Inyeccion programable MegaSquirt. Cap 1. DOHC
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ต.ค. 2024
- Si no tenéis NI PUTA IDEA de como instalar una EFI MegaSquirt en vuestro coche, estáis igual que yo cuando empecé. Hecha un vistazo y tendrás una visión general bastante aproximada de lo que hay que hacer...
Este es el 1º vídeo de una lista donde explico todo lo que se sobre la Mega. Para seguir viendola haz CLICK AQUÍ: • MEGASQUIRT Cap 2. Tune...
Wideband INNOVATE LS2: amzn.to/2zZDrUZ
¡¡¡SUBSCRIBETE!!!==www.youtube.co...
Enlace para descargar plano eléctrico de la instalación only fuel (copia la URL en la barra de búsquedas para descargarlo)
dohcstage.com/w...
Web:
dohcstage.com/
![[Sub Thai] APT. - ROSÉ & Bruno Mars](http://i.ytimg.com/vi/bYjhzP8x_uc/mqdefault.jpg)
Este es el 1º vídeo de una lista donde explico todo lo que se sobre la Mega. Para seguir viendola haz CLICK AQUÍ: th-cam.com/video/penfZkr6EH4/w-d-xo.html
Boenas tengo uno igual Pero tiene un problèma injection ou eléctrico não lo se gostaria de ponerlo bien .gostaria de contactar com tigo .no soi mecânico
Tremendo! Muchas gracias por el currazo de vídeo explicación! Estoy recopilando información para hacerlo en un 190E 2.0 y me has aclarado muchas cosas. Saludos! 🙂🛠
Muchas gracias!.
Sienta muy bien oír eso de alguien como tú (hace tiempo que te sigo).
Partes de una base muy parecida a la mía (sólo que tiene unos 200000 km menos...😅😅😅), así que efectivamente es una buena referencia. Si tienes cualquier duda estaré encantado de poder ayudarte en lo que pueda.
¡SALUDOS, y felicidades por tu canal!
Si señor, todo un profesional. Mucha suerte con tu canal 🤙
bueno, de profesional poco....pero muchas gracias!!!!!
Muy buen trabajo,estaba pensando en hacerlo,gracias por compartir
Gracias!
Muy Buena info,yo compre en Argentina una megasquirt con Los sensores un regulador de Gasolina y unos cuerpos de injecion,ahora pienso que con la caja de fusibles de la mega se hace mas facil El montaje,Todo lo montare en mi escort ya que vivo en holanda y no me jode la itv jajajaja
Bueno bueno....eso se disimula y ya esta hombre.....el mío pasa la ITV en España 😈😈😈😈😈
En Holanda no hay itv?
Me suscribo lo tienes precioso con las bbs rx le quedan perfectas espero más vídeos sobre la mega si puedes indagar más en tema mapas y ver datos a tiempo real sería perfecto, lo explicas todo genial me entran ganas de pasar mi Mk3 2.0 16v a megasquirt ahora que está todo desmontado saludos y sigue así crack!!
WTF!
Estas hecho un maestro :O
Vaya bestialidad parece hasta facil hahaha =D
Me alegro de que te vaya perfecto!
Saludos
Ben.
Jajajaja.....no Ben, no soy ningun experto.....solo soy un poco "cabezon", pero nada mas....😅
Muchas gracias!
Qué intro tan chula!
Excelente, gracias por compartir el proyecto.
Como ya tengo el coche tal y como te he comentado en el otro comentario,estaba ojeando los demás vídeos.La Mega se la voy a montar pero creo que ya que me gustaría hacer motor,voy a ir buscando un 2.5 de carrera corta de los Evos para empezar por ahí.Cuerpos de admisión he visto que se usan de muchas clases.Hasta de coche japonés.Una pena que no esté muy estandarizado todo esto para el 190 como sí lo está para otros coches.Pero bueno,vamos a ver si conseguimos 250 cv o si se puede más pues más
de un 2.5-16 puedes sacarle mas de 280cv.....
depende de los $$$$ que quieras invertir.
mega
cuerpos de admision de bmw e46 m3(adaptados)
pistones y bielas(forjadas y ligeradas)
ciguenal(balanceado)
arboles de levas(mas agresivos)
culata(ported y polida)
colectores de escape de origen
eso ya fue hecho
y el resultado a lo minimo son 270hp(con un tune lijero)
Hola, excelente, muchas gracias han sido muy prácticos todos los vídeos, tengo una preguntica, tengo un modulo de encendido MSD 5520, para tomar la señal que sacaría normalmente del negativo de la bobina, con el modulo MSD la sacaría del cable q va hacia el tacometro? mil gracias....
