nah iya setuju... di menit 6:45 ada yang bertanya cvt ndut-ndutan , tapi belum selesai dijawab udah dipotong dengan pertanyaan lain di menit 6:50 sama si gendut yang baju moladin...maaf drtd anda nyamber mulu ngeroyok pertanyaaan
intinya nanti bakal banyak bengkel2 yang ahli CVT, part2 melimpah, dan mudah didapatkan. akhirnya cost perbaikan jadi terjangkau. sama lah kyk kasus motor matic dulu awal 200an.
Klo menurut sy sih kokoh bkan nakut2in yg punya Cvt, tp mmg Yg d jelasin Fakta koq klo Trans Cvt itu mmg rawan dn sensitif klo cara Make gk bener dn faktor usia.krena emg scara Struktur part yg d dalem pakai Belt kan untuk penggeraknya dn itu suatu saat bsa Putus lho.bandingin sm AT bedalah...
Teknologi berkembang, ilmu pengetahuan pun berkembang. Jadi setelah nonton video ini makan kita nggak perlu khawatir akan lemajuan zaman. Tinggal disesuaikan dg kebutuhan dan bukan keinginan semata.
Ini yang saya gak suka ganti atf di beres, karena pake mesin atf changer. Padahal perlu juga metode gerlong (Geger Kalong), soalnya banyak kotorannya di pan bawah yang biasanya nempel di magnet yang ada di pan itu. Pake atf changer ga bisa ngebersihin narik kotoran kotoran itu, cuma bisa mantau kalau olinya udah bening lagi. Koh Lung Lung juga kayanya belum pernah bongkar IVT, IVT sama aja kaya CVT pakai pulley bukan gear seperti yang Koh Lung Lung bilang, tapi beltnya berupa rantai, kelebihannya belt/rantainya lebih tahan pemakaian yang agresif, tapi kelemahannya pulley-nya lebih mudah baret dibanding CVT biasa, karena mediumnya pakai rantai yang mana tidak bisa sefleksibel sabuk baja pada CVT, bukan malah ga mungkin baret karena ga pakai pulley sepeti yang Koh Lung Lung bilang.
setelah baca komentar dan nonton video ko lung baik disini, di domo atau domo transmisi. tidak ada matic yang abadi. netizen dikolom komentar berdebat matic gue paling badak padahal balik lagi ke pemakaian user dan perawatan(ganti oli, filter) kecuali manual, itu emang no debat deh
🤣 betul sekali kalo banyak menonton ini itu maka pakai kijang lama yg manual di jamin aman. dan BENGKEL ko lung lung juga ga semakin banyak CABANG. 😂😂😂😂
Liat ini jadi trauma keinget CVT belt gw putus di jalan. Di belah itu transmisi, persis kayak gitu pada berantakan di dalem. Akhirnya gw ganti punya cabutan abis 7.5 jt terima beres di posisi 165rb km, sekarang di posisi 196rb km belum ada masalah. Tapi tetep keinget dan trauma sama CVT. Mobil Honda City GD8.
Saya habis ganti metik dan overhoul mesin om, sama Honda city gd8 juga Tapi sekarang masalahnya muncul suara dengung di bagian kiri kalo jalan kenceng, dan kalo macet pakai AC pas awal di gas mesin getar kaya mau rontok, info bengkel daerah JKT yang berani jamin dan bertanggung jawab om
AT dan CVT dua2nya pake Torque Converter, bang. Dua2nya juga pakai planetary gear. Bedanya kalau di CVT, planetary gearnya cuma untuk ngerubah posisi maju, mundur, netral, sementara perubahan gear ratio pakai belt. Kalau di AT, posisi maju, mundur, netral, sampai perubahan ratio gear pakai planetary gear semua. Makanya body valvenya AT lebih 'ruwet' daripada CVT.
Hallo mas. CVT TIDAK PAKAI planetary Gear. CVT pakai nya pulley. Tapi ada CVT yang berjenis DCVT nah ini kombinasi dari Geared AT & CVT. Jadi dia pakai Planetary gear untuk gigi bawah (low gear) tapi ketika sudah berjalan cruising digangi dengan Pulley yang ambil alih menggunakan belt CVT.
@@riofirstfian1 Monggo dibaca lagi tulisan saya diatas. Saya tahu (dan saya tulis juga) bahwa CVT pakai pulley/belt, tapi itu untuk perubahan 'gear ratio' saja antara primary pulley dan secondary pulley, sehingga bisa menghasilkan putaran yang berbeda2 tergantung posisi belt di kedua pulley tadi. Sementara untuk merubah putaran as di secondary pulley yg terhubung ke drive shaft di gear D, N, dan R, itu tetap pakai planetary gear. Bisa diliat di link ini : th-cam.com/video/M-P3tIA5094/w-d-xo.html di menit 6:11
@@riofirstfian1yah sotau lu. Cvt juga pake planetary gear. Yg bedain itu AT masih pake gear utk ratio gear nya. Sedangkan cvt pake belt utk ratio gearnya. Planetary gear digunakan hanya untuk PRND. S/L itu menggunakan computing utk atur tekanan oli cvt utk merubah gear ratio. Cvt itu merubah ratio gear menggunakan tekanan oli matic.
CVT itu bagus buat produsen karena biaya produksi murah. Punya mobil kok banyak pantangannya, jangan dibejek gassnya, jangan sering jalan nanjak.. Cocok buat mobil dalam kota dan yg bawa emak2 aja..
