Ya se te echaba de menos, hace mucho que no subías ningún vídeo, más de un año fácil. Si subes uno desmontando el asiento de la Suzuki Burgman, te conviertes en mi dios. Me dijo otro mecánico al igual que tú, que es una de las scooters que más trabajo dan para llegar a la zona del carburador.
Sí, eso mismo. Tengo entendido que hay que quitar todo el lateral y la parte de atrás, el plástico que está encima del piloto trasero. Cuando te comenté en su día la avería, había tres cables como cortados, eso me dijo el mecánico. La moto duerme en garaje y apenas está en la calle más de dos horas si voy a algún sitio. La única explicación que le encuentro es que se quemasen por alguna chispa o un cable que estuviera en mal estado y produjera un cortocircuito, porque la hipótesis de que alguien los hubiese cortado queda totalmente descartada. La broma salió cara, ciento y pico euros, me dijo el jefe que les llevo fácil más de dos horas. Aún habiendo accedido a la zona del carburador, que es donde estaba dicha avería, no hubiese sido capaz de solucionar el problema, ya que de electricidad no tengo ni idea. Era una avería jodida. La gente de a pie podemos cambiar alguna pieza, pastillas de freno, aceites, filtros o líquidos, pero luego están los cambios gordos que los únicos que saben hacerlo son los mecánicos. Además también tienen que comer.
Por cierto, ya me toca cambiarle el aceite y el filtro, le quedan poco más de 100 km para que se lo haga. La otra vez lo hice y fue muy fácil. En el manual de usuario pone que el filtro puede aguantar dos cambios de aceite, pero cuesta solamente 5€, así que creo que es mejor cambiarlo con cada cambio de aceite. Si no se cambia el filtro es un litro, y con el filtro lo que dices, 1.300 ml. La otra vez yo no comprobé la varilla, debería haberlo hecho, pero le puse los 1.300 ml exactos con una jarra medidora y a correr. Lo que dices de la llave dinamométrica tienes razón, salvo tuercas puntuales e importantes, casi todas se aprietan a ojo, en cuanto ya hace tope se deja de apretar.
Muchas gracias por el video!. Cual es el mejor aceite para esta moto?. El 10w40, creo que es el suyo. El problema es que los de MB, son minerales o semisintéticos (los de 10w40) y los sintéticos de MB, no son 10w40. Cual recomiendas?. Gracias!.👍
Que aceite has usado para cambiarselo? Es que he comprado una igual a la tuya pero nose si es mejor 10/40 sintetico o cual, y el modelo de filtro serias tan amable de decirme cual es? Se que es de la marca Holoflux o algo asi pero nose el modelo exacto puesto que no tengo el manual de taller ni nada asi. Gracias y Un saludo!
Creo que la tuya es más moderna que la del video Con el contacto quitado manden pulsado el boton del cuadro y dale al contacto hasta que se apague el reset
Disculpa, quite el tornillo que esta en diagonal, al lado del que realmente hay que quitar, salio muy poco aceite, no se si ese aceite que salio era independiente de algo en concreto, por si la he liado y no lo se, gracias por tus videos!
Hola buenos Días Cristián, te iba a hacer una pregunta, ayer cambie el caeite y filtro de aceite a la Burgman, pero quite dos tornillos del cárter (uno de ellos salió un litro y poco y del otro saldrían unos 100 ml) mi pregunta es que de dónde salieron esos 100ml del otro tapón que está en un lateral del tornillo central del cárter? Un saludo.
@@asociacioncentromoto851 Sí, es un tornillo que está a unos 4 ó 5cm del tornillo del cárter, está como un poco de lado, creo que es el tornillo sobrante del filtro del aceite puede ser?
ASOCIACION CENTROMOTO sabes el tornillo de vaciado del aceite del motor pues uno que hay justo al lado como inclinado un pelin parriba. Este chico habla del mismo tornillo: forosuzukimotos.com/topic/10730-tapon-carter/
hola amigo tengo una pregunta para hacerte ,tengo una suzuki burgman 150 del 2006 y se devielo. por eso compre conjunto de ciguenal biela ,piston y anillos y quedo perfectamente, peroooo. ahora me pasa agua al aceite tu podrias decirme que puede ser. gracias esperare tu respuesta.
