А моя 1.4 турбо (у меня ШКОДА КАРОК 21 модельного года) при пробеге 12000 на автомате 8 ст Асин, жрет по городу 11 а по трассе 8. Не понимаю кто говорит о расходе в 5-6 литров,хотя я езжу очень аккуратно,не жиганю...
@@TimeToDriveTTD в том то и дело, что делали замер с 1,8 А7 на дсг и на старте все время дсг проигрывал! Потом конечно нагонял, но после 60-70 км/ч. И с двух педалей и с одной пробовали...
вообще неинформативно. По этим видео одно понятно, водитель 1.4 спит, или не знает что учавствует в заездах. Как ведет себя 2.0 и 1.4 в сравнении с друг другом осталось нераскрытым
Так машины реагирует от части, но на 100% за другого водителя ручаться не могу. Все 5 заездов показал, ничего не вырезал. Обе на спорте, обе по сигналу, обе на 95-ом, обе с пассажиром. Сделай лучше, я первый тебе проаплодирую
На механике разрыв не такой катастрофичный даже чисто на бумаге. Айсином динамику убили напрочь, но блоггеры за деньги продолжают нахваливать новую А8 с такой коробкой. Ничего личного, чисто бизнес )
@@TimeToDriveTTD То же на то же менять не особо интересно. 2 литра все же ощутимый шаг и совсем другие эмоции и ощущения. Я тут покатался на тестдрайве - пушка! Суперб в том же сочетании 2л и DQ381 совсем иначе едет - мягко, солидно. Но Октавия 2л именно пуляет и располагает к азартной езде.
@@ЕвгенийЮ-и5в Я не думаю, что механика что-то решит. Дело в том, что турбина там срабатывает на 57-60 км/ч примерно. До это машину разгоняет атмосферник 1.4, что не густо. У tsi 2.0 небось еще и лаунчер какой-никакой есть.
1. При равном старте с места разница мизерная до 100, а если еще на 1.4 нажмешь чуть раньше так вообще поедут ровно до 100. 2. С 80 на 1.4 ехал с 1к оборотов чтоль? Необъективный заезд. В целом ходом сравнивать нет смысла, 1.4 не конкурент 2.0, а в городе разницы практически нет.
@@TimeToDriveTTD Я так понял на ручке я эту 2,0 до сотки порчу как тузик грелку, а так как у нас везде камеры то вообще ни какого смысла,а если так хочется поддать у ребенка естьO 60 финик так у нее 405 л,с почти таких габаритах, так что эта ,,зажигалка'' для дешёвых понтов
Снимите тест заезд шкода кодиак полноприводний 2.0 tsi и вашей октавии. Двигатели одинаковые полный привод кроссовера с передним октавии интересно было посмотреть.
@@TimeToDriveTTD Не совсем так, если на кодиаке стартовать с ланча, то поедет он примерно 8.0-8.3 , к сожалению на нём паспорт показать, очень надо постараться, так что от Октавии отстанет но не критично.
Вообщем, резюме этого видео. Автору еще далеко до толкового контента. Сделал видео "для себя" как он унижает 1,4. Чуваку на 1,4 вообще фиолетово что происходит, он ездит не более 70 км/ч судя по наклейке на его авто. Подождем, может кто-то, кто умеет это делать, снимет объективные заезды...
Когда заезд с 2.0 TDI?) Хотелось бы видеть ощутима ли разница. И чтобы брал бы сейчас, уже поездив на 2 литровом TSI за довольно близкий бюджет - экономичную 2 TDI 150 лс. или 2 TSI 190 лс.?
Заезд будет с 200 сильным 2.0 Tdi, в январе по плану в рамках большого обзора. С замерами повторим весной. Дизель на 150 лс - это точно не мой формат, оч слабо, и экономия спорная если его нужно будет крутить. Экономия там вся на 90-105 км круиз по трассе, а у меня нет таких практически, у меня интервально от светофора и до него же;) Однозначно 2.0 tsi А вот 147 кВт двиг, поезжу в январе, сниму вам покажу, потом вывод, пока не знаю .,,
Дядьки Харків’яни , відео прикольне , але лише щоб пореготати, подивіться канал SRT, це наші сусіди з Славетного міста Суми!!! РейсЛоджик треба використовувати для вимірювань, а не сонного водія чи ще щось… Тест зрозумілий -щоб показати наглядно різницю, маленьке питання-такі перегони в житті наскільки часто трапляються? Волій купуючи 1.4 відразу має розуміти її можливості, якщо він вміняємий, а це ж стосується і дизеля 2.0, потім- різний тип КПП, різний крутний момент і т.д…, порівняйте 2,0 дизель Октавіі із Хюндаєм, Тойотою та Крайслером… тоді буде цікаво!!! Ну це моя думка, як людини яка проїхала на обох двигунах більше 200 тис на кожному, а так вирішувати публіці….
Была а8 октавия, не зашла, не уклюжая, жёсткая, постоянно выпрыгивают ошибки разные, вобщем через 6 мес владения избавился от этого ведра, лкп слабое, купил тигуан, вот это машинка. Кстати новый собственник также не долго радовался этой покупке. Звонил что постоянно выпрыгивают ошибки, диллер ничего не может сделать, говорит что машинка новая и неизвестная, да программа сырая. Так что не рекомендую к покупке, она 100% не стоит этих денег.
Сырое ПО - это решаемая проблема, у меня за пол года 1 раз был глюк экрана, заглушил-завел - работает, хотя есть много отзывов владельцев где это часто встречается. Тигуан хорошая машина, но как бы подороже ощутимо.
@@TimeToDriveTTD Я продал октавию за 1650. А когда покупал тигуана 3а 2250, ради небеса позвонил сколько октавия 2090 так что разница была не особо сейчас да ощутимая, я просто тигуана брал по акции.
Советую попробовать с места на 1.4 крутить в мануале до 4000об и переключать передачу, чтобы использовать весь крутящий момент, иначе движок крутит с 5000 или с 4000 и до предела, а это уже не мах крутящий момент, что влияет на разгон с места так точно !!!!
Скорее попытка подстроится под потребителя. Неудачный старт первых DSG за первые пару лет спровоцировал невероятный шлейф, слишком преувеличенный, по поводу не надежности DSG. И если в начале это имело место, то потом DSG был доработан, но стереотип остался. Да и в целом наши люди больше предпочтения отдают "надежности и ликвидности на длительной дистанции", а с DSG машина б/у с большим пробегом теряет. Вот и решили обе эти проблемы: не хотите супербыстрый, супер точный и супер экономичный DSG?!держите вам проверенный "Японский" надежный автомат, ну в подарок + 1 сек в разгоне и плюс 0,7 литра в расходе и легкие затупы при переключениии.
Такое ощущение, что 2.0 стартует с лаунча, а 1,4 просто в педаль, да ещё и с задержкой в 1 секунду. Не будет такой большой разницы в 0-100 если обе машины будут в равных условиях. На 100-200, согласен 2.0 будет уезжать. Сам езжу на А8 1,4 150. Она из паспорта выезжает при желании, 8,6 едет по замерам.
Нам 1.4 хватает с головой. В обычной жизни не гоняем. В условиях города и трассы машина едет очень хорошо. После механики конечно непривычно, что автомат все плавно делает. Прикольно даже. Обгоны теперь любимый манёвр. Если на старой машине не всегда была уверена, то тут педаль нажал и поехал легко и быстро.
Если не сравнивать с 2.0 , то однозначно достаточно 1.4 - очень хорошо едет. А вот про автомат, я вам скажу что DSG делает все не менее плавно, хотя мало кто в это верит.
@@TimeToDriveTTD это да. Никогда не ездила на 2.0) По ходу не нужно и садиться, а то ещё гонщица внутренняя проснётся и начнет потом октаху свою чертыхать))
4й заезд ходом. водила на 1.4 2.5 тысяч наверно поехал. Я молчу что до 3го заезда он дико тупил на старте. По братски нормальных водителей садите в автомобили на заезды. Он может в жизни никогда не гонялся.
Не гонялся это факт. Но как бы и гонки никто не планировал, поймите. Задача была нажать на педаль газа по сигналу, оба в спорт режиме - цель была разницу увидеть между двигателями, а не выиграть заезд. Мы ж не мерялись кто быстрее к финишу приедет, показать как машины в таком режиме (автоматическом) поедут, как ДСГ будет переключать и как Айсин...
@@TimeToDriveTTD дак вот и смотришь 2 заезда первых 1.4 просто мертвая. как будто это солярис 1.6 . 3й заезд уже до 100 там максимум корпус. ясно дальше 2.0 уедет в точку) с хода опять капец) в итоге толи 1.4 мертвая толи водила тупит толи все вместе. А как не гонки?! на 3й сигнал все как надо и с места и ходом. Все как положено. А дсг это понятно у самого тигуан. На лаунче у тигуана секундная пауза всегда. и никуда не денешься только если коробку шить.
