Thank you Alieksandr. It was so nice to read your personal opinion. Mostly, Warsaw is a clean city ... mostly, I said. So, I am very proud today of being born and growing up in that city, because during the communism, my city was grey and dirty. I can see an unbelievable improvement for good !!!!
Согласен, после Киева, когда тебя постоянно нужно лезть под землю чтобы быстро перемещается, а тут тебе несколько маршрутов в одном месте и удобным графиком)
Олег привет , спасибо тебе огромное за такое познавательное видео про мой любимый вид транспорта коим является трамвай , как всегда было интересно и смотреть и слушать тебя . С удовольствием будем ждать новые видео . Удачи тебе в предстоящих съёмках .
Клас і відео і трамвай ! Ось приклад для наслідування нашим градоначальникам в Києві (5 секційні вагони) і в Житомирі де хочуть прибрати трамвай а замінити тролейбусами !
@@ZeroDi по моему корректно, мы же не про Варшаву говорим, там они и так есть, а про "крепких хозяйственников" В Москве метро перегружено, на дорогах пробки, в электричках то же давки в час пик. Наземный транспорт стали пускать по выделенкам, скорость увеличилась поэтому он пока вывозит. При этом трамваи частенько пустые, может быть поэтому так заинтересовались маленьким недорогим "львенком", нет смысла пускать везде 5 секций, да даже три. Хотя есть маршруты где может и стоило бы, но лично мне кажется, что разговоры про повсеместную необходимость 5 секционников "как в Европе" сильно демагогичны
@@Peace_to_the_world я там редко езжу и честно сказать в пробках не стоял. Но помню как её ремонтировали и расширив тротуары сузили проезжую часть, может какие-то проблемы есть, не знаю. Но вот на той же лубянке прокатился на магистральных автобусах по выделенке и был впечатлен, думал зависну в пробке в самом центре на час другой, а в реальности пролетели со свистом, прям сильно понравилось ;) другой раз нужно было проехать по проспекту мира, то же думал потеряю кучу времени, а получилось за несколько минут домчать до вднх
Всегда по-доброму завидовал полякам-будучи одной из самых небогатых стран Европы как только появилась возможность свинтить из "дружеских" объятий СССР ни секунды не раздумывали и вот результат.А Украина топталась почти 30 лет не понимая куда идти и с кем дружить.
@@Dr.Liwsy. Ну и как успехи в области развития инфраструктуры за пять лет?) Особенно в сравнении с домайданной пятилеткой 2008-2013 (например)? Пять лет это ведь уже срок. .. Собянин за 10 лет Москву практически полностью перестроил.
@@Dr.Liwsy. Война? Ну и как обстановка на фронтах, победа скоро? Хотя если это называть войной то Израиль так с 1947 года "воюет" ежедневно. но им что-то это не сильно мешает - наверное климат другой...
@@Dr.Liwsy. Угу - или ишак или падишах)) И при чем здесь 72 года? Они 72 года "воюют", а не победили 72 года назад. Значит должны истощиться сильнее Украины - ну по твоей логике...
Планирование на 72 года вперёд -- это по-Омеляновски и по-Гончаруковски теперь! ☺️☺️☺️ Ведь проще рассказывать людям сказки про то, что якобы когда-нибудь будет, чем показывать сделанное. Может, мост в Запорожье да метро в Днепре к тому времени уже достроят. Жаль, что не увижу уже тех "счастливых" времён. ☺️☺️☺️☺️
В Варшаве могли бы сделать так чтобы в Центре ездили одни трамваи. И могли бы придумать их на шинах и на Аккумуляторе для того чтобы они обьежджали аварийные участки. Трамвай это очень Хорошо Экология и Скоро-сть могли там за-пустить 9 секцыонные трамваи как в Будапеште отечественного производства таких как Песа. И они бы ездили бы в рабочие дни и праздники. А днем и на выходных 5 и 3 секцыонные.
Ну вот у них же все так круто получилось... Почему у нас такой трэш и угар :( Как-то провел 10 дней в Варшаве, ездил в центр на трамвае из микрорайона Бродно. Ну красота же! Одно удовольствие в них ездить там
@@РоманМиронов-о3ъ так в Варшаве и не надо метро больше чем есть потому что есть отличнейшая трамвайная сеть и городская электричка. В Киеве же есть только метро, трамвайная сеть просто в п*здеце, исключение это скоростная линия в Борщаговка, ну а про городскую электричку и говорить нечего))
@@АртемРадостин-я8н Еще как надо и активно роют (я специально спрашивал). Городская электричка и тем более трамвай это ни коим образом не полноценная замена нормальному "тяжелому" метро.
