PARABÉNS GURI PELA TUA DIDÁTICA...Forma clara e lógica de explicar. Não faz nada no achismo, segue o que "manda o figurino". Profissional gabaritado ...TRANSMITE CONFIANÇA ...
ótima dica!!! Sou técnico mecânica Industrial e montagem de maquinas e usinagem estou começando agora na área automotiva comecei na minha caminhonete apos viram eu fazendo manutenção nela e hoje na minha oficina tem outra a diesel de um amigo estouro a junta de cabeçote suas informações vai servi muito pra analisar me guiar nessa área. Grato!! e sucesso..
Boa noite muito bom seu video.. Eu tenho uma dúvida a tempo, quando iniciei na manutenção automotivo, aprendi que era necessário um intervalo de tempo entre as etapas de aperto. Isso está correto? Ou posso fazer as etapas uma após a outra sem perder tempo?
Em todos manuais que li nunca vi essa recomendação, mas meu foco é nesses carros mais antigos, então não sei muito sobre outros modelo. Agora uma coisa que varia entre fabricantes de juntas para os GM antigos é o reaperto a quente, uns fabricantes indicam como a sabó, outros não.
Valeu! Eu não me lembro a marca e infelizmente a pintura já saiu do corpo ao limpar. Mas é algo que vc encontra fácil em lojas como a loja do mecânico ou no mercado livre mesmo.
Amigo, acabei de torquear cabeçote num motor diesel sprint mwm, parafuso novo, ele é 3kg, 6kg, 10kg e 2 de 90 graus, porem na hora de dar graus, meu torquímetro marca qts kg ta dando, e no primeiro angulo deu 17 kg cada parafuso, e no segundo angulo deu 19kg, com excessao de 2 parafusos q ficou em 17 kg, dai dei mais uns 60 graus e nao aummtou de 17 kg, achei q a rosca estragou, nao tava tao pesado, ou sera q esticou parafuso ? Isso e problema ?, eu nao sou mecanico, mas to aprendendo, se puder me ajudar. Muito obrigado
Vc se refere na hora de montar o cabeçote no bloco? Quem abre as válvulas é o comando de válvulas, e vc pode girar 360º o comando que sempre uma válvula estará abrindo, aberta ou fechando. O que fazemos para montar o cabeçote e as válvulas não baterem nos pistões é deixar os pistões todos em meia altura e pra isso basta girar o virabrequim. Depois de montado é só colocar no ponto, em sincronia, alinhando as marcas do virabrequim e e comando.
Wagner, infelizmente não tenho ideia, mas fica bem mais alta que a convencional, eu chutaria pelo menos 1,2mm mais alta que a original. Eu já usei uma junta dessas uma vez para diminuir um pouco a taxa de compressão de um motor que estava muito perto do limite e deu certo.
Não vi essa recomendação em nenhum material técnico, seja do fabricante da junta ou das montadoras. Acredito que não tenha necessidade e que não tenha problema algum em esperar tbm.
Os mecânicos de onde moro não tem esse ângulo medidor e faz no olho. Com certeza fica uma porcaria porque o parafuso roda junto e não da os graus fazendo de orelhada. Ver uma oficina com equipamentos de precisão é prazeroso para o cliente final. Corram de oficina pé de chinelo.
Parabéns ótima dica eu já ia fazer burrada ótimo vídeo
Muito instrutivo e claro, muito obrigado me ajudou demais.
Um grande abraço
Valeu!
PARABÉNS GURI PELA TUA DIDÁTICA...Forma clara e lógica de explicar. Não faz nada no achismo, segue o que "manda o figurino". Profissional gabaritado ...TRANSMITE CONFIANÇA ...
Opa, obrigado!
Obrigado pela s dicas , a explicação mais profissional do TH-cam , até comprei as ferramentas pra montar o cabeçote do meu Monza
ótima dica!!! Sou técnico mecânica Industrial e montagem de maquinas e usinagem estou começando agora na área automotiva comecei na minha caminhonete apos viram eu fazendo manutenção nela e hoje na minha oficina tem outra a diesel de um amigo estouro a junta de cabeçote suas informações vai servi muito pra analisar me guiar nessa área.
Grato!! e sucesso..
