem sondern wie man damit umgeht.täglich Brötchen holen usw. Eher schlecht. Der m3 e9x ist eines der besten m Modelle überhaupt. Einfach schon wegen motor halber.. Und Optik innen wie aussen nicht schlecht und zeitlos
Lässt sich alles machen. Der Pflegeaufwand wird durch ein Fahrerlebnis belohnt, dass es so nicht mehr geben wird und schon damals in einer anderen Klasse war.
@@xyake Klar. Alles lässt sich machen. Nur nicht jeder ist bereit den Preis für ne Motorrevision zu zahlen. Aber es gibt zum Glück haltbarere Alternativen
@@woodoo1660 muss ja auch nicht gleich ne Motorrevision sein. Lagerschalen neu gibts schon zwischen 1200-1500€. Ansonsten alle 10.000 km neues Öl und ab und an mal den Luftsammler runter nehmen und die Drosselklappensteller schmieren. Das genügt schon. Ist halt kein „longlife Öl nur das nötigste bis gar nichts machen“-Auto. Dafür hat man einen zukünftigen Klassiker mit einem Motorkonzept das seines gleichen sucht.
@@xyake Beim Punkt mit der Pflege stimme ich dir absolut zu. Das sollte grundsätzlich für jedes Auto gelten. 1200-1500 Euro für neue Lagerschalen. Sprechen wir da von Gesamtkosten, daher auch inklusive EInbau etc?
@@woodoo1660 Absolut. Lagerschalen musst du von RingTobi machen lassen. Einfach im M-Forum suchen und anschreiben. Der sitzt in Aachen und hat das vermutlich 100 mal oder öfter gemacht. Bei dem war ich mit meinem auch. Kompetent und preiswürdig. Bei der Gelegenheit kann man die Motorlager gleich mitmachen wenn man die Vorderachse schon mal abgesenkt hat.
Ich hatte 2009 einen neuen als Viertürer bekommen. Vom Motor war er enttäuschend, zu sehr streute die Leistung. Ich hab ihn dann in 2011 verkauft, allerdings zu einem spitzen Preis und innerhalb weniger Stunden.
@@user0000user naja bei meinen Handy vermisse ich die Tasten auch nicht wirklich. Hängt aber wie gesagt immer davon ab wie die Oberfläche programmiert ist. Die wichtigsten Funktionen gehören in eine Schnellzugriffsleiste dann passt das schon. Aber auch Cadillac, Jaguar, Lucid und Lincoln bauen aktuell sehr schöne Interieurs.
Die werden nicht günstiger. Am Ende regelt der Markt über Nachfrage und Angebot. Letzteres wird auch nicht immer stabil bleiben. Also wer will und kann besser jetzt als später.
Man hätte vielleicht noch erwähnen können dass der M3 nie die 420PS hatte, einige wurden mit nur 360PS gemessen. Ich verstehe bis Heute nicht warum der ISF bei den deutschen Autojurnalisten so schlecht weggekommen ist. Von den 3 hat der ISF die harmonischte Leistungsentfaltung. Der AMG hat unten raus zu viel Drehmoment und fährt sich dadurch scheiße und der M3 hat oben raus sowas wie ein quasi V-Tec-Kick und fährt sich dadurch scheiße nur der ISF drückt bereits unten raus ordentlich und steigert das gefühlt linear bis in den Begrenzer so wie man es sich als Rennfahrer wünscht gerade wenn man schon einen Saugmotor hat dessen großer Vorteil doch die immer gleich bleibende Leistungsentfaltung ist. Dann hat der ISF den edelsten Klang durch die Yamaha Ansaugung hört man einfach das Ansauggeräusch von diesem V8 was herrlich ist und auch nicht auf die Nerven geht weil bei moderater Fahrweise kann man auch einfach nur ganz entspannt und ruhig dahingleiten ohne diesen ständigen Lräm vom Auspuff. Auch hat der ISF mit Abstand den standfestesten Motor von den 3, beim M3 gibt es oft Probleme mit den Lagerschalen und beim AMG mit den Nockenwellen der ISF ist da Problemlos auch mit extrem hochen Laufleistungen. Dann war auch das Getriebe vom ISF dem M3 und AMG um Welten vorraus, der ISF hatte nämlich bereits ab 2008 das Weltweit erste 8-Gang Direktschaltautomatikwandler Getriebe was BMW erst Heute über 10 Jahre später bei den aktuellen M-Modellen verbaut leider aber ohne diesen schönen V8 Motor das in Kombination gibt es also nur beim ISF. Zudem ist das Zeitlose Desgin vom ISF wie ich finde das schönste von den 3, beim E92 M3 finde ich sieht man das Alter einfach genau wie bei dem AMG aber der ISF sieht auch Heute noch wie ein aktueller Neuwagen aus, viele Leute fragen mich immer und sie glauben nicht dass der ISF schon so alt ist denn er wirkt Heute wie ein aktueller Mercedes oder BMW vom Design her und hat vorallem eine sehr schön geschwungene seitliche Silhouette die mit zunehmenden Alter auch noch attraktiver wirkt. Für viele ist der 63er AMG der beste AMG und für viele ist der E92 M3 der beste M3 aber für mich ist der ISF der Beste aus den beiden zusammen und einfach nochmals veredelt und das oben drauf auch noch mit standfester Toyota Quallität für die Ewigkeit gebaut.
Von den m Sauger Motoren sind das eigentlich die wartungsärmsten, Ölwechsel, Drosselklappengestänge abschmieren und alle 50 bis 100tkm halt pleuellager. Und ich Wechsel lieber Pleuellager als eine Steuerkette wie beim c63
Tolles Auto, aber irgendwie wirkt BMW manchmal und M3 speziell auf mich immer recht unsympathisch. Frage mich immer, warum das so ist. 🤔 Womöglich zu ernsthaft-aggressives Design. Wirkt einfach null fröhlich und eher etwas gewalttätig. Oder, wie besprochen, "dominant". Auf der Straße. Wer's braucht. Scheint ja viel Spaß zu machen und die Technik ist wohl top. Wenn sich der aufgebrezelte Mittelklassewagen nur nicht so ernst nehmen würde... Schwarzshwarzschwarz. Der Benz in rot ist wenigstens etwas Matchboxauto-Clown...
Wenn man wollte konnte man den M3 auch anders konfigurieren. Aber ist schon enorm welche Eindrücke die Leute hier schildern. Das Ding ist halt ernst. Ernste Autos machen wiederum denen Spaß die Fahren mögen und fühlen.
