Сергей, огромное спасибо за ваши видео! Смотрю с удовольствием! Мучился с компрессором почти год, оказалось-слишком большой зазор и в жару муфта не срабатывала
Доброго дня Сергей. Спасибо за видео. Хочу поделиться личным опытом по замене подшипника компрессора кондиционера, вдохновившись вашим видео. Снимал компрессор на 60-ке в первом поколении с мотором 2,4. Скажу сразу антифриз можно не сливать, открутив Гур снял с него напорный шланг и подложив салфетки под насос и трубку развел их по сторонам. На атмосферке коллектор со скосом и если аккуратно отогнуть антифризный шланг от радиатора к термостату в сторону лонжерона, можно подобрав удобное положение вынуть генератор, так же и с компрессором. Правда я его вынимал и делал все в тисках и скажу честно очень долго мучился со снятием фрикционной муфты. Не снималась она так легко от руки как у вас. Отверткой ни в коем случае не ковырял, пытался поддеть пластиковыми монтажными лопатками. Потом уже посмотрев в интернете что есть специальный сьемник и что внутри грязных отверстий есть маленькая резьба около 4-ки. Изготовил из куска алюминия толщиной 5мм приспособу. 3 отверстия под болты в муфту и по середине отверстие нарезав резьбу 6мм. Упираясь в родной болт который слегка наживил чтобы не замять резьбу на валу компрессора в несколько заходов стянул крышку. Колесо компрессора с подшипником хоть и со сьемником но поддалось с трудом и снималось с прострелами. Заводское кернение оказалось очень злым. И даже погрев феном с температурой 350 подшипник не хотел поддаваться. Спилил маленьким диском гравером все кернение. Нашлась опрессовка от сайлентблоков идеально вставшая на подшипник. При помощи кувалды все вышло. Сборка же шла как по маслу. Там особо рассказывать нечего. Спасибо за видео!) Огромное уважение за что у вас удалось это все сделать на машине. Надеюсь мой опыт будет вам тоже полезен и интересен.
Сергей,приветствую.Сейчас зима,и у меня постоянные споры на стоянке с другими автовладельцами по поводу прогрева.Я всегда прогреваю движок(с80 ,атмосферник ,170 л.с. коробка автомат) до половины или до предпоследней риски (последняя риска конечно же это ровно половина на датчике).Все кричат -завел и поехал.Я же не согласен с ними .Запускаю движок и вибасту ,спокойно курю 8-12 минут и еду.Тем более иногда можно заняться чисткой снега с авто т.е. время есть.Все свои доводы они строят на том ,что движку это не страшно и даже экономично.Блин ,нервов не хватает - я за то чтобы вольво прогрел и поехал,нечего насиловать,да и не на прогретую у моей машины расход будь здоров (заметил когда термостат умер).Пожалуйста рассудите .Сделайте видео,будет полезно всем,спасибо!А потом и ссылочку вашу им вручу (независимо прав я или нет)
Здравствуйте. Здесь правы и вы и другие автовладельцы. По инструкции Вольво, машина должна завестись и сразу ехать, для более быстрого прогрева мотора. Так что с этой стороны ваши оппоненты формально правы. Но с другой стороны, Вольво пишет такие рекомендации, по одной простой причине - экология. Только из за жестких экологических требований, приходится сразу ехать, что бы разогреть быстрей каталитический нейтрализатор и получить на выходе очищенный выхлоп. Я прогреваю мотор, особенно зимой, обязательно. Так как кривошипно-шатунный механизм, по моему строгому убеждению, должен нагружаться в прогретом состоянии, хотя бы при температуре антифриза 40 градусов. Так что в данном споре нет единого, идеального решения. Летом у меня мотор работает буквально 1-2 минуты, затем я потихоньку еду, постепенно разгоняясь. Зимой машина прогревается, хотя бы до момента, когда стрелка температуры поднимется до минимума, но лучше чуть выше. P.S. По человечески поддерживаю ваш метод. Завел, очистил от снега, покурил, поехал. В конце концов автомобиль создан для нашего комфорта.
Сергей добрый вечер! а не могли бы Вы объяснить по-подробней почему акум. нужно подключать с вкл.зажиганием? спасибо за видео, всегда Вас смотрю!( вольво v70 2003/ 2.4 атмосф.)
