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「他チームがするなら自分たちもしないと不利になる…」という流れで各チーム泣く泣く黒くなっていってるのなら、レギュレーションで、塗装面積とか定めてあげれば、みんな幸せになれるはず。
そしたらどんどん薄く着色するやつ増えそう
@@user-agohazurecat そこは、リバリーの厚さに規定を設ければ解決!
@@islandireland677 みんなFIA嫌いらしいから縛られすぎに感じて文句言う人増えそう多分車体のリバリーにもテンプレートを作って色を変えれるだけみたいにすれば一回の変更で済むから怒ってくるやつ少なくなるかな?
@@user-agohazurecat みんなFIA嫌いなんや…残念。じゃあむりだわ。諦める。
@@islandireland677 いや変更やらが多いから文句言われたり嫌われるわけだからテンプレート決めるぐらいはいけるてか俺たちやってることFIAじゃんw今後のルールについて考えてるしw
それでも真っ赤のままやり続けてるフェラーリやっぱかっけえわ
トロロッソのブルー塗装が綺麗で好きだった。
88〜93年代あたりのタバコメーカーなども参入してた頃カラーリングがカッコよくて大好きでした4強のマクラーレン、フェラーリ、ウィリアムズ、ベネトンカッコよかったなー🏎️
パワーユニットが大きくなった訳ではなくコーナリングが早すぎるために安全確保のために車体の長さと幅の規定が定められました。ただ当時ギヤを収納するボックスの大きさに関する明確なルールが無かったために各チームが弄り回してもっと長くなったと記憶してます
アロンソとミハエルの車カッコ良すぎるだろ
強いからソレで王者の風格表現してたりして?
@@近衛衛ごめん意味がわからない
今じゃレッドブルチームの方が強いかな?天上波になってからフルタイム見て無いんだ
@@近衛衛 はい?
@@user-ajmmtd 一時代を築いたチャンピオンのマシンだから割増しで格好良く見えてるんであって、ビリ走ってたらそんなに格好良く思わないかもよ?ってことじゃないかなと思ったけど・・・違うか
Jpsカラー最強やんw
しかもあれはかっこ良かったなぁ
当時周りがカラフルだったからかっこよさが際立ったけど、今やったら埋もれちゃうだろうね
あれはカーボン剥き出しじゃないでしょ(笑)
BWTのピンクがめちゃくちゃ好き
やっぱりF1って叡智の結晶やな😮
カラフルといえばベネトン
メルセデスのイメージカラーのシルバーも当初はAIACRグランプリでレギュレーション違反になってしまうから慌てて塗装を剥がしたのがキッカケになったと言いますからね。
シルバーアローは白を剥がした説と最初からシルバーだった説あったり面白いですよね
無塗装のアルミ
@@まぁ落ち着け-g7r 白はUSAのナショナルカラーだったから、剥がしたという説を推す。
フェラーリの独特な赤色も、黒いカーボンにそのまま赤を吹きかけることで、アイデンティティになった。
ロータス・ルノーの黒金塗装めっちゃ好きだったなぁ
Vodafoneのマクラーレンが好きやったなぁ
あの色を見てマクラーレン好きになりました❤
マクラーレンっていったら、す~っとMarlboroだったんだけどね・・・
いつそのことプリキュアみたいなカラーリングのF1マシンが競い合うほうがしっくりくる。
やっぱりいつみても真っ赤なフェラーリの異質さは好き
ちょっと違うよねカラフルじゃないのはチームの開発力が低いだけメルセデスとかレッドブルは黒めの場所とか黒い場所も塗っててその色なんだし上位チームじゃなくてもRBとかは重量クリアしてるから普通にカラフル一方でクラッシュテストクリアできなかったアルピーヌなんかは再設計の時間が足りなかった結果マージンとった設計不可避になって重たくなってカーボンだらけになったでもアプデで重量問題を少しずつクリアしててその度に着色部が増えてる単に技術問題と流行りの話でしょ
レイトンハウス好きでした
カラフルであれとは言わないから遠目で見てもチーム見分けやすいのが良いよね
正直今のF1のカラーリングの方が好きなんだよな〜
今はウェイトを積む位置は定められていて、ドライバーの重量差があってもほとんど、有利不利にならないはず。
ウエイトのみならず重量物が車両中心より離れたとこに来ると僅かでも不利になるから車両中心辺りのパーツを少し重めに作って重量調整した方が有利になる感じなんですかねー??
