Наконец то до тебя доперло))! там без зазора подшипник работает и постоянно упирается в лепестки корзины. Я тебе ещё в прошлый раз писал, но до тебя долго доходит
Это будет (вводится в экплуатацию),до самого конца...пока не помрет и заржавеет (а долго они не живут). Так как это ""существо"" под названием ХавноТАЗ, РОДИЛОСЬ МЕРТВЫМ,...!!!!! Доказательсво тому,слова автора,..: я не собираюсь ездить по ухабам и типа бездорожью....?????? Вопрос,навига его ВАААЩЕ брал (да еще и в бешенный кредит)?????????????????????????? .
Спасибо за советы к покупке патрика. Купил! Теперь не нарадуюсь. Сбылась мечта! Хотя он конечно задумывался как второй авто в семье (есть еще шевроле каптива автомат 7ми местная ), но даже дети теперь при любой поездке, хоть в магазин, хоть в гости, просят ехать на уазике.
@@user-ro6bg9wn8u Дети, не врут, благодаря своей детской невинности , они еще не знают суровость этого мира. Ну а по сути говорят, что их меньше укачивает в патрике, чем в каптиве. Ах да, там магнитола еще с ютубом. В поездке мультики смотрят.
На дилера надейся, но сам не плошай! Всё таки владелец УАЗа , должен сам немножко соображать в ремонте автомобиля. Сам болел Патриком два года, пока не купил.
Причины (ИМХО): лепестки корзины сцепления не в одной плоскости и *выжимной* *гумно.* Чтобы не страдать ерундой с попыткой регулировать беззазорное сцепление надо начать с того, чтобы прочитать о том, что такое "беззазорное сцепление". В текущей ситуации, при текущем "раскладе" с качеством комплектующих на твоем экземпляре авто, преднатяг сцепления путем некоторого нажатия на педаль снимает свист. Это означает, что трение качения в подшипнике выключения сцепления (он же "выжимной") становится меньше силы трения скольжения наружного кольца (корпуса) подшипника выключения сцепления по плоскости лепестков корзины. Можно, конечно, попытаться зафиксировать педаль сцепления в таком положении путем вкручивания датчика педали сцепления. Но в такой ситуации придется ездить с буксующим сцеплением. А посему поможет замена подшипника выключения сцепления, если нет желания в перспективе менять корзину сцепления. Также требуют ревизии лепестки корзины сцепления - важно, чтобы лепестки были в одной плоскости. На выжимной и ведомый диск, по-моему, гарантия не распространяется. Распространяется в том случае, если есть заводской дефект в комплектующих. Нам (ИМХО) всем понятно, что заводской дефект есть, но дилер, очевидно, наше мнение не разделяет)). Можно попытаться доказать, что дилер неправ, если есть упорство и желание.
предлагаю забить на этот писк, когда отвалится тогда и дилер починит. как говорится не мешай машине работать. по протяжки я лазил под своим попробовал , все там затянута с завода.
Друг, посмотри ход пидали сцепления, когда происходит его выключение и включение. Это почувствуешь при езде. Если в самом верху хода пидальки, то отпили шток болгаркой, а лучше всего поставь металлический, а пластмаску выкинь в мусор. Пластмассовый цылиндыр - это как-то с Уазом не вяжется👍😉
Добрый день. Ну не знаю на моем такой свист не наблюдался ни разу за 20 тыс. пробега. Исходя из конструкции сцепления выжимной подшипник крутит постоянно и если как я понял уже есть износ лепестков и присутствует такой свист, то мое личное мнение что выжимной гамно и он при прижиме только цилиндром сцепления в свободном состоянии хорошо проскальзывает по лепесткам, в идеале скольжения там не должно быть и подшипник должен свободно вращаться, но трение никто не отменял, да и смазка в подшипнике создаст дополнительное усилие, но все же момент страгивания подшипника должен стремиться к минимуму, тогда и износ лепестков будет меньше и свиста не будет.
На Патриоте подшипник крутится всегда и если шумит то дерьмовый подшипник. Принцип конструкции и подразумевает выбор зазора т.е. самоподвод. На старых все сточностью наоборот - стояли пружины оттягивающие подшипник от лапок(лепестков) . А вообще выкините нахер этот пластиковый цилиндр пока он не начал совсем дурить голову и поставитье стальной что в продаже. Хабы на моем 2007 года стояли самые дешманские по 2тыс если правильно помню и так и ушли с уазом при продаже на 9 году эксплуатации.
Один в один проблема. При замене сцепления тоже свист. При лёгком нажатии свист пропадает. Делали ремонтники рукожопы. Насчёт хабов ставь простые не трещотку.
Я тебе ещё тогда писал....Меняй выжимной...100% он. А дилеры ни хрена делать не хотят (проверено на себе))) Раньше в Торгмаш Марьино были боле менее норм. мастера.
