eHAUL - Automatisierte Batteriewechselstation für schwere eLkw

Die deutschland- und europaweit erste, vollautomatische Batteriewechselstation für schwere Elektro-Nutzfahrzeuge steht im brandenburgischen Lübbenau. Hier können in nur 10 Minuten die Batterien gewechselt, die Fahrt mit vollen Akkus fortgesetzt und die ausgebauten Batterien entkoppelt vom Fahrzeug geladen werden. Während der Lkw mit den vollen Batterien schon lange wieder auf der Straße ist, werden dessen entleerte Batterien mit geringer Leistung wieder aufgeladen - bis zur Ankunft des nächsten Fahrzeugs. Dieses Vorgehen schont Batterien, erfordert nur vergleichsweise geringe Netzanschlussleistungen und reduziert die durch die Elektrifizierung des Güterverkehrs entstehende Zusatzbelastung des Stromnetzes.
Entstanden ist die Wechselstation im vom BMWK geförderten Projekt eHaul.
www.ehaul.eu/
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So I have a few questions about the economics of this system. How long does it take to charge the batteries and how long does it take to use a battery that’s charged if it takes less time to use a battery then it does to charge your battery then the system will need two or possibly three batteries for every truck that is exchanging batteries. This of course is an added expense plus the cost of the infrastructure which is more than 50 bucks I suspect And multiple set ups are required. Really love to see a financial plan that demonstrates the actual costs per user because I suspect that if this is done on a fleet level, it could work for the fleet owner, but if it’s done by a third-party company it most probably won’t work because of Economics , this place, can you tell me how much the truck drivers pay for each battery exchange? I’d really like to know what the Economics are