Ayuda a la Regeneracion de FAP Peugeot 308 408 Motor DV6 8V 1.6 HDi
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- LEER PRIMERO:
Hay cosas que no puse en el video porque no fue preparado, y las agrego aqui....
Instructivo didactico para el usuario, de como ayudar a la regeneracion del FAP en un HDi de PSA Peugeot - Citroen...
Desde el punto de vista del manual de taller, este tema es muchisimo mas complejo, pero desde el punto de vista del usuario no tiene por que serlo... este video esta hecho desde el punto de vista del usuario, que sin la necesidad de tener conocimientos tecnicos complejos, pueda ayudar al FAP a regenerar con mas facilidad...
Hay dos versiones de sistema, una con FAP "no" aditivado, y otra con FAP aditivado con Fluido Eolys... esta ultima es la mas facil de regenerar, casi no es necesario hacer nada, la mayoria de las veces con el uso comun, se regenera sin que nos demos cuenta.
IMPORTANTE:
Es muy importante controlar no solo la temperatura del motor, sino tambien ver que no haya nada en contacto con el turbo que pueda llegar a quemarse como algun trapo, herramienta, manta antisonora... estar atento con eso.
Es importante, no detener el motor cuando se llega a la cochera para no interrumpir el proceso que se venia dando, el cual solo es posible con temperaturas de refrigerante por encima de 60 o 70 grados... lo cual te dice que siempre el termostato debe andar bien para que regenere normalmente...
Es muy importante, no cortar el procedimiento... ya que de cortarlo a la mitad, de haberse producido limpieza "parcial", al retomar el proceso, podria hacer que la computadora ya no sense una presion diferencial alta entre antes y despues del filtro... y ya no entre en modo regeneracion y no haga las postinyecciones que generan la alta temperatura de gases de escape necesaria para la regeneracion...
Por eso lo ideal, es hacer el procedimiento con ayuda... y... si uno hace el procedimiento solo y sin ayuda, lo ideal es dar tiempo de mas y en las verificacion nunca detener el motor... es preferible dar de mas que de menos... por eso me tome la costumbre de darle unos 15 minutos desde el vamos... y si tenes ganas, 20... aunque a veces solo con 8 minutos sean suficientes...
Haciendolo con la ayuda de otra persona en cambio, bastara con darle hasta que deje de calefaccionar la luneta termica trasera...
La colocacion de una luz testigo o piloto, que indique la activacion silenciosa de la Luneta Termica trasera... seria lo mejor y lo mas ideal....
Cuando hice el video, pense que no era posible regenerarlo en calles de barrio, pero luego lo intente y es perfectamene posible, usandolo solo en 1ra, encima de las 3000RPM, esos son unos 30 Km/h... es perfectamente posible regenerarlo en calles de barrio... de hecho se regenera en 2,5 a 3Kms...
UPDATE 1: Si en algun momento sentis que el aire acondicionado deja de enfriar, sin explicacion, esto puede deberse a que esta regenerando, y como la temperatura de refrigerante subio a cierto valor mas alto de los normal, la computadora desconecta el aire acondicionado...
UPDATE 2: Algunos 308 T7, salieron de fabrica sin sistema de aditivacion Eolys... es decir no tienen FAP aditivado, sino DPF sin aditivar. Eso hace que no haya regeneraciones de esas de las que ni nos damos cuenta... la mayoria tendremos que hacerlas ayudando al auto, y posiblemente demanden algo mas de tiempo que las regeneraciones de los modelos aditivados.
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Eres la primera persona que veo que realmente sabe lo que habla de los motores hdi.
Saludos desde Chile 🇨🇱
Muchas gracias Joakoangel....
Buenas tardes. Llegue a tu canal por casualidad. Nuevo suscriptor. Tengo un Peugeot 308 HDI Feline modelo 2017. Caja manual de 6ta. El manual dice de usar aceite total 9000 5w40. Un amigo me dijo que con ese aceite voy a dañar al auto. Que le ponga un total quartz ineo 5w30. Le doy bola al manual o a mi amigo Jajajajajajaja. Gracias por el video.
Durante un tiempo, los HDPs de Peugeot te vendian el auto con un manual viejo y desactualizado... pero... te hacian firmar una hoja que se llama Plan Simplificado de Mantenimiento... donde estaban las correcciones y actualizaciones al manual de porqueria que te habian dado... es exclusivo para tu auto, para TU nunmero de chasis... en teoria, en las concesionarias estan OBLIGADOS a dartela si vas y la solicitas en cualquiera de ells, pero se hacen los boludos, para poder seguir cag... y poniendote un aceite mas barato, y cobrandote el precio fijo del service, tengo varias denuncias hechas por esto... de hecho, cuando no habia conseguido una concesionaria de confianza, con un 2017 como el tuyo que tenia... salia de hacer els ervice, y me iba derecho al lubricentro y tiraba el aceite y le ponia el que corresponde...
De esta hoja, te daban una copia a vos, y ellos se quedaban con una copia FIRMADA por vos, para que despues, por ejemplo... si le echabas 5W40... no les pudieras reclamar nada, porque en la hoja esa te decia otra cosa...
Con FAP, no podes usar el 5W40 Norma PSA B71 2296, que se usaba antes... tenes que usar aceites Low SAPS.... los unicos posibleas para tu autos son los siguentes
CON FAP:
0W30 ACEA C1/C2 que cumpla la Norma PSA B71 2302 (2312 nafteros)... la marca que sea pero esa norma debe estar escrita en la etiqueta...
El recomendado es el Total Ineo First 0W30 Low SAPS.
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5W30 ACEA C3 que cumpla la Norma PSA B71 2297... la marca que sea pero esa norma debe estar escrita en la etiqueta...
El recomendado es el Total Ineo MC3 5W30 Low SAPS.