Man zeige mir einen der käuflich ist 😅 Also ja es gibt ihn, aber quasi niemand außer BMW hat einen. Auch nicht die ganzen „Collectors“. Der GTR hat seine eigene und besondere Story. Nichtmal die Stückzahl ist eindeutig bekannt. Also ja es gibt ihn…für uns Menschen gibt es aber nur den E9X.
@@theoneandonly8567 weil die damaligen Konkurrenten RS4 B7 und C63 auf der Rundstrecke hinter dem e92 M3 fuhren. Die waren halt mehr Kompromiss/Komfort etc. während BMW gesagt hat wir wollen ein Rundstrecken Auto bauen, welches auch im Alltag funktioniert. Die anderen haben Alltagssutos gebaut die auch auf der Rundstrecke funktionieren sollen. Das ist ein himmelweiter Unterschied.
@@xyake ich denke da es sich um ein Serienfahrzeug handelt sollte auch die Interieurqualität stimmen. Es ist ja nicht so als würde sich der M3 in Sachen Interieur großartig vom Standart 3er unterscheiden. Ein konsequents Rennfahrzeug hat Überrollkäfig, hinten keine Sitze und auch sonst keine Komfortfeatures geschweige den Navi.
@@theoneandonly8567 ....und mehr Aero-Teile, keine Klima und vor allem ne größere hitzebeständige Bremse schon klar. Ich sage nicht, dass ein Serien M3 ein konsequentes Rennauto ist sondern als ein Serienauto Rennsport-Gene hat, die seiner Konkurrenz eben fehlen. Wenn du das bezweifelst, wirf doch mal einen Blick auf die statistische Fahrzeugverteilung auf dem Nürburgring. Da siehst du mehr M392 als C63 und RS4 B7 zusammen. Das hat seinen Grund.
Diese Autos wie auch die vergleichbare Modelle von Mercedes werden gerne von jüngeren Männer gekauft die gerne damit angeben. Wäre ja auch nicht schlimm jedoch werden solche Autos bei diese Klientel an Besitzer nicht gerade die beste Wartung erfahren. Oft ist deren Kasse doch recht knapp und nach die monatliche Rate für die Finanzierung bleibt noch Geld fürs tanken übrig aber kaum mehr was für die Wartung. Und wenn mal Geld übrig ist dann wird dies in weiterer Tuning investiert wobei hier dann oft verbastelte Tuning Autos sich ergeben die dann irgendwie verkauft werden. Ein richtig gute gepflegten Modelle zu erwischen ist schwer und selbst wenn du dies schaffst die Motoren sind zwar schön und gut jedoch nicht gerade bekannt für hohe Laufleistungen. Oft müssen schon nach 80 000 Kilometer die Lager neu gemacht werden etc und da bist du locker ein paar tausend Euro los. Die ersten M Modelle mit 6 Zylinder Motoren waren deutlich langlebiger
@@kvt9212 Warum? Ich habe nicht geschrieben solche Autos werden nur von diese Klientel gefahren aber deren Anteil ist zumindest nicht so gering. Gute Modelle stehen eher selten zu verkauf und das gerade die M Modelle mit V10 oder V8 Motoren nicht gerade den Ruf von Langlebigkeit genießen ist leider Fakt, oder würdest du so ein Auto kaufen mit recht hohe Kilometer Leistung? Eher wohl nicht da es mit hohe Wahrscheinlichkeit dann zu eher teureren Reparaturen kommt und dies sind nicht nur Einzelfälle sondern kommen leider recht oft vor
Super schönes Video! 👌 Ich durfte schon fast alles von BMW fahren aber kein Modell hat mich so in seinen Bann gezogen, wie der E92 M3 V8! 🔥 Bin auch nach über 8 Jahren super happy damit. Nach mehr als 120.000 km mit dem V8, würde ich den Wagen immer wieder kaufen. Einfach ein Traum für mich! ☺️
Dem kann ich mich nur anschließen.
Grüße gehen raus ;)
So ne drecksschlurre, echt nur was für richtige nullen. Das zeigt die lebenserfahrung.
Ich denke auch der er hier ein bisschen unterbewertet rausgeht. Einfach ein Traum! Sowas wird es nie wieder geben :/
Danke wir wissen es jetzt alle, dein Kommentar steht bei jedem bmw Video! Reicht langsam
@@gurkenpimmel1591 du heißt auch nicht umsonst Gurkenpimmel )
M3 oder C63 schwer zu entscheiden deshalb nehme ich Audi A3 1.6 1999 natürlich ohne Rost
Adamsın
Hahahaha 😂😂😂
Drecks vw konzern müll
Einfach eine mega Fahrmaschine. Der Auftritt ist genau richtig. Er sieht bullig aus, schreit aber nicht zu sehr "Ich bin der Größte". Dagegen sehen die neuen sportlichen BMW Modelle einfach nur nach Transformers aus. Der Sound von den V8 Hochdrehzahlmotoren ist sehr eigen, aber ziemlich geil.
Danke euch für das Video! 👍🏻
Erinnert mich irgendwie an einen Camaro ZL1 oder Corvette ZR1. Apropos: kommt sowas auch noch?
Was bei neue BMW Modelle beim Thema Design die Situation verschlechtert ist diese monströse hässliche übergroße BMW Niere.
@@peterausfranken Darüber lässt sich streiten.
Unumstritten ist jedoch das die Interieurqualität deutlich gestiegen ist.
@@peterausfranken Ich finde es bei den neuen BMWs überall ein bisschen too much. Die Bibernase ist einfach furchtbar, aber der Rest vom Auto einfach auch völlig übertrieben.
@@theoneandonly8567 Was wirklich gestiegen ist... Preis und gewicht.
ich gucke das video 36 sekunden und sehe nur den c63 black series in rot. das erklärt auch den zimmer schlüsselanhänger im letzten s klasse video ;)
Interessanterweise….nein 😅
Black Series in Rot... Was für ein Wiederspruch :D
Der BS ist schon stark, aber für mich ganz klar der E92M3! ❤️
Warum schaue ich eigentlich regelmäßig CarRanger?
Ganz genau wegen solchen Videos wie Dieses hier!!!!!
Einfach nur 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
An dieser Stelle, ein Großes Dankeschön für eure brillianten Videos, für die Art die Videos zu machen, für den subtilen Humor, für die Historien zu den Autos, für die Chemie/Einbinden zwischen Moderator und Tim, der als EinMann-Video Spezialisten um Längen bessere Arbeit leistet als andere große Mainstream-TH-camr die dafür ganze Teams zur Verfügung haben und nicht annährend so gute Arbeit leisten!
