Cosa succede al cambio robottizzato della fiat 500? difetti più comuni e possibili soluzioni.
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Benvenuti in una nuova puntata di tecnica dedicata al cambio robotizzato della 500
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Ma non è che un cambio robotizzato per un motore così piccolo dà più problemi che utilità? Dopo 18.000 km? Bà!! Buona serata a tutti!! Grazie Gabri!
Cosa c'entra motore così piccolo l'affidabilità di un cambio non deriva mica dalla cilindrata della macchina
Anzi tendenzialmente più la coppia è bassa e meno problemi dovrebbe avere
Un cambio automatico o robotizzato si dovrebbe sposare bene con una citycar
In effetti caro omonimo non c'è collegamento tra la cilindrata e i problemi del cambio robotizzato... Anzi... L'unica cosa che mi viene in mente della relazione tra la problematica di un cambio robotizzato e una citycar è che in una vettura usata molto o perlopiù in città il cambio è molto stressato... Ergo in una citycar ci vuole un CVT e fine.
@@paolodea20777 ho avuto una Audi a3 con cambio dsg 6 marce e ho iniziato ad avere perdite d'olio a circa 160.000km di cui almeno la metà fatti in città quindi molto stress al cambio, ma a 18.000 mi sembra una presa per il c.......
@@Raffaele1974 nessuno qui discute sui km, ma sulla relazione problemi al cambio e bassa cilindrata...
Gasi è veramente una persona speciale le sue spiegazioni sono veramente chiare e comprensive. Non è da tutti avere del tempo e dedizione da dedicare con così altruismo verso gli altri. Io stesso da meccanico non avrei potuto saper spiegare meglio al pubblico come fa lui. È un enciclopedia di conoscenza ed esperienza veramente da ascoltare a piene orecchie. Grazie Gasi per tutte la condivisione che fai delle tua esperienza e conoscenza tecnico meccanica!
"sei intelligente come un Dualogic"...nuovo insulto del 2023😂
Come sempre Gabry e un maestro. Grande!
Enciclopedia Gasi colpisce ancora!! Anche oggi ho imparato cose che prima del video non sapevo nemmeno dell’esistenza…
Gasi top!!!👍👏👏
Ciao Gabry,grazie per l'ennesima impeccabile spiegazione, tra l'altro molto gradita, in quanto
questo argomento non lo avevo mai approfondito più di tanto,un abbraccio e buona serata a tutti
Hai ragione, danno un sacco di problemi,ma non tutti sanno risolvere il problema.... bella spiegazione. Ciao Gabriele
Tutto molto chiaro come al solito. Certo, su un veicolo di tali e piccoli dimensioni ci si deve domandare perché dopo 18.000 km già i primi problemi 🔝
I cambi robotizzati sono pura spazzatura
Fatto il mio 3 anni fa.
Purtroppo avevo l'abitudine di spegnere l'auto in marcia e ogni volta che la riaccendevo le forche venivano sollecitate per tornare in folle per l'accensione. In pratica erano storte.
Quindi il cambio mi andava in folle o non accettava più l'innesto delle marce.
Il lavoro l'ho fatto alla concessionaria De Bona di Susegana e hanno fatto la revisione. Tra l'altro so che avevano sostituito un pezzo che ora non ricordo cos'era ma che aveva passato Fiat in quanto difettoso di suo.
E nel lavoro fu messa anche la frizione nuova.
L'auto ha già fatto 40k km da allora e pensavo di fare il cambio dell'olio del sistema.
Comunque sei bravo e le spiegazioni che dai sono molto utili. Grazie 👍👍👍
Che puntatona ragazzi, il Prof.Sirtori è diventato una droga, sei bravissimo
Bella la citazione ultima del video, mi mancava 🤣🤣🤣
Bel video di approfondimento 👍😊😊
Hai detto proprio tutti i difetti che ho riscontrato anche io! Grande Gabry😎😉
Ottima spiegazione, molto chiara.
