Hallo Frank, ein schönes Fazit, dass Du da gezogen hast. Aus unserer Erfahrung können wir berichten, dass der Kona unsere Mieter in der Regel überzeugt. Bei vielen anderen Autos fällt das Fazit nicht so eindeutig aus. Dein Verbrauch ist erstaunlich gering für die aktuellen Witterungsverhältnisse. Wir bekommen die Autos aktuell eher geschätzt 21 bis 25 kWh/100 km zurück :-) Das könnten wir mal auswerten und eine Analyse über die Flotte laufen lassen.
Ohne Autobahn ist es schon sehr schwer überhaupt über 20kwh/100 zu kommen. Ich bin morgens meine 13km zur Arbeit gefahren zwischen 11.3kwh(ohne Heizen als Test) und 17kwh (alles an und wenig vorausschauend) Das Auto war immer kalt um die 0°- 5° Außentemperaturen. Ihr seht die 21 - 25 kwh sicherlich weil die Autos bestimmt häufig von Außerhalb zurückkommen und die Leute wissen, dass sie mit Akku auf jedenfall ankommen egal wie sie fahren. Meine Rückfahrt war auch ein Test damals 29.x/kwh Vollstrom über die A1. Im Kona könntet ihr nach der Rückgabe mal in den "Eco-Verlauf" schauen, da ist der tägliche Verbrauch super zu sehen.
Toll das Leute richtige Alltagserfahrungen zeigen. Darunter kann man sich viel mehr vorstellen als unter Prospekten oder zweifelhaften WLTP Werten. Wobei letzteres noch besser ist als NEFZ. Danke für das Teilen der Erfahrung und den guten Bericht 👍
Schönes Fazit. Ich habe nach einer Probefahrt mich für den Kona entschieden. Jetzt heißt es bis Dezember warten, dann gilt der neue Leasingvertrag. Ich benötige aber auch nicht viel Platz und die Reichweite war dann das Hauptargument, da ich nur extern laden kann.
Es stimmt echt alles was du da sagst, von meiner Erfahrung her. Wenn man mehr Platz braucht, 4 Personen + Gepäck Urlaub z.B., dann eher zum eNiro greifen. Für 2 Leutchen ist er alle mal groß genug, oder mal 100 km zu viert. Vom Design her ist der Kona futuristischer als der eNiro, der ist etwas konservativer, aber auch sehr gut ausgestattet. Schön dass es die zwei Modelle zur Auswahl gibt. Leider gibt es kein perfektes Auto. Irgendwas ist immer bei jedem was besser sein könnte. Aber ich fahre total gerne mit dem Kona, jeden Tag eigentlich. Zu Hyundai/Kia gibt es zur Zeit keine wirkliche Alternativen in diesem Preisbereich. Wenn das Tesla Model 3 MR kommt, dann wird es schwerer werden für Hyundai/Kia.
Danke für deinen (wie immer) sehr ausführlichen Test und End Statement für den Kona! Zu den Kommentaren wegen"SUV" >>> wir wollen gerne ein EV mit "komfortabler" Ein/Ausstiegsmöglichkeit. Kona & Kia Niro gefallen dadurch - hat nichts mit SUV gut finden/wollen zu tun. Man(n) / Frau wird ja halt nicht jünger und mit 60/55 Alter sind wir ehrlich gesagt aus der tiefen sportlichen Sache allmählich raus. Müssen halt noch rausfinden ob der Kona nicht zu klein oder der Niro doch schon für 2 Personen zu groß ist . . . . werden wir mal schauen. Kona rockt das schon mal sehr gut!
bin völlig deiner Meinung, einfach beide Probe fahren, dann entscheiden. Wir sind auch zwei schon ältere mit kleinem Hund, und sind vom Mercedes A auf den Kona umgestiegen. Was soll ich sagen, mehr Platz als im A, und ein befreundetes Paar ist hinten mit gefahren, und meinte: Besser als im A, Aus- und Einsteigen weit besser, und Sitzen ohne mit dem Kopf oben anzustoßen. Haben sich im Kona wohl gefühlt. Was will man mehr! Am Ende entscheidet der individuelle Geschmack und was einem einfach besser gefällt. Ist ja schon ein Luxus dass man unter 2 EV-Autos auswählen kann :)
Sehr guter Überblick über mein zukünftiges Auto das schon bestellt, aber noch nicht geliefert wurde. Das mit den Parksensoren finde ich in der Tat schwach. Die sollten automatisch zuschalten wenn man langsam fährt. Ist da eine Einschalttaste die sich wieder löscht wenn man das Auto abschaltet? Ja, Dein Weg zur Arbeit bei FESTO ist nicht so weit aber extrem verkehrsreich. Das kann schon ganz schön nerven. Nochmal vielen Dank für die detaillierte Vorstellung des Kona. 👍👍
Ich muss jetzt mit den Kona leben. Habe mir den schon im Oktober bestellt. Ich finde die Platzverhältnisse noch in Ordnung auf der Rückbank. Im Kofferraum habe ich noch viel Potential gesehen, so ca. 100Liter. Es gibt auch viele andere kleine SUV's als Verbrenner. Opel Mokka oder Peugeot 2008, die haben hinten auch nicht so viel Platz. In der Klasse fährt der Kona. Den Niro würde ich eine Klasse höher ansehen wegen seiner Abmessungen. Der Niro ist ein Klasse Auto. Deswegen hat wohl auch Hyundai seine Produktion hochgefahren, weil der Niro ihm den Rang wegnehmen wird.
