"Test" On aime cette moto pour ses défauts "Harley-Davidson Nightster 1200 de 2011"
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ส.ค. 2024
- Je teste la version Nightster de la Harley- Davidson Sportster 1200 à injection.
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Salut,
Harley Davidson on achète en connaissance de cause.🤗
J'ai eu un 12r de 2005 à carbus, je me suis bien régalé avec car c'est une super bécane qu'on achète pas pour les perfs (encore que) mais c'est une conduite plaisir sur le couple et le son...
D'ailleurs à ce propos on parle de son et non de bruit, un marteau piqueur fait du bruit, une moto ça chante...✌️
Bonne route à tous et sortez couvert...
@@fredericdelapena5866 y'a la moto électrique sinon..
J’adore la mienne!
Pas de caisse, je roule avec quelque chose comme 350 jours par an! Que du bonheur!
Salut Pedro.
Niveau fiabilité ça donne quoi ?
J’ai une 48 et franchement c’est bien plus fendart et performant qu’on ne croit!
Je dis ça et j’en ai eu des motos, sportives, gros roadster, supermotard...
Niveau confort, j’ai l’option Harleyselle fine montée sur ressorts: étonnement confortable, elle absorbe ce que les amortisseurs (qui ont une course trop faible). Sinon mon 1m86 est super bien placé dessus.
La conso est très variable en fonction des accessoires et de la programmation. Tout le monde y passe de toute façon au stage 1. Perso en roulage bien dynamique c’est 5.5 litres...
Niveau plaisir, je ne roule pas cool avec, au contraire... J’ai limé plus de 3 centimètres de tétons/cales pieds et elle en demande encore. Quand on demande au moteur, il tracte vraiment bien je trouve! Par contre freinage et pneus c’est la catastrophe... Pas de feeling des freins et les pneus...dès que c’est gras ça veut bloquer ou le cul veut passer devant!
Je cherchais une moto pour le calmer (c’est raté, je fais toujours le cochon) et une mécanique à l’ancienne avec quelques avantages d’un peu de technologie.
Une Harley quelque soit le modèle avant d'être pratique maniable performant (quoique vous seriez surpris par certains modèles) c'est avant tout une moto passion une moto plaisir et un état d'esprit même une façon de vivre tout comme un roadster pour les voitures 2 places souvent la capote pas étanche un coffre ridicule quand il y en a un mais pourtant on hésite pas à partir en week end avec et faire 1500 bornes que on aurait pas envie de faire avec une grosse et confortable berline routière et ça s'appelle le plaisir tout simplement elles offrent le plaisir que les autres n'offrent pas moi personnellement j'ai une petite "collection " je possède une Ducati streetfighter une Buell une Bmw 1000rr hp4 avec la qu'elle je ne fais que du circuit et ... 4 Harleys en sachant que Buell c'est le 1200 du sports on pourrait dire 4 et demi vu que la partie cycles est bien différente et je trouve que c'est une très très bonne machine toutes les avantages coupleuses du vtwin avec une partie cycles qui tiens très bien la route qui freiné fort que tu peut prendre de l'angle une machine parfaite pour enchaîner les cols un pur bonheur et je ne prends pas autant de plaisir avec les autres machines le vtwin HD on l'aime ou on déteste mais c'est un état d'esprit une façon de vivre bien à part comme les coccinelles que du plaisir
Je possède le même modèle en stage 1 depuis 8 ans et je ne men lasse pas ! J'ai mis des amortos touring air/huile et c'est le top même à 2 ! Le reglage manuel du ralenti c'est juste pour pouvoir baisser le ralenti et avoir le "potato" caracteristique des HD sans avoir à toucher à la cartographie....Petite rectif d'origine elles étaient en mono place carte grise et il fallait faire la modif avec le kit biplace et modif carte grise ...Tout se paie chez HD ! Cout de la modif 700 €...En 2011 cout du stage 1 : 1500€
Prix d'achat en 2011 avec stage 1 et bi place 12300 € ...Moto super agréable à l'usage avec laquelle je prends chaque jour toujours autant de plaisir peu cher en entretien et en conso !
Tes amortisseurs sont des courts ?
Je recherche des modèles plus confortable pour ma passagère 😋
Je me vais bientôt commencer à fabriquer des échappements inox 👍
@@spone6840 13.5 pouces comme les origines mais réglables avec valves schrader sur chaque amorto ! Le top !
@@sylvaincoudert2119 Merci, je regarde les dimensions des miens.
Mon épouse n'est pas à la fête sur son pouf 😂
Par contre mon Sportster est de 1995 🤔
@@spone6840 les miens je les avais pris sur eBay us pour 100 balles je les ai repeints en noir satiné, vidangés et pose de valves schrader coût total environ 130 balles si tu as un mail je peux t'envoyer une photo que tu puisses te rendre compte !