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El mejor es el 0W30, ya que tiene una gran cantidad de molibdeno como antifriccion y un alto porcentaje de PAO 100% sintetico...
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Que hdmp los de Peugeot. Le voy a hacer un asado a mi amigo. Vos me recomendas entonces el Total Quartz First 0W30, sería el mejor para el auto? Mil gracias de corazón.
@@wtfighter Yo use y uso... ese, en los 4 que tuve...
Saludos Eduardo, yo tengo un Opel Crossland 1.6 TD que tiene la planta motriz del grupo PSA (Ahora Stellantis) gracias por tu explicación...me parece y doy por sentado que es una forma correcta de Regenerar el FAP en estatico...En el manual de instrucciones no lo indica...Indica la forma de hacerlo circulando con el vehiculo a velocidad constante y con unas 2500 o 3000 rpm del motor...pero no de una forma estatica...sobretodo me convence muchisimo las precauciones que vas tomando para que el motor se enfrie progesivamente y no causemos daños internos, sobretodo al turbo.
Muchas gracias Joyose... si es aditivado, con Eolys PowerFlex... u otro aditivo mas antiguo, las regeneraciones se hacen mucho mas facil, si no es aditivado, lleva un poco mas de tiempo...
Felicitaciones Eduardo, muy clarito y practico, supe tener un 408 Thp hace unos años, y ahora ando queriendo buscar un 408 hdi modelo 2012 aprox, si llegara a necesitar algún dato, te molesto por ahí, veo que la tenés muy clara! Muchas gracias.
Ningun problema Ramiro, no soy experto, epro tengo varios años de uso de filtros de particulas, asi que ya medio que los tengo domados, al menos desde el punto de vista del usuario....
Diria que es mejor el nuevo, con motor 1.6 HDI y caja de sexta, gasta muy poco
El video que necesitaba, hace tres meses que estoy en ese problema. Regeneración abortadas..... excelente video muchas gracias
Excelente dato compañero ., para mi siempre fue difícil darme cuenta si hace o no la regeneración., aun que en estos 4 años que tengo el coche ., llego y apago el motor y queda prendido al máximo el electro, se apaga y todo “normal” Lo que hago es no si es correcto, cada 10 días a la ruta a 2500 o 3000 rpm… y así le tengo … es un C4 lounge 2017 versión 10 años (lo uso como segundo coche) generalmente está guardado… pero recuerdo que me hacía eso., y cuando pongo en marcha., sale ese olorcito perfumito a químico por el escape … por cierto muy buen motor es … pero cuando tengo que viajar uso el C4.. saludos mi hermano !!!
Y haciendo eso con esa periodicidad, seguramente lo mantenes siempre limpio al FAP... el tema es que tal ven no es necesario hacerlo cada 10 dias... si aprendes a identificar cuando regenera, lo haces solo cuando hace falta.
Muy buenas Eduardo. Te consulto: no se si te pasa a vos, lo estoy sintiendo cada vez más tembloroso (por así decirlo) al motor en ralenti , principalmente cuando le doy en marcha cuando está frío. No será el FAP? En realidad desde 0km siempre fue algo tembloroso… o si no es el soporte de motor .. Gracias Eduardo es un C4 …
@@albertodiaz5850 la verdad es imposible decirte algo con certeza, si es en frio no por el FAP... las regeneraciones no se inician hasta que el refrigerante tennga 60 o 70 grados, podria ser una bujia precalentadora.
Deberias hacerlo ver en un taller idoneo,de donde sos?
@@eduardonicolas1638 muchas gracias Eduardo por responder. Si lo llevaré de todos modos. El coche anda perfecto con sus 72.016.. Corrientes..
@@albertodiaz5850 si te animas a traerlo a Bs As, te recomiendo talleres muy especialuzados y con excelentes comentarios... Para que te desbuna idea les traen autos hasta de paises vecinos.
Hola Eduardo, muy buen video y explicación. Tengo un 308 17 hdi desde hace muy poco y tengo q cambiar el aceite. Me recomendas donde llevarlo por capital o alrededores? Quiero aer en buenas manos. Porque con los mecanicos que he charlado dicen que lleva el 5w40 pero como vos decis no es el correcto por el fap. Muchas gracias!
Hola Gaston... el "mecanico" que te dice eso, no tiene ni p... idea de lo que esta hablando... no tiene idea de lo que es un FAP, ni un aceite Low SAPS, ni de lo que le hacen al FAP un aceite y/o combustible incorrectos.
Vamos por partes... en primer lugar, NUNCA dejes ni que el mecanico, ni el lubricentro...t e digan que aceite usar, VOS deciles a ellos, que aceite vas a usar...
Te compras el aceite correcto, Ineo First 0W30 Norma PSA B71 2312/2302... y un filtro original en la concesionaria... y se los llevas en mano...
Lamentablemente si no tenes un mecanico de confianza al cual puedas creerle lo que uso... tenes que ir a un Rapid o Lubricentro, o un mecanico que te deje estar presente... para ver vos mismo lo que usaron...
Te cuento que el PEOR lugar donde podes ir, es a una concesionaria... ahi es donde mas te engrupen... tenes que ir a un lugar donde vos puedas estar presente...
Pasame un email y te mando direcciones de mecanicos especializados en la merca que se han ganado prestigio de decentes en la comunidad... sino lo llevas a un lubricentro y listo...
Muy buen dato Eduardo,gracias, compre un 308 hdi 2022 y si eh notado que al bajar , no siempre,el electro queda al máximo sin tener motivo aparente de temperatura.
Mi duda es, a que se debe que se encienda la luneta térmica trasera al regenerar?? Muchas gracias por los datos!!