Здравствуйте. Это делается для того, если (гипотетически) вдруг стрельнут подушки, при включении зажигания, при первом старте, после подключения АКБ, то вы в этот момент не будете находиться в салоне. Это маловероятно, вернее это практически невероятно, но таково требование Вольво по безопасности подключения батареи.
Помогите пожалуйста разобраться с проблемой натяжки ролика #9497331, у него нет под торкс отверстия, как регулировать его положение, у меня ремня кусок лишний остаётся?
Сергей, приветствую вас. Смотрю все видео, понадобится или нет, но каждое с пользой. Однако по моей ситуации с трубкпми оказалось всё ок, но из самого компрессора воздух пошел. И хотел бы задать вопрос, на S80 1998-2006 компрессоры кондиционера взаимозаменяемы или нет? И соответственно рестайлинговый от дорестайлингового сильно отличается? Буду очень признателен за ответ, если конечно же вам это известно. Я пока еще ответа не нашел...
Здравствуйте. Спасибо за отзыв! На вряд ли смогу помочь вам. Эта тема у меня малоизученная. Вижу только выход, смотреть в каталоге (www.elcats.ru/ на пример) по годам и сравнивать заменители.
Привет. Серега.Подскажи.у меня фыходит фреон с компрессора.двигло 2.4 атмосферник(газ- бензин).какие компрессоры совместимы с таким как этот.где найти?как определить?по каким параметрам?я думаю по диаметру шкива и по крепежным отверстиям.Мальцы помогите.Заранее спасибо.Видосы твои вся прибалтика смотрит.Лайк.
Здравствуйте. Спасибо за отзыв! Компрессоры идут по номеру шасси. Есть хорошие аналоги, но опять же они отличаются номерами, не знаю, отличаются ли они как-то внешне. Не силен в этом вопросе. Для надежности, задайте такой вопрос, в компании Volllux: volluxparts.ru/ Там на сайте сразу увидите в правом нижнем углу связь со специалистом по запчастям. Дайте ему сразу ВИН и он точно вам все подскажет именно для вашего авто. Говорю так, потому что сам у них консультируюсь, время от времени.
Здравствуйте. с таким натяжителем не сталкивался. В каталоге пишет, что ваш ролик заменен производителем на 30757057 или 31251250 как раз такой как в видео. 77volvo.ru/auto/catalog/list/?q=31251250 Только не знаю, можно ли их между собой поменять.
@@UstyukovRu вроде по схеме ремешок стоит, натяжитель в ограничитель упёрся. Не знаю что делать, этот родной стоял, ещё хороший. Теперь из-за регулятора новый брать, так?
@@UstyukovRu Вы знаете, он один в один со старым мерял, и так, итак новый #6 DPK1841контитэк , и всё равно запас остаётся большой. Ролик и натяжитель родные ещё стояли стояли. Грм наверное тоже родные вольво ремень стоит, буду менять. Живу в Казахстане, Тараз, машину год назад купил. Мутная история вообщем, ездила женщина, толком не смотрели за авто. Я Ваши видео постоянно смотрю, как приобрёл. Много что нужно сделать! Мне.
Ремень снимается просто за счет отгибания натяжного ролика (Torx 55), он на пружине. В видео я там крутил болт крепления генератора, он рядом с натяжителем.
Здравствуйте. Помимо крана на радиаторе, есть кран для слива с блока, он сзади, с правой, пассажирской стороны. Но здесь после слития антифриза все равно надо промывать систему дистиллированной водой, так как часть старого антифриза все таки остается.
А какие у Вас были предпосылки к замене подшипника? У меня этим летом начал появляться периодический удар со звуком "туууум", "тууум" на холостых оборотах при включенном кондиционере.
Подсвистывал подшипник на холодную, очень не приятно и громко. По мере прогрева свист пропадал. Вот видео по определению этой неисправности: th-cam.com/video/gBoUHPsiLc8/w-d-xo.html Если посторонние звуки появляются на включенной муфте, то это сам насос уже постепенно выходит из строя. Если звуки идут, когда шкив насоса крутится в холостую, то остается только подшипник.
@@UstyukovRu Как ни странно -все наоборот.Подшипник проявляет себя именно при включении муфты.В том то и трудность диагностирования.Толи муфта,то ли подшипники в компрессоре? Снимаешь ремень и все ясно слышно.А в компрессоре прижимная пластина должна без заеданий проворачиваться.Иногда лечится простым добавлением масла PAG 46 в систему.