Salut sih sama DOMO ini terutama sama ko lung lung bener banget apa yg di bilang sama dia, dan dia juga ga takut kehilangan customer dari penjelasan dia itu, dari yg cvt lebih rewel dibanding AT "tergantung pemakaian nya" sampai lebih milih mobil konvensional dibanding mobil hybrid atau EV buat kaum yg mendang mending
Sy paling anti mobil skarang yg bertransmisi CVT, pabrikan mobil skarang mau jualan sj, belt CVT nya secara berkala harus diganti secara berkala ,spy mobilnyetap jajan, sy penggemar transmisi automatic konvensional😊
transmisi CVT bisa awet juga, asal jangan lupa ganti oli CVT setiap 30-40rb kilometer atau setiap 2-3 tahun. Terkadang juga CVT mobil bisa jebol karena penggunanya sendiri yang kasar, jadilah rusak secara premature. Selama ini saya pakai Honda Fit CBU baru ganti belt transmisi sekali saja, itupun untuk preventif saja karena mobil jarang jalan jauh dan sudah terasa agak ngempos, jadi sekalian diganti saja waktu itu. Sekarang odometer baru sampai 87rb dan CVT masih oke-oke aja, cuma racksteernya aja yang kalah wkwkw tipikal Honda.
walaupun saya pengguna manual, tapi saya suka tayangan ini, karena Ko Lung Lung meng edukasi secara detail . tidak seperti bapak-bapak bengkel yang analisa asal nebak.
Orang cerdas danpintar jenius pasti pilih trans misi manual tidak ada rusak nya bro .contoh mobil jip wilis buatan tahun 1040 buatan amirika sampai sekarang masih bisa jalan .karena manual Teransmisi bto ❤
Lebih tepat nya orang yg duitnya pas pasan seperti kita2...karena orang yg duit nya banyak mah gak ribet pola berfikirnya..lagian mobil mahal dan mewah zaman sekarang dari pabrik nya pun gak ngeluarin tipe manual karena udah sepi peminat , gak laku dan udah gak zaman nya lagi..bahkan mobil sport dan offroad terbaik pun sekarang matic semua..sekela mobil menengahkaya crv ,pajero fortuner aja matic semua yg beli..apalagi bmw mercy keatas sudah pasti matic. Logika nya ya zaman sekarang mana mau udah bayar harga mahal masih harus capek2 pindah gigi dan injak kopling..kecuali mobil hoby ya..macam civic turbo buat balapan
jadi ingat awal-awalnya motor matic masuk Indonesia. tahun 2000 awal. servis mahal banget, mudah rusak. enakan manual. eh sekarang mayoritas pemilik motor ga mau manual dan pindah ke matic. dan maticnya motor itu CVT lho...
Jujur, lihat EV sekarang jadi teringat zaman Tamiya. Rakit sendiri sampai bisa jalan. Kalau perlu bisa upgrade dinamo, brake system (jika diperlukan saat akan jumping), dll 🙂
Saran bang. Kalau bicara satu2 bang. Supaya lebih enak di denger. Jadi kesannya kek pasar. Konten edukasi ini bagus bang. Sayang aja kalau jadi kurang jelas karena saling sautan yg ngomong
Mending A/T 4-Speed (Konvensional) sih biarpun rada kurang halus (sedikit nyendal) perpindahan speednya. Transmisi CVT emang gue akui gak ada efek nyendalnya sama sekali (alias gak ada rasanya), tapi yang paling gue sayangkan itu ada 2. 1. Belt harus ganti tiap 2 tahun atau 20000 km. Gak seperti matic konvensional yang setiap 5 tahun atau 50000 km ganti oli transmisi (lebih lama pergantiannya drpd transmisi CVT itu). Simpelnya transmisi CVT dinilai kurang awet. 2. Biaya perawatan CVT 10-20x lebih mahal drpd matic konvensional sendiri. Harga belt CVT sekitar 3-7jt, sedangkan oli transmisi matic berkisar 50-100rb per liternya.
Kata siapa, ini GD3 odo 200rb ongoing masih normal tanpa selip dan jeduk, kuncinya cvt adalah ganti oli rutin, ganti oli cvt per 20rb, udh itu aja, dijamin awet wet cvtnya
@@hokiedokieshop4331bang kalo kata saya mah kalo ada orang pake poto anime mending jangan di tanggapi bang. Kami di sosmed sebelah udah males nanggepin wibu poto anime bang. Masa belt ganti 2 tahun ngarang aja itu. Terus perawaran CVT sampe 10-20x lebih mahal. Padahal perawatan ganti oli matic di beres sama aja sama sama sejutaan Jadi kesimpulan nya kalo ada pp animek mending diemin aja bang
Hitung juga brp konsumsi bbm yg bisa anda hemat pakai cvt...? Dimana bbm lebih dari 60 % untuk operasinal sehari2..jadi klo anda hitung jadinya jauh lebih hemat pakai cvt apalagi bisa ngerawat ganti oli cvt 20.000km
Kalo servicenya di bengkel resmi prinsipal, serta penjadwalan service yg sesuai kalender atau pemakaian dan medan tempuh biasanya awet.sy pakai jazz 2007 CVT (triptonic) selama 15 thn dgn km 175000 km sampai saya jual, ttp awet padahal keluar kota dgn jalan yg kondisi 60-90%.