Danke für Deine Kona-Berichte. Du hast wirklich die brennenden Themen, die man so als potentieller Käufer hat behandelt. Jetzt hatte ich mir vor zwei Tagen den Niro angesehen. Weil er hinten etwas größer ist und er mir von außen etwas besser gefällt. Ich fand ihn gut, schon sehr gut. Aber dann hab ich mir den Kona doch nochmal geholt und von dem war ich begeistert. Anders als ich erst gedacht hatte, finde ich die Verarbeitung etwas gediegener. Er fährt etwas sanfter, behaglicher, irgendwie satter. Mir gefällt die Anordnung des Navis besser und ich wag die Schaltknöpfe lieber, als die Drehschalterlösung im Niro. Radioklang fand ich besser (obwohl vielleicht genau das selbe Gerät). Im Niro sind einige tolle Ablagefächer, auch die Handyladestelle liegt besser. Da ich leider bei beiden keine Anhängerkupplung bekommen kann und ein weiteres Kriterium, nämlich das Einladen der Konzertharfe meiner Tochter, auch bei beiden nicht erfüllt werden kann, werde wohl den Kona nehmen. Allerdings stand da bei dem Hyundai-Händler noch ein Nexo. Ein Wasserstoffauto. Der sah einfach super aus. Der meinte da ginge ne Anhängerkupplung (glaub aber nicht) und Harfe geht sicher rein. Was hältst Du von der Wasserstoffsache? Ein Model X würde bis auf den Preis alle meine Wünsche erfüllen.
5 ปีที่แล้ว
Ein Wasserstoffauto habe ich auch schon mal getestet, leider nicht den NEXO.
Dein Durchschnittsverbrauch ist ja super! Auf den letzten 3.000 Kilometern liege ich bei 24 kWh/100km! Ich glaube mein Kona ist kapputt. Du sagst ja auch, dass bei Deinem Kona der Motor überdimensioniert ist. Bei mir ist er eindeutig unterdimensioniert :-)
Ich liege bei 17,4 kWh/100 km vom 19. November bis jetzt. Maximale Geschwindigkeit Autobahn: 133 km/h, aber höchstens 20% Autobahn-Anteil, meistens Landstraßen.
@@kayzschaler6404 Bei mir aus dem Fahrzeug. Ab Stromzähler solltest Du zwischen 10 bis 15 Prozent aufschlagen. In einem Test auf meinem Kanal habe ich ca. 15 % Abweichung bei Ladung mit 4,6 kW ermittelt. Bei CCS-Ladung rund 10 %. Kannst ja mal vorbei schauen, abonnieren und liken ;-) Und kauf den Merch :D Sorry, habe heute wieder mal nen Clown gefrühstückt.
@@zoro3222 Moin Zoro, Danke für den Hinweis. Ladebooster kenne ich nicht, aber diverse Doppellader, die auch aus zwei Phasen eine Ladeleistung von sogar bis zu 6,5 kW versprechen. Frage ist halt immer der Preis (die fangen bei 1200 Euro an) und auch der Wirkungsgrad. Da kommen zu den locker 15 Prozent, die man eh schon hat nochmal vermutlich 5 bis 10 Prozen oben drauf. Das ist dann schon die Frage, ob man dann wegen der geringfügig höheren Ladeleistung auf so ein Gerät umsteigt.
Der KONA mit 64 kWh ist für uns das beste E Auto das es zu Zeit für das eingesetzte Geld gibt. Wir hatten auf einer 4 Tage Tour von 1.950 km einen verbrauch von 19,5 kWh auf 100 Km, und das im Winter Berg auf Berg ab, bei teilweise 7 Grad minus, bei zügiger Fahrweise. Schnelles laden, großer Akku, akzeptabler Preis, ordentliche Größe. Ich würde hier auf keinen Fall von einem SUV sprechen, sonst wäre der Opel Meriva auch ein SUV. Es ist eher ein Kleinraum Auto für die ältere Generation. Und mal ehrlich, wer fährt mit 4 oder 5 Personen die ganze Zeit im Auto??? Was gibt es den wirtlich vergleichbares im Moment - NIX. Also das Beste fürs Geld.
Tesla Model 3 Midrange vs. Hyundai Kona Electric In der Schweiz sieht es preislich anders aus. Der Hyundai Kona kommt voll ausgestattet auf rund Fr. 53‘000.-, das Tesla Modell 3 Mid-Range (Akku 62 kWh) mit Heckantrieb, wird ca. Fr. 56‘000.- kosten, inkl. Autopilot. Also Kleinwagen gegen gehobene Mittelklasse (Tesla Model 3, 3er BMW, Mercedes C-Klasse) für Fr. 3‘000.- mehr. Mit einem CW-Wert von 0,23 und ca. 50 Kg weniger Gewicht wird der Tesla eher noch weniger verbrauchen als der Kona.
Das mit dem Verbraucht wird sich noch zeigen, denke auch dass das M3 im Sommer darunter liegen wird, im Winter etwas höher. Aber das ist sicher der sparsamste Tesla seit langem. Ich bin nicht der Sport Sedan Typ, darum bin ich schon auf das M Y sehr gespannt.
@@@yodagerhard8389 Was ich so mitbekommen habe in vielen Videos und Kommentaren ist das Model 3 neben dem Hyundai Ioniq bei den 4-5 Plätzern und 4-4,7 m Länge das sparsamste Elektro-Auto zur Zeit. Vom Gesamtpaket her bin ich sehr gespannt auf das Model Y. Das wäre für mich die ideale Grösse, und die Leistung würde mir auch bestimmt genügen.
Naja, wo das M3 MidRange preislich liegen wird, ist noch völlig offen. Wann es kommt ebenso. Das M3 LR kostet stolze 15'000 Fr. mehr als der Kona. Das ist eine Menge Holz. Der Kona ist gerade so am Limit, was ich für ein Auto auszugeben bereit bin. Irgendwann ist genug gewartet, dann muss eine Entscheidung her. Und da ist für uns der Kona derzeit das beste Auto. Dann der Niro, und erst dann das M3 MR, wenn dann der Preis bei 56'000 Fr. Zu liegen kommt.
Schöne Zusammenfassung. Der Kona ist aber wirklich kein SUV, das ist ein höherer Golf mit wenig Platz hinten für normal grosse Erwachsene. Ich finde man kann generell kein E-Auto kaufen, was nur mit einer Phase AC lädt. Die CCS Lader stehen oft nur an Autobahnen. Bei uns ind er Stadt gibt es sehr viele 22KW AC Säulen mit kostenfreier Ladung...das geht dann an einem vorbei oder man ist ein Ladesäulenblockierer. Gruss DrDuu
Schuld sind nicht die Autofirmen sondern die Städte und Gemeinden. Auch in Kiel wird "SAREN" groß geschrieben aber nur auf kurze Sicht! Die Behördenköppe denken nicht viel in die Zukunft. Viele E-Autos laden heute nur mit 3,6 - 4,6 kw und blockieren die Ladesäule. Für einen Mehrbetrag hätte statt der ACV-Säule auch ein DC-Ladesäule stehen können. Efeckt es könnten viel mehr Fahrzeuge schneller aufgeladen werden. Spätestens wenn die Anzahl der Fahrzeuge steigt gibt es das Problem mit den alten Ladesäulen und dann heißt es umrüsten und es wurde wieder mehr Geld ausgegeben!!! Alles vermeidbar!!