@@ВладимирИванович-ь3т6у кстати не факт. На моей 60-ке подшипник компрессора настолько устал что шум от него был даже на х. х а при включении муфты менял свою тональность. Как вариант со временем от жары смазка внутри приходит в негодность и он трет по сухому. И надо отдать должное ездил я так очень долго и его не заклинило.
Благодарю за труд! Но остался один вопрос. Имеется проблема с кондиционером при прогревании. Возможно ли с низу достать регулировочные шайбы без снятия компрессора, генератора? Спасибо!
Спасибо за отзыв! По существу, так сразу не скажу. Надо глянуть снизу. На других марках авто, я делал такую операцию, не снимая насоса. У нас на разных моделях, свободного места по разному имеется.
То есть, после подключения акб, при первом включении зажигания существует вероятность срабатывания подушек? Просто приходится часто снимать клейму на долго, ввиду редкой эксплуатации авто. Иначе садится акб после долгого простоя даже без сигнализации охраны. Вот и интересуюсь.
Сергей здравствуйте хотел узнать куда вам написать, у меня есть вапросы по поводу гидроусилителя, если будет вазможность и время дайте пожалуйста ответ, заранее спасибо большое
Сегодня решил "воспользоваться климатом". Включился он с непривычным звуком. Далее проехал километра 3, идет теплый воздух, я его выключил. Заглушил двигатель. Завел, включил климат из под капота раздался "звон вместе с гулом" и пошел дым. Климат, выключил, машину заглушил. Завел машину, включил печку, дыма нет, думаю на компрессор. Ошибок на приборке тоже нет. Еще появился ощутимый свист со стороны ремня навесного оборудования (ремень у генератора). У кого было что-то похожее? Можно ли восстановить компрессор, кто ставил аналоги, какие могут быть варианты по "свисту ремня" Можно ли с этим "свистом" ездить, пока до компрессора не добрался? Вольво s 60 2007 г.
Ездить со свистящим ремнем нехорошо. Снимите его и проверьте, крутится ли шкив компрессора в холостую, нет ли помех кручению. Если шкив крутится, то можно ездить, но компрессор включать нельзя. Если ремень свистит, при свободном вращении шкива насоса кондиционера, то вы его вероятно изрядно подпалили, тогда надо заменить.
@@UstyukovRu Этот подшипник подходит на все Вольво с 5 ручьевым ремнем.С 3х ручьевым ремнем 32× 50 ×22.Эти компрессоры ставят с 2011 года.Можно вместо нового 3х ручьевого компрессора ставить старый 5ти ручьевый Валео.Они дешевле,а по креплениям подходят.(Мастер по ремонту кондиционеров)
Конечно это в идеальных условиях. Но думаю если бить не по сепоратору а по наружней обойме подшипника в пределах разумного (он садиться нормально с небольшим усилием) то врядли его можно таким образом убить
@@UstyukovRu А вы их сколько снимали за свою жизнь?У меня пару,тройку раз за лето бывает при снятии шкива подшипник остается на компрессоре,внутри катушки,а не на шкиве.Знаете выход?Сварку и тому подобное применять нельзя.
@@ВладимирИванович-ь3т6у прям жестко как то, но думаю выход тогда как и в случае со ступичным подшипником. Распилить наружную часть а потом аккуратно надпилить внутреннюю часть чтобы она раскрылась и тогда слезет и ничего варить не нужно
Очередное бомбическое видео :), конечно палец вверх!
Сергей, огромное спасибо за ваши видео! Смотрю с удовольствием! Мучился с компрессором почти год, оказалось-слишком большой зазор и в жару муфта не срабатывала
Сергей доброе утро 💯%лайк все ваши видео супер!!!
Красавчик! Тоже буду лазить зазор уменьшать.
👍🏼👍🏼👍🏼 очень полезные советы и отличная работа👍
Ну вот и меня ждёт такая замена. К сожалению нету условий для таких ремонтов.
Спасибо. Все подробно.
Большое спасибо, по вашему видео поменяли этот подшипник сами
Доброго дня Сергей. Спасибо за видео. Хочу поделиться личным опытом по замене подшипника компрессора кондиционера, вдохновившись вашим видео. Снимал компрессор на 60-ке в первом поколении с мотором 2,4. Скажу сразу антифриз можно не сливать, открутив Гур снял с него напорный шланг и подложив салфетки под насос и трубку развел их по сторонам. На атмосферке коллектор со скосом и если аккуратно отогнуть антифризный шланг от радиатора к термостату в сторону лонжерона, можно подобрав удобное положение вынуть генератор, так же и с компрессором.