Hola Build.
Como digo muchas veces en el canal, del tema de gobernar el encendido con la mega no tengo mucha idea, pero lo que si sé seguro, es que en ese caso la señal no se toma del negativo de la bobina. Para que la mega se aclare con el encendido necesitas tomar la señal de una rueda fónica, ya que no sólo tiene que saber cuando cambia de ciclo de motor, sino en que momento del ciclo está exactamente. Ya después, la mega le pasa la señal al modulo de encendido (o bobinas independientes, si es ese el caso).....
Tampoco se decirte si tu modulo es compatible con la mega. La gente suele usar el EDIS de Ford.
Saludos!
@@DohcStagehola, investigando un poco he leído q se toma del la salida 27 del db37 en la mega y del mudulo msd se toma del cable blanco q es una señal original producida por la bobina, la probaré y le cuento si funcionó, de lo contrario tendré q dejar de usar el módulo msd:(
Hola! He visto varios de tus videos y me ha ayudado mucho con mí programable, tengo un problema en uno de los mapas (el de nafta) que no encuentro como solucionarlo, podrías darme una mano?
enhorabuena Luis!!!!
bonita makina y bien limpia la tienes....
muy buenos tus videos de los mega.
veo que le sacaste el SLS
si me puedes guiar en suspension porfavor.
lo metes en pista o mas de calle?
amoltiguadores?
muelles?
coilover?
de mi parte tengo un 190 M104 3.6 AMG megasquirt
y quiero cambiarle la suspension.....
gracias mercedista
un saludo desde montreal canada!!
Ufff, vaya máquina que tienes Miguel....
Yo hago muy pocos km y casi todos en calle. A circuito entro cuando puedo (3 ó 4 veces al año como mucho). Yo llevo koni sport con muelles worgard (no se si se escribe así exactamente). Y me gusta como van. En curva rapida barquea un pelin, pero creo que se puede solucionar con más barra estabilizadora. Es que con esto de que el w201 tiene el muelle por un lado y el amortiguador por otro el tema de los coilovers, como todas las roscadas, me da bastante mal rollo (aunque he leido a gente que las lleva, y dicen que no tienen problemas). Además, conociendome pienso que nunca dejaría de tocarlo y nunca llegaría a estar contento.
Para mi es suficiente, pero como te digo, no es un coche que se pueda llamar "tandero", ni mucho menos....
@@DohcStage barra estabilizadora,creelo o no,la del 2.6(delantera) es mas gorda que la del 2.3-16 o si no ,siempre puedes meterle una de e500,,,, que es la mas gorda para el chasis w201.
gracias por compartir tu set up(conozco los productos)pero voy a necesitar algo mas duro que eso....
pienso que groundcontrol(coilovers) ofrece lo que busco......
@@miguelfernandez-qx6df pues no sabía lo de la estabilizadora del 2.6....me lo apunto. Yo sabía lo del la estabilizadora del w124 sportline, que es más gorda, y adaptable al w201 de una forma más o menos facil....
Entiendo que con la caballería que llevas, estés buscando algo mucho más radical. Ya nos contarás como va eso.
Bueno Miguel, permiteme una pregunta:
Creo que somos muchos los que hemos pensado en un swap a c36. Yo he hablado con gente que lo ha metido con la centralita de un w124 3.0 reprogramada, que por lo que entendí, era imprescindible para pasarlo a manual por el tema del inmovilizador. La pregunta que le hice yo al propietario de aquel coche es que si la centralita del w124 gestiona los árboles de levas (lo que en Honda se llama VTEC, para que nos entendamos), y no supo contestarme a esto. La historia es que el 3.0 no tiene ese sistema, así que muy probablemente este c36 del que te hablo no está sacando todo su potencial (aunque el coche andaba que daba miedo).
Mi pregunta es: se puede gestionar el tema de los árboles de levas con la mega????????????.
