Обзор электромобиля Volkswagen ID.4 Crozz и ID.4 X за 5 минут. Китайский электромобиль ID.4 Crozz
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 มิ.ย. 2024
- Привет всем интересующимся электромобилями! Сегодня мы подготовили для вас обзор электрокроссовера, который создан в Поднебесной. Сейчас за пять минут мы расскажем вам об электромобиле Volkswagen ID.4.
Телеграм-канал «Электромобили» - t.me/ecoauto
Рекомендуем обзор NIO ES8 - • Обзор электромобиля NI...
Сайт VOLTauto - www.voltauto.com.ua
Соцсети VOLTauto:
Telegram - t.me/voltauto
Instagram - / voltauto2020
Facebook - / voltauto2020
═════════════════
0:00 ► Вступление
0:44 ► Пару слов о совместных предприятиях Volkswagen в Китае
1:17 ► Экстерьер ID.4 Crozz и ID.4 X
1:46 ► Габариты версии X и версии Crozz
2:25 ► Электромотор китайского электромобиля
3:06 ► Батарея и пробег Volkswagen ID.4 X
3:57 ► Советуем посмотреть обзор
4:11 ► Разница в салонах электрокроссоверов ID.4 Crozz и ID.4 X
5:16 ► Пять звезд безопасности от Euro NCAP для Volkswagen ID.4 X
6:01 ► Порты зарядки электромобиля из Китая
═════════════════
В конце сентября прошлого года кроссовер VW ID.4 официально стал второй серийной моделью марки на платформе MEB. Но в Китае для «народного» бренда эта модель стала первой. Она получила две модификации: с приставкой Crozz и с приставкой X. В чем их различия, сейчас, конечно, расскажем. Вы на канале VOLTauto. Поехали.
Вначале расскажу вам, почему одна модель имеет два названия, но, по сути, одну модификацию. Дело в том, что в Китае Volkswagen производит все авто, как топливные, так и электрические, на двух совместных предприятиях. Первое с концерном FAW. Этот завод расположен в городе Фошан. Там и собирают модель ID.4 Crozz. Она появилась на рынке Поднебесной в феврале этого года.
Второе СП у Volkswagen с концерном SAIC. Завод этого совместного предприятия находится в Антине. Как вы поняли, там производится модель ID.4 X. Она вышла в продажу в марте.
Конечно, кроме различий в том, какое предприятие выпускаем одну из этих моделей, есть различия и в их экстерьере. Несмотря на то, что модель одна, но визуальные элементы спереди и сзади все же хорошо различимы.
Модификация Volkswagen ID.4 Crozz выглядит точно так же, как глобальная версия ID.4, которая выпускается для Европы или США.
А вот авто ID.4 X получило немного другую переднюю и заднюю оптику, а также бампера. Обратим ваше внимание на фары. Они имеют вытянутые внешние уголки, в стиле «Гольфа» восьмого поколения.
Сзади есть также отличия, которые сразу бросаются в глаза. А именно чёрная, более широкая полоса между фонарями. Также сами фонари оформлены иначе.
Вначале на рынок Китая модель ID.4 вышла с одним электромотором на задней оси. Его мощность 150 кВт или 204 л.с.
Сейчас, например, ID.4 X, а значит на заводе SAIC, выпускается в шести модификациях.
А именно ID.4 X Pure, Pure+, Pro, 1st Edition - это одномоторные версии. У них привод задний. Две остальные - двухмоторные. Их названия просто ID.4 X, именно такая у нас сейчас на обзоре, и ID.4 X Prime.
У нашей модификации общая мощность двух электродвигателей - 230 кВт или 313 л.с. Максимальная скорость - 160 км. Крутящий момент - 460 Ньтон-метров.
Различаются комплектации также и батареями. Но так как у нас одна из топовых версий, то и аккумулятор тут самый ёмкий. Это 83,4 кВт-часа. Заявленный пробег - 520 км.
У версии ID.4 X Pure - аккумулятор самый малый по ёмкости, это 57,3 кВт-часа. У всех остальных это вышеупомянутые 83,4 кВт-часа. Само собой, что заднеприводные модификации проедут на его заряде чуть больше, чем полноприводные, а именно 555 км.
Обращу ваше внимание на дверные ручки. Они выгладят как стандартные, не выдвижные. Но в них нет вообще движущейся части. Вы просто запускаете пальцы под ручку и уже внутри нажимаете на кнопку, которая и отрывает дверь.
С безопасностью у этой модели все отлично. Ассоциация Euro NCAP опубликовала итоги проведенных краш-тестов с ID.4. У электромобиля уверенные пять звёзд. Отдельно хвалят работу подушек безопасности.
Осталось сказать пару слов о багажнике. Переднего, пока что у авто от «народного» бренда еще нет, а вот задний багажник - двухуровневый. Его общий объём 543 л. Можно сложить задний ряд и получить дополнительную тысячу литров.
═════════════════
#электромобиль_из_китая #электромобиль #китайский_электромобиль
электромобиль, электромобили, обзор электромобиля из Китая, вольтавто, Voltavto, VOLTauto, обзор китайского электромобиля,
продажа электромобилей в Украине, купить электромобиль в Украине, электромобиль Украина, купить электромобиль из Китая, купить китайский электромобиль, электромобиль из Китая, электромобиль Китай, китайский электромобиль,
обзор Volkswagen ID.4 Crozz, обзор Volkswagen ID.4 X, электромобиль Volkswagen ID.4 X, электромобиль Volkswagen ID.4 Crozz, обзор NIO ES8, - ยานยนต์และพาหนะ
Хотели бы себе такой электрокроссовер Volkswagen ID.4?
