[専門家絶賛!!][本当に一度乗って欲しい]ホンダステップワゴンair4WD試乗動画
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2023
- 「国産ミニバン」といえば、再生数稼げるのに、動画にするのを躊躇うような車が多いと感じていました。そこへデリカD5が来てこれは素敵！と思っていながらもSUV物件ではない3列ミニバンが・・・のところへ、「酔わない車」というタイトルを掲げてステップワゴン登場。それがなんと「運転しやすく良い車らしい」という風の便りが届いて、
乗らせてもらったらアータ。
マジで普通に運転できる。何も引っかからない。気持ち良い！
1500ccダウンサイジングエンジン（＝トルクが心配、しかも車体重い）
CVT（＝アクセル操作の反応とブレーキ距離感が心配）
電動パワステ（＝真っ直ぐ走らせるのに肩が凝らないか心配）
ｳｿﾔﾝ･･･
全部クリアーしとるって！
そういえば、NBOXもインサイトも良かったよなぁ〜
NBOX → • [静か運転しやすい速い!][電パ][ターボ]...
インサイト → • [ハイブリッド買うならコレかもしれない]ホン...
今回、自動車評論家森慶太(@moriketa)さんと一緒に乗らせてもらいました。
森さんありがとうございました！
◆ツイッター↓
/ eurosatoru2
◆お問い合わせ
ツイッターDM、もしくはユーロデザインまでお電話ください。
ユーロデザインTEL 0297-70-2457
www.euro-design.jp
営業時間：11:00 〜 19:00
定休日：水曜日
※ご来店の際はお電話ください。
（営業時間中でもお店を留守にすることがあります） - ยานยนต์และพาหนะ
エアロついたSPADAより、素のAIRのほうがかっこいい珍しい車。
21:19 「真面目に運転して報われる感じ」なんだかいい表現っすね
地味なポイントですがエアロレスでも見れるスタイルというのは貴重な気がします（好みの問題ではありますが）
スッキリしていて好きです。
会話の内容が、イメージ伝わってきて、いい！♪
最近の厳ついボクシーや無機質なセレナよりはスッキリしてて好みなデザイン
だから売れてない
売れない車ばかり出す！ オデッセイリバイバル
ホンダのクルマって、ブレーキが自然だと思います。ハンドリングも自然になりました。このクルマ、驚くほど小回りも効くんですよ。
ブレーキは昔からよかったですね。ハンドリングもちょっと前から自然になった気がします。
ミニバンなんか贅沢品
僕はメカニズム音痴の「クルマ素人」なのですが(^^;)…現行ステップワゴンのAIRの外見をひと目見て「🎵いいな😻」と思い、自分の使用環境からe:HEVは不要、「1.5ターボのAIR」（FF）の試乗車を探して50㎞離れた隣の市のホンダカーズまで出向きました😊。脚の伸び縮みがキチンと感じとれる、電パの戻り制御の塩梅の絶妙さ、十分トルキーな1.5ターボとスロットルの踏み加減にキチンと反応するCVT、リヤホイールハウス付近からのミニヴァンにありがちな「ドタコンドタコン」のドラミングの無さ…全てにおいて「自分好み」の乗り味でした😊。ステアリングは革巻きじゃないウレタンだけど握り心地･形状が良いので少しもウレタンが嫌じゃない､そしてどこか懐かしい💖フルファブリック（全面布）のシートの肌触りの良さ👏😊。最近よくある「フェイクレザー×布」みたいな「身体の触れる部分によって異材質のシート生地」になるのがなんともゆるせないのでAIRの全面ファブリックシートは⭕ですね😊。まだ新車購入に至ってませんが(^^;)…自分が国産ミニヴァンを買うなら、乗り味･外観デザイン･佇まい･求めやすさ、全てにおいて「ステップワゴンAIR･1.5ターボ」一択です😊。僕みたいな「クルマ素人･運転レベル並」が乗って忖度無し🈚に「🎵良いな💖」と感じるクルマが実は「正しいジドウシャ」だと思ってます😊🎵。
ボタンのシフトはハイブリッド車ですね。
ミニバンいいよな～
キャンプ道具のせて、1.5L ４WDで力不足ないですかね。e-HEVも同じ感じなのか、乗ってコメントしてほしいです。いつも参考になる、インプレッションありがとうございます。
いつもと違って2人？･･･と思ったら、クセのある文面でお馴染みのジャーナリスト氏とは！！
そうです！森慶太さん。
素晴らしいボキャブラリーと文章力でおなじみのジャーナリストです。
いつかお話する時があるかもしれないですが、
その分野のプロの実力に改めてビビっています。
この流れで、新型フリードに期待します (=^・^=)／
ノア/ヴォク、セレナも乗ってほしいです
最近どうなってるんでしょうね。ちょっと森さんと相談してみます。
話の内容が良いです。「ｅｋワゴンがよい」とか、車に対する絶対的な評価がなされているから。有名な車ユーチューバーはメーカーへの忖度もあってか、相対的な意見が多く、購入の際の目安になりにくい。
「どれ乗っても同じでしょ」を一般の人達が言う意味が日本車はぜーんぶ出来が良いからどれもいっしょ、
外車は性能そんな大した事ないのにすぐ壊れる、
ボッタクられて無駄金を払っている！
と言う風潮が日本人にはありますよね。
よくわかります。
「壊れない」ことを「良い車」の基準とした場合、
日本車は「良い車」ということになるからかもしれないですね。泣
コメントありがとうございます。
本当にいい車🚗、ミニマルでちょうどいい。納車が1年先になる為、諦めました。