@@АртемК-к8ъ да я даже не стал выводов делать в видео. Моя ошибка, что я не поменялся местами, не сел на 1.4 и не сделал такой заезд. Про 3-ий с двух педалей на 1.4 вы прочли? Отсюда такой прыжок у него и не большая разница с места.
@@TimeToDriveTTD да да про лаунч понял) просто когда первый раз смотрел вообще не понятно было как так) да все ок впринципе просто надо нормального водилу садить. который не первый раз в жизни стартует) да в идеале как вы написали местами поменяться) не удивлен бы если б он 2.0 и продул вам с 1.4 с такой реакцией)))))))))))) Продвижения каналу. октахи всегда всем интересны)
Кто дает сигнал к старту- тот и быстрее. Может не было бы такой разницы , если б по светофору стартовали например) видно что 2.0 на 3 сигнал уже срывается, тк человек сам сигналит и чувствует, када надо)
Есть ещё А8 с 200 сильным дизелем на 400 ньютонов и полным приводом , тоже пробывали с 1,4 ,но там разрыв вообще космос , посмотрев ролик понял что дизель будет быстрее двухлитровой на бензине на порядок !
@@TimeToDriveTTD по паспортам данным дизель берет первою сотню за 6,6 а максималка за 240 , что уже выше чем у бензина , полный привод и высокий момент делают свое дело ! В стоке у бензина шансов нету !мы ездили с 1,4 разрыв был больше чем в вашем ролике и с места и со 100 и с 160 ,дизель уходил как от стоячего !!
Тестдрайвил я 1.4 айсин автомат октавии и мне там подхвата ощутимо не хватало, но я подумал что механика все поправит и купил механику. Но ничего оно не поправило. Во первых на этом моторе очень ровная кривая крутящего, нет и ямы, нет и турбоподхвата и это как минимум уныло и неинтересно. Во вторых на механике ради экономии 6 передач и чтобы ехать динамично нужно нормально так работать ногой и палкой, пусть она и четкая и приятная, но передача заканчивается быстрее чем хочется и нужно снова переключаться. В третьих антибукс работает удивительно - скажем при старте с места в повороте стоя носом вверх он даст вам прошлифовать, а при резком ускорении с 50 будет внезапно и неожиданно душить разгон. В общем машина на 1.4 на какой бы коробке она ни была - это для спокойного размеренного рассекания просторов. Поэтому и балка, ибо в какие еще вам горные серпантины на таком моторе то ввинчиваться, ведь у вас семья, кредит, геморой, нервы...
Поздравляю с покупкой! Отлично показано на практике, как едут эти оба двигателя. P.s. за СтасН стрёмно. Ведёт себя неадекватно. Но это уже обычная история)
Да А7 резвее срывается, А8 растянуто немного отдает свои силенки, то что я после своей А7 отметил уже на тест-драйве. Дело в коробках, такая специфика.
1.5 секунды в разгоне это много. У 2.0 динамика будет в любом случае лучше на всех скоростях. У меня была октавия а7 1.4, сейчас а7 1.8, разница огромная. Обе шитые на st1, 1.4 едет пока не проедешь на 1.8. В данном видео примерно также.
@@РадмирАхметов-г7ф здесь тема про шкоду. Бмв и ауди разные бывают, так же как и шкоды. В данном видео и комментариях ни кто с бмв и ауди гоняться не собирался.
Да это и так понятно было то что айсин тормозить будет машину. Сравните новую Октавию 2.0 DSG с Октавиа А7 1.4 на DSG или механика, разницы до 100 км/уже не будет.
Конечно, 2,0 быстрее. Вместе с тем, водитель за рулём 1,4 скромно выступил. Примерно 8,5 едет 1,4 на летней резине, что для такого мотора - неплохо.Автомат даёт больше плавности и комфорта.Хорошо, что каждый может выбрать для себя связку по темпераменту и бюджету.
Гоняться не было цели, просто педаль в пол по сигналу. До 80 км достойно едет 1.4, нарастает разница уже после 80 км, на 100, а на 130 уже на фоне 2.0 он просто останавливается. Объем свое уже отдает сполна. На трассе 2.0 комфортнее однозначно.
@@evgeniy-555 Есть такой автомобильный журнал, Авторевю называется. Они проводят тесты и замеры. Разгон с двух педалей 9.1. С переносом ноги 9.6. Это с выключенными ESP и кондиционером.
@@mihayandex что и требовалось доказать. Там, между прочим, динамометрическая дорога полигона, абсолютно ровная с учётом изгиба поверхности планеты. А в этом видео если посчитать по спидометру, очевидно, что из 9 ребята тоже не выехали. А вообще, АКПП эта не сильно проигрывает DSG, особенно с учётом возросшей массы A8 по сравнению с А7
Пппц 2.0 на миллере и дсг с передним приводом сочетание для ценителей), а на а4 этот мотор с такой же коробкой в продольном исполнении идёт как база. Для ценителей октах есть рс и ещё лучше если на полном приводе.
@@Oleksandr_Garbuz Если ты ценитель, по настоящему быстрых октах, то можно и на заказ рску и европы привезти, раньше вот была в продаже октаха а7фл 1.8 и полным приводом вот это реально была для ценителей,на ис38 такие едут очень бодро как с места так и 100-200. А щас максимум что можно снять с этого2.0 мотора 250-260 сил тоже не плохо, но не так как раньше с 1.8 снимали на ис 20 300+ сил и под 400 на ис38, поэтому настоящим ценителям этот мотор не сильно интересен, надеюсь что пока)
@@Oleksandr_Garbuz но если ты не помешен на скорости,но тебе нужен не совсем овощьной авто и ты не хочешь брать камри, или корею, так как ещё нужно чтоб был большой багажник, современные технологии и эргономика, то новая октах 2.0 отличный вариант.
@@niknikitich131 ст1,2 делать на эти моторы научились сил 260 снимают, а вот ст3 пока редкость, не встречал, да тюнинг конторы пока не предлагают таких вариантов.
Шкода 1.4 с коробкой от автомат от Камри супер тачка ! Эта коробка двигатель переживёт легко ! Да она практически неубиваемая ! Шкода сделала то , что людям нужно ! Чтобы экономно , надежно да и разгона вполне хватит ! Теперь люди будут брать эту Шкоду не боясь конченой коробки Д С Г !!!
да он вообще не в курсе был, что они гоняются. порадовали наклейки на заднем стекле у пилота на 1,4: ограничение скорости 70 и буковка "У". этот чел явно гонщик и любит скорость :D
@@sunsay007 Да никто в ролике не гонщик. Это же не гонки были ребята)) Как вы не можете понять, что у нас не состязание, очевидно же что нет шансов у 1.4. Цель была: спорт режим, одна педаль, по сигналу педаль в пол - УВИДЕТЬ РАЗНИЦУ.
@@TimeToDriveTTD цель была у тебя наказать 1,4, а не сделать объективное сравнение. с этим ты справился на отлично. чуваку на 1,4 вообще пох на эти заезды, видно же. объективно было бы, будь на месте пилота на 1,4 человек с более высокой мотивацией))
Лишний раз унизили любителей «надежности»,если бы ваг не сжёг станок по производству mpi,то он был бы на этом видосе)))1.4 хорош,но гонки не про него((поставь свою 2шку с 2шкой тди сток и чип,это повеселее будет,или с 328 f30,он ща лидер на вторичке!!!
Одно переключение дсг чего стоит, если на 1.4 дсг поставить , дсг асин так же будет уделывать. Но как придёт пора ремонтировать дсг , пожалеете что асин не взяли 😂 .
Вы ошибаетесь, значительно увеличилась надежность (381 так точно) и варианты ремонта не такие уже и дорогие. А учитывая, что я покупаю машину на 5-7 лет, я надеюсь, что эти манипуляции пройдут без меня, а я эти 5-7 лет отоврусь и кафону от нормальной езды.
Да это знатоки которые говорят что поло 1.4 и 1.6 разницы нет , так и тут 2.0 крутящий какой момент!!! Две разные машины с этими моторами я точно знаю о чем говорю!!! И Ходом и с места ничего 1.4 против 2.0 не сможет сделать!!
вы ведь при обзорах ранних старались давать информативно все. и получалось. а здесь же получилось "с другом на 1.4 покатали, типа гонки, было весело". тема парного заезда 2.0 и 1.4 нераскрыта
Я в этот раз старался ещё больше, поверь, а лучше возьми сделай такой заезд и сними, поймёшь что не все от тебя зависит. Я показал все заезды, 0 вырезанного, все без цензуры. Не удовлетворил - переключись дальше, что ж.
Все дело в коробке .... дсг быстрее.... айсин затупливает на старте.... а потом такой разницы до 140 особо не чуствуется. Все это было также на А 7....
Ну че ж их не выкладывать. Если считаете не ровными - пропускайте их. Я выложил все заезды, кроме одного, который ехали с места без операторов-пассажиров, но там так же как первые 2.
@@TimeToDriveTTD смысли я считаю их не равными, вам каждый это скажет что заезд не честный, когда одна машина раньше стартует и как человек должен это пропустить 😅 если он уже это посмотрел.
