Con il 790 (105 cv) sui Tornanti dei passi spesso metto la prima. In Seconda solo quelli più larghi altrimenti esce loffia. Marce lunghe, forse troppo prima e seconda. Per l’anteriore due cartucce Andreani e un mono diverso e cambia totalmente.
Bel video, bellissime riprese in pista senza la musica 😁😁😁,bella motoretta e giuste considerazioni, confermate,visto che ho una 790. Sto puntando l'Hypermotard...Mi piace molto e prima o poi.. 😅😁🔝💪👍👋👋👋
L'avevo montato con la musica perché la qualità audio non mi piaceva... Ma dopo i commenti all'altro video l'ho ripreso in mano e rimesso l'audio originale 😅
Te l'avevo detto che alla fine sta motoretta ti avrebbe dato delle soddisfazioni! Certo va regolata e settata ma potrebbe essere una buona sorella per la Rampega! Bravo Alex!
Io ho l’890 non gp (ma non cambia nulla a parte il look) con decat e mappatura akrapovic. Su strada mi trovo divinamente, dove guardi va. Forse mettere una pompa freno differente, non andando in pista le sospensioni devo dire che lavorano egregiamente bene. Confermo il discorso della rapportatura, ma su strada il suo range di utilizzo ottimale a mio avviso e tra i 3k e 6k giri.
Sei un grande alex....io ho una duke 890 r ma la ho da 3 mesi,a mio parere questa ha dei freni da paura e sospensioni anche,la ho provata una sola volta in pista per via del tempo a disposizione e la uso in strada tutti i giorni per fare casa lavoro e nei wekend per fare qualche passo di montagna,non sono un pilota ma a mio avviso per quello che cercavo ho fatto la scelta giusta...continua cosi alex✊🏻
Ciao Alex, complimenti per i tuoi video sono tutti ben fatti sia quelli tecnici che quelli su circuito\strada. Volevo chiederti se eri a conoscenza del problema che affligge molti 790\890 ovvero degli alberi a camme che si consumano prematuramente e se ti sei fatto un idea sulle possibili cause. Io nn ho un Duke ma una norden quindi stesso motore. Grazie ancora.
Ciao Alex, in una ipotetica ottica di affiancare l 890 alla rampega e farci degli upgrade sopra per farla camminare e comportare come si deve, non avrebbe a quel punto più senso direttamente una 890R? Qualche cv in più, impianto frenante e sospensioni già di un altro livello🤔 Non so se hai avuto modo di provarla ma, da possessore ti posso dire che rispetto alla 890 base è un'altra storia. Ad ogni modo a oggi è la miglior moto che abbia mai avuto per fare i passi e qualche pistata, e vengo dal 1290r😅
Ciao Alex io ho una 890gp ho già cambiato pedane scarico tolto il catalizzatore pompa freno ora installerò le cartucce Misano e più avanti il mono devo dire che è già un altra moto con le modifiche fatte
Bel video, bella moto, anche se però per mio parere questa elettronica mi fa paura, purtroppo vengo da moto ignoranti. Ne ho provate alcune, ma non mi sono trovato bene, be poi sicuramente l'abitudine magari aiuta. Grande come sempre Alex, ma sei più bello sulla Rampega 😅
Gran ferro (scusa il gioco di parole) quella moto, io ho 790 e di tanto in tanto la porto in pista. Con kit sospensioni bitubo e pinza freno accossato e'migliorata notevolmente nella dinamica. Prossimo step ergonomia: manubrio a piega bassa e pedane arretrate per caricare di più anteriore e soprattutto per sentirlo maggiormente. A proposito: dei semimanubri come li vedresti su una moto del genere?
@@Alex_Ferro perfetto, grazie mille del suggerimento! dei semimanubri mi attraeva il fatto di 'testare' una pseudo posizione da supersportiva e di avere le teste delle cartucce forcelle scoperti per poter fare agevolmente le regolazioni. però effettivamente si va a snaturare la moto e sportiva non lo diventerà ugualmente
Io ho la R. Marce lunghe?? Si tutte!!! Mentre gli ammortizzatori, per me che non vado in pista, belli rigidi, forse troppo, li dovrei ammorbidire un po’.