@@sylvaincoudert2119 Merci, comment te joindre mon adresse mail ?
Mes amortisseurs actuelle font 29cm d'entre axes 👍
Merci pour cet excellent essai.
J'en profite pour donner mon avis, sinon objectif mais du moins honnête sur ce type de machine.
Je suis propriétaire depuis 3 ans d'une machine très proche du modèle essayé. Il s'agit d'un Sportster XL1200R de 2008 à injection. Elle est en stage 1(filtre KN, module électronique et pots Supertrapp superposés), des commandes reculées, des bracelets sous le té de fourche, un réservoir d'essence de 12,5 L. Pour ce qui est de la consommation de carburant, je suis généralement à 4,7- 5L aux cent (calculé de plein à plein) en roulant souple mais quand même de façon soutenue ( 120-130 KM/H), ce qui me permet de rouler facilement 200 KM sans ravitailler. Mon dernier plein vient d'être effectué à 230 KM. Ne résidant pas loin de la frontière allemande, j'ai souhaité voir ce qu'elle avait dans les entrailles: 210 KM/H compteur à environ 5800-5900 tours. Par respect pour cette machine longue course culbutée, je n'ai pratiqué cette petite expérience que 2 ou 3 fois. En ce qui concerne le ressenti sur autoroute, je roule en général à 140-150 KM/H compteur sans aucune difficulté. En effet, avec les bracelets, la position est naturellement effacée et le bloc compteur-compte tours d'origine fait office de saute-vent. On peut même dire que c'est relativement confortable. Le seul problème que je rencontre actuellement est un louvoiement dans les courbes prise à environ 130 KM/H. Je vais changer les pneus pour un profil moins carré et je verrai ce que ça donne. Si quelqu'un a une recette anti-louvoiement, je suis preneur.
Un sportster est tres stable en courbe, avec son empattement relativement long, et son châssis rigide mine de rien. Le changement de pneus devrait aider (perso je suis très satisfait des pirelli scorpion trail 2, mais il y en a d’autres). Si le louvoiement persiste, vérifie que l’articulation du bras oscillant n’a pas de jeu, et les roulements de roues. Après avoir remplacé ça, ta moto devrait être un monument de stabilité;).
@@vincentbeijing6926 Je te remercie pour ta réponse.
En effet, j'ai effectué un changement des pneus. J'ai mis des Metzeler Cruisetec , et là, ce n'est plus la même moto. Elle est très rigide en courbe et ne bouge absolument pas. Si ce n'était le poids, on pourrait presque la comparer à une Ducati (si si!).
J’en ai eu une. Le 1200 seventy two bleu pailleté. Tout un programme. Sublime moto, bruit de rêve. Mais à exposer dans son salon. Faire plus de 10 kms avec c’est une plaie. Rien à faire avec si peu de débattement, look oblige. Tu l’as parfaitement décrite dans ton essai où je retrouve exactement ce que j’ai vécu avec. Bref pour rien au monde je ne reprendrai cette moto. Merci pour tes essais Lunaris!
J'ai eu pendant 7 ans un 1200 R de 2006 à carbu, ma 1ère Harley. J'ai pas hésité à faire de la borne avec en rajoutant pare-brise & sacoches. Puis vient le jour où on veut plus de confort, plus d'autonomie etc... Si j'avais eu les moyens, j'aurais gardé le Sports'...
Aujourd'hui, je roule en Softail (Blackline) et c'est top (pour moi).
À faire essayer à Lunaris ? 😀
Bandit,street triple, mostro, 48, speed triple, ... la plus sensationnelle fût ma forty eight en stage 1... une tuerie. Beaucoup de plaisir avec les autres mais toujours limite garde a vue quand tu regardes le compteur...
En 1200 ta forty ?
La Forty eight a toujours été un 1200cm3 oui
❤ un petit Bijou irrésistible ❤ Vraiment très très sympatoche ❤ 14 années de bonheur 👌 et c’est pas fini ❤😊
C'est une belle machine, bonne soirée et que la force soit avec vous toutes et tous. C'est un beau bobber, et elle fait un beau bruit.
