Sempre assisto seus vídeos, temos quatro caminhões ( 710, 914 antigo e dois 915). Suas explicações claras e de fácil entendimento ajuda muito a mim e acredito que a todos que fazem a manutenção do próprio caminhão. Obrigado.
🌀 Ótima dica, ninguém fala disso. Raras pessoas como você se preocupam com esses detalhes do funcionamento. As pessoas não param para pensar que de pouquinho em pouquinho esse detalhe vai danificando o turbo. Valeu, acabei de me inscrever no canal e já deixei o like também. Abraço 👍
Ótimo vídeo!!! O meu é maxxion 2.5 HSD, turbo e intercooler, sendo que atualmente rodo com pressão de 1,2 bar de pico.... no manual do veículo diz 1,0 a 1,1 (acho). Pergunto: quais os possíveis problemas de aumentar a pressão para 1.4 bar de pico ?? quais peças sofreriam um desgaste prematuro??
A engenharia mecânica merece muito mérito... principalmente pra quem cria. Nós só precisamos aprender e msmo assim as pessoas acham difícil, o que deve ter sido difícil foi criar tudo isso.
A sua resposta foi boa só não foi perfeita porque o senhor robot se esqueceu de relembrar e avisar aos meus os seus colegas mais novos que a engenharia das décadas entre 1900/1990 está geração de engenheiros sim se podiam ser chamados de 1 bom engenheiro na área automobilística é bem fácil e simples porque estás gerações passadas não visavam o lucro pelo lucro e sim o melhoramento do produto e isso estás gerações de hoje acham que os ganhos vêm antes da qualidade do produto e é por causa disso que os carros de hoje saíram do nada e foram ao limite máximo em qualidade e agora sairiam de qualidade para lixos em 4 rodas tanto os movidos a diesel e também os a gasolina já nos movidos a óleo diesel está nova geração de supostos engenheiros automobilísticos a cada dia mais me surpreendi ainda mais com o acesso de tanta má qualidade e durabilidade e vontade de buscar 1 bom produto OBS (já não os mecânicos das velhas guardas sabem e sabem bem que essas tais bombas injetoras de hoje não passam de 1 bomba mesmo e 1 Monte de lixo e 1 das maiores mentiras e pilantragem que todas as empresas automotivas aplicaram em seus consumidores inventaram que as antigas bombas e que eram totalmente mecânicas eram gastonas e altamente poluentes será???? logicamente que eram sim mais não davam pau e o pior nunca jamais quebravam e as tais bombas injetoras de hoje mais quebram do que andam e so formos trocar os miúdos em questão a tal poluição entre ambas as bombas antigas e as de hoje a taxa é de aproximadamente 1,5/2,5 á mais com as bombas de hoje e o consumo entre ambas chega a ser 1 piada de mau gosto ficaram entre 1/3 litros de óleo diesel á menos que as bombas antigas) e que todos fiquem com Deus amém fui.
Vale ressaltar que semanalmente é recomendável fazer uma inspeção na turbina para ver se não tem vazamento de óleo, eu acredito que a maioria dos incêndios que ocorrem nos caminhões são provocados pelo vazamento de óleo lubrificante na turbina pelo lado de fora ,imaginem a temperatura que o caracol quente está e o óleo escorrendo em cima, vai pegar fogo com certeza.
Gosto muito das suas explicacoes, sigo o seu canal gosto muito, pois estou sempre aprendendo. Penso lá na frente acrescentar algo mais em minha vida como conhecimento. Continue assim!!!! Valeuuu!!!
Comprei uma turbina Biaggio pra o motor ok 904 lá,pra nunca mais na minha vida ,tava com a linha de admissão e o intercooler tudo ok ,,paguei dois mil reais,,com 6 meses passou óleo ,trocaram por outra ,e agora após a garantia de 18 meses foi pro saco ,e olha que tomava todo o cuidado ,não segurava o caminhão em giro alto e,e só desligava após 30 segundos ,e trocava óleo e filtros a cada 10 mil kms e só uso ursa tdx,top turbo ,ou Mobil ,arranquei ela e comprei uma Garret pra não ter dor de cabeça . Biaggio nunca mais ,só recondicionando pra guardar pra uma emergência.
