Наверное больше о том, что невозможноиз слона сделать спринтер, стаера, альпиниста и сапера одновременно. В погоне за этим всем, теряем это все. И самое интересное, что всеми этими качествами от части обладает классический мот, типа ижа например,с неконским весом, габаритами и вменяемыми характеристиками мотора.
Я вот тоже вначале только ложкой пользовался, но потом открыл для себя вилку, а ещё чуть позже- нож.. Вроде ложкой можно есть все, но не накалывается котлета..хотя можно есть. Получается, что с ложкой ты все время борешься с котлетой, а вот вилка! Вопрос: зачем мне ложка? Сейчас стою перед желанием -купить вилку и нож.. Но как подумаю о борще- понимаю, что вилка и нож не подходят.. Придется потратиться и содержать и ложку, и вилку, и нож.. Но наверное ложки скоро уйдут.. есть ложкой- это боль и страдания.. Кратко по видео🤣
Ха! Я за рулем с2000г, как раз начали появляться на дорогах первые кроссоверы - Субару Легаси, туареги, чуть позже - форестеры, аутлендеры и т.д. - про них тоже говорили не то не сё, не джип и не легковуха, а сейчас каждое второе новое авто - как такие "утки" - это раз) Два- как охотник скажу: утка утке рознь - есть охрененные летуны(кряква, шилохвость, серая) и плавают и ныряют они тоже круто😉 И три: турында для туризма - лучший вариант: прямая посадка, ветрощащита, удобное седло, мощ, динамика, крейсер... Имха: лет десять и каждый второй выпускаемый мот будет кроссовером(турындой) как и машины Но соглашусь в одном: ронять литровый турэндуро - легко, больно и дорого😅
Каждую покатушку хреначу в лес и тд. Мотоцикл рояняется и поднимается все гуд. Ранее катался на бмв гс 850, сейчас взял ктм адвенчер 890р. И все что говорит автор полная туфта... Не умеет ездить от слова совсем. Все зависит от того, что тебе надо по дороге гоняю на харли, в лес на турынде...
Не легко если литр в200+ кг лежит на вашей ноге и не на твердом грунте, не надо ляля. От того по одному на таких байках в оффроуд норм дядьки и не катают. А самое главное - особо и незачем в плане удовольствия от процесса) для бездора гораздо приятней просто ендурик - легче, маневренней, безопасней, на нем едешь по лесу и кайфуешь, а на литротурике - не кайф, а борьба с байком), но когда лес закончился и началась нормальная дорога - все наоборот))
Спасибо за выстраданное мнение! Сам я отучился и сдал на А в 52 года (при стаже В и С более 30 лет). Вы практически слово в слово повторили мнение моего инструктора по вождению (его стаж А четверть века). Он тоже переболел турэндуро. Для него лучший мотоцикл для бездорожья это ЛЁГКИЙ хард-эндурик, который до выезда на это самое бездорожье лежит в прицепе или багажнике вместе со специальной экипировкой.
А вот мой преподаватель совершенно другого мнения. Кататься нужно на чем нравится. Сейчас у меня 4 мотоцикла, по городу Харли, есть хард эндурик, но он уже 2 года стоит в гараже в лес исключительно на турынде сначала на гусе, теперь ктм
В названии класса ключевое именно ТУР, т.е. долгое путешествие и именно по этому оно на первом месте, а эндро, на втором месте и не в смысле спортивной дисциплины, а в смысле прямого перевода endurance или "выносливость". это класс для долгой комфортной езды езды по плохим дорогам, грунтовкам и грейдерам, но не тропинкам. то что в рекламе рассекают по пустыням... ну на то он и маркетинг, что б впаривать. Ключевое в этом классе именно то что они про дальняк, а не про город! ну блин понятно что если тебе в городе, в пробках нужно широченным рулём тенерки ворочить, то будешь быстро уставать! для города есть другие классы! если ты собираешься пересекать асфальт исключительно поперёк, то это тоже не твоё! нужен аппарат легче! а вот если тебе нужно на Рыбачий, или по Чуйскому тракту, или до Улан-Батора, а потом на Байкал, то разговор иной! ты вполне комфортно доберёшься по асфальту до его окончания, проедешь, там где асфальт когда-то был и там где его никогда и не было, и вернёшься по шоссе домой, и всё это на ОДНОМ мотоцикле!
Ну вот хоть убейте не представляю себя на Алтае или Памире,ни на чём другом как на турэндуре.Я в плане рациональности и нагрузить много можно и вдвоем прекрасно,да и к качеству дороги не особо придирчив.( Езжу на Тенере 750) и менять на другой класс желания нет.
Дружище!!! Ты сам ответил на всё свои вопросы) Тур-эндуро для плохих дорог, а не бездорожья! Хочешь грязь месить или по горам прыгать - бери кроссовый и не мучайся.
Мой мотостаж 27 лет, ездил много на чем, объездил и север и юг, и горы и негоры. ПОДПИСЫВАЮСЬ ПОД КАЖДЫМ СЛОВОМ. На больших турерах типа гуся, 1290 и пр. хотя-бы по асфальту и грунтовочкам комфортно ездить далеко, в том числе вдвоем, а среднекубатурные турэндуро до литра - это сказка для больших мальчиков про приключения и дакар, на деле - дорогой и абсолютно бесполезный кусок железа, весом овер 200кг. И я дико удивляюсь с огромной армии фанов этого класса, не понимающих (или не хотящих понимать) простую истину: РЕАЛЬНЫЙ турэндуро - это мотоцикл для одного, и он должен весить +\- 160 кг. ПОЛНОСТЬЮ СНАРЯЖЕННЫЙ! И, даже при этом, сам он ехать не будет - нужно учиться ездить и постоянно прокачивать свой скилл. Мой турэндуро сейчас это DRZ400, обвешаный под туризм. И, кстати, Сергей, вскройте интригу, про какой мотоцикл Вы говорили?)
@@punkmotogarage7675 С таким бюджетом можно уже повыбирать, правда, ничего готового на рынке нет, надо покупать и достраивать самому. Заготовки, которые могу порекомендовать (в порядке увеличения бюджета): Suzuki DR650(есть версия RSE с пластиком и большим баком) , KTM 640 LC4 (есть Adventure с пластиком, баком, седлом и дугами), Suzuki DRZ 400 (много афтэмаркета), Honda XR 400/650 (редкие, мало афтемаркета), KTM 690, Husqvarna 701. Примечание: с ростом обьема ощутимо растет уровень вибраций.
Пересмотрел ещё раз. Возник вопрос к автору: а что Вы скажете про универсальность Honda CRF300L для задач путешествий по дорогам/внедорогам и как 2е средство передвижения (1е-авто) по городу?
Видимо,автор не читает комменты. Элька - это софтэндуро.В хард не пойдёт и в кругосветку тоже.Но на дальняк на нем тяжко,жопа отсохнет или разминаться часто.На круг 1000 вёрст на ней не сделатьДля кого-то и сто вёрст дальняк. Хотя на Алтае встречал пацанов на Серове(Ямаха) и были они с Москвы своим ходом.После в переписке я спросил одного,поедет он ещё так,он ответил - нахуй,только если на самолете а мот в ТК.
привет) конечно, я бы взял себе обычный эндурик для веселья вне дорог, но неудобства перегона по ДОПам отталкивают что думаете о легких турэндуриках типа crf300 или voge 300 rally? стоит их рассматривать для моих целей? проблемы с резиной я так понимаю никак не обыграть? с другой стороны я не собираюсь энудрить в классическом виде(забираться в высокие горки или залазить совсем в лютую бездорожную дичь) что можете подсказать на этот счет?
Немного о моей поездке по Приморью Всего проехал 4 000 км, из них 1 000 км грунтовки и 2 км по утрамбованному песку на косе Назимова (я заебался). 3 раза ронял мот на месте, разбил поворотник, порвал крепление сумки и дно палатки, потёк сальник передней вилки, 3 раза пробивал заднее колесо, потерял расширитель пятна подножки и задний брызговик, погнул задний колесный диск, АБС стала ругаться. На трассе мне не хватало мощи и 6й передачи (bmw f650gs dakar, 650 кубов, 1 цилиндр, 48 лошадей. Весит 192 кг, мой с дугами и рамками под кофры наверно всё 200 кг, весь багаж весил 65 кг в первый раз, потом чуть скинул. Сюда входили палатка, спальник, коврик, ключи, камеры, компрессор, еда, вода, бенз, немного вещей и прочее). На грунтовке мне не хватало большей всеядности подвески и меньшей массы. Что, очевидно, противоречит друг другу. Итоги Взяв самый лёгкий турэндуро и нагрузив его всем необходимым для немного автономного путешествия, на мягких грунтах я получил что-то невообразимо тяжёлое. При падениях на 90 град и более его невозможно было поднять, не разгружая. В итоге от предполагаемой свободы передвижения, отличной от автомобильной, по чему-то "мягкому" не осталось ни следа. Справедливости ради - задняя резина у меня на исходе. Хотя и сильно злую резину тоже не поставишь, ибо большая чуть пути по асфальту. Являясь мото и автовладельцем в одном лице и находясь в некоторой плотной связке с мотоциклом в течение нескольких дней, я часто подмечал, что многие моменты мне проще было бы выполнить на авто, а какие-то даже не возникали вовсе. Да и, в целом, не было ни одного участка, где бы не проехала легковушка. Я молчу про паркетники и джипы. Да, есть своя определенная романтика в мотопутешествиях - не иметь четкого маршрута и времени на него; не знать, где и как сегодня будешь ночевать. Но все это до тех пор, пока нет дождя и пыли, а под колесами что-то более-менее твердое.
48 лет езжу на мотиках. Турдура - кроссовер. Не надо на нём без умения лезть в грязь, но по нашим плохим дорогам, где-то по просёлку. Этот мот даёт определённую свободу.
Тоже потихоньку пришёл к такому мнению. Физически не вывожу езду по бездорожью на таком бегемоте)) по сухому ещё куда не шло, а если чуть намокнет грунт, то всё… Борьба обеспечена 🤪 А что за четырёхсотка?) очень интересно.
Всё по делу. Сам в 12 купил тенеру в салоне, угандонил экстерьер за 10 лет прилично, надо бы продать, купить уже африку какую нибудь. Пытался эндурить на нём горы всякие по-лайту, викинг-ралли на нём проехал, второе место взял. Алтай, Кольский, юга всякие. По трассе ебашить угрюмо. И на грунте не кроссач, был kx450, вот он могЁт. И вот хз, нормальные тормоза, кстати, расход норм, бак большой, барахла нагрузить есть куда, но уже тошнит от него. А, ну да, еще универсальная резина типа митасов всяких и иже с ними, тоже пятая лапа, воблинг раздражает на трассе, на чуть жидком грунте сосамба. В самом деле утка. Автору респектос, знакомому седина в бороду ударила "хочу тур-эндруро", отправил ссылку ознакомится для понимания.
Добрый день.Случайно просмотрел Ваш обзор,это были мои мысли вслух.По истечении года у аас не поменялся взгляд на какой мот был направлен взор? За год появились новинки...Можете поделиться какой мот предпочитаете?
Ты, Сергей, затронул интересную тему. Глубоко мыслишь. Те, кто тебя не поняли, учатся на своих ошибках и проходят весь путь сами. Но для кого-то это и есть путь мотоциклиста, перепробовать всё, что хотел и под конец вернуться к тому, с чего начинал. Я, например, уже решил для себя, что больше моего Доминара мне турист не нужен. Ну и ещё купил Боксер на повседневку. Опыт у меня есть более 100 тыс.км. На Африке Твин новой тоже прокатился. Отличный мотоцикл для плохого асфальта.