ホリエモンチャンネルで、角田選手と対談してるけど、バラストはシートの真下に積むと決まってるらしいよ。面白い話ししてるから探して観てみ😊前編、後編あるから
塗装よりラッピングの方が軽いらしいね
バラストを積む位置をある程度規制すれば良いかも。例えばバラストを3分割にして、1個は車の前1/3に2個目は中1/3に最後の1個は後ろ1/3にみたいな規制。
今は、バラストはシートの下に積むレギュレーションらしいよ。ホリエモンチャンネルで、角田選手と対談してて言ってます。色々と面白い話しをしてるから、探して観てみてください。前編、後編あります
レーシングポイントのピンクの塗装好きだったなぁ
ひと昔のF-1はナショナルカラーと決められていて日本は白地に赤丸の日の丸カラーと決まっていた。だからホンダの第1期F-1マシンは日の丸カラーに塗られていた。本田宗一郎は金にしたがったが金は南アフリカのカラーに決まっていたから拒否された。金箔貼る!と言っても無理だった。
塗料の重量が問題ではない。フェラーリですら2014年のターボ化の直後数年は、エンジン付近だけ黒塗装にしてたし、全チーム同様だった。輻射熱とか黒体放射を知ってる人なら理由が分かる。
塗装が勝敗に関わるのすごい世界よな
それでも2015年頃に比べてカラフルになった方だと思う
塗装の分、バラスト減らす措置を取れば...安定性お呼び重いドライバーは...頑張れ!!()
PUがハイブリッドになったから大きくなったんじゃない安全性とダウンフォースを生むために長くなって大きくなった。レギュレーションで幅が広くなったハイブリッドのせいでバッテリーやMGUH、ヘイローがあるせいで重くなったから、少しでも軽くするために塗料を削ったが正解。知らん人は騙せるなぁ。。。
絶対外装は塗装しないとダメよみたいなルール追加したら良さそう
West時代のマクラーレンのカラーリングが好きだった
規則で「無塗装はダメよ」てすれば一発解決。
まぁ極論そうやけど、F1とかの規制って基本的に安全に走行する為の規制やから、走行にあんまし関係ないのとなるとびみょいのよね
塗装を強要するのは環境を冒涜してる!など言われかねないからな…
ランチア時代のチェザーレ・フィオリオなら「1mm四方の塗装があれば後は全部無塗装でも問題ない。塗装はしてあるので無塗装ではないからだ」とか言い出しそう
サスアームとか迄色鮮やかに(笑)
1980~90年代あたりがいちばん美しかったし面白かった。(※あくまでも個人の感想です)
グレッグ・ムーアみたいな水色がまた見たいな
昔ジャグアーの緑が重いって話があったなぁ
あ~マルボロあ~キャメル
あの頃のマシンはカッコよかったなぁ
あ〜マイルドセブン
タバコってだけでスポンサーNGってなんか理不尽。そのうち、大麻産業のメーカーがスポンサーになったら大笑いするぞ
自分タバコ吸わないけど、タバコメーカーがスポンサーのマシンは一目で分かるからオシャレって大事だよね
煙草メ-カ-のスポンサーがNGというよりはチ-ムに対しての資金提供はOKなんだよ。但し宣伝はNG
F1ではどれがどの車なのかぱっと見分かり辛い。アメリカとか日本とかの国内レースであればゼッケンがはっきりわかり順位表にも表示されるのでわかりやすいがF1ではゼッケンも見えにくいし順位表にもメーカーロゴとドライバーの略称だけなのでどれがどれだかわからない。
まぁ見る側が慣れるしかないっすよ
デザインやスポンサーロゴつけないとファンやスポンサーが離れかねないから何らかのルールは追加されそう
様々な分野の製品として使われるカーボンナノチューブを発見・構造解明・量産化したのは日本人。
バラスト積む位置は決まってなたかった?