Einfach Top und weiter so!!
Danke!
Ich bin auch stolzer BMW E92 M3 Besitzer. Er ist und bleibt für mich pure Emotion mit seinem V8 Motor.😍🙂
Ich habe mich der M3 V8 sound als weckerton eingestellt.
Nach meine Meinung einer der beste M Modell aller Zeiten.
Danke Carranger 🙏
❤ Traumhaftes Video! Danke! Mein e92 M3 ist quasi ein Zwilling von dem Auto aus dem Bericht. Ich bin vom e36 M3 über e46 M3 smg beim e92 gelandet und werde ihn nicht mehr hergeben😊 Für mich der beste M3 ever! Macht bitte weiter so mit euren Videos und ich freue mich schon auf den C63🤟
Optik, Technik und Emotionen das Auto ist einfach authentisch. Die presentation des Fahrzeugs ist fast in jeden Aspekt ehrlich und nicht übertrieben!
*Das schönste Auto das BMW je gebaut hat
Immer wenn ich gemütlich einschlafen möchte, schaue ich mir deine Reportagen an.
Der Sound ist doch so hammermäßig geil! Und wunderschön ist der Wagen noch dazu! Das ist Freude am fahren pur! Exzellent BMW!!! 👍👍👍
///M3 E92 ist einfach nur geil, ich liebe meinen 6 Gang Handschalter. 😍
Ich will dir auf keinen Fall dein Auto kleinreden, falls das so rüber kommen sollte, aber ich fühle beim m3/m4 das Dkg mehr 😅
M2 muss allerdings ein Schalter sein 😂
Schalter ist schon die purste Form dieses Auto zu genießen. Im X5 nehm ich gern ne 8 Gang Automatik. Aber beim M392 habe ich es nie bereut die „puristische“ Wahl getroffen zu haben.
@@xyake Das sehe ich auch so, mein Daily ist auch ein 8 Gang Automat. Für den Fahrspass finde ich ein Schaltgetriebe nach wie vor erste Wahl. Muss aber jeder selber wissen.😀
@@MaviHome Deine Logik kann ich nicht nachvollziehen. M3/M4 DKG und M2 Schalter..?
Das kommt doch nicht auf die Grösse vom Auto an, sondern auf deinen persönlichen Geschmack.
Muss man bei dem e92 m3 auf bestimmte sachen achten ?
Ein schönes, deutsches Review zu einem deutschen Auto. und der Fahrer war stets Herr seiner Mimik 👍
Eins der schönsten modernen BMW Designs
Wenn man tolle Autos sehen will ist man hier sowas von richtig 👍
Wieder mal ein tolles Auto super Präsentiert und es macht einfach Spaß euch zu zusehen 👍Leider hab ich nicht die Kohle um mir sowas zu leisten, aber wenn ich könnte würde ich sowas haben wollen, naja wer nicht 🙉
Danke fürs mitnehmen.
LG aus NRW
Was ein geiler Shot mit dem C63 am anfang
Wahnsinn's Auto was für eine Technik was für ein Sound und was für ein Obercooler Auftritt 🔥🔥💪
Als ich 18 wurde (2009) war für mich der BMW e92 M3 Schnitzer das Traumauto schlechthin🙏♥️
Bester V8 Sound ever, kann Mercedes mit jedem Model einpacken. Love it.
Absolutes Traumauto, Optik außen perfekt, Akustik perfekt!!!
Die Spitze für mich aus dieser Modellreihe ist der viertürige M3 CRT.
Moin Moin, sehr schönes Video.
Ein paar Anmerkungen habe ich allerdings:
Der S65B40 hat nicht nur Ähnlichkeiten mit dem V10 S85B50, sondern es ist ein und der selbe Motor. Nur dass ihm 2 Zylinder entnommen wurden. Selbst Verdichtung und Hub sind gleich.
Beide verwenden übrigens ein und die selben Kolben und Pleuel.
Außerdem gibt es einige Sondermodelle wie den M3 E92 GTS mit 4,4l Hubraum und 450 PS, den M3 CRT (70kg leichter als der normale M3 E90) mit der selben Leistung wie der GTS, oder den BMW M3 DTM Champion Edition (54 Stück), welcher zu Ehren der zahlreichen DTM Siege und der Meisterschaft durch Bruno Spengler auferlegt wurde.
Auch im Motorsport war das Dingen eine Wucht. Der M3 GT2 gab 2009 sein Debüt in den USA mit 485PS und 1150kg gewicht. Ab 2010 von Schnitzer Motorsport eingesetzt, fuhr "der Gerät" in der grünen Hölle den 19. Gesamtsiegt ein, in Spa den Klassensieg.
Auch für die den Kundenmotorsport wurde eine Version gebaut, der GT4.
Aber nun zur DTM.
Mit dem M3 E92 DTM feierte BMW 2012 den Wiedereinstig in die DTM. Vierventil-V8-Sauger mit 485 Pferden, welche den Reiter in rund 3 Sekunden auf 100 galoppieren. Dies und das CFK Monocoque Chassis mit integriertem 120 Liter Tank verhalfen Bruno Spengler dann 2012 zu einem glorreichen Debüt. Sowohl die Meisterschaft, als auch Hersteller- und Teamwertung gingen an BMW. Achso: ein Art Car gab es auch.
Im z4 gt3 gabs den Motor auch 😍
@@MaviHome jup. Glaube aber als B44, sprich aufgebohrt auf 4.4l
@@Daniel-zv5mi ist ja auch der P65 sowie im m3 gt2
Der selbe Motor? Stichwort Hochdruck Vanos? Hat der S65B40 z.B. nicht..
Danke für die Information 👍
Ein wirklich schönes Auto , vor allem der v8 Sound macht immer wieder Spaß.
Wenn er da jetzt schon steht, bekommen wir doch bestimmt am Samstag oder SOnntag das, was alle erwarten: den C63 Black Series! Ich liebe euch einfach
Hatte das Fzg. als Cabrio - bis auf den Verbrauch ein tolles Auto.
Damit holst du mich ab.. ein Traum das Auto. Auch optisch ein bisschen was gemacht… perfekt 🤌🏻🚗😊. Aber mein Favorit bleibt die M3 Limo. Die steht ne Ecke brutaler da.