Соглашусь. Ездил три сезона на Трансальп 400. Красивый эффектный мотоцикл, хороший звук, всё смотрят, но на нём страшно въезжать туда, где неизвестность. Например, съехали с дороги, лес, тропа, таинственное направление, но ты себя удерживаешь: а если завязнешь... Если скользкий подъем или спуск, а там бревно дорогу перегородит. Такое бревно, что на чекушке не переедешь- так перетащишь. Не въедешь- так втолкаешь. И всё! Вся твоя свобода закончилась, ибо никто тебя из этой чащи уже не спасëт, а бегемотика своего придётся бросать на съедение волкам. А что касается "лёгкого сухого бездорожья"- типа стихии этих машин, так оно только на рекламных проспектах есть. По крайней мере в России такого нет. Всё равно упрешься в лужу, болото, гору, камни, бревно и т. д. Для путешествий- да, сойдёт, но в нашей жизни, с нашей суетой это такая неопределённая перспектива, что проще довольствоваться покатушками выходного дня, а для этого- нормальный лёгкий эндуро
Тоже самое только 600й ,и да ,выбегал на дорогу поймать авто на редкой лесной дороге ,что бы помогли поднять ," баян "с полным баком и под углом колесами к верху .))
здравствуйте. рассматривая к покупке как раз легкий турэндур как решается вопрос с резиной?) на бездорожье универсальная совсем плоха или повеселиться получится?) я не собираюсь энудрить прям в классическом виде(забираться в высокие горки или залазить совсем в лютую бездорожную дичь) что можете подсказать на этот счет?) спасибо
Либо либо. Без высокой шашки есть все шансы не выехать из лужи с грязью по щиколотку, если края с уступом. На универсальной резине на бездорожье, даже лёгком, как зимой на всесезонке: имеет место быть но стоит 10 раз подумать, а точно ли надо съехать с почтенного асфальта на гаражную дорогу с лужами льдом и кашей ибо можно проскочить, а можно и весь день просидеть и застрять на ровном месте.
Лет 30 не садился на мотоциклы. А тут.... бес в ребро. :-))) Купил GR500. Наронялся его по первости - жуть просто! Далеко не спортсмен. 60 лет. Рост 172. Еле-еле носочками до земли достаю. Мот 190 сухого веса. Баки на 40 литров бензина. Сумки с барахлом и всем для кемпинга. С трудом, но все же я это все поднимаю! Езжу на эндуро-стадион, тренируюсь, нарабатываю навыки. Прошло два месяца.... Небольшие вылазки по пригороду, тур по Алтаю на 2,5 тыс км... В диком восторге! Тяговитый мотор, подвески по 200 мм хода, идеальная геометрия и управляемость, просто безразмерный запас хода. Да - не просто, да - часто тяжело и больно! Но вот что скажу: термин "тур-эндуро" не раскрывает назначения мотоцикла. Все же не зря этот класс называют "ADVENTURE". Это мотоцикл для приключений. Тем, кто к приключениям не готов, тем он противопоказан! Их путь - кожа в кондиционированном салоне бизнес-седана. Ну или на жизнь пожаловаться под деревом в тенечке на камеру.....
Братик, хочу его купить, так как рост 185 мой, но kove 500x выглядит во всем лучше, кроме размера колес и под мой рост прям не уверен. Gr вечно на поломки жалуются, ты мнением можешь поделиться?
Я на ИЖ-Планета-4 в 2020 году проехал 7000 км. В 2021-м году на нем же накатал 26 000 км. И это без напряга. По дорогам любого качества. Есть у меня и эндурик 250 куб., на нем поездка в 300-400 км - это героизм. Также и с тур эндуро. Кому-то они жизненно необходимы из-за отсутствия нормальных дорог, а кто-то на них кругосветки на одном дыхании катает и нарадоваться не может
Я последний раз Планетку перебирая мотор 12лет назад ... Но чтоб проехать на ней сейчас 26к за сезон это фантастика ❤(легче это сделать на 50сс японце)
@@dimcoseagul2077 я на ИЖе столько проехал не за сезон, а за весь год. Зимой тоже ездил, только с коляской, а в остальное время на одиночке. Даже не заметил, как пробег набежал. Конечно это мой личный рекорд, сам в шоке, если честно, от такого результата
Автор видео все правильно сказал . У меня тоже была мечта купить хороший тур эндурик . Нет не ,,Африка-твин,, ( хороший стоит дороговато) . А вот ,,Ямаху - Тенере,, я бы потянул ... Но , вовремя понял , что мотоцикл тяжелый . Постепенно я пришел к выводу , что максимум , что мне надо - это ,,Сузуки V-Storm 650,, . Но я человек серьезный и к выбору техники подхожу основательно . Короче говоря , после долгих раздумий , в прошлом году на аукционе BDS , купил себе бежевую инжекторную ,,Yamaha XT250 Serow Touring,, 2017 г.в. ( с кофром ,,Givi,, , ручки с подогревом , защита рук и двигателя , ветровое стекло и т.д.) с пробегом 12 200 км. и оценкой 5 баллов . О своем выборе ни разу не пожалел . Это то , что мне было нужно .. 😁
@@user-zc3gb1xg5i А что не так с Suzuki V-Strom ? Тоже плохой мотоцикл ? Если честно я его ,,живьем,, не видел . В нашем городе таких мотоцикликов просто нет . 😕
У меня трансальп 650 и я тупо не могу найти ему нормальную замену. Злые одностволки - это боль для дальняка, они создавались для других целей. Что-то более дорожное не дает такой уверенности и комфорта на легком бездорожье (херачить 50 км по злым камням никто не собирается). Если для одних туризм это наяривать по бездорожью 12 часов, то для других достаточно 70/30, где справляется тот же В-Стром. У нас люди в Карпаты ездят на разных турындах и все довольны, а это главное!)) Можно еще вспомнить, что есть велопутешественники, которые даже по Алтаям и Карелиям гоняют, вот тут для автора наверное разрыв шаблона - ведь путешествие это про удовольствие
@@artempeshkov7489 он очень специфический, все таки. Оч высокий даже для 180 роста, центи тяжести тоже высоко, узкая дубовая сидуха. Он кайфовый, но мне кажется для более скиловых и ударенных в бездорожье путешественников) Сидел на нем в салоне, мне показалось что на бездорожье будет тяжко ввиду габаритов. Ну или как-то тюнинговать придется
У меня Трансальп 600 и та же проблема - замены нет! Отличный мот для любых дорог! Именно дорог! С асфальтом или без него. Катаюсь почти всегда с женой, т. е. мот нагружен сильно - нас двое плюс три алюм. кофра и т. д. По городу, езжу редко, но то же особых проблем нет. И да, я не гонщик. Трасса 110км/ч. Но в грязи - это корова на льду! Поднять груженый- подниму и не раз, и на траве - причëм в одну каску. Но Гусь поднять на траве - это выше моих сил! Друг, года 4 назад, купил таки это чудо(Гуся 1200), и шо ви думаете? От таки просил меня помочь не поднять - развернуть мот на поляне! И это Гусь был без поклажи! Не, лично мне такое счастье и даром ненадь и за деньги ненадь. Одно меня раздражает в Трансальпе - бак маловат! Приходится мириться. Да. И на солнце бывают пятна! Мотаюсь на Трансальпе с 2010 года. Ни кого не призываю наступать на мои грабли ибо они только мои, а другие пусть имеют свои грабли.
Я своим ТА650 доволен. Его степени универсальности мне лично хватает. Побывал во многих интересных природных местах в Крыму и на Северном Кавказе куда туристов на уазиках обычно возят. Люблю максимально близко подъезжать к пешему маршруту, поставить палатку, все дела. Для меня турэндуро -очень полезный класс мотоциклов!
Всё правильно сказал. Но, мечта - есть мечта. Я езжу (без прыжков) по бездорожъю. Катаю вместе с wrf450, +/- на равне. Если не лезть в откровенное болото и на крупные камни - отличный мотоцикл. Дорог в моём городе мало, поэтому поставил самую злую шашку. Жизнь боль 😅, всем терпения и здоровья!
это же логично. Я не катаясь нигде понял, что кросс или пит для буераков нужен, Утка, кстати, дальняк летает великолепно, в отличие от этого бородача))), бесполезен не класс мота, учитывая дороги в РФ, бесполезно видео данное)
Последние минуты ролика как с языка снял, да и полностью закрыл мой вопрос о покупке другого мотоцикла большего обьема для дальних покатушек. Буду дерзать на своем 390 adv. Спасибо за объективное мнение. Респект.
Надо иметь два типа мото, один для комфорта, второй лёгкий эндурик. А так всё правильно сказал. У меня сейчас варадэро, это неповоротливая тяжеленная корова, валится на ровном месте
езжу с 13 лет , ездил в свое время на всем , что мог достать , и даже в ДОСААФ на кроссе ездил , потом вырос , вернулся к дорожникам , а теперь думаю, что нужен круизер ...и мне 54 ...как быстро летит время 😮
@@user-dt7we6qk6m и как вам? А я наоборот) в 55 лет пересел на эндуро с круизера. Понравилась малокубатурная техника. Увидел пацанов в лесу на питбайках, попросил попробовать, дал на своем 250. Понравилось зверски!) Теперь у меня и питбайк есть, везде с собой его беру, куда бы не ехал. Забавная штука!)
Самое прикольное .. Это почитать комменты , а потом вернуться, в 2023 год и узнать что Серега после этого монолога спустя годы , купил тенере 700😂кстати я не согласен с вами, я не враг и не баласт . у, самого есть дрын эндуро 250+кг и 2 т некро гонка.Бала Хонда hr 250, очень жалею что продал, хочу 650 иксер , итого у меня должно быть три мотоцикла эндуро. На все случаи в жизни.
Катался на трансальпе 600 показался очень ласковым и комфортным на асфальте плюс таким же комфортным на сухой грунтовке, участником Дакара себя на нём не чувствуешь, просто хороший, спокойный, комфортный мотоцикл, предполагаю что африка 750 такая же. Был во владении сузуки DR800 SR42. По сухой грунтовке реально чувствуешь себя участником Дакара, едет очень хорошо и сильно комфортнее мелких эндуриков. По грязи и просто сырому грунту только на шашке ехать можно, на универсальной резине это скорее преодоление чем езда, если упал, то одному поднимать очень тяжко, особенно в грязи. По асфальту не комфортно из за вибраций. Крейсерская скорость 120-130, на обгонах до 150, а у чекушек, про которые автор говорит 90. Отсюда вывод если брать массой 200 кг, то 2 цилиндра, чтобы не было вибраций на асфальте, а если брать одноцилиндровый, то до 150-160 кг, чтобы можно было ворочать его когда упал или застрял в грязи. 200 кг и один цилиндр это фиаско), а автор, хоть я с ним от части и согласен, какой-то плакса).
Доброго дня! Пожалуй, выступлю в защиту тур. Эндуро. Первым мотоциклом, у меня был Suzuki GSF750 Bandit. Хороший городской и хулиганский нейкед, который был удобен в городе, но когда я выехал на дальняк, быстро выяснилось: - Плохая ветрозащита, а суставы и шею можно застудить. - Плохие дороги и грунтовки проходятся только на первых 2 передачах, ибо пробить подвеску и копчик - как 2 пальца... - На глину или песок лучше не соваться, ибо рядная 4ка буксует сильнее своих коллег. Тогда я понял, что такое момент вспышки. - Не смотря на "низкий" центр тяжести, всё равно на дорогах общего пользования, до подножки закладывать всё равно не будешь. Тогда я понял, что скорее всего хочу что-то более комфортное, пусть и не такое дерзкое, я всё равно еду со скоростью потока. Взял BMW R1100RT. И так же на нём выехал в дальняк. И выяснил: - Да, ветрозащита на 100 баллов. Но обилие пластика делает падение оооочень дорогим. На него искать пластик - проще новый мот купить. - Да, по трассе идёт как дома. Но по плохим дорогам, опять же, едешь медленно. - На Грунтовку страшно съехать - ходы подвесок не те, за пластик переживаешь. - Ещё Прикол с двигателем. Он имеет роль рамы, Если отколется ухо - развалится на 2 части. Да, Турэндуро - это утка, которая делает всё хуже, чем спец. мотоциклы, но: - На нём ты МОЖЕШЬ съехать на грунт и ехать более-менее комфортно ДЛИТЕЛЬНОЕ время - У него хорошая ветрозащита, в вашем ролике это проговаривалось. - На нём можно ехать средние 120 км/ч (хотя есть товарищи, которые в среднем 160 едут), при этом довольно уверенно. Лично я быстро не катаю. - Его не так дорого ронять, как пластиковых собратьев на низкой скорости. На высокой - любой мот разлетится. - У их ХОРОШИЙ запас хода, что не требует постоянных заправок по дороге. - Часто, у них бОльший запас прочности, который как раз лежит в противовес высокой массе. Выходит, что если хочется ресурсный мотоцикл для "нащих дорог" и нет потребности валить по лесам/камням или ставить на трассе 200 км\ч, это хороший вариант?