@@deStarbendersun только все время говорят что на борщаговке скоросной трамвай, им метро не надо. а по факту 10 км в час это сложно назвать скоростным)
@@Igorlove12345 линия скоростного трамвая от Старовокзальной на Борщаговку как раз лучшая не только в Киеве, но и в Украине. К Евро 2012 там была проложена новая путевая решетка, построены новые станции европейского образца. Такие остановки трамвая должны быть по всему Киеву. А ограничения скорости было введено из-за капитального ремонта борщаговского путепровода
Варшавский трамвай мне пожалуй понравился при практическом использовании. Варшавский подвижной парк Песы тоже (если закрыть глаза на некоторые "сложности" с дизайном и не совсем удачный цвет - но это чисто вкусовые придирки). Не понравилась неудобная зональная и устаревшая билетная система (по сравнению с действующей московской "Тройкой" вообще прошлый век) и неразвитая сеть метро. Правда последнее пытаются исправить.
Что не так с зональной системой - 1 я зона покрывает весь город, если вдруг ты выезжаешь за первую зону, то в автобусе и на остановках об этом указывается. Система оплаты - рассчет, что у всех проездные.
В городе весь транспорт в одном цвете, что практично и удобно. Зональная система больше для приезжих. Тоже есть именная карта. При этом если ты платишь налоги в Варшаве - можешь иметь "карту warszawiaka" - тогда и 1 и 2 зона обходится 98 злотых на месяц(и 250 злотых на 3 месяца). + ко всему этому билет действует на весь транспорт безлимитно(метро, автобус, поезд), а также поезда других жд перевозчиков (KM и WKD) в границах этих зон.
Спасибо за материал! Единственно, что хотел заметить - это неточные схемы маршрутов. К примеру, 20-ый маршрут поворачивает на одноколейном участке под прямым углом и едет по улице Калискего (Kaliskiego), а на Вашей схеме он идет по Радиовой (Radiowa). Тем не менее, с нетерпением жду Ваших остальных передач. Интересно слушать, как выглядит наш транспорт для иностранца.
Особенно круто когда купил месячный проездной за 110 злотых, и можешь свободно кататься по автобусам/трамваям/метро. Нигде ничего прикладывать и сканировать не нужно (иногда при входе в метро, но часто можно через дверцу зайти просто). Зашёл в автобус, через 3 остановки пересел в любой трамвай, забежал в метро, выбежал и запрыгнул в автобус... Никому не показываешь проездной. Нигде его не сканируешь, не вставляешь. Это фантастика!!!!!
Как красиво! Новосибирск имея почти такое же население (1.6 млн против 1.75 в Варшаве) обладает куда более скромной сетью метро и почти в 4 раза меньше трамвайным парком. Нам бы в Новосибирск такую систему!
вначале ролика можно было увидеть автобус с гармошкой мерседес где двигатель расположен сзади. Кто знает как происходит там привод? По поводу трамваев автору минус что не сказал о расписании трамваев на каждой остановке и интернет расписанию. не сказал о месячных проедзных. Так же автор не сказал что в городе Варшава отсутствуют маршрутки. Для нытиков почему вашем городе нет таких трамваев объясняю просто есть дяди которым выгодно ничего не делать и получать доход с маршруток и не платить налоги.
Дякую! )Змістовне відео )Все як є розказують. Там не тільки є туристичні маршрути безкоштовних трамваїв, а й автобуси,в ті самі дні. Також є можливість купити на 72 години проїздний,за 36 zł на всі види транспорту як наземний так і метро і пізнавати Варшаву в повному обсязі )))
6:10 Однопутная дорога вела не совсем так как указано в ролике, но по другому - по улице Дивизиону 303 до улицы Калиского. От трамвайной петли Коло был только один путь с разъездами. В конце 90-тых построили ветку по улице Радиовой к улицы Повстанцев Шлёнских а на ветке на улице Дивизиону 303 достроили второй путь. Сейчас действительно однопутный участок длиной 2 км на улице Калиского.
Если автор поживет в Варшаве и не будет использовать Википедию, то поймет, что в столице даже без агломерации количество жителей будет больше 2-х миллионов.
@@ЗеновійХархаліс а почему Вам интересен прокат именно электро, а не обычных самокатов? На электросамокате физическая нагрузка минимальна либо вообще отсутствует. У большинства офисных работников дефицит движения. Особенно, если путь до работы занимает более получаса в транспорте.