Geiles Video. Leider sind gute Modelle von 2011/ 2013 mit wenig KM (ca. 30000 - 40000km) als Competition mit guter Ausstattung nicht unter 60.000euro zu bekommen. Darunter gibt es extrem viel verbastelte, vertunte, verunfallte oder dubiose Importmodelle. Ein Mega Motor der letzte seiner Art und mit Mega Sound.
Gutes Video. 👍 Bald kommt wohl ein Mercedes-AMG C63 Black Series C204.🤗
Im Score stimme ich überall zu. Nur verdient er einen Punk mehr im Design, als der reguläre E92😜 Powerdome, breitere Auftritt und co.
Einfach ein Traum von Auto 🤤
Der Black Series im Hintergrund🤩🤩😍😍😍😍
Endlich!!!! 😍 hatte den e92 als 335i mit dem n55 (als xDrive mit Wanderautomatik), nun als m3 Competition, einfach das Auto schlechthin für mich
Der 335i war schon echt gut, hörte sich super an und hatte direkt unten raus genug Leistung während der M3 zwar Drehzahl braucht aber gerade untenrum hört er sich schön V8-tyisch-brummig an, die Emotionen kann wohl kaum ein anderes Auto schaffen
Wäre da nicht bei beiden das Große Manko Motorzuverlässigkeit...
@@theoneandonly8567 denke, wenn Lagerschalen gemacht und Öl regelmäßig gewechselt wird, erfreut man sich lange am s65. 4 Liter V8 Sauger, was soll da schon kaputt gehen bei keiner idiotischen Fahrweise?
@@kvt9212 nuja gibt genügend Leute die selbst ohne Rennstreckeneinsatz schon nach 60-80k km verschließene Lagerschalen haben. Sollte bei solch einen Hochpreisigen High-Performance Wagen eigentlich nicht passieren. Ich Stelle die These auf, das diese Problematik von Vornherein klar war und bewusst in Kauf genommen wurde um auch nachträglich Cashflow zu generieren.
Kann mir doch keiner sagen das die ganzen BMW Ingenieure es nicht hinbekommen hätten diesen Motor Standfest zu machen.
Der 335i ist auch so ein gebrechlicher Geselle. Ich würde nur zu den kleineren Benzinern oder Dieseln (ohne Tuning) greifen. Die funktionieren wenigstens.
@@theoneandonly8567 die kleineren Benziner funktionieren wenigstens? Oh man wer hat dir das denn erzählt?!
@@MaviHome eigene Erfahrungen. Hatten Mal ne E46 mit N46. Bis auf diverse Undichtigkeiten lief der immer Problemlos.
Bei neueren Motoren in den F30 Baureihen hab ich bisher auch noch keine großen Klagen vernommen.
Ganz großer Pluspunkt der kleineren Motoren ist, das man überall relativ gut ran kommt und man nicht gleich den kompletten Motor rausreißen muss.
Absolut traumhaft schönes Auto ❤
Das Ansprechverhalten beim neusten M4 G82 ist im Vergleich zum M3 e92 träge, da kann ich nur zustimmen nach der Probefahrt im aktuellen M4. Kommt bei 3u/min und bei 6000 ist Ende der Drehzahl Freude.
Nice one love it , some months ago have seen my car on that channel, celica gt four, and now i will watch videor about my husband car :)
but colour is different at same car :) celica mine is red in the videor was black. That M3 is gray, my husband M3 white.
Deshalb hab ich den m2 comp eingetauscht gegen den s65....nie so schnell, aber Emotionen pur, und driften ist auch viel smoother
Space Grau ist einfach ne geile Farbe. Ich hab nen e81 130i auch in space grau
bmw ist einfach nur geil
Da war das wenigstens noch was besonderes. Jetzt fährt jeder Hans nen ‚competition‘
Geil das der C63 Black Series da so in ruhiger Seele rum steht
Du hast aber vergessen, dass die alle ab Werk extrem runter streuen.
Ok, man kann auch Beiträge über einen Citroen Ami machen, aber genau diese Abenteuerberichte über geile Autos, die nie wieder gebaut werden, wollen wir doch. Vielen Dank!
Ist der Neupreis an die Inflation angepasst oder jat der wirklich 85 Tausend gekostet?
Hey ich spare 8kg mit der Performance Anlage.. nee die Memory Sitze müssen aber schon..
Ich hab ja selber nen Japanroten E90 325i mit fast allem was es damals gab aber dieses M-Paket vom M in kombination mit den E92 Scheinwerfern macht mich immernoch neidisch. Die sind einfach um so viel aggressiver als die E90 Scheinwerfer das is unglaublich. Wenn ich das richtig im Kopf habe gibt es sogar noch nen unterschied zwischen den M3 und den normalen E92 scheinwerfern. beim E92 sind die inneren Leuchten die Hauptscheinwerfer und beim M3 und E90 sinds die äusseren.
Einfach ein tolles Auto!
Also An und für sich Super Video!
Die Seiteneinlässe beim Kotflügel sind mit ner Abdeckung zu.
Diese Abdeckung kann man entfernen und anshliessen daraus eine Radhausentlüftung machen, wobei dazu noch ein loch in die Radhausschale gemacht werden muss.
Die angeblichen Zierleisten die du meintest, sind die Ambientelichter .
Die Öffnung auf der Haube ist die eine Zu ja, die andere zieht ned luft rein sondern lässt die Luft die von unten kommt und nicht eingesogen wird oben wieder raus.
Danke für das tolle Video. Ein Liter Öl gehört natürlich rein in den Kofferraum🤪
Der e46 m3 gtr hatte auch 8 zylinder und den gabs damals auch offiziell zukaufen. Auch als straßenauto. War aber teuer glaub damals 250.000
NUR ne 8/10 beim Design??? Ich bitte dich/euch! 9,5 wären noch OK! Bin auf den Rentnerbenz gespannt :)
Allem, was nach 2000 kam, kann doch nicht mehr als 8 Designpunkte vergeben werden 😅
8 von 10 Punkte ist doch sehr gut. Klar kannst du vielleicht noch diskutieren ob es nicht gar 9 Punkte wäre aber es gibt beim Score keine halbe Punkte und eine 10 von 10 zu erreichen wäre sofern man diese Bewertung ernst nimmt quasi nie zu vergeben.
Übrigens diese ganze Score ist auch zum Teil subjektiv und würde jemand anders die Punkte verteilen gäbe es sicherlich hier und da mal Abweichungen jedoch wären diese in die Gesamtsumme nicht wirklich gravierend.
