ну вот ребят добрался я до экспериментов с парами бензина ЖДУ ВАШЕГО УЧАСТИЯ ))) Моя инста ... #замороченный #двигательнапарахбензина #какэкономитьтопливо #одинлитрна100км
Испарять можно по-другому! Вместо свечи накаливания используйте пьезо-элемент, какие стоят в бытовых увлажнителях воздуха. В увлажнителе за счет правильно подобранной частоты вибрации пьезо-элемента из жидкости получается туман. ХОЛОДНЫЙ туман. Поэтому исчезает опасность воспламенения бензина как в случае со свечей накаливания. Насколько понимаю, пьезо-форсунки примерно по такому принципу тоже работают. Удачи в работе!
Есть такой бытовой прибор-увлажнитель воздуха.. Ультра звук воду разлагает до состояния тумана.. Ничего не нагревая.. Вот в какую сторону надо думать... Удачи.. Буду дома в гараже-попробую
5 касорей путёвый испоритель стоит 7 литров 1час испоряет если интересно как оно работает Дани Красти видео в ютубе буквально 5 дней назат вышло там он расказывает чё по чём и как это всё работает наглядным оброзом
В прошлом веке рационально мыслящие водители, сверлили в подошве карбюратора дырочку, нарезали резьбу, вкручивали туда тавотницу , одевали трубочку подвешивали канистру с чистой водой, и...Запускали двигатель! Поехали! Принцип простой- физикохимия в действии! При высоких оброотах в цилиндры впрыскиаается аэрозоль бензина и водяного пара.Под давлением и высокой тепературы, водяной пар разлагается на горючий водород и поддерживающий горение - кислород! Попробуйте, и вы удивитесь экономичности этого простейшего устройства! Успехов автомобилистам!!!
Полюбому надо будет всё хорошо загерметизировать, чтобы пар никуда не улетучиволся, а на счёт регулятора то нужен с дистелятора там на нём сам регулируешь температуру, ну а так удачи и не останавливайся иди только вперёд
При не точной установке зажигания на карбюраторных двигателях это бомба замедленного действия. В Таджикистане наоборот в летнее время охлаждают топливо.поливом воды на воздухозаборник, посредством подачи набегающего потока или вентилятора. Работает.!
Установи обыкновенный элемент - испаритель от бытового увлажнителя воздуха. Будет на 100% безопаснее и питание, необходимое для образования пара - в районе 5 Вольт.
Люто бедная смесь почему то никого не смущает) при прибитом гвоздями постоянном значении УОЗ, двигуну под нагрузкой сильно не поздоровится) да, кстати, по принине того же устройства уоз в таких моторах пламя таки может прорваться во впуск. Кастрюлю найдут в соседнем поселке)) удачи, парень)))
Первое что приходит на ум - засверлить туда свечу туда снизу и поставить шим-регулятор мощности постоянного DC тока (я думаю он подойдет ? (не бейте меня сильно, электронщики)), настроить его на какую-то мощность, тестово проехаться. Там есть свечи с резьбой и достаточной длины в районе 150грн. Замерь сколько ампер жрет свеча, подбери регулятор с 2-3х кратным запасом по амперам. Регулятор ~300 грн. Сила тока свечи накаливания как я понимаю в районе 16А, то регулятор надо как минимум на 30А. Можно взять медные трубки, электронасос печки отопления, греть их от выпускного коллектора и прокачивать по ним ОЖ насосом. Нужно будет еще какой-то расширительный бачек намутить. Это сложнее, плюс коллектор прогревается не сразу. Плюс надо паять медные трубки. Я бы еще заморочился с подачей распыленной воды или еще лучше пара в карбюратор. Должно быть это сделать будет проще, но тоже увлекательно.
Очень интересно))))) За пары воды я уже думаю что нужно испарители попробовать с Алика заказать и сделать комбинированную смесь, только нужно вот разобраться в каком месте сделать врезку подавать пар где то в коллекторе или под карбюратором
Если хочешь добиться экономии,облегчи ход мотора,сделай зеркально гладкими все топливо подводящие каналы,спили голову до 16-18 кг давления в цилиндре,поставь компенсаторы излишнего давления в цилиндрах с управляемым клапаном,доработай карб ,поставь шестерню грм с ексценриком ,поставь правильно зажигание и вот только после этого может ты и добьёшься какой-то экономии
Есть, ещё блогер,с "говорящей" рукой. Он,все гильзы почти шлифует на "Жигулях",поршни обрезает и дырочки делает,на юбках. Все, просто ждут когда ему морду набъют...
@@Honda_Garage_ шины не дорогие , а узкие . я НА жиге эксперементировал , ставил резину 155/80 по размеру как 175/70(на которой все ездят) . ТАк расход нормально так упал , накат стал значительно лучше . Резина была Матадор Стелла 2 . А так то да единственный способ уменьшения расхода чел выше написал - это увеличение КПД (уменьшение тепловых и механических потерь) , то есть увеличение СЖ и облегчение ЦПГ . Остальное все ересь от незнания работы ДВС и физики процессов .
Привет! Молодец что пытаешься что-то сделать! У меня пока нет времени. Поделюсь своим успехом. Поставил канистру, засунул трубки только их количество побольше и они потоньше( примерно 5 мм проходное сечение). И наполнил кольцами канистру до верху. Кольца не давали бензину плескаться и ещё увеличивали испаряемость бензина. Запускал долго, машина работала не ровно, потом стал трубки по одной доставать и машина стала ровнее работать. Добился того что 5 трубок были в работе и трубок 7 достал вообще, а в канистру были дырки. При этом машина работала очень даже неплохо. Причем гофра была сантиметров 60, и не заливало во впуск мне бензин. Попробуй трубу диаметром 32 водопроводную нарежь кольцами по сантиметра 2-3 и нашей полную канистру. Я так катался километров 15. Сейчас разрабатываю немного автоматизированную систему, хочу с испарителем.