Это вы ещё про пути не сказали. Трамваи едут со скорость 50-60 км/ч, плавно, без тряски. А в Украине путь с таком состоянии, что кажется будто трамвай по земле едет
Был в Варшаве чесно говоря кайф не сравнимо с Киевом. Модернизируют и прокладыват новые маршруты но когда-то был троллейбус его отменили вместо него трамваи пустили.
В 2018 році було видано 4816 мільйонів злотих на транспорт. Це 27,3% всіх видатків в бюджеті міста. Оплата за курсування ТЗ на кожній лінії - 2607 мільйонів злотих. Пасажири покрили лише 35% витрат. Біля 920 млн злотих. Проїзні: 30 днів Одна зона : 110 зл звичайний, 55 зл студентський Дві зони : 180 зл, 90 зл Для тих хто платить податки в Варшаві: 98 зл 90 днів Одна зона: 280 зл / 140 зл Дві зони: 460/230 зл Для тих хто платить податки в Варшаві : 250 зл
Спасибо за твоё видео. Можешь рассказать сколько получают водители трамваев в Польше, что нужно иностранцу что бы устроится водителем трамвая, расскажи о профессии водитель трамвая в Польше.
@@VanoLeo Хочется увидеть на экране хотя бы основные станции трех линий пражского метрополитена. Материала в TH-cam по этой теме крайне мало и это при том, что почти все доступное опубликовано чехами
@@rckwldr даже уже начали! В июне этого года стартовали работы по геодезической разведке. К проекту подключили республиканский бюджет (помимо столичного). Планируют за 10 лет закончить строительство.
На такое не то что больно, невозможно смотреть. А в Киеве упоротая власть маршруткам лицензии выдает, мосты над путями трамвайными строит пешеходные, переходы подземные за миллионы плиточкой облицовывает. и всюду гаражи и сараи
@@ZalizniMahistrali, позволю себе с вами не согласиться. В однопутном исчислении -- это скорее всего развёрнутая длина (как на железной дороге). То бишь, если протяжённость трамвайных маршрутов в каком-то городе, к примеру, 100 км (допустим 10 маршрутов по 10 км каждый), то развёрнутая длина, то бишь в однопутном исчислении, этой трамвайной сети -- 200 км, так как маршруты двухпутные.
Не быстро ли трамваи у них ездят? По всем правилам трамвайным на большой скорости их должно колбасить влево-вправо... а тут как то нет. Какой то трамвай странный, не на воздушной ли он подушке? :-D
@@Vintokalipsis ах вот оно что. У автора ролика камера со стабилизатором, поэтому все трамвайчики так гладко ездять! А по факту там наверное колбасня 80 левела.. на их то скорости :)
The trolleybus system was closed twice: at first in 1973, then re-opened in 1983 and closed again in 1995. But it was quite small system in comparision to the trams...
Хоспади, да зачем рогатые вообще нужны в 2019 году? Для линий высокой нагрузки - трамвай. Для линий средней/низкой нагрузки - электробусы. Все правильно Варшава сделала. Надеюсь и в Москве секту упоротых "свидетелей троллейбуса" добьют.
@@РоманМиронов-о3ъ, на видео есть автобусы и трамваи. Электробусы, вроде, в прошлом видео были упомянуты, а вот троллейбусов не видно, потому я и спросил. То, что за электробусами будущее -- нет сомнения, но заменять ими надо автобусы, а не троллейбусы. А вот когда не останется автобусов, то тогда электробусы должны будут вытеснить и троллейбусы.
Трамваи в Варшаве удобный транспорт и благодаря тому что "путевое хозяйство" в отличном состоянии, рельсы или сварены между собой или их соединения идёт в нахлест, потому акустически нет шума стука колес, ну и вагон не трясет. После такого когда едешь в Киеве или других городах Украины кажется что это просто треш..... Замена полотна вот то надо делать в городах Украины.
@@Dr.Liwsy. Из секты бензонюхов наверняка) Видимо трамваи мешают проезду личной тарантайки и попы Его Величества к месту назначения. Таких упоротых персонажей с мозгами застрявшими в 80-90х увы куча. Даже среди достаточно интеллектуально развитых людей.
Красиво и чисто. Европа. Все работает. Рад за поляков.
Dziekuje :) Pozdrawiam z Polski :)
У нас в Калининграде 3 таких трамваев
Thank you Alieksandr. It was so nice to read your personal opinion.
Mostly, Warsaw is a clean city ... mostly, I said. So, I am very proud today of being born and growing up in that city, because during the communism, my city was grey and dirty. I can see an unbelievable improvement for good !!!!