Penso a quando parli di cambi, io mi trovo benissimo col manuale, dal 1983 che guido.
Poi più cose monti, più cose si possono rompere, poi gli automatici servono .
X me w la semplicità.
Ciao Gasi, ti ringiovanisce il giubbetto, 🤣
Bravissimo, 110 e lode il modo come hai spiegato il problema cambio fiat 500... complimenti
Maestro Gasi tutto molto chiaro ed onesto 🤝🏻
Buonasera Gabriele, è un po' una torretta per me stasera, cerco da non andare in folle😉. Mi sforzo da capire, pero non ho una intelligenza artificale😅. Alla fine sei per me relax e un po' di apprendimento. Grazie, ciao🙋♀️
Ottimo video, la mia esperienza sulla 500, la 1.4, è stata positiva, con 120000 km senza sostanziali problemi, ha percorso 100000 km con la frizione originale, poi sostituita (compreso forcella ed olio robot) è una comodità apprezzabile in una piccola auto, parere personale ovviamente
A parte gli scherzi, lezione utilissima e chiarissima, come sempre.
Complimenti per questi video molto tecnici, spieghi veramente bene!!! Cambio manuale tutta la vita!!!!
sempre chiaro nelle spiegazioni .video che ti tiene incollato fino alla fine .avanti cosi
Ottima lezione prof. Gasi!
Sempre belli questi video di meccanica....
👍👍🤗🤗
Io ho la 1.4 100hp col dual logic dal 2017. Sto video mi arriva con 5 anni di ritardo. Scherzi a parte, il robot mi ha dato problemi solo quando ho dovuto cambiare la batteria e invece di tenere la macchina sotto tensione hanno staccato tutto. Rifatto l'auto apprendimento è tornata a posto. Ecco questo lo avrei aggiunto Gabriele, però i tuoi video sono sempre super. Un abbraccio a te e un saluto a tutti gli amici del canale.
Io gasi nel 2009 comprai una ypsilon 1.4 con 33k km e neanche un anno di vita... E ogni volta ke si frenava bruscamente e il cambio doveva scalare due o tre marce velocemente andava in N o se si aveva fortuna rimaneva in 2 marcia per un po e poi si riprendeva.. poi capimmo col meccanico che ogni tagliando al motore gli cambiavamo l olio al selettore!!! Con l olio sempre nuovo lo faceva di meno il difetto.. ma ci ho fatto piu di 200k km.. e ancora la vedo in giro!!!! Grande gasi..
Le mie 4 leggi per evitare il 97% delle rogne meccaniche alle auto:
-prodotta tra il 1980 e il 2005
-benzina aspirato (e gpl possibilmente)
-Bmw o Mercedes
-manuale.
Fine delle trasmissioni.
Proprio bello quel duetto 4a serie sullo sfondo😉
Perfetto e super chiaro.
Stupenda spiegazione, grazie Gasi, sei sempre il migliore, per quanto riguarda la Fiat, lasciamo perdere i commenti, rischierei di essere bannato da TH-cam 😁
Mamma mia il cambio robotizzato della 500.
All'officina dove lavoravo lo smontato due o tre volte perché non disinestava la frizione.
Alla fine si è giunto la decisione di sostituire l'intero gruppo.
Francamente se fosse via gli avrei montato un pedale della frizione.
Non comprerei mai un auto col cambio robotizzato fortunatamente non ne ho bisogno
Utile il tuo video.
Gasi è stato INTERESSANTISSIMO, sono cose che non si vedono mai
Interessante ma che meraviglia quel Duetto quarta serie 😍
speriamo ci facciano una puntata prima o poi!
grazie, ho ascoltato il tuo video per un'amica che sta per acquistare una Fiat500X14 con 19000km con appunto un cambio robotizzato 😁
Bellissimo
Video , un’altro po di conoscenza aggiunta al bagaglio .. grazie Gabri per regalarci tutto questo , un abbraccio
sono attuatori sembra che ci siano tanti problemi ma si possono risolvere facilmente senza sostituire tutto il gruppo. Può succedere che si sporca l'olio per il semplice motivo che il polmone si spacca e non raggiunge il precarico. Può succedere che l'Alberino si impunti perché il collegamento non è più corretto( vecchia spina nel perno sostituita con un avite nelle versioni nuove). Si può sistemare tutto e ne ho sistemati parecchi facendo risparmiare tanti soldi ( non faccio il meccanico come lavoro).