Cuando comienza la regeneracion, la computadora hace ciertas cosas con el objeto de meterlebcarga al motor, para que "recaliente"... Segun marca y modelo, activa el electro en alta, activa las bujias precalentadoras, activa la calefaccion de luneta termica y calefaccion de espejos... y en algunos modelos anula el intercooler, y hasta motoriza el alternador...
Todo esto con el objeto de forzar el motor y aumentar la temperatura de los gases de escape... para hacer que las regeneraciones se inicien con mayor facilidad y duren el menor tiempo posible.
Ahora bien, cuando lo detenes, el electro queda encendido... porque la temperatura de refrigerante, se paso de 106 grados centigrados, aunque el indicador te msrque 90... la temperatura esta enas de 106, podria ser, 110 o mas... Esto es porque la indicacion del instrumento no es real, es pilotado por la computadora... Hace esto para no preocupar al usuario...
Muchas gracias por compartir conocimiento, creo que es hora de salir a pasear en 4 a 3000 rpm. Abrazo!!@@eduardonicolas1638
@@ricardog5124 no hace fslta que vayas en 4ta... Conque vayas en 1ra... a 3500RPM, a unos 35 Km/h tambien da resiltado
Hola Eduardo! Hace unos dias me compre un 408 hdi 2011 y me encanta el auto. Me podrias indicar que aceite seria el ideal para usar por favor? Es 1ra mano y el dueño esta usando Castrol magnatec, pero me dijeron que deberia usar total 9000 5w40 otros 5w30, otros el ineo 5w30. Si me podes dar una mano te agradeceria muchisimo. Abrazo!
Mira... cuando se vendia ese motor, el fabricante te solicitaba que uses un 5W40 que cumpla la Norma PSA B71 2296... ningun otro...
El recomendado... era el Total 9000 5W40 B71 2296... porque es el que uso el fabricante para probar y homologar el motor, el uso de cualquier otro tipo de aceite, no te va a garantizar la mejor vida util del motor...
Puede que si se hubiese seguido fabricando el motor, el fabricante hubiese actualizado el aceite... pero no incluyo este motor en la ultima actualizacion de manuales... asi que no lo podemos saber...
@@eduardonicolas1638 muchas gracias eduardo uso ese entonces!
@@rodrigoguantay7931buenas rodrigo, en febrero me compré el 2do hdi Feline con sistema fap aditivado sólo con Eolys y mi 408 abrir es el mismo que tenes. Buscando en la web de total energies, actualizaron el aceite y el que deberías usar es el 0-30 de total (low saps) .. Pero ese aceite es con certificación ACEA C1, es decir un aceite con bajo contenido de azufre como método de antifriccion con el objetivo de generar baja cantidad de cenizas (qué después tapará el fap(qué tu vehículo no lo tiene, tiene un pulmón, pero que si lo desarmas, algo no complejo, Cdad a ver que tiene como una especie de cuadrados huecos consecutivos rectos qué no tapan la luz ni nada, yo lo desarme por eso lo comento) qué en tu caso en yo no lo cambiaría, lo dejaría en 5-40 qué es para motores con certificación A3 - B3, es decir aceite "mid saps". En conclucion, 5-40 o 0-30 ambos de total siempre están correctos para ese motor; no para el mío, que debe ser 0-30 porque el FAP parece una colmena con cuadraditos, pero algunos tapados y otros no y por donde la luz no es posible ver, porque literalmente es un filtro, el de tu motor es como un colador por si decirlo)
Muy buen explicado. Cada tanto hay que hacerlo?. Cuando te indica que la autonomía que es la menor a la que dice en promedio y cuando este vibrando o la luneta que este encendido?.
Hola, hay que hacerlo solo cuando hace falta, cuando se notan los sintomas que se mencionaron...
Lo ideal es permitir que regenere andando, pero si no es posible, este procedimiento es una alternativa. No confundir esto con una regeneracion forzada hecha con una computadora con escaner, y hay que hacerlo mientras estan presentes los sintomas descriptos, sino, no va a hacer las post inyecciones, y no hay que interrumpirlo hasta que termine apagando el motor porque podria quedar una regeneracion parcial.
Hola Roberto ya que la tienes clara en esto te consulto por si la tienes clara en otras cosas o mejor dicho funciones del vehículo primero saber si los asientos asientos traen algún tipo de climatizador ya que al ser de cuero en verano son muy calientes segundo saber qué función cumple la tecla q dice mono q está Arribita de la perilla de encendido del climatic y por último saber si ahí alguna manera de bajar la iluminación del tablero mayormente de noche porque la persona que lo usa es de baja estatura y cuando es de noche la luz blanca le jode mucho la vista el auto es un Peugeot 408 hdi mod 2012 motor 1.6 , desde ya te agradezco es para una amiga q tiene el auto y no sabe sus funciones ya que lo compro de segunda mano
Hola, no habia visto tu pregunta...
1] No... no tran refrigeracion los asientos...
2] El boton mono lo que hace es anular la perilla de seleccion de temperatura del acompañante... al activarlos, las dos temperaturas dle bizona se controlan unicamente con la perilla del conductor...
3] La intensidad de las luces d etablero las controlas cone se botoncito que esta al pie del taquimero... ntre el taquimetro y el velocimatro tenes dos botones, el que esta del lado del taquimetro, switchendolo va cambiando la iluminacion del tablero en varios niveles de forma secuencial.
Gracias querido ya le pase la info a la amiga anda felizz q ya no le da tan fuerte la luz del tablero en los ojos , gracias por tu tiempo te mando un abrazo
Hola Eduardo, buenos consejos. Consulta, sabes si hace la regeneración aún teniendo la luz de check engine encendida? Tengo un C4 Picasso HDI 2013, segunda mano, ya le hice 1500 km, mixto, bastante autopista y algo de ciudad, y creo q nunca regeneró aún. Ahora le puse un led a la calefacción del espejo para verlo visual, pero tengo check engine por calentadores/ caja de precalentamiento y me surgió esa duda. Gracias
Mira, en 1500 Kms, asi sean en ruta, debio haberte regenerado mas de una vez... si no lo hubiese hecho... lo tendrias tapado, y con alarma... cosa que no te ocurre...
