Тут дело в том, что часть энергии с вала расходуется на вращение винта. Соответственно с увеличением оборотов на винте теряется энергия, которая должна была пойти на момент вращения колес, из за чего уменьшается ускорение машины. Думаю, если поставиль отдельный движок на винт, эффект будет гораздо лучше. При этом винт желательно поставить повыше, чтобы воздушный поток не закрывался кузовом автомобиля.
Я хотел написать о том, что, чем выше передача на винте, тем больше потери с движка. Надо ставить отдельный движок на винт, чтобы исключить потери с основного мотора. На первой передаче потери небольшие, обороты винта маленькие, ничто не помогает разгоняться. Начиная со второй, движку просто тяжело раскрутить и колеса, и винт. Чем дальше, тем хуже
@@ЮлийАлекс, если поставить его так же ремнями от основного двигателя, то он бы тоже забирал часть энергии. Забыл, что включая кондиционер, ты теряешь целый табун лошадей? Так же и здесь. Нужен отдельный движок, который будет вращать только пропеллер. Ну или два, как это реализовано в турбинах
Попробуйте поставить электромотор, который будет разгружать ДВС до 3000-4000 оборотов, затем при торможении брать на себя нагрузку для зарядки акб или суперкондесатора. Так еще можно убрать турбояму. В теории... Поддержите, кто тоже хотел бы это увидеть.
Дело не в воздухе, а в массе винта, который нужно раскрутить с места. Винт надо соединять с двигателем, а не с карданом и на обгонную муфту. И раскручивать перед стартом, а так куща мощи уходит именно на раскрутку винта в начале, поэтому и стартует хуже. Собственно и торможение тоже стало хуже из-за этого же, у вас сзади огромный маховик, который надо останавливать, если расцепить винт с карданом, то даже на вращении он уже не будет так долго тормозить.
Вы забрали часть мощности движка с колес,где КПД около 95 % на винт с КПД около 65% плюс сопротивление винта потоку воздуха.Такая хрень может помочь на грязи,где колеса буксуют,а винт будет толкать.
В связке мотор-колеса энергии теряется меньше чем в связке мотор-пропеллер, колеса с поверхностью сцепляются лучше чем пропеллер так скажем за воздух. Вы так попросту перенаправили энергию с более эффективной на менее эффективную систему. Тут уже смотрю предлагали отдельный мотор поставить на пропеллер и это верно, только так можно что-то дополнительное внести в эту схему. Увы, чуда быть не может, чем-то мне ваша попытка напомнила потуги создать вечный двигатель.
Стартера ! Они же не до постоянного вращени ? А для запуска . Было видео если помнишь пробовал ездить на одном стартере, скорость слабая обороты низкие .
Комменты умиляют))) столько людей не окончивших даже среднюю школу)) В видео все правильно сказано, винт просто отнимает мощность с колес на разгон воздуха, кпд при таком раскладе 10-15%
Естественно, что не поможет, т.к. вторая коробка забирает на себя крутящий момент от двигателя. Потому и вечный двигатель не придумали, что с физикой не поспоришь. Плюс сопротивление воздуха, парусность. Всё элементарно. Вроде всё и так понятно, но за проделанную работу пять баллов!🤝
Кстати в легкомоторном самолете такой винт без редуктора напрямую от коленвала вращает двигатель в ~300 л.с. Это о том, сколько к нему нужно приложить усилий чтоб раскрутить его до рабочих оборотов
так они тупо поставили винт. хотя бы в программе быстренько расчитали,на какие обороты и мощность расчитан винт,а так-же скорость на какую скорость.А то получается тупо винт тормозит за воздух,как авторотация. В любом случае, схема не рабочая.Нужен отдельный двигатель.
@@АлександрН-н9к обычно кстати есть простейший1:2.5, согласен. Рабочие обороты подобного винта около 1800, больше 3000 крутить нельзя, а движек на взлете крутится до 5500-6500
Попробуйте сделать тягу , чисто только на винте , на нескольких КПП прикрученых последовательно для увеличения передаточного числа от ДВС на винт 😊 удачи и добра всем
Не надо забывать что много энергии здесь тратится еще на передачу от самодельного ролика на кардане (т.к. он очень маленький ,кардану тяжело его крутить)к оси коробки пропеллера.. Не расчитана передача энергии большего момента к меньшему..Надо ролик гораздо большего размера с передачей на маленький вал и без коробки(в ней теряется энергия при зубной передаче) , - напрямую к пропеллеру..и обороты(пропеллера) не меньше 2/3000 в мин. ..
Мужики молодцы, что только не вытворяют с жигулями, респект. Ну теперь нужно ставить реактивный двигатель, как на самолете, только меньше. Поддержите идею дамы и господа.
Следующий эксперимент-поставить парус и спустить на воду. А ещё можно весла попробовать. Самолётом не стал, может станет кораблем? Ну или подводной лодкой.......Удивляюсь я мужчинам, зачем такие эксперименты, если результат предсказуем, то есть нулевой. Это от того, что много свободного времени?
@@rightrocker8914 Ага, разобрать реактивный самолёт, чтобы доставить реактивный двигатель и поставить на Жигули. Чего вы ожидаете от такого эксперимента, что Жигуль взлетит или станет гоночной машиной? Смысл в чем? Просто попробовать, заранее зная что результат будет нулевой? Логика в чем? Или её бессмысленно искать в таких экспериментах?