Hola Que pase el agua al aceite normalmente es Junta de culata mal pero el lunes miro en una a ver la bomba de agua donde está situada para saber si fe ay también puede ser y te digo
@@asociacioncentromoto851 hola .así era pero lo quue me falló fue el ajuste que lo hice con una carraca.y no quedaron igual.ya veré de donde consigo un torquimetro o dinamométrica para darle el ajuste que lleva. Sabrías decirme cuántos kilos lleva de ajuste? Es que busco en internet por todos lados el manual de taller y no lo encuentro... Gracias por enseñarme...
Tenia el piloto de el aceite encendido, he cambiado aceite, filtro aceite, bujia y filtro del aire. Me sigue saliendo el piloto del aceite...¿ por que puede ser o que he de hacer?
la del video es antigua y no tiene luz pero quita el contacto y manten pulsado el boton del cuadro y dale al contacto y sigue manteniendo el boton pulsado asta que en el cuadro ponga 4.000y la luz se apague si no es asi es manteniendo el boton polsado 2 , 7 o 10 segundos mantenido despues del contacto
muchas gracias por tus consejos y te animo a que sigas subiendo videos que la verdad es que estan muy bien explicados , un saludo desde cadiz
Muchas gracias por tu manual. Lo acabo de hacer yo y me ha salido perfecto.
Ya se te echaba de menos, hace mucho que no subías ningún vídeo, más de un año fácil. Si subes uno desmontando el asiento de la Suzuki Burgman, te conviertes en mi dios. Me dijo otro mecánico al igual que tú, que es una de las scooters que más trabajo dan para llegar a la zona del carburador.
Te refieres al hueco porta casco no al asiento solamente ?
Sí, eso mismo. Tengo entendido que hay que quitar todo el lateral y la parte de atrás, el plástico que está encima del piloto trasero. Cuando te comenté en su día la avería, había tres cables como cortados, eso me dijo el mecánico. La moto duerme en garaje y apenas está en la calle más de dos horas si voy a algún sitio. La única explicación que le encuentro es que se quemasen por alguna chispa o un cable que estuviera en mal estado y produjera un cortocircuito, porque la hipótesis de que alguien los hubiese cortado queda totalmente descartada. La broma salió cara, ciento y pico euros, me dijo el jefe que les llevo fácil más de dos horas.
Aún habiendo accedido a la zona del carburador, que es donde estaba dicha avería, no hubiese sido capaz de solucionar el problema, ya que de electricidad no tengo ni idea. Era una avería jodida. La gente de a pie podemos cambiar alguna pieza, pastillas de freno, aceites, filtros o líquidos, pero luego están los cambios gordos que los únicos que saben hacerlo son los mecánicos. Además también tienen que comer.
Por cierto, ya me toca cambiarle el aceite y el filtro, le quedan poco más de 100 km para que se lo haga. La otra vez lo hice y fue muy fácil. En el manual de usuario pone que el filtro puede aguantar dos cambios de aceite, pero cuesta solamente 5€, así que creo que es mejor cambiarlo con cada cambio de aceite. Si no se cambia el filtro es un litro, y con el filtro lo que dices, 1.300 ml. La otra vez yo no comprobé la varilla, debería haberlo hecho, pero le puse los 1.300 ml exactos con una jarra medidora y a correr.
Lo que dices de la llave dinamométrica tienes razón, salvo tuercas puntuales e importantes, casi todas se aprietan a ojo, en cuanto ya hace tope se deja de apretar.
Por fin videos nuevos
gracias un saludo
Muy bien explicado, enhorabuena!
Muchas gracias x el video. Un saludo
Muy bien explicado. Muchas gracias.
Podrías hacer un video explicando un poco como pone el freno de emergencia a la burgman? Muchas gracias
Fenómeno !!!👍
Me suscribo
Muchas gracias
Muy bueno! Gracias!!!
Si cambias el filtro del aceite no seria recomendable cambiar la junta?
Muchas gracias por el video!. Cual es el mejor aceite para esta moto?. El 10w40, creo que es el suyo. El problema es que los de MB, son minerales o semisintéticos (los de 10w40) y los sintéticos de MB, no son 10w40. Cual recomiendas?. Gracias!.👍
Que aceite has usado para cambiarselo? Es que he comprado una igual a la tuya pero nose si es mejor 10/40 sintetico o cual, y el modelo de filtro serias tan amable de decirme cual es? Se que es de la marca Holoflux o algo asi pero nose el modelo exacto puesto que no tengo el manual de taller ni nada asi.
Gracias y Un saludo!
Hola, una pregunta que tengo, cuantos metros cuadrados tiene tu taller aproximadamente?? Gracias espero que me puedas responder
Hola!!