Por otro lado, no te se responder lo que me preguntas, pero si tenes una alarma de Check Engine por una pavada que a veces es asi, no creo que la computadora deje de regenerar, porque crearia un problema mayor...
@@eduardonicolas1638 gracias!!! El led lo coloqué el sábado, así q veremos esta semana. Le conecte un escáner chino la sem pasada y no me convenció lo q me dijo, ejemplo líquido casi al 100% filtro cambiado hace 0km, y no me dejó regenerar forzado. Veremos, yo sospecho q le han toqueteado electrónicamente, lo q me gustaría confirmar es si el fap está realmente y TMB lo volaron.
@@komba2023 Comparti un video de como lo hiciste....
Hola Eduardo
Buen video y mejor explicación, solo ayudame a identificar que es y a dónde está la luneta térmica trasera?
Saludos y gracias desde México
Hola JC...!!!
Creo es una cuestion de lexico o jerga usada... nosotros por aqui le decimos luneta trasera al vidrio de atras del vehiculo... el opuesto al parabrisas delantero... y termica, porque tiene calefaccion electrica... esos hilitos metalicos que tiene le vidrio traseo...
Cuando regenera, la computadora, como ueto en el video, hace muchas cosas segun el modelo, manda el elctroventilador a alta velocidad, conecta las bujias precalentadoras y de arranque... y conecta la calefaccion o desempañador electrico del vidrio trasero... y segun modelo y equipamiento, tambien la calefaccion de espejios retrovisores... en algunos autos anula el intercooler con una valvula de bypass... y hasta motorozan el alternador...
@@eduardonicolas1638
Muchas gracias por por la información
Mi vehículo no cuenta con ese equipamiento por qué se trata de una panel Peugeot partner 2021 1.6 Diesel
De cualquier manera agradezco tus consejos y les voy a llevar a cabo a medida de lo posible
Recibe un abrazo de tu nuevo amigo en México
@@jckern6672 Entonces se te hace mas dificil a simple vista....
Segui los consejos, usa la computadora en autonomia y vigla siempre si baja, si baja de repente, ya tenes un sinoma, cuando baja trata de corroborar si el electroventilador esta en alta velocidad... si lo esta, ya es otro sintoma, lamentablemente, tocar la luneta es muy util... pero si no la tenes, podes ir a un taller de electricidad automotriz y hacer colocar un testigo de 12 Voltios que muestre la activacion subrepticia de las bujias de precalentamiento y arranque... esas si las tenes y casi con seguridad.... que las acciona en "silencio" cuando inicia la regeneracion....
@@eduardonicolas1638 excelente idea
Mil gracias che..!!
@@jckern6672 Cualquier duda... no dudes en consultarme, no es que sepa ni sea experto, pero ya tengo experiencia con varios FAPs
Hola Eduardo tengo un 308 1.6 Hdi modelo 2021 55.000 Km, ya entró dos veces en modo degradado con el aviso de fallo de motor al recorrer menos de 300 km en ciudad y no quiero pagar otra vez la reparación a la concesionaria (la última vez me bajaron un cuarto de tanque y recorrieron 100 km). La pregunta es ¿si puedo hacer este proceso detenido o en ruta a los 2700 RPM que me limita el modo "estrategia"? Gracias
Cuanto hace que se te encendio la alarma...????
El tema es que si lo puso en modo degradado, ya es una falla grave, es evidente que por algun motivo, no logras determinar cuando regenera...
En realidad el problema con tu auto, es que es una tanda de 308 que no tienen aditivo... no tienen el sistema de aditivavion con Oxido de Cerio, yo tuve un 2019 asi, y era medio rompebolas... con el aditivo, ni te entreras que existe el FAP, ni te das cuenta que lo tiene...
La idea, es NUNCA llegar a este punto... leete lo que escribi, escuchate el video, yo siempre uso la compu en modo autonomia, cuando veo que la autonomia cae mucho sin causa aparente, es porque comenzo una regeneracion, ahi escucho si esta el electro en alta, y me bajo y toco la luneta termica, si esta caliente, es señal inequivoca de que esta regenerando, ahi lo uso encima de 3000/35000 RPM, ya sea en ruta o ciudad... en un rato regenera... si es en ciudad, podes hacerlo en 1ra o 2da... en 1ra vas a ir a 30 o 35 km/h.
Lo que podes hacer es eso...
Tambien te aconsejaria, ya que no logras darte cuenta de cuando regenera... que le coloques un Led de 12v, un piojito en un lugar visible, conectado en paralelo con el fusible de la luneta termica... en la pata de entrada al fusible, por si un dia el fusible esta quemado el sistema este de alerta te siga funcionando...
Ahi cuando veas el piojito encendido... haces ese procedimiento...
Pero... lo que puede suceder, es que no este tapado con hollin, sino con cenizas, si esta tapado con cenizas, no hay regeneracion que valga... las regeneraciones no peuden limpiar las cenizas que son una ceramica dura como la de una maceta o ladrillo...
Estas cenizas vienen de un mal uso, aceite incorrecto, gasoil incorrecto... aunque aun usando el aceite Low SAPS y el mejor gasoil se van acumulando de a poco... eso determina la vida util del FAP... ahi te van a proponer el cambio del mismo...