Вы прикалываетесь?😆12:55 У вас винт тянет жигули назад. Зато столько экспертов в комментариях со своими версиями 🤣🤣🤣 На 4-ой передаче не в ту сторону крутит походу)
Покажите на что способна турбина автомобиля по силе выдавливания воздуха, тоесть горячая сторона подключена а на выходе холодной части трубу подключите и покажите на что способен напор воздуха)))❤❤❤❤
1) надо бы чисто на винте 2) попробовать врубать пропеллер в обратную и посмотреть уменьшение времени торможения! :) после разгона. 3) винт сверху на прижим и попробовать зайти на скорости в поворот
он крутится куда надо, мотору не хватает мощности проворачивать и колеса и винт. лопасти стоят под углом "a" по отношению к набегающему потоку и создают сумирующую силу "F" направленную от "а" под углом 90 градусов, она раскладывается на силу тяги и сопротивление. к моменту когда тяга становится достаточной для толкания машины сопротивление возрастает до того что мотор не может разогнать винт сильнее. тяга винта уравновешивается сумирующим сопротивлением жигуля, а повысить тягу невозможно крутящий момент мотора уравновешен сопротивлением воздушного винта и потерями на разгон колесами
@@СергейЕлистратов-с3л если в таком положении поменять направление вращения он будет тянуть,если перевернуть и крутить как у них будет толкать,а у них полная хня ,винт както работает абсолютно неэффективно.
Ещё надо попробовать привод винта не напрямую от кпп. а от редуктора (после кпп) заднего моста. И ещё винт, как на вертолёте, вывести над крышей, с наклоном чуть вперёд. Где-то он должен работать. И то что машина прыгает, также влияет на время разгона😮
"Реактивная тяга - сила, возникающая в результате взаимодействия реактивной двигательной установки с истекающей из сопла струёй расширяющейся жидкости или газа, обладающих кинетической энергией."
Эта проблема давно известна в виде "ножниц" и "золотой середины" на судах с воздушной подушкой - один двигатель средней мощности не способен одновременно поднять и толкнуть судно. Но поставив двигатель мощнее, мы увеличиваем вес всего судна. Ставим два двигателя, один на подъём, другой на марш и вес увеличивается почти двукратно.И это опять тупик. Здесь необходим очень тонкий инженерный расчёт. И правильная юбка, естественно. Попробуйте поставить вентилятор на крышу - так, чтобы он прижимал машину к земле. Не обязательно очень большой. Плюс нормальный шеснарь.
Пропустил момент, когда физику отменили... На винт расходуется мощность и так не могучего движка. Добавляем к этому паразитные потери в приводе и получаем закономерный результат: без лишней груды всякой всячины машина едет бодрее. Почитал в комментах, что на винт нужен отдельный движок. Ребя, второй движок ускорит машину без всякого винта - удельная мощность будет выше независимо от того, чем она толкает машину.
гений... ты просчитался в том, что не заметил главную причину фэйла, а гараж54 просчитались в том что его допустили - винт не в ту сторону крутится, из-за чего только тормозит а не толкает тачку ))) об этом свидетельствуют всё сильнее ухудшающиеся показатели времени разгона с каждой более высокой передачей, винт попросту всё сильнее и сильнее тормозил авто
@@dmitrydmitry6536 Ага. Ребята тупые и не видят в прямом смысле, куда дует ветер. А машина не хочет останавливаться в конце заездов... от чего то. Молодец, раскрыл великую тайну бытия...
@@dmitrydmitry6536гений... только винт вращается в нужную сторону. А причина фэйла в несоответствие режимов работы движетелей. Для создания тяги воздушному винту необходимы рабочие обороты, а не разгон от 0 оборотов. В этот момент он работает только как дополнительный маховик и чем выше скорость во второй кпп включена, тем более выражен этот эффект. При торможении видно как высвобождается энергия накопленная в нем при разгоне. До скорости 40 кмч влияние аэродинамики минимально. А вот после винт начинает работать как тормозной парашют, все по той же причине, несоответствие режимов работы движетелей. Винт просто не выходит на режим. Но даже если все просчитать и согласовать, подобрать винт, то все равно результат будет хуже чем просто с колёсами. Во первых они измеряют ускорение а не максимальную скорость, и лишняя вращающаяся масса в виде винта только ухудшает динкмику, а во вторых часть мощности от движетеля с кпд более 95 % - колёс, будет реализовано через винт с кпд 60% - в итоге общее кпд установки будет только хуже.
Результат не мог быть другим. Ну очевидно же, что толкаться от земли прямо сильно эффективнее, чем пытаться толкаться от воздуха? У винта даже на оптимальных оборотах огромные потери на сопротивление воздуха лопастям, перетекание на концах и тд. КПД винта никогда не превышает 85%, в то время как у колесного привода он близок к 100%. Плюс немалые потери добавила еще одна коробка и шкивы. А еще на раскручивание массы винта тратится немало энергии. Жига бы разгонялась быстрее с винтом, но только если бы его вращал еще один мотор
Есть мощность двигателя. А как вы её распределите - дело ваше. Но выше головы не прыгнешь. Плюс ещё то, что нужно учесть все потери при работе с винтом) Но ролик интересный) Даже забавный)
У меня есть идея для нового проекта! Идея заключается в том чтобы сделать машину как Оквариум две прозрачные стенки с промежутком между ними и залить туда воду или что-то другое! 😂😂😂
Результат был предсказуем и без испытаний. КПД колес практически 100%, то есть всю энергию с оси они переводят в кинетическую энергию движения автомобиля. А у воздушного винта КПД далек от 100%, так как энергия тратится на закручивание разбрасывание воздуха в стороны. И замечание по первому заезду - минимальное сопротивление винта воздуху получается при флюгировании, то есть при неподвижном винте. Если же винт свободно крутится, то сопротивление воздуха сильно возрастает.