ciao buon lavoro
Spiegazione top, chiara breve e meccanica
Ciao Gabriele. Ottima spiegazione del cambio elettroattuato anche se visti i costi e problemi sicuramente spero di restarne alla larga ancora per un pò
Sempre bravo e interessante. Non te lo scrivo mai ma lo penso ogni volta!
Insomma ,mi hai appena detto che ho buttato 750 ,perche il meccanico ha sostituito la pompa,ma La mia 500L con il cambio automatico non va ed è ancora dal meccanico😔 da 3 settimane e mi devo preparare all'altro salasso di spesa 😔.comunque ci tenevo a dirti che i tuoi Video sono super eccellenti e Grazie per le informazioni che Dai ,sei un grande👍
Cambio manuale per tutta la vita. Molti meno problemi e sensazioni di guida impareggiabili. E soprattutto meno spese. Grazie Gabriele per un altro dei tuoi preziosi suggerimenti.
Grazie Gabry per una nuova puntata sul cambio robotizzato, argomento che mi ha permesso di conoscerti..
Gasi sei super ogni volta resterei ad ascoltarti per ore
Finalmente!!!!!!!!!! Bravo!
Come sempre si scopre qualcosa di nuovo nei video del Gasi! Grazie non siamo nati tutti meccanici! 😊
Un ascolto piacevole per la grande passione e la competenza. Complimenti scontati ma sinceri.
Ciao Gasi ottimo video. Potresti dare però qualche consiglio, se c’è ne sono, sul mantenimento di questo cambio?
Per dire….cambio olio comunque ogni “X”. Piuttosto che “evitate di fare questa cosa qui….”
Ciao carissimo! Mi affido alla tua super esperienza e disponibilità! Io ho questo problema con la mia Fiat 500 con cambio robotizzato come quello del video! Ti spiego:
La macchina mi va in folle però non durante la marcia ma quando la metto in moto! la cosa che mi sembra strana è che questa cosa succede solamente durante la stagione fredda invernale! Se la macchina resta fuori la notte è fuori fa freddo (3gradi tipo) la mattina dopo quando con il telecomando la apro si sente che il motorino che mette in pressione il cambio parte, poi apro lo sportello guidatore e continua con quel motorino che fa il rumore, giro il quadro metto in moto e mi da l’errore controllare il cambio e non mi ingrana le marce! Poi dopo una giornata ferma magari mettendola a spinta nel box dopo 1 giorno riparte e funziona! La cosa assurda è che durante l’estate questo problema non me lo fa mai! Da aprile a ottobre mai successo! Sono 3 anni che succede sta cosa!
Puoi aiutarmi almeno per capire cosa posso fare, considerando che in provincia di Foggia da 4 meccanici l’ho portata e nessuno ha saputo cosa fare! Secondo te devo insistere a far cambiare l’olio? (Considerando che ha 130.000 km e 11 anni di vita e non penso che sia mai stato cambiato) Ogni volta che sono stato in officina tutti mi dicono che non servirebbe a nulla! Non so più che cosa pensare Grazie
Complimenti per il video, spieghi molto bene.
Video interessante e ben spiegato, sono d’accordo su tutto!La problematica della 500 che va in N (folle) durante una scalata l’ho provata sulla mia pelle ed è una sensazione bruttissima perché la vettura va su di giri e ti costringe a fermarti.