Вот ездил я всю жизнь на чопперах, ездил, и решил купить себе турынду , чтоб по направлениям ездить не так больно было. А тут это видео... Вот так на HD и пересаживаются... )))
А honda nc750 что скажешь? По грунтовке, утоптаным лесным дорогам (не тропинкам, а укатанным дорогам), гравию и разбитому асфальту норм ? Без говн, грязей и косогоров.... Мне нужен мот что бы просто съехать к озеру, берегу рек, и по деревням. А так асфальт. Какой мот посоветуешь?
@@punkmotogarage7675 да я вообще-то не очень шарю. Только на права сдал))) на 125 минске ездил. что-то не то спросил?))) Я реально смотрел на турик. Правда не зедил на них. Обсмотрелся видосов. Но ты так смачно похерил его, что стало интересно . (С Земли вроде... только не знаю с плоской или с шара) Чуйка у меня что ты мне посоветуешь и дальше на минске 125 ездить...)))
@@punkmotogarage7675 ну спасибо хоть и за такой ответ. Буду смотреть дальше. Мне просто твои аргументы понравились. Что по сути турэндуро этот конина... с которым больше замучеешься чем расслабишься. Хотя многие его якобы хвалят. Я прост не очень пока вкуриваю honda nc750 тоже в эту топку.. или нет. Вроде как многие советуют для новичка... Хм.. ну ладно. Буду дальше думать смотреть. Спасибо за иной взгляд на турэндуро.
Объективно - это когда ты засираешь свой собственный мотоцикл, купленный на свои собственные деньги. Но никак не целый класс турэндуро мотоциклов. Абсолютно с тобой не согласен. Во всем. Без обид.
Отличный обзор! Просто такое понятие приходит со временем,после долгих проб и ошибок. Тоже терзаюсь такими вопросами и очень хочу турэндуро. Просто для себя поставил определенные требования к мотоциклу и изучаю как и Вы этот вопрос. Очень хочется с Вами посоветоваться. Спасибо.
Я ездил в дальняки. По 8+ тысяч километров. На CB1000, ST1100. Это чисто дорожные мотоциклы. На асфальте всё отлично. Но асфальт есть не везде. Зачастую надо свернуть с него на какие нибудь озеро, а там грунт и начинается боль. Прошлой осенью я купил африку новую. Какой же это кайф. Ты спокойно летишь по гравийке сотку и не паришься. При этом ты можешь спокойно проехать до этой гравийки по асфальту пару тысяч километров. А для лёгкого эндурика это уже испытание. А автор на видео сам не понимает для чего предназначена турэндура, от того и страдает. Её назначение, езда в дальние путешествия по дорогам разной степени хреновости, но именно дорогам. И для этого она подходит идеально. Асфальт? Отлично едешь крейсер 120-140 и не паришься. Ремонт и грейдер пару сотен километров? Не вопрос, скинул чутка скорость и летишь дальше. И нет у тебя мучений как у меня, когда приехал на Алтай на ST1100, а никуда толком не сгонять так как мотик под тобой плачет. П.С. в профиле у меня последнее видео с ездой по уже не совсем дорогам от которого я получил несравненно удовольствие.
@@dodther у вас на последнем видео - практически асфальт для турэндуро) через неделю у меня в регионе полностью сойдёт снег - выложу видео для сравнения :) горы с мелким сыпучим гравием в перемешку с крупными камнями, болотина, броды от полуметра с грязью на дне. Есть где учиться ездить)
Купил недавно Kawasaki KLX 250S, если разберусь и уберу весь тюнинг с вибрациями, буду в дальняки на нём ездить, нежели на большом мотоцикле. Я не такой большой и сильный, чтобы вытягивать 200+ кг. Лучше ехать 90 км\ч и с удовольствием смотреть окрестности, чем пилить по трассе с огромной скоростью и не иметь возможность хоть куда-то съехать без страха застрять.
@@punkmotogarage7675 Тендере 700 отличный мотоцикл, но у него не очень удобная сидушка. Можно конечно купить гелевую. Надо будет съездить на тест драйв. Меня очень напрягает то что у него камерные колёса.
У меня мопед 107 см. куб., учусь ездить на склоне лет по зову юности. Видео посмотрел, изучил комментарии. Тема универсальности - еще тот баян, причем в любой сфере. Но в нужном месте и времени поднятая, эта тема может создать большой резонанс. В обсуждении четко видны два лагеря. Первый - опытные серьезные владельцы турэндуро, наездившие тысячи км, зубры в своей нише супердальняков. Второй лагерь - моторазночинцы разных калибров, пробующие себя в разных нишах и не совсем определившиеся. Они соглашаются теоретически с минусами турэндуро и так же теоретически скорее всего представляют его плюсы, без реальной практики настоящих классических супердальняков типа Алтай, Средняя Азия и т.д. Владельцы турэндуро преданы своей нише, их не пошатнуть, это серьезные люди. Думаю, не стоило называть видео так категорически обобщенно. Более точное название могло бы так звучать: "Тур Эндуро. Мои боль и страдания! Самый ужасный класс мотоциклов для меня". А так автор задел владельцев турэндуро и спровоцировал нелицеприятные отзывы в свой адрес. Мне кажется, то, что автора поддержал второй лагерь, вряд ли может компенсировать негативные отзывы о нем со стороны первого лагеря. Автор, говоря о турэндуро, не затронул ни одного плюса данного класса, которые есть несомненно. Это перекос и нарушение объективности. Вполне похоже автор, что вы не смогли раскрыть достоинства турэндуро. Видимо, этот класс вам не совсем близок. Это нормально. Но извините, не стоило из-за этого наделять весь класс турэндуро негативным эпитетом Ужасный. Не стоило из-за этого портить отношения с владельцами турэндуро. Ведь взаимоотношения с людьми - это очень важно. Испортив их, очень трудно что-то восстановить. Ценность взаимоотношений с людьми у человека на одном из первых мест в жизненных приоритетах. Мы просто забываем об этом, погружаясь с головой в свои дела.
Сейчас у меня хонда 650-рка 130кг сухой вес 62 лошади, брал его что бы кататься в лес мини дальнячки до 100км, сейчас его продаю и покупаю себе 250-ку чисто для леса и тур-эндуро минимум 1000кубов, что бы с комфортом ехать по убитым дорогам, ни в какую траву итп не собираюсь на нём лазить
Да,вы ,наверное,правы. Но основная задача мотоцикла - это получение положительных эмоций. И плевать,что один горшок и не крутится! Но когда ты утром заходишь в гараж и твоё сердце замирает - это самое главное из всех ТТХ! А вообще лайк однозначно!
Ещё добавлю, дослушав до момента «это мой мот, могу засирать как хочу». Я хз как там всякие Тенере, я из в глаза не видел и вообще японские мотоциклы никогда не рассматривал, но v4s и 950s просто созданы для пробросов типа Москва - Питер или Москва - Крым. Там нет проблем ни с управляемостью, она просто шикарна, ни с динамикой (3 сек до сотни норм), ни с подвеской. СкайХук творит чудеса. С этой подвеской, как один знакомый выразился - можно открытые люки пролетать. Я на самых жестких полицейских на торможу и даже на чувствую их. Проблема мультика одна - завышенный ЦТ. И это проблема не в том, что сложно управлять на бездоре. С этим проблем нет. Его невозможно поднять одному если он упал. Или вытолкать если ты как то по идиотски запарковался на грунтовке и ты один
Согласен. Только 2 дня назад обсуждал с другом. Перешлю ему посмотреть в качестве аргумента. Мой выбор, машина для путешествий и чистый внедорожник для фана.
Да, наверное так и есть, нельзя чувствовать вкус шашлыка, употребляя тыкву, вроде и то и то еда, только совершенно разная и среднего между ними нет, никакой универсальности нет
был у меня когда то давно kle 400 покупался для поездок на работу 12км асфальт 10 км лес в одну сторону (на метеостанцию) некрасивый и тяжелый для эндуро но по асфальту и грунтовке ехал просто замечательно катался на нем эндуро по лесу с друзьями но почти каждый раз от него что то отламывалось зеркала поворотники И так далее мотор крутился куда то прям далеко по оборотам по трассе 140 вполне комфортно грунтовка очень мягко как на паркетнике был продан лет 10 назад после завершения обьекта но воспоминания до сих пор хорошие остались оч унииверсальный мот
@@punkmotogarage7675 согласен на все 100 но есть еще один + он раньше вообще ни у кого некатировался и стоил 60тр и его можно было бросить под окном на выходные и спать спокойно в отличии от свежей Р-ки от которой на час отойти страшно )))
@@punkmotogarage7675 по сравненю с ценой на новую африку точно нет ))) сергей спасибо за подход и за отношение к технике насмотрелся на вас купил ланзу с убитым мотором пока ждал запчасти разобрал ее на болтики все чищу мою крашу палирую меняю подшипники косу перемотал хочу маятник (алюминий) в зеркало шлифануть и крышки двигателя освоил меднение болтиков ))) хз зачем мне это но когда время есть занимаюсь ))) медитирую ))) спасибо что показали как нужно что делать)))
На 100% согласен с автором, была africa 750 и пришел к подобным мыслям, пересел на fz1 два сезона и родилась дочь, пересел на wr450f. Турэндуро это не рыба не мясо, потому как требования к мото на дороге и внедорожье диаметрально противоположные..компромисс найти невозможно..увы
Было много мотоциклов, но в итоге всё равно возвращаюсь к туристическим мотоциклам. Ничего более универсального нет Тенере была возможность использовать, очень хороший во всем мотоцикл И трансальп тоже был Сейчас ДР800 На дороге едет, на внедорожье едет, надёжный как кирпич Простые, понятные мотоциклы Мне кажется надо уметь ездить и не ронять под каждым кустом. Реально умея ездить ты уронишь мотоцикл максимум пару раз в день ) Да, конечно на нейкеде ездить в городе легче, но у меня вообще нет проблем даже с ДРом в городе, а он без дуг, рамок, кофров и т.д. с полным баком весит 240 Учитесь ездить, больше тренируйтесь, надо уметь и понимать зачем Если вы купили мотоцикл и не понимаете зачем он нужен это не значит что он плохой ) Внедорожный потенциал легко можно использовать, он справляется на внедорожье, справляется на дороге. Интересно посмотреть как на фазере вы бы проехали какой-то ТЕТ, а потом выехали бы на дорогу и с Венгрии поехали бы на хорватию и там опять сьехали на ТЕТ Ну или пердите на чоппере себе Удобно, спокойно, понятно ) У меня тоже были и чопперы литровые, и нейкеды и спорты Турист всё равно самый удобный на каждый день Сьехать с дороги, проехать через тротуары, поехать на внедорожье, в лес, поле Только ветрозащита всё таки не их сильная сторона Только что вернулись из пробега Братислава - ТЕТ венгрия - Будапешт - Загреб - ТЕТ Хорватия В компании Африка новая, Новая тенере и мой дрын(Одноствол 800 кубов) Ни нейкед ни 250 эндуро я бы в такое не потащил Возможно срф300, но он по весу тех же 200 Скорее всего вам просто не подходит то что вам дает турында. Турынды это отличные мотоциклы для вседорожья и легкого офроуда, во всём средние, в том и смысл Да и турында турынде рознь
из за дсотупности црф250 берут новые на кругосветки (oneroadoneworld) или хороший пример ichy boots и по африке , из ю америки в северную транспортировка 250 мотоцикла тоже дешевле, ест абс врпрыск и да 6 передача, вкусный бонус- хорошая экономия топлива, что отправляет 800 монтсра в утиль живучесть црфки доказанна, так что не надо ля ля
Если взять DRZ400S, поставить движок и бак от модификации Е, добавить кубов 50-100, прикрутить еще одну передачу, поставить инжектор, абс, ветрозащиту в стиле мотиков с Дакара, раму стальную заменить на алюминиевую, сидение сантиметров на 5 пошире - вот это был бы тру тур-ЭНДУРО. Ну или что-то типа CRF450 Rally.