По аэродинамике, я считаю, что поток воздуха сзади не попадает в лопасти, так как за кабиной образуется зона разряженного воздуха и турбулентность. Эффект был бы лучше, если пропеллер стоял спереди или выше кабины пилота.
@valeriyvasilev9165😂 древняя задачка. Сколько будет весить клетка с сотней голубей если они в ней будут летать? У разрушителей мифов был такой эксперимент.
@@TOLOBAIKIN только там была не клетка, а фургон с голубями, а это две разные вещи, а если птица очень сильно начнет махать то она и весы может в воздух поднять если их к лампам привезать, так что при условиях как выше написано вес на весах уменьшится, мы же измеряем вес птицы на весах, о не вес так сказать клетки в которой птицы находятца.
Он же с мостом подключен, скорее он будет просто отбирать мощность и на мост будет меньше попадать. Единственная причина, когда он поможет, это если плохо реализована предача мощности через редуктор и колеса, тогда да, избыток мощности от двигателя через винт поможет. Пробуйте просто на одном винте ехать, это куда более правдоподобная вещь, да и сделать легко можно и подвеска будет работать.
Винт то локающий но расположение лопостей и крепеж их сделан так чтоб стоять спереди, а если он завернул на родной крепеж и поставил сзади, то значит вращение лопастей тянет автомобиль назад.
@@miney84z не имеет значения где он стоит, спереди или сзади, хоть на крыше, главное то, в каком направлении он вращается, а нужное направление вращения можно вычислить по самим лопостям, в какую сторону они имеют изгиб. короче говоря, у них винт забирал воздух не спереди и толкал назад, как должен был по задумке, а наоборот, черпал воздух сзади толкая его вперед, из-за чего только мешал тачке разгоняться, работал как воздушный тормоз, и с каждой более повышенной передачей все сильнее и сильнее тормозил тачку, вот и всё)
Попробуйте поставить две кпп в ряд, будет очень интересно посмотреть как изменится скорость , если на двух кпп включить 4 скорость или на одной кпп 1 передачу, а на второй 4
Сопротивление второй коробки превышает тягу винта во много раз. Причем с увеличением скорости нагрузка тоже увеличиваеся. Поэтому время разгона растет☝️
идея для видео, убираете гбц, и делаете электро гбц, ставите датчик на верхнее и нижнее положение поршня, и электро приводом управляете клапанами, можно думаю и пневмосистему сделать такую, причем думаю будет работать не плохо, да и кпд увеличиться так как не тратиться силы кручения на открытие и закрытия клапанов, думаю вы бы смогли собрать такое и сделать тесты стока и доработки
Винт может и помогает немного, но точно не со старта, вот если замерять кусок разгона с 40 до 80 например, вот там может и работает немного, а так это просто дополнительный отбор мощности с самого старта и чем больше передача тем нагрузка на старте больше, вот и время увеличивалось.
Вы нормальные ???? Мощность на винт берете с колес , чем больше мощности на винте тем меньше на колесах .+ Потери . Выходит в минус скорость и мощность
Идея для эксперимента: электромобили на время до 5-10 секунд могут развивать мощность в 1200л.с. А если взять автомобиль с двс и добавить можщности с помощью преобразования силы сжатого воздуха из балона во вращение кардана и замерить 0-100
а как насчет отсоединить мост оставив только воздушную тягу. тогда и подвеску заднюю можно не делать жесткой. и я бы добавил оборотов. 4й перачи мало, нужно и в машине 4ю включать. и это можно будет сделать отсоединив мост
Нужно коробку ставить задом наперёд, тогда разгон будет! А так вы понижаете передаточные числа. Только коробка будет работать наоборот, первая будет самой эффективной, пятая самой медленная
Привет! Ребят, у винта чтобы придать ускорение для машины должен быть свой движок, а так через ремни теряется КПД когда он работает от кардана самой машины.
Да, ещё одно - для аэросаней очень нужен правильный диффузор. В данном случае он вряд ли бы помог, но, если строить мощную тачку с большой прижимной силой, то диффузор - вещь необходимая.
@@nikolaytaraniuk1145 Фенестрон - это закрытый рулевой винт в сборе. В нашем случае винт не является рулевым, а "кожух" винта является лишь частью устройства.
Надо поставить винт на крышу без привода как автожир и без привода колёс. И на "шестёрке" мы летаем а двери--крылья. Только надо найти центр тяжести и шестерочный движок.
Отец мне рассказывал, в 80е года, сосед сделал аэросани, с большим винтом они не трогались, он лопасти обрезал, на половину и ездил, за 30км, на рыбалку зимой.
Здравствуйте Попробуйте пожалуйста Деталан, залить горячим, в разных концентрациях, в камеру сгорания, желательно грузовика . Очень хотелось бы увидеть
Помимо отбора мощности пролема в том, что винт позади машины в зоне разряженного воздуха почти весь. Это как ехать на велосипеде за грузовиком 60км/ч. Винт не просто отбирает мощность, он вообще не толкает машину при этом. А при торможении разрежённость уходит и винт начинает грести. Тачку качает в том числе от создающейся турбулентности, винт же иногда вылетает над машиной создавая ей подъемную силу.
Этот эксперимент был обречен еще на стадии придумки, те хто хоть как то учил физику, а если еще и аэродинамику это понимал, думаю парни просто повеселились понимая что жффекта не будет
Надо было отключить полуоси и попробовать только на одном винте проехать,а так зачет !