@@Oleksandr_Garbuz вы видете на первых заездах 2.0 машина стартует раньше и уезжает сразу, а на равном заезде на 4м 20сек и на 4м. 40сек до 100км/ч машина 1,4tsi вырывается даже вперёд. Вы это видете?
@@TimeToDriveTTD это хорошо, тогда почему тратите по напрасно время и бьете зря коней? Есть дела по важнее, достойные вашего внимания, по настоящему на долго полезные.
@@Jivi_vecno тема мне была интересна, этот именно практический наглядный пример, плюс как ещё динамку своей машины оценить. Дальше будем пробовать более сложные темы
Очевидно что 2.0 должна быть быстрее, но справедливости ради хотел бы добавить, что 1,4 с полным баком бензина была, а на 2.0 меньше половины. Какая никакая, но разница в весе была не в пользу 1.4. А так, и 1.4 вполне бодро едет, даже с aisin. Сам езжу на кароке 1.4 с таким автоматом-динамики вполне хватает. Но 2.0 конечно пушка-гонка))) спору нет
@@GoGolman у нас а основном 95-ый, есть обычный, а есть «премиум». Почти весь хороший бензин Беларусь, ещё лучше Литва, но его меньше. Вот льём 95-ый премиум.
Вот что значит DSG! Надо было А8 2.0 dsg7 c А7 1.4 DSG 7 сравнить.. Вот это БЫЛА БЫ НЕЗНАЧИТЕЛЬНАЯ РАЗНИЦА В НАЧАЛЕ. до 100 7.9-8сек, ПОСЛЕ 100км/ч 2 ух ЛИТРОВЫЙ ПОШОЛ БЫ В ОТРЫВ, ПОТОМУ ЧТО ПОЛКА МОМЕНТА У НИЗ Х РАЗНАЯ. А какой смысл dsg с asin сравнивать, не понимаю?! Результат без заезда был предсказуем. Тут весь СМАК в связке мотор/турбина+dsg7
Давайте без плутовства тарантинки. На видео заметно что двух-литровый делает фальстарт, а как справедливо заметил один комментатор водитель на 1.4 положил болт на ваш заезд и у него видимо был весомый повод для этого!!!!!!!
Все показал без редакции, извини но так вот стартуют по разному, 3 заезд с места там попытка у него с двух педалей, отсюда он на старте в пол корпуса. Никакой предвзятости. Но если так считаешь - твоё право, жди правильных заездов, снял как смог.
@@TimeToDriveTTD Ок. Спасибо. Но как вариант обмен автомобилями и далее ощущение в словах на камеру. Но, поверьте, не в вашу сторону претензии или не доверие. 150л.с и 190 л.с разница в физике понятна,Но ощущение водитель на 1.4 отстаёт в реакции и желания "продуть поршневую". И заметил не я один. У Михаила Кульдяева соревновались киа к5, камри 2.5 л и октавия 1.4 где чёткий старт и дальше результаты и фокусы инженеров этих машин. Согласен что это моё мнение, но вот хотел выразить то что заметил.
@@SK-dl8yi да учту в следующих заездах, подумаю как уравнять фактор водителя, всегда практически рядом два опытных водителя Октавий РС, как вариант кого-то из них сажать. Но я всегда пытаюсь перед заездом понять все ли понятно второму участнику: отключить старт-стоп, спорт режим, одна педаль, по сигналу …
Объясните водителю на 1.4 что у коробки есть ручной режим где можно выбрать нужную передачу и стартовать с оборотов на "бусте", конечно 2.0 уедет но разрыв будет не такой космический!
ну так и в 2.0 есть Ланч, вы уже начинаете развивать тему: Как бы 1.4 сократить оставание? Можно запаску достать... В том то и дело, что с одной педали - штатно поехали...
Помню пересел с А5 1.6 mpi На 2.0 tdi Ощущения похожие как на видео Сейчас хочу stage 1 сделать Говорят что 1.5- 2 сек добавит После просмотра убедился что 1.5 секунды это пропасть
В инструкции прочитал, что для наиболее эффективного разгона необходимо отключить asr и удерживая педаль тормоза выжать в пол педаль газа, после чего отпустить тормоз. Сам так разгоняться не пробовал.
2.0- даже экономичней чем 1.4. 2.0- работает в не напряг и приятней делать обгоны когда в салоне есть люди и багаж. 1.4- для ровной и плавной езды, но и жрет на 1 л. больше.
На 2,0 с места стартует заметно раньше чем на 1,4. Слишком велика разница в разгоне, подозрительно. 40 лошадей не должны такой разницы в динамике давать. На чипе похоже 2,0.
При езде в городе (светофорные войны, резкие перестроения и т.д.) Octavia 1.4 но на механике предпочтительней Octavia 2.0 DSG. Но на трассе конечно 2.0 будет значительно или просто динамичней со 100 до 200 разгоняться, ничего тут не поделаешь. Если бы была 2.0 на механике - конечно это была бы тачка - а так простите фуфло. Лучше уже 1.4 на механике взять.
Фанаты механики они такие😃 узнаю себя🙂, пока не пересел на DSG - теперь НИКОГДА не вернусь на механику, даже если машина будет на 5000$ дешевле с механикой
@@TimeToDriveTTD я по вашему коменту и риторике, узнаю девушек, женщин, которые в начале нулевых пересаживались на первые авто с автоматической коробкой. Незнаю, но видать на шпильке нелегко ...
@@AskoldTheFirst а я по вашей, ещё лучше стал понимать своего батю, который и в свои 72 считает что лучше и надёжнее чем ваз 2106 до сих пор ещё ничего не разработали😉 Так и у вас, вы покатайтесь месяц на дсг, потом спишемся. Ps: я откатал на шкодовской ручке 7 лет, и уже 2 года на dsg мне есть чем сравнить.
@@TimeToDriveTTD и самое главное - хотелось бы сравнения балка - независимая подвеска, с точки зрения водителя и с точки зрения комфорта на задних сидениях.
На 1.4 с ходу с 80км/ч с 4-ой передачи начинает разгон🤣 в ручном режиме нужно было как раз 2-ую докручивать. Автомат видно туповат. Дсг лучше отрабатывает
Никуда он не будет ехать, это все чушь - полная причем. С места 2.0 уедет и больше никогда 1.4 с любой механикой не догонит. Не тешьте себя иллюзиями, там крутящего значительно, +40 лс, ну камон люди... ВАЖНО: если соблюсти полный паритет (топливо, равное количество пассажиров, диаметр колес, резина без износа)
@@TimeToDriveTTD Успокойся друг, у меня у самого октавия А7 1.8 сток на механике, у друга 1.4 на механике шитая АПР стедж1 и едет она ровень в ровень с моей что с места, что ходом. Так вот 1.4 на механике будет ехать намного бодрее айсина секунды на 1.5 точно и до 100ки ты разницы не почуешь между 1.4 (на механике или дсг) и 1.8 и 2.0(на дсг). Ну а если 1.4 чипануть то будет ехать так же как этот 2.0 дсг новый до 150км точно. Поэтому я и сказал ПРИМЕРНО ТАК ЖЕ, но явно такого отрыва не будет как с 1.4 на айсине
@@driverrzn7540 ну получается мы о разных вещах, в сухом остатке я говорил про А7 1.4 с ДСГ против А8 2.0 с дсг, А7 возможно только старт в корпус на рывке первые 20 метров, и все дальше только сзади. Ты же понимаешь что 2.0 с Айсин не идёт?! Я про сток исключительно.
@@TimeToDriveTTD да и не забывай какое говно стоит на новой октавии этот движок 2.0 который и рядом не стоит с предыдущим 1.8 ген3, который и в стоке быстрее ощутимо и потенциал огромный.(сам лично заезжал с 2.0 новой н*хуя она не едет по сравнению с 1.8 на мехе моей, едет примерно как 1.4 предыдущий в стоке)
Ну прикинь какая разница уже на скорости до 140, а это такой разгон который постоянно применяешь в повседневной жизни, так что если и брать, то только 2.0
если есть + 2000 уе - даже не думать, сразу брать. Тех, у кого их нет - я прекрасно понимаю, вопросов нет. 1.4 едет и едет хорошо, лучше многих корейцев и японцев.
Ну прям видосик по дискам - это думаю слабо для аудитории, но сделаю очередной «обход» покажу и расскажу в том числе про диски, и что изменилось в сравнении с 18
Маєш багато грошей береш потужніший, не тягнеш береш менш потужніший, просто що з тих заїздів там і так було все зрозуміло чи хтось , думав що 1,4 буде відставати напів машини??
✅ ПЕРЕЗАЕЗД - th-cam.com/video/qOoDhXr2J-s/w-d-xo.html
нет. чел же под конец прилавчился и даже лучше тебя стартовал
@@eugene8241 3 заезд с места, это его попытка с двух педалей - отсюда и такая разница. О таком мы не договаривались 😀
@@TimeToDriveTTD эвоноче. 1.4т это начпокиватель атмосферок)
А моя 1.4 турбо (у меня ШКОДА КАРОК 21 модельного года) при пробеге 12000 на автомате 8 ст Асин, жрет по городу 11 а по трассе 8.