Ist bei uns schon anders, in meiner kleinen Stadt (7000 Einwohner) stehen schon zwei CCS 50 - Schnellader, ca. 7 km von mir entfernt, und das am Lande.
Es gibt an vielen Ladesäulen bei uns jetzt ein Zeitlimit von 2 Stunden. An Werktagen zwischen 7 und 18 Uhr. Finde ich aber ok. Einen Kona wird man öfters teilladen denke ich mal. Mit dem richtigen Kabel kann der Kona 7.2 kw Laden. Bedeudet ca 14 kw effektiv. Als Kona umgerechnet 100 km Reichweite. Reicht für die Kurzstrecke und mehr können die Säule nutzen wenn kein Verbrenner dran steht.
Hallo Frank, ist es dir nicht auch unangenehm aufgefallen, das die Schalter in der Mittelarmlehne, die doch sehr zurück gesetzt sind, nicht beleuchtet sind? Da hätte man doch ein paar Cent mehr ausgeben sollen! Genauso nervig ist doch auch, das die Fächer nicht ein wenig soft oder geriffelt sind, so scheppert es doch sehr, wenn mal Kleinteile in den Fächern liegen! Ich hab mal im WEB Einlagen füe diese Fächer gekauft, die allerdings nicht zum Kona 64 passten, vielleicht waren die ja auch für die Benzin/Dieselversion. Oder hat jemand einen passenden Satz gefunden?
Hallo Frank, danke für den ausführlichen Test. Stimmt es, dass man den Lenkassistenten bei Hyundai mit einer 1/4-1/2-vollen Pet-Wasserflasche überlisten kann, so dass man nicht mehr das Lenkrad berühren muss?
5 ปีที่แล้ว +1
Sowas geht bei den meisten Autos - habe ich aber nicht probiert weil es sehr gefährlich ist.
Danke, schon gefunden! Gibt ja nur Mirai und Nexo. Ist ja doch teuer so ein Wasserstoffauto und viele??? Wiederverkauf, Wartung, Wasserstoffpreis und komplexe Technik. Alles deutlich teurer oder weniger vorhersehbar als beim EV. Außerdem weiß man nicht wo der Wasserstoff herkommt. Ich bleib beim Kona oder Niro. Der Niro hat doch noch einen Vorteil, nämlich zwei Jahre längere Garantie.
Mercedes kann die Temposchilder im "Autopilot" adaptieren. Zumindest kenn ich das von der S-Klasse. Die passt sich dann immer den Schildern an die Sie auch erkennt.
@@Andre-iq1bi erkennen die auch, wenn drunter steht "von 22-6 h" oder "von 8-18 h" z.B.? und gleichen die das dann mit deren Uhr ab? Erkennen die auch das Schild "nur bei Nässe und vergleichen das mit der Aktivität des Scheibenwischers?
Ein wenig Sorge macht mir die intensive Beschäftigung (Ablenkung) mit der Menuesteurung während der Fahrt im Winter und im Dunklen, auch auf der Autobahn. Da kann man doch kaum 100 % Aumerksamkeit auf den Verkehr haben. Assistenten hin oder her. Etwas Unvorgesehenes darf da kaum passieren oder liege ich da völlig falsch?
5 ปีที่แล้ว
Bin gespannt auf einen Test mit dem Audi e-tron...
18,4 kWh/100 km sind dann aber wohl das, was das Auto sagt, also ab Batterie. Da ist dann aber Ladewirkungsgrad und Vorheizen nicht drin. Der gute Wert für wenig Klima kommt also auch von deinem Vorheizen. Laternenparker können aber nicht vorheizen. Die brauchen dann wirklich eher die Wärmepumpe. Ich würde mich freuen, wenn du bei deinem Vorheizen auch mal an der Ladeseite gerechnet den Wert nennst. Also die Summe von zuhause und unterwegs die geladenen kWh, aber von den Stromzählern. Dein Verlassen auf die Assistenzsysteme finde ich zu riskant. Auch die recht viele Ablenkung, die du dir da mit Erzählen und Kameras bedienen nimmst. BTW: Die Reifendruckkontrolle leuchtet da gelb im Kombiinstrument.
Na dann ist ja das Fazit versöhnlicher ausgefallen als anfangs gedacht. Kann ich nach einem Monat mit dem Kona unterschreiben. Das mit dem Platz ist für uns kein Problem. Wir fahren meist zu Zweit. Der Kofferraum reicht für den Wocheneinkauf perfekt. Es ist dann alles formschlüssig verstaut, so das umgefallene Einkaufstaschen der Vergangenheit angehören. Was stört, ist der Abrollkomfort auf schlechten Strassen. Da poltert das Fahrwerk. Auf guten Strassen ist der Komfort super. Da ist der Kia evtl. besser. Müsste man ausprobieren. Nur gefällt uns der Kia nicht. Wer schön sein will muss bekanntlich leiden...
Wer das Auto kauft kennt die Größe! Für eine oder zwei Personen ist im Normalfall die Größe ausreichend, wenn mehr Personen in der Familie sind muß mann überlegen, reicht es für den Normaltag und man fährt in Urlaub dann die Rechnung evtl für den Urlaub ein größeres Auto anmieten! Aber das muss jeder für sich selbst ausrechnen vorallem wenn man in den Urlaub öfters fliegt! Es dibt also viele unterschiedliche Rechenoptionen!
Naja eigentlich ist es eher ein CrossOver. So sehe ich das zumindest. Und wenn SUV dann nur mit Allrad. Also Allrad und das höhere sitzen sind für mich Kaufgrund eines SUVs.