Echt? Rentner fahren C63 Black Series? Ist dann aber ein cooles Völkchen, wa?😆
@@juergeli1 Welch eine Ironie :D
Ein Traumwagen, immer noch sexy und wird auch immer sexy bleiben🤘🏻🤘🏻
Einfach nur Traumhaft schön
Ich wage einen Tipp: Im nächsten Video ist ganz ganz sicher der Xantia zu sehen, der in der letzten Zeit das 2. Mal im Hintergrund stand :D
😂😂😂
BMW-Referenz u.a. in der Mittelklasse, ob E6-2002tii, E21-320, E30-M3 starteten mit 4. Zyl., (erfolgreichster Tourenwagen), fortgesetzt durch M-E36 u. M3-46 alias 6Zyl.; E90, E92, E93 mit einzigartigem V8 und dann das "Beauty-Case"...der F-32 M4 ( wohl das schönste Mittelklasse-Coupe- im Picasso-Linien-Design- ever nebst der Diva-E30) und nun die Mittelklasse-M3/M4 Comp G80,G8x bereits so schnelle Rundfenzeit5en wie ein Por 992-GTS-Sportwagn erzielen...
F82
Dein Hemd sticht aber zu sehr ins Violett, um ein Spacegrau zu sein. 🤓
2011 hatte ich mal das (leider zu kurze) Vergnügen mit dem M3 Competition und es war einfach ein einmaliges Erlebnis. Der bis 8400 U/min drehende S65B40 hat mir sehr gefallen und es war auch mein erster Kontakt mit dem M-DKG, welches durchaus beeindruckend war. Ich habe den M3 E92 als Zwitterwesen in Erinnerung, der einfach sowohl von Cruisen als auch von Attacke ziemlich viel hält - und sich einfach nur an den Fahrer richtet, was er gerade bevorzugt.
Eine richtige Fahrmaschine, die es so nie mehr geben wird. Nur als Limousine ware er irgendwie interessanter im Einblick gewesen
Wir sind schon länger hinten im Cabrio gefahren (alle um 1,7 herum) war sehr bequem dafür das man dachte das wird sehr sehr eng.
Habe schon oft von Freunden gehört das man in meinem e92 hinten gemütlicher sitzt als vorne
Was war genau für ein Fahrwerk drin?
Und im Innenraum ist in der Tür oben keine Dekorleiste sondern ist die schwarze Leiste für die Ambientebeleuchtung
Scheint das originale EDC-Fahrwerk gewesen zu sein
@@kvt9212 komisch, meiner ist deutlich höher mit dem originalen competition edc Fahrwerk
@@tastemakesyoulonely vielleicht hat er die KW Gewindefedern drin, die sind EDC-kompatibel
e46 M3 GTR, den meisten aus Most Wanted bekannt, hat auch einen V8 und den kannst du serienmäßig in USA fahren😁
Grundsätzlich JA
Habe aber nie einen gesehen der wirklich gefahren wird. Selbst die Stückzahl erscheint unklar. 😬
@@CarRanger so ein geiles auto leck mich am arsch😍
@@CarRanger naja 10 Stück mussten Sie bauen, damit der M3 GTR homolegiert wurde.
Das Reglement sagt das schon. Wege daran vorbei gab es im Zweifel immer. Will nur sagen es steht gefühlt nie einer zum Verkauf und fahren sieht man ihn schon dreimal nicht.
@@Daniel-zv5mi Meines Wissens wurden 7 Stück wieder zerlegt und die letzten drei sind in Obhut von BMW
Brutales Gerät.. Sehr Geil.
The Perfect CarPorn!!!
Die Preise sind gerechtfertigt, weil es der einzige Serien-M3 mit V8 ist (M3 E46 GTR Street zählt an dieser Stelle nicht), er der überhaupt letzte echte M3 ist (danach wurde das Coupé zum M4), das Design und die Features (inkl. iDrive und M-DKG) auch noch heute überzeugen können, der S65 V8-Motor sehr viel Bezug zum Motorsport hat, keine sonderlich hohen Stückzahlen vorhanden sind sowie die Gebrauchtwagenpreise aufgrund der anhaltenden Chip-Krise ohnehin einen Abflug nach oben machen. Andererseits ist der Unterhalt immer auch ein Thema. Vorsorglich sollte man die Lagerschalen auch bei diesem Motor lieber schon nach 80.000 statt nach 100.000 km tauschen. Regelmäßiger Ölwechsel mit dem richtigem Öl (10W-60) sollte sowieso zum guten Ton gehören.
Wann kommt ein Video vom letzten S Coupé c217
Mit Kompressorumbau absolut böse😎
Mein Traum
Wo seit ihr denn gefahren?
bester m3
Dieses „Competition“ gehört nicht in die Modellbezeichnung….BITTE korrigier das. Beim E92 handelt es sich um ein Competition PAKET und nicht um eine Competition Ausführung…das gab es da noch garnicht.
Geiles Video ansonsten.
Feier völlig seine Art zu sprechen😅
Hat er keine aktive Lenkung, wie der 645....???
Ich nehme den roten 63er links im Hintergrund 💪😉
63er? Der hat doch buchstäblich die (Zylinderkopf)Schrauben locker... Ne danke. Da Greif ich lieber zu nem Lexus, Infinity oder nen Ami.
@@theoneandonly8567 perfekt, dann bleibt mehr für mich 👍
@@flyflyjets3578 wenn sie gute Nerven und ein großes Portmonee haben, nur zu ...
@@theoneandonly8567 ich weiss nicht ob ich ein grosses Portemonnaie habe, aber zumindest steht ein E63 und eine GLS63 in meiner Garage. Und die C-Klasse als Black Series wäre noch ein zu erfüllender Traum 🥰
@@flyflyjets3578 ich hoffe doch nicht auf Pump oder Leasing...
Von aussen hört sich der Motor ja recht gut an - vor allem beim Beschleunigen. Da würde ich auch eine 9/10 geben. Allerdings fiel mir mehrfach unangenehm auf das er starke Vibrationen bei rund 3.000 RPM im Schub durch Dröhnen in den Innenraum überträgt. Wenn man also nicht sportlich sondern mal entspannt damit unterwegs ist wird das auch schnell mal nervig. Meiner Meinung nach ist für diese Preisklasse ein ausgewogener Kompromiss in Sachen Komfort hier nicht gut gelöst worden.