Eu espero de 1 ha 2 minutos antes de desligar o motor,por causa do turbo,trabalho com uma HR, mas infelizmente muitos motoristas não fazem o mesmo,e quando vc vai falar para eles o mesmo zombam de vc,e acham que é coisa sua !!
sempre aprendendo estou para comprar uma camionete diesel sempre tive motor gasolina, gostei do tcok, mesmo a gasolina´,tenho o costuma de deixar trabalhando na lenta, escuto um pouco o motor e depois desligo dou um tempo ligo denovo para ver se vai pegar dou outro tempo ai sim desligo to tranquilo, pois seu que no outro dia ligo a chavedou um tempo viro e dou graças a Deus que pegou e vou levando neste ritimo de mania muito obrigado,eespero o mais breve comprar meu diesel, preferencia o meu mwm 2.8 0u 3.0 valeu
num motor com turbo mesmo gasolina ou diesel é bom fazer isso. So dar a partida de novo ao desligar acho que nao precisa, afinal ele vai ficar desligado por um tempo maior entao nao estaria livre de um defeito. valeu boa sorte
otimo video, gostaria de mostrar isso pra todos os motoristas e manobristas da garagem onde trabalho, porque ja cansei de ver ligar e acelerar de uma vez .
Ata entendi, obg. Tá muito bom seus vídeos mano. Continue assim. Quando puder faça vídeos falando sobre freio motor e retarder ou sobre sistema pneumático dos ônibus e tals, vlw um abraço....
bom dia deichar os brutos ligado algum tempo apos para serve também para que as mangueiras do radiado não sofrão excesso de pressão por estarem quente também o conjunto todo agradece pelo selo que o condutor tem com o bruto e que ganha e vc com vida util do bruto/caminhão
Fiz o motor essa semana passada. Cabeçote, retentor, troquei a turbina e fiz retifica. Só não mexir na bomba. Ele já era rui pra pegar de manhã e agora ele ficou pior e a fumaça é branca. Eu posso abrir mais a bomba? pra ver se resolve. vc poderia fazer um vedio enssinando a abrir e deixar no ponto certo.
Boa noite amigo tenho uma ranger 3.0 eletrônica strok, gostaria de saber onde vai aquela junta, triângulo que liga do coletor na turbina interfere no funcionamento da turbina? Porque aqui no caso demora abrir aquele gráfico que tem no painel fica baixo, está sem junta e ainda um prisioneiro quebrado, procurei na internet sobre isso e não achei nada falando que isso interfere, desde já te agradeço pela dica.
Gostei da sua esplicaçao minha l l L200 foi feito motor completo a um mês , dois anos foi feito bomba injetora turbina e bico, na astro diesel em SBC agora quando eu acelero sai uma cortina de fumaça preta
Parabéns explicação nota 10 Me ajude por favor, minha turbina e uma holset .70 Ela não fuma nada o problema e que meu carburador fica melado de óleo, vc pode me ajudar, oque pode estar acontecendo com a parte fria da minha turbina
Boa noite amigo muito boa as explicações parabéns Se poder me ajudar serei grato. Tenho uma ducato 2.8 ano 2007 ela está assobiando muito e as mangueiras do interculer está ficando muito melada de óleo será se folga nesse eixo ? E se está com folga se troca a turbina ou só o eixo? Eu não sou profissional mais sou eu mesmo quem concerto meu carro e essa ducato é o meu 1 a diesel.
Excelente as informações. Uma curiosidade, não tem como alimentar esse eixo da turbina com óleo de uma outra fonte? Feito uma linha própria para esse fim? Isso ao invés de aproveitar esse óleo vindo do motor que fica muito quente.
Alguns carros de arrancada tem lubrificação externa na turbina por esse e outros motivos funciona MT bem mais custa bem mais caro e precisa de manutenção constante
muito bem explicado obrigado pelo compartilhamento de conhecimento,tenho 1518 mercedes benz motor 352a ano 88 minha turbina é biaggio do motor 366,passou óleo para coletor,creio que faltou lubrificação por ficar em marcha lenta por uns vinte minuto,minha pergunta é qual seria rotação aconselhada para ficar em marcha lenta já que tem como regular no estrangulador lembrado que minha turbina fica bem na parte superior do motor se possível me responda obrigado pela atenção.
ela passar oleo pode ser por muito tempo em marcha lenta, mas a maioria das vezes é por vazamento de ar na pressurização ai ela entra em sobregiro. valor da lenta é indiferente, o que conta e ter pressao de oleo da bomba
Amigos,posso estar errado na minha opinião,meu modo de trabalhar e o seguinte,ligou o carro,deixa trabalhar pelo menos por um minuto em marcha lenta,se tiver baixado o ar,deixe carregar normalmente sem acelera bruscamente,chegou com o carro quente,não desligue a máquina ,deixe na lenta por um minuto mais ou menos,depois desligue o motor,trabalho assim a trinta anos,inclusive co meu carro de passeio.