Pero coimo explique en el texto y video, se peuden limpiar, hay que desmointar el FAP, y sumergirlo en una solucion de 25% de acido clorhidrico y 75% de agua desmineralizada... y remover, y remover, y remover... hasta que las disuelva... asi se peude recuperar, tal vez no al 100%, pero si en un 90%, lo ideal es no llegar a la obstruccion total para hacer este procedimiento...
El nivel de acumulacion de cenizas te lo da el escaner... la vida util antes que se tape con cenizas, esta entre 250 y 300 Mil Kms... pero si usas mal aceite, mal combustible, se peude reducir a solo 70 o 100 Mil Kms...
Anotate en este sitio y pregunta ahi... avisame asi te contesto ahi, ahi se peuden subir graficos...
facebook.com/groups/540267189346047
Estoy por comprar un 408 hdi Allure pack 2019 con 45000 km . Paso de una Berlingo al 408 . Vale la pena , es buen auto ? . El motor hdi ya lo. Conozco . Espero disfrutarlo
Es buen auto, si fue correctamente usado y mantenido tenes auto para rato... Habria que ver que no lo haya usado ningun animalito con cualquier aceite, cualquier filtro, cuaquier refrigerante ni ni cuslquier combustible... Ni le haya anulado el FAP ni la EGR.
Hola eduardo , te consulto , es recomendable anular la egr y anular el filtro fap ? Y te queria consultar tambien q le hice cambio de distribucion completa , tenia original el liquido verde como comentas anterior mente pero el q me cambiaron al cambiar la distribución con la bomba de agua es de color rosa , origunal de peugeot pero vi q comentaste q el rojo no se debe usar , lo tengo q cambiar por el verde o amarillo ? Gracias
Hola.... No, no hay que anular la EGR....
La EGR baja de 100% a un 20% la generacion de oxidos de nitrogeno, lo hace evitando los altos picos dentemperatura de combustion...
Si la anulas, ya nada evita esos altos picos de temperatura por lo que las piezas del motor van a trabajar recalentadas, piston, aros, valvulas, sus guias y retenes, el aceite musmo....
Pero lo peor no es eso, sino que al estar anulada, ya no reduce la formacion de oxidos nitrosos, y pasas a tener de 20% a 100%... O sea, 5 veces mas oxidos de nitrogeno, por ende vas a formar 5 veces mas acido nitrico y acido nitroso, que ademas de comerse todo elnmotor por dentro, pistones, aros, camisas, guias, bujias, inyectores, catalizador, tambien va a aniquilar el aceite 5 veces mas rapido, va a aniquilar su TBN, y un aceite acido lo perimero que ataca son los cojinetes...
ElbFAP tampoco hay que anularlo, podrias no pasar la VTV... Ademas anda joya, ayer acabo de regenerar el mionmientras hacia cola en la estacion de servicio.
El fluido refrigrante de Peugeot, PRO, era amarillo, pero desde que se junto con Fiat en Stellantis... dejo de fabricarse, y fue reemplazado por una marca propia de Stellantis que es EuroRepar, y es de color rosa... Lo importante, es que cumpla la norma PSA B71 5110... Eso debe esrar escrito en la etiqueta y usarli el proporcion de 50% con agua desmineraluzada de caludad segura.
@@eduardonicolas1638 gracias por espender , un amigo tiene un 308 hdi también, el anulo todo , egr , el componente líquido q inyecta al gasoil, también anulo el catalizador , me comento de q lo haga también, con todo lo q me comentas menos mal q no lo hice , con el tema del liquido rosa es el q cumple con la norma pero me generó la duda en un comentario .
Te hago otra consulta , el hdi q tengo es año 2016 tiene 37000 km y me comentaron q el aceite q lleva es el total ineo 0w30 , en mi caso le pongo motul 5w40 con norma PSA, ahí q me recomendas con el aceite ?
@@miquelpiserchia4295 vamos por partes, ni se te ocurra darle pelota a tu amigo.
Despues... si tenes FAP... no podes usar 5W40.... Tenes que usar obligatoriamente un Low SAPS.... sino arruinas el FAP
Si tenes FAP tenes que usar estos aceites unicamente.
0W30 Norma PSA B71 2302/2312
5W30 Norma PSA B71 2297
Ahora bien... Habria que ver si tu 2016 tienf FAP o no....
@@eduardonicolas1638 calculo q si porq tiene ese tanque aparte q no se como se llama al lado del tanque de combustible , me guíe por el manual y permite 5w40 , pero leyendo en el foro dicen q el manual q entregaron en esos años son del modelo hdi modelo viejo, sin fap , ahora q me lo comentas lo voy a cambiar por lo q me escribiste .. desde ya muchas gracias de antemano por responder , excelente lo tuyo 👌
@@miquelpiserchia4295 Es asi, vendian el auto con un manual viejo sin actualizar, pero la concesionaria tenia labobligacion de entregsrte el manual con lsd correcciones abrochadas... a modo de fe de errstas... La mayoria , muy irresponsables no lo hacian, ya sea por ignorantes o para cagarte luego en los services, cobrandote el precio estipulado que es fijo, paro poniendote un aceite que valia la mitad.
Tenes que ir a una concesionaria, y pedir que te impriman una copia de tu plan simplificado de mantenimiento, para tu numero de chasis, estan obligados a dartelo, ahi figuran los aceites correctos y sus normas, edo era lo wue tenian que abrochar en el manual al entregarye el auto, ademas, te hacian firmar una copia como que te habias notificado que no se puede usar el 5W40...
Ese aceite reduce.la vida del fap, forma unas cenizas duras como una ceramica, que lo tapam y las regeneraciones no pueden limpiar, para recuperar el fap hay que desmontarlo y disolver estas cenizas con acido clorhidrico, en una solucion de 25% de acido y 75% de agua...