Да конечно хотели😃👍
Точно нет. Пресно и скучно. Как и любой Фольксваген до них. И боюсь, если так будет и дальше продолжаться в плане дизайна экстерьера и интерьера, то первым из немецкой "большой тройки" загнётся именно он, а не BMW. Mercedes ушел далеко вперёд в плане инноваций, как и положено многолетнему лидеру и пионеру автомобилестроения. BMW делают чёрт те что уже несколько лет и просвета не видно. Volkswagen? "Будем делать машины, которые нравятся "нашему" покупателю!"? Ребят, ну не серьезно это. Электромобиль сейчас - это уже не просто "средство передвижения" а "электронный гаджет", такой же как смартфон или телевизор. Я не понимаю расчет на покупателя, который везде, даже в общественном (извините) туалете, пользуется сенсорными панелями, а в авто почему то "должен" тыкать пальцем в "привычные" "физические" кнопки.
Нет
Такой формат подачи контента шикарен.
Так держать!
Спасибо, нам важна ваша оценка. Стараемся.
Спасибо за подачу, голос и хороший обзор
Спасибо, нам важна ваша оценка. Стараемся.
Ребята молодцы. Спасибо!
Спасибо, нам важна ваша оценка. Стараемся.
@@MeGoElectric вы делаете огромную работы. И оно, особенно, со временем вам вернётся)
Спасибо что даёте информацию. 🤝
Такой формат подачи контента шикарен
Спасибо, значит будем и далее делать в таком формате.
Xороший обзор. Спасибо!
Стараемся для вас.
Симпатичные машинки. Спасибо!
Стараемся для вас.
Пара слов. А если серьезно - обзор отличный! "Ламповый".
Спасибо, нам важна ваша оценка. Стараемся.
круто
Хотелось бы больше смотреть,но и за это спасибо.
Спасибо, нам важна ваша оценка. Стараемся.
Спасибо🇺🇿👍
Спасибо. Стараемся.
отличная машина
Спасибо
Спасибо. Стараемся.
👍
хорошие машины
класссс
yes!
Thanks
Я этот обзор где-то уже видел. Может на rucars, кстати Евлампия ты знала ведущую Ника? Тоже приятный голос похожее на тебя был, да она ушла оттуда, попрощалась с тем каналом. А я смотрел и слушал только из-за неё!
Ну и Рукарс такого не делают, это уже точно. Скорее вы смотрели этот обзор в составе большого сюжета на другом канале, но с нашей озвучкой.
Спасибо что смотрите и на нашем.
Volkswagen ♥️
Задний привод это трэш конечно .
Скажите пожалуйста, китайские версий обновляются по воздуху? Если да, то снимите видео пожалуйста!
Также, в китайских версиях есть проблема подключения с интернетом?
Проблем с подключение нет. А вот с обновлениями у этой модели, даже не китайскими, это некая своеобразная штука. Проще сказать, что их нет, чем есть.
Но в следующем видео обратим внимание именно на возможность обновлений.
@@MeGoElectric Будем ждать! Спасибо!
Не підкажете чому загальна вага X (PRO) менше на 20 кг CROZZ (PURE+)? У мене є фото реальних шильдиків з обох авто із зазначенням ваги?
Здавалося б розміри Х більше ніж CROZZ в усі боки на 1 см, а вага менша причому значно. Що це : шумка, ходовка?... Є реальне пояснення цьому факту?
Какой ресурс батареи?
Прикольно - переозвучить готовый чужой обзор 👌
Почему сзади барабанные тормоза?
у меня есть один не большой вопрос связанный с этой машиной можно ли к ней подключить сим карту??
Зарядка в багажнике есть?
Розетка или зарядное устройство для сети?
@@MeGoElectric адаптер с шнуром
произношение слова фольксваген как у немцев
А цены?
На привью к видео есть, от 34 тыс.
блин, ну почему все такие низкие, к бордюру даже не подъедешь...
Евростандарты, наверно типа того...
Как же я не люблю рекламные обзоры,скопированные с Википедии…
Два момента:
1) 300 л.с. и 160 км\ч максимум - это смешно. Еще смешнее если сравнить с Логаном: 75 л.с. и 140 км\ч (пусть и при массе в 975 кг). Возможно, движок так "задавлен" для продления срока службы батареи, а не только из соображений безопасности.
2) на электричке весом 2120 кг задние тормоза БАРАБАННЫЕ - допущено разве что "задавленной" скоростью в 160 км\ч; бюджетно для ценника 4 млн. руб. за прошлогоднюю машину
По итогу: от Фольксвагена тут только шильдик остался. Стоимость сложена 2 млн. р. за китайские комплектующие + 2 млн. р. за шильдик Фольксваген.
Больше времени уделили не на разницу а на общее описание
Вага понад дві тонни? Oh, no...
Да, как есть.
Копия обзора от других блогеров, а именно VOLTauto.
Спасибо, мы знаем, так как именно мы его и снимали) Вам понравился на VOLTauto? Какие впечатления? Может чего-то не хватает?
Не Тесла - не электромобиль!
Мир электромобилей - разнообразен, но, да, Тесла в нем пока что лучшая. к
с чего бы?
Вижу кто-то любит тырить чужие видео
Дорогой, вы это о чем? Тут 100% оригинальный выидеоряд.
Ну так, ждем ответа или в бан.
@@MeGoElectric Ща скину ссылку, ХОТЯ ОНА ДАЖЕ НЕ НУЖНА, ТАК КАК У ВАС НА ВИДЕОРЯДЕ ИТАК ВИДНО, ЧТО НА МАШИНАХ НА НОМЕРАХ НАДПИСИ VOLT AUTO
Уважаемый. Так VOLTauto - это и есть мы)))