Aula top tinha muitas duvidas nestas sequencias de aperto agora vi e tirei muitas duvidas
Show de bola meu amigo parabéns pelo video
Obrigado 👍
Boa noite muito bom seu video.. Eu tenho uma dúvida a tempo, quando iniciei na manutenção automotivo, aprendi que era necessário um intervalo de tempo entre as etapas de aperto. Isso está correto? Ou posso fazer as etapas uma após a outra sem perder tempo?
Em todos manuais que li nunca vi essa recomendação, mas meu foco é nesses carros mais antigos, então não sei muito sobre outros modelo.
Agora uma coisa que varia entre fabricantes de juntas para os GM antigos é o reaperto a quente, uns fabricantes indicam como a sabó, outros não.
Parabéns pela explicação
Muito bom garoto parabéns jovem
Obrigado Francisco!
Muito bom seu video, boa explicação.👏🏼👏🏼👏🏼 Ggostaria de saber qual é a marca e referênvia desse seu torquímetro? Onde posso encontrar um desse aí.
Valeu!
Eu não me lembro a marca e infelizmente a pintura já saiu do corpo ao limpar.
Mas é algo que vc encontra fácil em lojas como a loja do mecânico ou no mercado livre mesmo.
Vc tem vídeo de torque de mancais e biela do Monza?
Infelizmente ainda não, mas basta seguir esses valores:
Cabeçote ao bloco : 25Nm + 60º + 60º + 60º
Tampa de válvulas : 10Nm
Cárter : 12Nm
Mancal da arvore de manivelas : 60Nm + 45º
Capas das bielas : 35Nm + 45º
Coletor de admissão : 28Nm
Coletor de escape ao cabeçote : 28Nm
Volante do motor ao virabrequim : 60Nm + 40º
Bomba de óleo : 12Nm
Polia - virabrequim : 130Nm + 45º
Polia - eixo comando : 50Nm
@@BlackHillAuto top amigo, muito obrigado vai me ajudar muito, Deus te abençoe.
Amigo, acabei de torquear cabeçote num motor diesel sprint mwm, parafuso novo, ele é 3kg, 6kg, 10kg e 2 de 90 graus, porem na hora de dar graus, meu torquímetro marca qts kg ta dando, e no primeiro angulo deu 17 kg cada parafuso, e no segundo angulo deu 19kg, com excessao de 2 parafusos q ficou em 17 kg, dai dei mais uns 60 graus e nao aummtou de 17 kg, achei q a rosca estragou, nao tava tao pesado, ou sera q esticou parafuso ? Isso e problema ?, eu nao sou mecanico, mas to aprendendo, se puder me ajudar. Muito obrigado
Obrigado pelas dicas!
Show parabéns
Valeu
Muito top seu serviço
Obrigado!!
Bom dia, como colocar os pistões na altura ideal para não abrir valvula?
Vc se refere na hora de montar o cabeçote no bloco?
Quem abre as válvulas é o comando de válvulas, e vc pode girar 360º o comando que sempre uma válvula estará abrindo, aberta ou fechando.
O que fazemos para montar o cabeçote e as válvulas não baterem nos pistões é deixar os pistões todos em meia altura e pra isso basta girar o virabrequim.
Depois de montado é só colocar no ponto, em sincronia, alinhando as marcas do virabrequim e e comando.
.muito top parabéns
Obrigado!
Show de bola valeu
Obrigado Damiao!
Bom dia, uma junta de amianto de 3mm depois de esmagada fica com que espessura?
Wagner, infelizmente não tenho ideia, mas fica bem mais alta que a convencional, eu chutaria pelo menos 1,2mm mais alta que a original.
Eu já usei uma junta dessas uma vez para diminuir um pouco a taxa de compressão de um motor que estava muito perto do limite e deu certo.
@@BlackHillAuto vdd. Quando é dado o passe no cabeçote a junta de fibra ajuda de alguma forma o cabeçote em sua altura anterior!
Entre uma e outra etapa é necessário esperar uns 10/15 minutos???
Não vi essa recomendação em nenhum material técnico, seja do fabricante da junta ou das montadoras.
Acredito que não tenha necessidade e que não tenha problema algum em esperar tbm.
gostei do video 10
Obrigado Manoel!
Um aperto de 7 kg nesse cabeçote tá bom?
Os mecânicos de onde moro não tem esse ângulo medidor e faz no olho. Com certeza fica uma porcaria porque o parafuso roda junto e não da os graus fazendo de orelhada. Ver uma oficina com equipamentos de precisão é prazeroso para o cliente final. Corram de oficina pé de chinelo.