Also das kann ich von meinem Dkg nicht behaupten, vielleicht lag auch irgendein Defekt vor
Das dröhnen kommt von der M Performance AGA. Ich habe den Medium Mod (ESD bearbeitet) und Vorkat bearbeitet (quasi das non plus ultra -vor Straight Pipe) und es dröhnt bei mir nicht so wie im Video, ist aber bei gewissen Drehzahlen deutlich lauter
Can anyone tell me what front lip is that?
Kannst du mal bitte deinen Fiat Multipla zeigen?
Einen eigenen habe ich nicht im Angebot, aber den hier:
th-cam.com/video/77iFxSi2INA/w-d-xo.html
@@CarRanger 💋 ihr seie geil, danke!
Eine Form wie aus einem Guß, das waren noch Zeiten...
Das zauberhafte an dem M- Motor ist dem 3er und 5er/6er aus der Generation ist einfach gleich. Jeder Kolben hat seine eigene Drosselklappe. 8 Drosselklappen beim V8. 10 Drosselklappen beim v10. Pleullagerschalen sind aber ein Thema. Revision liegt bei etwa 8t€. Nötig je etwa 100tkm, besser eher. Einen verheizten M3/5/6 braucht man nicht kaufen, erst recht nicht mit 2,3,4 Vorbesitzern ohne Historie. Es ist ein echter F1 Motor. Mit Straßenzulassung. So etwas bekommt man technologisch, in der Raffinesse bloß noch bei Koenigsegg. (alles Geschmiedet, gehärtet und zip und zap. ein Leckerli, Nicht umsonst Engine of the Year über etliche Jahre.) Funfact: Benz kann das nicht vorweisen, soweit ich weiß bis heute nicht. BMW war damals am Höhepunkt der Motorenentwicklung. 50:50 war auch zivil immer Thema bei BMW. Deshalb beim E60 die komplette Front aus Alu, kurze Überhänge, Batterie hinten. Deshalb war BMW Audi und Mercedes fahrdynamisch überlegen. Heutzutage hat BMW leider alles vergessen, was BMW ausgemacht hat
Coole Karre. Genau das Richtige um am Jungfernstieg zu posen.
Dein Kommentar ist auch der richtige um mit deinem Unverständnis zu posen. Wenn du mal einsteigen und fragen würdest wüsstest du was das für ein Auto ist und wieviel Freude am Fahren du damit generieren kannst. Posen - egal womit ist ein schwächlicher Versuch gefühlte Minderwertigkeit durch Anerkennung anderer zu überdecken.
Lieber eine schöne Herbstausfahrt bei Sonnenschein. Kühle Ansaugluft für den V8, Einzeldrossel, Klang und Drehzahl. Einfach herrlich. Wobei ich sagen muss dass er mit den Serienauspuff nicht so schön klingt wie er könnte. Ein paar versteckte Pferde kann man den Autos auch noch entlocken. Dann laufen sie richtig schön.
Bei 13:00 das ist doch ein LuftAUSLASS, oder biegt die von vorn anströmende Luft dort 90° nach unten ab? Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen.
Guck dir doch nochmal an, wo die Öffnung endet und überleg dir dann, ob das eine Auslass sein kann.
@@MaviHome Ja, kann es. Gegen einen Einlass sprechen sowohl die Position (fast schon hinter dem Motor) als auch die senkrechte Ausrichtung.
@@syntheee ok und wo geht dieser „Auslass“ dann hin? Bzw was wird dort „ausgelassen“?
@@MaviHome Ich bin kein Autokonstrukteur, aber es wird wohl ein Luftauslass sein. Was auch sonst? Ich hab nur eine Frage gestellt. Vielleicht meldet sich noch jemand mit Ahnung, der nicht nur dumme Gegenfragen stellt.
@@syntheee dumme Gegenfragen 😂
Ich war nur bemüht dich selbst zur Beantwortung deiner Frage zu bewegen, da man dadurch wesentlich mehr lernt. Dass dein Intellekt dafür nicht ausreichend ist, das konnte ich schlecht vorher wissen…
Drei M3 oder ein C63 Black Series?
Oder doch ein M3 GTS…Fragen über Fragen.
@@CarRanger dann lieber den GTS.
Ganz klar der C63
Der M392 ist leider nicht standfest. Spätestens alle 80 TKm müssen die Lagerschalen erneuert werden. Ein Freund (ü60) hat dies nicht getan und schwupps ging der Motor bei 100 TKm hopps 😖, wohlgemerkt kein Rennstrecken-Besucher! ATM lag irgendwo bei EUR 25k. Er liebt den Wagen und generell V8 bis heute. Ich fand den 4,8L im 550i, auch eingesetzt bei Wiesmann, mit 367 PS besser. Der war standfest und insbesondere mit manueller 6 Gang-Schaltung ein absoluter Wolf im Schafspelz. Generell verbinde ich mit BMW jedoch die genialen Reihensechszylinder, neben den performanten Hightech-Diesel. Die Liebhaberpreise für den M392 sind freilich überzogen. Dann lieber einen M4 F80 oder eine Corvette C6 oder C7. Der aktuelle M3 geht imo mit Monsterniere und Opamatik gar nicht, allenfalls als Touring für Vielfahrer ab ü50. Danke für den EinBlick👍!
Also der 550i ist doch so ein verkorkster Motor mit valvetronic und anderen Ärgernissen? Pleuellager ist bei jedem m Motor ein Problem, aber davon mal abgesehen ist der s65 schon der mit dem sympathischten Entwicklungsstand. Keine direkteinspritzung, kein Ventilspiel zum einstellen. Drosselklappensteller gehen gerne kaputt, Pleuellager sind halt wichtig, wenn man ganz viel Pech hat reißt einen in den ersten 100tkm der Block im Bereich der hauptlagergasse. Beim Facelift muss man natürlich unbedingt Start stopp deaktivieren, dadurch gehen Pleuellager auch schneller kaputt. Nachteilhaft ist natürlich auch das Werksseitig verwendete Öl und der viel zu lange wechselintervall. 10w 60 und maximal 10tkm ist die bessere Alternative
Pleuellager -service alle 100000 sollte doch nicht vom kauf abhalten, alle 100000 2500euro sollte einem wert sein, gleich wie alle 10tkm oder einmal jährich 10w60 reinzuschütten ,und stellmotoren zu tauschen.dann Neuwagen und opf usw. wenn man v8 sound vom rennsport haben möchte. sind nicht das Problem sondern wie man damit umgeht.täglich Brötchen holen usw. Eher schlecht.
Der m3 e9x ist eines der besten m Modelle überhaupt.
Einfach schon wegen motor halber..