Ich hab es aufgegeben SUV zu hassen! Aber wenn der Kona als " SUV " 18,4kWh/ auf 100km verbraucht wären das etwas weniger als 2 Liter Diesel ( Energiegehalt Diesel 9,8 kWh/l)
@@robihobby9490 ich hasse sie nicht. Ich verstehe das Konzept halt nur nicht. Von außen riesig mit Stirnfläche von einer Schrankwand mit dem Innenraum eines kompakten (wenn's gut läuft).
Hallo Frank du betonst immer dass der Wagen nicht mit 100 KW leid auch wenn du an einer 150 KW Lade Station stehst dieses wird sich erst ändern wenn an den Schnell Lade Station neue Stecker montiert sind die derzeit verbauten Stecker sind nur bis 200 A belastbar bei einer Akkuspannung von circa 400 V und einem maximalen Lade Strom von 200 A kann der Wagen nicht mehr als mit 80 kWh geladen werden wenn dann die neuen Stecker montiert sein sollten wird der Wagen auch weniger als 1 Stunde zum Laden benötigen bitte denke immer daran und betone nicht immer dass der Wagen nicht die versprochener Lade Leistung von 100 KW schafft Der Wagen selbst ist nicht schuld daran es liegt an der noch nicht abgestimmten Stecker Norm
Wenn schon SUV, dann wenigstens mit Allrad. Egal, ob E oder Verbrenner. Speziell das Drehmoment eines E-Motors überfordert allerdings die gelenkten Vorderräder besonders schnell (eNiro). TESLA mit reinem Frontantrieb ? Keine schöne Vorstellung ...
@@martink.9442 ihr dürft die offizielle Lieferzeit nicht überbewerten, es gibt genug Leute, die bereits nach 4 Wochen das Auto abholen konnten. Es kommt auch sehr auf den Autohändler an!
@@zocker1600 natürlich gibt es das. Aber die Ausnahmen muss man nicht als Regel nehmen. Die Mehrheit wartet und das sehr lange. War/ist beim Ioniq nicht anders. Unverständlich wenn mir die Kunden das zeug schon fast aus den händen reißen. Ich habe einmal 6 Monate auf einen Wagen gewartet und das war für mich mit das höchste der Gefühle und ging nur weil ich in der Zeit zum Glück noch versorgt war.
Hab mein Hyundai beim Auto Sangl bestellt und auch bekommen. Wen man nicht unbedingt es in Rosa und mit Schiebedach will geht es wesentlich schneller 😂
Seltsam, das Auto ist also eine Empfehlung.Beim Kia e-niro behauptest du aber genau das Gegenteil.Da sagst du, das Auto würde ich mir nicht kaufen, wegen der langen Lieferfrist???????Obwohl doch der Kona genau dieselbe lange Lieferfrist hat.Deine Videos sind manchmal sehr seltsam.Und übrigens, sag bitte nicht so oft ja, das nerft.
Der KONA kostet in Österreich mit Basisausstattung eur 48k! Das ist für so ein kleines Auto nicht wirklich günstig! Kein Allrad. Ob da noch ein Rabatt drinnen ist, weiß ich nicht. Die Elektromobilität muss noch warten... E-Autos sind derzeit noch immer nur für echte Fans, die das als nettes Hobby sehen, interessant. Der IONIC kostet in der Grundausstattung 37k, hat aber einen sehr kleinen Akku (28 kWh)! Und der Motor ist auch recht schwach. Und das Design ist halt Geschmacksache. Mir gefällt er nicht besonders. .
Für ein Auto mit 40000euro erwarte deutlich über 600km Reichweite .Würde ich mir nicht kaufen.Für die meisten Normalverdiener nicht abzeptabel ! definitiv ein Flop !
Hallo Frank,
ein schönes Fazit, dass Du da gezogen hast. Aus unserer Erfahrung können wir berichten, dass der Kona unsere Mieter in der Regel überzeugt. Bei vielen anderen Autos fällt das Fazit nicht so eindeutig aus.
Dein Verbrauch ist erstaunlich gering für die aktuellen Witterungsverhältnisse. Wir bekommen die Autos aktuell eher geschätzt 21 bis 25 kWh/100 km zurück :-) Das könnten wir mal auswerten und eine Analyse über die Flotte laufen lassen.
Ohne Autobahn ist es schon sehr schwer überhaupt über 20kwh/100 zu kommen. Ich bin morgens meine 13km zur Arbeit gefahren zwischen 11.3kwh(ohne Heizen als Test) und 17kwh (alles an und wenig vorausschauend)
Das Auto war immer kalt um die 0°- 5° Außentemperaturen.
Ihr seht die 21 - 25 kwh sicherlich weil die Autos bestimmt häufig von Außerhalb zurückkommen und die Leute wissen, dass sie mit Akku auf jedenfall ankommen egal wie sie fahren. Meine Rückfahrt war auch ein Test damals 29.x/kwh Vollstrom über die A1.
Im Kona könntet ihr nach der Rückgabe mal in den "Eco-Verlauf" schauen, da ist der tägliche Verbrauch super zu sehen.
Danke ! Professionell , ehrlich , neutral, unterhaltsam . Super Format !!!
Danke!
Toll das Leute richtige Alltagserfahrungen zeigen. Darunter kann man sich viel mehr vorstellen als unter Prospekten oder zweifelhaften WLTP Werten. Wobei letzteres noch besser ist als NEFZ. Danke für das Teilen der Erfahrung und den guten Bericht 👍
Frank "von Schräg" ersetzt für mich die "Auto Motor und Sport" :-)
Seine Tests sind immer sachlich, begründet und zutreffend !
Weiter so !
Danke!
Vielen Dank für die Praktische Vorführung und Erklärungen. Wieder ein Baustein für meine E-Autoentscheidung!!
Schönes Fazit. Ich habe nach einer Probefahrt mich für den Kona entschieden. Jetzt heißt es bis Dezember warten, dann gilt der neue Leasingvertrag. Ich benötige aber auch nicht viel Platz und die Reichweite war dann das Hauptargument, da ich nur extern laden kann.
Es stimmt echt alles was du da sagst, von meiner Erfahrung her.
Wenn man mehr Platz braucht, 4 Personen + Gepäck Urlaub z.B., dann eher zum eNiro greifen.