Ну круто же!!! Жаль что киевские власти делают всё наоборот :-(
Антон Сафонов Киев вообще в 90ых застрял
в Минске ещё хуже.
Варшавский трамвай это кайф сплошной)
Смотря с чем сравнивать...
Anton V. Точно не с пражским
Согласен, после Киева, когда тебя постоянно нужно лезть под землю чтобы быстро перемещается, а тут тебе несколько маршрутов в одном месте и удобным графиком)
@@deStarbendersun Пфф, чушь какая. Метро априори удобнее и быстрее любого трамвая. Не говоря уже про провозную способность.
Крутой выпуск, был в Варшаве, все видел, но тем не менее. Скучаю по Варшаве безумно
Тоже
Олег привет , спасибо тебе огромное за такое познавательное видео про мой любимый вид транспорта коим является трамвай , как всегда было интересно и смотреть и слушать тебя . С удовольствием будем ждать новые видео . Удачи тебе в предстоящих съёмках .
Спасибо ! :)
В Польше строят линии, а у нас закрывают.
Клас і відео і трамвай ! Ось приклад для наслідування нашим градоначальникам в Києві (5 секційні вагони) і в Житомирі де хочуть прибрати трамвай а замінити тролейбусами !
Пять секций - это голубая мечта. Но "крепкие хозяйственники" начнут нудеть, мол, воздух будут возить.
В 13 миллионной Москве я часто вижу пустые 3х секционники, так что абсолютно все трамваи делать 5 секционными наверное на самом деле перебор
@@ZeroDi по моему корректно, мы же не про Варшаву говорим, там они и так есть, а про "крепких хозяйственников" В Москве метро перегружено, на дорогах пробки, в электричках то же давки в час пик. Наземный транспорт стали пускать по выделенкам, скорость увеличилась поэтому он пока вывозит. При этом трамваи частенько пустые, может быть поэтому так заинтересовались маленьким недорогим "львенком", нет смысла пускать везде 5 секций, да даже три. Хотя есть маршруты где может и стоило бы, но лично мне кажется, что разговоры про повсеместную необходимость 5 секционников "как в Европе" сильно демагогичны
@@GARR1k согласен, но внутри ТТК на многих улицах даже выделенка не помогает, пример тому Новослободская.
@@Peace_to_the_world я там редко езжу и честно сказать в пробках не стоял. Но помню как её ремонтировали и расширив тротуары сузили проезжую часть, может какие-то проблемы есть, не знаю. Но вот на той же лубянке прокатился на магистральных автобусах по выделенке и был впечатлен, думал зависну в пробке в самом центре на час другой, а в реальности пролетели со свистом, прям сильно понравилось ;) другой раз нужно было проехать по проспекту мира, то же думал потеряю кучу времени, а получилось за несколько минут домчать до вднх
Очень хорошее видео!!! Приятно видеть красивые трамваи и ухоженную инфраструктуру)))). Ребята Вы молодцы!
Супер! Сколько раз был в Варшаве, не знал про ретро вагоны) после пандемии обязательно прокачусь с семьей) спасибо за видео!
Вот завидую варшавянам белой завистью, какая у них отличная и развитая трамвайная сеть. Петербургская ей и в подмётки не годится(
Всегда по-доброму завидовал полякам-будучи одной из самых небогатых стран Европы как только появилась возможность свинтить из "дружеских" объятий СССР ни секунды не раздумывали и вот результат.А Украина топталась почти 30 лет не понимая куда идти и с кем дружить.
@@Dr.Liwsy.
Ну и как успехи в области развития инфраструктуры за пять лет?)
Особенно в сравнении с домайданной пятилеткой 2008-2013 (например)?
Пять лет это ведь уже срок.
..
Собянин за 10 лет Москву практически полностью перестроил.
@@Dr.Liwsy.
Война?
Ну и как обстановка на фронтах, победа скоро?
Хотя если это называть войной то Израиль так с 1947 года "воюет" ежедневно. но им что-то это не сильно мешает - наверное климат другой...
@@Dr.Liwsy.
Угу - или ишак или падишах))
И при чем здесь 72 года?
Они 72 года "воюют", а не победили 72 года назад.
Значит должны истощиться сильнее Украины - ну по твоей логике...
@@Dr.Liwsy.
Да мне то чего боятся?)
Но планирование сразу на 72 года вперед это... по европейски, внушает.
