Борт держит до 200 кг.сиденья в стандарте если тряпки ,то оч не плохи.не ерзаешь в поворотах.на 35 резине и 174 силы на автомате едет оч даже не плохо.из 190 сделать одним чипом 240???как то многовато.ну 220 может быть максимум.навара на автомате едет на порядок лучше механики.сцепа и на 190 силах оособо долго не ходит если лазить и вваливать.а на 240 лошадях стандартная и вовсе будет расходником.сам откатал на наваре 70 тыщ.далеко не с новья.по мотору проблем небыло.а вот дохлый мотор чиптюнинг добивает.особенно форсам достаётся.стрекочат как кузнечики.а так наварыч оч достойный пикап!
Кстати, дополню про бампер. Изначально фото с изображением бампера было 2 штуки в разрешении 640х480, что не сильно способствовало полному пониманию конструкции. После длительного копания в всемирной паутине, мы нашли более качественные фото, и действительно, они из США. Там у двух разных людей был такой бампер, НО, он стоял на Ниссане Титан. Позже на форумах стало ясно, что они купили чертежи, по которому и сделали сам бампер. Позже мы выяснили, кто сконструировал - один энтузиаст из Южной Америки (кажется из Бразилии), у него нашли фото самого чертежа, только он тоже не сильно помог, так как был в виде картинки плохого качества, в дюймах и для Титана. По этому, пришлось взять фотоаппарат, снять Навару без бампера, засунуть в Solid Works, нарисовать вокруг похожий вариант бампера, а потом уже из 3D модели получить полную раскройку всех элементов включая внутренние ребра жесткости, площадку под лебедку, короба под установку доп оптики, и многое другое. На сварку ушло столько же времени, сколько и на проектирование. p.s. Бампер, при больших нагрузках, играет на точках крепления к раме. Эти точки были уже сделаны (с большими допусками по отверстиям), на них крепилась площадка с лебедкой, которая висела под родным бампером. Задача была задействовать именно эти точки крепления, задача была выполнена.
согласен с Волк , у навары раздатка на цепи посадочные места под подшипник 35 колесами разбивает в хлам , а тут 240 лошадей , сам ставил рейс чип прирост был примерно 25 процентов
Куда к вам можно обратится,хочу переговорить и понять бюджет,что бы подготовить Мицубиси паджеро спорт 3..Бампера силовые передний и задний,лебедка и подвеска,экспедиционный багажник,резина и свет.
Есть один нюанс который подправить можно , и думаю нужно по внешнему виду. Расширители передних колесных арок спереди как бы обрубаны , и выпирают перпендикулярно относительно крыла , и это сразу кинулось мне в глаза . Я бы сделал некую косыночку под искосок от бампера к расширителю , можно прикрутить к бамперу тот же материал что на расширителе , и будет от бампера плавно переходить в колесный расширитель , вид сразу изменится из за отсутствия этого "зуба". Или , просто срезать , можно и закруглить этот "зуб" . А в остальном супер , зачетная работа! Удачи!
Эти расширители на всех машинах ставятся так, что они перпендикулярно к кузову (по другому нельзя) - максимально возможная защита от грязи, вылетающей от более широких колес. Вещь чисто практическая, и в меньшей степени эстетическая. Торец срезан под углом (можно было и закруглить, но вся Навара спереди "граненая", по этому оставили так). На видео плохо видно. К бамперу прикрутить нельзя - бампер сильно играет относительно крыльев, пришлось даже зазор увеличивать. Материал самого расширителя - термоэластопласт, остается одинаково мягким при любой погоде (практически вечный, в отличии от резиновых).
Борт держит до 200 кг.сиденья в стандарте если тряпки ,то оч не плохи.не ерзаешь в поворотах.на 35 резине и 174 силы на автомате едет оч даже не плохо.из 190 сделать одним чипом 240???как то многовато.ну 220 может быть максимум.навара на автомате едет на порядок лучше механики.сцепа и на 190 силах оособо долго не ходит если лазить и вваливать.а на 240 лошадях стандартная и вовсе будет расходником.сам откатал на наваре 70 тыщ.далеко не с новья.по мотору проблем небыло.а вот дохлый мотор чиптюнинг добивает.особенно форсам достаётся.стрекочат как кузнечики.а так наварыч оч достойный пикап!