Да или напрямую кардан к нему
Тоже хотел написать
Я тоже этого ждал 😅
Или отдельный мотор на багажник с винтом. АЭРОЖИГА
Слабоват для жиги будет, они оку этим винтом ехать заставляли🤪
Тут дело в том, что часть энергии с вала расходуется на вращение винта. Соответственно с увеличением оборотов на винте теряется энергия, которая должна была пойти на момент вращения колес, из за чего уменьшается ускорение машины. Думаю, если поставиль отдельный движок на винт, эффект будет гораздо лучше. При этом винт желательно поставить повыше, чтобы воздушный поток не закрывался кузовом автомобиля.
Тогда уж лучше пусть второй движок вращает передние колеса 😂
Я хотел написать о том, что, чем выше передача на винте, тем больше потери с движка. Надо ставить отдельный движок на винт, чтобы исключить потери с основного мотора. На первой передаче потери небольшие, обороты винта маленькие, ничто не помогает разгоняться. Начиная со второй, движку просто тяжело раскрутить и колеса, и винт. Чем дальше, тем хуже
Надо было тянущийся спереди поставить, может аэродинамика улучшилась бы.
@CEXY.PW__Ha_CauTe__883 , сам иди по своим забаненным сайтам, чертов бот. Неужели тебе не лень писать одно и то же под каждым комментом?
@@ЮлийАлекс, если поставить его так же ремнями от основного двигателя, то он бы тоже забирал часть энергии. Забыл, что включая кондиционер, ты теряешь целый табун лошадей? Так же и здесь. Нужен отдельный движок, который будет вращать только пропеллер. Ну или два, как это реализовано в турбинах
Попробуйте поставить электромотор, который будет разгружать ДВС до 3000-4000 оборотов, затем при торможении брать на себя нагрузку для зарядки акб или суперкондесатора. Так еще можно убрать турбояму. В теории... Поддержите, кто тоже хотел бы это увидеть.
Тогда нужен ещё аккум для электродвигателя и мощный генератор на ДВС
😂 Какие теории, все давно реализовали на практики и выпустили серийно. Мягкий гибрид называется.
Дело не в воздухе, а в массе винта, который нужно раскрутить с места. Винт надо соединять с двигателем, а не с карданом и на обгонную муфту. И раскручивать перед стартом, а так куща мощи уходит именно на раскрутку винта в начале, поэтому и стартует хуже. Собственно и торможение тоже стало хуже из-за этого же, у вас сзади огромный маховик, который надо останавливать, если расцепить винт с карданом, то даже на вращении он уже не будет так долго тормозить.
До последнего ждал,что на одном винте попробуете.надеюсь в след.передаче -дерзнете...
А винт у вас в ту сторону куда нужно крутит ??? 😂😂😂😂
И тут капот поехал вперёд, а винт с задним мостом назад 😂
+Заднюю включал 15 секунд
@@serpo8426 это я потом тоже увидел в конце ролика
Он не 4 воткнул 😂😂😂а задниею😂😂😂
Ф😊@@AlekseiSoyunov
Я вспомнил, как Мюнхаузен себя за волосы из болота вытаскивал. Этот эксперимент был изначально обречён. Только доп двигун на винт даст эффект.
да точно надо мотор на аккумуляторе и ехать потом нажать на кнопку пуск как нитро может так ускорит а у них фигня
Мне казалось в детстве что это и ежу понятно
Вариант только от винта без помощи колес не раскрыт
@CEXY.PW__Ha_CauTe__883
5:02 5:02 5:02
И не на бензиновом пердуляторе, а на экологически чистом пружинном двигателе схемы 16*16!)
@@saishoxeishexo9327 на пружинно - магнитном вечном двигателе
Фраза "Пропеллер в жопе" приобрела буквальный смысл
Отрубите мост сделайте через коробку на винт,залайкайте пожалуйста))
Вы забрали часть мощности движка с колес,где КПД около 95 % на винт с КПД около 65% плюс сопротивление винта потоку воздуха.Такая хрень может помочь на грязи,где колеса буксуют,а винт будет толкать.
Лысый не теоретик
будет эпичный наброс грязи на вентилятор!🤪
@@ankodtubeнакидал гуана на вентилятор
В связке мотор-колеса энергии теряется меньше чем в связке мотор-пропеллер, колеса с поверхностью сцепляются лучше чем пропеллер так скажем за воздух. Вы так попросту перенаправили энергию с более эффективной на менее эффективную систему. Тут уже смотрю предлагали отдельный мотор поставить на пропеллер и это верно, только так можно что-то дополнительное внести в эту схему. Увы, чуда быть не может, чем-то мне ваша попытка напомнила потуги создать вечный двигатель.
Блин мужики, ну пару стартеров на коробку, а не момент с кардана брать)))
Второй двиг и винт напрамую к двигателю
И винт - на крышу, чтобы улететь вслед за вертолётом. 😆
Стартера ! Они же не до постоянного вращени ? А для запуска . Было видео если помнишь пробовал ездить на одном стартере, скорость слабая обороты низкие .
@@АлександрБелюрка-ъ4й 20 секунд бы выдержали, а через коробку и парочкой как раз бы быстро раскупили винт, ну 4 бы поставили
Комменты умиляют))) столько людей не окончивших даже среднюю школу)) В видео все правильно сказано, винт просто отнимает мощность с колес на разгон воздуха, кпд при таком раскладе 10-15%
Естественно, что не поможет, т.к. вторая коробка забирает на себя крутящий момент от двигателя.
Потому и вечный двигатель не придумали, что с физикой не поспоришь. Плюс сопротивление воздуха, парусность. Всё элементарно.