Мы так пока не умеем))
Планирование на 72 года вперёд -- это по-Омеляновски и по-Гончаруковски теперь! ☺️☺️☺️ Ведь проще рассказывать людям сказки про то, что якобы когда-нибудь будет, чем показывать сделанное. Может, мост в Запорожье да метро в Днепре к тому времени уже достроят. Жаль, что не увижу уже тех "счастливых" времён. ☺️☺️☺️☺️
Очень радует что у Вас видео не длинные, не утомляют!
Zipinic , в отличие от ssv media.
@@ПавелС-у1ф Точно! Я это подсознательно думал, когда писал!)))
Very modern tramways! I wish Mexico City banned old "microbuses" and built a tramway system instead.
За трамваем- будущее. Обожаю. Спасибо за выпуск
В Варшаве могли бы сделать так чтобы в Центре ездили одни трамваи. И могли бы придумать их на шинах и на Аккумуляторе для того чтобы они обьежджали аварийные участки. Трамвай это очень Хорошо Экология и Скоро-сть могли там за-пустить 9 секцыонные трамваи как в Будапеште отечественного производства таких как Песа. И они бы ездили бы в рабочие дни и праздники. А днем и на выходных 5 и 3 секцыонные.
Встречали 2020 в Варшаве. Очень удобный и быстрый трамвай, ездили с удовольствием.
Как и метро)
Kak wsiegda, profiesionalno Oleg ! :-)
Ładny film, ładnie pokazane tramwaje!
Ну вот у них же все так круто получилось... Почему у нас такой трэш и угар :(
Как-то провел 10 дней в Варшаве, ездил в центр на трамвае из микрорайона Бродно. Ну красота же! Одно удовольствие в них ездить там
Метро в Киеве развито получше. А для мегаполиса это важнее любого трамвая.
@@РоманМиронов-о3ъ та прям получше :))
@@АртемРадостин-я8н
Киевское в два раза длинее, станций в два раза больше.
@@РоманМиронов-о3ъ так в Варшаве и не надо метро больше чем есть потому что есть отличнейшая трамвайная сеть и городская электричка. В Киеве же есть только метро, трамвайная сеть просто в п*здеце, исключение это скоростная линия в Борщаговка, ну а про городскую электричку и говорить нечего))
@@АртемРадостин-я8н
Еще как надо и активно роют (я специально спрашивал).
Городская электричка и тем более трамвай это ни коим образом не полноценная замена нормальному "тяжелому" метро.
Я во Вроцлаве был впечатлен тем как трамваи гоняют по городу, даже старые модели разгоняются
Yaroslav Des а у нас в Киеве скоростной трамвай, скорость ограничили до 10 км в час что бы с рельс не съехал.
@@Igorlove12345 трамвай скоростной но та линия на которой ограничили нет :(
@@deStarbendersun только все время говорят что на борщаговке скоросной трамвай, им метро не надо. а по факту 10 км в час это сложно назвать скоростным)
В совке пути изношены , все сыпится - не разгонишься. В Европе следят за путевым хозяйством.
@@Igorlove12345 линия скоростного трамвая от Старовокзальной на Борщаговку как раз лучшая не только в Киеве, но и в Украине. К Евро 2012 там была проложена новая путевая решетка, построены новые станции европейского образца. Такие остановки трамвая должны быть по всему Киеву. А ограничения скорости было введено из-за капитального ремонта борщаговского путепровода
Варшавский трамвай мне пожалуй понравился при практическом использовании.
Варшавский подвижной парк Песы тоже (если закрыть глаза на некоторые "сложности" с дизайном и не совсем удачный цвет - но это чисто вкусовые придирки).
Не понравилась неудобная зональная и устаревшая билетная система (по сравнению с действующей московской "Тройкой" вообще прошлый век) и неразвитая сеть метро.
Правда последнее пытаются исправить.
Что не так с зональной системой - 1 я зона покрывает весь город, если вдруг ты выезжаешь за первую зону, то в автобусе и на остановках об этом указывается. Система оплаты - рассчет, что у всех проездные.
В городе весь транспорт в одном цвете, что практично и удобно. Зональная система больше для приезжих. Тоже есть именная карта. При этом если ты платишь налоги в Варшаве - можешь иметь "карту warszawiaka" - тогда и 1 и 2 зона обходится 98 злотых на месяц(и 250 злотых на 3 месяца). + ко всему этому билет действует на весь транспорт безлимитно(метро, автобус, поезд), а также поезда других жд перевозчиков (KM и WKD) в границах этих зон.
Спасибо за интересный обзор!
Спасибо, как всегда очень интересный репортаж.
