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後続のかがやき号が福井、敦賀のみしか停車しないから通過する駅の利用者へ緩急接続なのね。
つるぎ号は大体在来線（サンダーバード しらさぎ）の接続なので 在来線（サンダーバード しらさぎ）特急の遅延をはくたか かがやきに波及させたくないのでしょう
動画内16:00くらいの「広島市内↔金沢間で往復割引が出来なくなった」は初めて知りました。一応、新高岡まで延ばせば往復割引できますね。距離も営業キロ640kmをギリギリ下回るので、運賃は「以前の広島市内↔金沢」と変わらないはず。
金沢で緩急接続しちゃうのガチ好き
つるぎ+在来線特急の遅延をはくたかやかがやきに波及させないようにしているので、夜の時間帯だからできることなのかもしれませんね
つるぎ停車駅に限定するなら富山駅のみかがやき515号が京都・大阪方面と米原・名古屋方面に移動できる真の最終接続になりますね。ただかがやき515号の方に乗らないと敦賀駅で小浜線の最終普通列車に接続しないのがネックになるでしょう。10:19もはや「能登かがり火」用の683系R編成はこの車両基地に所属する唯一の特急車両。この動画を撮影された時点ではまだR13編成が吹田に入場しててのちにハピラインやIRいしかわを経由して金沢に帰ってくるわけですが先日、今回はR12編成が吹田へ入場しましたのでまた3月くらいに敦賀〜金沢間の三セクを走る683系が見れるかもしれません。
金沢駅でかがやき↔つるぎの緩急接続があるのは初めて知りました☃️。因みに、この動画をつるぎ４６号富山行の車内で拝見しましたので、この動画で出てきたかがやき515号もつるぎ49号も途中ですれ違いました🚄💨✨。
おそらくですが金沢48着50発は本来なら福井のみ停車の速達パターンつるぎ金沢18:50発のつるぎを見ても4分後のかがやきに敦賀まで逃げ切ります。しかしこのつるぎ号は敦賀で特急に接続する最終便なのとこのあと1時間以上金沢〜敦賀の新幹線がないからでしょう。
かがやきからの乗り換えの需要があるんですね
北陸〜関東はかがやきとはくたか、北陸〜関西・東海をつるぎに分けたので、本来は連動しないのが前提ですが、時刻の関係でたまたまかがやきとつるぎが緩急接続することになったのでしょうね。富山→敦賀では新幹線が遅れることはほぼありませんが、敦賀→富山では、サンダーバードがよく遅れ、連動して新幹線つるぎも遅れるため、かがやきとつるぎの緩急接続なんてしていられないでしょうね。
実は金沢→敦賀のつるぎを富山まで延長した感じなんですよね
敦賀方面行きだからできるのかもしれませんね東京方面行きはサンダーバードやしらさぎのダイヤ乱れを考慮してつるぎとかがわきやはくたかの時間は離して余裕持たせてますよね
11:17~ 敦賀でゆっくりしたい人は乗り換えよう。
つるぎの自由席って少ないんですねてっきりもっとあるかと思いました
敦賀開業前は4両が自由席で締切車両もありましたが現在は自由席は基本2両になりましたサンダーバード、しらさぎも自由席の設定がなくなりましたので…
サンダーバード、しらさぎと接続があるつるぎ1〜50号は原則として自由席が2両ですが接続の無い61〜64号については4両の自由席がありますね。あと今月14日からつるぎ7号が通勤・通学需要を考慮し3両になったようです。
北陸新幹線で緩急接続はレアですね。
北陸新幹線西日本管轄内で1日1度きりのかがやきと接続 見る前はそんなこと普通起きないと思う気がして
他の方の発言がピントがズレてるように感じる……最終のサンダーバード・しらさぎに接続するので富山始発にしたい＋全駅停車にしたい、というのと、かがやきが東京からやってきてしまうタイミングを鑑みて、妥協の産物としてやっているような気がします接続の需要には着眼してダイヤ組んでないのではないかと……
「妥協の産物」もあるかもしれませんが前後を見ると（実需の有無はともかく）接続も考慮されているのではないかと思います。※「おとなび首都圏往復フリーきっぷ」の小松～福井間発着の設定は金沢での乗継利用可になってますし、ここで緩急接続を取らない場合「東京17:24発・かがやき513⇒金沢20:03発・つるぎ47」の次が「東京19:56発・かがやき517⇒金沢22:34発・つるぎ61」までない