P. S. Почему мы произвели замену сцепления, в первую очередь из за пробуксовки, думал масло туда пошло через сальник, сухо, а вот маховик на 2 - 3 мм стёрло. Маховика не было под замену, оставили его как есть, на заводской корзине переключение передачь было не уверенным особенно 1 - ая и задняя передачи. В пробке жёстко возникали трудности с 1 - ой. Установили комплект сцепления starco. Пробуксовка ушла на 4000км, включение передач идеальное, снова буксует сцепление... Неужели шток нужно удлинять??? А если пружину убрать из рабочего цилиндра сцепления проблем не возникнет???
Может попробовать отрегулировать свободный ход педали сцепления так чтобы в номинале как бы уже начинала выжим сцепления.Проще сказать сделать нулевой зазор между штоком главного цилиндра сцепления и педалью.
Меняй выжимной подшипник , если не заменить . то через 5-10 т.к. он заклинит а может и раньше и згарят лепестки корзины сцепления и прийдётся менять корзину.
Моё отношение таково : Цена вообще не соответсвует качеству !ну вообще .Я хорошо отношусь к отечественному автопрому ,НО ещё не могут делать нормально.По этому езжу на зарубежном автомобиле .
Да, выжимной нажимает на корзину постоянно и крутится постоянно. Если интересно докапаться до истины, посмотри, что есть 2 принципиально разных конструктивно выжимных и не все под все карзины подходят. Но это инженерам УАЗа не известно, т.к. они думают не головой... Ну да Лан, кароче скрипит это не подшипник, а лепестки корзины, которые стачиваются об обойму выжимного подшипника. А стачиваются они, т.к. не прилегают параллельно к поверхности выжимного (как должно быть) а под углом его цепляют, а продолжение лепестков цепляют за обойму.
У меня такая же проблема на Патриоте 2019... дилеры уже пять раз снимали сцепление, дважды меняли его, меняли отдельно выжимной и рабочий цилиндр, проблема не исчезает... Есть понимание что скорее всего проблема в постоянном поджиме выжимного к корзине, такого нахер не должно быть, должен быть регулируемый зазор... Свист уже достал, просил другое сцепление поменять говорят нельзя пока на гарантии, только Люк... Не знаю что делать.
@@UazovodPatrick машина гарантийная...говорят не могут по гарантии ставить того что заводом не предусмотрено...полезу сам, буду за свои бабки проблему лечить
Всем привет! Такая проблема была и у меня и я ее решил , а решил так: Так как машина на гарантии я обратилса к дилеру , послушали и решили снять каробку , сняли и о чудо липисткам трындец выжимной подклинивал , и это на пробеге 1800 км.,хотя на второй день покупки я обратилса к дилеру мне сказали мол притераетса и все проидет и да пропало дней на 5 а потом появилось . Так вот сняли посмотрели и решили : замена корзины и выжимного но есть одна проблема я говорю какая? Проблема в том что запчастей нет а будут не раньше чем через неделю но есть один вариант я спросил какой? мне говорят мол купите сами запчасти мы Вам их поставим, проведем как гарантийный случай , а когда придут зп, мы позвоним подъедите и заберете зп. Ну что делать подумал я и решил что надо ставить свое тем более дилер сам сказал что зп. гавно у них и даже посоветовал что брать , взял starko, поставили и все нормально пропал свист работает нормально , спустя ниделю пришли зп. позвонили я поехал забрал, вот так решилась моя проблема Да если комуто нужно сцепление и выжимной то я могу продать зп. оригенальные с завода Всем удачи!!!
Уазики забыли предупредить, что они соответствуют нормам и тому подобному... Смешно про "надо найти нормального дилера, который будет честно работать...". Ну ё-моё, хоть бы смеялся, когда шутишь!
Здравствуйте уважаемые Я бы хотел бы узнать вот этот свист он как устранили его у меня тоже самое поменял перидот сцепления выжимной и подшипник на маховике но эта проблема возникла после этого свиста Сейчас поменял рабочий цилиндр сцепления отрегулировал его но результата никакого нету наоборот коробка передачи стала переключаться хуже первую не воткнешь приходится глушить двигатель ответьте пожалуйста что там можно сделать или как
первое это прокачайте систему и отрегулируйте шток, должен быть небольшой свободный ход, второе это возможно погнутая педаль или лапка. Лапка бывает что трескается и гнется
@@UazovodPatrick Иногда надоедает и появляется настойчивое желание поменять сцепу на заводской "LUK" в паре с выжимным, вилку и новый рабочий, потом понимаю, насколько это не рационально и желание пропадает.) Кстати, изначально даже думал на подшипник первичного вала, но шум появился именно после замены сцепы, да и за прошедшее время этот подшипник либо бы заклинил, либо развалился.)
Смотрю ваше второе видео... Не пойму, у меня буксует сцепление, хотя меняли его полностью буквально в декабре, я по старинке укоротил шток, при резком нажатии на педаль газа сцепка буксует, я в шоке, шток удлинять нужно????