決まってますね、シート下と。
ミドリのカラーの所で「高剛性と軽量性」光合成でみどりじゃないんだぜ。
煙草のロゴが入っていた頃が1番華やかでしたね。現代のF1は華やかさも緊張感もカッコよさも物足りなさすぎて見ることがなくなりました
F1は塗装なんですね。ラッピングかと思ってた
SuperGTみたいにプリントシールにすれば解決しそう
イルカペイントなら重量増を差し引いてもまだアドバンテージがある!
現代のF1マシンは長すぎるゆえにバトルがつまらない
純ガソリンに戻して…
FIA:純エタノール化します
アホか
今より遅くなるよ?
@@惟任日向-r5d SDGsに対応して環境保護団体から攻撃されても防衛できるし、サトウキビやらワインが作れれば永久にレースできる
@@惟任日向-r5d ル・マンなんかではリストリクターで出力絞ったりワザと二座式にしてヘッドレストで空気抵抗作ったり、セナが亡くなった時も速すぎて遅いレギュレーションにしたんだから、少ないエネルギーで高効率な速いマシン作った方が良い
マルボロカラーが無くて寂しい😢
バニラカーを走らせるチームw 🎵バーニラバニラ高収入!!w
色付きカーボンも作れるようになったんで そこら辺も活用して貰いたいね。
シルバーアロー問題再燃かw
シルバーアローからブラックアローに変わったっていうねw
1番の問題は費用。壊れやすい空力パーツの大量の予備を塗装する意味がない
費用てwwなら全部塗らなきゃいいんじゃね?スポンサーロゴも含めてさw
@@すたん帆船 こいつはバカなのか?
でも今の方がやっぱ好きだな
ドライカーボンのボディパネルにスポンサーのステッカーを貼れば良いと思う。
メルセデスAMG「人種問題に抗議する意味で車体を黒くした!」→本音
一瞬フォーミュラEが写ってたような…
どこですか?
戻ってこいロスマンズ
😂タバコじゃなければね😂
スポンサー命の宣伝カーが宣伝しないとか裏切りもいいところでは?
バラストでセッティング変更できんて
バラストの位置は決まってるはず
アルピーヌは開幕時から比べてだいぶ色ついたよな
塗料の最低重量を規定すれば良い
オーバーした重量はドライバーの真下にしか置けません
バラストの位置はシートの下って決まってます
塗装ではなくカッティングシートになっている事が多い
結局、色々理由付けをしてもフェラーリは我らは赤以外認めん、有利な裁定をしないとゴネるぞで無理矢理なんとかしそう…………。(言うてフェラーリもあんまり目立たない所はカーボン由来の黒を増やしてますがね…………)
塗料よりもステッカーが軽いのは、何十年も昔から判っとるやろに。
色塗りすら気を使わないとならないダイエット…
みんな同じ量塗ればフェア
カラーカーボンがあれば
カーボンに色を付ける事が出来れば、又、そこで世界的に人気になるのでは?