Не понимаю кто говорит о расходе в 5-6 литров,хотя я езжу очень аккуратно,не жиганю...
В основном город.
Водитель на 1.4 явно безразличен к гонке ;)
Вероятнее всего, он даже не знает, что участвует в гонке))
Да, просто мимо проезжал😀
@@k707oo75rus что ты баклан
150 л. Против 190 л.
@@user-prostotak тебя забыл спросить, иди куда шел, тормоз ты, а не водитель
Сравните 1,4 дсг и 2,0 дсг. Это будет правильнее, хотя до 100км разницы по городу практически нет, после 120 уже начинается разница
Автор, спасибо. И отдельное спасибо за обратную связь в телеграм.
🤝
Водитель1,4 тормозит в начале, только после 3го заезда прыгает вперёд! Айсин на старте быстрее, потом начинает отставать.
3-ий заезд у 1.4 попытка с двух педалей, отсюда разница. Дсг быстрее реагирует на педаль. Со временем вы это поймёте.
@@TimeToDriveTTD в том то и дело, что делали замер с 1,8 А7 на дсг и на старте все время дсг проигрывал! Потом конечно нагонял, но после 60-70 км/ч. И с двух педалей и с одной пробовали...
Мокрое дсг немного быстрее на старте, сухое дсг проигрывает автомату
Саня спасибо ! Наконец то!
Та сам ночами не спал)
вообще неинформативно. По этим видео одно понятно, водитель 1.4 спит, или не знает что учавствует в заездах. Как ведет себя 2.0 и 1.4 в сравнении с друг другом осталось нераскрытым
Так машины реагирует от части, но на 100% за другого водителя ручаться не могу. Все 5 заездов показал, ничего не вырезал. Обе на спорте, обе по сигналу, обе на 95-ом, обе с пассажиром. Сделай лучше, я первый тебе проаплодирую
Интересно, а вы хотели увидеть как 1.4 объезжает 2.0 илм что? Все как и должно быть - 2.0 быстрее во всех режимах
Участники заезда подобраны неудачно.
Да, но выбор был не велик на тот момент
Интересный заезд. Спасибо. Сам езжу на 1.4 механика. А тут ощущение, что на 1.4 и на педаль газа не жмет. 2 литра уходит, зверь машина.
🤝
На механике разрыв не такой катастрофичный даже чисто на бумаге. Айсином динамику убили напрочь, но блоггеры за деньги продолжают нахваливать новую А8 с такой коробкой. Ничего личного, чисто бизнес )
@@ЕвгенийЮ-и5в Соглашусь. Я только из-за Айсина и не купил 1.4. Оставили бы DSG - не думаю, что я бы на 2.0 полез.
@@TimeToDriveTTD То же на то же менять не особо интересно. 2 литра все же ощутимый шаг и совсем другие эмоции и ощущения. Я тут покатался на тестдрайве - пушка! Суперб в том же сочетании 2л и DQ381 совсем иначе едет - мягко, солидно. Но Октавия 2л именно пуляет и располагает к азартной езде.
@@ЕвгенийЮ-и5в Я не думаю, что механика что-то решит. Дело в том, что турбина там срабатывает на 57-60 км/ч примерно. До это машину разгоняет атмосферник 1.4, что не густо. У tsi 2.0 небось еще и лаунчер какой-никакой есть.
1. При равном старте с места разница мизерная до 100, а если еще на 1.4 нажмешь чуть раньше так вообще поедут ровно до 100.
2. С 80 на 1.4 ехал с 1к оборотов чтоль? Необъективный заезд.
В целом ходом сравнивать нет смысла, 1.4 не конкурент 2.0, а в городе разницы практически нет.
Да ну конечно) С чего бы они поехали одинаково до 100? Это на утешение похоже
Когда ровно стартуют,до сотни разница не большая.
3 заезд с места, у него попытка с двух педалей, отсюда такое отличие. Не тешь себя иллюзиями, дсг быстрее реагирует на старт.
@@TimeToDriveTTD Привет! Так оно и надо с двух педалей стартовать, на хрена тогда ланч придумали! 🤗😉👍
@@TimeToDriveTTD а то что DSG быстрее, ясен фиг, на то она и DSG! 🤗😉👍
@@TimeToDriveTTD Я так понял на ручке я эту 2,0 до сотки порчу как тузик грелку, а так как у нас везде камеры то вообще ни какого смысла,а если так хочется поддать у ребенка естьO 60 финик так у нее 405 л,с почти таких габаритах, так что эта ,,зажигалка'' для дешёвых понтов
@@alexandralexandrov7624 да да, любая "девяточка" как стоячую, дерьмо а не машина, ведро, что с него взять. И на ручке и на ножке, однозначно.
Маю шкоду А8 на продаж, в максимальній комплектації.
хорошее видео. давно подобного ждал. спасибо за старания
Снимите тест заезд шкода кодиак полноприводний 2.0 tsi и вашей октавии. Двигатели одинаковые полный привод кроссовера с передним октавии интересно было посмотреть.
На карандаш взял. Моя гипотеза - А8 2.0 уедет от Кодиака примерно как от 1,4 уехала в этом ролике. Но проверить гипотезу нужно
@@TimeToDriveTTD сколько весит а8 2.0 и какая комплектация ?
Skoda kodiaq 2 tsi весит 1820 эта полная комплектация только без люка !
@@kerimovradj Авторевю взвешивало a8 1.4 tsi в максимальной комплексации = 1411 кг, тут наверное еще 50 -60 кг прибавляй...
@@TimeToDriveTTD Не совсем так, если на кодиаке стартовать с ланча, то поедет он примерно 8.0-8.3 , к сожалению на нём паспорт показать, очень надо постараться, так что от Октавии отстанет но не критично.
Вообщем, резюме этого видео. Автору еще далеко до толкового контента. Сделал видео "для себя" как он унижает 1,4. Чуваку на 1,4 вообще фиолетово что происходит, он ездит не более 70 км/ч судя по наклейке на его авто. Подождем, может кто-то, кто умеет это делать, снимет объективные заезды...
По любому 😁
Все верно написал. Бестолковые заезды
у владельца 2х литров маленький писюн
Ходом нужно было ставить ручной режим самую низшую передачу из возможных.А так,пока нажал,пока коробка скинула передачи... слишком много погрешностей
Обзор відмінний, як і попередні. Без зайвих слів та лайки, бо це зараз дуже модно та "круто". Дякую!
Интересно было бы глянуть сравнение динамики 1.4 на aisin против 1.4/1.5 на мкпп
Если подвернутся в Харькове - тоже интересно было бы глянуть.
Зачем тебе смотреть на 10 минутный разгон малолитражек?
@@AsekeGG ты как сюда попал, интересовался разгоном малолитражек?
Когда заезд с 2.0 TDI?) Хотелось бы видеть ощутима ли разница.
И чтобы брал бы сейчас, уже поездив на 2 литровом TSI за довольно близкий бюджет - экономичную 2 TDI 150 лс. или 2 TSI 190 лс.?
Заезд будет с 200 сильным 2.0 Tdi, в январе по плану в рамках большого обзора. С замерами повторим весной.
Дизель на 150 лс - это точно не мой формат, оч слабо, и экономия спорная если его нужно будет крутить.
Экономия там вся на 90-105 км круиз по трассе, а у меня нет таких практически, у меня интервально от светофора и до него же;)
Однозначно 2.0 tsi
А вот 147 кВт двиг, поезжу в январе, сниму вам покажу, потом вывод, пока не знаю .,,
@@TimeToDriveTTD 🤘🔥💪
200 сильный TDI будет полный привод?
Это будет очень интересный, заезд.
@@sergeigrebeniuk3395 да
Тем для заездов масса. Вот моё предложение,если его ещё не было. Октаха 1.4 на автомате VS рапид 125 лс на дсг
Уедет рапид, хотя бы потому что там DSG, а не тормозной автомат. А разница в весе сведёт на нет дополнительные лошади и крутящий момент.
Рапид 1.4 дсг очень уверенно держится ходом со 100 до 180 против кодиака 2.0 TSI
Дядьки Харків’яни , відео прикольне , але лише щоб пореготати, подивіться канал SRT, це наші сусіди з Славетного міста Суми!!! РейсЛоджик треба використовувати для вимірювань, а не сонного водія чи ще щось… Тест зрозумілий -щоб показати наглядно різницю, маленьке питання-такі перегони в житті наскільки часто трапляються? Волій купуючи 1.4 відразу має розуміти її можливості, якщо він вміняємий, а це ж стосується і дизеля 2.0, потім- різний тип КПП, різний крутний момент і т.д…, порівняйте 2,0 дизель Октавіі із Хюндаєм, Тойотою та Крайслером… тоді буде цікаво!!! Ну це моя думка, як людини яка проїхала на обох двигунах більше 200 тис на кожному, а так вирішувати публіці….
Ок
Спасибо за ролик ! Понятно обиды и владельцев машин
Спасибо, да всегда будут те, чьи мнения будут задеты 😉, нельзя всем угодить.