Правда я его вынимал и делал все в тисках и скажу честно очень долго мучился со снятием фрикционной муфты. Не снималась она так легко от руки как у вас. Отверткой ни в коем случае не ковырял, пытался поддеть пластиковыми монтажными лопатками. Потом уже посмотрев в интернете что есть специальный сьемник и что внутри грязных отверстий есть маленькая резьба около 4-ки. Изготовил из куска алюминия толщиной 5мм приспособу. 3 отверстия под болты в муфту и по середине отверстие нарезав резьбу 6мм. Упираясь в родной болт который слегка наживил чтобы не замять резьбу на валу компрессора в несколько заходов стянул крышку. Колесо компрессора с подшипником хоть и со сьемником но поддалось с трудом и снималось с прострелами. Заводское кернение оказалось очень злым. И даже погрев феном с температурой 350 подшипник не хотел поддаваться. Спилил маленьким диском гравером все кернение. Нашлась опрессовка от сайлентблоков идеально вставшая на подшипник. При помощи кувалды все вышло. Сборка же шла как по маслу. Там особо рассказывать нечего. Спасибо за видео!) Огромное уважение за что у вас удалось это все сделать на машине. Надеюсь мой опыт будет вам тоже полезен и интересен.
Здравствуйте.
Спасибо за опыт! Интересно почитать.
И спасибо за отзыв!
снятие пластикового корпуса от ECM занимает 5 сек, но добавляет в разы больше места и удобства в работе
Отличное видео, очень информативно! В идеале, можно добавить защитные чехлы для ремонта (исключить повреждения пластика и ЛКП).
Класс, спасибо за ваш труд!!!
Спасибо за видео
Сергей,приветствую.Сейчас зима,и у меня постоянные споры на стоянке с другими автовладельцами по поводу прогрева.Я всегда прогреваю движок(с80 ,атмосферник ,170 л.с. коробка автомат) до половины или до предпоследней риски (последняя риска конечно же это ровно половина на датчике).Все кричат -завел и поехал.Я же не согласен с ними .Запускаю движок и вибасту ,спокойно курю 8-12 минут и еду.Тем более иногда можно заняться чисткой снега с авто т.е. время есть.Все свои доводы они строят на том ,что движку это не страшно и даже экономично.Блин ,нервов не хватает - я за то чтобы вольво прогрел и поехал,нечего насиловать,да и не на прогретую у моей машины расход будь здоров (заметил когда термостат умер).Пожалуйста рассудите .Сделайте видео,будет полезно всем,спасибо!А потом и ссылочку вашу им вручу (независимо прав я или нет)
Здравствуйте. Здесь правы и вы и другие автовладельцы. По инструкции Вольво, машина должна завестись и сразу ехать, для более быстрого прогрева мотора. Так что с этой стороны ваши оппоненты формально правы.
Но с другой стороны, Вольво пишет такие рекомендации, по одной простой причине - экология. Только из за жестких экологических требований, приходится сразу ехать, что бы разогреть быстрей каталитический нейтрализатор и получить на выходе очищенный выхлоп.
Я прогреваю мотор, особенно зимой, обязательно. Так как кривошипно-шатунный механизм, по моему строгому убеждению, должен нагружаться в прогретом состоянии, хотя бы при температуре антифриза 40 градусов.
Так что в данном споре нет единого, идеального решения.
Летом у меня мотор работает буквально 1-2 минуты, затем я потихоньку еду, постепенно разгоняясь. Зимой машина прогревается, хотя бы до момента, когда стрелка температуры поднимется до минимума, но лучше чуть выше.
P.S. По человечески поддерживаю ваш метод. Завел, очистил от снега, покурил, поехал. В конце концов автомобиль создан для нашего комфорта.
Очень классное видео!
Хотелось бы мануал по замене обгонной муфты генератора посмотреть, а то предстоит ремонт. Спасибо заранее!
насколько же проще в S80. Если не ошибаюсь достаточно вентилятор скинуть и всё! компрессор откручивается и ставиться вертикально.
Спасибо за видео. Не показали чем стопорили, чтобы открутить центральный болт, не подскажете? Там есть какие-то отверстия?