@@DohcStage claro que si se swap el c36 con una caja manual se debe de cambiar la centralita(la mega ,mi opinion es la mas simple para sacarle al motor todo lo que se debe)
y si le guardas la caja de origen y centralita de origen,cuidado con todo el cableado de origen tiene reputacion de fallar pues los cables pierden(se descompone)el insulador y hace cortos de circuito!!!
pues claro que se puede con mega!!!!(y el mio es uno de los primeros MS1 V2.2)
es un solenoide (on,off)
la culata en el 3.6 es la misma cosa que cualquier m104:lo unico que cambia es el arbol de levas del intake que es mas agresivo(AMG)que es la que lleva esa solenoide .por el resto es igual.......
entre 4000 y 5500 rpm on el resto off(mas o menos)
tambien lleva una palometa electro-neumatica (que varia la entrada de aire del colector de admision)que se puede controlar con el mega.eso tambien ayuda pero solo a bajas rpm(al mio se la saque,consta que tengo el pie pesando y raro que ande abajo de 4500rpm.y con el projecto de meterle cuerpos de admision individuales,eso se va a cancelar....)
y el w124 no controla el arbol de levas(entonces pues claro que le faltan unos 30-40cv)
Saludos, tengo una inquietud si los inyectores inyectan por pareja eso no crea una situación de exceso de combustible ya que deberían inyectar de manera individual en cada tiempo de compresión . Gracias
Hola Maximo.
No, no hay un exceso de dosificacion de combustible, pero ciertamente, lo ideal sería que inyectaran de forma independiente. Lo que ocurre es que no todos (sólo dos), "disparan" en el momento más adecuados, que es en algún momento previo al tiempo de admision.
Si no te queda claro, hablo con mucho más detalle del tema en la siguiente lista de reproducción: Montaje MEGASQUIRT paso a paso: th-cam.com/play/PLXA9Rmm6U4mkZha2XdeezMpJdtE8Lcxkw.html
Muchas gracias por tu comentario Maximo.
Un saludo!
has notado mejoria en las prestacion y consumos del coche, de cuando te funcionaba bien la ke-jetronic, a ahora con la efi?
Hola Daniel.
Me temo que no puedo darte una buena referencia con respecto a la mejora en el rendimiento, ya que la K.E ya estaba bastante mal cuando empecé con él. La eficiencia, por lo que he podido ver, ha mejorado bastante, pero lo que sin duda ha mejorado más es la fiabilidad.
Gracias por estos vídeos
Gracias a ti por tu apoyo Lorcha!
Buen video
Yo esto recopilando informacion para hacerselo a un omega 3000 24v, contemporaneo a tu coche
Saludos
Hola A L.
Tío, me encanta ese coche. Ya sabes, si te surge cualquier duda dímelo por aquí y estaré encantado de ayudarle en lo que pueda.
SALUDOS!
@@DohcStage Gracias!
A mi el tuyo tambien me encanta.
Este lo compró mi padre nuevo en 1992 y aun lo tengo, buenos viajes nos pegabamos a holgadamente mas de 200 por las nacionales de entonces
Me da una pena terrible tenerlo parado, pero no tengo tiempo apenas de sacarlo
En mi caso empece a buscar informacion de la megasquirt para el encendido (este si tiene inyeccion electronica)
Pensaba en pasarlo a puntas electronicas (tiene distribuidor), pero luego pense que si me metia al lio, mejor integro todo en la misma centralita
Ademas de que tiene un sistema de avance de encendido por vacio, que hace girar el distribuidor, y son las tipicas cosas que con la edad cada vez van peor
Es bastante peor que el tuyo por el tema de aficion, que cuesta encontrar gente que ya ha hecho estas cosas
El sensor de posicion de cigueñal por ejemplo voy a tener que fabricarlo o adaptarlo yo
Por cierto, escribes en algun foro o algo?
Por intercambiar opiniones mejor que en comentarios de youtube
Saludos!
No, la verdad es que hace tiempo que no participo en foros, pero si puedo decirte donde descubrí la Mega y donde empecé a leer sobre ella. Fue aquí: www.mbfaq.com/viewtopic.php?t=148982
En este hilo hay varios tíos que la están montando a la vez, y van contando las cosas que van descubriendo. Es larguísimo y tiene bastantes años, pero dan una información muy básica y certera de todo el hardware que necesitas (sensores, etc). Es un buen punto de partida.
Por cierto; para meter encendido no tienes por qué poner un sensor en el cigueñal. Se puede dar señal con una rueda fónica fácilmente adaptable al dumper o a un árbol de levas.
No puedo evitar preguntarte; si ha estado en tu familia toda su vida es probable que esté totalmente de serie. ¿Es as?. Si es así y tienes la posibilidad, ¿No podrías plantearte dejar el sistema de serie?. ¿Tan mal esta la cosa de recambios para el Omega?. Es que ese coche mola mucho de serie....