Boa tarde amigo, fiz o meu motor completo, ele é turbinado quando liguei o motor deixei alguns minutos em marcha lenta, uns 2 minutos e de repente notei que a turbina estava parado assim logo desliguei o motor... girei o eixo com a mão porém tava meio que travada... ele virava apenas vamos dizer um quarto, achei muito estranho pensei que tivesse alguma coisa segurando, pois ele ia pra um lado e parecia que travava em algo, e girava para o outro lado e mesma coisa.... parecia que tinha caido alguma coisa ou porca lá dentro ou algo do tipo... depois de algum segundo eu fazendo esse movimento para la e pra ca ela liberou e eu senti o filme de oleo e depois disso ficou perfeita como estava e girava normalmente e bem livrinho.... Inclusive o cano da saida de ar dela estava ao ar livre... liguei o carro logo que liberou a turbina e rodou normal... do jeito q tem q ser, dai dei umas aceleradas pra que se tivesse algo la dentro com a pressao ou quebrava tudo ou gospia pra fora kkkk, mais pra dentro do motor nao rsrs ja que a mangueira estava desativada! Mas nao saiu nada e nenhum barulho estranho graças a Deus! A pergunta é... sera que ela deu essa travada meio estranha pela falta de oleo que nao chegou nela? Eu tbm limpei ela e meti descarbonizante... eu devia ter lubrificado de alguma forma.... Ou de repente me passou agora pela cabeça... apenas uma parte do eixo tava lubrificada e deu essa sensação estranha! Vlw amigo.... parabéns pelos vídeos!!
Eu ja sabia desaa situação. O que eu vejo no dia a dia é o contrario. Pesoa que ligam as caminhonetes e ja saem acelerando! Eu com meu carro a gasolina nao faço isso! Mas se eu tivesse um carro diesel, eu colocaria um automático na ignição pra desligar com 3 minutos
Vídeo com muita informação para o dia a dia.... Gortaria de saber endereço da Oficina pois estou com um problema, abaixa muito óleo porem motor esta forte sem vazamentos
Essa recomendação é do fabricante aguardar 30 segundos. Os engenheiros gastam horas e horas projetando, testando etc aí vem o cara e joga todos os anos de engenharia no lixo. Façam suas reflexões.....
Preciso da sua ajuda. como eu já disse fiz tudo isso abaixo só não troquei as molas. o carro ainda está baixando oleo, fumaçando branco e sem força. entao será que a troca de molas resoveria?
Coloca o teste de pressao de óleo no motor e dar unha acelerada,pra ver quanto fica a pressão do sistema,força todo o sistema,inclusive aas vedaçao da turbina!
massa o vídeo.Pelo que eu entendi ,quando for começar o dia de trabalho , deve -se ligar o motor e ficar alguns minutos com o veículo parado sem acelerar ,e quando estiver trabalhando se for precisar desligar o motor , colocar em neutro e esperar alguns minutos para desligar o motor , é isso mesmo ? Tudibãooo
Uma pergunta..eu tenho ônibus O 371 RS ano 92, recomendação que recebi, é que ao ligar o veiculo, preciso acelerar ate que a pressão do Óleo fica no 5..Observando este vídeo, muito bem explicado, você falou que o certo é ligar o carro e deixa-lo trabalhando...se eu fizer dessa forma, a pressão do óleo ficará baixa, podendo danificar o o motor....qual seria a solução?
olha, em um motor frio, que está parado por exemplo de um dia pra outro, eu jamais iria acelerar logo apos a partida. Se ele fizer pressao suficiente pra apagar a lampada ja está tudo certo. Pressao de 5 bar é pra em regime de carga de peso e aceleração alta essa pressao ser suficiente pra lubrificacao nessa condição.