Oooh les gars, ça devient de pire en pire les commentaires je trouve (voir les premiers commentaires de cet essai). Quand j'aime bien ou pas qqchose je mets toujours un mot de perso en disant je, perso, pour moi, ... Evitez les généralités et les on-dits. On est dans le monde de la moto et il y a un choix pléthoriques de modèles. Il y en a pour tous les goûts, toutes le formes, et une multitude de motorisation possible, et heureusement d'ailleurs. La moto universelle convenant à tout et à tous n'existera simplement jamais. On devrait être content de cette différence qui souvent dérangent les non-motards et par rapport à cette aseptisation totale du monde de la voiture... Dès qu'il y a une moto un peu différente, c'est la gueguerre en commentaires. Ca c'était MON p'tit coup de gueule du jour. Restez cools, on a déjà assez de probs à rouler libre en quoique ce soit (répressions, interdictions, ...). Sinon, comme d'habitude, bon test de la part de Lunaris et bonne continuation au proprio de la moto. J'aime bien Harley en général, j'ai ai essayé des tas et j'ai eu une Heritage softail, mais PERSO :-) je n'en n'aurai plus, comme presque tout chopper-custom qu'ils soient ricains ou autre d'ailleurs. 5 opérations au genou gauche et la position de conduite les jambes en avant ne ME :-) convient plus du tout, ça m'est insupportable.
Tout à fait d'accord avec toi Daniel. On dirait que ça énerve les gens qu'on ai pas le même style de moto qu'eux :-)) Vraiment comme tu le dis c'est au contraire bien cool qu'il existe toute sorte de motos très différentes, ce serait d'un triste... Dans le monde Harley c'est exactement comme partout ailleurs, il y a de vrais passionnés de ce moteur et d'autres qui le sont moins et achète une HD par effet de mode ou autre. Franchement je m'en tape. Je ne les critique pas parce qu'ils ont une autre vision de la chose. Rouler différent ça énerve les gens. S'habiller différemment aussi et ainsi de suite… Si on se pliaient au choix des rageux et des motards bien pensants, le monde serait d'une tristesse absolu.
Les amortos, pareil pour mon Street Bob (2017) d'origine c'était vraiment de la daube. J'ai changé pour une paire de Shock Factory qui sont vraiment tip top. 👍 en plus c'est français comme marque.
Super video! J'ai un sportster 883 r de 2005 carbu . Filtre à air kn sur boite à air d'origine et échappements ouverts à la mèche de 16. Consommation sur autoroute mon record 3,7l/100 en ville 10l/100. Petit saute vent je tiens à 120km/h. Commandes avancées oblige pour mon 1m85... le frein arrière est pas trop dosable je trouve mais les doubles disques a l'avant font leur travail. Le sportster tu aimes tu aimes pas mais elle reste malgré son gabarit la plus authentique des harley dans la gamme actuelle. Le prix est un peu abusé en neuf ou d'occasion mais bon c'est comme ça...😎✌️
Les gens l'oublient mais sans la Sportster plus de marque Harley Davidson 👍
Pour moi je trouve que c'est le contraire, même modèle, 883r Sportster de 2005, et je trouve que le freinage avant est très limite, par contre je trouve que le frein arrière est vraiment efficace ! C'est vrai que c'est complètement un veau, mais on ne prend pas une Harley pour taper des 0-200, c'est pour une conduite plaisir.
@@JustForFunX80 Il y a trois ans j'ai essayé un 883r orange dans le but de l'acheter, il était en stage 1 avec ligne Akrapovik, très déçu, manque de puissance, freinage limite, je pense que cela venait de la moto 🤔
C'est mon deuxième 883, le premier été de 1989, boite 4, celle de maintenant 1995, pas mal de transformations 😋
J'ai essayé une xl custom 1200 avec les pots Akra, c'était du plaisir, si elle était pas si cher, je l'aurai acheté :D
Salut mec et bravo pour toutes tes videos. A quand un essai sur la nouvelle Forty Height?
Ah , j'adore les customs , surtout les HARLEY , puis comme je suis pas très grand non plus ....merci pour cette vidéo 👍👍
J adore effrayer les gens avec mon 48,stage 1,pot bassani, filtre sceaming etc, full black, une vrai boucherie ma bécane
J’ai un XL1200CA mais pour les suspensions j’ai mis des EMC et c’est très bon. Tu leurs donnes à ta commande le poids pilote et pilote-passager et tu reçois tes amortos avec des ressorts spécifiques, et pour les réglages "compression-détente" c’est une petite molette réglable sur 32 crants, ainsi tu passe d’une "DS confortable" à un "train coller à la route" en fonction de tes besoins !
Pour la vis de reglage (le potatos), c’est ni plus ni moins qu’un ralenti manuel comme l’était nôtre bon vieux stater… Ça fait 5 ans qu’il équipe mon brelon et c’est le top (et non aucun souci d’être en Sportster sous les 900trs/min 😂, je précise pour les warrior-keybord ingénieur spécialiste concepteur Mo.Co 🤣), puisque lors de son installation mon concessionnaire l’a passé sur mallette et manomètres sur la pompe à huile 👌🏻
C’est une bonne machine qui montre assez vite ces limites en duo mais en solo et équipée je fais des runs de 300-400 bornes par jour sans souci ✌🏻
Hello merci pour ton commentaire je suis l’heureux possesseurs d’un 1200 roadster de 2019 tu saurais m’aider à trouver la vis de ralenti ainsi que un filtre kn qui fit dans une boite originale ?
les commentaires de cet essai correspondent bien ce que j'ai ressenti, après l'achat d' un nigtster de 2009 c'est un moto attachante mais un peu irrationnelle, vaut mieux quand avoir d'autre moto dans son garage !!!