La cosa che trovo assurda è che questa 500 é del 2014 e con soli 56.000 km ha presentato questa problematica abbastanza fastidiosa. Per fortuna è stata risolta cambiando la frizione, ma la spesa è stata tutt’altro che economica…
Vanno in recovery solo a guardarli😂😂 grande Gasi, sei immaginifico con le parole
Cambio manuale tutta la vita. Grazie Gabriele per la lezione. Dopo 18mila km si rompe non è possibile
Buongiorno Gabriele un saluto anche ad tutto il tuo staff👋👋👋👋👋❤❤❤❤❤ e buon lavoro
Sei un grande gabri, ogni volta è un piacere ascoltarti
Ciao Gabri, come di consueto le tue spiegazioni sono utili ed interessanti ma la considerazione più ovvia che mi viene in mente è: fortuna che non ho mai ne acquistato ne mi è mai piaciuta la 500.
Posso immaginare chi, acquistandola nuova (e non sono economiche) si trova con grane simili.
Ben venga il mio cambio, 331000 km , manuale, niente robot e soprattutto mai un impuntamento.....un violino 🎻😄
Ottima spedizione tecnica complimenti 🎉🎉🎉🎉10+++++
Buona sera Gabriele, dopo vari tentativi e prove ho notato un certo cambiamento su una 500 e un Doblò facendo ad ogni tagliando un cambio dell'olio dell'attuatore, o robot, che dir si voglia, e un apprendimento della frizione in graduale stato di usura. Certo ci vuol pazienza...
E anche oggi una bella lezione dal Gasi la portiamo a casa, grazie mille Gabri sei un grande!!
Nonostante non sia un automatico vero e proprio, è comunque complesso nel suo funzionamento. È un sistema piu economico per avere un auto più confortevole. Interessante la spiegazione del suo funzionamento. Grazie mille per il video e buona serata.
Oddio confortevole... La maggior parte dei robotizzati cambia bruscamente ma lentamente
@@Tonyx.yt. confortevole nel senso che non devi premere il pedale della frizione.
@@stefanobiagini6665 ah beh... Manco fosse un camion
Io ho una Brera 2.2 JTS selespeed. Non ho avuto nessuno problema, ma veramente niente fino a 205'000 km. Ho fatto cambio olio attuatore Frizione e cambio olio selespeed alla pompa ogni anno.
Poi mi si è rotto lo spingi disco nel traffico, e da li è iniziato l'incubo. La macchina è andata bene 2 mesi (dopo aver speso 2000 euro) e poi ho cambiate più officine, purtroppo la maggior parte de meccanici sono incompetenti e cosi a poco e poco ho cambiato ogni singolo componente, veramente tutto.
Kit Pompa con accumulatore pressione, cablaggio intero, i tre sensore, revisione totale valvole idrauliche, centralina ECU, attuatore frizione. Ora dopo un anno di spese la macchina va come nuova, spesa totale: oltre 10'000 Euro....
Ma sono molto contento di averla tenuto e non buttata (perche parecchie volte la stavo per buttare nel ultimo anno) la Brera è la Brera ❤️
Cavolo per avere così pochi chilometri avere questo problema posso immaginare il nervoso del proprietario. Questo video mi piace perché mi fa conoscere le caratteristiche di un prodotto che personalmente non conosco ,vista la problematica persistente spero che il produttore abbia fatto delle azioni di richiamo per risolvere il problema e che abbia migliorato il cambio per i modelli successivi. Altro video informativo soprattutto per chi ha questo cambio o per chi lo vuole comprare , un salutone gasi e a tutti
La mia 500 ha 140.000 km, ho rifatto il cambio 2 volte e la frizione 1. Sconsigliato, non comprerò mai più robotizzato fiat.
@@a.b.6233 beh ti posso capire oltre al disagio anche il costo sostenuto non da poco posso immaginare
@@albertomotta4263 Taci va, è passato qualche anno e ancora mi rode.
Il nervoso feroce è venuto anche a me, non per (ora...e si spera mai) un guasto al cambio/motore, ma ad un fastidioso guasto all'impianto di ventilazione, con rottura del perno dell'ovetto kinder della paletta nel convogliatore dell'aria. Aria bloccata bloccato per fortuna sulle blocchete del parabrezza, o tutta fredda o tutta calda, una via di mezzo non possibile. 1000eur per tutto, cruscotto da smontare. In aggiunta corrosione del tubo di scarico, che ha richiesto la sostituzione completa.