Вроде всё и так понятно, но за проделанную работу пять баллов!🤝
На скорости 60 км в час жигуль с винтом может переместиться в прошлое, и тогда был бы парадокс дедушки. Поэтому физика вселенной препятствует этому.
@@hdf6kr74j3d 60 миль в час*
@@hdf6kr74j3d ага , жигуль- де лориан
@@hdf6kr74j3d ага, жигуль- де лориан)
Вроде надо набрать 88 миль/час если не ошибаюсь 😄
Это все объясняет.
Всё надеялся, что тачка исчезнет, а на асфальте появятся огненные следы
Гравицапу им не продадут. Кэцэ мало.
На шестидесяти? Там нужны православные 140 км/ч
Кстати в легкомоторном самолете такой винт без редуктора напрямую от коленвала вращает двигатель в ~300 л.с. Это о том, сколько к нему нужно приложить усилий чтоб раскрутить его до рабочих оборотов
так они тупо поставили винт. хотя бы в программе быстренько расчитали,на какие обороты и мощность расчитан винт,а так-же скорость на какую скорость.А то получается тупо винт тормозит за воздух,как авторотация.
В любом случае, схема не рабочая.Нужен отдельный двигатель.
Точно ли у самолёта нет планетарного редуктора?
@@АлександрН-н9к обычно кстати есть простейший1:2.5, согласен. Рабочие обороты подобного винта около 1800, больше 3000 крутить нельзя, а движек на взлете крутится до 5500-6500
Попробуйте сделать тягу , чисто только на винте , на нескольких КПП прикрученых последовательно для увеличения передаточного числа от ДВС на винт 😊 удачи и добра всем
Не надо забывать что много энергии здесь тратится еще на передачу от самодельного ролика на кардане (т.к. он очень маленький ,кардану тяжело его крутить)к оси коробки пропеллера.. Не расчитана передача энергии большего момента к меньшему..Надо ролик гораздо большего размера с передачей на маленький вал и без коробки(в ней теряется энергия при зубной передаче) , - напрямую к пропеллеру..и обороты(пропеллера) не меньше 2/3000 в мин. ..
где гелик с змз
Жди это не быстрый паркет
Да! Где гелик!
На втором канале
Продан
Мужики молодцы, что только не вытворяют с жигулями, респект. Ну теперь нужно ставить реактивный двигатель, как на самолете, только меньше. Поддержите идею дамы и господа.
Следующий эксперимент-поставить парус и спустить на воду. А ещё можно весла попробовать. Самолётом не стал, может станет кораблем? Ну или подводной лодкой.......Удивляюсь я мужчинам, зачем такие эксперименты, если результат предсказуем, то есть нулевой. Это от того, что много свободного времени?
Найти бы такой двигатель, обычно реактивные двигатели размером в 2-3 таких жигуля
@@rightrocker8914 Ага, разобрать реактивный самолёт, чтобы доставить реактивный двигатель и поставить на Жигули. Чего вы ожидаете от такого эксперимента, что Жигуль взлетит или станет гоночной машиной? Смысл в чем? Просто попробовать, заранее зная что результат будет нулевой? Логика в чем? Или её бессмысленно искать в таких экспериментах?
Вы прикалываетесь?😆12:55 У вас винт тянет жигули назад. Зато столько экспертов в комментариях со своими версиями 🤣🤣🤣 На 4-ой передаче не в ту сторону крутит походу)
А тогда почему не тормозит лучше ? 🤔 по твоей версии она должна получается тормозить намного лучше
Лажанулись))
Туда
14:30 видно как он рукой его крутит куда надо. А на ходу вдругую сторону
Эффект стробоскопа вам знаком? 11:32 При остановке авто видно, в какую сторону вращается винт. @@pokupki29
Покажите на что способна турбина автомобиля по силе выдавливания воздуха, тоесть горячая сторона подключена а на выходе холодной части трубу подключите и покажите на что способен напор воздуха)))❤❤❤❤
1) надо бы чисто на винте
2) попробовать врубать пропеллер в обратную и посмотреть уменьшение времени торможения! :) после разгона.
3) винт сверху на прижим и попробовать зайти на скорости в поворот
такое ощущение что пропелер не в ту сторону а наоборот тянит машину назат. а не толкает
Крутится верно
Как это поняли ?
он крутится куда надо, мотору не хватает мощности проворачивать и колеса и винт. лопасти стоят под углом "a" по отношению к набегающему потоку и создают сумирующую силу "F" направленную от "а" под углом 90 градусов, она раскладывается на силу тяги и сопротивление. к моменту когда тяга становится достаточной для толкания машины сопротивление возрастает до того что мотор не может разогнать винт сильнее. тяга винта уравновешивается сумирующим сопротивлением жигуля, а повысить тягу невозможно крутящий момент мотора уравновешен сопротивлением воздушного винта и потерями на разгон колесами
Как верно? 13:02 включаешь просмотр на скорости 0,25 и убеждаешся, он в место 4 передачи заднею скорость включил
@@СергейАндронов-ъ1э с кем это ты сейчас говорил ?
Винт по ходу в обратную сторону крутится 😂
Нет
Винт переверните😂
Это так не работает. Только направлением вращения.
Туда вертится куда надо
Винт нельзя перевернуть,он всегда дует в одну сторону,только привод менять наоборот
13:02 посмотрите куда врашается винт, на скорости 0,25 прекрасно видно что он не туда куда надо вращается , он в место 4 воткнул заднию передачу
@@СергейЕлистратов-с3л если в таком положении поменять направление вращения он будет тянуть,если перевернуть и крутить как у них будет толкать,а у них полная хня ,винт както работает абсолютно неэффективно.