@@punkmotogarage7675 - И получиться 6 и крейсер 130-140 .... и реализовали китайцы на кове 450....и ктм кстати тоже. все как вы и описали на ktm 690 =husquarna 701 а жоподолбку валом убрали балансировочныйм вторым. Если ктмза 1,5 ляма для большинства не подъемно, то kove за 800 рублей расмотреть можно...
Автор, доброго дня. Каждому своё. И под свои цели! Нечего делать на тяжелом турэндуро на сильном бездорожье. Эти мото не для этого. Эти моты для того, чтобы загрузиться по полной и ехать далеко, с возможностью съехать с дороги и где то остановиться на отдых на природе и т.п.. Проехал от Хабаровска до Краснодара с рыбалками везде, где можно. И ехал, как раз на Гусе. Мот очень хороший для этих целей. Сейчас та самая Африка 750. Отличный мот! Опять же, для своих целей. Но в будущем снова возьму Гуся.
Мне пох на мнение автора, сорри, конечно, но он тоже в выражениях не стесняется. В 47 взял Африку 750. Для того, чтобы МЯГКО ЕЗДИТЬ ВДВОЁМ ДАЛЕКО! интересно, чем ему подвески не угодили... Может ответишь?
@@puch6535 , да отличнейшая и мягкая подвеска! Ходы, так вобще, лучшие среди туристов! 210, кажется... Одного не хватает - Абс системы. В остальном, супер мот. Я только звезды поменял. Задняя чуть меньше стала.
Ну тут я думаю основной затык не в том что турэндуро плохие и бесполезные, а в том что люди возлагают на них повышенные требования. Турэндуро это своего рода паркетник. Т.е на нём можно ехать далеко, даже с более-менее комфортом, но и при этом не побрезговать проехать по грунтовке, лесной дороге протоптанной и т.д. На гусе по такой дороге ехать вполне себе, а на какой-нибудь голде - я бы на это посмотрел)) Мотоциклы не виноваты в том что их хозяева подумали что это внедорожник)) И да, очень много зависит от резины. Ехать 1000км на шашках ради того чтобы 3км проехать по плохой дороге - ну такое себе
Лучше купите велосипед и носите его на плече через канавы. Тенере 700 бежит одинаково 150 по грунту и асфальту, и этим всё сказано. Учитесь правильно ездить
@@punkmotogarage7675 ну если ты жирный офисный планктон, то тебе и 400-ка покажется тонной. Качай организм и держи в форме. А не можешь, то купи Харлей и катайся в центр города и обратно на открытие сезона.
Респект автору! Прав на все 100%! Продал 3 мес назад свой KTM 990 Adventure, после того, как лёг под него под углом на несильной грязи и не смог выбраться из под него. Результат - около 30 минут жёг ногу бензином, получил огромный химожёг. 2 недели постельного режима. Теперь осваиваю трейловый MTB велосипед, от которого я получаю на порядок больше эмоций, здоровья и ощущения безопасности. Кстати, 2ой мой мотоцикл - KTM 390 Adventure, 373 кубика и вес 158кг или около этого :-)
Благодарю за обзор. Мне чуть больше сорока. Ездил максимум на урале без люльки, не часто и давно. Тут сильное желание взять среднекубатарный свыше 500 турик. Теперь задумался. Еще раз спасибо.
Автор как будто рассуждает в отрыве от плохих дорог. Это же моты для плохих дорог и хороших грунтовок с возможностью съезжать на ночевку подальше от дорог и населенных пунктов. Собственно весь мир за это сейчас и проголосовал кошельком.
Субъективно. Эксплуатирую третий сезон V-strom 650. С каждым днëм всё больше влюбляюсь в него. Хотя сначала, особенно после 1,8 голды, было куча придирок.
Даже новый тенере 700 тяжёлый . Пока катаю на КТМ 690 смс . Очень жду Ктм 490 в виде турынды с большим баком . Либо как вариант Хускварна 701 на увеличенным баком
@@Frydeez_adv , 700 тенере поднимается влёгкую? Это шутка такая?! 😂😂😂 Он же плоский, как селёдка 😱😱. KTM 790 ADV, тот да, благодаря нижнему рельефу баков, поднимается относительно легко.
Ты сокрушаешься, что твои ожидания от мотоциклов, которые ты без разбора и смысла объединил в одно название класса (очень тесное) неоправдались и тебе не подошли (и сами тебя не везут)... Ну как бы... А при чем тут мотоциклы? Ты бы ещё кубатурой мерил мотоциклы... 🤷🏼♂️
Ну хз, интереснаяточка зрения конечно, но если даже тенере для вас тяжелая, то турэндуро, да любые большие моты просто не ваше, не хочу обидеть, но не все маленькие и слабенькие
![Yoshi Rinrada - 'มาทำไม' [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/r41xbfRLkLs/mqdefault.jpg)
Итог видео в том, что надо четко понимать для чего тебе мотоцикл и в каких условиях ты его будешь использовать.
Наверное больше о том, что невозможноиз слона сделать спринтер, стаера, альпиниста и сапера одновременно. В погоне за этим всем, теряем это все.
И самое интересное, что всеми этими качествами от части обладает классический мот, типа ижа например,с неконским весом, габаритами и вменяемыми характеристиками мотора.
Раскройте секрет ну и какой турендуро самый лучший 300 или 400 кубов скажите пожалуста
@@datokarkarashvili7731 Тот, который уже твой.
@@datokarkarashvili7731смотри обзоры, все надо под себя и свои цели для бездора отличный Honda crf300l
и еще что техника для езды по говнам на скорости требует навыков, которые надо тренировать.
Я вот тоже вначале только ложкой пользовался, но потом открыл для себя вилку, а ещё чуть позже- нож.. Вроде ложкой можно есть все, но не накалывается котлета..хотя можно есть. Получается, что с ложкой ты все время борешься с котлетой, а вот вилка!
Вопрос: зачем мне ложка?
Сейчас стою перед желанием -купить вилку и нож.. Но как подумаю о борще- понимаю, что вилка и нож не подходят.. Придется потратиться и содержать и ложку, и вилку, и нож..
Но наверное ложки скоро уйдут.. есть ложкой- это боль и страдания..
Кратко по видео🤣
Интересно. Вам бы вести кулинарное шоу на залупянск тв
@@punkmotogarage7675 Как и вам)
И всë же я выбираю ложку! Да, спагетти кушать не очень удобно, но можно. А вот борща похлебать вилкой - ну не знаю, то ещё занятие.
Ложка годится для любой еды, вилка и нож-нет!
Ваще зачётный подкол 😂
"Они сами не знают чего хочут"
Ха! Я за рулем с2000г, как раз начали появляться на дорогах первые кроссоверы - Субару Легаси, туареги, чуть позже - форестеры, аутлендеры и т.д. - про них тоже говорили не то не сё, не джип и не легковуха, а сейчас каждое второе новое авто - как такие "утки" - это раз)
Два- как охотник скажу: утка утке рознь - есть охрененные летуны(кряква, шилохвость, серая) и плавают и ныряют они тоже круто😉
И три: турында для туризма - лучший вариант: прямая посадка, ветрощащита, удобное седло, мощ, динамика, крейсер...
Имха: лет десять и каждый второй выпускаемый мот будет кроссовером(турындой) как и машины
Но соглашусь в одном: ронять литровый турэндуро - легко, больно и дорого😅
Каждую покатушку хреначу в лес и тд. Мотоцикл рояняется и поднимается все гуд. Ранее катался на бмв гс 850, сейчас взял ктм адвенчер 890р. И все что говорит автор полная туфта... Не умеет ездить от слова совсем. Все зависит от того, что тебе надо по дороге гоняю на харли, в лес на турынде...
Поддержу вас. Поднять литровую турынду абсолютно не сложно если знать и уметь.
Не легко если литр в200+ кг лежит на вашей ноге и не на твердом грунте, не надо ляля. От того по одному на таких байках в оффроуд норм дядьки и не катают. А самое главное - особо и незачем в плане удовольствия от процесса) для бездора гораздо приятней просто ендурик - легче, маневренней, безопасней, на нем едешь по лесу и кайфуешь, а на литротурике - не кайф, а борьба с байком), но когда лес закончился и началась нормальная дорога - все наоборот))
Спасибо за выстраданное мнение! Сам я отучился и сдал на А в 52 года (при стаже В и С более 30 лет). Вы практически слово в слово повторили мнение моего инструктора по вождению (его стаж А четверть века). Он тоже переболел турэндуро. Для него лучший мотоцикл для бездорожья это ЛЁГКИЙ хард-эндурик, который до выезда на это самое бездорожье лежит в прицепе или багажнике вместе со специальной экипировкой.
Это да, но есть мототуризм. Ездишь по дорогам процентов 85, но 15 тропок то, где самые лучшие виды и то, ради чего и ехал)
А вот мой преподаватель совершенно другого мнения. Кататься нужно на чем нравится. Сейчас у меня 4 мотоцикла, по городу Харли, есть хард эндурик, но он уже 2 года стоит в гараже в лес исключительно на турынде сначала на гусе, теперь ктм
В названии класса ключевое именно ТУР, т.е. долгое путешествие и именно по этому оно на первом месте, а эндро, на втором месте и не в смысле спортивной дисциплины, а в смысле прямого перевода endurance или "выносливость". это класс для долгой комфортной езды езды по плохим дорогам, грунтовкам и грейдерам, но не тропинкам. то что в рекламе рассекают по пустыням... ну на то он и маркетинг, что б впаривать. Ключевое в этом классе именно то что они про дальняк, а не про город! ну блин понятно что если тебе в городе, в пробках нужно широченным рулём тенерки ворочить, то будешь быстро уставать! для города есть другие классы! если ты собираешься пересекать асфальт исключительно поперёк, то это тоже не твоё! нужен аппарат легче! а вот если тебе нужно на Рыбачий, или по Чуйскому тракту, или до Улан-Батора, а потом на Байкал, то разговор иной! ты вполне комфортно доберёшься по асфальту до его окончания, проедешь, там где асфальт когда-то был и там где его никогда и не было, и вернёшься по шоссе домой, и всё это на ОДНОМ мотоцикле!
Ну вот хоть убейте не представляю себя на Алтае или Памире,ни на чём другом как на турэндуре.Я в плане рациональности и нагрузить много можно и вдвоем прекрасно,да и к качеству дороги не особо придирчив.( Езжу на Тенере 750) и менять на другой класс желания нет.
О! Тенера 750 это ж, легендарный мотоцикл 👍 какого года?
@@DaniilVelikiy 95 год
Дружище!!! Ты сам ответил на всё свои вопросы) Тур-эндуро для плохих дорог, а не бездорожья! Хочешь грязь месить или по горам прыгать - бери кроссовый и не мучайся.