真っ黒のザウバーメルセデス並に黒かったらなぁ()
バラストの代わりに「ペイント缶」を積めば皆ハッピーだ。F1ドライバー自身もボデイペイント施してボクシングよろしく重量計測するとか。
言いたい事は分かるが、、、3kgくらいの差なら、ドライバーでも出るだろw
全長が長くてカッコ悪いんだから、せめて色ぐらいはね。
モナコのヘアピンを上から映すカメラとかだと、長すぎて窮屈に見える
真っ黒
カラーカーボンとか使えないんだろうか
てか、今の車体がデカ過ぎ
単純明快に全塗装を義務にすればいい。
最低重量を上げれば済むだけやん
真っ黒でもARでわかるようにすれば…
塗料やなくてフィルムじゃあかんのかな?コストがフィルムの方が高いとか重いとかならあかんやろうけど。
レギュで塗料の最低重量を設定すればいい話じゃね
某スポンサー「痩せたドライバーと契約してウチの広告を大きくしろ!」
1983年のATS D6が、カーボン素地のマシン元祖だっけ?
一時期、カラーカーボンが合ったけど最近聞かないなぁ……環境配慮でないなったんか?
ナショナルカラーの復活じゃ!
どんどんつまらなくなってるな、F1は
バラストをチーム側に望む所に積ませるルールは止めてバラスト積んだら負け確って所に積ませるルールにするべきだな。
レースもつまらなくなる上に、マシンのカラーリングもダサくなるF1。やっぱりスーパーGTとかスーパーフォーミュラの方が面白いしかっこいいのよ。
FIAは縛り過ぎなんだよ興行目的でピレリタイヤをワザと劣化させてるのにこれじゃバカみたいじゃないか😅
バラストの位置は決まりがあるから勝手に好きな場所には置けないんだけど?だから軽いドライバーが乗ってもメリット無いんだが?
今は塗装してないやろ
F1ってどんどんおもんなくなっていってない?V12マシン生で見てみたいわ
ラッピングじゃ駄目なのかな?走行中に剥がれるのかな?
色付きのカーボンファイバー出来んの?
なんか残念よね
かっこ悪い
運転手がダイエットした方が早いかも
「他チームがするなら自分たちもしないと不利になる…」
という流れで各チーム泣く泣く黒くなっていってるのなら、レギュレーションで、塗装面積とか定めてあげれば、みんな幸せになれるはず。
そしたらどんどん薄く着色するやつ増えそう
@@user-agohazurecat そこは、リバリーの厚さに規定を設ければ解決!
@@islandireland677 みんなFIA嫌いらしいから縛られすぎに感じて文句言う人増えそう
多分車体のリバリーにもテンプレートを作って色を変えれるだけみたいにすれば一回の変更で済むから怒ってくるやつ少なくなるかな?
@@user-agohazurecat みんなFIA嫌いなんや…
残念。じゃあむりだわ。諦める。
@@islandireland677 いや
変更やらが多いから文句言われたり嫌われるわけだからテンプレート決めるぐらいはいける
てか俺たちやってることFIAじゃんw
今後のルールについて考えてるしw
それでも真っ赤のままやり続けてるフェラーリ
やっぱかっけえわ
トロロッソのブルー塗装が綺麗で好きだった。
88〜93年代あたりのタバコメーカーなども参入してた頃カラーリングがカッコよくて大好きでした
4強のマクラーレン、フェラーリ、ウィリアムズ、ベネトンカッコよかったなー🏎️
パワーユニットが大きくなった訳ではなくコーナリングが早すぎるために安全確保のために車体の長さと幅の規定が定められました。
ただ当時ギヤを収納するボックスの大きさに関する明確なルールが無かったために各チームが弄り回してもっと長くなったと記憶してます
アロンソとミハエルの車カッコ良すぎるだろ
強いからソレで王者の風格表現してたりして?
@@近衛衛ごめん意味がわからない
今じゃレッドブルチームの方が強いかな?
天上波になってからフルタイム見て無いんだ
@@近衛衛 はい?