J'y viendrai peut-être un jour.........☠🤘☠
Je l'ai fais aussi, mon épouse refusée de mettre ses fesses sur une de mes autres motos 😋
J'adore cette moto ✌️✌️✌️✌️
@@spone6840 Une très belle bécane oui !! ❤👊✌
J'en doute vu tes problèmes de dos. J'adore les harley mais trop in confortable c'est pour ça que j'ai possédé que des customs japonnais
@@oswaldsilva4769 Il y aurait du taf de modifications certes........😉👊✌
@@oswaldsilva4769 A c'est pas super confortable, pas plus de 120 kilomètres pour moi 😂
Mais il y a plus confortable dans cette marque, mais très cher 😭
Évidemment cela sera toujours une superbe machine cool de chez cool. Bonjour le canal carpien, pour la sellerie et suspension, c'est certainement remédiable.
Marc Vlietinck, avec un câble d’embrayage bien graissé, le mien est super souple!
@@pedrolanevert Le mien est assez coriace 😂
J'ai eu des opérations aux canaux carpien aux deux mains 😭
Hello,bon test 👍
étrange d'avoir un vis de réglage de ralenti alors que c'est une injection en stage 1 donc réglable électroniquement. le problème des pots a clapet c'est qu'il faut 2 cartographie d'injection pour être au top .
les suspensions fournales sont réglables mais sont plutôt ferme.
j'adore les sportsters.
C'est juste une vis de ralenti pour baisser celui ci et retrouver le son typique Harley "potato potato".
Car d'origine le ralenti est beaucoup plus haut.
C'est tout.
David Quoniou www.blackpearl-garage.com/boutique/le-set-potato/le-black-potato.html
oui j'ai bien compris mais totalement inutile si tu fait une bonne carto avec du matos dédié tel que le dynojet power vision . une carto correspond a une moto .et ainsi faire une carto pour les pots "fermé"et une pots "ouvert".
amicalement David
Ca permet d'avoir la possibilité de varier manuellement son ralenti sans passer par l'ordi. Enfin je suppose ;-) De toute façons le vrai "potato potato" faut descendre vers les 800 tr/mn C'est pas toujours facile de descendre aussi bas sur nos moteurs "modernes"
Excellent ce reportage merci tu m'as bien eclairé
Je possède également une vieille 883 assez modifier et j'en suis très content, surtout le caractère ✌️✌️😂
Effectivement même la mienne est plutôt ( ferme ), je viens de modifier le pouf passager pour avoir un tout petit peu plus de confort ( enfin pour mon épouse ) 😍
C'est ma deuxième Harley, la prochaine est absolument un 1340 😘
salut Lunaris2142 je viens d'acheter un iron 1200 en A2 et je voudrais savoir si je peux lfaire un stage 1 dessus sans impacter le bridage merci de ta reponse pertinente je n'en doute point merci
J'en ai un de 2012. J'aime pas spécialement Harley, mais j'ai eu un coup de coeur pour celle-ci. Malheureusement, habitant très proche du travail et 2 enfants, elle prend la poussière :-S car on ne peut rien transporter (bon... comme quasiment toutes les motos en fait). Sinon, pour ceux qui ont envie de poser encore plein de $$$ pour les modifications, elle a un bon potentiel je trouve. Surtout le bruit saccadé
Je trouve que les echappement Kesstech sont au top pour les Harley, on peu jouer avec les clapet sur 3 positions et c'est un petit cerveau moteur qui bouge tout sa grâce à un bouton au guidon
Sauf qu'au niveau tarif, on est proche de l’escroquerie... Je m'étais renseigné pour mon Breakout et il fallait compter près de 6000€ pour la totalité du système (échappement, ligne, filtre à air, carto, etc...).
@@romualdvm5613 Bah franchement monter des pots, un filtre à air et faire sa carto soit même avec un boitier Vance FP3 c'est à la porté de toutes personnes sachant monter un meuble IKEA. Faut pas hésiter quand on voit le prix de la main d'œuvre Harley (et puis même pour d'autres) Il suffit d'acheter un jeu de clés au format impérial à 50 balles chez les chinois et ça le fait ;-)
Et concernant les pots à clapets, il y a aussi d'autres marques qui font ça. Moi j'avais monté des "Peacemaker" à clapets. C'est les moins chère. Mais il existe au moins trois autres marques qui font ça.