Не бросай идею. Очень интересно что получится, какой расход и какая тяга. А вообще за такие разработки могут тебя из дома украсть навсегда какие-нибудь нефтяные магнаты))))
Не чего не выйдет, соотношение воздух топливо ни кто не отменял,при бедной смеси подымится температура выхлопа и мотор потечёт)) или сдитонирует и развалится или не поедет,на парах можно добиться в теории но пары не бензина а чего то мощного
по поводу свечи накала думаю лучше будет поставить регулятор напряжения ,просто крутилочка , сам выбераешь нужный накал , либо регулятор частоты . Если будут пары бензина однозначно надо что бы система была максимум герметична , идеальные зазоры свечей и клапанов , выпуск был качественный не забит , и сам карбюратор дожен быть настроен на такой расход , если стандартный расход на ХХ 1л в час , то тут тоже выщитывать надо , второй момент воздух , поставь завихритель воздуха в приемную трубу , в идеале кидай все через подогрев с колектора на гофру , что бы с первых сикунд шел уже теплый воздух для максимального ефекта , по поводу впрыска бензина , тут прийдеться ,так кажеться химить ибо постоянная подача будет тут без вариантов либо делать дополнительный отстойник , где он будет нагреваться и испаряться и высасываться ,это уже проблема , и мой совет выставить САМ ДВИГАТЕЛЬ НА СТЕНД НЕ В МАШИНЕ , так будет удобный если что регулировать да и сам експеремент мение опасный станет , текника безопасности , песок , огнетушитель , и так далее , но есть одно но . в 80х годах уже находили карбюратор на жигули с расходом +-2л , изобретение случайно изчезло как и его изобретатель , так что в даном мире я уже не вижу смысла затеи , когда на улице всё больше и больше електромобилей , всё же я поддерживаю твою идею ибо у самого ВАЗ 2105 с ременным двигателем 1,3 , расход бенз 7л , газа 9л , за глаза. Спсибо за внимание , залайкайте.
Для регулирования температуры нужен шим-контроллер, а не реле. И поаккуратнее там, с экспериментами. В любом случае - будешь пролетать наши края - помахай руками...
Парни не заморачивайтесь ерундой этой это же элементарная физика ))) двигателю нужна нормальная бензовоздушная смесь на всех режимах его работы не багатая и не в коем случае не бедная во всех остальных вариантах будет проигрыш как по расходу так и по отдаче двигателя
Видел ролик, где в качестве испарителя, парень использует приблуду, от комнатного увлажнителя воздуха. Там стоит ультразвуковой испаритель. Он будет безопасен. Там производителем предусмотренно всё необходимое, что бы не было электрозамыкания. Вот ссылки брат. Береги себя! th-cam.com/video/uan918Zu04M/w-d-xo.html th-cam.com/video/wwLIL1Uh7Hw/w-d-xo.html
эту вещь я делал 25 лет назад но не много по другому за счёт выхлопных газов выхлопные газы грели бензин и поподали в колектор верхний машина нива гребла 4 колёсами и зарывалась в землю мощьности появлилось много полетело 3 распредвала первая система у меня взорволась по истечению 5 минут на асвальте нива буксовала всеми 4 колёсами появились личные проблемы и эту тему забросил собираюсь закончить тема очень интересная с уважением Станислав
Испаритель нужен с запасом, просчитывал для мотора 1.5л 85-100 лошадей, должен испарять до 1л/ч. Если меньше будут проблемы по мощности и при резком изменении числа оборотов двигателя
Можно попробовать провести медную трубку от выпуска и до выпуска проточную.И будет подогрев для испарения .Температура на коллекторе примерно 600 градусов.Но эта затея не очень реальна потому что из бензина пытаются сделать газ а газ у нас и так дешевле в два раза.Вот идея на воде куда круче.
Установи переменный резистор на свечу и отрегулируйте до того момента какой нужен потом промерь его сопротивление и установи такого наменала сопротивление. И не слушай никого что не получиться и это хрень. Просто делай что тебе нравиться. Удачи👍
Коллега, мои рекомендации психологического характера: Будь только с теми, кто помогает тебе идти вперёд. А всех, вообще всех хейтеров, за борт на полном ходу! Помоги тебе Господи, во всех твоих благих начинаниях!
Браво коллега! Полностью с тобой согласен! Тоже добился результатов по снижению расходов топлива и увеличению ресурса всех узлов и агрегатов, где есть трудится пары. Никто не верит! Обвиняют во лжи. Но факты говорят об обратном.
Достаточно рисковая идея! От себя могу посоветовать впаять медную трубку в испаритель и пустить по ней охлаждающую жидкость а свечу использовать исключительно для запуска при холодном двигателе!
На свечу накаливания подается напряжение от регулированного блока питания от 0 до 12 вольт и опускаешь свечу в бензин постепенно увеличиваешь напряжения до момента парообразования . Замеряешь это напряжение и собираешь схему из двух трех сопротивлений (делитель напряжения) понижает напряжение с 12 до нужного и устанавливаешь схему со свечей на конструкцию .
А вы слышали OGL двигатель ???!!! Тоже карбюраторный 1литр бензин на 48км хватило!!! написано так . Продолжайте интересуетесь найдете все,что вы мечтали . удачи вам
Попробуй через электроклапан газ-бензин ,только вместо газа ,также, как работа на газу ,будет подача паров бензина,которые образуются от змеевика вокруг выпускнова коллектора. Естествино на прогретом ДВС,
Там где есть смесь паров бензина и кислорода при малейшей искре бахнет обязательно, можно поэкспериментировать если кто не верит , про ТБ не забываем. Один дятька на Ниве установил "кипитильник" в поплавковую камеру, и отрегулировал его по нагреву так что при крейсерской скорости в 60 км/ ч. расход бензина как он утверждает 4 литра на 100км. Если по шаманить что-то с авто регулированием нагрева может что и выйдет . PS: поплавок должен быть металлический, пластиковый расплавится.
Вопрос Как именно достигается экономия при том же моторе? Горячая смесь при этом имеет ещё и меньший КПД Думаю это известно В общем я знаю куда именно поставить свечу
Киевская компания ,,триада"(была когда то такая) разработала устройство испарения бензина.устанавливалась такая таблетка под ускорительный насосик карбюратора .температура 270°с.температура удерживается автоматически.у меня стояла в 11ке двигатель 1,3.экономия порядка литра и приёмистость поднялась по ощущениям на треть.это реальное устройство.