El tornillo que está al lado que está en oblicuo para que es?
Gracias por el vídeo,Una pregunta como se resetea el testigo del aceite?
Creo que la tuya es más moderna que la del video
Con el contacto quitado manden pulsado el boton del cuadro y dale al contacto hasta que se apague el reset
A ver si subes mas videos cristian, se echan de menos
Hola! Sabes que tamaño de grapas o remaches plásticos lleva el armado del carenado?
Hola, no lleva junta o arandela el tapón del cárter??
Una pregunta mi moto consume aceite aconsejas poner otro grado que no sea 10w40 o en su defecto un 20w50?
Donde se compra la tónica gracias
Disculpa, quite el tornillo que esta en diagonal, al lado del que realmente hay que quitar, salio muy poco aceite, no se si ese aceite que salio era independiente de algo en concreto, por si la he liado y no lo se, gracias por tus videos!
Buenas, ami me ha pasado lo mismo has podido averiguar para que sirve ese tornillo?
Hola buenos Días Cristián, te iba a hacer una pregunta, ayer cambie el caeite y filtro de aceite a la Burgman, pero quite dos tornillos del cárter (uno de ellos salió un litro y poco y del otro saldrían unos 100 ml) mi pregunta es que de dónde salieron esos 100ml del otro tapón que está en un lateral del tornillo central del cárter?
Un saludo.
Hola es un tornillo cercano a la rueda trasera ?
@@asociacioncentromoto851 Sí, es un tornillo que está a unos 4 ó 5cm del tornillo del cárter, está como un poco de lado, creo que es el tornillo sobrante del filtro del aceite puede ser?
Si me quieres mandar fotos por mensaje a instagram a.s.centromoto
Hola. No lleva junta ni el tornillo ni la tapa?
Para limpiar la tapa el variador lo puedo Acer con un mangerazo
Una pregunta el tapon que esta alado del de vaciado de aceite un poco mas arriba que utilidad tiene?
a que tapon te refieres que no caigo cual me dices
ASOCIACION CENTROMOTO sabes el tornillo de vaciado del aceite del motor pues uno que hay justo al lado como inclinado un pelin parriba.
Este chico habla del mismo tornillo:
forosuzukimotos.com/topic/10730-tapon-carter/
el filro de aceite es el mismo para la Burgman UH150K5?
Creo que si
No encuentro por ninguna parte el par de apriete de los tres tornillos de la tapa del filtro de aceite.por casualidad lo sabes ? .Gracias.
La página batmotos tiene los libros de taller ay lo puedes encontrar
De todas maneras son tornillos de 6 mm y los aprietes dirán que son 0.9 asta 1.1 nm pero esos tornillo ay peligro de que se partan a esa presión
Ok lo mirare.gracias
hola amigo tengo una pregunta para hacerte ,tengo una suzuki burgman 150 del 2006 y se devielo. por eso compre conjunto de ciguenal biela ,piston y anillos y quedo perfectamente, peroooo. ahora me pasa agua al aceite tu podrias decirme que puede ser. gracias esperare tu respuesta.
Hola Que pase el agua al aceite normalmente es Junta de culata mal pero el lunes miro en una a ver la bomba de agua donde está situada para saber si fe ay también puede ser y te digo
@@asociacioncentromoto851 hola .así era pero lo quue me falló fue el ajuste que lo hice con una carraca.y no quedaron igual.ya veré de donde consigo un torquimetro o dinamométrica para darle el ajuste que lleva. Sabrías decirme cuántos kilos lleva de ajuste? Es que busco en internet por todos lados el manual de taller y no lo encuentro... Gracias por enseñarme...
Hola de qué medida es la arandela de el tornillo del cárter ?
Hola!! En el despiece de la moto aparece esta medida: (JUNTA,13.8X18.8X4.8) con referencia Suzuki 09168-14002-000
Tienes video si la moto no arranca pero hace ruido de arranque
Qué tipo de ruido hace ?
Tenia el piloto de el aceite encendido, he cambiado aceite, filtro aceite, bujia y filtro del aire. Me sigue saliendo el piloto del aceite...¿ por que puede ser o que he de hacer?
la del video es antigua y no tiene luz pero quita el contacto y manten pulsado el boton del cuadro y dale al contacto y sigue manteniendo el boton pulsado asta que en el cuadro ponga 4.000y la luz se apague si no es asi es manteniendo el boton polsado 2 , 7 o 10 segundos mantenido despues del contacto
Mi burgman con 162000km