Даже в сравнении с Польшей Украина и Россия - африка😎
спасибо за выпуск,очень познавательно!хотелось бы попасть на исторические маршруты!
Спасибо за материал! Единственно, что хотел заметить - это неточные схемы маршрутов. К примеру, 20-ый маршрут поворачивает на одноколейном участке под прямым углом и едет по улице Калискего (Kaliskiego), а на Вашей схеме он идет по Радиовой (Radiowa).
Тем не менее, с нетерпением жду Ваших остальных передач. Интересно слушать, как выглядит наш транспорт для иностранца.
Привет Олег ! Спасибо за интересное видео ! Очень хорошо все рассказал! Приятно было смотреть! Жду новых выпусков от тебя! Удачи !
А у нас в Запорожье всего пару стрелок и при этом вогоноважатый с костылём переводит стрелку.ПОЗОР!
Отличный обзор. Спасибо.
Газон на коліях - це кайф
Чому мастило з редукторів не витікає на той газон, і як місцевий КРАЗ витягує поломаний трамвай, чи в них трамваї обслуговують і вони не ламаються?
@@djalambai8272 They use a road-rail vehicle, like this one: www.flickr.com/photos/147107899@N04/38541763331
160 лайков, 0 дизлайков! Бьем рекорды! Классное видео!
Восем хейтеров откуда-то набежало
А зачем ставить дизлайки нейтральному и информативному видео?) И главное вполне объективному.
Я ж хз это не я был=)
Спасибо,Олег!Очень интересно,с удовольствием смотрю,ваш канал,хоть я из России.Величезно дякую!
Говорят, что в Баку восстановят трамвай🇦🇿💗❤
Надеюсь что это сделают
@@trartikmik1850 разговоры уже переходили в реальность, даже проект появился, но карантин убил все, что даже было ((
@@NarimanAbbasov 😭😭😭😭😭
Круто! Отличный выпуск!
Красота.
Теперь я нашел смысл для поездки в Варшаву) спасибо за ролик!
Особенно круто когда купил месячный проездной за 110 злотых, и можешь свободно кататься по автобусам/трамваям/метро. Нигде ничего прикладывать и сканировать не нужно (иногда при входе в метро, но часто можно через дверцу зайти просто).
Зашёл в автобус, через 3 остановки пересел в любой трамвай, забежал в метро, выбежал и запрыгнул в автобус... Никому не показываешь проездной. Нигде его не сканируешь, не вставляешь.
Это фантастика!!!!!
Лайк если был в Варшаве
У нас в Днепре полно ретро трамваев
Олег! Насчет "старых трамваем которые летают под полсотни км в час" стоит слетать в Лиссабон. Там такого добра полно...
Лиссабон то вообще уникальное место по трамваям )
Класс
Очень интересно.И еще вопрос.Не совсем понял момент про прямые стрелки,как это работает?
Dziękuję za wycieczkę tramwajem po Warszawie
Как красиво!
Новосибирск имея почти такое же население (1.6 млн против 1.75 в Варшаве) обладает куда более скромной сетью метро и почти в 4 раза меньше трамвайным парком. Нам бы в Новосибирск такую систему!
Трамвай это будущие
Отличное видео! Спасибо))
Отлично! Про городскую электричку особо интересно будет посмотреть
Звуковое оформление сюжетов всё лучше и лучше! Чем-то напомнило сюжеты "Отаку на видео" для так и не выпущенного фильма.
Варшава интересная. Но вот Труймясто вовсе сокровище! Гданьск,Гдыня,Сопот. А вот в Быдгощ поездка ещё предстоит.
Шикарно!
вначале ролика можно было увидеть автобус с гармошкой мерседес где двигатель расположен сзади. Кто знает как происходит там привод? По поводу трамваев автору минус что не сказал о расписании трамваев на каждой остановке и интернет расписанию. не сказал о месячных проедзных. Так же автор не сказал что в городе Варшава отсутствуют маршрутки. Для нытиков почему вашем городе нет таких трамваев объясняю просто есть дяди которым выгодно ничего не делать и получать доход с маршруток и не платить налоги.
Круто
Привет с Каменского!
Дякую! )Змістовне відео )Все як є розказують. Там не тільки є туристичні маршрути безкоштовних трамваїв, а й автобуси,в ті самі дні. Також є можливість купити на 72 години проїздний,за 36 zł на всі види транспорту як наземний так і метро і пізнавати Варшаву в повному обсязі )))
Всё хорошо, но где ты нашёл этого тормоза Виталика???
