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総距離3500kmの2022年式8BL-NC56ブラックの中古を諸費用込み80万そこそこで購入しました。転倒なし、修理歴なし、ETC、ドラレコ、ロングスクリーン、USB2個、グリップヒーター付き（おそらく全部純正オプション品）、そのほかフルノーマルで現行のをすぐ乗りたかったので即決でした！１ヶ月ほど乗ってますが不具合なく、とても満足してます。
お得感が凄い！羨ましい！
いいですね！
どういったサイトで購入されました？
2022モデル乗っています。ＣＢＲのアシスト＆スリッパークラッチは指一本でクラッチ切れます😁横着してノークラッチシフトしちゃうって手もあるのでクイックシフターは無くてもいいかなぁと思ってますが、電スロ車だと社外のクルーズコントロールが付けられるのは魅力かもしれません😅そういう点では２５０ＲＲも捨て難いんですが、ツアラー志向のバイクが欲しかったので４００Ｒにしました😁
自分の今乗ってるCBRも指一本でクラッチ切れますよ！
CBR400Rの新車だと最短でも半年待ちだから、すぐに乗りたかったのなら結局中古を選ぶしかなかったと思いますよ。二台目以降なら、今のバイクに乗りながら待つこともできますけどね。
半年待ち結構長いですね！
どうしてもトリコロールのCBRに乗りたくて2016年式cbr400rに乗っています！レッドやブラックは新しいのがでてますけど、トリコロールの最新はこの年式なので、特別感があって良いと思いますよ
今は凄く気に入ってます！
今週は同じ教習所で大型二輪を習っている同級生は彼の2017年式CBR400R（6700km、etc，USB付）を38万元で譲ってもらいました。彼は昨年、バイク王 で 69万（700km） で購入した、この値段には驚きました。😰
38万で色々着いてて激安ですね！しかも2017年
現行CBR400Rを予約しました。クイックシフターはないですね。CBR250RRと混同されているのでは？でも、アシスト＆スリッパークラッチのお陰で疲れはかなり軽減されるみたいですよ。諸経費込みで新車乗り出し90万ってところですね。ETC、モリワキ、グリップヒーターを付けて総額106万でした。本体価格よりだいぶ上がっちゃいましたね＾＾；；
このチャンネル主知識無い人ですよ。
CBR400もクイックシフターあると思ってました！
新型のCBR400R は、クイックシフターではなくて、アシスト&スリッパークラッチだと思いますよ。めちゃクラッチが軽いです。
そうなんですね！
私は16年式のブラックをつい最近購入しました。レッドはそこそこ球数ありますけど、ブラックは中古があんまり出回ってないですよね〜
ブラックカッコいいですからね！
レッドバロンの中古は高いですね。去年の今頃なら特に高い時期でした。自分だったらバイク館とかバイク王もみますね。
あとCBR400Rだとレッドバロンでは新車買えないですね。ホンダドリームでしか買えないので、レッドバロンの手厚いロードサービスが受けられるメリットが中古にはあります😊
７年おち、ハンドル位置が現行型より少し高く、ニンジャ６５０みたいに ツアラー的ポジションですから、ロングツーリングは楽なのではないでしょうか？
近場は問題なんですが！ロングでも疲れはしますよ！
中古でも現在はそんな高額で販売されてるのですね。
逆に中古の方が高い事ありますよ？
ぶっちゃけクイックシフター無くてもクラッチ操作無しでシフトチェンジは出来るけど今度はアクセル操作がシビアになるから別の意味で疲れるｗあと他の方が書いてるように新車だと今納期が長いからすぐ乗りたいだと選択肢から外れたかもねそれと今HP見たけど本体価格で84万くらいだったから乗り出し価格で100万くらいするんじゃない？
乗り出し価格が100万ですとかなり変わりますね！
安く買い高く売り、メンテもしないレッドバロン中古車
そうなんですか？
レッドバロンでこれまで2台売ったけれど、競争させた数社の中で最高額を提示してくれた。バロンのメンテは店と整備員の当たり外れはある。バロンに限った話ではないだろうけど。
そろそろ新車買ったら?自分2年置きに新しいバイク買う