@@UazovodPatrick Авто 2012 года, декабрь месяц, по моему цилиндр металлический, типа саморегулируемый, откручиваешь он выходит с посадочного места сам см на 2.
@@UazovodPatrick Я тоже пологаю что нет центровки корзины относительно выжимного. И после замены вилки наверняка всё помазали. Сейчас смазка выроботолась. И опять получили скрипы.
Кагда я вытащил пружину и вставил на место поршенёк то поршенёк повторял все манипуляции педали, пружина нужна всеголиш для лёгкого выжима сцепления, моя точка зрения убрав пружину выжимной будет ходить вечно.
С точки зрения логики, если бы УАЗ был качественным современным автомобилем, то тебе нечего было бы снимать. УАЗ машина несомненно хорошая, но надо понимать, то с безопасность там все очень плохо, каждый экземпляр это индивидуальность и могут быть проблемы которых не было ни у кого, качество хромает, а именно если что-то получилось, то это случайность. Но в одном УАЗу нет равных! Благодаря этой машине на авторынке существует целая индустрия по доработка этого чуда. Покупай УАЗ, а то Блогеры Уазоводы останутся без хлеба!
@@UazovodPatrick Для чего эти сравнения? Ценовая категория не подъемная для большинства водителей. Рассказывать надо о реалиях УАЗа, а не говорить, что у в джипа и дефендера, то же не все так хорошо. И еще немного терминологии: ввод в эксплуатацию - это событие, фиксирующее готовность изделия к использованию по назначению, документально оформленное в установленном порядке. Таким образом выдача ПТС на Ваш УАЗ, говорит о прохождении и окончании так любимого Вами оправдания всем косяками "ввода в эксплуатацию". Косяки и детские болезни есть у абсолютно всех машину от самых дешевых до супер элитных и для этого используется термин - брак! У УАЗа он есть и к этому надо быть готовым морально и физически. УАЗ обладает Большим количеством специфики, запотевания всего где есть жидкость или смазка, хреновые замки дверей, шумные редуктора и раздатка, бои без правил с машиной за управление на скоростях от 90 км/ч, разброс углов в ходовой как у деревенской телеге и много чего еще... Не стоит твердо говорить, что его можно брать и не париться, потому что париться придется!.. и не мало...
Сравнения для того,что все познается в сравнении,и с рэнглером или дефом мы говорим что это провереная временем классика,а с уазом воротим нос,и стоят одноклассники не мало.и мне кажется что вы никогда с уазом патриот дела не имели
я думаю это зависит от диска,если завод нашел производителя дисков,для которых не нужно закупать еще и комплект гаек и создавать проблему пользователю иметь 2 ключа и 2 комплекта гаек,если например на зиму он хочет штамповки ,то что в этом плохого
У меня хабы русь не плохие уже перекочевали на вторую машину раньше стояли на хантере теперь на патриота поставил но я по сильному бездорожъю машину не рву.
@@UazovodPatrick У себя начал замечать ближе к 30 000 , авто 14 го года. Проблема давняя. Толи сапуны толи хрен знает что это, кому как повезет, говорят прямые трубки нужно выводить куда нибудь повыше вместо сапуна. Искючить давление вообще. Говорят помогает. Иногда.
Это УАЗ че от него хотеть чтобы не свисстел? Туда трезвый и не сядешь! А для пьяного это не свист это музыка! Автомобиль созданый с бодуна для езды по пьяне из колхоза в колхоз!
@@UazovodPatrick не порвёт))) тягаем, дергаем все путем, сцепление подогревается, а хабам по барабану, да и резина уменя 32ая стоит)) просто за такие деньги их и не жалко... Только постарайся купить в провереном магазине... А лучше сравнить их в нескольких магазинах(бери те, которые внешне по качеству лучше, цена будет одна и та же, но есть близнецы которые не очень на самом деле) я по себе скажу, что за этот узел, я не вижу смысле переплачивать))) ну воспользуешься ими два-три раза в год, тебе их хватит на весь срок службы авто, как ты ездишь)))
@@UazovodPatrick Не знаю, мне может повезло с ларгусом, но за 90 тыс. пробега ничего не ломалось, кроме расходников ничего не менял.( и я знаю, что это разные автомобили с разными кострукциями и т.д.)
@@UazovodPatrick заменил полностью весь узел сцепления и тоже обратил внимание на лёгкий писк. Чуть примешь педаль сцепления и звук пропадает. Но я обратил внимание на то что на моей машине рабочий цилиндр металлический, а на штоке присутствует резьба и какая-то гайка накручена под пыльником. По ходу он регулируемый у меня.