Eu, como montador, sempre espero alguns segundos tanto na partida quanto no desligamento. No recente desligamento com o motor quente, a temperatura no eixo da turbina, ou em todo o conjunto fica muito elevada. É conveniente sempre esperar alguns míseros segundos após a partida nesta situação, garanto que mal não faz!
Tenho uma camionete f1000 -229- com uma turbina V6 ela está com pouca força más está muito econômico está fazendo de 9 a 10 por litro será que é bomba engeitoura o ano 1988 quero uma opinião sobre isso certo obrigado
Trabalho com um ônibus Mercedes 1722 quando dou partida de manhã quando acelero não fumaça mais quando ando um pouco e paro ele contando ele começa há fumaçar
![เบิ้ล ปทุมราช - สาวสอง ( มีมี่ของอ้าย ) ft. ตาต้า,ต้องเต [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/mqlMjnP08XI/mqdefault.jpg)
Tenho 17 anos estou na oficina de caminhões desde os 14 já tirei muitas dúvidas no seu canal
Ótimo trabalho aí vc é profissional 😁👍
Cara, vc está de parabéns. Todo motorista tinha que passar por essa excelente aula e mais vc é um excelente professor. Jeová te abençoe.
Sempre assisto seus vídeos, temos quatro caminhões ( 710, 914 antigo e dois 915). Suas explicações claras e de fácil entendimento ajuda muito a mim e acredito que a todos que fazem a manutenção do próprio caminhão. Obrigado.
boa tarde.
nós os leigos agradecemos a sua colaboração...
sua aula é espetacular.
muito obrigado
Deus o abençoe e lhe guarde.
Até carros que não tem motor turbo, o manual recomenda deixar ligado o motor após um longo período em atividade.
Muito bom seus vídeos!
Sim, mesmo ligado em marcha lenta o motor tende a resfriar melhor do que desligar com o aquecimento de um pico de trabalho.
valeu irmão,como sempre uma das melhores explicações,agora vamos melhorar a vida útil do turbo pessoal.✌✌✌✌✌✌✌
Minha massey 5650 cummins, a turbina durou 17 anos, fazia tudo como tu falou, coloquei um nova, a antiga estava com folga.
Bela explicação! Bom saber que esse eixo gira tanto depois do motor parado.
🌀 Ótima dica, ninguém fala disso. Raras pessoas como você se preocupam com esses detalhes do funcionamento.
As pessoas não param para pensar que de pouquinho em pouquinho esse detalhe vai danificando o turbo.
Valeu, acabei de me inscrever no canal e já deixei o like também.
Abraço 👍
Ótimo vídeo!!! O meu é maxxion 2.5 HSD, turbo e intercooler, sendo que atualmente rodo com pressão de 1,2 bar de pico.... no manual do veículo diz 1,0 a 1,1 (acho). Pergunto: quais os possíveis problemas de aumentar a pressão para 1.4 bar de pico ?? quais peças sofreriam um desgaste prematuro??
Parabéns, ótima explicação. Faz muita diferença para a conservação do patrimônio. Obrigado.
Agora entendi porque tem caminhoes que apos desligar a chave ele funciona por mais 1 minuto e se desliga sozinho👍👍👍Otima explicaçao !!!
A engenharia mecânica merece muito mérito... principalmente pra quem cria.
Nós só precisamos aprender e msmo assim as pessoas acham difícil, o que deve ter sido difícil foi criar tudo isso.