Für 2 Leutchen ist er alle mal groß genug, oder mal 100 km zu viert.
Vom Design her ist der Kona futuristischer als der eNiro, der ist etwas konservativer, aber auch sehr gut ausgestattet. Schön dass es die zwei Modelle zur Auswahl gibt.
Leider gibt es kein perfektes Auto. Irgendwas ist immer bei jedem was besser sein könnte.
Aber ich fahre total gerne mit dem Kona, jeden Tag eigentlich.
Zu Hyundai/Kia gibt es zur Zeit keine wirkliche Alternativen in diesem Preisbereich.
Wenn das Tesla Model 3 MR kommt, dann wird es schwerer werden für Hyundai/Kia.
Es wird gar nicht schwer für Kona oder eNiro da das Model 3 ja wohl viel teuer ist und auch von der Optik ein ganz anders Klientel anspricht.
mal sehen ob Mai was heisst. ein Standard Range mit Hinterrad würde natürlich einschlagen.
@@mannertraum2323 , auch wieder wahr :)
Danke für deinen (wie immer) sehr ausführlichen Test und End Statement für den Kona! Zu den Kommentaren wegen"SUV" >>> wir wollen gerne
ein EV mit "komfortabler" Ein/Ausstiegsmöglichkeit. Kona & Kia Niro gefallen dadurch - hat nichts mit SUV gut finden/wollen zu tun. Man(n) / Frau
wird ja halt nicht jünger und mit 60/55 Alter sind wir ehrlich gesagt aus der tiefen sportlichen Sache allmählich raus. Müssen halt noch rausfinden ob
der Kona nicht zu klein oder der Niro doch schon für 2 Personen zu groß ist . . . . werden wir mal schauen. Kona rockt das schon mal sehr gut!
bin völlig deiner Meinung, einfach beide Probe fahren, dann entscheiden.
Wir sind auch zwei schon ältere mit kleinem Hund, und sind vom Mercedes A auf den Kona umgestiegen. Was soll ich sagen, mehr Platz als im A, und ein befreundetes Paar ist hinten mit gefahren, und meinte: Besser als im A, Aus- und Einsteigen weit besser, und Sitzen ohne mit dem Kopf oben anzustoßen. Haben sich im Kona wohl gefühlt. Was will man mehr!
Am Ende entscheidet der individuelle Geschmack und was einem einfach besser gefällt.
Ist ja schon ein Luxus dass man unter 2 EV-Autos auswählen kann :)
Faire und gutes Fazit. Gruß von uw4e, den ich in Duisburg am HPC Lader mit einen Kona von nextmove treffen durfte.
Danke,sehr schönes informatives Video.
Spätestens im Januar kann ich das Auto selbst ausprobieren, mein Vater hat es sich bestellt, bin echt gespannt 👍
Im Januar 2020?
@@steffen1097 ja, 9 bis 12 monate lieferzeit.
Super Video, herzlichen Dank!
Gutes und ehrliches Fazit!
Sehr guter Überblick über mein zukünftiges Auto das schon bestellt, aber noch nicht geliefert wurde. Das mit den Parksensoren finde ich in der Tat schwach. Die sollten automatisch zuschalten wenn man langsam fährt. Ist da eine Einschalttaste die sich wieder löscht wenn man das Auto abschaltet? Ja, Dein Weg zur Arbeit bei FESTO ist nicht so weit aber extrem verkehrsreich. Das kann schon ganz schön nerven. Nochmal vielen Dank für die detaillierte Vorstellung des Kona. 👍👍
Hallo Schräg, wie immer sehr gutes Video. Kann denn der Niro die Parksensoren selbständig starten ?
Wir werden sehen!
Glaub es fast nicht, da die Technik ja identisch ist. Wer hat es ausprobiert?
Super test Grüße aus Salamanca spanien
Wenn du Kona in Spanien sehen willst, empfeh ich dir auch meinen Kanal ;)
Ich muss jetzt mit den Kona leben. Habe mir den schon im Oktober bestellt. Ich finde die Platzverhältnisse noch in Ordnung auf der Rückbank. Im Kofferraum habe ich noch viel Potential gesehen, so ca. 100Liter. Es gibt auch viele andere kleine SUV's als Verbrenner. Opel Mokka oder Peugeot 2008, die haben hinten auch nicht so viel Platz. In der Klasse fährt der Kona. Den Niro würde ich eine Klasse höher ansehen wegen seiner Abmessungen. Der Niro ist ein Klasse Auto. Deswegen hat wohl auch Hyundai seine Produktion hochgefahren, weil der Niro ihm den Rang wegnehmen wird.
sehe ich inzwischen auch so...
Danke für Deine Kona-Berichte. Du hast wirklich die brennenden Themen, die man so als potentieller Käufer hat behandelt. Jetzt hatte ich mir vor zwei Tagen den Niro angesehen. Weil er hinten etwas größer ist und er mir von außen etwas besser gefällt. Ich fand ihn gut, schon sehr gut. Aber dann hab ich mir den Kona doch nochmal geholt und von dem war ich begeistert. Anders als ich erst gedacht hatte, finde ich die Verarbeitung etwas gediegener. Er fährt etwas sanfter, behaglicher, irgendwie satter. Mir gefällt die Anordnung des Navis besser und ich wag die Schaltknöpfe lieber, als die Drehschalterlösung im Niro. Radioklang fand ich besser (obwohl vielleicht genau das selbe Gerät). Im Niro sind einige tolle Ablagefächer, auch die Handyladestelle liegt besser. Da ich leider bei beiden keine Anhängerkupplung bekommen kann und ein weiteres Kriterium, nämlich das Einladen der Konzertharfe meiner Tochter, auch bei beiden nicht erfüllt werden kann, werde wohl den Kona nehmen. Allerdings stand da bei dem Hyundai-Händler noch ein Nexo. Ein Wasserstoffauto. Der sah einfach super aus. Der meinte da ginge ne Anhängerkupplung (glaub aber nicht) und Harfe geht sicher rein. Was hältst Du von der Wasserstoffsache? Ein Model X würde bis auf den Preis alle meine Wünsche erfüllen.