Господи, ты с ней капаешься столько времени(( как со старым жигуленком((( уазик реально шлак... и поскольку это так, пусть лучше он обанкротится и перестанет мучать людей своей отстойной продукцией((( лично сравниваю просто с собой... я купил крету год назад.... за год вообще туда не лазил не разу и даж по гарантии не обращался, только масло и фильтра поменял недавно... МАШИНА ТУПО НЕ ЛОМАЕТСЯ и ничего не скрипит и не свести... а у тебя то одно то второе((( реально жалко тебя((
Посмотрите полноприводные кроссоверы,там мотор,коробка,привод и угловой редуктор по сути все в одном и находится под капотом,а от туда уже кардан назад и все
Наконец то до тебя доперло))! там без зазора подшипник работает и постоянно упирается в лепестки корзины. Я тебе ещё в прошлый раз писал, но до тебя долго доходит
Я жираф
точно такая же система на волгах
А что тогда пищит?
Не устал ещё, вводить в эксплуатацию?
норм,спасибо
@@UazovodPatrick красавчик,не здавайся)!!
Это будет (вводится в экплуатацию),до самого конца...пока не помрет и заржавеет (а долго они не живут). Так как это ""существо"" под названием ХавноТАЗ, РОДИЛОСЬ МЕРТВЫМ,...!!!!! Доказательсво тому,слова автора,..: я не собираюсь ездить по ухабам и типа бездорожью....?????? Вопрос,навига его ВАААЩЕ брал (да еще и в бешенный кредит)?????????????????????????? .
Уже не первое видео и комменты, говорящие, что дилеры в целом дружелюбны и идут навстречу по гарантии. Интересный варик с запчастями, чтобы не ждать)
Они юлят
Спасибо за советы к покупке патрика. Купил! Теперь не нарадуюсь. Сбылась мечта! Хотя он конечно задумывался как второй авто в семье (есть еще шевроле каптива автомат 7ми местная ), но даже дети теперь при любой поездке, хоть в магазин, хоть в гости, просят ехать на уазике.
Всегда пожалуйста,хорошей вам эксплуатации.
Даа, Патриот - это мечта! Ваши дети точно знают толк в хороших автомобилях))
@@user-ro6bg9wn8u Дети, не врут, благодаря своей детской невинности , они еще не знают суровость этого мира. Ну а по сути говорят, что их меньше укачивает в патрике, чем в каптиве. Ах да, там магнитола еще с ютубом. В поездке мультики смотрят.
На дилера надейся, но сам не плошай! Всё таки владелец УАЗа , должен сам немножко соображать в ремонте автомобиля. Сам болел Патриком два года, пока не купил.
И как? Довольны?
Не представляешь как. Неделю не ездил, аш соскучился!
Ну вот,поздравляю
@@z-pro3540 , такая же штука. Когда уезжаю куда-нибудь в командировку, то уже на следующий день скучаю по нему)
Причины (ИМХО): лепестки корзины сцепления не в одной плоскости и *выжимной* *гумно.* Чтобы не страдать ерундой с попыткой регулировать беззазорное сцепление надо начать с того, чтобы прочитать о том, что такое "беззазорное сцепление". В текущей ситуации, при текущем "раскладе" с качеством комплектующих на твоем экземпляре авто, преднатяг сцепления путем некоторого нажатия на педаль снимает свист. Это означает, что трение качения в подшипнике выключения сцепления (он же "выжимной") становится меньше силы трения скольжения наружного кольца (корпуса) подшипника выключения сцепления по плоскости лепестков корзины. Можно, конечно, попытаться зафиксировать педаль сцепления в таком положении путем вкручивания датчика педали сцепления. Но в такой ситуации придется ездить с буксующим сцеплением. А посему поможет замена подшипника выключения сцепления, если нет желания в перспективе менять корзину сцепления. Также требуют ревизии лепестки корзины сцепления - важно, чтобы лепестки были в одной плоскости. На выжимной и ведомый диск, по-моему, гарантия не распространяется. Распространяется в том случае, если есть заводской дефект в комплектующих. Нам (ИМХО) всем понятно, что заводской дефект есть, но дилер, очевидно, наше мнение не разделяет)). Можно попытаться доказать, что дилер неправ, если есть упорство и желание.
Да возможно,буду ездить до отказа
@@UazovodPatrick Так как же решилась проблема подскажите пожалуйста?
предлагаю забить на этот писк, когда отвалится тогда и дилер починит. как говорится не мешай машине работать.
по протяжки я лазил под своим попробовал , все там затянута с завода.