Hola Eduardo puedes ayudarme tengo un c5 1.6hdi 110cv con fap de año 2006 coche gasta mucho combustible y anda modo degradado algunas veces perde mucho la fuerza con ventilateur marcha fuerte y con holor de gases sin humo de escape es ki es la sestema de regeneración fap normal o es problema también en sali fallo motor en couadro
Hola Ben Ben... es muy difil ayudarte asi a distancia con pocos datos...
Si el ventilador marcha fuerte... peude ser un sintoma de que esta regenerando.... los olores a quimico en el escape, pueden ser otro sintoma de que eta regenerando...
Si esta degradado, es que la computadora lo puso en emergencia... esto peude pasar por varias cosas, una de ellas... por un problemna en el escape... como catalizador tapado, FAP tapado...
En tu caso lo unico correcto es enchufar el vehiculo al escaner de la marca... y verificar los parametros durante ese comportamiento
Un taller con tecnicos idoneos seguramente van a identificar la falla rapidamente... yo diria que lo hagas rapido... ya que si hizo muchas regeneraciopens abortadas, y ya no puede regenerar, va a estar intentando e intentando, y eso ademas de hacer trabajar al motor muy recalentado, cosa que no vas a ver, ya que el nstrumento de temperatura es pilotado... ademas, peude hacer pasar gasoil al aceite y acidificarlo, aniquilando el aceite... que comenzara a atacar los metales rapidamente.
Enciende alguna luz testigo en el tablero cuando es momento de regenerar? Estuve viendo que algunos otros autos de la marca si lo hacen y quería saber si el 308 contaba con lo mismo
No... no enciende ninguna luz cuando es tiempo de regenerar... no solo en el 308, hasta donde se, en ningun modelo... una cagada de PSA...
Enciende si una luz de alarma... ya cuando hay falla, cuando se llego al limite de colmatacion permitido, luego de varias regeneraciones abortadas...
Para que te des una idea grafica... en el grafico siguiente... las regeneraciones se activan cuando se pasa de banda verde a banda amarilla, la luz se enciende en cambio, cuando se pasa de banda amarilla a banda roja...
i.ibb.co/Jzybrbq/Colmatacion.jpg
Hola. A que parte del coche se refieren cuando hablan de luneta? Para ver temperatura de luneta si baja cuando estoy haciendo la regeneracion de filtro de partículas. Saludos y gracias
Aqui llamamos luneta tarsera al vidrio trasero calefaccionado con desempañador electrico, la computadora enciende este desempañador electrico cuando regenera... pero sin luz de encendido en su boton del panel... cuantos problemas ahorrarian si encendieran su luz indicadora de funcionamiento... pero no, lo hace de forma sigilosa... sin dar indicacion de que lo esta haciendo.
Por eso, si tenes dudas, te orillas en algun lugar seguro, te bajas y tocas el vidrio trasero, y si esta caliente, si se esta calefaccionando, es indicacion de que esta regenerando...
@@eduardonicolas1638buenas Eduardo, pregunta, cómo o donde encontraste este dato de que al encender la luneta trasera es porque esta regenerando el fap? Me parece raro, en el Cruze 2.0 vcdi que tuve en el pasado, prendía una luz testigo intermitente amarilla dando aviso de regeneración. Mar qué nada eso es lo que me intriga. Tengo el mismo motor que vos en un 408, por eso consulto.
@@rodrigokullak6622 Lo podes corroborar fisicamente... lo que hace cada auto, o su computadora dependera de la marca y el modelo... algunos haran todas estas cosas, otros solo algunas...
Lo que te podes encontrar es que... al iniciar la regeneracion, para forzar y recalentar los gaes de escape... la computadoora va a hacer toda una serie de cosas... algunos haran todas estas cosas, otros solo algunas...
Conecta el Electroventilador en alta velocidad, esto tambien se da porque la temperatura de refrigerante se dispara... conecta la luneta termica, conecta la calefaccion de espejos retrovisores, conecta las bujias de arranque y precalentadoras, anula el Intercooler, motoriza el alternador para frenar el motor... no si hay mas cosas en la lista...
Cuando se te dispare una regeneracion... bajate y toca la luneta trasera... casi seguro va a estar caliente...
Hola @eduardo como estas? Me estoy x comprar un 208 hdi, nunca tuve un diésel, que cuidados tengo q tener en cuenta? Ya q en la semana lo uso poco y capaz q algún finde si le meto a la general paz.
Muchas gracias
Mira, es como todo HDi, si lo usaron mal, le dieron un uso indebido, mal mantenmeitno, si no respetaron als normas de los fluidos... el motor no responde lo noble que debe ser...
Pero 208 HDi es bastante nuevo, (en mi pais... se importaron muy poquitos, no se de que pais sos) tienen que haber sido muy animales para arruinarlo...
Yo te diria que preguntes con que aceite lo usan y pidas los certificados de cambio... que mires con que fluido refrigerante lo usan, no se que modelo es, epro de fabrica vienen con verde inorganico, y en el primer reemplazo se agrega amarillo organico... si ves algun fluido distinto... ya es una mala señal...
Es imposible decirte como peude estar, deberias llevarlo a un taller de Diesel especializado en la marca... si sos de Argentina, en Bs As te peudo recomendar donde llevarlo y hacerlo ver ara que te den el Ok...
@@eduardonicolas1638 gracias x la respuesta soy de argentina, tomo en cuenta el tema del liquido, por lo que leí tiene que llevar uno de color celeste,
Diesel x lo que te leí recomendas la de ypf no?
Me refiero a los cuidados cuando decis a la regeneración de FaP que hay q realizar cuando se usa poco y no llega a calentar bien el motor y la autonomía no es la correcta.
@@luismaio8283 Sos de Bs As...??? Ahi te peudo recomendar talleres...