Спасибо за видео! Попробуйте дуть воздух сразу в двигатель, легкая турбина, впуск, выпуск, настройка должно быть немного быстрее!
Второй мотор для винта поставьте. Винт большую мощность на себя берет, и потери на кпд. Заодно сделайте тормоз для винта при торможении
Надо Владу приделать винт, будет карлсон🤣
😂😂😂😂🎉
Ржу 😂
То же самое хотел написать,🤣🤣🤣
Карлсон уже не тот🤣
Малыш, у тебя есть варенье?😂😂
А дрожжи есть?
пока кто-то не умрёт, этот канал будет жить 🥲✌️
Поверь мне даже если ты сдохнешь Канал ни куда не денется
@@АндрейКотов-у7у схяли мне тебе верить?
Ещё надо попробовать привод винта не напрямую от кпп. а от редуктора (после кпп) заднего моста. И ещё винт, как на вертолёте, вывести над крышей, с наклоном чуть вперёд. Где-то он должен работать. И то что машина прыгает, также влияет на время разгона😮
"Реактивная тяга - сила, возникающая в результате взаимодействия реактивной двигательной установки с истекающей из сопла струёй расширяющейся жидкости или газа, обладающих кинетической энергией."
Приделайте к нему крылья и столкните с обрыва ,должно сработать
Ты что, лысый в космос потом улетит!!!
Отдельно, на Винт мотор надо ставить. Уже, на старте должен крутится винт и выдавать тягу, тогда, что то может и получится 😅
А если второй мост сзади поставить, то в два раза быстрее будет же разгоняться, потому что в два раза больше колес будет толкать машину?))
Судя по картинке винт действительно тянет назад, а не вперёд толкает
Нет
Ты по картинке с камеры определяешь, в какую сторону крутится винт? Ну ты гений😂🤦🏻♂️
@@nov3585 , реально купился)
Все верно он в место 4 передачи заднею включил 13:02 на скорости просмотра 0,25 все прекрасно видно
Аэродинамика? - нет, такого не знаем🤣
*Ребята, это совершенно новый уровень! Для этих съёмок был задействован даже ВЕРТОЛЁТ!* 11:04
😅👍
Это безпилотник
Эта проблема давно известна в виде "ножниц" и "золотой середины" на судах с воздушной подушкой - один двигатель средней мощности не способен одновременно поднять и толкнуть судно. Но поставив двигатель мощнее, мы увеличиваем вес всего судна. Ставим два двигателя, один на подъём, другой на марш и вес увеличивается почти двукратно.И это опять тупик. Здесь необходим очень тонкий инженерный расчёт. И правильная юбка, естественно. Попробуйте поставить вентилятор на крышу - так, чтобы он прижимал машину к земле. Не обязательно очень большой. Плюс нормальный шеснарь.
Ребята я смотрю вас уже лет 10. Вы молодцы! Коробку переверните на оборот которая к лопастям. Будет результат. Ни чего не будет буксовать.
Надо было его спереди поставить, тогда бы точно быстрее разогнался.👍
Пропустил момент, когда физику отменили...
На винт расходуется мощность и так не могучего движка.
Добавляем к этому паразитные потери в приводе и получаем закономерный результат: без лишней груды всякой всячины машина едет бодрее.
Почитал в комментах, что на винт нужен отдельный движок.
Ребя, второй движок ускорит машину без всякого винта - удельная мощность будет выше независимо от того, чем она толкает машину.
гений... ты просчитался в том, что не заметил главную причину фэйла, а гараж54 просчитались в том что его допустили - винт не в ту сторону крутится, из-за чего только тормозит а не толкает тачку ))) об этом свидетельствуют всё сильнее ухудшающиеся показатели времени разгона с каждой более высокой передачей, винт попросту всё сильнее и сильнее тормозил авто
@@dmitrydmitry6536 Ага. Ребята тупые и не видят в прямом смысле, куда дует ветер.
А машина не хочет останавливаться в конце заездов... от чего то.
Молодец, раскрыл великую тайну бытия...
@@dmitrydmitry6536гений... только винт вращается в нужную сторону. А причина фэйла в несоответствие режимов работы движетелей. Для создания тяги воздушному винту необходимы рабочие обороты, а не разгон от 0 оборотов. В этот момент он работает только как дополнительный маховик и чем выше скорость во второй кпп включена, тем более выражен этот эффект. При торможении видно как высвобождается энергия накопленная в нем при разгоне. До скорости 40 кмч влияние аэродинамики минимально. А вот после винт начинает работать как тормозной парашют, все по той же причине, несоответствие режимов работы движетелей. Винт просто не выходит на режим. Но даже если все просчитать и согласовать, подобрать винт, то все равно результат будет хуже чем просто с колёсами. Во первых они измеряют ускорение а не максимальную скорость, и лишняя вращающаяся масса в виде винта только ухудшает динкмику, а во вторых часть мощности от движетеля с кпд более 95 % - колёс, будет реализовано через винт с кпд 60% - в итоге общее кпд установки будет только хуже.
Результат не мог быть другим. Ну очевидно же, что толкаться от земли прямо сильно эффективнее, чем пытаться толкаться от воздуха? У винта даже на оптимальных оборотах огромные потери на сопротивление воздуха лопастям, перетекание на концах и тд. КПД винта никогда не превышает 85%, в то время как у колесного привода он близок к 100%. Плюс немалые потери добавила еще одна коробка и шкивы. А еще на раскручивание массы винта тратится немало энергии. Жига бы разгонялась быстрее с винтом, но только если бы его вращал еще один мотор
Да. И сначала полностью раскрутить винт, а потом уже стартовать
Но если этим вторым мотором приводить колёса, то винт тем более не нужен😂
Всё вы врёте - винт не деформируется об асфальт, в нем нет внутреннего трения и он не греется! Так что его КПД все 108%!