Un saludo!
Gracias por el link, le echare un vistazo cuando pueda.
Ahora en forocoches habia un tio que estaba turbando un W124-300, pero el estaba haciendo el cableado entero. Un trabajazo.
Si correcto, me referia a una rueda fonica, pero eso, que la tengo que fabricar/adaptar.
Lo de los recambios o mods no se si es porque estoy mal acostumbrado, ya que tengo un TTRodaster con el 1.8T de 225cv y hay tantas y tantas cosas para esos coches y motores, que en comparacion para el omega parece que no hay nada.
Si, el coche esta totalmente de serie y bastante bien equipado, con techo solar, calefactables y la pantalla digital que parece sacada de una nave.
Tranquilo que no pretendo macarronizarlo, es lo ultimo que haría. De hecho lo de la megasquirt lo haría tambien si a simple vista no se aprecia mucho.
Quizas unas llantas en 17 de su epoca, BBS o speedline, mas que nada porque en 15 pulgadas que es lo que tiene ahora es imposible encontrar neumaticos deportivos, y no le vendrian mal ya que incluso en recto si vas pie a fondo y cambias de 2a a 3a patina al coger la marcha.
Otro punto para hacerlo es que realmente parece que en la parte alta del motor se le puede sacar algo de chicha y que el encendido lo limita. Tiene bastante par abajo pero entre eso y que a mitad curva de potencia tiene una caida cuando abre el dual ram system te quedas con ganas de mas.
@@al8161
No te preocupes por la rueda fónica. Venden Kits con la rueda y el sensor. Los hay de todos los precios. También hay muchos coches que la tienen (hay mucha información de ese tipo en el link que te he pasado, sería cuestión de hacer una batida por los desguaces de tu zona). Si lo que te hecha para atrás es tener que adaptar, taladrar, cortar e inventar, piensate bien lo de la mega por que te vas a hartar....
Lo de cambiar el cableado; en mi caso, cuando abrí las "morcillas" de cable para enebrar la mega, tomé la determinación de cambiarlos todos. Los de la inyección y también los de encendido (que en principio no hacia falta), y es que al separar los cables se iban pelando. En un coche de 30 años es inevitable que pasen cosas así. Cada vez que abres para solucionar una avería acabas solucionando otro par de ellas que surgen conforme vas desmontando....
En fin, todo esto es cuestión de paciencia, tiempo, mimo y dinero. Me encantaría tener esa máquina que tienes.
Lo que te quería decir es que no pierdas de vista la opción de montarle su encendido original. Ese coche tiene fama de andar bastante ya de serie. También he leído que cae mucho de vueltas en los cambios y eso lo penaliza un poco, pero quizás podrías atacar el asunto cambiando el desarrollo del diferencial (habría que investigarlo).
Si es un es un sistema de encendido totalmente analógico (que la verdad es que me extrañaría mucho) será mucho más sencillo que meterse en la mega. También puede que te encuentres un problema con el dual ram. No sé como funciona exactamente, pero entiendo que se modifica el conducto de admisión según el régimen de rpm, además creo que el omega tiene dividido el colector en dos (un cuerpo para cada 3 cilindros). Eso puede ser un gran impedimento para la lectura del MAP, y eso te obligaría a instalarlo todo pensando en configurar en ALPHA N, que por lo visto es bastante más complicado....
Bueno, me gustaría mucho que fueras contando como te va con el proyecto y cuales son las decisiones que vas a ir tomando. Creo que es muy enriquecedor para el canal.
SALUDOS!!!!!!!
Saludos buenos videos gracias por su tiempo.estoy tratando de entrar al link para descargar el plano electrónico pero no me deja
Magnifico...
Si solo detecta wide open throttle y paloma cerrada creo que se le conoce como TVS o Throttle Valve Switch?
Pues no tengo ni idea Spiker....
Buenas luis! el cambio a EFI de la KE-jetronic que precio tiene en lo que es partes, centralita, inyectores to la pesca vamos, un saludo!
Hola!.
A ojo de buen cubero; de 800 a 900€ (cableados, wideband, reles, fusibles, centralita, inyectores y rampa de desguace, fungibles, etc...). Puede que llegue a los 1000, pero no más....
Y ese sistema de compensación para el aire acondicionado, no haces un video de él?
Hola Diego!.