Была а8 октавия, не зашла, не уклюжая, жёсткая, постоянно выпрыгивают ошибки разные, вобщем через 6 мес владения избавился от этого ведра, лкп слабое, купил тигуан, вот это машинка. Кстати новый собственник также не долго радовался этой покупке. Звонил что постоянно выпрыгивают ошибки, диллер ничего не может сделать, говорит что машинка новая и неизвестная, да программа сырая.
Так что не рекомендую к покупке, она 100% не стоит этих денег.
Сырое ПО - это решаемая проблема, у меня за пол года 1 раз был глюк экрана, заглушил-завел - работает, хотя есть много отзывов владельцев где это часто встречается.
Тигуан хорошая машина, но как бы подороже ощутимо.
@@TimeToDriveTTD Я продал октавию за 1650. А когда покупал тигуана 3а 2250, ради небеса позвонил сколько октавия 2090 так что разница была не особо сейчас да ощутимая, я просто тигуана брал по акции.
Прикольный контент
Лайк!
Спасибо, сейчас заезд РС выйдет
@@TimeToDriveTTD круто, уже посмотрел кислотный пушки конечно)
Дизельки было бы тоже прикольно глянуть
Отлично. Сделай заезд с Камри 2.5 и Оптимой 2.4
С Камри очень хочется, ищу
Камри выше 9 до 100, даже 70-ка. Есть заезды в Ютуб где она медленнее 1.4 Шкоды.
@@МаксимАвдотьев вот я и хочу убедиться настолько ли она овощная эта Камри 70
@@МаксимАвдотьев у Камри 70 2.5 на 199сил??? Или ошибаюсь?
@@ipadipad6322 так посмотри в Ютубе, куча замеров. Вот один из них, смотреть с 7:20
th-cam.com/video/EZT6ws9CEqk/w-d-xo.html
Советую попробовать с места на 1.4 крутить в мануале до 4000об и переключать передачу, чтобы использовать весь крутящий момент, иначе движок крутит с 5000 или с 4000 и до предела, а это уже не мах крутящий момент, что влияет на разгон с места так точно !!!!
2.0 TSI даже шанса не даёт с собой потягаться
+40 л с и объем, откуда шансы то
Был бы 1.4 на роботе,было бы хоть немного конкурентный заезд
1.4 не гонялся даже
Ув. Автор, какое Ваше мнение по поводу установки айсина на 1.4? это вариант сэкономить?
Скорее попытка подстроится под потребителя. Неудачный старт первых DSG за первые пару лет спровоцировал невероятный шлейф, слишком преувеличенный, по поводу не надежности DSG. И если в начале это имело место, то потом DSG был доработан, но стереотип остался. Да и в целом наши люди больше предпочтения отдают "надежности и ликвидности на длительной дистанции", а с DSG машина б/у с большим пробегом теряет. Вот и решили обе эти проблемы: не хотите супербыстрый, супер точный и супер экономичный DSG?!держите вам проверенный "Японский" надежный автомат, ну в подарок + 1 сек в разгоне и плюс 0,7 литра в расходе и легкие затупы при переключениии.
@@TimeToDriveTTD спасибо …. Но поездив на дсг, айсин кажется кпп для пенсионерского корча …
Да видел я такую 2.0 шкоду в салоне по моему 1 триллион рублей стояла, я ещё подумал надо брать пока не дорого!)))
😀😀😀
Такое ощущение, что 2.0 стартует с лаунча, а 1,4 просто в педаль, да ещё и с задержкой в 1 секунду. Не будет такой большой разницы в 0-100 если обе машины будут в равных условиях. На 100-200, согласен 2.0 будет уезжать. Сам езжу на А8 1,4 150. Она из паспорта выезжает при желании, 8,6 едет по замерам.
Нет, я не ланчевал ни в одном заезде (я на 2.0)
Разница в динамике такая же как и в цене - ощутимая , но и конструктивно очень много отличий .
Видео 👍
Спасибо за отзыв🤝
@@TimeToDriveTTD айсин тупой!
Дсг на дсг !
До 100 полкорпуса, максимум
И?)
Нам 1.4 хватает с головой. В обычной жизни не гоняем. В условиях города и трассы машина едет очень хорошо. После механики конечно непривычно, что автомат все плавно делает. Прикольно даже. Обгоны теперь любимый манёвр. Если на старой машине не всегда была уверена, то тут педаль нажал и поехал легко и быстро.
Если не сравнивать с 2.0 , то однозначно достаточно 1.4 - очень хорошо едет.
А вот про автомат, я вам скажу что DSG делает все не менее плавно, хотя мало кто в это верит.
@@TimeToDriveTTD это да. Никогда не ездила на 2.0) По ходу не нужно и садиться, а то ещё гонщица внутренняя проснётся и начнет потом октаху свою чертыхать))
@@АннаОрленко-о7д ))
Друзья, стартуйте вместе!
Взявшись за руки?😀 но я посыл твой уловил, учтем
Про секунды то конечно верно, а вот крутящий момент в этих авто очень отличается и при старте с места он будет решать
Классно ....хорошо уезжает
не пропасть, особенно до 80 км, а вот после 100 км - уже да, 1.4 кажется на месте стоит в сравнении с 2.0
@@TimeToDriveTTD это потому что гонщега ты не того выбрал. видно же что он бережет авто. надо было местами поменяться вам на пару заездов.
@@sunsay007 я так же педаль в пол нажимал по сигналу, картинка бы не изменилась.
@@TimeToDriveTTD ты нажимал в пол, а твой оппонент нет. и это заметно. видео ты сделал для себя, короче, а не для сравнения.
4й заезд ходом. водила на 1.4 2.5 тысяч наверно поехал. Я молчу что до 3го заезда он дико тупил на старте. По братски нормальных водителей садите в автомобили на заезды. Он может в жизни никогда не гонялся.
Не гонялся это факт. Но как бы и гонки никто не планировал, поймите.
Задача была нажать на педаль газа по сигналу, оба в спорт режиме - цель была разницу увидеть между двигателями, а не выиграть заезд. Мы ж не мерялись кто быстрее к финишу приедет, показать как машины в таком режиме (автоматическом) поедут, как ДСГ будет переключать и как Айсин...
И важно очень: 3 заезд водитель 1.4 с двух педалей сделал, как потом оказалось.
@@TimeToDriveTTD дак вот и смотришь 2 заезда первых 1.4 просто мертвая. как будто это солярис 1.6 . 3й заезд уже до 100 там максимум корпус. ясно дальше 2.0 уедет в точку) с хода опять капец) в итоге толи 1.4 мертвая толи водила тупит толи все вместе. А как не гонки?! на 3й сигнал все как надо и с места и ходом. Все как положено. А дсг это понятно у самого тигуан. На лаунче у тигуана секундная пауза всегда. и никуда не денешься только если коробку шить.
@@АртемК-к8ъ да я даже не стал выводов делать в видео. Моя ошибка, что я не поменялся местами, не сел на 1.4 и не сделал такой заезд. Про 3-ий с двух педалей на 1.4 вы прочли? Отсюда такой прыжок у него и не большая разница с места.
@@TimeToDriveTTD да да про лаунч понял) просто когда первый раз смотрел вообще не понятно было как так) да все ок впринципе просто надо нормального водилу садить. который не первый раз в жизни стартует) да в идеале как вы написали местами поменяться) не удивлен бы если б он 2.0 и продул вам с 1.4 с такой реакцией)))))))))))) Продвижения каналу. октахи всегда всем интересны)
Спасибо! Актуально, наглядно. Но тут больше вопросов к айсину - это явно не про погонять )
Спасибо, 🤝
ерунда, отличная коробка
7 и 8 ступенчатые айсин на ауди ставят 3 литровые дизеля битурбовые и твинтурюовые и они как раз для погонять!)
Если будет возможность сделайте заезд Skoda 2.0 190 vs BMW 320i 184, очень интересно)
Октавия быстрее. С места на 402 метра интрига только будет за счёт резвого старта у 320i
Октавиа едет лучше.Проверено, и не один раз..
@@ИвановИван-ю3т 1.8 прошлая тоже уходит только в путь) ZF на тройке работает классно, но она тяжёлая… В первую очередь это и сказывается
Ну я так и думал, уж очень хорошо показывает себя октавиа, но все равно посмотреть охота))
Кто дает сигнал к старту- тот и быстрее. Может не было бы такой разницы , если б по светофору стартовали например) видно что 2.0 на 3 сигнал уже срывается, тк человек сам сигналит и чувствует, када надо)
Я думал мощность двигателя решает 🙂
Но возможно есть гандикап в этом
Есть ещё А8 с 200 сильным дизелем на 400 ньютонов и полным приводом , тоже пробывали с 1,4 ,но там разрыв вообще космос , посмотрев ролик понял что дизель будет быстрее двухлитровой на бензине на порядок !
Я сделаю обзор на такую 2.0 tdi с полным, и даже сравним с бензином моим. Я про «на порядок» очень сомневаюсь, а ходом с 60 планирую даже не отстать.