@@user-ajmmtd
一時代を築いたチャンピオンのマシンだから割増しで格好良く見えてるんであって、ビリ走ってたらそんなに格好良く思わないかもよ?ってことじゃないかなと思ったけど・・・
違うか
Jpsカラー最強やんw
しかもあれはかっこ良かったなぁ
当時周りがカラフルだったからかっこよさが際立ったけど、今やったら埋もれちゃうだろうね
あれはカーボン剥き出しじゃないでしょ(笑)
BWTのピンクがめちゃくちゃ好き
やっぱりF1って叡智の結晶やな😮
カラフルといえばベネトン
メルセデスのイメージカラーのシルバーも当初はAIACRグランプリでレギュレーション違反になってしまうから慌てて塗装を剥がしたのがキッカケになったと言いますからね。
シルバーアローは白を剥がした説と最初からシルバーだった説あったり面白いですよね
無塗装のアルミ
@@まぁ落ち着け-g7r 白はUSAのナショナルカラーだったから、剥がした
という説を推す。
フェラーリの独特な赤色も、黒いカーボンにそのまま赤を吹きかけることで、アイデンティティになった。
ロータス・ルノーの黒金塗装めっちゃ好きだったなぁ
Vodafoneのマクラーレンが好きやったなぁ
あの色を見てマクラーレン好きになりました❤
マクラーレンっていったら、す~っと
Marlboroだったんだけどね・・・
いつそのことプリキュアみたいなカラーリングのF1マシンが競い合うほうがしっくりくる。
やっぱりいつみても真っ赤なフェラーリの異質さは好き
ちょっと違うよね
カラフルじゃないのはチームの開発力が低いだけ
メルセデスとかレッドブルは黒めの場所とか黒い場所も塗っててその色なんだし上位チームじゃなくてもRBとかは重量クリアしてるから普通にカラフル
一方でクラッシュテストクリアできなかったアルピーヌなんかは再設計の時間が足りなかった結果マージンとった設計不可避になって重たくなってカーボンだらけになった
でもアプデで重量問題を少しずつクリアしててその度に着色部が増えてる
単に技術問題と流行りの話でしょ
レイトンハウス好きでした
カラフルであれとは言わないから遠目で見てもチーム見分けやすいのが良いよね
正直今のF1のカラーリングの方が好きなんだよな〜
今はウェイトを積む位置は定められていて、ドライバーの重量差があってもほとんど、有利不利にならないはず。
ウエイトのみならず重量物が車両中心より離れたとこに来ると僅かでも不利になるから車両中心辺りのパーツを少し重めに作って重量調整した方が有利になる感じなんですかねー??
ホリエモンチャンネルで、角田選手と対談してるけど、バラストはシートの真下に積むと決まってるらしいよ。
面白い話ししてるから探して観てみ😊
前編、後編あるから
塗装よりラッピングの方が軽いらしいね
バラストを積む位置をある程度規制すれば良いかも。
例えばバラストを3分割にして、1個は車の前1/3に2個目は中1/3に最後の1個は後ろ1/3にみたいな規制。
今は、バラストはシートの下に積むレギュレーションらしいよ。
ホリエモンチャンネルで、角田選手と対談してて言ってます。
色々と面白い話しをしてるから、探して観てみてください。
前編、後編あります
レーシングポイントのピンクの塗装好きだったなぁ
ひと昔のF-1はナショナルカラーと決められていて日本は白地に赤丸の日の丸カラーと決まっていた。だからホンダの第1期F-1マシンは日の丸カラーに塗られていた。本田宗一郎は金にしたがったが金は南アフリカのカラーに決まっていたから拒否された。金箔貼る!と言っても無理だった。
塗料の重量が問題ではない。フェラーリですら2014年のターボ化の直後数年は、エンジン付近だけ黒塗装にしてたし、全チーム同様だった。輻射熱とか黒体放射を知ってる人なら理由が分かる。
塗装が勝敗に関わるのすごい世界よな
それでも2015年頃に比べてカラフルになった方だと思う
塗装の分、バラスト減らす措置を取れば...
安定性お呼び重いドライバーは...