4:40 nah ini nih yang penting, gear-AT dan CVT ada torque converternya. walaupun juga ada CVT jadul yang pakai semacam clutch di pulse. orang selalu lupa kalo transmisi itu ada 2 komponen utama, yaitu yang nyambung ke mesin (kopling/torque converter) dan gigi percepatannya. ibarat kalo di mobil manual, kopling jebol beda cerita dengan gigi percepatan rompal. atau contoh lain mobil ga kuat nanjak, dikira gearnya bermasalah, padahal seringnya torque converter atau koplingnya yang gak kuat.
edukasi yang bagus cuma sekedar masukan aja kalau mau ngomong tuh satu-satu jangan orang kalau mau ngomong tuh satu-satu , jangan yang satu lagi ngomong langsung dipotong lagi yang lain nyamber omongan lain , lagi tanya mobil ndut-ndutan terus belum dijawab sama Ko lung lung langsung dipotong sama pertanyaan lain di menit 6:50.
Gw gak anti CVT gw malah suka.. karna CVT lebih cocok buat motor 👍 , meskipun suka gredeg tp masih lebih fleksibel.. buat nguli, tempur, kerja, belanja.. di oprek2 juga sabi.. klo rusak dikit masih bisa diakalin.. praktis pokok'a.. tp klo mobil di rumah tipe'a manual 😁
Maaf info tentang stargazer totally salah, stargazer itu juga pakai pulley bukan pakai gear dan stargazer itu pakai chain belt bukan push belt jadi kemungkinan putus sangat minim
Wah trmksh infonya kalo bgitu gua masuk tipe mendang mending, kalo beli mobil bekas lebih baik yang manual dan non hybrid, cari yang masa pakai lama, perawatan mudah dan muraah, kecuali kalo beli baru 😄
jangan terlalu anti sama cvt, enak banget lho ini mobil. tinggal beli 2 mobil aja 1 hrv cvt harian dalam kota, ke luar kota liburan pake innova diesel manual.
gua pengguna at transmisi yang gabisa bawa manual, setelah menonton video ini kalo ada rejekinya amin, beli mobil baru sy mah pilih belajar manual lah daripada dapet mobil cvt. jauh jauh lu cvt🤣🤣🤣
satu2nya mobil CVT yg pernah ane piara tu Serena C26 selama 9thn sampe 160-170rb km klo gak salah, gak pernah ada masalah sama transmisi padahal ganti oli CVT juga per 40-50rb.. mungkin karena ini mobil emang akselerasinya lemot kali ya soale awal2 punya ud sering dicoba mo gas langsung dibejek ato diurut pelan2 larinya sama aja jadi yo wes ngapain juga dibejek toh gak ngaruh. 😅
Sbnrnya toyota sudah bener sih cvtnya di kombinasi dengan planetary gear. Krn mslh di cvt ini hanya dia gk suka torsi tinggi dan takut panas. Butuh torsi tinggi di gear ratio rendah atau awal jalan jadi pakai planetary gear, ketika sudah cruising speed alias beban rendah baru switch ke cvt. Nah kalau mslh heat sepertinya cukup diberi solusi pendinginan yang mumpuni. Tidak selamanya perlu pakai cvt oil cooler. Bisa juga pakai air scoop seperti untuk mendinginkan differential, bahkan skrg ada juga air scoop bawah untuk mendinginkan engine. kan cvt panas waktu melaju bukan lagi diam. Desain Transmisi dan as roda agak atas sedikit. Pasang air scoop + fins di housing transmisinya.
Setau saya yang sering putus itu honda, kalau nissan itu ada safe modenya ,kalau cvt panas dia masuk safe mode mobil jalan cuma bisa rpm dibawah 2000 dan digas tidak mau jalan.
CVT untuk dalam kota nyaman banget, bahakan untuk luar kota dan tanjakan normal pun masi mumpuni banget ... Memang kita perlu ter-edukasi lagi aja mengenai cara bawa CVT ... Saya sendiri pun perlu adaptasi lama untuk bisa bawa CVT, maksudnya pola berkendara yang selama ini pake manual / at kon yg maen bejek aja, apa lagi kalo uda mepet2 dan emosi terbakar, 😅😂 ... di CVT ini saya bayak belajar mengelola pola berkendara yang santai dan mengelola emosi yang stabil en tanang ... 😅😅😅
Bnyak yg komen nakut2in. Saya pake dah lama aman. Lah mereka bicara fakta dan data. Buktinya didepan mata. Yg ngalamin jg byk. Nah yg merasakan awet blm prnh rusak pst ada sebab akibat. 1.Mngkin pemakaian jarang 2.perawatan rutin 3.dan bawanya kalem. Koli 3 poin ini g ada yg di pake y sdh pasti jelas bakal trjadi sperti dvidio
Cvt toyota n daihatsu sekarang cvt nya model dual yaitu ada cvt dan jg panetary gear, saat speed rendah dibawah 60 kmpj menggunakan cvtnya ketika akselerasi diatas 60 an menggunakan gear planetary nya jd beban belt cvt tidak berat dan sudah pasti lebih awet dr cvt biasa
Saran nih boss.. Kalo nanya, biasain selesain narasumber selesain jawaban. Karena pertanyaan kalian bagus semua, tapi tidak terjawab narasumber semua.
Terima kasih.
Si Moladin berisik bgt, nyaut mulu
nah iya setuju... di menit 6:45 ada yang bertanya cvt ndut-ndutan , tapi belum selesai dijawab udah dipotong dengan pertanyaan lain di menit 6:50 sama si gendut yang baju moladin...maaf drtd anda nyamber mulu ngeroyok pertanyaaan
bener setuju. agak kesel juga mau dengerin penjelasan narsum kepotong mulu,
Up2...
2 aja udah ruwet ini 3, kalau ngobrol santai ga apa2 sih tapi kalau wawancara konten gini mahhhhh....