Про утку это просто шедеврально💪🏻 хорош💪🏻 мало кто скажет правду, особенно те, у которых как раз такие мотики🤣 красава 🤜🏻🤛🏻
Согласен 😅
Мой мотостаж 27 лет, ездил много на чем, объездил и север и юг, и горы и негоры. ПОДПИСЫВАЮСЬ ПОД КАЖДЫМ СЛОВОМ. На больших турерах типа гуся, 1290 и пр. хотя-бы по асфальту и грунтовочкам комфортно ездить далеко, в том числе вдвоем, а среднекубатурные турэндуро до литра - это сказка для больших мальчиков про приключения и дакар, на деле - дорогой и абсолютно бесполезный кусок железа, весом овер 200кг. И я дико удивляюсь с огромной армии фанов этого класса, не понимающих (или не хотящих понимать) простую истину: РЕАЛЬНЫЙ турэндуро - это мотоцикл для одного, и он должен весить +\- 160 кг. ПОЛНОСТЬЮ СНАРЯЖЕННЫЙ! И, даже при этом, сам он ехать не будет - нужно учиться ездить и постоянно прокачивать свой скилл. Мой турэндуро сейчас это DRZ400, обвешаный под туризм. И, кстати, Сергей, вскройте интригу, про какой мотоцикл Вы говорили?)
Хоть один есть, спасибо
Думал о crf300 rally, но нет
@@punkmotogarage7675 С таким бюджетом можно уже повыбирать, правда, ничего готового на рынке нет, надо покупать и достраивать самому. Заготовки, которые могу порекомендовать (в порядке увеличения бюджета): Suzuki DR650(есть версия RSE с пластиком и большим баком) , KTM 640 LC4 (есть Adventure с пластиком, баком, седлом и дугами), Suzuki DRZ 400 (много афтэмаркета), Honda XR 400/650 (редкие, мало афтемаркета), KTM 690, Husqvarna 701. Примечание: с ростом обьема ощутимо растет уровень вибраций.
@@user-ov8wo6xr8y все это или старый мусор, или ломучий мусор. Я купил что-то получше и уже построил под себя
@@punkmotogarage7675 С чем и поздравляю! Справедливости ради замечу, что KTM 690, Хаску 701, DRZ 400 и DR 650 сегодня можно купить новыми.
Пересмотрел ещё раз. Возник вопрос к автору: а что Вы скажете про универсальность Honda CRF300L для задач путешествий по дорогам/внедорогам и как 2е средство передвижения (1е-авто) по городу?
Видимо,автор не читает комменты.
Элька - это софтэндуро.В хард не пойдёт и в кругосветку тоже.Но на дальняк на нем тяжко,жопа отсохнет или разминаться часто.На круг 1000 вёрст на ней не сделатьДля кого-то и сто вёрст дальняк.
Хотя на Алтае встречал пацанов на Серове(Ямаха) и были они с Москвы своим ходом.После в переписке я спросил одного,поедет он ещё так,он ответил - нахуй,только если на самолете а мот в ТК.
Про KTM 390 Adventure 2021год, что скажите? Он легкии 158кг, отличный для городских будней и для выходных по легкому офф-роду
привет)
конечно, я бы взял себе обычный эндурик для веселья вне дорог, но неудобства перегона по ДОПам отталкивают
что думаете о легких турэндуриках типа crf300 или voge 300 rally?
стоит их рассматривать для моих целей? проблемы с резиной я так понимаю никак не обыграть?
с другой стороны я не собираюсь энудрить в классическом виде(забираться в высокие горки или залазить совсем в лютую бездорожную дичь)
что можете подсказать на этот счет?
Мне кааца - Трансальп 750 - это выход. Если всё ещё тяжело - тогда пятисотка, например Кови 500 АДВ.
Это не нытьё! Это осознание своего выбора и разсказ об его опыте, спасибо тебе большое, уберёг меня от ошибки(хотел трансальп)
🎉
Что купил в итоге?
Трансальп пораздо ниже, и тяговитей на низах. Ну и гораздо древней, чем этот. Если конечно, речь не о новом идет.
Трансальп как раз совсем другой!легкий быстрый удобный
Немного о моей поездке по Приморью
Всего проехал 4 000 км, из них 1 000 км грунтовки и 2 км по утрамбованному песку на косе Назимова (я заебался).
3 раза ронял мот на месте, разбил поворотник, порвал крепление сумки и дно палатки, потёк сальник передней вилки, 3 раза пробивал заднее колесо, потерял расширитель пятна подножки и задний брызговик, погнул задний колесный диск, АБС стала ругаться.
На трассе мне не хватало мощи и 6й передачи (bmw f650gs dakar, 650 кубов, 1 цилиндр, 48 лошадей. Весит 192 кг, мой с дугами и рамками под кофры наверно всё 200 кг, весь багаж весил 65 кг в первый раз, потом чуть скинул. Сюда входили палатка, спальник, коврик, ключи, камеры, компрессор, еда, вода, бенз, немного вещей и прочее). На грунтовке мне не хватало большей всеядности подвески и меньшей массы. Что, очевидно, противоречит друг другу.
Итоги
Взяв самый лёгкий турэндуро и нагрузив его всем необходимым для немного автономного путешествия, на мягких грунтах я получил что-то невообразимо тяжёлое. При падениях на 90 град и более его невозможно было поднять, не разгружая. В итоге от предполагаемой свободы передвижения, отличной от автомобильной, по чему-то "мягкому" не осталось ни следа. Справедливости ради - задняя резина у меня на исходе. Хотя и сильно злую резину тоже не поставишь, ибо большая чуть пути по асфальту.
Являясь мото и автовладельцем в одном лице и находясь в некоторой плотной связке с мотоциклом в течение нескольких дней, я часто подмечал, что многие моменты мне проще было бы выполнить на авто, а какие-то даже не возникали вовсе. Да и, в целом, не было ни одного участка, где бы не проехала легковушка. Я молчу про паркетники и джипы.
Да, есть своя определенная романтика в мотопутешествиях - не иметь четкого маршрута и времени на него; не знать, где и как сегодня будешь ночевать. Но все это до тех пор, пока нет дождя и пыли, а под колесами что-то более-менее твердое.
Это ты на вертолете ещё не пробовал выполнить некоторые моменты.. даже машинка не вывезет, не то что Мот))
интересно какие моменты не возникли бы и вообще в сравнении? даже не могу представить
Сквозь строк проглядывается мысль автора: "Взял мот, поездил-пострадал, и понял, что мототема - не моё"
@@siberiancggeek5152 я хотел сказать, что турэндуро и свобода и лёгкость передвижения - миф. Вот и все
Может это просто не Ваше...
48 лет езжу на мотиках. Турдура - кроссовер. Не надо на нём без умения лезть в грязь, но по нашим плохим дорогам, где-то по просёлку. Этот мот даёт определённую свободу.
@AB-wq8npвы забыли добавить, что для этого что 1250, что 1290 должны быть обуты в нормальную шашку и привезены на прицепе.
На вкус и цвет фломастеры все разные, а жёлтые особенно! Это ваше мнение, но я с ним не согласен.
Тоже потихоньку пришёл к такому мнению. Физически не вывожу езду по бездорожью на таком бегемоте)) по сухому ещё куда не шло, а если чуть намокнет грунт, то всё… Борьба обеспечена 🤪
А что за четырёхсотка?) очень интересно.
Всё по делу. Сам в 12 купил тенеру в салоне, угандонил экстерьер за 10 лет прилично, надо бы продать, купить уже африку какую нибудь. Пытался эндурить на нём горы всякие по-лайту, викинг-ралли на нём проехал, второе место взял. Алтай, Кольский, юга всякие. По трассе ебашить угрюмо. И на грунте не кроссач, был kx450, вот он могЁт. И вот хз, нормальные тормоза, кстати, расход норм, бак большой, барахла нагрузить есть куда, но уже тошнит от него. А, ну да, еще универсальная резина типа митасов всяких и иже с ними, тоже пятая лапа, воблинг раздражает на трассе, на чуть жидком грунте сосамба. В самом деле утка. Автору респектос, знакомому седина в бороду ударила "хочу тур-эндруро", отправил ссылку ознакомится для понимания.
Добрый день.Случайно просмотрел Ваш обзор,это были мои мысли вслух.По истечении года у аас не поменялся взгляд на какой мот был направлен взор? За год появились новинки...Можете поделиться какой мот предпочитаете?
Автор отвечает только на злобные комментарии 😂
Да похоже он купил CRF300 и добавил к нему CL500
На CRF250/300L уже кругосветное лет 10 полно примеров с пробелами за 100тыс....
Ты, Сергей, затронул интересную тему. Глубоко мыслишь. Те, кто тебя не поняли, учатся на своих ошибках и проходят весь путь сами. Но для кого-то это и есть путь мотоциклиста, перепробовать всё, что хотел и под конец вернуться к тому, с чего начинал. Я, например, уже решил для себя, что больше моего Доминара мне турист не нужен. Ну и ещё купил Боксер на повседневку. Опыт у меня есть более 100 тыс.км. На Африке Твин новой тоже прокатился. Отличный мотоцикл для плохого асфальта.
Соглашусь. Ездил три сезона на Трансальп 400. Красивый эффектный мотоцикл, хороший звук, всё смотрят, но на нём страшно въезжать туда, где неизвестность. Например, съехали с дороги, лес, тропа, таинственное направление, но ты себя удерживаешь: а если завязнешь... Если скользкий подъем или спуск, а там бревно дорогу перегородит. Такое бревно, что на чекушке не переедешь- так перетащишь. Не въедешь- так втолкаешь. И всё! Вся твоя свобода закончилась, ибо никто тебя из этой чащи уже не спасëт, а бегемотика своего придётся бросать на съедение волкам. А что касается "лёгкого сухого бездорожья"- типа стихии этих машин, так оно только на рекламных проспектах есть. По крайней мере в России такого нет. Всё равно упрешься в лужу, болото, гору, камни, бревно и т. д. Для путешествий- да, сойдёт, но в нашей жизни, с нашей суетой это такая неопределённая перспектива, что проще довольствоваться покатушками выходного дня, а для этого- нормальный лёгкий эндуро
+ 100 000 500😉👌☝️😎
Тоже самое только 600й ,и да ,выбегал на дорогу поймать авто на редкой лесной дороге ,что бы помогли поднять ," баян "с полным баком и под углом колесами к верху .))
🎉😊
здравствуйте.
рассматривая к покупке как раз легкий турэндур
как решается вопрос с резиной?)
на бездорожье универсальная совсем плоха или повеселиться получится?)
я не собираюсь энудрить прям в классическом виде(забираться в высокие горки или залазить совсем в лютую бездорожную дичь)
что можете подсказать на этот счет?)
спасибо
Либо либо. Без высокой шашки есть все шансы не выехать из лужи с грязью по щиколотку, если края с уступом. На универсальной резине на бездорожье, даже лёгком, как зимой на всесезонке: имеет место быть но стоит 10 раз подумать, а точно ли надо съехать с почтенного асфальта на гаражную дорогу с лужами льдом и кашей ибо можно проскочить, а можно и весь день просидеть и застрять на ровном месте.
Лет 30 не садился на мотоциклы. А тут.... бес в ребро. :-))) Купил GR500. Наронялся его по первости - жуть просто! Далеко не спортсмен. 60 лет. Рост 172. Еле-еле носочками до земли достаю. Мот 190 сухого веса. Баки на 40 литров бензина. Сумки с барахлом и всем для кемпинга. С трудом, но все же я это все поднимаю! Езжу на эндуро-стадион, тренируюсь, нарабатываю навыки. Прошло два месяца.... Небольшие вылазки по пригороду, тур по Алтаю на 2,5 тыс км... В диком восторге! Тяговитый мотор, подвески по 200 мм хода, идеальная геометрия и управляемость, просто безразмерный запас хода. Да - не просто, да - часто тяжело и больно! Но вот что скажу: термин "тур-эндуро" не раскрывает назначения мотоцикла. Все же не зря этот класс называют "ADVENTURE". Это мотоцикл для приключений. Тем, кто к приключениям не готов, тем он противопоказан! Их путь - кожа в кондиционированном салоне бизнес-седана. Ну или на жизнь пожаловаться под деревом в тенечке на камеру.....