頑張れ!!()
PUがハイブリッドになったから大きくなったんじゃない
安全性とダウンフォースを生むために長くなって大きくなった。レギュレーションで幅が広くなった
ハイブリッドのせいでバッテリーやMGUH、ヘイローがあるせいで重くなったから、少しでも軽くするために塗料を削ったが正解。知らん人は騙せるなぁ。。。
絶対外装は塗装しないとダメよみたいなルール追加したら良さそう
West時代のマクラーレンのカラーリングが好きだった
規則で「無塗装はダメよ」てすれば一発解決。
まぁ極論そうやけど、F1とかの規制って基本的に安全に走行する為の規制やから、走行にあんまし関係ないのとなるとびみょいのよね
塗装を強要するのは環境を冒涜してる!など言われかねないからな…
ランチア時代のチェザーレ・フィオリオなら「1mm四方の塗装があれば後は全部無塗装でも問題ない。塗装はしてあるので無塗装ではないからだ」とか言い出しそう
サスアームとか迄
色鮮やかに(笑)
1980~90年代あたりがいちばん美しかったし面白かった。(※あくまでも個人の感想です)
グレッグ・ムーアみたいな水色がまた見たいな
昔ジャグアーの緑が重いって話があったなぁ
あ~マルボロあ~キャメル
あの頃のマシンはカッコよかったなぁ
あ〜マイルドセブン
タバコってだけでスポンサーNGってなんか理不尽。そのうち、大麻産業のメーカーがスポンサーになったら大笑いするぞ
自分タバコ吸わないけど、タバコメーカーがスポンサーのマシンは一目で分かるからオシャレって大事だよね
煙草メ-カ-のスポンサーがNGというよりはチ-ムに対しての資金提供はOKなんだよ。
但し宣伝はNG
F1ではどれがどの車なのかぱっと見分かり辛い。アメリカとか日本とかの国内レースであればゼッケンがはっきりわかり順位表にも表示されるのでわかりやすいがF1ではゼッケンも見えにくいし順位表にもメーカーロゴとドライバーの略称だけなのでどれがどれだかわからない。
まぁ見る側が慣れるしかないっすよ
デザインやスポンサーロゴつけないとファンやスポンサーが離れかねないから何らかのルールは追加されそう
様々な分野の製品として使われるカーボンナノチューブを発見・構造解明・量産化したのは日本人。
バラスト積む位置は決まってなたかった?
決まってますね、シート下と。
今は、バラストはシートの下に積むレギュレーションらしいよ。
ホリエモンチャンネルで、角田選手と対談してて言ってます。
色々と面白い話しをしてるから、探して観てみてください。
前編、後編あります
ミドリのカラーの所で「高剛性と軽量性」
光合成でみどりじゃないんだぜ。
煙草のロゴが入っていた頃が1番華やかでしたね。現代のF1は華やかさも緊張感もカッコよさも物足りなさすぎて見ることがなくなりました
F1は塗装なんですね。ラッピングかと思ってた
SuperGTみたいにプリントシールにすれば解決しそう
イルカペイントなら重量増を差し引いてもまだアドバンテージがある!
現代のF1マシンは長すぎる
ゆえにバトルがつまらない
純ガソリンに戻して…
FIA:純エタノール化します
アホか
今より遅くなるよ?
@@惟任日向-r5d SDGsに対応して環境保護団体から攻撃されても防衛できるし、サトウキビやらワインが作れれば永久にレースできる
@@惟任日向-r5d ル・マンなんかではリストリクターで出力絞ったりワザと二座式にしてヘッドレストで空気抵抗作ったり、セナが亡くなった時も速すぎて遅いレギュレーションにしたんだから、少ないエネルギーで高効率な速いマシン作った方が良い
マルボロカラーが無くて寂しい😢
バニラカーを走らせるチームw 🎵バーニラバニラ高収入!!w
色付きカーボンも作れるようになったんで そこら辺も活用して貰いたいね。
シルバーアロー問題再燃かw
シルバーアローからブラックアローに変わったっていうねw
1番の問題は費用。壊れやすい空力パーツの大量の予備を塗装する意味がない
費用てwwなら全部塗らなきゃいいんじゃね?スポンサーロゴも含めてさw
@@すたん帆船 こいつはバカなのか?