@@TimeToDriveTTD по паспортам данным дизель берет первою сотню за 6,6 а максималка за 240 , что уже выше чем у бензина , полный привод и высокий момент делают свое дело ! В стоке у бензина шансов нету !мы ездили с 1,4 разрыв был больше чем в вашем ролике и с места и со 100 и с 160 ,дизель уходил как от стоячего !!
@@Krasniskorpion с места я не зацеплюсь, поэтому шансов нет. А ходом попробуем, а вдруг)
@@TimeToDriveTTD до 200 км час шансов точно нет , дальше не знаю ,в теории бензин лучше на высоких оборотах !!!!
Можно комментарии по ходу заезда вставлять . Кто раньше тронулся, с какой передачи, отставание сколько корпусов
Учтём
Тестдрайвил я 1.4 айсин автомат октавии и мне там подхвата ощутимо не хватало, но я подумал что механика все поправит и купил механику. Но ничего оно не поправило. Во первых на этом моторе очень ровная кривая крутящего, нет и ямы, нет и турбоподхвата и это как минимум уныло и неинтересно. Во вторых на механике ради экономии 6 передач и чтобы ехать динамично нужно нормально так работать ногой и палкой, пусть она и четкая и приятная, но передача заканчивается быстрее чем хочется и нужно снова переключаться. В третьих антибукс работает удивительно - скажем при старте с места в повороте стоя носом вверх он даст вам прошлифовать, а при резком ускорении с 50 будет внезапно и неожиданно душить разгон. В общем машина на 1.4 на какой бы коробке она ни была - это для спокойного размеренного рассекания просторов. Поэтому и балка, ибо в какие еще вам горные серпантины на таком моторе то ввинчиваться, ведь у вас семья, кредит, геморой, нервы...
Хорошо описали, подробно и по делу, из какого вы города?
@@TimeToDriveTTD Киевская область.
Поздравляю с покупкой! Отлично показано на практике, как едут эти оба двигателя.
P.s. за СтасН стрёмно. Ведёт себя неадекватно. Но это уже обычная история)
Спасибо🤝
Чувак на октахе 1.4 просто куда-то едет ))
Он будто даже не знает, что с ним кто-то гоняется 😄
На дачу ехал, мы тормознули😀
У 1.4 коробка в спорте? Чет тормозит на нажатие педали, как будто в драйве стоит
В спорте в спорте, там местами можно на видео выхватить приборку. Так вот кажется в сравнении с 2.0, будут другие заезды в инете - вы это поймёте.
Езжу на а7 1.4 дсг. Такое ощущение, что а8 1.4 вообще не едет по сравнению с а7, старт очень вялый.
Да А7 резвее срывается, А8 растянуто немного отдает свои силенки, то что я после своей А7 отметил уже на тест-драйве. Дело в коробках, такая специфика.
1.5 секунды в разгоне это много. У 2.0 динамика будет в любом случае лучше на всех скоростях. У меня была октавия а7 1.4, сейчас а7 1.8, разница огромная. Обе шитые на st1, 1.4 едет пока не проедешь на 1.8. В данном видео примерно также.
Октавия 1.8 едет, пока не проедешь на БМВ или Ауди
@@РадмирАхметов-г7ф здесь тема про шкоду. Бмв и ауди разные бывают, так же как и шкоды. В данном видео и комментариях ни кто с бмв и ауди гоняться не собирался.
Проехался, и что?) Ходом уехал от БМВ 328 GT на полном приводе) Ну такое... Огромного желания выбросить Октавию не появилось)
Да это и так понятно было то что айсин тормозить будет машину. Сравните новую Октавию 2.0 DSG с Октавиа А7 1.4 на DSG или механика, разницы до 100 км/уже не будет.
Сделаем, почему же нет, я с радостью заеду...
Конечно, 2,0 быстрее. Вместе с тем, водитель за рулём 1,4 скромно выступил. Примерно 8,5 едет 1,4 на летней резине, что для такого мотора - неплохо.Автомат даёт больше плавности и комфорта.Хорошо, что каждый может выбрать для себя связку по темпераменту и бюджету.
Гоняться не было цели, просто педаль в пол по сигналу. До 80 км достойно едет 1.4, нарастает разница уже после 80 км, на 100, а на 130 уже на фоне 2.0 он просто останавливается. Объем свое уже отдает сполна.
На трассе 2.0 комфортнее однозначно.
Больше 9 секунд до 100 на 1,4
Сколько 1,4 поехал в этом видео мы не знаем.
@@evgeniy-555 Есть такой автомобильный журнал, Авторевю называется. Они проводят тесты и замеры. Разгон с двух педалей 9.1. С переносом ноги 9.6. Это с выключенными ESP и кондиционером.
@@mihayandex что и требовалось доказать. Там, между прочим, динамометрическая дорога полигона, абсолютно ровная с учётом изгиба поверхности планеты. А в этом видео если посчитать по спидометру, очевидно, что из 9 ребята тоже не выехали. А вообще, АКПП эта не сильно проигрывает DSG, особенно с учётом возросшей массы A8 по сравнению с А7
Пппц 2.0 на миллере и дсг с передним приводом сочетание для ценителей), а на а4 этот мотор с такой же коробкой в продольном исполнении идёт как база. Для ценителей октах есть рс и ещё лучше если на полном приводе.
RS не продаются у нас, или ценить их по фотографии? А про Миллера я смотрю хайповое слово, уже даже более хайповое чем «ненадёжное dsg»
@@Oleksandr_Garbuz Если ты ценитель, по настоящему быстрых октах, то можно и на заказ рску и европы привезти, раньше вот была в продаже октаха а7фл 1.8 и полным приводом вот это реально была для ценителей,на ис38 такие едут очень бодро как с места так и 100-200. А щас максимум что можно снять с этого2.0 мотора 250-260 сил тоже не плохо, но не так как раньше с 1.8 снимали на ис 20 300+ сил и под 400 на ис38, поэтому настоящим ценителям этот мотор не сильно интересен, надеюсь что пока)
@@Oleksandr_Garbuz но если ты не помешен на скорости,но тебе нужен не совсем овощьной авто и ты не хочешь брать камри, или корею, так как ещё нужно чтоб был большой багажник, современные технологии и эргономика, то новая октах 2.0 отличный вариант.
@@gorblnbl4553 её и чипануть можно, у самого тигуан на таком моторе ст1, 250 сил 430 момента, а можно сразу ис20 воткнуть и кулёк, 340 сил будет
@@niknikitich131 ст1,2 делать на эти моторы научились сил 260 снимают, а вот ст3 пока редкость, не встречал, да тюнинг конторы пока не предлагают таких вариантов.
Разница 9 и 7 сек небольшая.... 9-10сек это обычные небыстрые машины 7-8 сек это горячие тачки менее 7 это уже пушечки-гоночки....
Да никто же не спорит, обычные машины. В видео не гонки, а заезд для наглядности.
Шкода 1.4 с коробкой от автомат от Камри супер тачка ! Эта коробка двигатель переживёт легко ! Да она практически неубиваемая ! Шкода сделала то , что людям нужно ! Чтобы экономно , надежно да и разгона вполне хватит ! Теперь люди будут брать эту Шкоду не боясь конченой коробки Д С Г !!!
Время покажет кто кого переживет, dq381 очень серьезно доработали
В предыдущем поколении разница была значительно меньше. Зря Шкода Рус Айсин поставила в эти машины.
чет хз...драйвер на 1.4 вообще как не особо интересуется вовремя нажать педаль газа после сигнала
Это так кажется, так работает коробка, скорее надо до сигнала нажимать было, что бы в сигнал попасть
Цвет машины у 1,4 огонь 🔥
Lava Blue - долго выбирал между этим и своим итоговым, показался темноватым, но на солнце он супер играет.
Видно же что на 1.4 не умеет стартовать (ускорятся). С 2000 оборотов...... ну ну... такой водитель и на 1.8 будет отставать...
да все с одной педали, без каких либо "поддувов", задача ж не обогнать была, показали "обычный" разгон,: сигнал - педаль в пол.
да он вообще не в курсе был, что они гоняются. порадовали наклейки на заднем стекле у пилота на 1,4: ограничение скорости 70 и буковка "У". этот чел явно гонщик и любит скорость :D
@@sunsay007 Да никто в ролике не гонщик. Это же не гонки были ребята)) Как вы не можете понять, что у нас не состязание, очевидно же что нет шансов у 1.4.
Цель была: спорт режим, одна педаль, по сигналу педаль в пол - УВИДЕТЬ РАЗНИЦУ.
@@TimeToDriveTTD цель была у тебя наказать 1,4, а не сделать объективное сравнение. с этим ты справился на отлично. чуваку на 1,4 вообще пох на эти заезды, видно же. объективно было бы, будь на месте пилота на 1,4 человек с более высокой мотивацией))
@@TimeToDriveTTD на спорт режиме обороты 2000? С одной педали на 80км/ч можно стартовать с 2ой передачи, а можно с 4ой...