Сергей добрый вечер! а не могли бы Вы объяснить по-подробней почему акум. нужно подключать с вкл.зажиганием? спасибо за видео, всегда Вас смотрю!( вольво v70 2003/ 2.4 атмосф.)
Здравствуйте.
Это делается для того, если (гипотетически) вдруг стрельнут подушки, при включении зажигания, при первом старте, после подключения АКБ, то вы в этот момент не будете находиться в салоне. Это маловероятно, вернее это практически невероятно, но таково требование Вольво по безопасности подключения батареи.
@@UstyukovRu
Безопасность на первом месте! Спасибо Вольво!
Сергей, как же всё понятно, на s80 сам менять буду, как с трубкой разберусь)))
Не понял моменты как муфту сняли подскажи
@@bekbolatmangalov2902 на драйве посмотри как вариант
Здравствуйте Сергей... На счёт аккумулятора, правило действует для всех а\м Вольво??? У меня s60 2003г. 170 л.с...
Мне несколько раз меняли не снимая ничего, через окно за правым передним колесом
Помогите пожалуйста разобраться с проблемой натяжки ролика #9497331, у него нет под торкс отверстия, как регулировать его положение, у меня ремня кусок лишний остаётся?
Сергей, приветствую вас.
Смотрю все видео, понадобится или нет, но каждое с пользой.
Однако по моей ситуации с трубкпми оказалось всё ок, но из самого компрессора воздух пошел.
И хотел бы задать вопрос, на S80 1998-2006 компрессоры кондиционера взаимозаменяемы или нет? И соответственно рестайлинговый от дорестайлингового сильно отличается?
Буду очень признателен за ответ, если конечно же вам это известно.
Я пока еще ответа не нашел...
Здравствуйте. Спасибо за отзыв!
На вряд ли смогу помочь вам. Эта тема у меня малоизученная. Вижу только выход, смотреть в каталоге (www.elcats.ru/ на пример) по годам и сравнивать заменители.
@@UstyukovRu спасибо, сейчас посмотрю)))
@@UstyukovRu за отзывчивость и ответ огромное спасибо)
Как муфту сняли пальцами я отвёрткой немогу ?
Привет. Серега.Подскажи.у меня фыходит фреон с компрессора.двигло 2.4 атмосферник(газ- бензин).какие компрессоры совместимы с таким как этот.где найти?как определить?по каким параметрам?я думаю по диаметру шкива и по крепежным отверстиям.Мальцы помогите.Заранее спасибо.Видосы твои вся прибалтика смотрит.Лайк.
Здравствуйте. Спасибо за отзыв!
Компрессоры идут по номеру шасси. Есть хорошие аналоги, но опять же они отличаются номерами, не знаю, отличаются ли они как-то внешне. Не силен в этом вопросе.
Для надежности, задайте такой вопрос, в компании Volllux: volluxparts.ru/
Там на сайте сразу увидите в правом нижнем углу связь со специалистом по запчастям. Дайте ему сразу ВИН и он точно вам все подскажет именно для вашего авто. Говорю так, потому что сам у них консультируюсь, время от времени.
Подсоединять аккумулятор при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании?
Совершенно верно.
A почему аккамулятор нужно подключать при включенном зажигании??
Здравствуйте. Такова инструкция Вольво.
Авто хс70 2001 гв, натяжитель не такой как у всех, там есть ограничитель, некуда больше натягивать!
Здравствуйте. с таким натяжителем не сталкивался. В каталоге пишет, что ваш ролик заменен производителем на 30757057 или 31251250 как раз такой как в видео. 77volvo.ru/auto/catalog/list/?q=31251250
Только не знаю, можно ли их между собой поменять.
@@UstyukovRu вроде по схеме ремешок стоит, натяжитель в ограничитель упёрся. Не знаю что делать, этот родной стоял, ещё хороший. Теперь из-за регулятора новый брать, так?
@@sahanovazamat8793 А ремень у вас нормальный? Есть ремни агрегатов, чуть длиннее и чуть короче. Может вам попробовать покороче поставить.
@@UstyukovRu Вы знаете, он один в один со старым мерял, и так, итак новый #6 DPK1841контитэк , и всё равно запас остаётся большой. Ролик и натяжитель родные ещё стояли стояли. Грм наверное тоже родные вольво ремень стоит, буду менять. Живу в Казахстане, Тараз, машину год назад купил. Мутная история вообщем, ездила женщина, толком не смотрели за авто. Я Ваши видео постоянно смотрю, как приобрёл. Много что нужно сделать! Мне.