Кстати, дополню про бампер. Изначально фото с изображением бампера было 2 штуки в разрешении 640х480, что не сильно способствовало полному пониманию конструкции. После длительного копания в всемирной паутине, мы нашли более качественные фото, и действительно, они из США. Там у двух разных людей был такой бампер, НО, он стоял на Ниссане Титан. Позже на форумах стало ясно, что они купили чертежи, по которому и сделали сам бампер. Позже мы выяснили, кто сконструировал - один энтузиаст из Южной Америки (кажется из Бразилии), у него нашли фото самого чертежа, только он тоже не сильно помог, так как был в виде картинки плохого качества, в дюймах и для Титана. По этому, пришлось взять фотоаппарат, снять Навару без бампера, засунуть в Solid Works, нарисовать вокруг похожий вариант бампера, а потом уже из 3D модели получить полную раскройку всех элементов включая внутренние ребра жесткости, площадку под лебедку, короба под установку доп оптики, и многое другое. На сварку ушло столько же времени, сколько и на проектирование.
p.s. Бампер, при больших нагрузках, играет на точках крепления к раме. Эти точки были уже сделаны (с большими допусками по отверстиям), на них крепилась площадка с лебедкой, которая висела под родным бампером. Задача была задействовать именно эти точки крепления, задача была выполнена.
ну наконец то, у самого такая же. Классный обзор, спасибо.
Классный обзор,
Вітаю
Чи є ВЕЛИКА різниця між наварою 2004 та 2008 року ? По якості мотору та кузову !?
На Навару и все подобные пикапы из-за передней независимой подвески нельзя ставить колёса больше чем 36" , а энтузиасты вкатывают мосты от Патруля.
кот котов-кототов в этому автомобиле стоят 17 диски и 33 резина.
Привода лучше чем мысты для внедорожья.
согласен с Волк , у навары раздатка на цепи посадочные места под подшипник 35 колесами разбивает в хлам , а тут 240 лошадей , сам ставил рейс чип прирост был примерно 25 процентов
Что за компрессор 16:11
Спасибо за правду про мотор, можно про раму
Скажите все цифры резины пожалуйста
Куда к вам можно обратится,хочу переговорить и понять бюджет,что бы подготовить Мицубиси паджеро спорт 3..Бампера силовые передний и задний,лебедка и подвеска,экспедиционный багажник,резина и свет.
Sergei Nemirov набери пообщаемся 06772665 сорок один.
Який дюйм коліс?
Можно ссылку на компрессор
Раптор обошелся как сам авто? Как он гниет? Спасибо за видео!
Alexandr Bobir покраска обошлась 2500$ да гнеёт после плохой выготовки перед покраской.
Гарна машинка!
Разрезной мост? Макферсон? Где Вы там такое нашли?
Передній міст присутній, але макферсона нема
Він не розрізний.
Сори, не то ляпнул, независимая подвеска.
Ціна підняти навару д40, 2007 , військова? +/-
Від 5000грн
Есть один нюанс который подправить можно , и думаю нужно по внешнему виду.
Расширители передних колесных арок спереди как бы обрубаны , и выпирают перпендикулярно относительно крыла , и это сразу кинулось мне в глаза . Я бы сделал некую косыночку под искосок от бампера к расширителю , можно прикрутить к бамперу тот же материал что на расширителе , и будет от бампера плавно переходить в колесный расширитель , вид сразу изменится из за отсутствия этого "зуба". Или , просто срезать , можно и закруглить этот "зуб" . А в остальном супер , зачетная работа! Удачи!
Эти расширители на всех машинах ставятся так, что они перпендикулярно к кузову (по другому нельзя) - максимально возможная защита от грязи, вылетающей от более широких колес. Вещь чисто практическая, и в меньшей степени эстетическая. Торец срезан под углом (можно было и закруглить, но вся Навара спереди "граненая", по этому оставили так). На видео плохо видно. К бамперу прикрутить нельзя - бампер сильно играет относительно крыльев, пришлось даже зазор увеличивать. Материал самого расширителя - термоэластопласт, остается одинаково мягким при любой погоде (практически вечный, в отличии от резиновых).
Эти проставки рвут рычаги ... гофффно
...16.05😝не на Україну, а в(v!) Україну!☝...
Акцент яркий, ну да ладно, я на машину смотреть пришел
Спереди двухрычажка, а не Макферсон)!
Qqqq Qqqq 👍 да так и есть. Сори.
@@Offroadmaniacs бывает...)!