A sua resposta foi boa só não foi perfeita porque o senhor robot se esqueceu de relembrar e avisar aos meus os seus colegas mais novos que a engenharia das décadas entre 1900/1990 está geração de engenheiros sim se podiam ser chamados de 1 bom engenheiro na área automobilística é bem fácil e simples porque estás gerações passadas não visavam o lucro pelo lucro e sim o melhoramento do produto e isso estás gerações de hoje acham que os ganhos vêm antes da qualidade do produto e é por causa disso que os carros de hoje saíram do nada e foram ao limite máximo em qualidade e agora sairiam de qualidade para lixos em 4 rodas tanto os movidos a diesel e também os a gasolina já nos movidos a óleo diesel está nova geração de supostos engenheiros automobilísticos a cada dia mais me surpreendi ainda mais com o acesso de tanta má qualidade e durabilidade e vontade de buscar 1 bom produto OBS (já não os mecânicos das velhas guardas sabem e sabem bem que essas tais bombas injetoras de hoje não passam de 1 bomba mesmo e 1 Monte de lixo e 1 das maiores mentiras e pilantragem que todas as empresas automotivas aplicaram em seus consumidores inventaram que as antigas bombas e que eram totalmente mecânicas eram gastonas e altamente poluentes será???? logicamente que eram sim mais não davam pau e o pior nunca jamais quebravam e as tais bombas injetoras de hoje mais quebram do que andam e so formos trocar os miúdos em questão a tal poluição entre ambas as bombas antigas e as de hoje a taxa é de aproximadamente 1,5/2,5 á mais com as bombas de hoje e o consumo entre ambas chega a ser 1 piada de mau gosto ficaram entre 1/3 litros de óleo diesel á menos que as bombas antigas) e que todos fiquem com Deus amém fui.
@@tazhugoful falou tudo, resumiu tudo!
Grande Lucas seus vídeos são excelentes. Muito obrigado.
Vale ressaltar que semanalmente é recomendável fazer uma inspeção na turbina para ver se não tem vazamento de óleo, eu acredito que a maioria dos incêndios que ocorrem nos caminhões são provocados pelo vazamento de óleo lubrificante na turbina pelo lado de fora ,imaginem a temperatura que o caracol quente está e o óleo escorrendo em cima, vai pegar fogo com certeza.
tenho um fiat stilo a diesel com turbo em portugal suas dicas tbm serve para carro pequeno turbo diesel . muito bom
Gosto muito das suas explicacoes, sigo o seu canal gosto muito, pois estou sempre aprendendo. Penso lá na frente acrescentar algo mais em minha vida como conhecimento. Continue assim!!!! Valeuuu!!!
Comprei uma turbina Biaggio pra o motor ok 904 lá,pra nunca mais na minha vida ,tava com a linha de admissão e o intercooler tudo ok ,,paguei dois mil reais,,com 6 meses passou óleo ,trocaram por outra ,e agora após a garantia de 18 meses foi pro saco ,e olha que tomava todo o cuidado ,não segurava o caminhão em giro alto e,e só desligava após 30 segundos ,e trocava óleo e filtros a cada 10 mil kms e só uso ursa tdx,top turbo ,ou Mobil ,arranquei ela e comprei uma Garret pra não ter dor de cabeça . Biaggio nunca mais ,só recondicionando pra guardar pra uma emergência.
ótimo vídeo, todos motoristas, ou q se dizem motoristas deveriam assistir este vídeo,
Boa aula professor. Muito obrigado. Sou novo em diesel.
Eu espero de 1 ha 2 minutos antes de desligar o motor,por causa do turbo,trabalho com uma HR, mas infelizmente muitos motoristas não fazem o mesmo,e quando vc vai falar para eles o mesmo zombam de vc,e acham que é coisa sua !!
Faço a mesma coisa meu patrão passo 1 minuto pra desligar... 🤙👊
@@danilsonrafael710 Isso mesmo é o certo !!🤝
Parabéns isso é muito boa, vídeo excelente.
ótimo video parabéns Lucas tudbam
sempre aprendendo estou para comprar uma camionete diesel sempre tive motor gasolina, gostei do tcok, mesmo a gasolina´,tenho o costuma de deixar trabalhando na lenta, escuto um pouco o motor e depois desligo dou um tempo ligo denovo para ver se vai pegar dou outro tempo ai sim desligo to tranquilo, pois seu que no outro dia ligo a chavedou um tempo viro e dou graças a Deus que pegou e vou levando neste ritimo de mania muito obrigado,eespero o mais breve comprar meu diesel, preferencia o meu mwm 2.8 0u 3.0 valeu
num motor com turbo mesmo gasolina ou diesel é bom fazer isso. So dar a partida de novo ao desligar acho que nao precisa, afinal ele vai ficar desligado por um tempo maior entao nao estaria livre de um defeito. valeu boa sorte
Um dos melhores vídeos explicativo sobre o tema!!!
Obrigado me ajudou muito
Seus videos são show de bola irmão. Sempre quando posso assisto todos. Valeu abraço
otimo video, gostaria de mostrar isso pra todos os motoristas e manobristas da garagem onde trabalho, porque ja cansei de ver ligar e acelerar de uma vez .