Fiat 500 1.2 Dual Logic del 2014, entrambi i guasti entro i 40 000km. A detta del meccanico, entrambi difetti noti e frequenti....
Ci manca solo che parta il robotizzato....per ora toccando ferro non ho notato problemi. Qualcuno suggerisce di spegnere l'ECO per ridurre le frequenza della cambiate, qundi l'usura, cosa che non faccio.
Pensare che la mia giovinezza l'ho passata su una sciagurata coreana Hyundai Atos Prime (manuale) del 2003, arrivata a 300 000km senza moquette, ma almeno con impianto di ventilazione perfettamente in piena efficienza e con tubo di scarico originale.
@@NRG1985 A me invece è andata bene con la ventilazione. In 15 anni l'impianto funziona come da nuovo, non ho nemmeno dovuto ricaricare l'aria condizionata. Però ripeto, ho dovuto rifare il cambio automatico 2 volte e la frizione 1 quindi la parte di sfiga ce l'ho avuta.
Ciao Gabri... La tua ultima citazione memorabile di Lino Banfi è la perfetta sintesi di questo tipo di cambi 😁😁😁...
È sempre meglio avere tre pedali invece di due...
Ottima spedizione ho imparato una cosa nuova grazie 👍
Bravo ! Ho avuto 1972 una 124 spider e poi un duetto coda tronca, entrambe rosse. Ero molto giovane per cui non in grado di esaminare molte cose . Tuttavia mi piacevano e andavano benissimo. Capote un po deboli ma normale a quei tempi. Viva Italia. Macchine italiane super. Bella questa 124! Ho avuto decine di macchine , da ultimo bmw 750 mercedes cl 5oo. La migliore per me : delta 1.8 turbo bebzina 200 cv oro. Ineguagliabile! Mie preferite THESIS !@ mai avuta. Grazie dei bei filmati !!@@
sempre troppo bravo e semplice!
Che bello ascoltare questo insegnante
Gabri ciao , consigli utilissimi .per me manuale è top sempre.
Ciao Gabry! Bellissima spiegazione! Una curiosità invece...il TCT ha lo stesso funzionamento? Avete messo mano anche su questo?
Grazie!
Gastrenterite con la febbre 38...il video comunque non si perde!!
è proprio vero che spesso "less is more" o "quel che non c'è non si rompe"....
parole sante
Grazie gasi video interessantissimo
Cambio robotizzato? A me pare lobotomizzato 😂😂. Grande Gab.
Gran bel video... Grazie. Ma quindi, se il problema non sussiste in sequenziale ma principalmente in automatico, è tendenzialmente un problema dell'olio ormai andato e non della frizione troppo dura in se? sono ignorante, poi magari mi sbaglio.
No ma quella Giulietta Spider Blu?
Non vorrei che fosse qualche versione sportiva, all epoca toglievano le borchie quando si trattava di un auto da gara.
Parliamone!!
Buona serata Gabry🏁👍🚘
Ciao Gabri
video molto interessante per le problematiche dei cambi di oggi... non volermene ma l' Alfa Romeo Giulia spider 1600 sullo sfondo in officina non poteva sfuggirmi ... presentacela ...per favore 🙏🙏🙏 se riesci . grazie e buona serata 😊
Bravo Gasi. L'intelligenza artificiale non é intelligenza...é solo un algoritmo complesso.
Sei bravissimo! La mia 500l diesel cambio automatico quando la parcheggio nel box da fermo metto la retromarcia, sento un rumore tipo ferraglia...come se dei bulloncini girassero in dei tubi..da cosa potrebbe derivare questo rumore?