@@federico6256 aggiungi collettori in titanio, via il cavalletto, faro, fanale e tutto quello che non serve, telaietti in alluminio, cerchi leggeri ed un po' di carbonio... Secondo me ci avviciniamo molto... È il costo il problema 🤣
Purtroppo brutte notizie per i fan di KTM e MV, il gruppo ha grossi problemi economico finanziari. C'è il forte rischio che MV finisca male, non ricordo gli altri marchi del gruppo ma hanno già annunciato tagli di personale rilevanti anche in Austria. Vedremo come andrà a finire. Saluti a tutti.
No, solo un paio 🤣 Perché che tristezza? Mica ci hanno pagato (almeno, non nel mio caso ma credo nemmeno nell'altro), abbiamo avuto la possibilità di provare delle moto ed in qualche modo "dire la nostra"... Non vedo dove sta la tristezza sinceramente, di triste sul tubo vedo fuffaguru e clickbait, quelli si 😄
Ciao Alex, complimenti per i tuoi video sono tutti ben fatti sia quelli tecnici che quelli su circuito\strada. Volevo chiederti se eri a conoscenza del problema che affligge molti 790\890 ovvero degli alberi a camme che si consumano prematuramente e se ti sei fatto un idea sulle possibili cause. Io nn ho un Duke ma una norden quindi stesso motore. Grazie ancora.
![[PT.2] LET'S FIX THE GEARBOX OF THE CBR 1000 RR](http://i.ytimg.com/vi/Wy_mkJgAZqM/mqdefault.jpg)
![[PT.2] LET'S FIX THE GEARBOX OF THE CBR 1000 RR](/img/tr.png)
Con il 790 (105 cv) sui Tornanti dei passi spesso metto la prima. In Seconda solo quelli più larghi altrimenti esce loffia. Marce lunghe, forse troppo prima e seconda. Per l’anteriore due cartucce Andreani e un mono diverso e cambia totalmente.
Sarebbe interessante la prova dell’890R
Bel video, bellissime riprese in pista senza la musica 😁😁😁,bella motoretta e giuste considerazioni, confermate,visto che ho una 790. Sto puntando l'Hypermotard...Mi piace molto e prima o poi.. 😅😁🔝💪👍👋👋👋
L'avevo montato con la musica perché la qualità audio non mi piaceva... Ma dopo i commenti all'altro video l'ho ripreso in mano e rimesso l'audio originale 😅
recensione al top, senza tanti fronzoli ma l'essenziale per chi vuole una moto così bravo come sempre ciao
Te l'avevo detto che alla fine sta motoretta ti avrebbe dato delle soddisfazioni! Certo va regolata e settata ma potrebbe essere una buona sorella per la Rampega! Bravo Alex!
Io ho l’890 non gp (ma non cambia nulla a parte il look) con decat e mappatura akrapovic. Su strada mi trovo divinamente, dove guardi va. Forse mettere una pompa freno differente, non andando in pista le sospensioni devo dire che lavorano egregiamente bene.
Confermo il discorso della rapportatura, ma su strada il suo range di utilizzo ottimale a mio avviso e tra i 3k e 6k giri.
Sei un grande alex....io ho una duke 890 r ma la ho da 3 mesi,a mio parere questa ha dei freni da paura e sospensioni anche,la ho provata una sola volta in pista per via del tempo a disposizione e la uso in strada tutti i giorni per fare casa lavoro e nei wekend per fare qualche passo di montagna,non sono un pilota ma a mio avviso per quello che cercavo ho fatto la scelta giusta...continua cosi alex✊🏻
@@faillacemichael beh la R ha dotazioni più di livello 👍
Ciao Alex, complimenti per i tuoi video sono tutti ben fatti sia quelli tecnici che quelli su circuito\strada. Volevo chiederti se eri a conoscenza del problema che affligge molti 790\890 ovvero degli alberi a camme che si consumano prematuramente e se ti sei fatto un idea sulle possibili cause. Io nn ho un Duke ma una norden quindi stesso motore. Grazie ancora.
Alex MANICO! ;)
Ciao Alex, in una ipotetica ottica di affiancare l 890 alla rampega e farci degli upgrade sopra per farla camminare e comportare come si deve, non avrebbe a quel punto più senso direttamente una 890R?
Qualche cv in più, impianto frenante e sospensioni già di un altro livello🤔
Non so se hai avuto modo di provarla ma, da possessore ti posso dire che rispetto alla 890 base è un'altra storia.