Спасибо за видео! А ремень снимается без каких-либо откручиваний или там надо сначала какой-то болт ослабить? На видео не совсем понятно
Ремень снимается просто за счет отгибания натяжного ролика (Torx 55), он на пружине. В видео я там крутил болт крепления генератора, он рядом с натяжителем.
@@UstyukovRu Да, как раз момент с болтом генератора не разобрал. Спасибо, все ясно)
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,как сделать полную замену антифриза?(с блока слить)
Здравствуйте. Помимо крана на радиаторе, есть кран для слива с блока, он сзади, с правой, пассажирской стороны. Но здесь после слития антифриза все равно надо промывать систему дистиллированной водой, так как часть старого антифриза все таки остается.
Подскажите пожалуйста, подойдёт ли данный подшипник для Volvo s60 2001 2.4 бензин - NSK 35BD5220AT1XDDUM3C01 (35x52x20)
Спасибо
Здравствуйте. Так не могу подсказать. Я всегда по факту покупаю.
Можешь объяснить почему нужно накидывать клеммы, при включенном зажигании?
Таково требование по безопасности. На случай срабатывания подушек.
А какие у Вас были предпосылки к замене подшипника? У меня этим летом начал появляться периодический удар со звуком "туууум", "тууум" на холостых оборотах при включенном кондиционере.
Подсвистывал подшипник на холодную, очень не приятно и громко. По мере прогрева свист пропадал. Вот видео по определению этой неисправности: th-cam.com/video/gBoUHPsiLc8/w-d-xo.html
Если посторонние звуки появляются на включенной муфте, то это сам насос уже постепенно выходит из строя. Если звуки идут, когда шкив насоса крутится в холостую, то остается только подшипник.
Скиньте ремень агрегатов и покрутите муфту кондея пальцами, сразу поймете, пора или еще нет.
Удары могут быть изза большого зазора
@@UstyukovRu Как ни странно -все наоборот.Подшипник проявляет себя именно при включении муфты.В том то и трудность диагностирования.Толи муфта,то ли подшипники в компрессоре? Снимаешь ремень и все ясно слышно.А в компрессоре прижимная пластина должна без заеданий проворачиваться.Иногда лечится простым добавлением масла PAG 46 в систему.
@@ВладимирИванович-ь3т6у кстати не факт. На моей 60-ке подшипник компрессора настолько устал что шум от него был даже на х. х а при включении муфты менял свою тональность. Как вариант со временем от жары смазка внутри приходит в негодность и он трет по сухому. И надо отдать должное ездил я так очень долго и его не заклинило.
Благодарю за труд! Но остался один вопрос.
Имеется проблема с кондиционером при прогревании. Возможно ли с низу достать регулировочные шайбы без снятия компрессора, генератора? Спасибо!
Спасибо за отзыв!
По существу, так сразу не скажу. Надо глянуть снизу. На других марках авто, я делал такую операцию, не снимая насоса. У нас на разных моделях, свободного места по разному имеется.
Получилось без сняти?
Сергей здравствуйте, написал вам два вопроса но система не может их отправить вам пишет что произошла ошибка
Здравствуйте. Обратная связь работает, все в норме. Письма приходят.
Простите, а для чего зажигание включать перед подсоединении акб?
Если, теоретически, выстрелят подушки в момент подключения АКБ, то вы будете находиться возле аккумулятора, а не за рулем автомобиля.
То есть, после подключения акб, при первом включении зажигания существует вероятность срабатывания подушек? Просто приходится часто снимать клейму на долго, ввиду редкой эксплуатации авто. Иначе садится акб после долгого простоя даже без сигнализации охраны. Вот и интересуюсь.
@@ВасилийВольво-к3ч Такая вероятность ничтожна. Просто это инструкция Вольво.
@@ВасилийВольво-к3ч Отключать аккумулятор тоже надо правильно, посмотрите здесь: www.ustyukov.ru/volvo/otklyuchaem-pravilno-akb-volvo.html
@@UstyukovRu Подключать АКБ при включённом зажигание надо что б все блоки при подачи питания согласовались , то есть увидели друг друга.
Здравствуйте. Какой подшипник там стоит? Заранее спасибо🙂
Здравствуйте.