@@CANALROBBY J'avais monté des V&H sur mon ancien sportster avec un filtre RSD et carto avec un DPV... C'est plus complexe et plus long à faire qu'avec un FP3 mais c'est bcp plus précis une fois réglé correctement... Le forum de VTwin Injection est une mine d'or aux sujets des carto. Et pour parler de tarif, ça m'avait coûté environ 1200€... Sauf que chez Kesstech et chez Jekyll, ils ne le vendent qu'au travers les concessionnaires...
@@romualdvm5613 Oui je connais ce très bon site forum de VTwin Injection. Le boitier FP3 j'ai juste eux le réglage de ralenti absent au début mais résolu après une mise à jour de Vance. Avec son mode autotune ce boitier fait le boulot pour 400 balles. Ca marche bien à priori.
le bouchon à clés reste une option, sur ce modèle ... j'en ai acheté un en concession HD il y a trois ans, 76 euros ....
J'ai un XL1200c de 2012, pareil aucune logique dans cette bécane mais un plaisir immense à chaque démarrage moteur. Va comprendre Charles. Par contre full origine pour moi (J'attends échapements et PC commandé aux us). J'ai beaucoup de "renvois" de boite a vitesse stabilisé c'est plutot désagréable voir fatiguant. J'espère que le PC va améliorer les chose. C'est pareil pour les autres proprio de sportster ?
Oui le stage 1 (n’oublie pas le filtre à air dans ta liste) abaisse le ralenti et calme un peu le « galop » du moteur à bas régime (ca arrive plus bas). Mais je trouve aussi que ce moteur n’aime pas beaucoup les régimes stabilisés, il préfère qu’on le relance sans arrêt. Très agréable en montagne et dans le sinueux .
Pour moi le sportster est la meilleure des Harley
Pensées positives et like ! Claude !
✌🏿😜 VAS-Y LUNARIS
T'ES BON BON BON 💪😜
🏁 🏍 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁 🏍️ 🏁
Forges les Eaux? Je ne vais plus tarder à passer mon permis et je pars sur une Harley et comme je suis qu'à seulement 30 minutes de Forges ça pourrait être sympa de se balader :)
De quoi Forges les Eaux ? Il habite là bas le mec de la chaîne ?
@@JustForFunX80 il a dit qu'ils se sont rejoint sur forges les eaux
@@overdoke7573 Ah d'acc merci.
Elle est jolie
Mdr le nombre de rageux dans les commentaires qui n'ont pas les moyens de s'en payer une c'est fou.
L'entrée de gamme chez HD se sont les Street 750 et non les Sportster.
Nicolas By c’est vrai, mais les premières Harley dignes de ce nom dans le catalogue ce sont les sportsters
Je plussoie ;) et je suis fermement contre appeler ce truc une HD mais le marketing fait sa loi...
@@niconico6942 Le seul truc bien avec ce nouveau moteur c'est qu'il permet à la marque de revenir se battre sur les anneau de dirt track avec un meilleur potentiel moteur que le vieux Sporster. Mais tout à fait d'accord avec vous, il n'y a que les big twins et les Sporsters qui sont les véritables moteurs raccord avec l'esprit de la marque.
Bonjour j ai sportster 1200 low a injection et je trouve a faible régime elle a des petites acous je pense que se n et normalement et très désagréable pouvez vous me renseigné merci cordialement
La miènne est de 2009 elle freine très bien sans forcer
Apres le filtre à air et le bruit tu es sur une harley pas une japonnaise
Ne compare pas avec une gold
Suspension la fourche débatement trop cour l arriere d origine en solo impect et je depasse le kintal
La raison d acheter ça ? ça a du caractère
Je vien de voir en direct la conférence ducati pour la streetfighter ou plutôt la Z1100V4
Oui aucun rapport juste première vidéo qui vien donc aller la voir ^^😉
Antoine Vln La Z 1100 V4, 🤣 mélange pas les torchons et les serviettes ! La Kawasaki est loin loin loin ... si loin ... tellement loin ...
@@Brieuc87 c fait exprès pour dire que la streetfighter ressemble beaucoup au z1000 putain si faut tout expliqué
Antoine Vln j’avais tout à fait compris ! Mais par contre il faut absolument que tu change de lunette 🤣. La Z H2 est absolument immonde, il y a du plastique partout et elle a un design de merde, alors que la Ducati est superbe !!
Elles se ressemblent absolument pas !
@@Brieuc87 je parle de ancienne z 1000 c'est clair la z h2 est juste une abomination ^^👌👍😝
Sinon c est fiable comme moteur ?
9:20 : voyant moteur
C'est cool ça, vous faites vos essais vers quelle département ?
Eure
C est bizarre pour les suspensions il me semble que c est des Fournales plutôt haut de gamme.