Und Optik innen wie aussen nicht schlecht und zeitlos
Geil😂
Geiles Auto!
Wenn da nur nicht die Problematik mit den Lagerschalen wäre.
Deswegen leider kein Kauf…
Lässt sich alles machen. Der Pflegeaufwand wird durch ein Fahrerlebnis belohnt, dass es so nicht mehr geben wird und schon damals in einer anderen Klasse war.
@@xyake Klar. Alles lässt sich machen.
Nur nicht jeder ist bereit den Preis für ne Motorrevision zu zahlen.
Aber es gibt zum Glück haltbarere Alternativen
@@woodoo1660 muss ja auch nicht gleich ne Motorrevision sein. Lagerschalen neu gibts schon zwischen 1200-1500€.
Ansonsten alle 10.000 km neues Öl und ab und an mal den Luftsammler runter nehmen und die Drosselklappensteller schmieren. Das genügt schon. Ist halt kein „longlife Öl nur das nötigste bis gar nichts machen“-Auto. Dafür hat man einen zukünftigen Klassiker mit einem Motorkonzept das seines gleichen sucht.
@@xyake Beim Punkt mit der Pflege stimme ich dir absolut zu. Das sollte grundsätzlich für jedes Auto gelten.
1200-1500 Euro für neue Lagerschalen. Sprechen wir da von Gesamtkosten, daher auch inklusive EInbau etc?
@@woodoo1660 Absolut. Lagerschalen musst du von RingTobi machen lassen. Einfach im M-Forum suchen und anschreiben. Der sitzt in Aachen und hat das vermutlich 100 mal oder öfter gemacht. Bei dem war ich mit meinem auch. Kompetent und preiswürdig. Bei der Gelegenheit kann man die Motorlager gleich mitmachen wenn man die Vorderachse schon mal abgesenkt hat.
Ich hatte 2009 einen neuen als Viertürer bekommen. Vom Motor war er enttäuschend, zu sehr streute die Leistung. Ich hab ihn dann in 2011 verkauft, allerdings zu einem spitzen Preis und innerhalb weniger Stunden.
In meinen augen,nebst dem e36 das einzig wahre
Hat jemand Erfahrung mit dem M3 aus dieser Facelift Generation?
Ja hab so einen. Nachteil ist halt dass man Start stopp unbedingt deaktivieren muss, da sonst Pleuellager mehr Verschleiß haben.
@@benzter5173 Auch bei den Handschaltern oder hast du ein Automatik?
Habe dkg, aber denke dass die handschalter das auch haben
Bei meiner Limo facelift hab ich kein Start stop
3:26 Und vorausgesetzt, es wurde kein Schiebedach bestellt.
EDIT: Okay, es wurde nachgeschoben. 10:48
Stimmt nicht ganz😉 Es gab auch 10 e46 m3 mit v8 (m3 gtr)
Die E9X Serie ist für mich Design Perfektion, gerade der E92. Und zukunftssicher ein E-Auto.
Interieur ist nur bissel zu bieder für diese Klasse. Aber das hat BMW wohl bis zur aktuellen G Baureihe noch nie so wirklich gekonnt.
@@theoneandonly8567 Ist mir lieber als ein Mercedes mit riesen Tablet in der Mitte, nur um physische Tasten wegsparen zu können.
@@user0000user naja bei meinen Handy vermisse ich die Tasten auch nicht wirklich. Hängt aber wie gesagt immer davon ab wie die Oberfläche programmiert ist. Die wichtigsten Funktionen gehören in eine Schnellzugriffsleiste dann passt das schon. Aber auch Cadillac, Jaguar, Lucid und Lincoln bauen aktuell sehr schöne Interieurs.
Das ist nicht der einzige m3 v8 ... Es gab noch den E46 m3 gtr street.
Ja…aber der ist so oft wie Einhörner, Nessie und der Yeti (nicht der Skoda) zu sehen.
Ich weiß nur von denen, die BMW selbst hat.
Ja hab’s als homoligations Serie 10 mal …. Also nicht für normal sterbliche
Genau so sollte er aussehen ❤️😈
Es gab nie einen E92 M3 Competition.
cool aus Pforzheim
Für mich ist der e92 der schönste BMW aller Zeiten. Die aktuellen Preise für den M3 halte ich trotzdem für übertrieben.
Die werden nicht günstiger. Am Ende regelt der Markt über Nachfrage und Angebot. Letzteres wird auch nicht immer stabil bleiben. Also wer will und kann besser jetzt als später.
Der v8 ist halt der Höhepunkt der m3 Evolution.
Man hätte vielleicht noch erwähnen können dass der M3 nie die 420PS hatte, einige wurden mit nur 360PS gemessen.
Ich verstehe bis Heute nicht warum der ISF bei den deutschen Autojurnalisten so schlecht weggekommen ist.
Von den 3 hat der ISF die harmonischte Leistungsentfaltung.
Der AMG hat unten raus zu viel Drehmoment und fährt sich dadurch scheiße und der M3 hat oben raus sowas wie ein quasi V-Tec-Kick und fährt sich dadurch scheiße nur der ISF drückt bereits unten raus ordentlich und steigert das gefühlt linear bis in den Begrenzer so wie man es sich als Rennfahrer wünscht gerade wenn man schon einen Saugmotor hat dessen großer Vorteil doch die immer gleich bleibende Leistungsentfaltung ist.
Dann hat der ISF den edelsten Klang durch die Yamaha Ansaugung hört man einfach das Ansauggeräusch von diesem V8 was herrlich ist und auch nicht auf die Nerven geht weil bei moderater Fahrweise kann man auch einfach nur ganz entspannt und ruhig dahingleiten ohne diesen ständigen Lräm vom Auspuff.
Auch hat der ISF mit Abstand den standfestesten Motor von den 3, beim M3 gibt es oft Probleme mit den Lagerschalen und beim AMG mit den Nockenwellen der ISF ist da Problemlos auch mit extrem hochen Laufleistungen.
Dann war auch das Getriebe vom ISF dem M3 und AMG um Welten vorraus, der ISF hatte nämlich bereits ab 2008 das Weltweit erste 8-Gang Direktschaltautomatikwandler Getriebe was BMW erst Heute über 10 Jahre später bei den aktuellen M-Modellen verbaut leider aber ohne diesen schönen V8 Motor das in Kombination gibt es also nur beim ISF.