У меня как-то делал третий блок,спилил его на 4мм спилил голову на 1.3 мм просверлил отверстия в каждый цилиндр и поставил компенсаторы,это такие небольшие баллончики типа как на пневматическом пистолете,поставил клапана электрические и отрегулировал компрессию в 9.5 кг до 1500 оборотов после в зависимости от оборотов двигателя клапан затруднял проход газов в расширительные болончики ,этим повышая давление в цилиндрах и при2800 он был полностью закрыт
Комменты конечно горячие) Однако поделюсь мыслью,глядишь кому пригодится). Бензобак,в нём есть трубка,которая выпускает пары бенза в атмосферу. Так вот,берём эту трубку,тянем к карбюратору. Естественно в разрез трубки,нужно поставить клапан,чтобы из карбюратора) чего не вдуло в бак. Соответственно сам бензобак Греем чем то,более пожаробезопасным устройством,на подобие эл.грелки(к примеру). Бенз нагревается,пары идут в карбюратор и огонь на старт)
@@Mitrofan163 хоршая = единственная правильная. Лет 10 назад сделал подобное. дам подсказку.1. воздухан оставь без изменений. сделай его полностью герметичным. 2. на зимний воздухозаборник приделай легкосбрасываемую герметичную заглушку. 3.на летний одень гофрированый .армированый металом. резиновый шланг диаметром не меньше входного отверствия воздухана. 4. с обоих концов шланг забей металической стружкой. мелкой. можно просто ёршиками для мытья посуды. Конец шланга с стружкой от твоей установки. другой конец с стружкой перед входом в воздухан. плюс заглушка = защита от хлопка в возухан. Моя установка поместилась на месте омывательного бачка в Ваз 2104.
@@Mitrofan163 про взрьівозащиту тьі понял. А по поводу самой установки...Не хочу направлять тебя по заведомо тупиковому пути. Скажу лишь что испарял бензин . С помощью температурьі вьіхлопньіх газов.(специально отведенная металическая труба от вьіпускного патрубка(штанов) проходящая через установку) економия топлива + - 50 % что равно ГбО. Нужно постоянно менять соотношение количества паров испаряемого бензина и воздуха в зависимости от нагрузки на двигатель. Механическим путем мне идеального соотношения добиться не удалось. В електронике я не силен. Потому и оставил затею. Но как говорит мой опьіт - думаю 1,5. -2 л. На 100 км. Вполне реально.
@@Mitrofan163 у тебя может получиться , только вьінеси испаритель как отдельое устройство. Тьі можешь регулировать колличество испаряемого бензина подачей напряжения на свечу накала. У меня же регулировалось колличеством подаваемого бензина в испаритель. Что само по себе сложно и непрактично. Не забудь про взрьівозащиту. У меня первьій раз воздухан вздуло и шланг к нему разорвало :(. Пришлось другую кастрюлю покупать.
Я думаю что не нужно делать пары в воздухане а нужно сделать отдельную камеру для этих паров в виде водородного генератора и оттуда вывести шланг как на обычных ГБО с проставкой под карбюратор,а на свечу накала одеть какую нибудь трубку чтобы он так сильно не грелся до красна,или же вместо свечи накала поставить автомобильный кипятильник для пробы.
3 проблемы надо решать. детонация в двигателе с разрушением, контроль температуры паровоздушной смеси с защитой от пожара, дозация паровоздушной смеси. 3 агрегата объединить в 2 или 1 - испаритель, карб и редуктор.
Бля , хоть тушкой хоть чучелом , но что бы горело надо на кг топлива 15кг воздуха , все остальное танцы с бубном , допускаю с 20 кг воздуха как то будет гореть , примерно так же будет ехать , таковы реалии получения энергии от химической реакции окисления
Либо смотри уже готовые конструкции изобретателей из г. Златоуст, Челябинская область, разогрев топлива в боллере выхлопными газами, у них готовые решения в продаже.
Движок 1.5 16 клапанный от Ваз 2112 самый экономичный мотор.это который с алюминиевый реверсивом и 93 лошадиные силы.Держал Москвич.Волгу 24 с 93бенином и с 96 б.ензином.потом Ваз 2153.Ваз 2109 с 1.3 двигателем тоже экономичная ну и Русская гончая Ваз 2112 .шеснарь.Карбюраторы регулировал всяко шлифовал и протирал экономия ноль зажигание настраивал тоже самое результат Ноль. В 2013 году купил Таз 2112 с пробегом 134586 км и все катаюсь без проблем по бензину и маслу.Сейчас у нас холодно и он холодный чуть погромче урчит как котенок ,а прогретый вообще тихий.. Через 100с небольшим км будет 200.000 пробегу движку.
Я хочу испарять на выхлопной коллектор обвитом трубкой, задача стоит в быстрой регулировки подачи бензина в испаритель относительно нажатия на дроссель газа, система будет опаздывать всегда, может сделать 4 трубки и сделать ступенчатой открытие клапанов из каждой в зависимости от нажатия на педаль газа, система будет конечно не точной по смеси топливо газ, но быстоодействующей....
Брат купи малометражку 1.2 у тебя 1.6 наверно . У меня был 1.3 китай 500 руб заливал хватало 3 дня . Эконом это когда машина стоит в гароже , а ты пешкарус .
Придумал как регулировать подачу пара бенза относительно воздуха нужно взять первую ступень механического газового редуктора автомобильного, или простыми словами выкинуть первую ступень понижения и оставить только мембрану низкого давления, в редуктор загонять пар бензиновый а первой ступенью дозировать от нажатия на педаль газа... нужно пробовать и настраивать... и редуктор обязательно включить в систему нагрева тосолом, чтоб бенз не сконденсировал в холодном редакторе на стенках алюминиевых....
Вариант испарителя очень прост это сварить трубку с нержавейки в трубу выпускного колектора и пару электро клапанов на бензиновый трубопровод Это даст возможность заводиться как обычно а потом переходить на другой режим работы и трубопровод из медной трубки исключит фактор пожара . НА КАРБЮРАТОР МОЖНО ПОСТАВИТ ГАЗОВЫЙ ОБРАТНЫЙ ПРОТИВОХЛОБКОВЫЙ КЛАПАН и нужна турбина наддув. Воздуха это повысит мощность двигателя на 3 передаче можно будет тронуться
@@Mitrofan163 я в 1990 рр ездил на Восходе на всем жидком топливе что могло гореть ;и сейчас в Москвиче я сделал подегрев топлива (один оборот ,вокруг выпускного коллектора ; через минуту работы двса уже есть холостой ход ,даже в мороз ) .
@@Mitrofan163 Просто медную трубку обогнул вокруг выпускного коллектора ,для лучшей работы двса на спиртовом топливе ;и плюс горячей воздух от выпускного коллектора в карбюратор . Я думаю что пару витков вокруг коллектора нагреют топливо получше
Обматай выпускной коллектор медной трубкой и подсоедини к расширительному бачку с бочка вывод на карбюратор и поставь краник на основной бензовод основной для запуска и прогрева
Зимой и летом будет разная температура при работе свечи накаливания.это надо обдумать.при разных оборотах будет различный поток воздуха,опять же ,свеча не сможет одинаково обогреть
Из поплавковой камеры при разряжении всасывающего пространства, по спец каналу пары бензина сами летят при больших оборотах. Подогрей там бензин или пары через систему охлаждения
Самый простой способ греть бензин - это лампочка в бак. Второй про который читал и который думаю как осуществить, это нагревать тосолом, на холодную ничего не происходит, но чем больше прогревается мотор, тем сильнее нагревается бенз.