Ad ogni modo a oggi è la miglior moto che abbia mai avuto per fare i passi e qualche pistata, e vengo dal 1290r😅
Ciao Alex io ho una 890gp ho già cambiato pedane scarico tolto il catalizzatore pompa freno ora installerò le cartucce Misano e più avanti il mono devo dire che è già un altra moto con le modifiche fatte
Ciao Alex bel video te la devi prendere anche te un super duke 890 la metti a fianco della rampega
Bel video, bella moto, anche se però per mio parere questa elettronica mi fa paura, purtroppo vengo da moto ignoranti. Ne ho provate alcune, ma non mi sono trovato bene, be poi sicuramente l'abitudine magari aiuta.
Grande come sempre Alex, ma sei più bello sulla Rampega 😅
Lento ma bello 😅
L'importante è partecipare 💪😜
Video top
Gran ferro (scusa il gioco di parole) quella moto, io ho 790 e di tanto in tanto la porto in pista. Con kit sospensioni bitubo e pinza freno accossato e'migliorata notevolmente nella dinamica. Prossimo step ergonomia: manubrio a piega bassa e pedane arretrate per caricare di più anteriore e soprattutto per sentirlo maggiormente.
A proposito: dei semimanubri come li vedresti su una moto del genere?
@@Michile980 mah, forse meglio il manubrio a piega bassa. Le pedane originali in ottica pista non sono il top, ho grattato più volte
@@Alex_Ferro perfetto, grazie mille del suggerimento! dei semimanubri mi attraeva il fatto di 'testare' una pseudo posizione da supersportiva e di avere le teste delle cartucce forcelle scoperti per poter fare agevolmente le regolazioni. però effettivamente si va a snaturare la moto e sportiva non lo diventerà ugualmente
Io ho la R. Marce lunghe?? Si tutte!!! Mentre gli ammortizzatori, per me che non vado in pista, belli rigidi, forse troppo, li dovrei ammorbidire un po’.
Ho una 890 r e confermo che sui passi è un spasso
Quindi più che "Redy to Race" è "Almost Ready to Race" 😁
🤣
Dove li trovi 20kg da tirare giù? 😆
Ah beh già togliendo lo scarico catalizzato di serie per un completo in titanio sei a metà dell'opera 😅
@@Alex_Ferro Un po' ottimistico 😆...se prendi in considerazione ad esempio il terminale più leggero di sc-project e decat sei a - 4,25kg complessivi 😅
@@federico6256 aggiungi collettori in titanio, via il cavalletto, faro, fanale e tutto quello che non serve, telaietti in alluminio, cerchi leggeri ed un po' di carbonio... Secondo me ci avviciniamo molto... È il costo il problema 🤣
@@Alex_Ferro ah beh, forse così ce la fai 😆
@@Alex_Ferrooppure eliminare pasta, pizza e McDon! E in più risparmi 😂😂😂👍
Purtroppo brutte notizie per i fan di KTM e MV, il gruppo ha grossi problemi economico finanziari.
C'è il forte rischio che MV finisca male, non ricordo gli altri marchi del gruppo ma hanno già annunciato tagli di personale rilevanti anche in Austria.
Vedremo come andrà a finire.
Saluti a tutti.
Solo.a me sembra un polmone??
Valentini ha dato duke a tutti😂😂😂 che tristezza il tubo😷😷😷💉💉💉💩💩💩
No, solo un paio 🤣
Perché che tristezza? Mica ci hanno pagato (almeno, non nel mio caso ma credo nemmeno nell'altro), abbiamo avuto la possibilità di provare delle moto ed in qualche modo "dire la nostra"... Non vedo dove sta la tristezza sinceramente, di triste sul tubo vedo fuffaguru e clickbait, quelli si 😄
@@Alex_Ferro ci sta, 😉👍🏻
Sicuramente una bella evoluzione ma preferisco il vecchio BOMBARDONE MONO 690.
Ciao Alex, complimenti per i tuoi video sono tutti ben fatti sia quelli tecnici che quelli su circuito\strada. Volevo chiederti se eri a conoscenza del problema che affligge molti 790\890 ovvero degli alberi a camme che si consumano prematuramente e se ti sei fatto un idea sulle possibili cause. Io nn ho un Duke ma una norden quindi stesso motore. Grazie ancora.