De fabrica vienen con el Total Verde Oscuro IN-organico, eso es porque es de accion inmediata y el auto puede estar meses y meses estockeado sin venderse y no necesita del calor del motor para actuar...
Luego para recambio, te manda a poner uno Organico, que cumpla la Norma PSA B71 5110... el recomendado es el PRO (Peugeot Repuestos Originales) que la cumple y es de color amarillo... nunca rosa.
Yo uso exclusivamente YPF Infinia, es la mejor opccion....
No entiendo bien cuale s tu duda con lo ultimo que mencionas del FAP....
Hola , tengo una Berlingo 2017 hdi dv6 , la tengo de 0 km con 50 mil km , ese motor trae filtro de partículas ? En la concesionaria ni saben. Es de Julio del 17
Gracias
La verdad no sabria decirte... no se desde que año la Berlingo comenzo a montar FAP...
Si en la concesionaria no sabend ecirte,e s que son de terror, escribile por FB a Citroen, planteales el problema, denuncia la concesionaria por inutiles, y dales tu numero de chasis para que te contesten...
Hola buenas. Quería hacer unas consultas si es que me lo permiten. Tengo un 308 hdi 1.6 8V año 2018. Mi consulta son las siguientes: Ese motor puede llegar a sufrir el inconveniente de que se mezcle el aceite con el gasoil como pasaba en las toro? Cuál seria el aceite recomendable para utilizar ya que lei en comentarios anteriores que el aceite que indica el manual no es el correcto ya que es viejo el manual que entregaron esos años. Actualmente yo utilizo el aceite que el manual dice pero cual me recomendarían empezar a utilizar ?
Hola Leandro... ahora justo tengo que salir, cuando vuelvo te contesto mas tranquilo...
Hola Leandro... vamos metodicamente por partes...
1] Si tenes un 2018... tenes FAP.
2] Siendo 2018, es posible que no tenga sistema de aditivacion de Oxido de Cerio (Eolys PowerFlex)... de ser asi, las regeneraciones son un poquito mas rebeldes, y a veces se la complican a la gente... tardan ams en regenerar, y ademas demandan mas RPMs y temperatura de escape y motor...
3] Muchos Autos se vendieron con el manual viejo, de los que no tenian FAP, por eso la informacion d elos aceites en el manual era incorrecta, pero, te abrochaban al manual, una hoja a fe de erratas, que se llama Plan de Mantenimeinto Simplificado, donde estaban los aceites correctos, eras DOS copias, una te quedaba a vos, y otra la tenias que firmar a modod e notificado, y dejarle la firmada la Concesionario para ser archivada por Peugeot... por si le ibas a reclamar y no le habias dado pelota a esta hoja... se de gente que asegura que con el cero Km no le dieron anda, o no le dio pelota... y por eso equivocaron el aceite... tambien se de Concesionarios, a los cuales he denunciado, que seguia usando el aceite viejo, que vale la mitad... pero... el precio del Service, no te lo bajaban, asi que se tragaban la diferencia...
4] Si usate el Total 9000 5W40, seguro arruinaste el FAP, ya que se va llenado con cenizas, que las regeneraciones no pueden remover ni limpiar, estas cenizas se hacen como una ceramica dura, como una maceta o un ladrillo, y la unica forma de removerlas, es sumergir el FAP en una solucion de 25% de acido clorhidrico, en 75% de agua demieralizada... e ir moviendo y moviendo hasta que se disuelvan...
5] El aceite que tenes que usar es el Total Ineo First 0W30, norma PSA B71 2302/2312.... o el Total Ineo MC3 5W30, Norma PSA B71 2297... de los dos el mejor es el Ineo First 0W30... ya que tiene mucho molibdeno y 45% de PAO sintetico...
6] Si no tenes tu hoja del Plan de Mantenimeitno Simplificado, la podes pedir para tu numero de chasis, en cualquier concesionaria... estan obligados a dartela...
7] Me olvide de contestarte algo importante...
He tenido 4 motores como este con FAP... en ninguno jamas tuve aumento del nivel de aceite...
Un poco peude ser porque estoy atento a las regeneraciones, y cuando comienzan, ayudoa a terminarlas, ya sea conduciendo en 1ra y 2da a altas RPM por un ratito... o acelerandolo como el el video en la cochera ... y otro poco porque el programa de PSA, mada la EGR a posicion cerrado durante las regeneraciones... esto evita que combsutible crudo sin quemar de las postinyecciones, se reingrese al cilindro y este presente durante la carrera de compresion... intuyo que el problema de la Toro era este... posiblemente su progara dejaria la EGR abierta durante las regeneraciones...
Hola Eduardo muchas gracias por responder. Muy clara tu respuesta. Te confirmo que el 308 que te comentaba si tiene FAP el auto posee actualmente 11.000Km lo tenemos de 0km pero es de mi vieja casi ni lo usa, durante el periodo de la garantía le hicimos service oficiales y después de perder la garantía no le hicimos el servis oficial y por eso le pusimos el aceite de decía en el manual, de momento no se cuanto habra andado con ese aceite pero inmediatamente lo voy a ir a cambiar por el que me recomendaste . De momento el auto no manifiesta nada raro. Debe haber andado unos 2 mil km con el 5W 40 si es que en la agencia oficial le pusieron el que corresponde
Ah y de no ser por tu video jamas me hubiese enterado porque en el manual no dice nada ni tiene nada abrochado tampoco nunca me comentaron nada en la agencia oficial. Asi que nuevamente muchas gracias.
1.6 HDI 2013 puede ser lo mismo? Lo siento sin fuerza y me limita a 3mil vuelta
En primer lugar habria que ver cuando te limita a 3000RPM, en crucero no debe dar mas que 3800RPM...
Tu 2013 no tiene FAP, pero peude estar limitado por otros motivos, catalizador tapado de hollin o residuos... algun fallo en EGR, Turbo, o sus sistemas de control...