Zudem ist das Zeitlose Desgin vom ISF wie ich finde das schönste von den 3, beim E92 M3 finde ich sieht man das Alter einfach genau wie bei dem AMG aber der ISF sieht auch Heute noch wie ein aktueller Neuwagen aus, viele Leute fragen mich immer und sie glauben nicht dass der ISF schon so alt ist denn er wirkt Heute wie ein aktueller Mercedes oder BMW vom Design her und hat vorallem eine sehr schön geschwungene seitliche Silhouette die mit zunehmenden Alter auch noch attraktiver wirkt.
Für viele ist der 63er AMG der beste AMG und für viele ist der E92 M3 der beste M3 aber für mich ist der ISF der Beste aus den beiden zusammen und einfach nochmals veredelt und das oben drauf auch noch mit standfester Toyota Quallität für die Ewigkeit gebaut.
Da sahen BMWs noch gut aus (von außen)
Schönes Auto aber so Teuer im Unterhalt und der Motor wie der V10 vom M5 so empfindlich und Wartungsintensiv.
Von den m Sauger Motoren sind das eigentlich die wartungsärmsten, Ölwechsel, Drosselklappengestänge abschmieren und alle 50 bis 100tkm halt pleuellager. Und ich Wechsel lieber Pleuellager als eine Steuerkette wie beim c63
Tolles Auto, aber irgendwie wirkt BMW manchmal und M3 speziell auf mich immer recht unsympathisch. Frage mich immer, warum das so ist. 🤔 Womöglich zu ernsthaft-aggressives Design. Wirkt einfach null fröhlich und eher etwas gewalttätig. Oder, wie besprochen, "dominant". Auf der Straße. Wer's braucht. Scheint ja viel Spaß zu machen und die Technik ist wohl top. Wenn sich der aufgebrezelte Mittelklassewagen nur nicht so ernst nehmen würde... Schwarzshwarzschwarz. Der Benz in rot ist wenigstens etwas Matchboxauto-Clown...
Wenn man wollte konnte man den M3 auch anders konfigurieren. Aber ist schon enorm welche Eindrücke die Leute hier schildern. Das Ding ist halt ernst. Ernste Autos machen wiederum denen Spaß die Fahren mögen und fühlen.
0:30 und einer der nächsten M3 / M4 kommt dann wieder als Vierzylinder - und die BMW-Fanboys haben mal wieder berechtigterweise Grund zur Schelte…
Leider muss ich euch da enttäuschen.
Den M3 e46 gab es als GTR Straßenversion mit 4 Liter V8 aus dem M3 GTR Rennwagen in einer extrem kleinen Auflage.
Man zeige mir einen der käuflich ist 😅
Also ja es gibt ihn, aber quasi niemand außer BMW hat einen. Auch nicht die ganzen „Collectors“.
Der GTR hat seine eigene und besondere Story. Nichtmal die Stückzahl ist eindeutig bekannt.
Also ja es gibt ihn…für uns Menschen gibt es aber nur den E9X.
Der Klang vom M3, egal welcher, gefällt mir einfach nicht. Kommt auch als V8 an Mercedes nicht ran. Ist natürlich mein persönliches Empfinden.
Ein typischer BMW aus den 00er. Optik Aussen geilo. Motor & Sound - Bombig.
Interieur naja. Gibt und gab deutlich besseres in dieser Preiskategorie.
Nicht wirklich da der M3 eine Kategorie für sich ist.
@@xyake warum sollte das etwas anderes sein!?
@@theoneandonly8567 weil die damaligen Konkurrenten RS4 B7 und C63 auf der Rundstrecke hinter dem e92 M3 fuhren. Die waren halt mehr Kompromiss/Komfort etc. während BMW gesagt hat wir wollen ein Rundstrecken Auto bauen, welches auch im Alltag funktioniert. Die anderen haben Alltagssutos gebaut die auch auf der Rundstrecke funktionieren sollen. Das ist ein himmelweiter Unterschied.
@@xyake ich denke da es sich um ein Serienfahrzeug handelt sollte auch die Interieurqualität stimmen. Es ist ja nicht so als würde sich der M3 in Sachen Interieur großartig vom Standart 3er unterscheiden.
Ein konsequents Rennfahrzeug hat Überrollkäfig, hinten keine Sitze und auch sonst keine Komfortfeatures geschweige den Navi.
@@theoneandonly8567 ....und mehr Aero-Teile, keine Klima und vor allem ne größere hitzebeständige Bremse schon klar. Ich sage nicht, dass ein Serien M3 ein konsequentes Rennauto ist sondern als ein Serienauto Rennsport-Gene hat, die seiner Konkurrenz eben fehlen. Wenn du das bezweifelst, wirf doch mal einen Blick auf die statistische Fahrzeugverteilung auf dem Nürburgring.
Da siehst du mehr M392 als C63 und RS4 B7 zusammen.
Das hat seinen Grund.
Diese Autos wie auch die vergleichbare Modelle von Mercedes werden gerne von jüngeren Männer gekauft die gerne damit angeben. Wäre ja auch nicht schlimm jedoch werden solche Autos bei diese Klientel an Besitzer nicht gerade die beste Wartung erfahren. Oft ist deren Kasse doch recht knapp und nach die monatliche Rate für die Finanzierung bleibt noch Geld fürs tanken übrig aber kaum mehr was für die Wartung. Und wenn mal Geld übrig ist dann wird dies in weiterer Tuning investiert wobei hier dann oft verbastelte Tuning Autos sich ergeben die dann irgendwie verkauft werden.
Ein richtig gute gepflegten Modelle zu erwischen ist schwer und selbst wenn du dies schaffst die Motoren sind zwar schön und gut jedoch nicht gerade bekannt für hohe Laufleistungen. Oft müssen schon nach 80 000 Kilometer die Lager neu gemacht werden etc und da bist du locker ein paar tausend Euro los.
Die ersten M Modelle mit 6 Zylinder Motoren waren deutlich langlebiger
Halbwissen ohne Ende..
@@kvt9212 Warum? Ich habe nicht geschrieben solche Autos werden nur von diese Klientel gefahren aber deren Anteil ist zumindest nicht so gering.
Gute Modelle stehen eher selten zu verkauf und das gerade die M Modelle mit V10 oder V8 Motoren nicht gerade den Ruf von Langlebigkeit genießen ist leider Fakt, oder würdest du so ein Auto kaufen mit recht hohe Kilometer Leistung? Eher wohl nicht da es mit hohe Wahrscheinlichkeit dann zu eher teureren Reparaturen kommt und dies sind nicht nur Einzelfälle sondern kommen leider recht oft vor