Да тоже все протянуто,так и буду
Друг, посмотри ход пидали сцепления, когда происходит его выключение и включение. Это почувствуешь при езде. Если в самом верху хода пидальки, то отпили шток болгаркой, а лучше всего поставь металлический, а пластмаску выкинь в мусор. Пластмассовый цылиндыр - это как-то с Уазом не вяжется👍😉
Да я об этом думал,буду делать
@@UazovodPatrick 👍черкни о результатах, жду твоих видео👍
Да хорошо
Добрый день. Ну не знаю на моем такой свист не наблюдался ни разу за 20 тыс. пробега. Исходя из конструкции сцепления выжимной подшипник крутит постоянно и если как я понял уже есть износ лепестков и присутствует такой свист, то мое личное мнение что выжимной гамно и он при прижиме только цилиндром сцепления в свободном состоянии хорошо проскальзывает по лепесткам, в идеале скольжения там не должно быть и подшипник должен свободно вращаться, но трение никто не отменял, да и смазка в подшипнике создаст дополнительное усилие, но все же момент страгивания подшипника должен стремиться к минимуму, тогда и износ лепестков будет меньше и свиста не будет.
На Патриоте подшипник крутится всегда и если шумит то дерьмовый подшипник. Принцип конструкции и подразумевает выбор зазора т.е. самоподвод. На старых все сточностью наоборот - стояли пружины оттягивающие подшипник от лапок(лепестков) . А вообще выкините нахер этот пластиковый цилиндр пока он не начал совсем дурить голову и поставитье стальной что в продаже. Хабы на моем
2007 года стояли самые дешманские по 2тыс если правильно помню и так и ушли с уазом при продаже на 9 году эксплуатации.
Да ,спасибо я думаю хабы Русь подойдут
Один в один проблема. При замене сцепления тоже свист. При лёгком нажатии свист пропадает. Делали ремонтники рукожопы. Насчёт хабов ставь простые не трещотку.
Я тебе ещё тогда писал....Меняй выжимной...100% он. А дилеры ни хрена делать не хотят (проверено на себе))) Раньше в Торгмаш Марьино были боле менее норм. мастера.
Смазки там много
@@UazovodPatrick не в смазке дело, а в подшипнике. Люфт в ролике и от сюда свист
Понятно
P. S. Почему мы произвели замену сцепления, в первую очередь из за пробуксовки, думал масло туда пошло через сальник, сухо, а вот маховик на 2 - 3 мм стёрло. Маховика не было под замену, оставили его как есть, на заводской корзине переключение передачь было не уверенным особенно 1 - ая и задняя передачи. В пробке жёстко возникали трудности с 1 - ой. Установили комплект сцепления starco. Пробуксовка ушла на 4000км, включение передач идеальное, снова буксует сцепление... Неужели шток нужно удлинять??? А если пружину убрать из рабочего цилиндра сцепления проблем не возникнет???
укорачивайте шток
Может попробовать отрегулировать свободный ход педали сцепления так чтобы в номинале как бы уже начинала выжим сцепления.Проще сказать сделать нулевой зазор между штоком главного цилиндра сцепления и педалью.
Все равно подожмет
@@UazovodPatrick Что подожмет?Звук идет от выжимного когда он не нагружен?А педаль его будет удерживать от свиста.
Педаль жмет на главный цилиндр сцепления
@@UazovodPatrick ну так и пускай жмёт,будет дать не будет свиста.
Еще сразу поменяй нижний цилиндр сцепления-он пластиковый и скоро потечет. Покупай Fenox
Да в планах
Меняй выжимной подшипник , если не заменить . то через 5-10 т.к. он заклинит а может и раньше и згарят лепестки корзины сцепления и прийдётся менять корзину.
Как сгорят так и поменяют по гарантии
Моё отношение таково : Цена вообще не соответсвует качеству !ну вообще .Я хорошо отношусь к отечественному автопрому ,НО ещё не могут делать нормально.По этому езжу на зарубежном автомобиле .
А у соляриса все соответствует?
Uazovod Patrick не могу сказать про солярис ,так как не владел им
Да, выжимной нажимает на корзину постоянно и крутится постоянно. Если интересно докапаться до истины, посмотри, что есть 2 принципиально разных конструктивно выжимных и не все под все карзины подходят. Но это инженерам УАЗа не известно, т.к. они думают не головой... Ну да Лан, кароче скрипит это не подшипник, а лепестки корзины, которые стачиваются об обойму выжимного подшипника. А стачиваются они, т.к. не прилегают параллельно к поверхности выжимного (как должно быть) а под углом его цепляют, а продолжение лепестков цепляют за обойму.
Да спасибо это я уже понял
У меня такая же проблема на Патриоте 2019... дилеры уже пять раз снимали сцепление, дважды меняли его, меняли отдельно выжимной и рабочий цилиндр, проблема не исчезает... Есть понимание что скорее всего проблема в постоянном поджиме выжимного к корзине, такого нахер не должно быть, должен быть регулируемый зазор... Свист уже достал, просил другое сцепление поменять говорят нельзя пока на гарантии, только Люк... Не знаю что делать.
Металлический рабочий цилиндр поставьте и отрегулируйте и норм будет
@@UazovodPatrick машина гарантийная...говорят не могут по гарантии ставить того что заводом не предусмотрено...полезу сам, буду за свои бабки проблему лечить
Вы поставьте, попробуйте, если не поможет поставите родное
@@UazovodPatrick возможно так и придется сделать
Там два варианта либо выжимной либо подшипник в моховике и ещё может подшипник первичного вала , но по звуку явный свист выжимного болезнь уаза 🤷♂️
Да выжимной по лепескам трет
Смею Вас уверить,что подшипника в мОховике нет,он запрессован в коленвал.