Лишний раз унизили любителей «надежности»,если бы ваг не сжёг станок по производству mpi,то он был бы на этом видосе)))1.4 хорош,но гонки не про него((поставь свою 2шку с 2шкой тди сток и чип,это повеселее будет,или с 328 f30,он ща лидер на вторичке!!!
Поставлю, но уже весной, есть в планах
Одно переключение дсг чего стоит, если на 1.4 дсг поставить , дсг асин так же будет уделывать. Но как придёт пора ремонтировать дсг , пожалеете что асин не взяли 😂 .
Вы ошибаетесь, значительно увеличилась надежность (381 так точно) и варианты ремонта не такие уже и дорогие. А учитывая, что я покупаю машину на 5-7 лет, я надеюсь, что эти манипуляции пройдут без меня, а я эти 5-7 лет отоврусь и кафону от нормальной езды.
Да это знатоки которые говорят что поло 1.4 и 1.6 разницы нет , так и тут 2.0 крутящий какой момент!!! Две разные машины с этими моторами я точно знаю о чем говорю!!! И Ходом и с места ничего 1.4 против 2.0 не сможет сделать!!
вы ведь при обзорах ранних старались давать информативно все. и получалось.
а здесь же получилось "с другом на 1.4 покатали, типа гонки, было весело".
тема парного заезда 2.0 и 1.4 нераскрыта
Я показал без редакции, как было. С места 3 заезда и 2 ходом. По пассажиру у каждого. Не очень понял притензию ко мне?
Я в этот раз старался ещё больше, поверь, а лучше возьми сделай такой заезд и сними, поймёшь что не все от тебя зависит. Я показал все заезды, 0 вырезанного, все без цензуры. Не удовлетворил - переключись дальше, что ж.
Добрий день гарний контент получився,цікаво заїхати з 2.0 TDI.
Дякую, не все вийшло, але старався, 5 заїздів - все без цензури, жодного заїзду не вирізав.
Автомат сильно крадёт момент.
С роботом машина гораздо резвее.
Да и 40лс тоже разница большая.
Все дело в коробке .... дсг быстрее.... айсин затупливает на старте.... а потом такой разницы до 140 особо не чуствуется. Все это было также на А 7....
С 80 до 140 очень разница чувствуется - в этом промежутке 2.0 уезжает и уезжает …
Но здесь вопрос не только коробки, двигатель же сам по себе мощнее
Time To Drive (TTD) это понятно! Просто я хотел сказать , что при наличии дсг у 1.4 - разница была менее ощутима...
Увидел 1-й старт семьянина на 1.4 и закончил смотреть ролик. :)) Вы с ним гоняетесь, а он семью повез в Ашан, за продуктами.
Ну как есть. Гонщиков на 1.4 не нашли, на тот момент.
Не выкладывайте в ролик, не равные заезды, старт с места два или три заезда двух литровая октавия стартует раньше.
Ну че ж их не выкладывать. Если считаете не ровными - пропускайте их.
Я выложил все заезды, кроме одного, который ехали с места без операторов-пассажиров, но там так же как первые 2.
@@TimeToDriveTTD смысли я считаю их не равными, вам каждый это скажет что заезд не честный, когда одна машина раньше стартует и как человек должен это пропустить 😅 если он уже это посмотрел.
@@powerlifting_RA я ж вроде и звук оставил - сигнал слышите? Раньше чем что одна машина стартует?
@@Oleksandr_Garbuz вы видете на первых заездах 2.0 машина стартует раньше и уезжает сразу, а на равном заезде на 4м 20сек и на 4м. 40сек до 100км/ч машина 1,4tsi вырывается даже вперёд. Вы это видете?
@@Oleksandr_Garbuz да, время реакции чтобы совпадало, а тогда смысл от сравнения теряется, если не ровно.
Ходом в автомате с 2 тыс об. это конечно сильно ))))
Сразу скажу разница есть даже в 1 секунду, но вот стоит ли того? Это уже другой вопрос. Хочется только спросить, зачем вы гробите хорошие машины? 🤷♂️
Потому что плохих нет, так бы их гробили
@@TimeToDriveTTD это потом скажется.
@@Jivi_vecno я оптимист
@@TimeToDriveTTD это хорошо, тогда почему тратите по напрасно время и бьете зря коней? Есть дела по важнее, достойные вашего внимания, по настоящему на долго полезные.
@@Jivi_vecno тема мне была интересна, этот именно практический наглядный пример, плюс как ещё динамку своей машины оценить. Дальше будем пробовать более сложные темы
Сравни фары матричные и обычные,дальний ближний и так далее
Сделаю, постараюсь в ближайшие пару недель, есть в планах
@@TimeToDriveTTD 👍🏽
Ожидаемо - полторы секунды разницы до сотни это много. Но для повседневной городской эксплуатации 1,4 с Айсином по любому лучше чем с сухой DSG.
На долгой дистанции наверное да, dq200 - с меньшим сроком службы окажется. Но в 2.0 там же dq381 с мокрым, одна из самых надёжных дсг
Очевидно что 2.0 должна быть быстрее, но справедливости ради хотел бы добавить, что 1,4 с полным баком бензина была, а на 2.0 меньше половины. Какая никакая, но разница в весе была не в пользу 1.4. А так, и 1.4 вполне бодро едет, даже с aisin. Сам езжу на кароке 1.4 с таким автоматом-динамики вполне хватает. Но 2.0 конечно пушка-гонка))) спору нет
Спасибо. Да загрузку бака я не учёл и даже не проверил.
@@TimeToDriveTTD и ещё интересно какое топливо залито было в обеих машинах. Но это нюансы.
@@GoGolman тут все четко 👌 и там и там 95-ый ещё и с одной и той же сети
@@TimeToDriveTTD эх, а у нас в России лучше 95 в такие машины не лить, бензин так себе. Интересно, как у Вас с топливом дела обстоят?
@@GoGolman у нас а основном 95-ый, есть обычный, а есть «премиум». Почти весь хороший бензин Беларусь, ещё лучше Литва, но его меньше.
Вот льём 95-ый премиум.
Хотелось бы увидеть разницу 1.4 на чипе желательно АКПП тоже
Вот что значит DSG!
Надо было А8 2.0 dsg7 c
А7 1.4 DSG 7 сравнить.. Вот это БЫЛА БЫ НЕЗНАЧИТЕЛЬНАЯ РАЗНИЦА В НАЧАЛЕ. до 100 7.9-8сек, ПОСЛЕ 100км/ч 2 ух ЛИТРОВЫЙ ПОШОЛ БЫ В ОТРЫВ, ПОТОМУ ЧТО ПОЛКА МОМЕНТА У НИЗ
Х РАЗНАЯ.
А какой смысл dsg с asin сравнивать, не понимаю?!
Результат без заезда был предсказуем.
Тут весь СМАК в связке мотор/турбина+dsg7
Был смысл, многим интересно наглядно и мне, а то все просто догадывались
Давайте без плутовства тарантинки. На видео заметно что двух-литровый делает фальстарт, а как справедливо заметил один комментатор водитель на 1.4 положил болт на ваш заезд и у него видимо был весомый повод для этого!!!!!!!
Какой повод?
@@Oleksandr_Garbuz Каждый видет своё. Но не видеть очевидное, значит присутствуют предвзятость или наивность. По старту не заметно ?
Все показал без редакции, извини но так вот стартуют по разному, 3 заезд с места там попытка у него с двух педалей, отсюда он на старте в пол корпуса. Никакой предвзятости. Но если так считаешь - твоё право, жди правильных заездов, снял как смог.
@@TimeToDriveTTD Ок. Спасибо. Но как вариант обмен автомобилями и далее ощущение в словах на камеру. Но, поверьте, не в вашу сторону претензии или не доверие. 150л.с и 190 л.с разница в физике понятна,Но ощущение водитель на 1.4 отстаёт в реакции и желания "продуть поршневую". И заметил не я один. У Михаила Кульдяева соревновались киа к5, камри 2.5 л и октавия 1.4 где чёткий старт и дальше результаты и фокусы инженеров этих машин. Согласен что это моё мнение, но вот хотел выразить то что заметил.
@@SK-dl8yi да учту в следующих заездах, подумаю как уравнять фактор водителя, всегда практически рядом два опытных водителя Октавий РС, как вариант кого-то из них сажать. Но я всегда пытаюсь перед заездом понять все ли понятно второму участнику: отключить старт-стоп, спорт режим, одна педаль, по сигналу …
1.4 айсин - вафля та ещё. Тут нужно брать или мехнику или 2.0 дсг.
Но есть подозрение, что водитель на 1.4 делал видимость гонки)
Видимость точно не делал, никаких постанов тоже нет, но насколько искусно там жали педаль - не могу сказать, к сожалению был в соседнем авто.
До с 100 с места практически одинаковый разгон, даже немного в начале 2.0 отстаёт из-за небольшого тупинга dq381
Да? Ну может быть
сдесь ДМг побеждает, было бы интересно если бы на обеих было дсг, или обе гидротрансформаторы
Сравните 1,4 на дсг (а7) и 1,4 на автомате
да автомат подпортил динамику
@@TimeToDriveTTD вот и хочется понять на сколько))
@@NaturaLapsus да самому интересно, взял на заметку.
