Правильный конфиг для 1,4 это гибридная турбина (модифицированный Оригинал), Блоу офф, даунпайп, нулевик в штатный короб или полный холодный впуск (есть нюансы по впуску) ну и конечно только дсг, расход 10 литров по трассе если валить, 14 по городу, тормоза спорт, подвеска колы или кони
@@stasnskodaa82.0 запросто, а 1,4 на первом стейдже, разве чип избыточный? У меня на рассмотрении купить китайскую, там ДСГ мокрая, если диллер не врет. А вот 1,8 и 2,0 диллер не везет, весьма грустно
@@stasnskodaa8 паспорта нет конечно же, но на многих ресурсах видел именно эту цифру в 350 ньютонометров и это логично при мощности двигателя в 250 Н-м, производитель просто не мог оставить настолько малый запас прочности в 50 Н-м. Информацию на форумах не беру, поскольку там сидит кто угодно и пишет что попало)
Новые ролики только на Яндекс Дзен Stas N: dzen.ru/id/619e2e8dea3c9522a35fc32b заходи 😉
Правильный конфиг для 1,4 это гибридная турбина (модифицированный Оригинал), Блоу офф, даунпайп, нулевик в штатный короб или полный холодный впуск (есть нюансы по впуску) ну и конечно только дсг, расход 10 литров по трассе если валить, 14 по городу, тормоза спорт, подвеска колы или кони
А что, лошади и ньютоны только для старта нужны, раз о переднем приводе говорим? Или ходом лошади лишними не бывают?)
Буксует и ходом 2.0 а8
@@stasnskodaa82.0 запросто, а 1,4 на первом стейдже, разве чип избыточный? У меня на рассмотрении купить китайскую, там ДСГ мокрая, если диллер не врет. А вот 1,8 и 2,0 диллер не везет, весьма грустно
09 S AQ 300 держит 350 ньютонометров крутящего момента
Паспорт есть? Или только скрины из форумов?)
@@stasnskodaa8 паспорта нет конечно же, но на многих ресурсах видел именно эту цифру в 350 ньютонометров и это логично при мощности двигателя в 250 Н-м, производитель просто не мог оставить настолько малый запас прочности в 50 Н-м. Информацию на форумах не беру, поскольку там сидит кто угодно и пишет что попало)