Братик, хочу его купить, так как рост 185 мой, но kove 500x выглядит во всем лучше, кроме размера колес и под мой рост прям не уверен. Gr вечно на поломки жалуются, ты мнением можешь поделиться?
@@IMafikI в Казахстане их в аренду сдают, туры в горы да по Монголиям на них водят. Особо не жалуются. Ничем не ломучее брендовых, но проще и дешевле
@@MrProtivnik спасибо за ответ.
спасибо , что открыли глаза до покупки! 👍
V strom 650 супер Мот!
Хотелось бы услышать ваше мнение о Suzuki djebel 250
Я на ИЖ-Планета-4 в 2020 году проехал 7000 км. В 2021-м году на нем же накатал 26 000 км. И это без напряга. По дорогам любого качества. Есть у меня и эндурик 250 куб., на нем поездка в 300-400 км - это героизм. Также и с тур эндуро. Кому-то они жизненно необходимы из-за отсутствия нормальных дорог, а кто-то на них кругосветки на одном дыхании катает и нарадоваться не может
Согдасен. Ижак самый норм мотак
@@user-pv9oj7ws8e минчик самый нормальный мот
Я последний раз Планетку перебирая мотор 12лет назад ...
Но чтоб проехать на ней сейчас 26к за сезон это фантастика ❤(легче это сделать на 50сс японце)
@@dimcoseagul2077 я на ИЖе столько проехал не за сезон, а за весь год. Зимой тоже ездил, только с коляской, а в остальное время на одиночке. Даже не заметил, как пробег набежал. Конечно это мой личный рекорд, сам в шоке, если честно, от такого результата
Автор видео все правильно сказал . У меня тоже была мечта купить хороший тур эндурик . Нет не ,,Африка-твин,, ( хороший стоит дороговато) . А вот ,,Ямаху - Тенере,, я бы потянул ... Но , вовремя понял , что мотоцикл тяжелый . Постепенно я пришел к выводу , что максимум , что мне надо - это ,,Сузуки V-Storm 650,, . Но я человек серьезный и к выбору техники подхожу основательно . Короче говоря , после долгих раздумий , в прошлом году на аукционе BDS , купил себе бежевую инжекторную ,,Yamaha XT250 Serow Touring,, 2017 г.в. ( с кофром ,,Givi,, , ручки с подогревом , защита рук и двигателя , ветровое стекло и т.д.) с пробегом 12 200 км. и оценкой 5 баллов . О своем выборе ни разу не пожалел . Это то , что мне было нужно .. 😁
Да сколько можно? V-Strom, STROM!!!
@@user-zc3gb1xg5i А что не так с Suzuki V-Strom ? Тоже плохой мотоцикл ? Если честно я его ,,живьем,, не видел . В нашем городе таких мотоцикликов просто нет . 😕
@@TRAKKER252не V-Storm, a V-Strom
@@user-be3fh9et2o Спасибо . Теперь понятно ..... 🐵
Так какой мотоцикл? Подскажите пожалуйста, Я услышал интригу в конце покопался в видео на канале и не нашел ответа
У меня трансальп 650 и я тупо не могу найти ему нормальную замену. Злые одностволки - это боль для дальняка, они создавались для других целей. Что-то более дорожное не дает такой уверенности и комфорта на легком бездорожье (херачить 50 км по злым камням никто не собирается). Если для одних туризм это наяривать по бездорожью 12 часов, то для других достаточно 70/30, где справляется тот же В-Стром. У нас люди в Карпаты ездят на разных турындах и все довольны, а это главное!)) Можно еще вспомнить, что есть велопутешественники, которые даже по Алтаям и Карелиям гоняют, вот тут для автора наверное разрыв шаблона - ведь путешествие это про удовольствие
У меня тоже трансальп 650, я с тобой полностью согласен, для моих целей самый лучший вариант, а именно путешествие.
T7 чем плох?
@@artempeshkov7489 он очень специфический, все таки. Оч высокий даже для 180 роста, центи тяжести тоже высоко, узкая дубовая сидуха. Он кайфовый, но мне кажется для более скиловых и ударенных в бездорожье путешественников) Сидел на нем в салоне, мне показалось что на бездорожье будет тяжко ввиду габаритов. Ну или как-то тюнинговать придется
У меня Трансальп 600 и та же проблема - замены нет! Отличный мот для любых дорог! Именно дорог! С асфальтом или без него. Катаюсь почти всегда с женой, т. е. мот нагружен сильно - нас двое плюс три алюм. кофра и т. д. По городу, езжу редко, но то же особых проблем нет. И да, я не гонщик. Трасса 110км/ч. Но в грязи - это корова на льду! Поднять груженый- подниму и не раз, и на траве - причëм в одну каску. Но Гусь поднять на траве - это выше моих сил! Друг, года 4 назад, купил таки это чудо(Гуся 1200), и шо ви думаете? От таки просил меня помочь не поднять - развернуть мот на поляне! И это Гусь был без поклажи! Не, лично мне такое счастье и даром ненадь и за деньги ненадь. Одно меня раздражает в Трансальпе - бак маловат! Приходится мириться. Да. И на солнце бывают пятна! Мотаюсь на Трансальпе с 2010 года. Ни кого не призываю наступать на мои грабли ибо они только мои, а другие пусть имеют свои грабли.
Я своим ТА650 доволен. Его степени универсальности мне лично хватает. Побывал во многих интересных природных местах в Крыму и на Северном Кавказе куда туристов на уазиках обычно возят. Люблю максимально близко подъезжать к пешему маршруту, поставить палатку, все дела. Для меня турэндуро -очень полезный класс мотоциклов!
Всё правильно сказал. Но, мечта - есть мечта.
Я езжу (без прыжков) по бездорожъю. Катаю вместе с wrf450, +/- на равне. Если не лезть в откровенное болото и на крупные камни - отличный мотоцикл. Дорог в моём городе мало, поэтому поставил самую злую шашку.
Жизнь боль 😅, всем терпения и здоровья!
привет только знакомлюсь с темой, что такое шашка ? спасибо
@@Mulko-qp7dg это основной элемент протектора внедорожной резины
@@Mulko-qp7dgэто по моему какой то казачий атрибут
Шашка,зацеп,злая кроссовая эндуро-резина@@alexeyoow
wrf450 хорош в эндуро,с корнями от кроссача вайзет.
это же логично. Я не катаясь нигде понял, что кросс или пит для буераков нужен,
Утка, кстати, дальняк летает великолепно, в отличие от этого бородача))), бесполезен не класс мота, учитывая дороги в РФ, бесполезно видео данное)
Последние минуты ролика как с языка снял, да и полностью закрыл мой вопрос о покупке другого мотоцикла большего обьема для дальних покатушек. Буду дерзать на своем 390 adv.
Спасибо за объективное мнение. Респект.
Спасибо, огромное спасибо, одним видео снял чуть более сотни вопросов.
Надо иметь два типа мото, один для комфорта, второй лёгкий эндурик. А так всё правильно сказал. У меня сейчас варадэро, это неповоротливая тяжеленная корова, валится на ровном месте
Самый главный минус,это вес таких мотоциклов. Всё по делу сказано. Одиночка с таким весом ни к чему.
Человек озвучил свою точку зрения, за что ему большое спасибо!!! Каждому свое!!!
Подбираю мото в замен ИЖ Юпитер 5 без коляски. Если не тур эндуро то что брать? Спасибо.
Хорлей.
Тут вопрос Zигуешь или нет?
езжу с 13 лет , ездил в свое время на всем , что мог достать , и даже в ДОСААФ на кроссе ездил , потом вырос , вернулся к дорожникам , а теперь думаю, что нужен круизер ...и мне 54 ...как быстро летит время 😮
Всё верно, мне тоже 54 почти, пришёл к подобной мысли как и вы. Приобрёл вулкан 1500, жду открытия сезона.
Мне 57 и я вернулся к колясычам 😁
@@user-cf4ru3gc2i , прошлым летом Урал был продан 🤦🏻♂️
@@user-dt7we6qk6m и как вам?
А я наоборот) в 55 лет пересел на эндуро с круизера. Понравилась малокубатурная техника. Увидел пацанов в лесу на питбайках, попросил попробовать, дал на своем 250. Понравилось зверски!) Теперь у меня и питбайк есть, везде с собой его беру, куда бы не ехал. Забавная штука!)
Спасибо очень понравилось честно и откровенно на мой взгляд абсолютно правильно спасибо
Ладно масса, а как быть с резиной? Нужна либо шоссейная, либо шашка внедорожная... тоже будет некая универсальная..
А что за мот вы имели ввиду,и как вам Grf 300 ralli
Как бесполезное нечто
Можна было сказать намного проще, я рукожоп, и на тур ендуро ездить не могу)
Конечно, куда мне до вас, до мастера спорта по пиздабольству
@@punkmotogarage7675 да у вас по резине видно,что вы нихрена не умеете водить мот.
@@zigzag3511 Он сам метр с кепкой в спортзал надо ходить чтоб 200кг и выше ворочить !
@@user-xs4xq5tz8bсам думаю, что надо идти в спортзал чтоб ттр оэ ворочить🙃 творожок пока
Комменты пишут обиженные девочки-владельцы турэндуро😅😅
Спасибо огромное за ваше мнение 🤝
Многим из нас вы помогли сделать правильный выбор.
Лично я не могу выбрать мотоцикл для путешествий 🤦♂️
Берите китайский дорожник, а там уже решите, что конкретно вас устраивает.
Самое прикольное .. Это почитать комменты , а потом вернуться, в 2023 год и узнать что Серега после этого монолога спустя годы , купил тенере 700😂кстати я не согласен с вами, я не враг и не баласт . у, самого есть дрын эндуро 250+кг и 2 т некро гонка.Бала Хонда hr 250, очень жалею что продал, хочу 650 иксер , итого у меня должно быть три мотоцикла эндуро. На все случаи в жизни.
в конце прям заинтриговал и что за мот 400 куб.?
Катался на трансальпе 600 показался очень ласковым и комфортным на асфальте плюс таким же комфортным на сухой грунтовке, участником Дакара себя на нём не чувствуешь, просто хороший, спокойный, комфортный мотоцикл, предполагаю что африка 750 такая же. Был во владении сузуки DR800 SR42. По сухой грунтовке реально чувствуешь себя участником Дакара, едет очень хорошо и сильно комфортнее мелких эндуриков. По грязи и просто сырому грунту только на шашке ехать можно, на универсальной резине это скорее преодоление чем езда, если упал, то одному поднимать очень тяжко, особенно в грязи. По асфальту не комфортно из за вибраций. Крейсерская скорость 120-130, на обгонах до 150, а у чекушек, про которые автор говорит 90. Отсюда вывод если брать массой 200 кг, то 2 цилиндра, чтобы не было вибраций на асфальте, а если брать одноцилиндровый, то до 150-160 кг, чтобы можно было ворочать его когда упал или застрял в грязи. 200 кг и один цилиндр это фиаско), а автор, хоть я с ним от части и согласен, какой-то плакса).
Все верно сказал 👍
Почему один горшок это фиаско ? Скажи на примере Пегаса либо 650 GS
@@KelaKolyan прочитайте внимательнее сообщение, там всё подробно написано, если у вас есть контраргументы, то можете их привести.
Не, трансальп пораздо ниже, мягче, дружелюбней и ровней работает.
Интересные размышления.Я понял почему я хочу турендуро, у меня просто его не было.
Я так про ниву раньше думал, пока не случилось две, теперь мечтаю избавиться
@@punkmotogarage7675Вы, батенька, мазохист)
Доброго дня! Пожалуй, выступлю в защиту тур. Эндуро.
Первым мотоциклом, у меня был Suzuki GSF750 Bandit. Хороший городской и хулиганский нейкед,
который был удобен в городе, но когда я выехал на дальняк, быстро выяснилось:
- Плохая ветрозащита, а суставы и шею можно застудить.