Ata entendi, obg. Tá muito bom seus vídeos mano. Continue assim. Quando puder faça vídeos falando sobre freio motor e retarder ou sobre sistema pneumático dos ônibus e tals, vlw um abraço....
Vai ter uma serie sobre valvulas pneumaticas, tao me cobrando bastante rsrs
Humildade e conhecimento parabéns amigo
bom dia
deichar os brutos ligado algum tempo apos para
serve também para que as mangueiras do radiado não sofrão excesso de pressão por estarem quente também
o conjunto todo agradece pelo selo que o condutor tem com o bruto
e que ganha e vc com vida util do bruto/caminhão
Amigo mto boa sua explicação,sou seu assinante,Donaldo Divinópolis mg Brasil
Parabéns boas informação amigo.
Sempre que vou ligar à van pela amanhã deixo o motor contando entre 2 ou 3 minutos.
Fiz o motor essa semana passada. Cabeçote, retentor, troquei a turbina e fiz retifica. Só não mexir na bomba. Ele já era rui pra pegar de manhã e agora ele ficou pior e a fumaça é branca. Eu posso abrir mais a bomba? pra ver se resolve.
vc poderia fazer um vedio enssinando a abrir e deixar no ponto certo.
Boa noite amigo tenho uma ranger 3.0 eletrônica strok, gostaria de saber onde vai aquela junta, triângulo que liga do coletor na turbina interfere no funcionamento da turbina? Porque aqui no caso demora abrir aquele gráfico que tem no painel fica baixo, está sem junta e ainda um prisioneiro quebrado, procurei na internet sobre isso e não achei nada falando que isso interfere, desde já te agradeço pela dica.
Gostei da sua esplicaçao minha l l L200 foi feito motor completo a um mês , dois anos foi feito bomba injetora turbina e bico, na astro diesel em SBC agora quando eu acelero sai uma cortina de fumaça preta
Valeu as dicas. Futuramente vou turbinar meu carro e vou usar esse método cauteloso.
Parabéns explicação nota 10
Me ajude por favor, minha turbina e uma holset .70
Ela não fuma nada o problema e que meu carburador fica melado de óleo, vc pode me ajudar, oque pode estar acontecendo com a parte fria da minha turbina
Obrigado Amigo, ótimos comentários e boas dicas, tenha um bom dia....
Gosto muito dos seus vídeos assisto sempre
parabéns!!! teus videos são show de bola.
Dicas muito boa pra todos nós motorista s
Boa noite amigo muito boa as explicações parabéns
Se poder me ajudar serei grato. Tenho uma ducato 2.8 ano 2007 ela está assobiando muito e as mangueiras do interculer está ficando muito melada de óleo será se folga nesse eixo ? E se está com folga se troca a turbina ou só o eixo? Eu não sou profissional mais sou eu mesmo quem concerto meu carro e essa ducato é o meu 1 a diesel.
O vídeo deu uma super dica. Muito útil valeu.
Parabéns 👏👏👏 por seu trabalho amigo!
Excelente as informações.
Uma curiosidade, não tem como alimentar esse eixo da turbina com óleo de uma outra fonte?
Feito uma linha própria para esse fim?
Isso ao invés de aproveitar esse óleo vindo do motor que fica muito quente.
Alguns carros de arrancada tem lubrificação externa na turbina por esse e outros motivos funciona MT bem mais custa bem mais caro e precisa de manutenção constante
Verdadeiro! Vejo mecânico pega um motor frio ja liga acelerando!
Muuuuito bom, cara. Tô com o meu nas mãos pra instalar na f1000 , 95 mwm, um kit com a k16
Muito bom. Essas dúvidas foram esclarecidas. Grande ab.
Cara parabéns vc deveria ser professor de mecânica diesel
muito bem explicado obrigado pelo compartilhamento de conhecimento,tenho 1518 mercedes benz motor 352a ano 88 minha turbina é biaggio do motor 366,passou óleo para coletor,creio que faltou lubrificação por ficar em marcha lenta por uns vinte minuto,minha pergunta é qual seria rotação aconselhada para ficar em marcha lenta já que tem como regular no estrangulador lembrado que minha turbina fica bem na parte superior do motor se possível me responda obrigado pela atenção.
ela passar oleo pode ser por muito tempo em marcha lenta, mas a maioria das vezes é por vazamento de ar na pressurização ai ela entra em sobregiro. valor da lenta é indiferente, o que conta e ter pressao de oleo da bomba
É ótimo aproveito o seu ensinamento 👍🏽👍🏽
Gostei cara mt bem explicado parabéns gostei é bom vc ajuda mt gente.