La vis de réglage installé vient trompé l ECM , c est clairement à éviter et peut entraîner
Four ales c’est top premier truc à changer sur HD avec le stage 1
T as acheté quoi? J' avais boîte 6
Je suis curieux de savoir si tu as essayé d'autres moto présentant des"good-vibes" similaires.
Et ton ressenti entre ton ex ironhead, la 883 injecté, 1200 injecté, 1200 carbu.
Salut à toi.
Les triumph néo-retro 900 ont des bonnes vibrations : th-cam.com/video/En0gN3tBM1c/w-d-xo.html th-cam.com/video/QhLt55tlF4k/w-d-xo.html
@@Lunaris2142 merci beaucoup pour ta réponse (ultra rapide qui plus est).
- En terme de "good vibes" que penser des gros mono, je n'ai jamais eu l'occasion d'en tester.
- et les Guzzi ?
- PS tu ne m'as pas répondu pour les sensations des blocs sportster bilan petit cachottier !!
Rien n'est mieux que le 1000 Ironhead.
tres sympa forges les eaux
Je lis les avis, et toujours la même sauce de certains intervenants, un veau, une enclume etc...
Perso je possède une Kawa qui dépote question vitesse et un 1200 Harley, effectivement la comparaison il faut l'oublier. On peu avoir l'envie de tirer des pointes en Kawa et se balader en Harley, c'est un style, et la copine qu'on emmène sur une japonaise il faut qu'elle soit taillée en courbe...Sinon, bah c'est visuellement (grosssstesque) vous avez compris mieux vaut une Harley pour cette option.Quoique ?
Pour un peu plus cher je prefere mon street bob, plus confortable, coupleux et transformable en GT
pff harley c'est trop cher, ca freine que dal, j'ai meme un guidon qui c'est desserré une fois, les alarmes qui se bloquent sur l'autoroute et pret de certaines entennes, maintenant je roule jap, c'est plus fiable moins cher, sans oublier que c'est une moto de nain...passé 1m75 tout est trop court et on a l'eimpression d'etre sur le velo de sa fille
( j'ai eu 883 iron neuf, 1200 sporster neuf et night rod neuf)
Astuce : si vous voulez des pièces Harley pas chères suivez-en une. Avec les vibrations ce serait bien le diable que vous n'en ramassiez pas une pleine valise. Mdr. C'est vrai que c'est le genre de machine qui me plairait mais avec des amortos top. Le gros problème est la contenance du résevoir beaucoup trop faible. En même temps ça vibre tellement que tu dois t'arrêter tous les 100 bornes pour pisser..LPL
Clair, mon pote en 48 echappement libre m'a dit qu'il perdait de la visserie lol !!
et elle bridable ????
@Lunaris2142 Semblable a la forty eight ou pas du tout ?
C'est le même moteur, mais le reste est assez différent.
@@Lunaris2142 La position a l'air sensiblement la meme (les commandes sont plus avancess sur la forty eight) mais la gueule est kif kif je trouve!
La 48 a un pneu plus large a l'avant , commande aux pieds avancés, guidon plus droit en plus bas... donc positon de conduite plus radicale.
Sinon après c'est sensiblement pareil pour le reste.
La forty eight a un réservoir plus petit ....qui te permet de faire 100 bornes max
En fait les pilotes d'Harleys sont un peu masochistes ;)
C'est aussi vrai ( enfin pour moi ) 😂
moi j'aime assez cette moto mais bon toujours des autonomies ridicules chez HD , a la fin du confinement je prend RDV chez HD la rochelle vais l'essayer , et un 48 aussi
des clapés mécaniques ???!!!
Harley c'est... Irrationnel. Quand tu achètes tu sais que tu vas devoir modifier la moto. Par contre, sur les moteurs autres que les Big twin, le ralenti doit être haut.
Exactement tous ses défauts font ça qualité boîte peu précise, amortisseur pompeu, garde d embrayage qui se dérègle tout le temps et les fuite sur les joints de cache culbuteur !!!
A part les amortisseurs moyens le reste j'ai jamais eu en tout cas sur ma sportster faut arrêter d'exagérer.
Après aucune moto n'est exempt de défauts.
Je peux t assurer que les joints de cache culbuteur sont quasi obligé à changer sur les moteurs noirs. la porté des joints sont granuleuse.defaut reconnu en garanti....si tu le fais à temps sinon ta bottr sera pleine d huile....ah oui j oubli aussi la pile du transpondeur....toujours en avoir une sur soit sinon c'est le alarme garantie et le démarrage ne se fera pas
@@jiffyjiffy8009 lol merci du conseil
Ça reste quand même une machine ou quand tu roules t as la banane... malgré ses défauts
Perso moi c du 8l, je kiffe aller à la pompe mdr
Aka?