Deberias llevarlo a escanear a un taller especializado en la marca... no se de que zona sos...
@@eduardonicolas1638 en frío me anda de 10 se lo siente al turbo a 1500 vueltas que empuja de 10 y pasa las 3mil vueltas todo anda normal. lo ando ponele 15min por ciudad Hasta que me salta el error que me dice algo así de que lleve a reparar el motor y ahí me limita a 3mil vueltas
@@GabrielRamirez-kh9sw Vas a tener que llevarlo a escanear... mientras se produce la falla y esta con la luz o mensaje de alerta... si sos de Bs As hay especialistas buenos en la marca...
Posiblemente sea el catalizador tapado....
Fijate si en la pagina de fallas del navegador tiene alguna flla guardada...
@@eduardonicolas1638 ,,hola Eduardo,,tengo un 408 hdi 2014,,el auto anda super bien nada más q a veces me salta una falla con un triángulo y se enciende el Chek hinge y ahí lo siento sin fuerza al auto,,no me deja pasar las 2900 RPM?.q puede ser?
@@wilsonmoreno5304 Hola Wilson... se te esta poniendo en emergencia por algun motivo...
tanto el triengulo como el check engine, se encienden por una in finidad de fallas que no tienen una luz propia... sino el auto tendria que tener docenas de luces de alarma...
El check se enciende por problemas de control de motor o escape...
Puede ser desde una pavada, como una tapa de tanque de combustible mal puesta o una perdida en la admision, hasta algo serio como una falla de sincronia... o en escape por una sonda, o catalizador tapado, y te lo pone en emergencia porque podria recalentar la tapa...
Con el triangulo pasa lo mismo, peude ser desde algo serio, hasta una pavada, como la pila de la lalve...
Tenes que enchufar al escaner para ver a donde lleva... y ter ecomiendo que vayas a talleres especializados en la marca, no vayas a cualquier lado porque no dan pie con bola...
Hola tengo un Peugeot 408 hdi MD.2012 No tiene fuerza es como q no anda el turbo. Puede ser este problema. Y tenga q regenerar el fap.???..
Hola Roberto...
No, 2012... no tenes FAP.
Podrian ser muchas cosas... la valvula de comando del pulmon del turbo, el pulmon del turbo, la EGR, su valvula de contro, un sensor de motor o de escape, el catalizador tapado de hollin...
Lo has estado usando mucho en ciudad... a bajas RPMs...???
@@eduardonicolas1638. Hola gracias por responder..lo uso mucho en ciudad. Ando muy poco en ruta!!. Que me recomendas???. Lo escaneo???.
@@robertocorrea1504 Hola Roberto... mira... si no lo andas mucho en ruta, y siempre lo andas en ciudad y despacio... una de las cosas que podria tener es el catalizador tapado de hollin... y por eso la compu haberlo peuto en emergencia...
Lo ideal seria escanearlo... como bien decis, pero... si fuese mio... primero le pegaria una buena descarbonizada... eso no significa correr ni andar como loco, hace una semana regenere mi FAP conduciendo en 1ra a 30 o 30 y pico de Kms por hora... encima de las 3000RPM, en unso 3kms se limpio... con un catalizador llenod e hollin, podria resultar tambien.... si esta en emergencia, seguro no te lo va a dejar pasar de 3000 RPM...
Igual, mi consejo es que lo escanees...
De donde sos...??? Si sos de Bs As o cerca en los foros hay varias especialistas buenos buenos en la marca, recomendables.
@@eduardonicolas1638 soy de Buenos Aires.. si me podes recomendar un buen taller de diésel. Q no sean chantas. Oportunistas!!. De esos hay muchos.. el tema es q no me tira ningún error en el tablero. Tal vez sea una boludes. Perdón por la palabra. Y nuevamente gracias por tu respuesta!!!
@@robertocorrea1504 Pasame un email... y te paso un taller especializado en Peugeot Citroen....
Es mejor llevarlo a un mecánico ya que es meterle una fuerte caña al motor,,,,luego puedes tener otros problemas.
El mecanico es, para cuando hay falla, cuando ya es insolucionable por el usuario...
Este procedimiento del video, es para uso diario, para uso normal....
Siento decirlo, pero despues de tener el peugeot 308 media hora prendido y los primeros momento a altas revoluciones,,, sigue con las mismas lucecitas y prendidas y mensajes,,,,tambien sacando su fusible y poniendole de nuevo ,,, tampoco funciona,,,,,,nada que tocará llevarlo al mecánico y a gastar 1000 o 2000 euros.
Pone una foto de lo que te indica el tablero... puede que este tan tapado, que ya no acepta una regeneracion norma, hay que hacer una forzada... si asi no se logra... hay que desmontar y ver por que motivo esta tapado, si por hollin o cenizas, si es hollin se peude lavar con un buen desengrasante, si son cenizas, estas no las peuden limpiar las regeneraciones, ya que son duras como una ceramica... hay que disolverlas con acido... una solucion de acido clorhidrico al 25% en 75% de agua desmineralizada, sumergirlo totalmente, y removerlo periodicamente, hasta que se disulvan las cenizas...
Las cenizas se acumulan indefectiblemente por el uso, deberian tardar entre 250 a 300 Mil kms en tapar el FAP, pero... si no se usa el aceite correcto, el combustible correcto, o el motor baja aceite por aros o turbo... este perido peude acortarse y muchisimo...
@@eduardonicolas1638 gracias Eduardo.
English please! ... Do not understand a thing....
About the text... you can copy and paste it into a Google traslator...
About voices in the video, yo can choice subtitles in English, go to settings (the gear), go tu subtitles, go to traslate automatically, and then choice english... you will have subtitles in english...