В ремонте использовался подшипник:
- (35X55X20) NSK 35BD219T12DDUCG21
@@UstyukovRu большое спасибо
А номер подшипника как узнать? 🤔
Здравствуйте. В описании к видео есть: (35X55X20) NSK 35BD219T12DDUCG21
Сергей здравствуйте хотел узнать куда вам написать, у меня есть вапросы по поводу гидроусилителя, если будет вазможность и время дайте пожалуйста ответ, заранее спасибо большое
Здравствуйте. Написать можно сюда: www.ustyukov.ru/kontaktyi
@@UstyukovRu Сергей здравствуйте у меня не получаются отправить вам вопрос, если ещё какие нибудь другие варианты как вам написать
@@ВладимирМазурин-ь2с tornwm@ya.ru
Доброе утро Сергей!! Подскажите ,какой расход на вашей вольво???
Здравствуйте. Специально позвонил, спросил))
12.6 л. у машины из этого видео.
М-да ,многовато!!! Хотел своего дизеля на бензин поменять,но наверное не буду!!!
Сегодня решил "воспользоваться климатом". Включился он с непривычным звуком. Далее проехал километра 3, идет теплый воздух, я его выключил. Заглушил двигатель. Завел, включил климат из под капота раздался "звон вместе с гулом" и пошел дым. Климат, выключил, машину заглушил. Завел машину, включил печку, дыма нет, думаю на компрессор. Ошибок на приборке тоже нет. Еще появился ощутимый свист со стороны ремня навесного оборудования (ремень у генератора). У кого было что-то похожее? Можно ли восстановить компрессор, кто ставил аналоги, какие могут быть варианты по "свисту ремня" Можно ли с этим "свистом" ездить, пока до компрессора не добрался? Вольво s 60 2007 г.
Ездить со свистящим ремнем нехорошо. Снимите его и проверьте, крутится ли шкив компрессора в холостую, нет ли помех кручению. Если шкив крутится, то можно ездить, но компрессор включать нельзя. Если ремень свистит, при свободном вращении шкива насоса кондиционера, то вы его вероятно изрядно подпалили, тогда надо заменить.
@@UstyukovRu Спасибо
Компрессор клина дал.Попробуй прижимную пластину руками провернуть.Если заклинила-другой компресор,если проворачивается нужно снимать и смотреть катушку муфты.Она звонится ровно 4 Ом.
Сергей ,подскажи размеры подшипника либо его номер
добрый день.
Размер подшипника: 35X55X20.
Номер подшипника из видео: NSK 35BD219T12DDUCG21
MegaSergei-Вольво спасибо большое
@@UstyukovRu Этот подшипник подходит на все Вольво с 5 ручьевым ремнем.С 3х ручьевым ремнем 32× 50 ×22.Эти компрессоры ставят с 2011 года.Можно вместо нового 3х ручьевого компрессора ставить старый 5ти ручьевый Валео.Они дешевле,а по креплениям подходят.(Мастер по ремонту кондиционеров)
Почеиу детально нету чё - как?
Никогда не бей молотком при запессовке подшипника.Подшипник очень нежный.Только пресс.Я вместо кернения я использую Локтайт.
Конечно это в идеальных условиях. Но думаю если бить не по сепоратору а по наружней обойме подшипника в пределах разумного (он садиться нормально с небольшим усилием) то врядли его можно таким образом убить
Kakie razmeri podsibnika skazite pozaluista
Здравствуйте.
В ремонте использовался подшипник:
- (35X55X20) NSK 35BD219T12DDUCG21
MegaSergei-Вольво razmer 35x55x20 ?
@@MrMaestro01 Все верно.
Атом здесь пойми а там нет
Так шкивы и деформируются. Сам так первый раз накосячил
У меня ни разу шкивы не деформировались.
@@UstyukovRu шкф деформируется очень легко,потом невозможно выставить зазор.Снимать прижимную пластину только спец.сьемником.
@@ВладимирИванович-ь3т6у Повторяю свой ответ: "У меня ни разу шкивы не деформировались."
@@UstyukovRu А вы их сколько снимали за свою жизнь?У меня пару,тройку раз за лето бывает при снятии шкива подшипник остается на компрессоре,внутри катушки,а не на шкиве.Знаете выход?Сварку и тому подобное применять нельзя.
@@ВладимирИванович-ь3т6у прям жестко как то, но думаю выход тогда как и в случае со ступичным подшипником. Распилить наружную часть а потом аккуратно надпилить внутреннюю часть чтобы она раскрылась и тогда слезет и ничего варить не нужно