Ein Wasserstoffauto habe ich auch schon mal getestet, leider nicht den NEXO.
Oh! Das wußte ich nicht. Ich such mal danach. Danke!
Such mal nach "Mirai Schräg", da kommen meine Videos zum Toyota Mirai.
Dein Durchschnittsverbrauch ist ja super! Auf den letzten 3.000 Kilometern liege ich bei 24 kWh/100km! Ich glaube mein Kona ist kapputt. Du sagst ja auch, dass bei Deinem Kona der Motor überdimensioniert ist. Bei mir ist er eindeutig unterdimensioniert :-)
Ich liege bei 17,4 kWh/100 km vom 19. November bis jetzt. Maximale Geschwindigkeit Autobahn: 133 km/h, aber höchstens 20% Autobahn-Anteil, meistens Landstraßen.
@Michael Schmitt und Prom Prometheus: Sind eure Verbräuche ab Stromzähler oder aus dem Bordcomputer ermittelt?
@@kayzschaler6404 Bei mir aus dem Fahrzeug. Ab Stromzähler solltest Du zwischen 10 bis 15 Prozent aufschlagen. In einem Test auf meinem Kanal habe ich ca. 15 % Abweichung bei Ladung mit 4,6 kW ermittelt. Bei CCS-Ladung rund 10 %. Kannst ja mal vorbei schauen, abonnieren und liken ;-) Und kauf den Merch :D Sorry, habe heute wieder mal nen Clown gefrühstückt.
@@MichaelSchmittBEN Du kannst bei deinem "Kona" den neuen Ladebooster einsetzen , dann läd er Einphasig ohne Schieflast 5,7 kw .
@@zoro3222 Moin Zoro, Danke für den Hinweis. Ladebooster kenne ich nicht, aber diverse Doppellader, die auch aus zwei Phasen eine Ladeleistung von sogar bis zu 6,5 kW versprechen. Frage ist halt immer der Preis (die fangen bei 1200 Euro an) und auch der Wirkungsgrad. Da kommen zu den locker 15 Prozent, die man eh schon hat nochmal vermutlich 5 bis 10 Prozen oben drauf. Das ist dann schon die Frage, ob man dann wegen der geringfügig höheren Ladeleistung auf so ein Gerät umsteigt.
Hallo um 50 km restreichweite vor dem nachladen zu halten sind es 14 % die im Akku noch sein sollten bei 18 KW/100KM denn 1 % sind 0,640Watt
Der KONA mit 64 kWh ist für uns das beste E Auto das es zu Zeit für das eingesetzte Geld gibt. Wir hatten auf einer 4 Tage Tour von 1.950 km einen verbrauch von 19,5 kWh auf 100 Km, und das im Winter Berg auf Berg ab, bei teilweise 7 Grad minus, bei zügiger Fahrweise.
Schnelles laden, großer Akku, akzeptabler Preis, ordentliche Größe. Ich würde hier auf keinen Fall von einem SUV sprechen, sonst wäre der Opel Meriva auch ein SUV. Es ist eher ein Kleinraum Auto für die ältere Generation. Und mal ehrlich, wer fährt mit 4 oder 5 Personen die ganze Zeit im Auto??? Was gibt es den wirtlich vergleichbares im Moment - NIX.
Also das Beste fürs Geld.
Tesla Model 3 Midrange vs. Hyundai Kona Electric
In der Schweiz sieht es preislich anders aus. Der Hyundai Kona kommt voll ausgestattet auf rund Fr. 53‘000.-, das Tesla Modell 3 Mid-Range (Akku 62 kWh) mit Heckantrieb, wird ca. Fr. 56‘000.- kosten, inkl. Autopilot. Also Kleinwagen gegen gehobene Mittelklasse (Tesla Model 3, 3er BMW, Mercedes C-Klasse) für Fr. 3‘000.- mehr.
Mit einem CW-Wert von 0,23 und ca. 50 Kg weniger Gewicht wird der Tesla eher noch weniger verbrauchen als der Kona.
Das mit dem Verbraucht wird sich noch zeigen, denke auch dass das M3 im Sommer darunter liegen wird, im Winter etwas höher.
Aber das ist sicher der sparsamste Tesla seit langem. Ich bin nicht der Sport Sedan Typ, darum bin ich schon auf das M Y sehr gespannt.
@@@yodagerhard8389 Was ich so mitbekommen habe in vielen Videos und Kommentaren ist das Model 3 neben dem Hyundai Ioniq bei den 4-5 Plätzern und 4-4,7 m Länge das sparsamste Elektro-Auto zur Zeit. Vom Gesamtpaket her bin ich sehr gespannt auf das Model Y. Das wäre für mich die ideale Grösse, und die Leistung würde mir auch bestimmt genügen.
Naja, wo das M3 MidRange preislich liegen wird, ist noch völlig offen. Wann es kommt ebenso. Das M3 LR kostet stolze 15'000 Fr. mehr als der Kona. Das ist eine Menge Holz. Der Kona ist gerade so am Limit, was ich für ein Auto auszugeben bereit bin. Irgendwann ist genug gewartet, dann muss eine Entscheidung her. Und da ist für uns der Kona derzeit das beste Auto. Dann der Niro, und erst dann das M3 MR, wenn dann der Preis bei 56'000 Fr. Zu liegen kommt.
Das HUD kann man durchaus einstellen auf andere Sitzpositionen! 😉
nop!
@ doch!
Schöne Zusammenfassung. Der Kona ist aber wirklich kein SUV, das ist ein höherer Golf mit wenig Platz hinten für normal grosse Erwachsene. Ich finde man kann generell kein E-Auto kaufen, was nur mit einer Phase AC lädt. Die CCS Lader stehen oft nur an Autobahnen. Bei uns ind er Stadt gibt es sehr viele 22KW AC Säulen mit kostenfreier Ladung...das geht dann an einem vorbei oder man ist ein Ladesäulenblockierer. Gruss DrDuu
Schuld sind nicht die Autofirmen sondern die Städte und Gemeinden. Auch in Kiel wird "SAREN" groß geschrieben aber nur auf kurze Sicht! Die Behördenköppe denken nicht viel in die Zukunft. Viele E-Autos laden heute nur mit 3,6 - 4,6 kw und blockieren die Ladesäule. Für einen Mehrbetrag hätte statt der ACV-Säule auch ein DC-Ladesäule stehen können. Efeckt es könnten viel mehr Fahrzeuge schneller aufgeladen werden. Spätestens wenn die Anzahl der Fahrzeuge steigt gibt es das Problem mit den alten Ladesäulen und dann heißt es umrüsten und es wurde wieder mehr Geld ausgegeben!!! Alles vermeidbar!!