Es un sistema muy arcaico (funciona a base de relés), e intenta emular al sistema que traía la k.e. original del coche. Todo ello condicionado por las caracteristicas especificas de las valvulas de ralentí con las que he probado que son de 2 vias. Al final funciona de forma aceptable pero tiene un gran "pero"; que es que resulta que no funciona bien durante el warm-up (proceso de funcionamiento hasta alcanzar la temperatura de servicio del motor).
Tengo pensado un video que titularé "cosas que no me gustan de la megasquirt", en el que hablaré ampliamente de todo lo que respecta al ralentí. Es ahí donde estan todos los problemas del funcionamiento del a/a y donde hablaré con detalle del sistema.
Si permaneces atento al canal, lo verás (más pronto que tarde, espero...).
Muchas gracias por tu aportación con este comentario en forma de pregunta Diego. Espero que volvamos a conversar por aquí.
SALUDOS!
@@DohcStage claro excelente, también voy a ver si el sistema es compatible con mi golf mk3, porque creo que el incorpora kjetronic y no el k. e..... Y sí en el mío el arranque en frío no va muy bien
@@DohcStage Muchas gracias por aclara ese punto exactamente, ya me imaginaba que algo pasaba con el tema del warm-up del motor y las cargas que no puede compensar la inyección en esos breves monentos. Estoy con este tema en mi Jimny 1.3 DOHC... Saludos y gracias desde la Patagonia Argentina.
Como te posso contactar .tengo uno igual com problemas de injecção ou iletrico não lo se
Amigo buenas tardes me montaron una megasquirt a mi carro un Swift 1.6 pero hizo un corto y el mecánico dice que es por que los inyectores son de 2,5 obnios eso puede ser posible gracias
Hola Jorge. ¿Te refieres a un corto circuito en el sistema?. En principio y hasta donde yo sé, no tiene nada que ver. La impedancia de los inyectores (baja impedancia si están en torno a 2,5 ohmios de resistencia, como los tuyos, y alta si están en torno a 12 ó 14 ohmios) sólo influye en los tiempos muertos de apertura y de cierre de los inyectores. En este vídeo: ( bit.ly/2AsVxj1 ) hablo del tema de la resistencia de los inyectores entre otras cosas, por si quieres echarle un vistazo....
@@DohcStage si señor el carro hizo el corto cuando lo iba a prender, la megasquirt puede trabajar inyectores de 2,5 obnios sin ninguna modificación adicional gracias
En el nuevo miche, piensas montar este sistema similar o vas a cambiar de marca. Otra curiosidad por que no subes los videos de este montaque de la Megasquirt
Saludos Tocayo
Similar pero actualizado y además con encendido (que en el mio solo llevo dosificacion de combustible).
En el momento de hacer aquella instalacion, ni se me había pasado por la cabeza abrir un canal de youtube y mucho menos grabar el proceso tocayo....de aquello hace más de 3 años...
En cuanto le venderias tu coche w 201 en España y si te pagarían el valor.
Ya lo puse en venta hace un par de años por lo que llevaba invertido (unos 11000€), y sólo me llamaban suecos, fitlandeses y alemanes. Españoles sólo me llamaron un par de ellos y para curiosear, no eran comprqdores serios.
Pero a dia de hoy, creo que no lo vendería (ni por más dinero) despues de lo que viví con él en mi viaje a Nurburgring.....
@@DohcStage gracias por tu contestación yo a tu auto lo único que le cambiaría y le pondría unos aros plateados y asientos LECARO.
saludos
@@DohcStage Tocayo yo tampoco le vendería le realizaría un cambio de aros con plateados te quedan mejor. Bueno es una sugerencia tomale como critica sana y revisa la fuga de aceite, en uno de tus videos vi que en carretera el auto anda a 82-85 grados de temperatura a alta velocidad lo que te dije es que puedes conseguir un trompo de 92 grados que viene en mercedes y en climas cálidos funciona mejor, y Ademas el contacto adicional en cabina ayuda mucho ya que el termo contacto original de 105 grados esta bien pero cuando el auto era nuevo tomale como comentario. a mi me fue mejor tengo climas no bajo cero. Un lindo fin de semana
Maestro
Ui, que va hombre.....aficionadillo sólo....
Muchas gracias por el alago tocayo.
SALUDOS!
jajaja que te pica la avispa!!!
Tio, a mi me pica una avispa de esas y, como se dice por aquí, "ya tengo hechao el dia".......😅😅😅😅
Un saludo Jose!