Nesesito ayuda tengo un carro k ya no lo están fabricando seme daño el diferencial central y no cual le puedo poner mi carro es es un buggy racing BZ-888 basher 1/8
Buenas. He estado mirando tu coche y puedes poner cualquier diferencial que tenga la misma distancia entre los rodamientos de apoyo en la caja y la misma distancia entre los palets de unión a las barras de transmisión delantera y trasera. En otras palabras, cualquier diferencial de escala 1/8 que dimensionalmente sea equivalente al original. Un saludo
En el caso de diferenciales es similar, sin embargo, la configuración de los amortiguadores está relacionada con el peso (y las inercias) del coche por lo que si usas reglajes de 1/8 en 1/10 en general es como si fuera más densa. Una aproximación sería bajar la densidad proporcionalmente a la diferencia de peso entre ambos.
hola buenas, haber si pudieras ayudarme, tengo un hsp y he tenido varios en mi vida pero el hsp lo veo muy ruidoso de engranes no se si sera normal o sabrias decirme que olgura debe de tener entre el piñon que va al vaso del palier central al planetario del diferencial. gracias
Esta holgura está condicionada a los movimientos ascendentes y descendentes del brazo por lo que busca la condición más desfavorable y minimiza la holgura al espesor de un folio
hola,acabo de ver el vídeo,pero no encuentro respuesta clara a mi pregunta,que diferencia ai en los diferenciales de 2 planetarios,alos de 3 y o alos de 4? o simplemente no ai diferencia mecánica en eso?
2000 atras /4000 medio/7000 delante y el coche entra bien em curva pero sale aciendo trompos nose si es que tengo ke bajar mas aun atras o es porque llevo el coche muy alto y tengo que bajar la suspencion? Aver si puedes echarme un cable porque ya nose que acer.
En la salida de curva, el factor más importante es la capacidad de tracción. Es decir, cuando y en qué grado, el coche tiene alergia suficiente contra el terreno para soportar la aceleración que estás realizando. Dado que el diferencial trasero ya está bastante bajo de densidad, es posible que tengas que centrar tu reglaje en la geometría del tren trasero. También recuerda que la mejor salida de curva es aquella en la que damos la aceleración progresiva en el lugar en el que la inercia de la curva que tiende a sacar el coche de la trazada disminuye. Un saludo
Muchas gracias por la explicacion, que pasaria si a los 3 diferenciales le pongo 5000, ya quwe en argentina no hay mucha disponibilidad de esas siliconas? (Aclaro que el uso que le doy es unicamente recreativo, no lo uso para competir) Gracias
Hola Felipe, gracias por estos tutoriales que nos ayudan mucho a lo que empezamos en este mundillo.Me gustaria saber cada cuanto han de cambiarse las siliconas de los diferenciales o si hay que rellenarlos a menudo. Muchas gracias!!
A nivel amateur, los cambiamos más por reglajes que por uso. En todo caso cada 2 carreras habría que cambiarlos (unas 8-12 horas de uso). A mayor nivel, incluso se cambian de entrenos a mangas o de mangas a final
MI DIFFERENCIAL DELANTERO TIENE ACEITE DE SILICONA 3000 SERA QUE LE PUEDO ECHAR UN POCO DE 7000 PARA PONERLO MAS DENSON YA QUE NO TENGO ACEITE 5000 SE PODRIAN LIGAR LOS DOS ACEITES SIN QUE SE DAÑEN
No es buena idea mezclar aceites. Si lo haces al menos asegúrate que sean de la misma marca. El aceite más denso se irá a la periferia de las ruedas cónicas del diferencial y el más liguero de quedará en el centro.
ufff tremendo video, justamente la info que buscaba. ahora a setear.
Nesesito ayuda tengo un carro k ya no lo están fabricando seme daño el diferencial central y no cual le puedo poner mi carro es es un buggy racing BZ-888 basher 1/8
Buenas. He estado mirando tu coche y puedes poner cualquier diferencial que tenga la misma distancia entre los rodamientos de apoyo en la caja y la misma distancia entre los palets de unión a las barras de transmisión delantera y trasera. En otras palabras, cualquier diferencial de escala 1/8 que dimensionalmente sea equivalente al original. Un saludo
muy bien explicado, gracias por el vídeo!