@@saishoxeishexo9327 можно подумать едучи колесами по асфальту и толкаясь от воздуха, шины катятся без трения и деформации ))
Плпробуйте поставить винт впереди, интересно посмотреть на изменения, винты к приеру на самолетах ж впереди и потоку воздуха ничего не мешает)
Есть мощность двигателя. А как вы её распределите - дело ваше. Но выше головы не прыгнешь. Плюс ещё то, что нужно учесть все потери при работе с винтом) Но ролик интересный) Даже забавный)
Напоминает наши #реформы: вроде всё хорошо, всё работает, все такие радостные, а по факту они только мешают.
Причем тут реформы? Власть все ворует. Надо избавляться от коррупции и источника этой коррупции, главного вора народа- путина.
у вас в стране 404 это так,нефиг было скакать.
Пропеллер переверни , мож он в обратку тянет
Хоть сетку в салоне поставить. Если что-нибудь отрыгнет. Побьеш рекорд по переломам.
пораскинет мозгами ))
У меня есть идея для нового проекта! Идея заключается в том чтобы сделать машину как Оквариум две прозрачные стенки с промежутком между ними и залить туда воду или что-то другое! 😂😂😂
Водку.
Было уже подобное 😂
Было такое гугли автомобиль аквариум
Результат был предсказуем и без испытаний. КПД колес практически 100%, то есть всю энергию с оси они переводят в кинетическую энергию движения автомобиля. А у воздушного винта КПД далек от 100%, так как энергия тратится на закручивание разбрасывание воздуха в стороны.
И замечание по первому заезду - минимальное сопротивление винта воздуху получается при флюгировании, то есть при неподвижном винте. Если же винт свободно крутится, то сопротивление воздуха сильно возрастает.
По аэродинамике, я считаю, что поток воздуха сзади не попадает в лопасти, так как за кабиной образуется зона разряженного воздуха и турбулентность. Эффект был бы лучше, если пропеллер стоял спереди или выше кабины пилота.
Сколько будет весить курица, стоящая на 1 ноге и на 2 ногах На весах. Правильно, одинаково😂
Нет не правильно на одной ноге меньше так как что бы устоять на одной ноге ей нужно крыльями махать
@valeriyvasilev9165😂 древняя задачка. Сколько будет весить клетка с сотней голубей если они в ней будут летать? У разрушителей мифов был такой эксперимент.
@@TOLOBAIKIN только там была не клетка, а фургон с голубями, а это две разные вещи, а если птица очень сильно начнет махать то она и весы может в воздух поднять если их к лампам привезать, так что при условиях как выше написано вес на весах уменьшится, мы же измеряем вес птицы на весах, о не вес так сказать клетки в которой птицы находятца.
ПРИВОД КОЛЕС КАК У ПАРОВОЗА - ТЯГАМИ ЖИГУ 6*4 НАПРИМЕР
Он же с мостом подключен, скорее он будет просто отбирать мощность и на мост будет меньше попадать.
Единственная причина, когда он поможет, это если плохо реализована предача мощности через редуктор и колеса, тогда да, избыток мощности от двигателя через винт поможет.
Пробуйте просто на одном винте ехать, это куда более правдоподобная вещь, да и сделать легко можно и подвеска будет работать.
Следующая серия оставьте только винт с повышающем редуктором, и посмотрите что будет!
Залайкайте пусть увидят!!!!
Нет смысла) крутящий момент упадет на винте ещё больше)
Ну вы артисты у вас винт в другую сторону крутит 😂😂😂
Это как ты определил?
А ты вспомни где он стоит на самолёте,
@@miney84zтак он сказал, что это толкающий винт
Винт то локающий но расположение лопостей и крепеж их сделан так чтоб стоять спереди, а если он завернул на родной крепеж и поставил сзади, то значит вращение лопастей тянет автомобиль назад.
@@miney84z не имеет значения где он стоит, спереди или сзади, хоть на крыше, главное то, в каком направлении он вращается, а нужное направление вращения можно вычислить по самим лопостям, в какую сторону они имеют изгиб. короче говоря, у них винт забирал воздух не спереди и толкал назад, как должен был по задумке, а наоборот, черпал воздух сзади толкая его вперед, из-за чего только мешал тачке разгоняться, работал как воздушный тормоз, и с каждой более повышенной передачей все сильнее и сильнее тормозил тачку, вот и всё)
Винт работает как маховик, по этому тормозной путь увеличивается с повышенной передачей!
Единственный правильный ответ!👍
@@R0MARI091 благодарю ☺️
Винт надо с регулируемым шагом. АВ-2 ставьте от Ан-2)
Из винта ан-2 только вертолет из жигулей делать
😂 он 100кг весит жигулевский коробас разлетится на атомы))
Попробуйте поставить две кпп в ряд, будет очень интересно посмотреть как изменится скорость , если на двух кпп включить 4 скорость или на одной кпп 1 передачу, а на второй 4
Сопротивление второй коробки превышает тягу винта во много раз. Причем с увеличением скорости нагрузка тоже увеличиваеся. Поэтому время разгона растет☝️
идея для видео, убираете гбц, и делаете электро гбц, ставите датчик на верхнее и нижнее положение поршня, и электро приводом управляете клапанами, можно думаю и пневмосистему сделать такую, причем думаю будет работать не плохо, да и кпд увеличиться так как не тратиться силы кручения на открытие и закрытия клапанов, думаю вы бы смогли собрать такое и сделать тесты стока и доработки
Надо доктору Дью показать
Кто
Полнаяхуйняметр (ПХМ-1) явно зашкалит!