P,
Amigos,posso estar errado na minha opinião,meu modo de trabalhar e o seguinte,ligou o carro,deixa trabalhar pelo menos por um minuto em marcha lenta,se tiver baixado o ar,deixe carregar normalmente sem acelera bruscamente,chegou com o carro quente,não desligue a máquina ,deixe na lenta por um minuto mais ou menos,depois desligue o motor,trabalho assim a trinta anos,inclusive co meu carro de passeio.
Lucas, Boa tarde
gostei da explicação, obrig meu amigo
Boa tarde amigo, fiz o meu motor completo, ele é turbinado quando liguei o motor deixei alguns minutos em marcha lenta, uns 2 minutos e de repente notei que a turbina estava parado assim logo desliguei o motor... girei o eixo com a mão porém tava meio que travada... ele virava apenas vamos dizer um quarto, achei muito estranho pensei que tivesse alguma coisa segurando, pois ele ia pra um lado e parecia que travava em algo, e girava para o outro lado e mesma coisa.... parecia que tinha caido alguma coisa ou porca lá dentro ou algo do tipo... depois de algum segundo eu fazendo esse movimento para la e pra ca ela liberou e eu senti o filme de oleo e depois disso ficou perfeita como estava e girava normalmente e bem livrinho....
Inclusive o cano da saida de ar dela estava ao ar livre... liguei o carro logo que liberou a turbina e rodou normal... do jeito q tem q ser, dai dei umas aceleradas pra que se tivesse algo la dentro com a pressao ou quebrava tudo ou gospia pra fora kkkk, mais pra dentro do motor nao rsrs ja que a mangueira estava desativada! Mas nao saiu nada e nenhum barulho estranho graças a Deus!
A pergunta é... sera que ela deu essa travada meio estranha pela falta de oleo que nao chegou nela?
Eu tbm limpei ela e meti descarbonizante... eu devia ter lubrificado de alguma forma....
Ou de repente me passou agora pela cabeça... apenas uma parte do eixo tava lubrificada e deu essa sensação estranha!
Vlw amigo.... parabéns pelos vídeos!!
belíssima dica. meus parabéns.......
Eu ja sabia desaa situação. O que eu vejo no dia a dia é o contrario. Pesoa que ligam as caminhonetes e ja saem acelerando! Eu com meu carro a gasolina nao faço isso! Mas se eu tivesse um carro diesel, eu colocaria um automático na ignição pra desligar com 3 minutos
muito boa dica tenho costume de ligar a van e pisar no acelerador, e sair😮
parabéns gostei da explicação coisa que não sabia esperar 3 mn p deligar obrigado pela explicação ok
Eu prefiro esperar amigo...tanto pra ligar quanto pra desligar
Muito bem espricado.....valeu.
Vídeo com muita informação para o dia a dia.... Gortaria de saber endereço da Oficina pois estou com um problema, abaixa muito óleo porem motor esta forte sem vazamentos
Gostei muito da explicação. E possível turbinar um motor que não é turbo ? Gilmar
Sim, possivel e, mas tem varias outras coisas a se analizar, alguns simplesmente nao aguenta e quebra.
Todo motorista deveria saber mas nem todos sabem dessas regras básicas de condução like
Parabéns pelo vídeo , qual a melhor turbina para caminhonete d 20 motor perkis e também qual o custo para colocar ela no grau piando .
no meu caminhão particular de manhã ligo sem tocar o pé no pedal deixo na lenta durante 8 minutos já tem 12 anos
Muito bom gostei obrigado quando está tendo vazamento de óleo do motor pela turbina
Exelente vídeo, muito bem explicado. Parabéns amigo.
Boa tarde! Agradeço sua orientações pois me foram muito úteis! Att. Ilson
Interessante valeu Um abração aí valeu mesmo boa orientação
Essa recomendação é do fabricante aguardar 30 segundos. Os engenheiros gastam horas e horas projetando, testando etc aí vem o cara e joga todos os anos de engenharia no lixo. Façam suas reflexões.....