Manual Lovers Forever dahh,,,,,,, minim budget ganti kampas set doang murah meriah 😃😃😃
manual FTW
sayangnya banyak mobil2 yg ga sedia opsi manual lagi, terutama yg 400jt ke atas :(
Banyak om ..gr yaris ..civic taip Er subaru impresa dkk
Sumpah ini obrolan yang sangat berbobot utk kelas auto tranmisi..sukses selalu utk domo dan moladin
intinya nanti bakal banyak bengkel2 yang ahli CVT, part2 melimpah, dan mudah didapatkan. akhirnya cost perbaikan jadi terjangkau. sama lah kyk kasus motor matic dulu awal 200an.
stuju , nakut2n yg pnya cvt aj ya 😅
Klo menurut sy sih kokoh bkan nakut2in yg punya Cvt, tp mmg Yg d jelasin Fakta koq klo Trans Cvt itu mmg rawan dn sensitif klo cara Make gk bener dn faktor usia.krena emg scara Struktur part yg d dalem pakai Belt kan untuk penggeraknya dn itu suatu saat bsa Putus lho.bandingin sm AT bedalah...
@@adesahdawisma susahnya orang Indonesia begini. Dikasih info malah dibilang nakut2in😅
Mudah mudahan
yg jd hantunya itu harga batteryna, dan harga saat umur mbil ke 5/ 7 tahunnya . bukan soal uang aja tpi soal planning
Teknologi berkembang, ilmu pengetahuan pun berkembang. Jadi setelah nonton video ini makan kita nggak perlu khawatir akan lemajuan zaman. Tinggal disesuaikan dg kebutuhan dan bukan keinginan semata.
Ini yang saya gak suka ganti atf di beres, karena pake mesin atf changer. Padahal perlu juga metode gerlong (Geger Kalong), soalnya banyak kotorannya di pan bawah yang biasanya nempel di magnet yang ada di pan itu. Pake atf changer ga bisa ngebersihin narik kotoran kotoran itu, cuma bisa mantau kalau olinya udah bening lagi.
Koh Lung Lung juga kayanya belum pernah bongkar IVT, IVT sama aja kaya CVT pakai pulley bukan gear seperti yang Koh Lung Lung bilang, tapi beltnya berupa rantai, kelebihannya belt/rantainya lebih tahan pemakaian yang agresif, tapi kelemahannya pulley-nya lebih mudah baret dibanding CVT biasa, karena mediumnya pakai rantai yang mana tidak bisa sefleksibel sabuk baja pada CVT, bukan malah ga mungkin baret karena ga pakai pulley sepeti yang Koh Lung Lung bilang.
Betul, kalo CVT yang ada campuran gearnya D-CVT daihatsu dan D-CVT Toyota.
Di Toyota untuk gigi 1 , di daihatsu untuk gigi atas.
Ini baru asli ga kaleng ilmunya serta kita sebagai pengguna mobil matic tau lah harga pasaran untuk perbaikan matic. Terima kasih Domo Transmisi
setelah baca komentar dan nonton video ko lung baik disini, di domo atau domo transmisi. tidak ada matic yang abadi.
netizen dikolom komentar berdebat matic gue paling badak padahal balik lagi ke pemakaian user dan perawatan(ganti oli, filter)
kecuali manual, itu emang no debat deh
iya kak benar, jadi semua tergantu pemakaian yang ada, tergantung perawatan juga
🤣 betul sekali kalo banyak menonton ini itu maka pakai kijang lama yg manual di jamin aman. dan BENGKEL ko lung lung juga ga semakin banyak CABANG. 😂😂😂😂
Manualpun ga dirawat rutin oli ya sama saja gampang rusak
Oli sm filter itu kalo servis rutin beres diganti juga ga si?
Liat ini jadi trauma keinget CVT belt gw putus di jalan. Di belah itu transmisi, persis kayak gitu pada berantakan di dalem.
Akhirnya gw ganti punya cabutan abis 7.5 jt terima beres di posisi 165rb km, sekarang di posisi 196rb km belum ada masalah. Tapi tetep keinget dan trauma sama CVT.
Mobil Honda City GD8.
wah iya kak, ayo kak ganti oli matic nya segera, cuzz langsung tanya-tanya aja
Saya habis ganti metik dan overhoul mesin om, sama Honda city gd8 juga
Tapi sekarang masalahnya muncul suara dengung di bagian kiri kalo jalan kenceng, dan kalo macet pakai AC pas awal di gas mesin getar kaya mau rontok, info bengkel daerah JKT yang berani jamin dan bertanggung jawab om
@@domotransmisiada cabang buat daerah Tangerang
@@domotransmisi itu bengkel ev hybridnya ada di cabang jakarta mana om?
AT dan CVT dua2nya pake Torque Converter, bang. Dua2nya juga pakai planetary gear. Bedanya kalau di CVT, planetary gearnya cuma untuk ngerubah posisi maju, mundur, netral, sementara perubahan gear ratio pakai belt. Kalau di AT, posisi maju, mundur, netral, sampai perubahan ratio gear pakai planetary gear semua. Makanya body valvenya AT lebih 'ruwet' daripada CVT.
Hallo mas. CVT TIDAK PAKAI planetary Gear. CVT pakai nya pulley. Tapi ada CVT yang berjenis DCVT nah ini kombinasi dari Geared AT & CVT. Jadi dia pakai Planetary gear untuk gigi bawah (low gear) tapi ketika sudah berjalan cruising digangi dengan Pulley yang ambil alih menggunakan belt CVT.