Он об любое изделие с этого канала свой прибор сломает
Доктор дью давно уже не торт! Его полнаяхуйняметр сгорел от обилия черно-желтой аккумуляторной хуйни!)))
Ребята у кого есть возможность или связи, пришлите им турбину от самолета, лайк чтобы увидели 👍
Нужно его ставить с переди 😊
Наконец то я увидел этот комментарий
Снимите полуось на мосту. И дайте винту создавать тягу ))))) 😊😊
Было б классно сделать аэроподушку ))
Хорошая задумка , сделайте пожалуйста аэросани 😊
Пятое колесо прикрутите, тогда точно быстрее поедет.
на крышу прикрутить
Вы повесили пропеллер на тот же самый двигатель, что крутит колеса и ждете увеличения ускорения? С чего бы это?
Ну как бы логично что если сзади он тормозит - значит его нужно ставить спереди
Поставьте винт параллельно крыше, сделайте другие лопасти и снимайте энергию на все электродвигатели и световые приборы, заряжайте аккумулятор/ры
Винт может и помогает немного, но точно не со старта, вот если замерять кусок разгона с 40 до 80 например, вот там может и работает немного, а так это просто дополнительный отбор мощности с самого старта и чем больше передача тем нагрузка на старте больше, вот и время увеличивалось.
Коробку надо перевернуть!
Это сильно)
Вы нормальные ???? Мощность на винт берете с колес , чем больше мощности на винте тем меньше на колесах .+ Потери . Выходит в минус скорость и мощность
Здравствуйте! Хотелось бы увидеть продолжение переделки 4т мотора в 2т
Сделайте из машины самолёт!
Ниху@ непонятно но очень интересно🤔🤔🤔🤔
Попробуйте винт от автожира на крышу поставить. И трек найти подлиннее. Взлетит тогда Жига или нет, и на какой скорости начнёт отрываться от земли?
И что это даст? На автожирах винт раскручивается сам по себе за счёт авторотации или через муфту сцепления
Молодцы, гениально!
Идея для эксперимента: электромобили на время до 5-10 секунд могут развивать мощность в 1200л.с. А если взять автомобиль с двс и добавить можщности с помощью преобразования силы сжатого воздуха из балона во вращение кардана и замерить 0-100
Карлсон блин😂😂😂😂, а про вал отбора мощности тыне подумал😅...да и обороты для этого винта не те...нужно было на крышу мастырить 😂
Спасибо большое что зделали этот проект который я просил сделать
а как насчет отсоединить мост оставив только воздушную тягу. тогда и подвеску заднюю можно не делать жесткой. и я бы добавил оборотов. 4й перачи мало, нужно и в машине 4ю включать. и это можно будет сделать отсоединив мост
Нужно коробку ставить задом наперёд, тогда разгон будет! А так вы понижаете передаточные числа.
Только коробка будет работать наоборот, первая будет самой эффективной, пятая самой медленная
Вроде было что то подобное у вас? Но все равно молодцы 👍
Привет! Ребят, у винта чтобы придать ускорение для машины должен быть свой движок, а так через ремни теряется КПД когда он работает от кардана самой машины.
Если,помните передачу,это,вы можете.😊😊😊
Да, ещё одно - для аэросаней очень нужен правильный диффузор. В данном случае он вряд ли бы помог, но, если строить мощную тачку с большой прижимной силой, то диффузор - вещь необходимая.
это называется фенестрон, а не диффузор
@@nikolaytaraniuk1145 Фенестрон - это закрытый рулевой винт в сборе. В нашем случае винт не является рулевым, а "кожух" винта является лишь частью устройства.
Надо поставить винт на крышу без привода как автожир и без привода колёс. И на "шестёрке" мы летаем а двери--крылья. Только надо найти центр тяжести и шестерочный движок.
Отец мне рассказывал, в 80е года, сосед сделал аэросани, с большим винтом они не трогались, он лопасти обрезал, на половину и ездил, за 30км, на рыбалку зимой.
Отключите редуктор и оставьте подключение только от кардана. Получится езда чисто на винте. Потом поставьте винт спереди и по такой же схеме
Надо попробовать педали от велика на пассажирское место внедрить, ну и цепь от звезды к кардану приколхозить , полюбому ускорение прибавится
Здравствуйте
Попробуйте пожалуйста Деталан, залить горячим, в разных концентрациях, в камеру сгорания, желательно грузовика . Очень хотелось бы увидеть
Помимо отбора мощности пролема в том, что винт позади машины в зоне разряженного воздуха почти весь. Это как ехать на велосипеде за грузовиком 60км/ч. Винт не просто отбирает мощность, он вообще не толкает машину при этом. А при торможении разрежённость уходит и винт начинает грести. Тачку качает в том числе от создающейся турбулентности, винт же иногда вылетает над машиной создавая ей подъемную силу.
Этот эксперимент был обречен еще на стадии придумки, те хто хоть как то учил физику, а если еще и аэродинамику это понимал, думаю парни просто повеселились понимая что жффекта не будет
Здравствуйте 54. 👍Надо было винт спереди ставить.
Главное что б молодняк перенял наш опыт. Дедушки скоро закончаться молодежь смотрите на нас❤