Идея хорошая а если свечу поставить в карбюратор непосредственно перед каналом впрыска, этим можно решить проблемму подачи количества топлива а качество подбором жеклеров помоему должно работать
короче,суть задачи.для улучшения конструкции и повышения безопасности испаритель бензина нужно делать как можно ближе ко входу в цилиндры.что бы перегретый бензин сразу же попадал в рабочую зону.тут мне кажется больше подойдёт инжекторный тип впрыска.
Если всё это будет работать. То можно поставить не одну свечу, а несколько по одной на каждые 500об/мин (к примеру). И естественно дроссельную заслонку. При нажатии на газ, просто подключаются дополнительные свечи. Больше испарения и открытие дросселя.
Лучше быть изобретателем
Чем бухарем бездельником, молодца
Испаряй бензин ультразвуком
я бухаю и что? одно другому не мешает.
Одно другому не мешает! Ха ха ха
Пытливый ум и правильные руки через пробы и ошибки дает результат. Искренне желаю успехов.
интересно наблюдать за такого рода экспериментами 🔥🔥🔥 с другой стороны монитора!!! успехов тебе!!! мы с тобой!
Испарять можно по-другому! Вместо свечи накаливания используйте пьезо-элемент, какие стоят в бытовых увлажнителях воздуха. В увлажнителе за счет правильно подобранной частоты вибрации пьезо-элемента из жидкости получается туман. ХОЛОДНЫЙ туман. Поэтому исчезает опасность воспламенения бензина как в случае со свечей накаливания.
Насколько понимаю, пьезо-форсунки примерно по такому принципу тоже работают.
Удачи в работе!
Пьезо фарсунки, элемент управления впрыском неболе...
КРАСАВЧИК!!! УВАЖЕНИЕ ТАКИМ ЛЮДЯМ КАК ВЫ!!!
Есть такой бытовой прибор-увлажнитель воздуха.. Ультра звук воду разлагает до состояния тумана.. Ничего не нагревая.. Вот в какую сторону надо думать... Удачи.. Буду дома в гараже-попробую
А вот с ультразвуком идея хорошая!
Ну как испытания??
@@goshaexpress8719 похоже неудачно раз тишина в эфире 😅
смотрел видео и тоже хотел написать про ультразвук )) а тут уже есть ) интересно было бы посмотреть )
5 касорей путёвый испоритель стоит 7 литров 1час испоряет если интересно как оно работает Дани Красти видео в ютубе буквально 5 дней назат вышло там он расказывает чё по чём и как это всё работает наглядным оброзом
Почему бы и нет?10,5 л превратил в пар ,взорвал и улетел на 100 км!
😉😉😉
Согласен ! Ещё спичку надо что бы лучше лететь
665
🤣🤣🤣👍👍👍
Так то 10, 5 литров а вопрос по другому
Я уже это пробовал ещё в восьмидисятые, до сих пор жмурюсь при ярком свете..
😂😂😂👍
Чувствительность глаз повысилась, что-ли??
😂😂😂😂😂
@@АлександрАлерсандр Это типа между впускным коллектором и карбом кинескопную маску ставили
Тебя некромант воскресил после взрыва штоле? ))
В прошлом веке рационально мыслящие водители, сверлили в подошве карбюратора дырочку, нарезали резьбу, вкручивали туда тавотницу , одевали трубочку подвешивали канистру с чистой водой, и...Запускали двигатель! Поехали! Принцип простой- физикохимия в действии! При высоких оброотах в цилиндры впрыскиаается аэрозоль бензина и водяного пара.Под давлением и высокой тепературы, водяной пар разлагается на горючий водород и поддерживающий горение - кислород!
Попробуйте, и вы удивитесь экономичности этого простейшего устройства!
Успехов автомобилистам!!!
Все великие изобретение начались именно так с безумных идеи я верю ищите! Найдёте!
Полюбому надо будет всё хорошо загерметизировать, чтобы пар никуда не улетучиволся, а на счёт регулятора то нужен с дистелятора там на нём сам регулируешь температуру, ну а так удачи и не останавливайся иди только вперёд
Камикадзе! А если стрельнет в карбюратор? Для Запорожца подойдёт, там хоть движок сзади, зад вырвет, а ты уедешь.
Да что вы из этого оборудования бомбу в тратиловом эквиваленте делаете
Согласенгазовый балон гораздо опаснее
При не точной установке зажигания на карбюраторных двигателях это бомба замедленного действия. В Таджикистане наоборот в летнее время охлаждают топливо.поливом воды на воздухозаборник, посредством подачи набегающего потока или вентилятора. Работает.!
Хоть здесь Украинский производитель на ПЕРВОМ МЕСТЕ. ( ТАКОЙ ЗАЗ выпускался в СССР )!
ДА НЕЕ, ТОЛЬКО ВОЗДУХАН РАЗОРВЕТ КАК ОТ ГАЗА
Установи обыкновенный элемент - испаритель от бытового увлажнителя воздуха. Будет на 100% безопаснее и питание, необходимое для образования пара - в районе 5 Вольт.
Люто бедная смесь почему то никого не смущает) при прибитом гвоздями постоянном значении УОЗ, двигуну под нагрузкой сильно не поздоровится) да, кстати, по принине того же устройства уоз в таких моторах пламя таки может прорваться во впуск. Кастрюлю найдут в соседнем поселке)) удачи, парень)))
Опасная затея ,главное чтоб не взорвалось,💥береги себя🙏
Первое что приходит на ум - засверлить туда свечу туда снизу и поставить шим-регулятор мощности постоянного DC тока (я думаю он подойдет ? (не бейте меня сильно, электронщики)),
настроить его на какую-то мощность, тестово проехаться. Там есть свечи с резьбой и достаточной длины в районе 150грн. Замерь сколько ампер жрет свеча, подбери регулятор с 2-3х кратным запасом по амперам. Регулятор ~300 грн. Сила тока свечи накаливания как я понимаю в районе 16А, то регулятор надо как минимум на 30А.