まだ変えないですね！
総距離3500kmの2022年式8BL-NC56ブラックの中古を諸費用込み80万そこそこで購入しました。転倒なし、修理歴なし、ETC、ドラレコ、ロングスクリーン、USB2個、グリップヒーター付き（おそらく全部純正オプション品）、そのほかフルノーマルで現行のをすぐ乗りたかったので即決でした！１ヶ月ほど乗ってますが不具合なく、とても満足してます。
お得感が凄い！羨ましい！
いいですね！
どういったサイトで購入されました？
2022モデル乗っています。
ＣＢＲのアシスト＆スリッパークラッチは指一本でクラッチ切れます😁
横着してノークラッチシフトしちゃうって手もあるのでクイックシフターは無くてもいいかなぁと思ってますが、電スロ車だと社外のクルーズコントロールが付けられるのは魅力かもしれません😅
そういう点では２５０ＲＲも捨て難いんですが、ツアラー志向のバイクが欲しかったので４００Ｒにしました😁
自分の今乗ってるCBRも指一本でクラッチ切れますよ！
CBR400Rの新車だと最短でも半年待ちだから、すぐに乗りたかったのなら結局中古を選ぶしかなかったと思いますよ。
二台目以降なら、今のバイクに乗りながら待つこともできますけどね。
半年待ち結構長いですね！
どうしてもトリコロールのCBRに乗りたくて2016年式cbr400rに乗っています！
レッドやブラックは新しいのがでてますけど、トリコロールの最新はこの年式なので、特別感があって良いと思いますよ
今は凄く気に入ってます！
今週は同じ教習所で大型二輪を習っている同級生は彼の2017年式CBR400R（6700km、etc，USB付）を38万元で譲ってもらいました。彼は昨年、バイク王 で 69万（700km） で購入した、この値段には驚きました。😰
38万で色々着いてて激安ですね！しかも2017年
現行CBR400Rを予約しました。クイックシフターはないですね。CBR250RRと混同されているのでは？
でも、アシスト＆スリッパークラッチのお陰で疲れはかなり軽減されるみたいですよ。
諸経費込みで新車乗り出し90万ってところですね。ETC、モリワキ、グリップヒーターを付けて総額106万でした。
本体価格よりだいぶ上がっちゃいましたね＾＾；；
このチャンネル主知識無い人ですよ。
CBR400もクイックシフターあると思ってました！
新型のCBR400R は、クイックシフターではなくて、アシスト&スリッパークラッチだと思いますよ。めちゃクラッチが軽いです。
そうなんですね！
私は16年式のブラックをつい最近購入しました。
レッドはそこそこ球数ありますけど、ブラックは中古があんまり出回ってないですよね〜
ブラックカッコいいですからね！
レッドバロンの中古は高いですね。去年の今頃なら特に高い時期でした。
自分だったらバイク館とかバイク王もみますね。
あとCBR400Rだとレッドバロンでは新車買えないですね。
ホンダドリームでしか買えないので、レッドバロンの手厚いロードサービスが受けられるメリットが中古にはあります😊
７年おち、ハンドル位置が現行型より少し高く、ニンジャ６５０みたいに ツアラー的ポジションですから、ロングツーリングは楽なのではないでしょうか？
近場は問題なんですが！ロングでも疲れはしますよ！
中古でも現在はそんな高額で販売されてるのですね。
逆に中古の方が高い事ありますよ？
ぶっちゃけクイックシフター無くてもクラッチ操作無しでシフトチェンジは出来るけど
今度はアクセル操作がシビアになるから別の意味で疲れるｗ
あと他の方が書いてるように新車だと今納期が長いからすぐ乗りたいだと選択肢から外れたかもね
それと今HP見たけど本体価格で84万くらいだったから乗り出し価格で100万くらいするんじゃない？
乗り出し価格が100万ですとかなり変わりますね！
安く買い高く売り、メンテもしないレッドバロン中古車
そうなんですか？
レッドバロンでこれまで2台売ったけれど、競争させた数社の中で最高額を提示してくれた。バロンのメンテは店と整備員の当たり外れはある。バロンに限った話ではないだろうけど。
そろそろ新車買ったら?
自分2年置きに新しいバイク買う
まだ変えないですね！