Las densidades de la silicona a utilizar para ese coche 1:8 eléctrico, son válidas para 1:10 y para nitro?
En el caso de diferenciales es similar, sin embargo, la configuración de los amortiguadores está relacionada con el peso (y las inercias) del coche por lo que si usas reglajes de 1/8 en 1/10 en general es como si fuera más densa. Una aproximación sería bajar la densidad proporcionalmente a la diferencia de peso entre ambos.
hola buenas, haber si pudieras ayudarme, tengo un hsp y he tenido varios en mi vida pero el hsp lo veo muy ruidoso de engranes no se si sera normal o sabrias decirme que olgura debe de tener entre el piñon que va al vaso del palier central al planetario del diferencial. gracias
Esta holgura está condicionada a los movimientos ascendentes y descendentes del brazo por lo que busca la condición más desfavorable y minimiza la holgura al espesor de un folio
@@lokomotion333 ok gracias
hola,acabo de ver el vídeo,pero no encuentro respuesta clara a mi pregunta,que diferencia ai en los diferenciales de 2 planetarios,alos de 3 y o alos de 4?
o simplemente no ai diferencia mecánica en eso?
Hola yo tengo un hiper 7 nitro y llevo 2000/4000/7000
2000 atras /4000 medio/7000 delante y el coche entra bien em curva pero sale aciendo trompos nose si es que tengo ke bajar mas aun atras o es porque llevo el coche muy alto y tengo que bajar la suspencion? Aver si puedes echarme un cable porque ya nose que acer.
En la salida de curva, el factor más importante es la capacidad de tracción. Es decir, cuando y en qué grado, el coche tiene alergia suficiente contra el terreno para soportar la aceleración que estás realizando. Dado que el diferencial trasero ya está bastante bajo de densidad, es posible que tengas que centrar tu reglaje en la geometría del tren trasero. También recuerda que la mejor salida de curva es aquella en la que damos la aceleración progresiva en el lugar en el que la inercia de la curva que tiende a sacar el coche de la trazada disminuye. Un saludo
Muchas gracias por la explicacion, que pasaria si a los 3 diferenciales le pongo 5000, ya quwe en argentina no hay mucha disponibilidad de esas siliconas? (Aclaro que el uso que le doy es unicamente recreativo, no lo uso para competir) Gracias
el coche sería muy nervioso, detrás siempre tiene que llevar menos que delante y central
Hola Felipe, gracias por estos tutoriales que nos ayudan mucho a lo que empezamos en este mundillo.Me gustaria saber cada cuanto han de cambiarse las siliconas de los diferenciales o si hay que rellenarlos a menudo. Muchas gracias!!
A nivel amateur, los cambiamos más por reglajes que por uso. En todo caso cada 2 carreras habría que cambiarlos (unas 8-12 horas de uso). A mayor nivel, incluso se cambian de entrenos a mangas o de mangas a final
Simplemente gracias. Ahora me acabo de enterar del tema de diferenciales y siliconas para adoptar en cada unos de ellos.
Me alegro, es un reglaje muy importante, sobre todo el trasero que si llevamos mucha densidad, vamos de trompo en trompo
MI DIFFERENCIAL DELANTERO TIENE ACEITE DE SILICONA 3000 SERA QUE LE PUEDO ECHAR UN POCO DE 7000 PARA PONERLO MAS DENSON YA QUE NO TENGO ACEITE 5000 SE PODRIAN LIGAR LOS DOS ACEITES SIN QUE SE DAÑEN
No es buena idea mezclar aceites. Si lo haces al menos asegúrate que sean de la misma marca. El aceite más denso se irá a la periferia de las ruedas cónicas del diferencial y el más liguero de quedará en el centro.
@@lokomotion333 grasias hermanito termine botado el que tenia y le eche 7000 nuevo grasias saludos desde venezuela