Otimas dicas comprei uma turbina pra turbina meu motor q 20 b gostaria d alguma s dicas do amigo seposivel
Obrigado pela dica, muito boa, até o próximo
Preciso da sua ajuda. como eu já disse fiz tudo isso abaixo só não troquei as molas. o carro ainda está baixando oleo, fumaçando branco e sem força. entao será que a troca de molas resoveria?
Boa noite amigo eu tenho um Scania 112h, toda vez que for dar partida de manhã eu solta cinza no escapamento no chão, que pode ser
Coloca o teste de pressao de óleo no motor e dar unha acelerada,pra ver quanto fica a pressão do sistema,força todo o sistema,inclusive aas vedaçao da turbina!
Mas isso e condicao normal. Nao entendi qual e o problema?
massa o vídeo.Pelo que eu entendi ,quando for começar o dia de trabalho , deve -se ligar o motor e ficar alguns minutos com o veículo parado sem acelerar ,e quando estiver trabalhando se for precisar desligar o motor , colocar em neutro e esperar alguns minutos para desligar o motor , é isso mesmo ? Tudibãooo
Perfeitamente, isso mesmo amigao
vídeo top... falou tudo, parabéns.
Quando se desliga o motor, também interrompe a lubrificação do eixo do turbo-compressor, não é isso?
Verdade
Olá meu amigo, muito vídeo. Faz um vídeo sobre bolsa de ar. Abraços!
Opa, ja tá gravado, continue acompanhando a gente que acho que essa semana ou na outra ele sobe, Abraço!
Me ajudou muito cara parabéns muito bom mesmo bom profissional vc
Uma pergunta..eu tenho ônibus O 371 RS ano 92, recomendação que recebi, é que ao ligar o veiculo, preciso acelerar ate que a pressão do Óleo fica no 5..Observando este vídeo, muito bem explicado, você falou que o certo é ligar o carro e deixa-lo trabalhando...se eu fizer dessa forma, a pressão do óleo ficará baixa, podendo danificar o o motor....qual seria a solução?
olha, em um motor frio, que está parado por exemplo de um dia pra outro, eu jamais iria acelerar logo apos a partida. Se ele fizer pressao suficiente pra apagar a lampada ja está tudo certo. Pressao de 5 bar é pra em regime de carga de peso e aceleração alta essa pressao ser suficiente pra lubrificacao nessa condição.
Obrigado, pela resposta
ÓTIMA EXPLICAÇÃO PARABÉNS PELO VÍDEO...
Parabéns pelo Vídeo!!!!!!!!!
Suas dicas são ótimas companheiro
Muito show!!! Mais um video muito bom!
Aula top!
Boa explicação.
Eu, como montador, sempre espero alguns segundos tanto na partida quanto no desligamento. No recente desligamento com o motor quente, a temperatura no eixo da turbina, ou em todo o conjunto fica muito elevada. É conveniente sempre esperar alguns míseros segundos após a partida nesta situação, garanto que mal não faz!
Muito obrigado pela sua atenção.
Olá, tenho uma Ranger 3.2, e antes eu não havia notado ou não fazia, agora escuto um ruído bem baixo, como turbina piando, o que pode ser?
Obrigada amigo pela explanação !!!
Parabéns pelo conhecimento !
Ótimo vídeo manda mais ajudou sim muito bom
Super dica! Meus parabéns
Bem explicado 👏
Gostei da speriecia
É parabéns pelo seus vídeos são ótimos
Se usar um redutor de atrito no óleo ajuda? Militec Ou alfa x
Colocar um intercooler melhora o rendimento do turbo? E como saber qual é o tamanho ideal do intercooler.
Ótima explicação, parabéns!
Tenho uma camionete f1000 -229- com uma turbina V6 ela está com pouca força más está muito econômico está fazendo de 9 a 10 por litro será que é bomba engeitoura o ano 1988 quero uma opinião sobre isso certo obrigado
Trabalho com um ônibus Mercedes 1722 quando dou partida de manhã quando acelero não fumaça mais quando ando um pouco e paro ele contando ele começa há fumaçar
ótima dica. grande abraço . feliz natal.