後続のかがやき号が福井、敦賀のみしか停車しないから通過する駅の利用者へ緩急接続なのね。
つるぎ号は大体在来線（サンダーバード しらさぎ）の接続なので 在来線（サンダーバード しらさぎ）特急の遅延をはくたか かがやきに波及させたくないのでしょう
動画内16:00くらいの「広島市内↔金沢間で往復割引が出来なくなった」は初めて知りました。一応、新高岡まで延ばせば往復割引できますね。距離も営業キロ640kmをギリギリ下回るので、運賃は「以前の広島市内↔金沢」と変わらないはず。
金沢で緩急接続しちゃうのガチ好き
つるぎ+在来線特急の遅延をはくたかやかがやきに波及させないようにしているので、夜の時間帯だからできることなのかもしれませんね
つるぎ停車駅に限定するなら富山駅のみかがやき515号が京都・大阪方面と米原・名古屋方面に移動できる真の最終接続になりますね。
ただかがやき515号の方に乗らないと敦賀駅で小浜線の最終普通列車に接続しないのがネックになるでしょう。
10:19もはや「能登かがり火」用の683系R編成はこの車両基地に所属する唯一の特急車両。この動画を撮影された時点ではまだR13編成が吹田に入場しててのちにハピラインやIRいしかわを経由して金沢に帰ってくるわけですが先日、今回はR12編成が吹田へ入場しましたのでまた3月くらいに敦賀〜金沢間の三セクを走る683系が見れるかもしれません。
金沢駅でかがやき↔つるぎの緩急接続があるのは初めて知りました☃️。
因みに、この動画をつるぎ４６号富山行の車内で拝見しましたので、この動画で出てきたかがやき515号もつるぎ49号も途中ですれ違いました🚄💨✨。
おそらくですが金沢48着50発は本来なら福井のみ停車の速達パターンつるぎ
金沢18:50発のつるぎを見ても4分後のかがやきに敦賀まで逃げ切ります。
しかしこのつるぎ号は敦賀で特急に接続する最終便なのとこのあと1時間以上金沢〜敦賀の新幹線がないからでしょう。
かがやきからの乗り換えの需要があるんですね
北陸〜関東はかがやきとはくたか、北陸〜関西・東海をつるぎに分けたので、本来は連動しないのが前提ですが、時刻の関係でたまたまかがやきとつるぎが緩急接続することになったのでしょうね。富山→敦賀では新幹線が遅れることはほぼありませんが、敦賀→富山では、サンダーバードがよく遅れ、連動して新幹線つるぎも遅れるため、かがやきとつるぎの緩急接続なんてしていられないでしょうね。
実は金沢→敦賀のつるぎを富山まで延長した感じなんですよね
敦賀方面行きだからできるのかもしれませんね
東京方面行きはサンダーバードやしらさぎのダイヤ乱れを考慮してつるぎとかがわきやはくたかの時間は離して余裕持たせてますよね
11:17~ 敦賀でゆっくりしたい人は乗り換えよう。
つるぎの自由席って少ないんですね
てっきりもっとあるかと思いました
敦賀開業前は4両が自由席で締切車両もありましたが現在は自由席は基本2両になりました
サンダーバード、しらさぎも自由席の設定がなくなりましたので…
サンダーバード、しらさぎと接続があるつるぎ1〜50号は原則として自由席が2両ですが接続の無い61〜64号については4両の自由席がありますね。
あと今月14日からつるぎ7号が通勤・通学需要を考慮し3両になったようです。
北陸新幹線で緩急接続はレアですね。
北陸新幹線西日本管轄内で1日1度きりのかがやきと接続 見る前はそんなこと普通起きないと思う気がして
他の方の発言がピントがズレてるように感じる……
最終のサンダーバード・しらさぎに接続するので富山始発にしたい＋全駅停車にしたい、というのと、かがやきが東京からやってきてしまうタイミングを鑑みて、妥協の産物としてやっているような気がします
接続の需要には着眼してダイヤ組んでないのではないかと……
「妥協の産物」もあるかもしれませんが前後を見ると（実需の有無はともかく）接続も考慮されているのではないかと思います。
※「おとなび首都圏往復フリーきっぷ」の小松～福井間発着の設定は金沢での乗継利用可になってますし、ここで緩急接続を取らない場合「東京17:24発・かがやき513⇒金沢20:03発・つるぎ47」の次が「東京19:56発・かがやき517⇒金沢22:34発・つるぎ61」までない