Можно взять медные трубки, электронасос печки отопления, греть их от выпускного коллектора и прокачивать по ним ОЖ насосом. Нужно будет еще какой-то расширительный бачек намутить.
Это сложнее, плюс коллектор прогревается не сразу. Плюс надо паять медные трубки.
Я бы еще заморочился с подачей распыленной воды или еще лучше пара в карбюратор.
Должно быть это сделать будет проще, но тоже увлекательно.
Очень интересно))))) За пары воды я уже думаю что нужно испарители попробовать с Алика заказать и сделать комбинированную смесь, только нужно вот разобраться в каком месте сделать врезку подавать пар где то в коллекторе или под карбюратором
@@Mitrofan163 th-cam.com/video/IV2B3dgF_to/w-d-xo.html это как раз про добавление воды.
@@Mitrofan163 Авто на воде
th-cam.com/video/WotLevlySuo/w-d-xo.html
Уходя в гараж прощяйся с семьёй, так на всякий случай.
А если не женат,тогда что?
Лучше в гараже,чем бухать.
Нах такие "кулибины", я бы ему ещё на презервативы денег подкинул, чтобы не размножался.
Красавчик! Так держать, ты хоть суетишся а никак некоторые сидят на диване и в ухе ковыряються.
При стечении обстоятельств : раннее зажигание и недозакрытый клапан или завтсший на высоких оборотах ,капот у тебя откроется с невероятной скоростью
Я любитель.ставь свечу в впускной коллектор не надо не кого пара.проверино.економно и очень.можно и4свечи.
Если хочешь добиться экономии,облегчи ход мотора,сделай зеркально гладкими все топливо подводящие каналы,спили голову до 16-18 кг давления в цилиндре,поставь компенсаторы излишнего давления в цилиндрах с управляемым клапаном,доработай карб ,поставь шестерню грм с ексценриком ,поставь правильно зажигание и вот только после этого может ты и добьёшься какой-то экономии
Нужен инжектор.
На трамблёре,линейные характеристики графика детонации.
Три комплекта, поршней сломали.
Есть, ссылка на сказанное?
Ага! Процентов пять!
Есть, ещё блогер,с "говорящей" рукой.
Он,все гильзы почти шлифует на "Жигулях",поршни обрезает и дырочки делает,на юбках.
Все, просто ждут когда ему морду набъют...
Кузов ещё надо поменять на более аэродинамичный, шины дорогие на которых расход топлива меньше
@@Honda_Garage_ шины не дорогие , а узкие . я НА жиге эксперементировал , ставил резину 155/80 по размеру как 175/70(на которой все ездят) . ТАк расход нормально так упал , накат стал значительно лучше . Резина была Матадор Стелла 2 . А так то да единственный способ уменьшения расхода чел выше написал - это увеличение КПД (уменьшение тепловых и механических потерь) , то есть увеличение СЖ и облегчение ЦПГ . Остальное все ересь от незнания работы ДВС и физики процессов .
Красава ты молодца все у тебя выйдет удачи и не слушай ни кого,
Спасибо большое
ты красавчик. не знаю как тебе помочь но был бы рад если у тебя получиться. и буд осторожен брат
Привет! Молодец что пытаешься что-то сделать! У меня пока нет времени. Поделюсь своим успехом. Поставил канистру, засунул трубки только их количество побольше и они потоньше( примерно 5 мм проходное сечение). И наполнил кольцами канистру до верху. Кольца не давали бензину плескаться и ещё увеличивали испаряемость бензина. Запускал долго, машина работала не ровно, потом стал трубки по одной доставать и машина стала ровнее работать. Добился того что 5 трубок были в работе и трубок 7 достал вообще, а в канистру были дырки. При этом машина работала очень даже неплохо. Причем гофра была сантиметров 60, и не заливало во впуск мне бензин. Попробуй трубу диаметром 32 водопроводную нарежь кольцами по сантиметра 2-3 и нашей полную канистру. Я так катался километров 15. Сейчас разрабатываю немного автоматизированную систему, хочу с испарителем.
Надо интэгрировать свечу в попловковую камеру выкрутить жэклеры или
их расточить может быть что-то получится Удачи
Русский пытливы ум неиссякаем
Не бросай идею. Очень интересно что получится, какой расход и какая тяга. А вообще за такие разработки могут тебя из дома украсть навсегда какие-нибудь нефтяные магнаты))))
Не чего не выйдет, соотношение воздух топливо ни кто не отменял,при бедной смеси подымится температура выхлопа и мотор потечёт)) или сдитонирует и развалится или не поедет,на парах можно добиться в теории но пары не бензина а чего то мощного
@@РинатР-т3е Всё верно сказано, но дайте вы хоть помечтать!!!))))
@@ГуглАккаунт-ж5б что есть то есть)))
@@РинатР-т3е Этот принцип работы придуман 100 лет назад,просто это невыгодно государству...
по поводу свечи накала думаю лучше будет поставить регулятор напряжения ,просто крутилочка , сам выбераешь нужный накал , либо регулятор частоты . Если будут пары бензина однозначно надо что бы система была максимум герметична , идеальные зазоры свечей и клапанов , выпуск был качественный не забит , и сам карбюратор дожен быть настроен на такой расход , если стандартный расход на ХХ 1л в час , то тут тоже выщитывать надо , второй момент воздух , поставь завихритель воздуха в приемную трубу , в идеале кидай все через подогрев с колектора на гофру , что бы с первых сикунд шел уже теплый воздух для максимального ефекта , по поводу впрыска бензина , тут прийдеться ,так кажеться химить ибо постоянная подача будет тут без вариантов либо делать дополнительный отстойник , где он будет нагреваться и испаряться и высасываться ,это уже проблема , и мой совет выставить САМ ДВИГАТЕЛЬ НА СТЕНД НЕ В МАШИНЕ , так будет удобный если что регулировать да и сам експеремент мение опасный станет , текника безопасности , песок , огнетушитель , и так далее , но есть одно но . в 80х годах уже находили карбюратор на жигули с расходом +-2л , изобретение случайно изчезло как и его изобретатель , так что в даном мире я уже не вижу смысла затеи , когда на улице всё больше и больше електромобилей , всё же я поддерживаю твою идею ибо у самого ВАЗ 2105 с ременным двигателем 1,3 , расход бенз 7л , газа 9л , за глаза.
Спсибо за внимание , залайкайте.
Спасибо,очень информативно,учту
Для регулирования температуры нужен шим-контроллер, а не реле. И поаккуратнее там, с экспериментами. В любом случае - будешь пролетать наши края - помахай руками...