6:10 Однопутная дорога вела не совсем так как указано в ролике, но по другому - по улице Дивизиону 303 до улицы Калиского. От трамвайной петли Коло был только один путь с разъездами. В конце 90-тых построили ветку по улице Радиовой к улицы Повстанцев Шлёнских а на ветке на улице Дивизиону 303 достроили второй путь. Сейчас действительно однопутный участок длиной 2 км на улице Калиского.
Наверное, самый удобный способ перемещения по Варшаве
Если автор поживет в Варшаве и не будет использовать Википедию, то поймет, что в столице даже без агломерации количество жителей будет больше 2-х миллионов.
Кроме Википедии есть и другие источники
0:38 електросамокати в оренду. Геніально!
По-моему это уже довольно распространённая практика в городах-миллионниках. Или я ошибаюсь?
@@Peace_to_the_world У Львові, де я живу, такого нажаль ще нема. Є тільки велосипеди Nextbike
@@ЗеновійХархаліс а почему Вам интересен прокат именно электро, а не обычных самокатов? На электросамокате физическая нагрузка минимальна либо вообще отсутствует. У большинства офисных работников дефицит движения. Особенно, если путь до работы занимает более получаса в транспорте.
Информация интересная, но мало полезная. расскажи о вакансиях водитель трамвая, где находится отдел кадров, какая зарплата у водителя трамвая?
Это вы ещё про пути не сказали. Трамваи едут со скорость 50-60 км/ч, плавно, без тряски. А в Украине путь с таком состоянии, что кажется будто трамвай по земле едет
Konstal 13N "Przecinak", 15 let nazad obycznyj warszawskij wagon. Konstal 105N "Akwarium" toże.
Был в Варшаве чесно говоря кайф не сравнимо с Киевом. Модернизируют и прокладыват новые маршруты но когда-то был троллейбус его отменили вместо него трамваи пустили.
Отличный видос! Видно материал интересный, есть куда глазом кинуть:-)
Суперрррр. А Прага буде?
W muzeum kolei był?
скільки місту обходиться транспортна робота?
яку частину витрат покривають пасажири?
скільки коштує проїзний?
В 2018 році було видано 4816 мільйонів злотих на транспорт. Це 27,3% всіх видатків в бюджеті міста.
Оплата за курсування ТЗ на кожній лінії - 2607 мільйонів злотих.
Пасажири покрили лише 35% витрат. Біля 920 млн злотих.
Проїзні:
30 днів
Одна зона :
110 зл звичайний, 55 зл студентський
Дві зони :
180 зл, 90 зл
Для тих хто платить податки в Варшаві: 98 зл
90 днів
Одна зона:
280 зл / 140 зл
Дві зони:
460/230 зл
Для тих хто платить податки в Варшаві :
250 зл
@@Witalij7 ось це мав озвучити автор
@@demyandanyluk7399 ахах це є в гуглі на сайті траспорту Варшави)))
@@user-lisnick я це знаю, але для більшості це невідома інфа! Більшість думає, що там транспорт хороший, бо проїзд дорогий
Жаль что не ходят новые трамваи по Украине которые поставляют в Египет.
Злоты и гроши валюта Польши
Спасибо за твоё видео. Можешь рассказать сколько получают водители трамваев в Польше, что нужно иностранцу что бы устроится водителем трамвая, расскажи о профессии водитель трамвая в Польше.
👍🤝
Я был на этой улице
Почему нет дисклеймера: Ни один Виталик при съёмке не пострадал)))?
Классное видео, отличный канал!
Но где же обзор чешского метрополитена?
Жду с нетерпением!
Интересует что-то конкретное?
@@VanoLeo Хочется увидеть на экране хотя бы основные станции трех линий пражского метрополитена.
Материала в TH-cam по этой теме крайне мало и это при том, что почти все доступное опубликовано чехами
@@vadimbaskarov4651 вроде кстати планируют 4ю делать в ближайшее время
@@rckwldr даже уже начали!
В июне этого года стартовали работы по геодезической разведке. К проекту подключили республиканский бюджет (помимо столичного).
Планируют за 10 лет закончить строительство.
@@vadimbaskarov4651 ого. Вы читаете по-чешски?
В Катовице таких ретро трамваев дофига.
Дякую. Добре, що показуєте, як в цивілізації робиться. Може колись і в Україні так буде.
На такое не то что больно, невозможно смотреть. А в Киеве упоротая власть маршруткам лицензии выдает, мосты над путями трамвайными строит пешеходные, переходы подземные за миллионы плиточкой облицовывает. и всюду гаражи и сараи
Можете ли Вы снять несколько роликов о Японии. Можете попросить Дмитрия Шамова сопровождать Вас. :)
Салон Констала похож на салон Татры. И звук разгона тоже
Правильно, потому что Поляки себе его копировали в конце 60-х годов XX века.