@@riofirstfian1 Monggo dibaca lagi tulisan saya diatas. Saya tahu (dan saya tulis juga) bahwa CVT pakai pulley/belt, tapi itu untuk perubahan 'gear ratio' saja antara primary pulley dan secondary pulley, sehingga bisa menghasilkan putaran yang berbeda2 tergantung posisi belt di kedua pulley tadi. Sementara untuk merubah putaran as di secondary pulley yg terhubung ke drive shaft di gear D, N, dan R, itu tetap pakai planetary gear. Bisa diliat di link ini : th-cam.com/video/M-P3tIA5094/w-d-xo.html di menit 6:11
🤓🤓☝️☝️
@@riofirstfian1yah sotau lu. Cvt juga pake planetary gear. Yg bedain itu AT masih pake gear utk ratio gear nya. Sedangkan cvt pake belt utk ratio gearnya. Planetary gear digunakan hanya untuk PRND. S/L itu menggunakan computing utk atur tekanan oli cvt utk merubah gear ratio. Cvt itu merubah ratio gear menggunakan tekanan oli matic.
Sotoy, mana ada cvt pake planetary gear, belajar lagi deh si paling sok tau 😂
Asli tiap gw nonton youtube nya koh lunglung. Isi nya bermanfaat dan mbantu bgt loh
Pengalaman pernah CVT Jebol di Nissan Livina 2014, eh skrg ambil lagi mobil CVT Sirion ,semoga awet skrg udh tau cara bawa nya
CVT itu bagus buat produsen karena biaya produksi murah. Punya mobil kok banyak pantangannya, jangan dibejek gassnya, jangan sering jalan nanjak.. Cocok buat mobil dalam kota dan yg bawa emak2 aja..
😄
Lebih murah?? Wkwk mobil baru cvt lebih mahal dri at. Klw at nambah 10-15 juta kalau cvt nambah 15-30 juta.
Tapi cvt harga jualnya mahal2, biaya produksi yang murah justru mobil2 manual sebenernya om
Cvt memang mobil untuk emak emak 😂
lebih murah bagi produsen, biar cuan makin banyak maksudnya
Salut sih sama DOMO ini terutama sama ko lung lung bener banget apa yg di bilang sama dia, dan dia juga ga takut kehilangan customer dari penjelasan dia itu, dari yg cvt lebih rewel dibanding AT "tergantung pemakaian nya" sampai lebih milih mobil konvensional dibanding mobil hybrid atau EV buat kaum yg mendang mending
Saya Belum prnah memiliki mobil tapi senang nnton moladin buat referensi saya sblum punya mobil
Sy paling anti mobil skarang yg bertransmisi CVT, pabrikan mobil skarang mau jualan sj, belt CVT nya secara berkala harus diganti secara berkala ,spy mobilnyetap jajan, sy penggemar transmisi automatic konvensional😊
silahkan dilanjut sampai mobil berusia tua 😂
@@KalengSarden0911 msh banyak koq mobil baru yg pake matic non cvt
Kedepannya teknologi internal combustion akan tergantikan mobil berbahan bakar alternatif
@@KalengSarden0911laki tiga pedal dong 😂
transmisi CVT bisa awet juga, asal jangan lupa ganti oli CVT setiap 30-40rb kilometer atau setiap 2-3 tahun. Terkadang juga CVT mobil bisa jebol karena penggunanya sendiri yang kasar, jadilah rusak secara premature. Selama ini saya pakai Honda Fit CBU baru ganti belt transmisi sekali saja, itupun untuk preventif saja karena mobil jarang jalan jauh dan sudah terasa agak ngempos, jadi sekalian diganti saja waktu itu. Sekarang odometer baru sampai 87rb dan CVT masih oke-oke aja, cuma racksteernya aja yang kalah wkwkw tipikal Honda.
mantap review nya, nyebutin harga itu yg gw suka, jadi kalau punya cvt harus nabung lah minimal 12 -15 juta buat servis overhaul di DOMO.
Moladin tolong buatkan perbandingan produk misal pembersih kaca ato perbandingan kaca film
Manual makainya memang lebih ribet, tapi perawatannya gak ribet..di banyuwangi pakai manual gak masalah.
Bisa jadi inspirasi utk buka bengkel transmisi cvt dan mobil listrik. Daripada mendang mending mobil ini atau itu.
Dah pake march at 11 thn… amaaaaaan… at emang the best!!!
walaupun saya pengguna manual, tapi saya suka tayangan ini, karena Ko Lung Lung meng edukasi secara detail . tidak seperti bapak-bapak bengkel yang analisa asal nebak.
Habis nonton ini hati kok jadi ayem tentrem ya sebagai pengguna ertiga AT😊
Om moladin ap ad d SBY ? Td sy lewat merr kq lihat moladin warna biru
Orang cerdas danpintar jenius pasti pilih trans misi manual tidak ada rusak nya bro .contoh mobil jip wilis buatan tahun 1040 buatan amirika sampai sekarang masih bisa jalan .karena manual
Teransmisi bto ❤
😂soalnya dari Amirika om kwkwkwk jadi kuat
Lebih tepat nya orang yg duitnya pas pasan seperti kita2...karena orang yg duit nya banyak mah gak ribet pola berfikirnya..lagian mobil mahal dan mewah zaman sekarang dari pabrik nya pun gak ngeluarin tipe manual karena udah sepi peminat , gak laku dan udah gak zaman nya lagi..bahkan mobil sport dan offroad terbaik pun sekarang matic semua..sekela mobil menengahkaya crv ,pajero fortuner aja matic semua yg beli..apalagi bmw mercy keatas sudah pasti matic.
Logika nya ya zaman sekarang mana mau udah bayar harga mahal masih harus capek2 pindah gigi dan injak kopling..kecuali mobil hoby ya..macam civic turbo buat balapan
Nambah pinter klo sering2 liat channel gini...