Ist bei uns schon anders, in meiner kleinen Stadt (7000 Einwohner) stehen schon zwei CCS 50 - Schnellader, ca. 7 km von mir entfernt, und das am Lande.
Es gibt an vielen Ladesäulen bei uns jetzt ein Zeitlimit von 2 Stunden. An Werktagen zwischen 7 und 18 Uhr. Finde ich aber ok. Einen Kona wird man öfters teilladen denke ich mal. Mit dem richtigen Kabel kann der Kona 7.2 kw Laden. Bedeudet ca 14 kw effektiv. Als Kona umgerechnet 100 km Reichweite. Reicht für die Kurzstrecke und mehr können die Säule nutzen wenn kein Verbrenner dran steht.
Hallo Frank, ist es dir nicht auch unangenehm aufgefallen, das die Schalter in der Mittelarmlehne, die doch sehr zurück gesetzt sind, nicht beleuchtet sind? Da hätte man doch ein paar Cent mehr ausgeben sollen! Genauso nervig ist doch auch, das die Fächer nicht ein wenig soft oder geriffelt sind, so scheppert es doch sehr, wenn mal Kleinteile in den Fächern liegen! Ich hab mal im WEB Einlagen füe diese Fächer gekauft, die allerdings nicht zum Kona 64 passten, vielleicht waren die ja auch für die Benzin/Dieselversion. Oder hat jemand einen passenden Satz gefunden?
Das Head-Up-Display muss man nicht von Hand einfahren. Das geht automatisch in Deckung, wenn man das Fahrzeug abschließt.
Aber nicht sofort - daher die Irritation...
Hallo Frank, danke für den ausführlichen Test. Stimmt es, dass man den Lenkassistenten bei Hyundai mit einer 1/4-1/2-vollen Pet-Wasserflasche überlisten kann, so dass man nicht mehr das Lenkrad berühren muss?
Sowas geht bei den meisten Autos - habe ich aber nicht probiert weil es sehr gefährlich ist.
Danke, schon gefunden! Gibt ja nur Mirai und Nexo. Ist ja doch teuer so ein Wasserstoffauto und viele???
Wiederverkauf, Wartung, Wasserstoffpreis und komplexe Technik. Alles deutlich teurer oder weniger vorhersehbar als beim EV. Außerdem weiß man nicht wo der Wasserstoff herkommt. Ich bleib beim Kona oder Niro. Der Niro hat doch noch einen Vorteil, nämlich zwei Jahre längere Garantie.
Mercedes kann die Temposchilder im "Autopilot" adaptieren. Zumindest kenn ich das von der S-Klasse. Die passt sich dann immer den Schildern an die Sie auch erkennt.
Auch auf der Autobahn?
@@Andre-iq1bi erkennen die auch, wenn drunter steht "von 22-6 h" oder "von 8-18 h" z.B.? und gleichen die das dann mit deren Uhr ab? Erkennen die auch das Schild "nur bei Nässe und vergleichen das mit der Aktivität des Scheibenwischers?
@@mattesrocket ja erkennt er auch. Dann steht im Head Up z.b. 130 temporär.
Ein wenig Sorge macht mir die intensive Beschäftigung (Ablenkung) mit der Menuesteurung während der Fahrt im Winter und im Dunklen, auch auf der Autobahn. Da kann man doch kaum 100 % Aumerksamkeit auf den Verkehr haben. Assistenten hin oder her. Etwas Unvorgesehenes darf da kaum passieren oder liege ich da völlig falsch?
Bin gespannt auf einen Test mit dem Audi e-tron...
18,4 kWh/100 km sind dann aber wohl das, was das Auto sagt, also ab Batterie. Da ist dann aber Ladewirkungsgrad und Vorheizen nicht drin. Der gute Wert für wenig Klima kommt also auch von deinem Vorheizen. Laternenparker können aber nicht vorheizen. Die brauchen dann wirklich eher die Wärmepumpe.
Ich würde mich freuen, wenn du bei deinem Vorheizen auch mal an der Ladeseite gerechnet den Wert nennst. Also die Summe von zuhause und unterwegs die geladenen kWh, aber von den Stromzählern.
Dein Verlassen auf die Assistenzsysteme finde ich zu riskant. Auch die recht viele Ablenkung, die du dir da mit Erzählen und Kameras bedienen nimmst.
BTW: Die Reifendruckkontrolle leuchtet da gelb im Kombiinstrument.
Wie wechselst du zwischen SCC und CC bei 4:40 ? Das ist mir nicht so ganz klar.
Wird das Laden beim Navigieren berücksichtigt, so wie beim Tesla ?
Oder muss man selber nach Lademöglichkeiten suchen ?
So halbwegs. Aber nicht mit Tesla zu vergleichen!
@ Danke !!!
Na dann ist ja das Fazit versöhnlicher ausgefallen als anfangs gedacht. Kann ich nach einem Monat mit dem Kona unterschreiben. Das mit dem Platz ist für uns kein Problem. Wir fahren meist zu Zweit. Der Kofferraum reicht für den Wocheneinkauf perfekt. Es ist dann alles formschlüssig verstaut, so das umgefallene Einkaufstaschen der Vergangenheit angehören.
Was stört, ist der Abrollkomfort auf schlechten Strassen. Da poltert das Fahrwerk. Auf guten Strassen ist der Komfort super. Da ist der Kia evtl. besser. Müsste man ausprobieren. Nur gefällt uns der Kia nicht. Wer schön sein will muss bekanntlich leiden...
Wer das Auto kauft kennt die Größe! Für eine oder zwei Personen ist im Normalfall die Größe ausreichend, wenn mehr Personen in der Familie sind muß mann überlegen, reicht es für den Normaltag und man fährt in Urlaub dann die Rechnung evtl für den Urlaub ein größeres Auto anmieten! Aber das muss jeder für sich selbst ausrechnen vorallem wenn man in den Urlaub öfters fliegt! Es dibt also viele unterschiedliche Rechenoptionen!