Всем привет! Такая проблема была и у меня и я ее решил , а решил так: Так как машина на гарантии я обратилса к дилеру , послушали и решили снять каробку , сняли и о чудо липисткам трындец выжимной подклинивал , и это на пробеге 1800 км.,хотя на второй день покупки я обратилса к дилеру мне сказали мол притераетса и все проидет и да пропало дней на 5 а потом появилось . Так вот сняли посмотрели и решили : замена корзины и выжимного но есть одна проблема я говорю какая? Проблема в том что запчастей нет а будут не раньше чем через неделю но есть один вариант я спросил какой? мне говорят мол купите сами запчасти мы Вам их поставим, проведем как гарантийный случай , а когда придут зп, мы позвоним подъедите и заберете зп. Ну что делать подумал я и решил что надо ставить свое тем более дилер сам сказал что зп. гавно у них и даже посоветовал что брать , взял starko, поставили и все нормально пропал свист работает нормально , спустя ниделю пришли зп. позвонили я поехал забрал, вот так решилась моя проблема
Да если комуто нужно сцепление и выжимной то я могу продать зп. оригенальные с завода
Всем удачи!!!
Я понял спасибо за инфу
Развели тебя как лоха)
Мосты у нас сейчас не скоростные, а тяговые.
Но по сравнением с тимкен даже эти на скорость
Какое решение этой проблемы? Начало есть конца нет
есть конечно, смотрите на канале, видео про свинью
@@UazovodPatrickможете ссылкой поделиться на это видео?
Ищите про свинью. Надо поменять рабочий цилиндр сцепления на старого образца от УАЗ Патриот, который можно регулировать и отрегулировать по короче
Уазики забыли предупредить, что они соответствуют нормам и тому подобному...
Смешно про "надо найти нормального дилера, который будет честно работать...". Ну ё-моё, хоть бы смеялся, когда шутишь!
)))
Приветствую, решилась проблема со сцеплением? Какая работа была проделана?
Ничего не решилось,думаю цилиндр поменять
Раздатка стоит с13года у насна работе патриот с 13 года пробег 340тыс на днях поменяли цепь в раздатке как-то так
Ну норм,обычное ТО
Приветствую, как живет сцепление, после доработки?
отлично живет,проблем нет
Uazovod Patrick спасибо) Такая же проблема. Будем дорабатывать.
Здравствуйте уважаемые Я бы хотел бы узнать вот этот свист он как устранили его у меня тоже самое поменял перидот сцепления выжимной и подшипник на маховике но эта проблема возникла после этого свиста Сейчас поменял рабочий цилиндр сцепления отрегулировал его но результата никакого нету наоборот коробка передачи стала переключаться хуже первую не воткнешь приходится глушить двигатель ответьте пожалуйста что там можно сделать или как
первое это прокачайте систему и отрегулируйте шток, должен быть небольшой свободный ход, второе это возможно погнутая педаль или лапка. Лапка бывает что трескается и гнется
У меня это говно 23 года, на пробеге 200 км тоже засвистел выжимной, делать не буду, развалится отгоню дилеру пусть ковыряются сами в этом г…е!!!
После замены сцепления на сцепу "SACHS", появился такой же шум. Уже года три как прошло и ничего не изменилось, как шумело, так и шумит.
Я думаю так и будет
@@UazovodPatrick Иногда надоедает и появляется настойчивое желание поменять сцепу на заводской "LUK" в паре с выжимным, вилку и новый рабочий, потом понимаю, насколько это не рационально и желание пропадает.) Кстати, изначально даже думал на подшипник первичного вала, но шум появился именно после замены сцепы, да и за прошедшее время этот подшипник либо бы заклинил, либо развалился.)
аналогичное желание появляется и у меня,только когда переводишь на деньги оно пропадает
Про гвоздь вбитый в голову - правда
Смотрю ваше второе видео... Не пойму, у меня буксует сцепление, хотя меняли его полностью буквально в декабре, я по старинке укоротил шток, при резком нажатии на педаль газа сцепка буксует, я в шоке, шток удлинять нужно????
у вас какого года автомобиль и какой рабочий цилиндр?
@@UazovodPatrick Авто 2012 года, декабрь месяц, по моему цилиндр металлический, типа саморегулируемый, откручиваешь он выходит с посадочного места сам см на 2.
@@UazovodPatrick глянул, Fenox металлический саморегулируемый, но шток можно регулировать по длинне.
укорачивайте шток
Было такое дилер поменял маховик диск корзину выжимной по гарантии
И как,прошло?
