Revisão Honda Fit 1.4 2004 - Montagem Final + Partida - [4K]
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- เผยแพร่เมื่อ 13 พ.ค. 2022
- Neste vídeo finalizamos a revisão do motor do meu Honda Fit 1.4 2004 CVT. O resultado ficou muito bom!
Link da mini-série completa:
• Mini-série - Revisão Fit
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Você top meu irmão! Parabéns
A sua boa manutenção revelou a qualidade do projeto do Fit.
Sem dúvidas, esse carrinho mesmo mal cuidado estava rodando muito bem. Estou gostando muito do Fit.
Muito bom trabalho, eu estou aprendendo para poder fazer algumas manutenções em casa.
Que legal Nilson, é isso ai, começa com serviços menores e vai seguindo.
so faltou colocar o link dos produtos ajudaria bastante
Oi amigo boa noite, parabens pelo empenho capricho e generosidade nas pastagens. Deixa eu contar minha experiência com meu fit. Comprei um 2004 lindo lindo preço de tabela, único ex dono só faltou me dizer que seu carro estava fumando muito, enfim, comprei e dancei, agora preciso abrir o motor e to sem grana, queima 1 lt oleo por semana. Triste, moro em campinas se souber me indicar um mecanico fique a vontade. Grd abraço
Edson, obrigado pelo elogio! Putz, que pena que está com esse problema. Não tenho ninguem que conheça para indicar realmente, mas tenta ver se encontra algum mecanico especializado em Honda na tua região, o pesssoal tem mais experiencia com esses motores e garante que vai fazer a manutenção que vai durar para o resto da vida. Grande abraço
Eu fiz este trabalho no meu, a sorte que eu tinha uma caixa de ferramenta da Gedoria, pois para tirar o coletor deu muito trabalho. O único problema foi que a regulagem não ficou boa. Tive que leva no mecânico para refazer. Vou comprar outro e fazer novamente. Mais gostei bastante do seu vídeo
Obrigado Elder, dá trabalho mesmo, esse negocio de ter que tirar o coletor é xarope, pena que nao se tem acesso sem tirar ele, facilitaria muito a manutenção.
Criei coragem pra fazer aqui em casa esse mesmo serviço, so não tenho o torquimetro, mas tenho lixadeira se der errado pico tudo kkkkk
Hehhe, legal Murilo. O Torquimetro é uma segurança especialmente quanto a não espanar as roscas apertando demais, tendo bom senso de não ignorar no aperto da para fazer o serviço tranquilamente sem o torquimetro. Felizmente eu não tenho lixadeira, provavelmente já teria usado algumas vezes hahahah
Encontrei um sócio, kkkkk você tem mesmo sistema de trabalho que o meu, apenas não sou muito cuidadoso na ordem das coisas, deixo tudo solto a minha volta, mas sua explicação é completa, ha muitos mecanicos que escondem os macetes da mecanica, mas você trabalha bem passa segurança, não sou mecanico, mas adoro esta profissão, que exige habilidade e logica na execução dos trabalhos, e você é assim, percebi pois sou assim tambem, até me indicou um fornecedor perto de minha casa que eu não conhecia, kkkk Ortega, mas vc é top na sua forma de explicar.Estou com Fit 2008 flex 1.4, que sempre consumia e estou hoje realizando este mesmo trabalho.
Hehe, que legal Marcos obrigado pelo elogio. Tento explicar de uma forma que pessoas que não são mecanicos assim como não sou, possam entender e se virar, fico muito feliz com esse tipo de feedback. Grande abraço!
Parabéns. Paulo gosto muito do seu trabalho e detalhes e capricho e simplicidade no que faz muito sucesso pra você e vitórias ✌
Muito obrigado pelo elogio Orlando!
Boa noite amigo. Parabéns pelo trabalho, mas ficou a curiosidade, quanto seu carro passou a fazer com Iridium?
Oi Luciano, deu uma diferença de mais 1 km/l +/- dentro da cidade, mas isso porque as velas antigas estavam fora de ajuste, os supressores ruins. Com tudo em dia, mesmo usando velas normais, a diferença não deve ser tão grande. O detalhe é que essas Iridium duram muito mais, coisa de 100mil km tb.
Excelente trabalho , parabéns! Pretendo um dia ter um honda fit e seus vídeos com certeza irão me ajudar bastante . Muito obrigado!!!!
Ótimo, é um carrinho muito bom. Recomendo para todo mundo porque é economico, peças não são tão caras e muito espaçoso por dentro.
caraca... assisti tudo.... estava pensando em fazer, agora, farei com certeza... valeu demais pelo tutorial... top velho
Show, obrigado Rodolfo. Dá uma conferida nesse link aqui, pode te ajudar também:
www.paulosgarage.com/p/informacoes-tecnicas-honda-fit-2004-14.html
😳👍👍👍👍👍👏👏👏👏
Obrigado José!
legal, tbm faço as manutenções no meu carro e familiares, fui mexer nessa válvula pcv estava muito ressecado ae quebrou, a borracha tem que ser original mesmo, fiz limpeza foi até bom...mais tem que tirar só motor de arranque tira por baixo msm não precisa tirar mangueira de água.vou tentar trocar embreagem 😢 .