- Плохие дороги и грунтовки проходятся только на первых 2 передачах, ибо пробить подвеску и копчик - как 2 пальца...
- На глину или песок лучше не соваться, ибо рядная 4ка буксует сильнее своих коллег. Тогда я понял, что такое момент вспышки.
- Не смотря на "низкий" центр тяжести, всё равно на дорогах общего пользования, до подножки закладывать всё равно не будешь.
Тогда я понял, что скорее всего хочу что-то более комфортное, пусть и не такое дерзкое, я всё равно еду со скоростью потока.
Взял BMW R1100RT. И так же на нём выехал в дальняк. И выяснил:
- Да, ветрозащита на 100 баллов. Но обилие пластика делает падение оооочень дорогим. На него искать пластик - проще новый мот купить.
- Да, по трассе идёт как дома. Но по плохим дорогам, опять же, едешь медленно.
- На Грунтовку страшно съехать - ходы подвесок не те, за пластик переживаешь.
- Ещё Прикол с двигателем. Он имеет роль рамы, Если отколется ухо - развалится на 2 части.
Да, Турэндуро - это утка, которая делает всё хуже, чем спец. мотоциклы, но:
- На нём ты МОЖЕШЬ съехать на грунт и ехать более-менее комфортно ДЛИТЕЛЬНОЕ время
- У него хорошая ветрозащита, в вашем ролике это проговаривалось.
- На нём можно ехать средние 120 км/ч (хотя есть товарищи, которые в среднем 160 едут), при этом довольно уверенно. Лично я быстро не катаю.
- Его не так дорого ронять, как пластиковых собратьев на низкой скорости. На высокой - любой мот разлетится.
- У их ХОРОШИЙ запас хода, что не требует постоянных заправок по дороге.
- Часто, у них бОльший запас прочности, который как раз лежит в противовес высокой массе.
Выходит, что если хочется ресурсный мотоцикл для "нащих дорог" и нет потребности валить по лесам/камням или ставить на трассе 200 км\ч, это хороший вариант?
Для таких машин как тур эндуро что бы творить на них чудеса на бездорожье нужен опыт и любовь к этому направлению . А просто так чудес не бывает!
Вот Сережа опыт получил, но любви не случилось )))
+100 лайков, тоже мечтал, но езжу по бездорожью ну максимум 10 %, которые с лёгкостью преодолею на мопеде, который перенесу на руках)))
Спасибо за информацию, мнение
Большое спасибо. Озвучил мои догадки. Перехожу с husqvarna 701enduro на 450-500 enduro
Вот ездил я всю жизнь на чопперах, ездил, и решил купить себе турынду , чтоб по направлениям ездить не так больно было. А тут это видео... Вот так на HD и пересаживаются... )))
Ты молодец Сергей, грамотный парень.
Автор здравствуй,есть мнение насчет KLE 500 ? Рассматриваю как мот для путешествий.
Бери, не ссы! люди разные, есть нытики, есть викинги)) пока сам не попробуешь - не поймешь! не понравится - продашь
А honda nc750 что скажешь? По грунтовке, утоптаным лесным дорогам (не тропинкам, а укатанным дорогам), гравию и разбитому асфальту норм ? Без говн, грязей и косогоров....
Мне нужен мот что бы просто съехать к озеру, берегу рек, и по деревням. А так асфальт.
Какой мот посоветуешь?
Вы простите с какой планеты?
@@punkmotogarage7675 да я вообще-то не очень шарю. Только на права сдал))) на 125 минске ездил. что-то не то спросил?)))
Я реально смотрел на турик. Правда не зедил на них. Обсмотрелся видосов. Но ты так смачно похерил его, что стало интересно .
(С Земли вроде... только не знаю с плоской или с шара)
Чуйка у меня что ты мне посоветуешь и дальше на минске 125 ездить...)))
@@vi-sky можно на любом мотоцикле, только одни для этого созданы а другие нет
@@punkmotogarage7675 ну спасибо хоть и за такой ответ.
Буду смотреть дальше.
Мне просто твои аргументы понравились. Что по сути турэндуро этот конина... с которым больше замучеешься чем расслабишься. Хотя многие его якобы хвалят.
Я прост не очень пока вкуриваю honda nc750 тоже в эту топку.. или нет. Вроде как многие советуют для новичка...
Хм.. ну ладно. Буду дальше думать смотреть.
Спасибо за иной взгляд на турэндуро.
@@vi-sky NC это не тур зндуро.. А мопед хороший, простой, надёжный и универсальный..
Объективно - это когда ты засираешь свой собственный мотоцикл, купленный на свои собственные деньги. Но никак не целый класс турэндуро мотоциклов. Абсолютно с тобой не согласен. Во всем. Без обид.
Тур эндуро есть разные модели, поэтому я с тобой согласен
Отличный обзор! Просто такое понятие приходит со временем,после долгих проб и ошибок. Тоже терзаюсь такими вопросами и очень хочу турэндуро. Просто для себя поставил определенные требования к мотоциклу и изучаю как и Вы этот вопрос. Очень хочется с Вами посоветоваться. Спасибо.
Хаска 701 в комплектации ралли будет отличным вариантом, но это 1 . 5 примере
@@punkmotogarage7675 Спасибо.
Я ездил в дальняки. По 8+ тысяч километров. На CB1000, ST1100. Это чисто дорожные мотоциклы. На асфальте всё отлично. Но асфальт есть не везде. Зачастую надо свернуть с него на какие нибудь озеро, а там грунт и начинается боль. Прошлой осенью я купил африку новую. Какой же это кайф. Ты спокойно летишь по гравийке сотку и не паришься. При этом ты можешь спокойно проехать до этой гравийки по асфальту пару тысяч километров. А для лёгкого эндурика это уже испытание. А автор на видео сам не понимает для чего предназначена турэндура, от того и страдает. Её назначение, езда в дальние путешествия по дорогам разной степени хреновости, но именно дорогам. И для этого она подходит идеально. Асфальт? Отлично едешь крейсер 120-140 и не паришься. Ремонт и грейдер пару сотен километров? Не вопрос, скинул чутка скорость и летишь дальше. И нет у тебя мучений как у меня, когда приехал на Алтай на ST1100, а никуда толком не сгонять так как мотик под тобой плачет.
П.С. в профиле у меня последнее видео с ездой по уже не совсем дорогам от которого я получил несравненно удовольствие.
@@dodther у вас на последнем видео - практически асфальт для турэндуро) через неделю у меня в регионе полностью сойдёт снег - выложу видео для сравнения :) горы с мелким сыпучим гравием в перемешку с крупными камнями, болотина, броды от полуметра с грязью на дне. Есть где учиться ездить)
Спасибо за информацию полезно.
Купил недавно Kawasaki KLX 250S, если разберусь и уберу весь тюнинг с вибрациями, буду в дальняки на нём ездить, нежели на большом мотоцикле. Я не такой большой и сильный, чтобы вытягивать 200+ кг. Лучше ехать 90 км\ч и с удовольствием смотреть окрестности, чем пилить по трассе с огромной скоростью и не иметь возможность хоть куда-то съехать без страха застрять.
Как владелец XT1200Z подписываюсь под каждым словом. Собираюсь пересесть чикушку либо яп, либо Китай)
Согласен на 100500%, к тому же пришел с опытом)
А какой мотоцикл купить для очень плохих дорог Греции и обязательно прямой посадкой, из-за проблем в спине? Посоветуйте что-то лучше чем турэндуро!
Тенере 700
@@punkmotogarage7675 Тендере 700 отличный мотоцикл, но у него не очень удобная сидушка. Можно конечно купить гелевую. Надо будет съездить на тест драйв. Меня очень напрягает то что у него камерные колёса.
@@kostiantynlevchenko5415 тогда пешком, не камер не сидения, красотк
@@punkmotogarage7675 это лучший вариант, тем более с нашими пробками. Так гораздо быстрее будет)
У меня мопед 107 см. куб., учусь ездить на склоне лет по зову юности. Видео посмотрел, изучил комментарии. Тема универсальности - еще тот баян, причем в любой сфере. Но в нужном месте и времени поднятая, эта тема может создать большой резонанс. В обсуждении четко видны два лагеря. Первый - опытные серьезные владельцы турэндуро, наездившие тысячи км, зубры в своей нише супердальняков. Второй лагерь - моторазночинцы разных калибров, пробующие себя в разных нишах и не совсем определившиеся. Они соглашаются теоретически с минусами турэндуро и так же теоретически скорее всего представляют его плюсы, без реальной практики настоящих классических супердальняков типа Алтай, Средняя Азия и т.д. Владельцы турэндуро преданы своей нише, их не пошатнуть, это серьезные люди. Думаю, не стоило называть видео так категорически обобщенно. Более точное название могло бы так звучать: "Тур Эндуро. Мои боль и страдания! Самый ужасный класс мотоциклов для меня". А так автор задел владельцев турэндуро и спровоцировал нелицеприятные отзывы в свой адрес. Мне кажется, то, что автора поддержал второй лагерь, вряд ли может компенсировать негативные отзывы о нем со стороны первого лагеря. Автор, говоря о турэндуро, не затронул ни одного плюса данного класса, которые есть несомненно. Это перекос и нарушение объективности. Вполне похоже автор, что вы не смогли раскрыть достоинства турэндуро. Видимо, этот класс вам не совсем близок. Это нормально. Но извините, не стоило из-за этого наделять весь класс турэндуро негативным эпитетом Ужасный. Не стоило из-за этого портить отношения с владельцами турэндуро. Ведь взаимоотношения с людьми - это очень важно. Испортив их, очень трудно что-то восстановить. Ценность взаимоотношений с людьми у человека на одном из первых мест в жизненных приоритетах. Мы просто забываем об этом, погружаясь с головой в свои дела.
Сейчас у меня хонда 650-рка 130кг сухой вес 62 лошади, брал его что бы кататься в лес мини дальнячки до 100км, сейчас его продаю и покупаю себе 250-ку чисто для леса и тур-эндуро минимум 1000кубов, что бы с комфортом ехать по убитым дорогам, ни в какую траву итп не собираюсь на нём лазить
Да,вы ,наверное,правы. Но основная задача мотоцикла - это получение положительных эмоций. И плевать,что один горшок и не крутится! Но когда ты утром заходишь в гараж и твоё сердце замирает - это самое главное из всех ТТХ! А вообще лайк однозначно!
Господи, какой слюнявый бред из пабликов школьников
@@punkmotogarage7675 )))
@@punkmotogarage7675 поздравляю, мотоциклы - не ваше
@@izraphailzero5610 что-то не слышал а ваших гоночных победах тренер
Хорошо сказал.
Тогда подскажите на чем лучше ,комфортней и безопасней ехать в путишествие ,на тот же Памирский тракт. ?
Велосипед
@@punkmotogarage7675 понял
Ещё добавлю, дослушав до момента «это мой мот, могу засирать как хочу». Я хз как там всякие Тенере, я из в глаза не видел и вообще японские мотоциклы никогда не рассматривал, но v4s и 950s просто созданы для пробросов типа Москва - Питер или Москва - Крым. Там нет проблем ни с управляемостью, она просто шикарна, ни с динамикой (3 сек до сотни норм), ни с подвеской. СкайХук творит чудеса. С этой подвеской, как один знакомый выразился - можно открытые люки пролетать. Я на самых жестких полицейских на торможу и даже на чувствую их. Проблема мультика одна - завышенный ЦТ. И это проблема не в том, что сложно управлять на бездоре. С этим проблем нет. Его невозможно поднять одному если он упал. Или вытолкать если ты как то по идиотски запарковался на грунтовке и ты один
Согласен. Только 2 дня назад обсуждал с другом. Перешлю ему посмотреть в качестве аргумента. Мой выбор, машина для путешествий и чистый внедорожник для фана.