👍✌
"Peu modifiée..." ? non ! Elle est Stagée (pots changés j'en déduis que la cartographie et le filtre à air l'ont été aussi, du moins j'espère pour le moteur ...) des amortisseurs Fournalés, sans parler des poignées ... etc en gros TOUT ce qu'il FAUT changer pour avoir une consommation, un confort que la moto n'a PAS de base ... enfin, sauf si on veut juste faire 20 bornes pour aller en bord de plage frimer.
Je suis un ancien possesseur de multiples Harley, j'ai fini par lâcher l'affaire, car en dehors du plaisir de posséder un modèle, pour le voyage ou les longs parcours, pas de solution en dehors de la gamme Touring ... dommage !
Dyna , softail ?
Les sporsters ne sont globalement pas fait pour avaler des kms encore moins sur autoroute.
@@MrCyrille27 J'ai eu toute la gamme, même un Dyna et un Softail finissent par te faire mal au cul et au dos quand tu fais plus de 300 bornes sur départementales. Après, il y a moyen, en mettant de la tune d'améliorer l'amortissement et la sellerie, mais bon, pour des bécanes à ce prix là, c'est anormal ;)
@@Jardin-de-Blondin Oui, mais ça reste quand même des motos vraiment pas confortables, ils ont fait des efforts depuis 2015 sur les fourches, l'ABS de série, mais ça reste tape cul et cheap niveau confort, je trouve ça inadmissible pour des bécanes à plus de 11k
@@badkarma2137 j'avoue que la fourche avant est moyenne.
Après niveau confort faut juste une selle plus confortable et régler la suspension arrière..
Après ça reste des motos super bien finie, pas de plastique cheap et qui décote pas beaucoup..
bel essai mais plus jamais je ne repasse chez harley !
Pourquoi ?
Pourquoi ??
on aime ses défauts ou on déteste !! ça dépend !!!
"d'un point de vue logique et pragmatique, il n'y a pas raison d'acheter ça"
*Lunaris accélère*
"haha... j'adore..."
tu l'as ta raison pragmatique. Le kiff du couple.
tu comprend pas psk tu n'as pas la philosophie harley
les pures et dure n'y trouve aucun defaut!!!
normal les pure et dure pour eux il n y a que harley qui ecxiste c est des integriste un peu
Bon disons le tout court.......................ces moto vous foute le dos en ruine................
C est Harley ma biche
A ya des motos d hommes quand même, sa fait plaisir.
acheter cette becane a ces prix, c'est aussi incomprehensible que les beaufs qui revent de faire la route 66 en becane, juste parce que'ils en connaissent pas d'autre et que de toute facon, c'est pas assez mythique pour eux ^^. tu payes pas une becane mais le nom dessus.
Les plus: l'essence meme de la moto, ( mais pas moins qu'un enfield 650 à 6200eu ^^)
c'est beau,
facile a customiser,
pas/peu de plastique
pas d'electronique
ca sonne bien.
pleins de defauts qu'on lui reproche sont pas mieux chez les concurrents
. nippons ( confort, passager , puissance etc)
bref j'adore!
les moins:
c'est juste HONTEUX les prix de loccase en france de ces becanes. les mecs se touchent en la vendant, et les autres sont tellement cons qu'ils entretiennent ca en les achetant a ces prix.
tout vaut un bras, de la simple revision au moindre accessoire.
la communauté pue, ils se prennent tous pour le fils de l'elu parce qu'ils paient trop cher une becane qui vibre. meme les concessions hd sont pires que les pretres integristes. je parle meme pas de ceux qui foutent des stickers jack daniels dessus (mais qui au passage connaissent rien aux vrais bourbons lol)
bon, les defauts " qu'on aime", oui et non.. tu mettrais un gros HD sur une 1800vzr intruder ou sur une Bolt, tu aurais la meme chose moins les defauts , et oui j'ai testé les deux , HD et pas HD.
maintenant si elles etaient vendues d'occase a un prix decent, j'en aurais une depuis longtemps en 2eme becane.
T’as aimé la Bolt de Yamaha ? Ce serait cool d’avoir tes impressions concernant la différence avec le modèle HD
Une Harley à injection ça perd la moitié de son caractère
Pas le moins du monde. Ca gagne juste en fiabilité !
Pour avoir eu les deux, je peux t'en parler. Ca fait 14 ans que je suis sur ma Dyna Super Guide Sport 2005 (donc 1450 injection), et je n'en reviendrais jamais sur ma Bad Boy 1340 !!!
@@kirkeaske jamais j échangerais mon 1340 contre ton 1450 aseptisé . Fiabilité ? Du 1450 vs le 1340 ? Quelle blague
@@philippeewing201 En quoi "aseptisé" ? Avec les tubes US, j'ai 80 poneys, 11m/kg, des suspensions de ouf, un méchant freinage et cadre ultra rigide !