:))
Парни не заморачивайтесь ерундой этой это же элементарная физика ))) двигателю нужна нормальная бензовоздушная смесь на всех режимах его работы не багатая и не в коем случае не бедная во всех остальных вариантах будет проигрыш как по расходу так и по отдаче двигателя
Почитал комменты и не стал смотреть. Спасибо, добрые люди!
Одним словом, молодец!!! Дерзай!
Видел ролик, где в качестве испарителя, парень использует приблуду, от комнатного увлажнителя воздуха. Там стоит ультразвуковой испаритель. Он будет безопасен. Там производителем предусмотренно всё необходимое, что бы не было электрозамыкания.
Вот ссылки брат. Береги себя!
th-cam.com/video/uan918Zu04M/w-d-xo.html
th-cam.com/video/wwLIL1Uh7Hw/w-d-xo.html
эту вещь я делал 25 лет назад но не много по другому за счёт выхлопных газов выхлопные газы грели бензин и поподали в колектор верхний машина нива гребла 4 колёсами и зарывалась в землю мощьности появлилось много полетело 3 распредвала первая система у меня взорволась по истечению 5 минут на асвальте нива буксовала всеми 4 колёсами появились личные проблемы и эту тему забросил собираюсь закончить тема очень интересная с уважением Станислав
Здорово! Можете рассказать по подробнее, очень интересно. Тема ведь актуальная.
Как-то так, да не так. Писюны карба отделать под выпуск как у краскопульта, используя выхлопные газы.
А почему добиваетесь парообразования опасным путём нагрева? Почему не применить ультразвуковой испаритель как в увлажнителях воздуха?
Уже заказал🙂
Испаритель нужен с запасом, просчитывал для мотора 1.5л 85-100 лошадей, должен испарять до 1л/ч. Если меньше будут проблемы по мощности и при резком изменении числа оборотов двигателя
Попробуй бензин пустить по медной трубке, которую поплотнее намотай на выпускной коллектор. А со свечой этой точно взлетишь.
Интересно посмотреть как взлёт будет (привет лунатики).🤣🤣🤣👋👋👋 респект тебе.
ДА ПРИНЦИП ПАЯЛЬНОЙ ЛАМПЫ !!
Если он взорвётся я поставлю лайк 👍
ахахахаха, прогар клапанов обеспечен
Сгориш нахрен в этом автомобиле.
Защиту от взрыва надо делать и взрывную волну направлять в безопасное место.
А мысль 👍
Можно попробовать провести медную трубку от выпуска и до выпуска проточную.И будет подогрев для испарения .Температура на коллекторе примерно 600 градусов.Но эта затея не очень реальна потому что из бензина пытаются сделать газ а газ у нас и так дешевле в два раза.Вот идея на воде куда круче.
Установи переменный резистор на свечу и отрегулируйте до того момента какой нужен потом промерь его сопротивление и установи такого наменала сопротивление. И не слушай никого что не получиться и это хрень. Просто делай что тебе нравиться. Удачи👍
Насчёт переменного резистора -это глупость.. Там ток под 10амрер..
@@Alyans19-55 но и резисторы есть разные
@@Alyans19-55 не мешайте богу электротехники, у него есть такие переменники, размером с латр. 🙂
Лампочку с фары, на ближним до 60км/ч на дальном до 90км/ч и не надо заморачиваться
@@Alyans19-55 по более ,15.
Коллега, мои рекомендации психологического характера:
Будь только с теми, кто помогает тебе идти вперёд. А всех, вообще всех хейтеров, за борт на полном ходу!
Помоги тебе Господи, во всех твоих благих начинаниях!
Браво коллега! Полностью с тобой согласен! Тоже добился результатов по снижению расходов топлива и увеличению ресурса всех узлов и агрегатов, где есть трудится пары. Никто не верит! Обвиняют во лжи. Но факты говорят об обратном.
Молодец парень! Дерзай!
1.5 литра на вазе это вполне реально .
Потому что это ВЕДРО проехав 10 км
сломается , и остаток пути проедет на бускире .
Достаточно рисковая идея! От себя могу посоветовать впаять медную трубку в испаритель и пустить по ней охлаждающую жидкость а свечу использовать исключительно для запуска при холодном двигателе!
Не плохая калабарация узлов🤝🤔
Там и так всё подогревается, коллектор и впускаемый воздух. Короче это всё хрень.
Вам виднее
@@Mitrofan163 Спасибо,экономия реальная,даже в 30 градусные морозы,расход бензина не более 6 литров. С сыном купили по приусу.
@@ВасяЕ-ф1п как вариант
На свечу накаливания подается напряжение от регулированного блока питания от 0 до 12 вольт и опускаешь свечу в бензин постепенно увеличиваешь напряжения до момента парообразования . Замеряешь это напряжение и собираешь схему из двух трех сопротивлений (делитель напряжения) понижает напряжение с 12 до нужного и устанавливаешь схему со свечей на конструкцию .
Пожарная машина приобретается в комплекте
А вы слышали OGL двигатель ???!!!
Тоже карбюраторный
1литр бензин на 48км хватило!!! написано так .
Продолжайте интересуетесь найдете все,что вы мечтали . удачи вам
🤔🤔🤔
Фантастика! Прогулял,до единого, все уроки физики!
Что есть то есть ,нагоняем упущенное
Успешного познания не познаного!
@@johns1259 спасибо)))
А может бахнем? -Обязательно бахнем.....
🙂🙂🙂
Но потом!
Реально если ваз рогрузить и проехать на грузовике и при холостом ходе
Тааак, пойду посмотрю твой профиль... Жив ты или нет)))) а то что-то даже интересно стало чем это всё закончится)))))
Что то я видел делали через колектор глушителя использовая тепло. Думаю это более проще и безопаснее.
Это тема для Игила!😂😂😂
Безумству храбрых, венки со скидкой!!!
Поэтам летом, уценка свеч!!!
У нас в похоронном бюро постоянным клиентам скидки
🤣🤣🤣🤣🤝🤝
@@АлександрБелоусов-ъ2ь анонимные киллеры считаются постоянными клиентами?
Попробуй через электроклапан газ-бензин ,только вместо газа ,также, как работа на газу ,будет подача паров бензина,которые образуются от змеевика вокруг выпускнова коллектора. Естествино на прогретом ДВС,
Там где есть смесь паров бензина и кислорода при малейшей искре бахнет обязательно, можно поэкспериментировать если кто не верит , про ТБ не забываем.