@@UazovodPatrick
Я тоже пологаю что нет центровки корзины относительно выжимного. И после замены вилки наверняка всё помазали. Сейчас смазка выроботолась. И опять получили скрипы.
Со скандалом не хотели менять типо я сам виноват
Кагда я вытащил пружину и вставил на место поршенёк то поршенёк повторял все манипуляции педали, пружина нужна всеголиш для лёгкого выжима сцепления, моя точка зрения убрав пружину выжимной будет ходить вечно.
Возможнл
С точки зрения логики, если бы УАЗ был качественным современным автомобилем, то тебе нечего было бы снимать. УАЗ машина несомненно хорошая, но надо понимать, то с безопасность там все очень плохо, каждый экземпляр это индивидуальность и могут быть проблемы которых не было ни у кого, качество хромает, а именно если что-то получилось, то это случайность. Но в одном УАЗу нет равных! Благодаря этой машине на авторынке существует целая индустрия по доработка этого чуда. Покупай УАЗ, а то Блогеры Уазоводы останутся без хлеба!
А что же сказать про джип рэнглер или дефендер? Там все круто
@@UazovodPatrick Для чего эти сравнения? Ценовая категория не подъемная для большинства водителей. Рассказывать надо о реалиях УАЗа, а не говорить, что у в джипа и дефендера, то же не все так хорошо.
И еще немного терминологии: ввод в эксплуатацию - это событие, фиксирующее готовность изделия к использованию по назначению, документально оформленное в установленном порядке.
Таким образом выдача ПТС на Ваш УАЗ, говорит о прохождении и окончании так любимого Вами оправдания всем косяками "ввода в эксплуатацию". Косяки и детские болезни есть у абсолютно всех машину от самых дешевых до супер элитных и для этого используется термин - брак! У УАЗа он есть и к этому надо быть готовым морально и физически. УАЗ обладает Большим количеством специфики, запотевания всего где есть жидкость или смазка, хреновые замки дверей, шумные редуктора и раздатка, бои без правил с машиной за управление на скоростях от 90 км/ч, разброс углов в ходовой как у деревенской телеге и много чего еще... Не стоит твердо говорить, что его можно брать и не париться, потому что париться придется!.. и не мало...
Сравнения для того,что все познается в сравнении,и с рэнглером или дефом мы говорим что это провереная временем классика,а с уазом воротим нос,и стоят одноклассники не мало.и мне кажется что вы никогда с уазом патриот дела не имели
www.3160.ru/index.php?ukey=product&productID=13576
Уаз 2018г. Езжу на этих хабах почти год, всё хорошо.
Спасибо
У меня на тойоте никогда токого небыло даже не знаю что тебе посоветовать
На автомате?
Механика
@@user-jz2oj3ut7o А у меня на Ниссан НП-300 выжимной накрылся на 80 т. км. Свистел сильно.
Подшипник без смазки - такое же было. Ее просто мало-смазки
Смазки там много сам видел
А то что колёсные гайки стоят для штампованных а не литых дисков не смущает?
Значит диски такие,что подходят обычные гайки,диски с широкими колодцами
@@UazovodPatrick на driv-е начитался, купил гайки на литье, у них разные конусы, а так да, подходят.
я думаю это зависит от диска,если завод нашел производителя дисков,для которых не нужно закупать еще и комплект гаек и создавать проблему пользователю иметь 2 ключа и 2 комплекта гаек,если например на зиму он хочет штамповки ,то что в этом плохого
@@UazovodPatrick Гм. У нас одинаковое литье. Все может быть, остаюсь при своём мнении.
Да выжимному пришёл конец
да нет не ему
Uazovod Patrick скоро протрет 😂
Что тут можно регулировать, сухой выжимной , требуется замена.
В том то и дело, что обильно смазан
@@UazovodPatrick Может и смазан , но туго крутится. Должен крутиться очень легко. А шток должен быть, 112 мм.
вы определитесь он сухой или смазан)))
@@UazovodPatrick Если вам ,это не интересно , то лучше не отвечайте.
У меня хабы русь не плохие уже перекочевали на вторую машину раньше стояли на хантере теперь на патриота поставил но я по сильному бездорожъю машину не рву.
Я тоже думаю Русь
Как мосты?(гул имею ввиду), спасибо
Да задний гудит
думаю надо смазать упор вилки
Смазан
Какой расход топлива сейчас?
В городе 13-14
Вопрос, на Газель 32217 4х4 хабы можно поставить интересно
Надо смотреть как поворотные кулаки сделаны
Uazovod Patrick обычный газелевский мост привод на крестовинах газель 2002 года всё с завода стоит
Надо глянуть конструкцию
А с коробкой расслабляться не надо, перетекание масла из МКПП в РК еще никто не отменял.
Нет такого пока нет
@@UazovodPatrick У себя начал замечать ближе к 30 000 , авто 14 го года. Проблема давняя. Толи сапуны толи хрен знает что это, кому как повезет, говорят прямые трубки нужно выводить куда нибудь повыше вместо сапуна. Искючить давление вообще. Говорят помогает. Иногда.