Baru ambil Mobilio cvt jadi kepikiran setelah melihat video ini 😂
Lu nonton video nya domo kyk kuliah cuy, daging smua isinya. Gua tdinya ga paham mobil sama sekali, skrg jadi agak paham 😅
Pkognya paling enk manual...
Perawatanny lebih enk..gk trlalu ribet
Salam tiga pedal 👍👍👍👍
Gwe jg 3 pedal, mumpung daerah gwe belum terlalu macet
Terima kasih bang sudah berbagi ilmu,semoga bermanfaat
Mobil keluarga yg murah non lcgc japan tinggal suzuki ertiga aja yg masi pake matic convensional,yg lain uda pada CVT
Dan XL 7 tentunya.
Nissan Livina om, masih pakai 4AT. Beda sama sodaranya xpander yg sdh CVT
Luxio
Rush Terios masih 4AT
@@yw5613 rush terios udah masuk ke segmen LSUV
Alhamdulillah..
CalSic kesebut di DOMO, makin naik lagi nih pamor mobil sejuta umat.., M A N T A B
jadi ingat awal-awalnya motor matic masuk Indonesia. tahun 2000 awal. servis mahal banget, mudah rusak. enakan manual. eh sekarang mayoritas pemilik motor ga mau manual dan pindah ke matic. dan maticnya motor itu CVT lho...
Ko lulung bisa benerin IVT nya Hyundai? Jaga² nanti kalo ada trouble ngga nyari² bengkel lagi, takutnya dapet yg abal².
Thanks
Coba telpon aja ke bengkelnya
Betul. Service ke bengkel resmi untuk ganti filter oli matic, mereka bilang tidak ada filter oli matic.
Wooooo 2x kuras di Shop and drive cuma kuras doang
Karena banyak nnton koh Lung lung. say no to CVT.
Setuju dgn koh kulung, klo masih mendang- mending beli calya sigra manual aza deh..😅
Alhamdulillah 3 kali ganti mobil baru.
Selalu setia sama 3 pedal.
Sesuaikan sama isi dompet 😅
Irit dan bandel wkwkkw
Saya tidak suka CVT, 😅 mantapan AT konvensional sudah terbukti awet
Jujur, lihat EV sekarang jadi teringat zaman Tamiya. Rakit sendiri sampai bisa jalan. Kalau perlu bisa upgrade dinamo, brake system (jika diperlukan saat akan jumping), dll 🙂
Saran bang. Kalau bicara satu2 bang. Supaya lebih enak di denger. Jadi kesannya kek pasar. Konten edukasi ini bagus bang. Sayang aja kalau jadi kurang jelas karena saling sautan yg ngomong
Mending A/T 4-Speed (Konvensional) sih biarpun rada kurang halus (sedikit nyendal) perpindahan speednya. Transmisi CVT emang gue akui gak ada efek nyendalnya sama sekali (alias gak ada rasanya), tapi yang paling gue sayangkan itu ada 2.
1. Belt harus ganti tiap 2 tahun atau 20000 km. Gak seperti matic konvensional yang setiap 5 tahun atau 50000 km ganti oli transmisi (lebih lama pergantiannya drpd transmisi CVT itu). Simpelnya transmisi CVT dinilai kurang awet.
2. Biaya perawatan CVT 10-20x lebih mahal drpd matic konvensional sendiri. Harga belt CVT sekitar 3-7jt, sedangkan oli transmisi matic berkisar 50-100rb per liternya.
Kata siapa, ini GD3 odo 200rb ongoing masih normal tanpa selip dan jeduk, kuncinya cvt adalah ganti oli rutin, ganti oli cvt per 20rb, udh itu aja, dijamin awet wet cvtnya
@@hokiedokieshop4331bang kalo kata saya mah kalo ada orang pake poto anime mending jangan di tanggapi bang. Kami di sosmed sebelah udah males nanggepin wibu poto anime bang. Masa belt ganti 2 tahun ngarang aja itu. Terus perawaran CVT sampe 10-20x lebih mahal. Padahal perawatan ganti oli matic di beres sama aja sama sama sejutaan
Jadi kesimpulan nya kalo ada pp animek mending diemin aja bang
Lah sienta cvt 600rb km aja cvt fine2 aja..
Sy pakai Kijang kapsul AT th 2000 ,,, odo 300.000 masih normal enak,, responsif.
Gak pernah bermasalah dengan transmisinya.
Hitung juga brp konsumsi bbm yg bisa anda hemat pakai cvt...? Dimana bbm lebih dari 60 % untuk operasinal sehari2..jadi klo anda hitung jadinya jauh lebih hemat pakai cvt apalagi bisa ngerawat ganti oli cvt 20.000km
Sebagai pemakai mobil yang suka di ledek soluna extasi at saya bahagia liat ini hahaha
Kalo servicenya di bengkel resmi prinsipal, serta penjadwalan service yg sesuai kalender atau pemakaian dan medan tempuh biasanya awet.sy pakai jazz 2007 CVT (triptonic) selama 15 thn dgn km 175000 km sampai saya jual, ttp awet padahal keluar kota dgn jalan yg kondisi 60-90%.
Adem ayem pakai manual... nyimak aja deh
Kaum three pedal cuman bisa tertawa 😅
4:40 nah ini nih yang penting, gear-AT dan CVT ada torque converternya. walaupun juga ada CVT jadul yang pakai semacam clutch di pulse. orang selalu lupa kalo transmisi itu ada 2 komponen utama, yaitu yang nyambung ke mesin (kopling/torque converter) dan gigi percepatannya. ibarat kalo di mobil manual, kopling jebol beda cerita dengan gigi percepatan rompal. atau contoh lain mobil ga kuat nanjak, dikira gearnya bermasalah, padahal seringnya torque converter atau koplingnya yang gak kuat.