13:13 Hallo hier bin ich ;)
Ich warte noch auf einen Bezahlbaren 4X4 ich habe hier 4-5 Monate Winter , sonst gefallen mir die Geschwister gut .
Ist es möglich zu heißen bzw zu kühlen ohne das der Wagen am Kabel hängt
Wenn der Wagen an ist schon - als vorklimatisierung zu einer bestimmten Abfahrtszeit - nein.
Verstehe immer noch nicht warum man SUV als normaler Mensch braucht. Von außen riesig von innen klein.
Ich vermisse die ganzen praktischen Vans .
Darauf warte ich auch!
Naja eigentlich ist es eher ein CrossOver. So sehe ich das zumindest. Und wenn SUV dann nur mit Allrad. Also Allrad und das höhere sitzen sind für mich Kaufgrund eines SUVs.
Ich hab es aufgegeben SUV zu hassen! Aber wenn der Kona als " SUV " 18,4kWh/ auf 100km verbraucht wären das etwas weniger als 2 Liter Diesel ( Energiegehalt Diesel 9,8 kWh/l)
@@robihobby9490 ich hasse sie nicht. Ich verstehe das Konzept halt nur nicht. Von außen riesig mit Stirnfläche von einer Schrankwand mit dem Innenraum eines kompakten (wenn's gut läuft).
@@wambo13Berlin Mal sehen was aus dem Sion von Sono Motors wird. Das sollte mein nächstes E-Auto sein.
Hallo Frank du betonst immer dass der Wagen nicht mit 100 KW leid auch wenn du an einer 150 KW Lade Station stehst dieses wird sich erst ändern wenn an den Schnell Lade Station neue Stecker montiert sind die derzeit verbauten Stecker sind nur bis 200 A belastbar bei einer Akkuspannung von circa 400 V und einem maximalen Lade Strom von 200 A kann der Wagen nicht mehr als mit 80 kWh geladen werden wenn dann die neuen Stecker montiert sein sollten wird der Wagen auch weniger als 1 Stunde zum Laden benötigen bitte denke immer daran und betone nicht immer dass der Wagen nicht die versprochener Lade Leistung von 100 KW schafft Der Wagen selbst ist nicht schuld daran es liegt an der noch nicht abgestimmten Stecker Norm
Wenn schon SUV, dann wenigstens mit Allrad. Egal, ob E oder Verbrenner. Speziell das Drehmoment eines E-Motors überfordert allerdings die gelenkten Vorderräder besonders schnell (eNiro). TESLA mit reinem Frontantrieb ? Keine schöne Vorstellung ...
Denglisch isch unsecksi. 😉
Reifendruckkontrolle leuchtet auf
Hyundai gibt aktuell eine Lieferzeit an, für Deutschland, von 18 Monaten, wenn man nun bestellt. So sollte das nicht sein.
Hyundai verkackt das Thema seit Anfang an.
@@martink.9442 ihr dürft die offizielle Lieferzeit nicht überbewerten, es gibt genug Leute, die bereits nach 4 Wochen das Auto abholen konnten.
Es kommt auch sehr auf den Autohändler an!
@@zocker1600 natürlich gibt es das. Aber die Ausnahmen muss man nicht als Regel nehmen. Die Mehrheit wartet und das sehr lange. War/ist beim Ioniq nicht anders. Unverständlich wenn mir die Kunden das zeug schon fast aus den händen reißen. Ich habe einmal 6 Monate auf einen Wagen gewartet und das war für mich mit das höchste der Gefühle und ging nur weil ich in der Zeit zum Glück noch versorgt war.
Hab mein Hyundai beim Auto Sangl bestellt und auch bekommen. Wen man nicht unbedingt es in Rosa und mit Schiebedach will geht es wesentlich schneller 😂
Lieferzeit war bei uns 6 Wochen, einfach genommen was da war.
Welches Auto bekommst du als nächstes ?
Model X 90D mit AP2 für den V9-Test, dann kurz den LEAF2 nochmal und dann hoffentlich einen e-Niro, wenn nicht das Model 3 vorher da ist...
Seltsam, das Auto ist also eine Empfehlung.Beim Kia e-niro behauptest du aber genau das Gegenteil.Da sagst du, das Auto würde ich mir nicht kaufen, wegen der langen Lieferfrist???????Obwohl doch der Kona genau dieselbe lange Lieferfrist hat.Deine Videos sind manchmal sehr seltsam.Und übrigens, sag bitte nicht so oft ja, das nerft.
Der KONA kostet in Österreich mit Basisausstattung eur 48k! Das ist für so ein kleines Auto nicht wirklich günstig! Kein Allrad. Ob da noch ein Rabatt drinnen ist, weiß ich nicht. Die Elektromobilität muss noch warten... E-Autos sind derzeit noch immer nur für echte Fans, die das als nettes Hobby sehen, interessant.
Der IONIC kostet in der Grundausstattung 37k, hat aber einen sehr kleinen Akku (28 kWh)! Und der Motor ist auch recht schwach. Und das Design ist halt Geschmacksache. Mir gefällt er nicht besonders.
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Man braucht doch nicht die Premium Variante nehmen. Mein Kona kostet nach BAFA 32450€ mit 64kw Akku.
@@renerunge6485 Das ist nicht die Premium Variante. Das ist die Basisvariante. Zumindest in Österreich bekommt man aktuell keinen anderen!
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erster
Wozu parksensoren? Brauchen doch nur Frauen :)
Für ein Auto mit 40000euro erwarte deutlich über 600km Reichweite .Würde ich mir nicht kaufen.Für die meisten Normalverdiener nicht abzeptabel ! definitiv ein Flop !
Was würdest du zahlen?
Leider keine Ahnung
LOL. Weisst du was? Ich bin schon ein paar Tausen km gefahren. Das Auto hält nicht nur 600 km.
Gibt es außer des blauen Balkens noch eine andere Möglichkeit den Momentanverbrauch in Zahlen anzeigen zu lassen?