コカングーとステップワゴン両方乗りましたけど、運転するなら、やっぱりカングーですね。
でも、積載量と子供のためには、やっぱり三列ミニバン必要です。
ウチは男の子三人なので💦
最近、日本🇯🇵車のミニバン🚐にも、
良いクルマ増えましたね😊💕
同じくホンダのフリード、
トヨタの新型アルファード／ヴェルファイア、
脚が柔らかいけどトヨタのシエンタ。
辺りに試乗される機会があったら乗って欲しいですね😊👍
フリードは、リコール対策済みの1モーターHVだし、
アルファード系は先代のモッサリ感や厚ぼったさが消えてるし、
シエンタはヤリスベースになって駆動伝達がダイレクトに❤
フリードは元々の設計からしてお粗末なうえ運転支援とかも旧世代のままほったらかしだから、少なくとも今から新品注文して買う選択肢としてはもはや論外ですよ･･･このステワゴをはじめ、同社内外にずっと優れた新型車が出揃った今ではそれらを蹴ってまで買う理由はありません。
外装は本当にAirかっこいいですね。でも内装がなぁ。なくなくスパーダ プレミアムラインを契約しました。
いっそエアだのスパーダだの揃えず、どちらか1種類に統一でいいと思うんですけどね･･･バンパー丸ごと別物になんかせず、ロアスカートの有無程度にするとか。もっといえば大半が国内しか需要がないうえ、売り上げが両極端なステワゴとフリードを揃え続ける必要性も疑問ですね。自動車事業は赤字らしいのにこんな道楽やる余裕あるんか？と･･･ステワゴの高機能とフリードの取り回し性を融合させた（長さ4570mm×横幅1730mmくらい）「シン・ステップワゴン」に統一すべきだと思っています。
GOLF7ヴァリアント乗りですが墓参りで４人荷物＋２日で700KMツアーだったので
レンタカーの１，５Tスパーダ４WD借りて行ってきました
確かにシート座面の後傾角が欲しいとか、
リヤフロアの剛性がもっとあればなとか（両面スライドドアだから仕方がないですよね）
直噴ターボはハイオクにして実用域のトルクを更に上げれば
アクセル開度も少なくなるから燃費も上がって加速時のエンジン音も
静かになるから更によくなるなのになあとか
オタクの小さな突っ込みどころは探せばあるけれど
大嫌いだったCVTの不快さは一度も感じなかったし（今書いてて、そうだCVT
だったんだと思い出した）電パの違和感も全くなく足もしっかり動いてる
VWのクルマの出来がここに来て足踏みしてて
ベルランゴやカングーの価格の上がり方についていけなくなった今
これでも悪くないかなと思ったのは事実ですねえ
いやもうほんとにそうですね。
僕も森さんに言われて「あれそうかこれCVT・・・」
んで、電パ・・・。
ずいぶん前の話になりますが、
電パは運転しやすさの敵でないのかと思っていたら
それを採用しているのにとんでもなく運転がしやすいゴルフ６でびっくりして、「それってメーカーのセンスの問題？それともコスト？」
とわけわからなくなりまして、日本人としては日本の技術力で開発してもらえればいけるはずだと思っていました。
ゴルフほどの最高速度を求められていないわけなので、
「ヨーロッパ車のような」ガッシリ感までは行きませんが、
これほど素敵な運転のしやすさ、乗り心地の良さの土台（我々の運転がガチャガチャだと意味がない）を提供してくれたホンダの方々には頭が下がりました。
素敵なコメントありがとうございます。
シャランオ乗りですがステップ4wd検討中．コメント参考になりました
装備に
電動パワーゲートもしくはVOXYみたいにストッパーが付いてて、リアオートエアコン、セカンドシートオットマンが付いていたら買うんだけど
夏の一部改良で特別仕様車でついてこないんだろうか😅
次の乗換は
やっぱりHONDAに戻します。
TOYOTAは僕の趣味じゃない（笑）
これを装備が劣る下位グレードで出したのがほんと大失敗。
劣るとはいっても、スパーダしか選べない重要な装備って後方検知の装置くらいでは？もちろん選べるに越したコトはないが、コイツの何倍も売れるフリードはそんなもん全グレード設定ありませんからね。仮に装備をほぼ完全にスパーダと揃えてコチラにもプレミアムラインを設定したところで、売り上げは大して変わらんでしょうな。
@@ti6687 素晴らしい先見の明をお持ちのようで。きっとあなた様がおっしゃる通りになるでしょう！
@@ti6687電動テールゲート、リアオートエアコン
この辺は普通に重要
無いなら買わないという人はいる
明らかに選べない方が不自然
あと、300万の車でウレタンステアリングしかないのも
嫌な人は嫌
ハイブリッド４ＷＤがあれば、、
価格設定を間違えなければ成功したであろう車
全グレード20万円くらい値下げすれば売れるかもしれないけど出来ないだろうからもう無理だな
フリードを辞めてコレひとつにまとめたら、そのくらい難なくできるはずなんだよなぁ･･･
大多数の一般ユーザーはそこまで考えて購入するのかしら？
考えないドシロートが大多数だから、フリードばっかり売れまくるんですよ･･･
コメント見たらステップワゴンが高評価なのに、セールス的にはノアボクの圧勝。
旧型プラットホームを持ち越しホンダ車と新型プラットホームテンガのトヨタ車、どっちを選ぶべきかと比較したら、テンガでしょうね。熟成されたトヨタのハイブリッドシステムは強いと思う。
アンタ前見て運転しろ！
ひと轢いてからじゃだめだろ！！
チラチラ横見ない！！！
反省して改めてほしい
コレ程良い車なのに売れない理由
見た目めちゃくちゃダサい