Penjelasannya si H. Lunglung enak bgt ye
thanks suzuki telah menciptakan transmisi badak 👍
edukasi yang bagus cuma sekedar masukan aja kalau mau ngomong tuh satu-satu jangan orang kalau mau ngomong tuh satu-satu , jangan yang satu lagi ngomong langsung dipotong lagi yang lain nyamber omongan lain , lagi tanya mobil ndut-ndutan terus belum dijawab sama Ko lung lung langsung dipotong sama pertanyaan lain di menit 6:50.
Kapan buka cabang di Medan ko,bagus sangat ini kalau ada cabang nya dimedan ko.tq
Thnx banget buat kalian atas pencerahan nya.. 🙏
Mantap moladin....tambah ilmu n paham....sukses selalu
Smoga DOKTER MOBIL sudah hadir dilombok kalo suatu saat gua punya mobil
Nonton di domo transmisi edisi kemarin, transmisi AT ertiga salah satu yang paling badak
Suzuki Ertiga 2017 tipe GL AT Km 478 ribu KM💪
@@ryanoghen1034 gila ini sih, tahun 2017 udh 470an ribu km nya :)
Wah....minta ilmunya dong om apa aja yg perlu diperhatiin ? Apakah udh ada part yg dganti ? @@ryanoghen1034
@@ryanoghen1034 udah pernah overhaul trasmisi om? ganti kampas gitu?
@@happy9474 Blom pernah masih aman,sedikit lagi tembus 500 ribu KM
Gw gak anti CVT gw malah suka.. karna CVT lebih cocok buat motor 👍 , meskipun suka gredeg tp masih lebih fleksibel.. buat nguli, tempur, kerja, belanja.. di oprek2 juga sabi.. klo rusak dikit masih bisa diakalin.. praktis pokok'a.. tp klo mobil di rumah tipe'a manual 😁
Jng lupa IVT Hyundai, cvt tp nggak pake belt kayak di video tapi pake chain.
Unik sih.
Unik darimananya Subaru juga modelnya pakai rantai itupun namanya juga "Lineartronic CVT" itu cuma nama branding doang dari tiap pabrikan.
Udah dibahas di video, kesimpulannya "sama saja" 😂
paling unik tetep DCVT nya Toyodai sih.... pas start low gear nya pake planetary kaya matic konvensional, pas udah rolling baru pake CVT.
Ttp jebol juga audi jadul pake cvt model pin rantai ivt hyundai jg..
@@AlfinoFr kebalikanya antara dai sama toy, si dai planetary di akhir sedangkan toyo diawal
Pecinta manual, selalu berhayal jadi Brian O'Conner saat pindah tuas gigi 😂
Mobil sienta gw cvt... sudah 210rb km.... aman sentosa gk ada masalah dengan cvt....part yg sering rusak tensioner doank
Maaf info tentang stargazer totally salah, stargazer itu juga pakai pulley bukan pakai gear dan stargazer itu pakai chain belt bukan push belt jadi kemungkinan putus sangat minim
izin bertanya, kenapa CVT mobil ndk pakai bahan dari karet seperti CVT pada motor matic ?
ndak kuat klo pake bahan karet spt motor, soalnya bobot mobil lebih berat dari motor sehingga membutuhkan bahan yg lebih kuat
Wah trmksh infonya kalo bgitu gua masuk tipe mendang mending, kalo beli mobil bekas lebih baik yang manual dan non hybrid, cari yang masa pakai lama, perawatan mudah dan muraah, kecuali kalo beli baru 😄
Bengkel resmi itu tempat jual sperpart,bukan tukang service,dikit2 di suruh ganti,vanbelt putus disuruh ganti seglondongan,untung gw dpt bengkel yg bisa srvice cvt cuma ganti vanbelt doang
Mantab….Bro,…sangat mengedukasi,…
Titip review citroen C3 Aircross tim moladin, gue cuma percaya review dari kalian. Haha
Parkiran tempat ini kecil..karena berbagi sma yg anti karat dan coating domo..karena rush sya antikarat dan coating di domo ini
jangan terlalu anti sama cvt, enak banget lho ini mobil. tinggal beli 2 mobil aja 1 hrv cvt harian dalam kota, ke luar kota liburan pake innova diesel manual.
buka di kalsel dong koh.di sini servis matic sulit
gua pengguna at transmisi yang gabisa bawa manual, setelah menonton video ini kalo ada rejekinya amin, beli mobil baru sy mah pilih belajar manual lah daripada dapet mobil cvt. jauh jauh lu cvt🤣🤣🤣
jir sama
satu2nya mobil CVT yg pernah ane piara tu Serena C26 selama 9thn sampe 160-170rb km klo gak salah, gak pernah ada masalah sama transmisi padahal ganti oli CVT juga per 40-50rb.. mungkin karena ini mobil emang akselerasinya lemot kali ya soale awal2 punya ud sering dicoba mo gas langsung dibejek ato diurut pelan2 larinya sama aja jadi yo wes ngapain juga dibejek toh gak ngaruh. 😅
Serena cvt nya sekelas juke dan mx xtrail..dimana kopling dipasang sebelum primary pulley..sehingga pulley stop jika tidak akselerasi. ..
Pecinta transmisi manual nyimak
Bahkan dr penyebutan jenis transmisi sja gk kesebut😂😂
Salam real mans 3 pedal
Avanza rwd km 260rb.. Baru 1x ganti plat kopling dkk nya.. Cuma habis 1,5 juta... 😂
Pecinta kaki pegel nyimak... 😂
Pria sejati make 3 pedal.... 😅
Thank you coaching clinic nya Moladin
Sbnrnya toyota sudah bener sih cvtnya di kombinasi dengan planetary gear.