でも今の方がやっぱ好きだな
ドライカーボンのボディパネルにスポンサーのステッカーを貼れば良いと思う。
メルセデスAMG「人種問題に抗議する意味で車体を黒くした!」
→本音
一瞬フォーミュラEが写ってたような…
どこですか?
戻ってこいロスマンズ
😂タバコじゃなければね😂
スポンサー命の宣伝カーが宣伝しないとか裏切りもいいところでは?
バラストでセッティング変更できんて
バラストの位置は決まってるはず
アルピーヌは開幕時から比べてだいぶ色ついたよな
塗料の最低重量を規定すれば良い
オーバーした重量はドライバーの真下にしか置けません
バラストの位置はシートの下って決まってます
塗装ではなくカッティングシートになっている事が多い
結局、色々理由付けをしてもフェラーリは我らは赤以外認めん、
有利な裁定をしないとゴネるぞで無理矢理なんとかしそう…………。(言うてフェラーリもあんまり目立たない所はカーボン由来の黒を増やしてますがね…………)
塗料よりもステッカーが軽いのは、何十年も昔から判っとるやろに。
色塗りすら気を使わないとならないダイエット…
みんな同じ量塗ればフェア
カラーカーボンがあれば
カーボンに色を付ける事が出来れば、又、そこで世界的に人気になるのでは?
真っ黒のザウバーメルセデス並に黒かったらなぁ()
バラストの代わりに「ペイント缶」を積めば皆ハッピーだ。
F1ドライバー自身もボデイペイント施してボクシングよろしく重量計測するとか。
言いたい事は分かるが、、、3kgくらいの差なら、ドライバーでも出るだろw
全長が長くてカッコ悪いんだから、せめて色ぐらいはね。
モナコのヘアピンを上から映すカメラとかだと、長すぎて窮屈に見える
真っ黒
カラーカーボンとか使えないんだろうか
てか、今の車体がデカ過ぎ
単純明快に全塗装を義務にすればいい。
最低重量を上げれば済むだけやん
真っ黒でもARでわかるようにすれば…
塗料やなくてフィルムじゃあかんのかな?
コストがフィルムの方が高いとか重いとかならあかんやろうけど。
レギュで塗料の最低重量を設定すればいい話じゃね
某スポンサー「痩せたドライバーと契約してウチの広告を大きくしろ!」
1983年のATS D6が、カーボン素地のマシン元祖だっけ?
一時期、カラーカーボンが合ったけど最近聞かないなぁ……
環境配慮でないなったんか?
ナショナルカラーの復活じゃ!
どんどんつまらなくなってるな、F1は
バラストをチーム側に望む所に積ませるルールは止めてバラスト積んだら負け確って所に積ませるルールにするべきだな。
今は、バラストはシートの下に積むレギュレーションらしいよ。
ホリエモンチャンネルで、角田選手と対談してて言ってます。
色々と面白い話しをしてるから、探して観てみてください。
前編、後編あります
レースもつまらなくなる上に、マシンのカラーリングもダサくなるF1。
やっぱりスーパーGTとかスーパーフォーミュラの方が面白いしかっこいいのよ。
FIAは縛り過ぎなんだよ
興行目的でピレリタイヤをワザと劣化させてるのにこれじゃバカみたいじゃないか😅
バラストの位置は決まりがあるから勝手に好きな場所には置けないんだけど?だから軽いドライバーが乗ってもメリット無いんだが?
今は塗装してないやろ
F1ってどんどんおもんなくなっていってない?
V12マシン生で見てみたいわ
ラッピングじゃ駄目なのかな?走行中に剥がれるのかな?
色付きのカーボンファイバー出来んの?
なんか残念よね
かっこ悪い
運転手がダイエットした方が早いかも