Video interessante, Gasi ci faresti un video sulle tue auto, magari nel tuo garage, devono essere veramente delle auto da sogno
Buona sera grandissimi sempre il top. Mannaggia le macchine italiane hanno sempre problemi. Buona serata a tutti voi 👍👍
Si,come no,le altre non si rompono mai.
@@massimogiuseppemassara80 buona sera sicuramente anche le altre Marche avranno o loro problemi, ma sicuramente non con 18000 km. Ho una lancia kappa 3.0 purtroppo con cambio automatico è anche questo cambio non è il massimo. Buona serata
@@enricobruno627 buona sera,sul cambio a 18000 km sono d'accordo con lei, purtroppo ogni casa ha le sue.
@@massimogiuseppemassara80 buona sera. Purtroppo speriamo che la Fiat prenderà provvedimenti. Buona serata 👍
Bravo
Bel video molto interessante
Grazie 👍💪🔝
Buonasera. Volevo gentilmente avere un vostro parere in merito ad un problema che ho da circa un anno. Sono un possessore ormai da 13 anni di una 500 1.2 dualogic con 58000km. Raramente mi capita che nel passaggio dalla retromarcia alla 1 mette in folle, ripetendo la manovra il problema sparisce, e
la macchina rimette tranquillamente la 1 marcia. Da quando ho comprato la vettura, ho provveduto a fare il cambio dell'olio del robottino e del cambio una volta l'anno presso un meccanico specializzato in cambi automatici. Da cosa può scaturire questo problema? Grazie.
Sei chiarissimo. Io ho visto forcelle frizione fiat crepate da clienti che, seppur con la frizione durissima, insistono. Certo che, piu di 2000 euro per rifare il cambio e frizione, ad una fiat, fa davvero sorridere, da pazzi comprare auto con sto rottame di robotizzato. Fortunatamente solo una cliente lo ha...
Tralasciando il mio massimo disprezzo per il dualogic, che covo da anni, la domanda che faccio è questa... In teoria il cambio ed il robot dovrebbero essere gli stessi quantomeno tra panda, y e 500. C'è qualche differenza interna che lo può far succedere più sulle 500 oppure è solo un software diverso?
Ma questo sarebbe un classico difetto noto, avrebbero potuto fare dei richiami o delle manutenzioni programmate prevedendo dei pacchetti a prezzi agevolati almeno per i ricambi.
E' stato fatto ? Qualcuno ha avuto un auto con questo cambio ? Se uno ha avuto questo tipo di problemi e quasi sicuro che quella persona come cliente è persa, avere un problema da 2000€ dopo 4 o 5 anni non è normale per un auto moderna.
Io uso come daily car Una Opel Corsa E 1.3 CDTI col cambio robotizzato. Dovrebbe essere lo stesso, ma non sono sicuro. Comunque non ha mai dato problemi, solo è un po' lento a cambiare le marce (in alternativa si può usare la selezione manuale)
ciao,mi è capitato anche a me in estate con la 500 1.2 nuova con 20,000 chilometri.. avaria start stop,fare controllare il motore e fermo in mezzo alla strada con il cambio in folle!!mi hanno risolto il problema.. con un aggiornamento,,pero' dopo circa 5 mesi una mattina mi ha rifatto la sorpresa..adesso la uso in manuale onde evitare che cambi spesso in centro citta'
Buonasera Gabriele
Una curiosità..... ma se compro una 500 robotizzato e il robot nn funziona più, la posso convertire in manuale?
Beata la mia Giulietta 1.6 del 82 che con quasi 500 mila km e 40 anni di servizio giornaliero ,il cambio funziona perfettamente con le sue doppiette terza seconda fatte dalla mano dell uomo ( io..)