Это УАЗ че от него хотеть чтобы не свисстел? Туда трезвый и не сядешь! А для пьяного это не свист это музыка! Автомобиль созданый с бодуна для езды по пьяне из колхоза в колхоз!
Да не,трезвым тоже можно
@@UazovodPatrick ну трезвым я искренне сочувствую!
Выжимной подшипник. Скрипт скорее всего он.
Место прилегания с корзиной
@@UazovodPatrick по идее даже если он прилегает, то крутится подшипник, либо свист от подшипника либо он заклинил и трёт по лепесткам
Поставь возвратную пружину или как то так....
Спасибо
Патрик у тебя сколько пробег?
4
А что с порогами?
А что с ними
@@UazovodPatrick ну какие-то щели в низу между дверьми и порогами.
Простые самые купи хабы, и голову не ломай даже!!!!
Спасибо
@@UazovodPatrick не за что! Просто у тебя в основном щадящий режим эксплуатации... У меня сток прошли уже 104к.. При чем в жоских условиях))
Просто если буду тянуть кого нибудь на пониженой,а их провернет
@@UazovodPatrick не порвёт))) тягаем, дергаем все путем, сцепление подогревается, а хабам по барабану, да и резина уменя 32ая стоит)) просто за такие деньги их и не жалко... Только постарайся купить в провереном магазине... А лучше сравнить их в нескольких магазинах(бери те, которые внешне по качеству лучше, цена будет одна и та же, но есть близнецы которые не очень на самом деле) я по себе скажу, что за этот узел, я не вижу смысле переплачивать))) ну воспользуешься ими два-три раза в год, тебе их хватит на весь срок службы авто, как ты ездишь)))
Спасибо
Ладно ты хоть ещё технически подкован, а представь что данный автомобиль купит какой-нибудь творческий человек?
Будет жить у дилера и платить,но он так же будет делать у любого производителя
@@UazovodPatrick и какое мнение сложится об автомобиле?
@@UazovodPatrick Не знаю, мне может повезло с ларгусом, но за 90 тыс. пробега ничего не ломалось, кроме расходников ничего не менял.( и я знаю, что это разные автомобили с разными кострукциями и т.д.)
У переднеприводного авто в силу отсутствия многих узлов по сравнению с внедорожником,просто нечему ломаться
@@UazovodPatrick согласен, но уаз обосрались бы и на переднеприводном автомобиле, я просто уверен в этом.
Замени цилиндр и будет счастье.
Да надо
К ним ездить и не каких проблем.....нахер покупать машину что бы ездить на ней только к дилеру.хотелось бы ещё куда нибудь с'ездить.
это да
Это сообщение возможно не актуально, но это свистит подшипник в моховике, маленький такой.
увы нет
@@UazovodPatrick любопытно верно ли оказалось моё предположение?!😁
нет,скрип шел от того,что шток рабочего цилиндра был длинноват поджимал подшипник немного,вот он и терся об корзину
@@UazovodPatrick всё понял, спасибо за ваш ответ.
Буду иметь ввиду😅
@@UazovodPatrick заменил полностью весь узел сцепления и тоже обратил внимание на лёгкий писк. Чуть примешь педаль сцепления и звук пропадает.
Но я обратил внимание на то что на моей машине рабочий цилиндр металлический, а на штоке присутствует резьба и какая-то гайка накручена под пыльником. По ходу он регулируемый у меня.
не надежный он не юли.
у тебя что то случилось?
Господи, ты с ней капаешься столько времени(( как со старым жигуленком((( уазик реально шлак... и поскольку это так, пусть лучше он обанкротится и перестанет мучать людей своей отстойной продукцией((( лично сравниваю просто с собой... я купил крету год назад.... за год вообще туда не лазил не разу и даж по гарантии не обращался, только масло и фильтра поменял недавно... МАШИНА ТУПО НЕ ЛОМАЕТСЯ и ничего не скрипит и не свести... а у тебя то одно то второе((( реально жалко тебя((
@@UazovodPatrick понятно что по проходимости машину разные, (креста кстати полноприводная у меня) но качество самих машин различается колосально.
Концепция хорошая у них,нет раздатки и кардан один
@@UazovodPatrick а как на полноприводном автомобиле может быть один кардан? И без раздатки?
Посмотрите полноприводные кроссоверы,там мотор,коробка,привод и угловой редуктор по сути все в одном и находится под капотом,а от туда уже кардан назад и все
На угловом редукторе муфта еще
Даймос,вообще-то раздатка стоит,а не коробка на патриотах.Простого и не знать.
Ух ты,какое заявление интересное умного человека.Просвятите какая коробка стоит?куда нам темным
Uazovod Patrick Да извиняюсь,КПП тоже ставились даймос на патриоте.