Hmm, bom saber que da para fazer por baixo sem tirar a mangueira de água, se um dia eu mexer nisso farei video com certeza. A embreagem vai dar um trabalho ein.. :D Mas faz com calma que nao tem erro. Grande abraço e boa sorte nas manutenções.
parabéns amigo, serie de videos muito bem explicados e elaborados, ganhou um inscrito, sucesso para vc.
Show, obrigado Humberto
Show de bola
Obrigado Adriano
Show
Valeu Alan!
Qual A junta codico tu sabe vou trocar minha honda 2007
Não sei o código da junta, tu consegue encontrar na internet em sites de peças para Honda, especialmente do exterior, ou entrando em contato com a concessionaria, com o chassis eles te dizem o modelo exato. Até em anuncios de concessionaria no Mercado Livre tu consegue ali nas perguntas questionar isso
Não sei se vai responder por ser um vídeo mais antigo, mas assisti atentamente toda a série, tenho um fit 2007 1.4 automático, exatamente igual a esse, o problema que ele vem apresentando é que quando ligo o carro, se o ar condicionado é ligado o carro trepida e apaga... Além disso, notei que se eu não ligar o ar, a ventoinha do radiador do motor não aciona. Seria o cebolão nesse caso? Já que com o ar ligado pelo que vi é a ECU quem assume...
Você acha que se eu substituir velas, regular válvulas, efetuar limpeza de admissão, EGR, IACV e verificar bobinas e bicos, posso estar solucionando? Haja vista que o meu está fazendo apenas 7 por litro, pressuponho que seja bobina, vela algo assim... o que me diz?
Olá, acho que os problemas não são relacionados no teu caso, teria que avaliar melhor. Porém o carro apagar quando liga o ar pode ser o atuador de marcha lenta emperrado, é comum esse problema e tem vários videos no YouTUbe, eu não fiz video disso ainda.
Com relação a ventoinha, a do lado do passageiro digamos assim, a do condensador do ar, só liga com o ar ligado ou em situações que o a ECU mandaria um sinal especial, normalmente não liga. A ventoinha lado do motorista, que refrigera do radiador, liga com o comando do ar condicionado ou quando a temperatura do motor atinge acho que 94ºC ou algo por ai. Sendo assim, se o ar estiver desligado, só vai ligar quando o motor chegar na temperatura de trabalho. Não lembro se o Fit tem cebolão, acho que quem comanda é a ECU (Central do carro).
Essas manutenções que comentou são preventivas e devem ser feitas de qualquer forma, mesmo com o carro em funcionamento 100%, porém se eu fosse você primeiro tentaria encontrar a causa dos problemas atuais e entender melhor o funcionamento do sistema do carro.
7km/l dentro da cidade é um consumo alto, mas o meu todo revisado está fazendo 8.5 km/l +/- com a minha esposa dirigindo no transito pesado e dentro da cidade e ar ligado, só para que tu tenha uma base de comparação.
O 2008 a borboleta é cabo ou eletrônico
Não sei dizer Luiz, o meu ainda é cabo
Meu é eletrônico verifiquei agora,
Caramba Paulus , que diferença na economia em . Paulus me responda uma coisa , é normal o Gol G3 1.6 2003 AP original a álcool fazer só 7 km na cidade e 10.5 na rodovia ? ficou muito bom seu trabalho em , 👏👏👏👏👏👏👏👍.
Oi William, a diferença foi gritante mesmo. Com relação ao Gol, não sei te falar porque o meu é gasolina, mas se eu andar dentro da cidade com o pé pesado faz uns 8 km/l, então não sei mesmo. Obrigado.
Amigo sua média subiu de 9 pra 12 no álcool ou gasolina
Gasolina, esse meu Fit não é Flex
Paulo boa noite ,pô meu amigo meu Honda quando liga no começo funciona bem quando começa esquentar ele começa falhar e morre como saber se é vela ou bobina supressora?
Leandro, eu sinceramente não acho que seja bobina ou supressora, só se for algo além na ignição. Digo isso porque se for um 1.4 com 2 bobinas por cilindro assim como o meu, teria que estar com as duas bobinas do mesmo cilindro sem funcionar e ainda assim, o carro normalmente se mantem ligado em 3 cilindros, falha bastante, fica sem força, mas não apaga.
Já tentou passar o scanner e ver o que o carro está reclamando? Se fosse para culpar alguém eu culparia a bomba de combustivel ou algo na elétrica do carro, mas só analizando melhor para identificar.
Muito obrigado meu amigo.tinha muita gente me assustando pois as bobinas são caras.eu te agradeço de de coração pois era mesmo a bomba de combustível,foi feito a troca e o carro ficou top e até subiu a km por litro de gasolina.muito obrigado.
Maravilha, que bom que conseguiu resolver o problema. Grande abraço