Один дятька на Ниве установил "кипитильник" в поплавковую камеру, и отрегулировал его по нагреву так что при крейсерской скорости в 60 км/ ч. расход бензина как он утверждает 4 литра на 100км. Если по шаманить что-то с авто регулированием нагрева может что и выйдет .
PS: поплавок должен быть металлический, пластиковый расплавится.
Береги себя . Очень опасная затея . Удачи тебе .
Вопрос
Как именно достигается экономия при том же моторе? Горячая смесь при этом имеет ещё и меньший КПД
Думаю это известно
В общем я знаю куда именно поставить свечу
Смелость и безрассудство!
Безумству храбрых пою я песню.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
👂
Неа безумству храбрых гробы со скидкой
Киевская компания ,,триада"(была когда то такая) разработала устройство испарения бензина.устанавливалась такая таблетка под ускорительный насосик карбюратора .температура 270°с.температура удерживается автоматически.у меня стояла в 11ке двигатель 1,3.экономия порядка литра и приёмистость поднялась по ощущениям на треть.это реальное устройство.
У меня как-то делал третий блок,спилил его на 4мм спилил голову на 1.3 мм просверлил отверстия в каждый цилиндр и поставил компенсаторы,это такие небольшие баллончики типа как на пневматическом пистолете,поставил клапана электрические и отрегулировал компрессию в 9.5 кг до 1500 оборотов после в зависимости от оборотов двигателя клапан затруднял проход газов в расширительные болончики ,этим повышая давление в цилиндрах и при2800 он был полностью закрыт
Хорошая идея нужно обязательно довести дело до конца!!!!
Точно
Интересно, это было его последнее видео? 😀
Попробуй газовый редуктор 2 поколения. Вместо газа бензин А92. успехов тебе.
Спасибо,но не пойдёт
Комменты конечно горячие)
Однако поделюсь мыслью,глядишь кому пригодится).
Бензобак,в нём есть трубка,которая выпускает пары бенза в атмосферу. Так вот,берём эту трубку,тянем к карбюратору. Естественно в разрез трубки,нужно поставить клапан,чтобы из карбюратора) чего не вдуло в бак. Соответственно сам бензобак Греем чем то,более пожаробезопасным устройством,на подобие эл.грелки(к примеру). Бенз нагревается,пары идут в карбюратор и огонь на старт)
Все равно,что слона бить цветком.
Я бы сделал испаритель отдельным блоком, а не в кастрюле. Питание на свечу можно подавать через простейший регулятор напряжения.
Хорошая идея
@@Mitrofan163 хоршая = единственная правильная. Лет 10 назад сделал подобное. дам подсказку.1. воздухан оставь без изменений. сделай его полностью герметичным. 2. на зимний воздухозаборник приделай легкосбрасываемую герметичную заглушку. 3.на летний одень гофрированый .армированый металом. резиновый шланг диаметром не меньше входного отверствия воздухана. 4. с обоих концов шланг забей металической стружкой. мелкой. можно просто ёршиками для мытья посуды. Конец шланга с стружкой от твоей установки. другой конец с стружкой перед входом в воздухан. плюс заглушка = защита от хлопка в возухан. Моя установка поместилась на месте омывательного бачка в Ваз 2104.
@@valikromikvalik5518 очень интнресно,😳а подробнее🤔
@@Mitrofan163 про взрьівозащиту тьі понял. А по поводу самой установки...Не хочу направлять тебя по заведомо тупиковому пути. Скажу лишь что испарял бензин . С помощью температурьі вьіхлопньіх газов.(специально отведенная металическая труба от вьіпускного патрубка(штанов) проходящая через установку) економия топлива + - 50 % что равно ГбО. Нужно постоянно менять соотношение количества паров испаряемого бензина и воздуха в зависимости от нагрузки на двигатель. Механическим путем мне идеального соотношения добиться не удалось. В електронике я не силен. Потому и оставил затею. Но как говорит мой опьіт - думаю 1,5. -2 л. На 100 км. Вполне реально.
@@Mitrofan163 у тебя может получиться , только вьінеси испаритель как отдельое устройство. Тьі можешь регулировать колличество испаряемого бензина подачей напряжения на свечу накала. У меня же регулировалось колличеством подаваемого бензина в испаритель. Что само по себе сложно и непрактично. Не забудь про взрьівозащиту. У меня первьій раз воздухан вздуло и шланг к нему разорвало :(. Пришлось другую кастрюлю покупать.
А не проще свечу сразу в бензобак?
Остынет
🤣🤣🤣🤣👍
На заправке
Ага, восковую.
Или бензобак на свечу)))
Я думаю что не нужно делать пары в воздухане а нужно сделать отдельную камеру для этих паров в виде водородного генератора и оттуда вывести шланг как на обычных ГБО с проставкой под карбюратор,а на свечу накала одеть какую нибудь трубку чтобы он так сильно не грелся до красна,или же вместо свечи накала поставить автомобильный кипятильник для пробы.
3 проблемы надо решать. детонация в двигателе с разрушением, контроль температуры паровоздушной смеси с защитой от пожара, дозация паровоздушной смеси. 3 агрегата объединить в 2 или 1 - испаритель, карб и редуктор.
Бля , хоть тушкой хоть чучелом , но что бы горело надо на кг топлива 15кг воздуха , все остальное танцы с бубном , допускаю с 20 кг воздуха как то будет гореть , примерно так же будет ехать , таковы реалии получения энергии от химической реакции окисления
Свеча,махом остынет.
Идея хорошая, попробуй повысить влажность воздуха входящего
Либо смотри уже готовые конструкции изобретателей из г. Златоуст, Челябинская область, разогрев топлива в боллере выхлопными газами, у них готовые решения в продаже.
Опасность возгорания очень серьёзная , будешь заводить отталкай подальше от гаражей .
Все мои эксперементы обычно в безлюдном месте
Движок 1.5 16 клапанный от Ваз 2112 самый экономичный мотор.это который с алюминиевый реверсивом и 93 лошадиные силы.Держал Москвич.Волгу 24 с 93бенином и с 96 б.ензином.потом Ваз 2153.Ваз 2109 с 1.3 двигателем тоже экономичная ну и Русская гончая Ваз 2112 .шеснарь.Карбюраторы регулировал всяко шлифовал и протирал экономия ноль зажигание настраивал тоже самое результат Ноль.
В 2013 году купил Таз 2112 с пробегом 134586 км и все катаюсь без проблем по бензину и маслу.Сейчас у нас холодно и он холодный чуть погромче урчит как котенок ,а прогретый вообще тихий..