7:06 этот польский трамвай немного похож на трамвай Т3 из Чехии
Да, потому что поляки его скопировали. Но давно уже не используются для перевозки людей
Олег Васильев не желаете провести обзор (сравнение) про тепловозы, электровозы, дизеля, Украина-Беларусь.
Нет рекламы и единый стандарт окраски)
Есть также реклама на трамваях (роспись)
240👍/0👎 - это позакатель
7:08 я на нём катался:)
0:52 я там был
Дякую за гарне відео.
Круто,а где метро Праги?
Расскажи полнастью про Вильнюский общественный транспорт
Объясните пожалуйста, что означает в одноколейном исчеслении?
это значит в одну сторону
@@ZalizniMahistrali, позволю себе с вами не согласиться. В однопутном исчислении -- это скорее всего развёрнутая длина (как на железной дороге). То бишь, если протяжённость трамвайных маршрутов в каком-то городе, к примеру, 100 км (допустим 10 маршрутов по 10 км каждый), то развёрнутая длина, то бишь в однопутном исчислении, этой трамвайной сети -- 200 км, так как маршруты двухпутные.
Не быстро ли трамваи у них ездят? По всем правилам трамвайным на большой скорости их должно колбасить влево-вправо... а тут как то нет. Какой то трамвай странный, не на воздушной ли он подушке? :-D
Почему вагон должно колбасить, если нормальное состояние путей и исправные амортизаторы на вагонах? Хотя, видео и не передаёт всех неровностей пути. 😜
@@Vintokalipsis ах вот оно что. У автора ролика камера со стабилизатором, поэтому все трамвайчики так гладко ездять! А по факту там наверное колбасня 80 левела.. на их то скорости :)
Олег, как вижу нашли эскалатор о котором я говорил :-)
да )
Ударения конечно уши режут)
В Литве будешь?
в ноябре
@@ZalizniMahistrali а а Беларуси в этом году?
Почему в Европейских городах так мало машин? Где пробки?
V Varshave yest' mnogo probok.
А Татры у них не использовались?
w Warszawie nie było tramwajów TATRA.
@@zibisbiegienius3065 А у нас до сих пор катаются)
Что-то не видно троллейбусов. Их там нет что ли?
The trolleybus system was closed twice: at first in 1973, then re-opened in 1983 and closed again in 1995. But it was quite small system in comparision to the trams...
Хоспади, да зачем рогатые вообще нужны в 2019 году?
Для линий высокой нагрузки - трамвай.
Для линий средней/низкой нагрузки - электробусы.
Все правильно Варшава сделала.
Надеюсь и в Москве секту упоротых "свидетелей троллейбуса" добьют.
@@РоманМиронов-о3ъ, а автобусы для каких линий?;-)
@@sashasuslin3285 А автобусы (не газовые) должны постепенно отойти в историю.
@@РоманМиронов-о3ъ, на видео есть автобусы и трамваи. Электробусы, вроде, в прошлом видео были упомянуты, а вот троллейбусов не видно, потому я и спросил. То, что за электробусами будущее -- нет сомнения, но заменять ими надо автобусы, а не троллейбусы. А вот когда не останется автобусов, то тогда электробусы должны будут вытеснить и троллейбусы.
Жаль что в Харькове нету линий скоростного трамвая.
Трамваи в Варшаве удобный транспорт и благодаря тому что "путевое хозяйство" в отличном состоянии, рельсы или сварены между собой или их соединения идёт в нахлест, потому акустически нет шума стука колес, ну и вагон не трясет. После такого когда едешь в Киеве или других городах Украины кажется что это просто треш..... Замена полотна вот то надо делать в городах Украины.
@@Dr.Liwsy. это уж точно....
@@Dr.Liwsy.
Из секты бензонюхов наверняка)
Видимо трамваи мешают проезду личной тарантайки и попы Его Величества к месту назначения. Таких упоротых персонажей с мозгами застрявшими в 80-90х увы куча. Даже среди достаточно интеллектуально развитых людей.
Констал 13Н получается лицензионный Татра Т1?
они похожи боковыми окнами
А Татра за якою ліцензією виготовлялась?
Правильно, потому что Поляки себе его копировали в конце 60-х годов XX века.
Без лицензии. :)
треба розширювати географію) ось би огляд на Балтійські і Скандинавські країни