Да, наверное так и есть, нельзя чувствовать вкус шашлыка, употребляя тыкву, вроде и то и то еда, только совершенно разная и среднего между ними нет, никакой универсальности нет
был у меня когда то давно kle 400 покупался для поездок на работу 12км асфальт 10 км лес в одну сторону (на метеостанцию)
некрасивый и тяжелый для эндуро
но по асфальту и грунтовке ехал просто замечательно
катался на нем эндуро по лесу с друзьями но почти каждый раз от него что то отламывалось зеркала поворотники И так далее
мотор крутился куда то прям далеко по оборотам по трассе 140 вполне комфортно грунтовка очень мягко как на паркетнике
был продан лет 10 назад после завершения обьекта но воспоминания до сих пор хорошие остались оч унииверсальный мот
Он это отдельный класс, потому, что он хотя бы по трассе ехал со своим мотором, но все равно вес
@@punkmotogarage7675 согласен на все 100 но есть еще один +
он раньше вообще ни у кого некатировался и стоил 60тр и его можно было бросить под окном на выходные и спать спокойно
в отличии от свежей Р-ки от которой на час отойти страшно )))
@@user-yv5gt8jh8b да он и сейчас не очень катируется, всем версус подавай
@@punkmotogarage7675 по сравненю с ценой на новую африку точно нет )))
сергей спасибо за подход и за отношение к технике насмотрелся на вас
купил ланзу с убитым мотором пока ждал запчасти
разобрал ее на болтики все чищу мою крашу палирую меняю подшипники косу перемотал
хочу маятник (алюминий) в зеркало шлифануть и крышки двигателя
освоил меднение болтиков )))
хз зачем мне это но когда время есть занимаюсь ))) медитирую )))
спасибо что показали как нужно что делать)))
@@user-yv5gt8jh8b да, я не являюсь мерилом, есть те кто делают лучше
Спасибо за информацию, согласен,но человека должен понимать для какой эксплуатации ему нужен мотоцикл 🏍️ и какой у тебя стиль вождения.
Человек очень даже правилной жизниный философией. 'Застав дурака молиться и он лоб себя росшибёт' ему не касается. 🤗👍🏻🤝🏻💪🏼
На 100% согласен с автором, была africa 750 и пришел к подобным мыслям, пересел на fz1 два сезона и родилась дочь, пересел на wr450f. Турэндуро это не рыба не мясо, потому как требования к мото на дороге и внедорожье диаметрально противоположные..компромисс найти невозможно..увы
Было много мотоциклов, но в итоге всё равно возвращаюсь к туристическим мотоциклам.
Ничего более универсального нет
Тенере была возможность использовать, очень хороший во всем мотоцикл
И трансальп тоже был
Сейчас ДР800
На дороге едет, на внедорожье едет, надёжный как кирпич
Простые, понятные мотоциклы
Мне кажется надо уметь ездить и не ронять под каждым кустом. Реально умея ездить ты уронишь мотоцикл максимум пару раз в день )
Да, конечно на нейкеде ездить в городе легче, но у меня вообще нет проблем даже с ДРом в городе, а он без дуг, рамок, кофров и т.д. с полным баком весит 240
Учитесь ездить, больше тренируйтесь, надо уметь и понимать зачем
Если вы купили мотоцикл и не понимаете зачем он нужен это не значит что он плохой )
Внедорожный потенциал легко можно использовать, он справляется на внедорожье, справляется на дороге. Интересно посмотреть как на фазере вы бы проехали какой-то ТЕТ, а потом выехали бы на дорогу и с Венгрии поехали бы на хорватию и там опять сьехали на ТЕТ
Ну или пердите на чоппере себе
Удобно, спокойно, понятно )
У меня тоже были и чопперы литровые, и нейкеды и спорты
Турист всё равно самый удобный на каждый день
Сьехать с дороги, проехать через тротуары, поехать на внедорожье, в лес, поле
Только ветрозащита всё таки не их сильная сторона
Только что вернулись из пробега Братислава - ТЕТ венгрия - Будапешт - Загреб - ТЕТ Хорватия
В компании Африка новая, Новая тенере и мой дрын(Одноствол 800 кубов)
Ни нейкед ни 250 эндуро я бы в такое не потащил
Возможно срф300, но он по весу тех же 200
Скорее всего вам просто не подходит то что вам дает турында.
Турынды это отличные мотоциклы для вседорожья и легкого офроуда, во всём средние, в том и смысл
Да и турында турынде рознь
из за дсотупности црф250 берут новые на кругосветки (oneroadoneworld)
или хороший пример ichy boots и по африке , из ю америки в северную
транспортировка 250 мотоцикла тоже дешевле, ест абс врпрыск и да 6 передача,
вкусный бонус- хорошая экономия топлива, что отправляет 800 монтсра в утиль
живучесть црфки доказанна, так что не надо ля ля
Че за мот 300 куб идеальный ко орый?
Душевно!!!👍
Спасибо
Думал заплачет) Тогда нужно брать лэнд крузер прадо😁
Если взять DRZ400S, поставить движок и бак от модификации Е, добавить кубов 50-100, прикрутить еще одну передачу, поставить инжектор, абс, ветрозащиту в стиле мотиков с Дакара, раму стальную заменить на алюминиевую, сидение сантиметров на 5 пошире - вот это был бы тру тур-ЭНДУРО. Ну или что-то типа CRF450 Rally.
И получить хуетень с 5 передачами и крейсером 105 , с сидение доской и вибратором в подарок
Раму заменить? Вы в своём уме нет?
@@punkmotogarage7675 - И получиться 6 и крейсер 130-140 .... и реализовали китайцы на кове 450....и ктм кстати тоже. все как вы и описали на ktm 690 =husquarna 701 а жоподолбку валом убрали балансировочныйм вторым. Если ктмза 1,5 ляма для большинства не подъемно, то kove за 800 рублей расмотреть можно...
А абс зачем??
А зачем люди берут именно большие тур эндуро? Я смотрю одну ютубершу, которая по всему миру путешествует, у нее 300 кубовая хонда. Вроде не жалуется )
Спасибо за информацию. Езжу на 11 пане думал о гусе но понимаю что хорошей дороги больше.
Автор, доброго дня. Каждому своё. И под свои цели! Нечего делать на тяжелом турэндуро на сильном бездорожье. Эти мото не для этого. Эти моты для того, чтобы загрузиться по полной и ехать далеко, с возможностью съехать с дороги и где то остановиться на отдых на природе и т.п..
Проехал от Хабаровска до Краснодара с рыбалками везде, где можно. И ехал, как раз на Гусе. Мот очень хороший для этих целей. Сейчас та самая Африка 750. Отличный мот! Опять же, для своих целей. Но в будущем снова возьму Гуся.
Мне пох на мнение автора, сорри, конечно, но он тоже в выражениях не стесняется.
В 47 взял Африку 750. Для того, чтобы МЯГКО ЕЗДИТЬ ВДВОЁМ ДАЛЕКО!
интересно, чем ему подвески не угодили...
Может ответишь?
@@puch6535 , да отличнейшая и мягкая подвеска! Ходы, так вобще, лучшие среди туристов!
210, кажется... Одного не хватает - Абс системы. В остальном, супер мот. Я только звезды поменял. Задняя чуть меньше стала.
Все по делу, но не каждый готов содержать 3 мотоцикла: дорожник, старую советскую (японскую) ретро пушку, и эндурик. Вот я появляются турэндурики)).
И в итоге лучше с трудом содержать 3 , чем ездить не там нетам
Ну тут я думаю основной затык не в том что турэндуро плохие и бесполезные, а в том что люди возлагают на них повышенные требования. Турэндуро это своего рода паркетник. Т.е на нём можно ехать далеко, даже с более-менее комфортом, но и при этом не побрезговать проехать по грунтовке, лесной дороге протоптанной и т.д. На гусе по такой дороге ехать вполне себе, а на какой-нибудь голде - я бы на это посмотрел)) Мотоциклы не виноваты в том что их хозяева подумали что это внедорожник))
И да, очень много зависит от резины. Ехать 1000км на шашках ради того чтобы 3км проехать по плохой дороге - ну такое себе
Лучше купите велосипед и носите его на плече через канавы. Тенере 700 бежит одинаково 150 по грунту и асфальту, и этим всё сказано. Учитесь правильно ездить
Есть КТМ 890 лишён всех этих недостатков. Я на 1290 SAR езжу по бездорожью и на дальняки. Удачи в выборе!
Особенно веса... Ага
@@punkmotogarage7675 ну если ты жирный офисный планктон, то тебе и 400-ка покажется тонной. Качай организм и держи в форме. А не можешь, то купи Харлей и катайся в центр города и обратно на открытие сезона.
Респект автору! Прав на все 100%! Продал 3 мес назад свой KTM 990 Adventure, после того, как лёг под него под углом на несильной грязи и не смог выбраться из под него. Результат - около 30 минут жёг ногу бензином, получил огромный химожёг. 2 недели постельного режима. Теперь осваиваю трейловый MTB велосипед, от которого я получаю на порядок больше эмоций, здоровья и ощущения безопасности. Кстати, 2ой мой мотоцикл - KTM 390 Adventure, 373 кубика и вес 158кг или около этого :-)
390 норм ведь, как по трассе, и по горам можно покатать? Легкий, экономичный, на асфальте крейсер 120 норм
@@GrammSovesti , что более, чем достаточно.
@@GrammSovesti .
@@user-ev6bw5mb3k .
@@user-jh4xq5is3y ??
Благодарю за обзор. Мне чуть больше сорока. Ездил максимум на урале без люльки, не часто и давно. Тут сильное желание взять среднекубатарный свыше 500 турик. Теперь задумался. Еще раз спасибо.
Согласен ,зачем бороться со стихией . На край думаю взять Кавасаки Анхело ...туды - сюды .
Автор как будто рассуждает в отрыве от плохих дорог. Это же моты для плохих дорог и хороших грунтовок с возможностью съезжать на ночевку подальше от дорог и населенных пунктов. Собственно весь мир за это сейчас и проголосовал кошельком.
Заметь, что уток дофига, а орлов маловато.))) ктм 390 адвенчер?
Все в тему сказано, лайк
Просто турэндуро предназначено для мотопутешествий по плохим дорогам и без них, а не покататься по городу и вокруг него 😂😂
Субъективно. Эксплуатирую третий сезон V-strom 650. С каждым днëм всё больше влюбляюсь в него. Хотя сначала, особенно после 1,8 голды, было куча придирок.
Даже новый тенере 700 тяжёлый . Пока катаю на КТМ 690 смс . Очень жду Ктм 490 в виде турынды с большим баком . Либо как вариант Хускварна 701 на увеличенным баком
Да, 490й - это интересно 👍👍
@@Frydeez_adv , 700 тенере поднимается влёгкую? Это шутка такая?! 😂😂😂 Он же плоский, как селёдка 😱😱. KTM 790 ADV, тот да, благодаря нижнему рельефу баков, поднимается относительно легко.
@@Frydeez_adv после 5 часов продубаса по песку и глине с полными кофрами и сумками ты одной левой из ямы глины вытащишь тенере ?
@@Frydeez_adv Ну раз не ездил с кофрами и сумками тогда не очем говорить .
@@Frydeez_adv А про качалку ты сам хотя бы 150 жмешь лёжа . ?
Братка спосибки запомощь помог чтобы определиться с выбором
Может последнюю мультистраду попробуете?
Ты сокрушаешься, что твои ожидания от мотоциклов, которые ты без разбора и смысла объединил в одно название класса (очень тесное) неоправдались и тебе не подошли (и сами тебя не везут)... Ну как бы... А при чем тут мотоциклы? Ты бы ещё кубатурой мерил мотоциклы... 🤷🏼♂️
Ну хз, интереснаяточка зрения конечно, но если даже тенере для вас тяжелая, то турэндуро, да любые большие моты просто не ваше, не хочу обидеть, но не все маленькие и слабенькие
Ты красавчик!
Спасибо за честный отзыв😊
В одном автор прав, что бы понять класс тур эндуро, надо учиться ездить на мотоцикле. Удивительно.
Все верно. Именно для плохих дорог. А в регионах дороги именно такие🙂