Через 100с небольшим км будет 200.000 пробегу движку.
Я хочу испарять на выхлопной коллектор обвитом трубкой, задача стоит в быстрой регулировки подачи бензина в испаритель относительно нажатия на дроссель газа, система будет опаздывать всегда, может сделать 4 трубки и сделать ступенчатой открытие клапанов из каждой в зависимости от нажатия на педаль газа, система будет конечно не точной по смеси топливо газ, но быстоодействующей....
Если тебе было бы, лет 12 тебя можно было бы простить за твою бесталковость. Пока еше не поздно , скажи ,что ты пошутил и может все обойдется
Посмотрим)
@@Mitrofan163 воплотил свою задумку в жизнь
@@ВОИНДОБРА-у1о в процессе
ой бамбанет. весело будет )))))))))))
🤫
Дааа, если что, гореть будет славно!!!😂
Врятли
Ты абсолютно прав.
Бензин надо греть.
Йоб нет намного сильнее, чем если просто карбюрация холодного бензина
Брат купи малометражку 1.2 у тебя 1.6 наверно . У меня был 1.3 китай 500 руб заливал хватало 3 дня . Эконом это когда машина стоит в гароже , а ты пешкарус .
Я так не играю😁
Можно обмотать медной трубкой колектор чтоб бензин поступал минимум потом вкорбюратор снизу , просто времени нет эксперементировать
здрасть), а почему не попробывать вынести все это за возд.фильтр? там есть отверстие где сапун вставлялся раньше, через него подавать уже готовый пар!
Такое уже есть
Придумал как регулировать подачу пара бенза относительно воздуха нужно взять первую ступень механического газового редуктора автомобильного, или простыми словами выкинуть первую ступень понижения и оставить только мембрану низкого давления, в редуктор загонять пар бензиновый а первой ступенью дозировать от нажатия на педаль газа... нужно пробовать и настраивать... и редуктор обязательно включить в систему нагрева тосолом, чтоб бенз не сконденсировал в холодном редакторе на стенках алюминиевых....
Вариант испарителя очень прост это сварить трубку с нержавейки в трубу выпускного колектора и пару электро клапанов на бензиновый трубопровод
Это даст возможность заводиться как обычно а потом переходить на другой режим работы и трубопровод из медной трубки исключит фактор пожара . НА КАРБЮРАТОР МОЖНО ПОСТАВИТ ГАЗОВЫЙ ОБРАТНЫЙ ПРОТИВОХЛОБКОВЫЙ КЛАПАН и нужна турбина наддув. Воздуха это повысит мощность двигателя на 3 передаче можно будет тронуться
😳😳😳
А как можно писать что 1,5лит на 100 км ето риально,эсли ти даже ище не доделал начатий бред, Фантазер.
*А вопросительный знак не заметил????*
@@Mitrofan163 я в 1990 рр ездил на Восходе на всем жидком топливе что могло гореть ;и сейчас в Москвиче я сделал подегрев топлива (один оборот ,вокруг выпускного коллектора ; через минуту работы двса уже есть холостой ход ,даже в мороз ) .
@@ЮрийГринченко-т7ш родогревал что именно,узел какой?
@@Mitrofan163 Просто медную трубку обогнул вокруг выпускного коллектора ,для лучшей работы двса на спиртовом топливе ;и плюс горячей воздух от выпускного коллектора в карбюратор . Я думаю что пару витков вокруг коллектора нагреют топливо получше
@@ЮрийГринченко-т7ш очень интересно
Всем доброго времени суток. А что если уменьшить напряжение в свече накаливания и добиться нужной температуры топлива?
он про это говорил что ему нужно реле или регулятор напряжения что бы свеча не зажигала бензин а испоряла
Обматай выпускной коллектор медной трубкой и подсоедини к расширительному бачку с бочка вывод на карбюратор и поставь краник на основной бензовод основной для запуска и прогрева
Бензин будет конденцыроватся в розширителе
Молодец, продолжай не бросай.
Сунь кипятильник в бак и будет счастье
Зимой и летом будет разная температура при работе свечи накаливания.это надо обдумать.при разных оборотах будет различный поток воздуха,опять же ,свеча не сможет одинаково обогреть
Ну так то да
@@Mitrofan163 Установи новейший ноутбук, для управления процессом!
@@алексейвыхрист тоесть
Молочага развивай мысли идеи не сиди на месте
похоже на месте он сидеть не будет,улетит на 100 км
3 дизельных свечи накала подсоедини к понижающему преобразователю дц дц 300 вт , температура нагрева каждой свечи 200 градусов, потребляемый ток 8 ам, 3х свечей
Из поплавковой камеры при разряжении всасывающего пространства, по спец каналу пары бензина сами летят при больших оборотах. Подогрей там бензин или пары через систему охлаждения
Самый простой способ греть бензин - это лампочка в бак.
Второй про который читал и который думаю как осуществить, это нагревать тосолом, на холодную ничего не происходит, но чем больше прогревается мотор, тем сильнее нагревается бенз.
Жертва ЕГЭ.
😉😉😉
Уменьши напряжение. Поставь две, три свечи последовательно
Вариант
@@Mitrofan163здраствуй пиши вацап
Вот нахуя я время на просмотр потратил? В карбюратор вместо воздуха горячие пары бензина? Удачного прилунения тебе!
Спасибо)))
Добавь кислорода 70/ смеси с азотом не более!!! А то дырболызнет!...дорогой подогревают этанол!..
@@АлексейСоколик-к2ш ни понял🤔
Может придумать такую свечу поставить в приёмный коллектор.
@@АндрейСаяркин-у5е может
Идея хорошая а если свечу поставить в карбюратор непосредственно перед каналом впрыска, этим можно решить проблемму подачи количества топлива а качество подбором жеклеров помоему должно работать
короче,суть задачи.для улучшения конструкции и повышения безопасности испаритель бензина нужно делать как можно ближе ко входу в цилиндры.что бы перегретый бензин сразу же попадал в рабочую зону.тут мне кажется больше подойдёт инжекторный тип впрыска.
Вопрос в другом, а как будет регулирлватся подача топлива педалью газа?
😂😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍👍
Если всё это будет работать. То можно поставить не одну свечу, а несколько по одной на каждые 500об/мин (к примеру). И естественно дроссельную заслонку. При нажатии на газ, просто подключаются дополнительные свечи. Больше испарения и открытие дросселя.
@@samoykrutoy Сейчас даже на автобусах стоит электронный газ-педаль