Présentation de mon nouveau DAILY (Mercedes A250e hybride rechargeable) - DRIVENGER
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- เผยแพร่เมื่อ 7 มิ.ย. 2024
- Présentation de ma nouvelle voiture : la Mercedes Benz A250e hybride rechargeable !
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Thanks for watching.
0:00 Introduction
0:46 Spécifications
1:25 Pourquoi ?
1:59 Autonomie
2:50 Confort de conduite
4:28 Les options
4:59 Les options (écrans 2x 10 pouces)
9:39 Les options (pack lumières)
11:28 Les enceintes intégrées
12:15 Anecdote : Le pot d’échappement
13:34 Les inconvénients
16:42 Conclusion - ยานยนต์และพาหนะ
👏👏
Salut, pourrai tu nous donner le modèle du support téléphone que tu utilises, j'en cherche un bon désespérément .. Merci !
Auto moto avec Denis peignoir
L’autonomie on peut avoir des vrais chiffres plutôt que je fais 900km par plein en chargeant souvent
Salut,
Tu consommes combien environ batterie vide? Est-ce que quand tu as de la batterie la voiture choisit automatiquement de rouler en électrique ou est-ce qu'elle combine les deux moteurs pour faire baisser les consommations en du moteur thermique?
Salut et merci pour ta question ! Batterie vide on se retrouve dans les mêmes circonstances qu'une mercedes A200 (la A250e n'est rien d'autre qu'une A200 avec un moteur electrique supplémentaire) on se retrouve donc autour des 6-7L/100km. Lorsque ta batterie est chargée la voiture privilégiera toujours le mode tout électrique, la combinaison simultanée de l'électrique et thermique interviendra majoritairement en mode sport ou lorsque tu accélère fort afin de libérer toute la puissance :)
@@Drivenger Ok je vois, merci. Je pensais qu'elle chercherait peut-être plutôt à égrainer les 50-60 km d'autonomie sur plusieurs heures en soulageant le moteur thermique, par exemple sur autoroute.
Par contre, avec 300kg de plus je suis étonné que ça ne sur-consomme pas plus. J'avais entendu dire que de faire par exemple de l'autoroute à 130 batterie vide ça faisait monter significativement la consommation.
@@Slyze33 Alors on est vraiment sur une hybride rechargeable du coup tant qu'elle aura de l'électricité elle va toujours faire en sorte d'être en électrique. Ca ne sur-consomme pas énormément car lorsqu'on roule en thermique et qu'on freine, l'accélération qui suit le freinage sera aidée par l'électricité générée par le freinages, du coup même lorsqu'on a plus du tout de batterie, le moteur thermique reste aidé grâce aux divers freinage :) Sur autoroute à 130 la voiture est généralement en 8ième vitesse, donc à bas régime la consommation tourne autour des 5l/100 je pense :)
@@Drivenger Ok, merci pour le retex :)
Elle etait mieux ta Ford Focus noir avec le toit ouvrant