Quant à la fiabilité, c'est clair que si tu parles des premiers 1450 type "EFI", je te l'accorde, mais avec mon moulin de 2005, j'ai 124 000 bornes au compteur, et jamais eu une seule panne !
@@kirkeaske aseptisé parceque l injection lisse le caractère du big twin et qu au ralenti ça s entend très bien adieu le bruit "instable" le 1450 a des cotes trop "carrées" et j achête pas une HD pour le freinage ni la partie cycle rigide Yamaha fait bien mieux pour 3 fois moins cher. Bizarrement avec ces défauts le 1340 cote bien plus que le 1450 . Et je parle même pas de la distribution bien plus costaud sur le 1340 . Bref le 1340 c est le caractère HD... moi quand à l époque le cons m a fait essayer un twin cam je lui ai rendu en lui disant : sympa on dirait un 1400 Intruder mais c est bien plus cher
@@philippeewing201 En attendant, le Bad Boy était vraiment fade à côté du Dyna Super Guide Sport...
Tres belle harley et un vrai 1200 pas une 883 ...
Un problème avec les 883 ? T'as cru que parce que tu avais 10cv de plus tu étais supérieur ? Dans ce cas à côté de ma Ninja qui monte à 300km/h t'es qu'une merde si on suit ta logique ?
@@JustForFunX80 rien qu'à ta réponse on c'est que tes un tocard j'aime pas les model 883 c tous je die ce que je veux j'ai aussi une ninja... et ci j'achète une harley sa sera un bon vieux 1200 a bon entendeur bonne nuit mr je roule a 300
@@JustForFunX80 Tous le monde a le droit de s'exprimer même en faisant des fautes. Au contraire je trouve ça carrément courageux
Bref , tu enlèves le logo harley , et ce truc devient absolument invendable.
dédé tout à fait d’accord
Oui mais il y est...et ça se vend très bien , la décote est très faible par rapport a toutes les autres marques, harley c est pas qu une moto , c est l etat d esprit qu il y a avec...
@@stefkustom
il suffit donc d'une marque posée sur un tas de boue pour procurer du bonheur...
heureux les simples d'esprit....et longue vie aux arnaqueurs , ils ont un avenir radieux.
@@BISOUNOURSism c'est pareil pour toute marque bmw, triumph,ducati audi etc etc...
@@BISOUNOURSism a tu déjà essayé avant de jacter ?
Bonjour du 59, le couple est nul.. 98nm / 3200 trm pour un poids de 260kg, (un âne mort) puissance d'un veau sous Valium , les suspensions d'une enclume, les freins d'une péniche, la selle est pas vraiment mono place, je vois quand même un mini pouf sur l'arrière, aucune option, pas de jauge, autonomie nul, bref, que des défauts, perso j'aime pas.
Apparemment une Harley plus elle a de défauts plus elle est appréciée des clients.
MAX ben, en fait...on s’en fout.
Le problème c'est pas la moto, c'est que toi tu ne capte que les défauts j'ai l'impression. Je roule en Street Bob et par rapport à toutes les japonaises que j'ai eu dans ma vie, c'est clairement celle qui me donne le plus de plaisir et facilement bricolable il suffit d'acheter des clés au format impérial et on peut tout faire soit même, c'est de la mécanique simple (moteur culbuté). Perso il n'y a que le freinage qui pèche un peu et c'est améliorable en plus. ;-)
Sa fait moto de vieux...
Chaton Chaton, c’est une Harley pas trop chère! Beaucoup de jeunes aimant la marque commencent par ces modèles!
@@pedrolanevert et les vieux tu sais se qu'il te disent (lol)
Je respect vos avis , moto pas cher env 13000 , avec de très mauvaises finitions, pas d’électronique, peu de chevaux , sa ne penche pas trop ,architectures moteur qui n’a jamais changer,bref chacun son avis , je permet de donner mon avis, mon père possède la vrod muscle pour moi c’est la meilleure Harley et j’étais possédé là Breakout 114 , super modèle super look mais au bout de 6 mois elle pourrit même avec un nettoyage plus régulier...vive les japonaises et les italiennes ✌🏾
P.s je vie à l’île de la Réunion
Pedro Lanevert malheureusement ici Harley moyenne d’âge 40 et 50 et plus ...sa doit déprendre des zones géographiques, à la réunion , nous sommes plus sûr l’arsouil que la balade ...et ici les Harley ne sont pas respectés à cause des abrutis de possesseur qui disent ouvertement que les autres marque que c’est de la merde ...je suis motard avant tout ✌🏾
@@chatonchaton9163 Forcément, si pour toi la meilleure HD est un V-Rod... Alors que pour les Harleyistes, la V-Rod n'est même pas une vraie HD !
Plutôt ma sœur dans un bordel que mon frère sur une harley.