Krn mslh di cvt ini hanya dia gk suka torsi tinggi dan takut panas.
Butuh torsi tinggi di gear ratio rendah atau awal jalan jadi pakai planetary gear, ketika sudah cruising speed alias beban rendah baru switch ke cvt.
Nah kalau mslh heat sepertinya cukup diberi solusi pendinginan yang mumpuni. Tidak selamanya perlu pakai cvt oil cooler. Bisa juga pakai air scoop seperti untuk mendinginkan differential, bahkan skrg ada juga air scoop bawah untuk mendinginkan engine. kan cvt panas waktu melaju bukan lagi diam.
Desain Transmisi dan as roda agak atas sedikit. Pasang air scoop + fins di housing transmisinya.
Dari semwa itu..tak ada yg abadi...sy pake GD3...200rb km....aman.....Bismilah aja..yg baru 100km...cebut kali jg banyak...😊😊😊
Klo yg model IVT hyundai apkah msh sm dg cvt utk materialny?
Mantab colab ma DOMO with koh lung lung !!!
Setau saya yang sering putus itu honda, kalau nissan itu ada safe modenya ,kalau cvt panas dia masuk safe mode mobil jalan cuma bisa rpm dibawah 2000 dan digas tidak mau jalan.
Alhamdulillah mobil saya at, dan anti cvt
Untuk daerah sumbar yang cenderung daerah pegunungan masih bisakah pakai zenix gasoline, amankah cvtnya
kapan ya brand motor bikin CVT manual kayak mobil, kayaknya bakala lebih aman. Bisa rpm tinggi tapi ratio rendah.
Suzuki Brugman 650 pakai SECVT, enggak pakai roller untuk variator
@@cendol34makasih infonya mas 👍
@@cendol34bang fyi, nmax turbo variatornya udah bukan roller wkwkwkwkw
@@faktapijar Iya persis SECVT Suzuki, kayaknya mobil juga
CVT untuk dalam kota nyaman banget, bahakan untuk luar kota dan tanjakan normal pun masi mumpuni banget ...
Memang kita perlu ter-edukasi lagi aja mengenai cara bawa CVT ... Saya sendiri pun perlu adaptasi lama untuk bisa bawa CVT, maksudnya pola berkendara yang selama ini pake manual / at kon yg maen bejek aja, apa lagi kalo uda mepet2 dan emosi terbakar, 😅😂 ... di CVT ini saya bayak belajar mengelola pola berkendara yang santai dan mengelola emosi yang stabil en tanang ... 😅😅😅
sehebat apapun mngelola emosi...g akan bs sabar ketemu emak2 bawa motor...pling parah yg bawa motor laki2 tua...😊
Pakai lah mobil yg perawatan Rp 0 nggak pake jebol .teransmisi .kecuali hanya biaya bbm doang + biaya perpanjanggan stnk .
Bang tolong angkat pentingnya ganti filter oli matic dong, sbbnya bengkel2 resmi gk mau gantiin, pd hal kami ini bayar😢😢
Ilmu mantap ini buat newbie. mudah dipahami
wihhh mantap kak terimakasih
Manual paling oke sih di tempat2 pegunungan seperti tempat tinggal sy😂
Mohon maaf om bisa perbaiki silinder head corolla great gak ya? Engga rata efek overheat
Bnyak yg komen nakut2in.
Saya pake dah lama aman.
Lah mereka bicara fakta dan data.
Buktinya didepan mata.
Yg ngalamin jg byk.
Nah yg merasakan awet blm prnh rusak pst ada sebab akibat.
1.Mngkin pemakaian jarang
2.perawatan rutin
3.dan bawanya kalem.
Koli 3 poin ini g ada yg di pake y sdh pasti jelas bakal trjadi sperti dvidio
Mohom min kedepan nya TANYA SAMA JAWAB nya di beri jeda waktu buat menjawab .. biar clear pertanyaan nya .. 😅😅😅
Min, mobil China cvt nya gmn kualitasnya, compared dg Japan punya?
Pecinta Matik Konvensional nyimak
Avansa AT th 2014 idem om,,,,,
Berasa nonton dokter mobil gua😂😂 bukan berasa moladin nih wkwkwk
Mau tanya itu matic jet clean pake cairan apa om buat ngebersihinnya
konten edukasi mencerahkan bagi pemilik vehicle cvt,,,,mantapp,,,,👍
Domo, buka cabang di belitung donk....
Lihat kasus CVT jebol rusak banyak juga ya, lebih suka mobil manual dan matic konvensional AT,
Apakah bisa service CVT Wuling Almaz ?
di surabaya kalo ada trouble CVT ke bengkel mana ya referensinya, deg degan juga udah nembus 100rb 😀
Saya pakai GL 2013 HWS CVT KM 150.000, aman2 saja. Ganti oli transmisi 4x aman2 saja.
Cvt toyota n daihatsu sekarang cvt nya model dual yaitu ada cvt dan jg panetary gear, saat speed rendah dibawah 60 kmpj menggunakan cvtnya ketika akselerasi diatas 60 an menggunakan gear planetary nya jd beban belt cvt tidak berat dan sudah pasti lebih awet dr cvt biasa
That means we'll be using the belt more than the planetary gears in cities where we drive most of the time.
Mobil Honda saya di buku perawan tertulis per 40ribu km ganti oli transmisi,,,salah dong😢🤦🏻
20:15 tim 2kd standar harian ❤