У 1,4 который на а8 чуть больше полка момента, даёт это что нибудь не известно
@@Николай-и7я5г тот же мотор, czda, момент 250
Объясните водителю на 1.4 что у коробки есть ручной режим где можно выбрать нужную передачу
и стартовать с оборотов на "бусте", конечно 2.0 уедет но разрыв будет не такой космический!
ну так и в 2.0 есть Ланч, вы уже начинаете развивать тему: Как бы 1.4 сократить оставание? Можно запаску достать...
В том то и дело, что с одной педали - штатно поехали...
Помню пересел с А5 1.6 mpi
На 2.0 tdi
Ощущения похожие как на видео
Сейчас хочу stage 1 сделать
Говорят что 1.5- 2 сек добавит
После просмотра убедился что 1.5 секунды это пропасть
В инструкции прочитал, что для наиболее эффективного разгона необходимо отключить asr и удерживая педаль тормоза выжать в пол педаль газа, после чего отпустить тормоз. Сам так разгоняться не пробовал.
Так и есть для DSG, Launch - на канале глянь есть ролик, показывал свои пробы.
2.0- даже экономичней чем 1.4. 2.0- работает в не напряг и приятней делать обгоны когда в салоне есть люди и багаж. 1.4- для ровной и плавной езды, но и жрет на 1 л. больше.
На 2,0 с места стартует заметно раньше чем на 1,4. Слишком велика разница в разгоне, подозрительно. 40 лошадей не должны такой разницы в динамике давать. На чипе похоже 2,0.
Да и с Октавией РС на 230 лошадок в паре заездов зацепился на равных, точно чип ;)
Цікаво би було глянути на рс А8)
Дуже, але поки не знайдеш
@@TimeToDriveTTD думаю в Києві вже є такі екземпляри
Запили ролик про а7 1.8 DSG VS a8 2.0 DSG
сделаю, как только в Харькове найду такую
При езде в городе (светофорные войны, резкие перестроения и т.д.) Octavia 1.4 но на механике предпочтительней Octavia 2.0 DSG. Но на трассе конечно 2.0 будет значительно или просто динамичней со 100 до 200 разгоняться, ничего тут не поделаешь. Если бы была 2.0 на механике - конечно это была бы тачка - а так простите фуфло. Лучше уже 1.4 на механике взять.
Фанаты механики они такие😃 узнаю себя🙂, пока не пересел на DSG - теперь НИКОГДА не вернусь на механику, даже если машина будет на 5000$ дешевле с механикой
@@TimeToDriveTTD я по вашему коменту и риторике, узнаю девушек, женщин, которые в начале нулевых пересаживались на первые авто с автоматической коробкой. Незнаю, но видать на шпильке нелегко ...
@@AskoldTheFirst а я по вашей, ещё лучше стал понимать своего батю, который и в свои 72 считает что лучше и надёжнее чем ваз 2106 до сих пор ещё ничего не разработали😉
Так и у вас, вы покатайтесь месяц на дсг, потом спишемся.
Ps: я откатал на шкодовской ручке 7 лет, и уже 2 года на dsg мне есть чем сравнить.
⚡Заезд двух ярких Octavia RS: A5 и А7! Обе примерно в 230 сил! DSG на А7 против механики на А5 - th-cam.com/video/NEbTuEZNRGQ/w-d-xo.html
Соревноваться с роботом в переключении передач - такое себе удовольствие
@@RedSicario само по себе «соревноваться» это уже удовольствие, а когда машины оччччень ровные, вообще удовольствие.
Цвет супер! Таких мало… Хочу увидеть видео! У меня рапид такой)))
Предполагаю что на 16 колесах отставание 1.4 было бы поменьше. Еще интересно сравнение с 1.4 прошитым до 170 лошадок.
На 1.4 колеса - 17" , на 2.0 у меня 18"
@@TimeToDriveTTD и самое главное - хотелось бы сравнения балка - независимая подвеска, с точки зрения водителя и с точки зрения комфорта на задних сидениях.
У меня 1.4.125 л.с. быстрей разгоняется 150 сильной актавии..
На 1.4 с ходу с 80км/ч с 4-ой передачи начинает разгон🤣 в ручном режиме нужно было как раз 2-ую докручивать. Автомат видно туповат. Дсг лучше отрабатывает
1.4tsi с ДСГ будет по шустрее чем АИСАН
Т.е. при честном старте (после 4:30) на видео, двушка уезжает от 1.4 только на скорости 100+. Не впечатляет разница.
Так и есть, ну как есть, впечатляет нет - это уже такое
На 1.4 коробку в спорт не перевели?
В спорте, там можно на кадрах выхватить моменты приборки
@@TimeToDriveTTD Да вижу S на передачах, у меня просто цифровая, в спорте краснеет :) А тут только сейчас увидел, что аналоговая с maxi dot.
1.4 на механике будет ехать примерно как этот 2.0, Асин сжирает много
Никуда он не будет ехать, это все чушь - полная причем. С места 2.0 уедет и больше никогда 1.4 с любой механикой не догонит.
Не тешьте себя иллюзиями, там крутящего значительно, +40 лс, ну камон люди...
ВАЖНО: если соблюсти полный паритет (топливо, равное количество пассажиров, диаметр колес, резина без износа)
@@TimeToDriveTTD Успокойся друг, у меня у самого октавия А7 1.8 сток на механике, у друга 1.4 на механике шитая АПР стедж1 и едет она ровень в ровень с моей что с места, что ходом. Так вот 1.4 на механике будет ехать намного бодрее айсина секунды на 1.5 точно и до 100ки ты разницы не почуешь между 1.4 (на механике или дсг) и 1.8 и 2.0(на дсг). Ну а если 1.4 чипануть то будет ехать так же как этот 2.0 дсг новый до 150км точно. Поэтому я и сказал ПРИМЕРНО ТАК ЖЕ, но явно такого отрыва не будет как с 1.4 на айсине
@@driverrzn7540 ну получается мы о разных вещах, в сухом остатке я говорил про А7 1.4 с ДСГ против А8 2.0 с дсг, А7 возможно только старт в корпус на рывке первые 20 метров, и все дальше только сзади.
Ты же понимаешь что 2.0 с Айсин не идёт?!
Я про сток исключительно.
@@TimeToDriveTTD да и не забывай какое говно стоит на новой октавии этот движок 2.0 который и рядом не стоит с предыдущим 1.8 ген3, который и в стоке быстрее ощутимо и потенциал огромный.(сам лично заезжал с 2.0 новой н*хуя она не едет по сравнению с 1.8 на мехе моей, едет примерно как 1.4 предыдущий в стоке)
@@driverrzn7540 про 1.8 соглашусь в большей части. Про то что 2.0 едет как 1.4 на А7 - это хороший анекдот, спасибо
Айсин старперская коробка ! Была бы dsg на 1,4 было бы веселее с места !
Да коробка не даёт 1.4 реализовать
Ну прикинь какая разница уже на скорости до 140, а это такой разгон который постоянно применяешь в повседневной жизни, так что если и брать, то только 2.0
если есть + 2000 уе - даже не думать, сразу брать. Тех, у кого их нет - я прекрасно понимаю, вопросов нет. 1.4 едет и едет хорошо, лучше многих корейцев и японцев.
А 7 с 1.4 150 л.с дсг7 будет меньше отставать чем А8 1.4 АКПП
ДА, но вот я пока не очень понимаю на каком диапазоне км/час больше будет отставать, вот это интересно
Разница очевидна
как там по 17 дискам на зиму. Будет видосик?
Ну прям видосик по дискам - это думаю слабо для аудитории, но сделаю очередной «обход» покажу и расскажу в том числе про диски, и что изменилось в сравнении с 18
@@TimeToDriveTTD спсибо
Ви ще би 2.0 на дсг 190коней зі шкодою фабією поганяли , я розумію більш менш рівноцінно порівнювати
Зрівнювали чи варто переплачувати за потужніший двигун,їхню реальну різницю(багато людей не знають який двигун вибрати)
@@ОстапСкольський так що зрівнювати там і так все зрозуміло що 2.0 на 190 коней на дсг динамічніше ніж 1,4 на 150 коней на айсін , там між ними прірва
многие просили, и мне самому разница была интересна.
Маєш багато грошей береш потужніший, не тягнеш береш менш потужніший, просто що з тих заїздів там і так було все зрозуміло чи хтось , думав що 1,4 буде відставати напів машини??
@@TimeToDriveTTD яка там різниця там просто прірва, треба порівнювати більш менш рівноцінні мотори
У меня спейсбек 1.4 125 л.с. 8.9 сёк а после прошивки 7.с помоему,это из-за веса наверное..
Понятно что 1.4 проиграет, но водитель на 1.4 просто не знает что такое старт как он делается. Просто, тупо, педаль в пол с нуля.
Есть такое
Выводы надо было сделать в конце видео...
Возможно, я над этим думал, а возможно и правильно, что не сделал…