Ciao Grazie .. molto interessante .. difatti il robot della Marelli sulla 500 et la mia Ferrari 360 sono molto simili.. Cn la mia 360 volevano cambiare il robot .. ma di fatti so posso aquistare le elettro valvole della Marelli individualmente e questo puo regolare il problema... di fatti nel mio caso la pompa non era il problema ma ho cambiato le elettrovalvole e l'accumulatore che e similie sulle altre auto con uno Bosch identico e tutto regolato
Io sono affezionato al manuale e lo userei anche in auto ben più grosse e importanti. Molto spesso questi robotizzati vengono scelti dalle persone con particolari invalidità, visto che le case non si mettono a sviluppare un cambio automatico per le superutilitarie. Infatti ci sono solo robotizzati e CVT in questo segmento, solo Smart nell’ultima serie (almeno fino a quando l’hanno prodotta a benzina) penso che abbia usato un doppia frizione.
A parte questi casi specifici, la 500 assolutamente manuale, tra l’altro è un buon cambio con un ottima manovrabilità visto che è rialzato, e adesso è pure a sei marce…
Invalidità, già, io il robotizzato l'ho comprato per mia moglie.
Anche la Twingo ha un doppia frizione
E anche oggi ho capito che NON comprerò FIAT
@@lorenzobengio2686 Per la mia esperienza con la 500, a parte i problemi col cambio automatico, te la consiglio. Dopo 14 anni ha ancora una linea originale e va benissimo. Il motore è perfetto e funziona tutto. Ripeto, per la mia esperienza non consiglio il cambio automatico e se dovessi tornare indietro la ricomprerei ad occhi chiusi, ma con il cambio manuale. Per il resto ho fatto solo manutenzione ordinaria. Ciao.
Ciao Gabriele, tradotto il cambio dual Logic costa 10euro ogni 1000km soltanto di frizione, senza contare tutte le bizze del robot che se capita non sono a prezzi stracciati e questo per rendere "automatico" un cambio manuale...
Forse nella pedaliera, quello tutto a sinistra di pedale, ha ancora il suo perché...
Alla prossima 👍
Buonasera gasi. Ma del cambio DCT della Fiat tipo 1.6 Multijet che ne pensi? Grazie e buona serata
Anche l'accumulatore di pressione è soggetto a guasti: la membrana al suo interno potrebbe lacerarsi e portare a variazioni di pressione dell'impianto con conseguente impossibilità a cambiare le marce
Eccezionale spiegazione... Lumi perfetti. Solo una domanda Gabri... Se riesco a, farmi capire.... A che pressione lavora l azionatore Dell attuatore o cuscinetto spingidisco frizione? Ovvero quello della 500 cambio manuale lavora alla stessa pressione di questo preso in questione?
Salve , ha un video su come cambiare in modo corretto olio idroguida?
Grazie
Salve, ho una 500 1.2 cambio automatico, del 2014 con 110 mila km, questa mattina la vado ad accendere, sd dello schermo esce controllare cambio ers rimasto in N, spengo e riacendo il cambi fa rumore ma non entra in marcis, dopor tentativi entra in marcia ed lho usata tutto ok, tranne che in prima o in retromarcia sposto si sente una vibrazione, come mai?
Gasi il cambio robotizzato su un Ducato 3000 mjt 157cv fine 2009 e' simile ? (perde olio). Chiedo magari una modifica assurda: si puo' togliere tutto l'impianto robotizzato e tornare con il cambio tradizionale e pedale frizione ? grazie
Uno che conosco aveva un'abarth con 180 cv e cambio robotizzato, anche quella ha avuto parecchie noie al cambio, io l'ho guidata una volta e andava bene
Video stupendo, complimenti. Avrei due domande importanti. Io ho una Fiat bravo del 2011 1.6 120cv con cambio robotizzato dualogic e la sto cercando di rendere un po' più sportiva. È possibile rimappare il robottino per avere cambiate più veloci? Inoltre è possibile montare una frizione rinforzata con volano monomassa? Oppure il robottino non funzionerebbe nel caso?
Ciao ho visto i tuoi video sui cambi robotizzati.
Mi chiedo perché se hanno tutti questi problemi continuano a metterli in vendita?
Non vengono testati?
Grazie
su alcuni forum viene riportato che il problema del cambio dualogic della 500 che va in N è da ricondurre al malfunzionamento dell'interruttore dello stop, volevo chiedere se risulta.