Мотоцикл "Комета-2" . 1953 год. СССР. Двигатель - оппозитный , объём 500 кубов. Нагнетатель с приводом от передней цапфы коленвала. Мощность двигателя 55-60 л.с . Максимальная скорость (без коляски ) 212 км\ч . Мотоцикл изготовил - Заслуженный мастер спорта Николай Никифорович Шумилкин (1912-1978)
@@АлександрДоронин-д4н на секунду, у меня даже небыло днепра. Просто цитировал большенство. И автору польза, коментов больше. Это как про шестнарь с двенашки, у всех масло в колодцах. Я 120 тыс откатал после переборки, своими руками и всё сухо было. Даже приходилось иногда катушки доставать, что бы доказать
Привет, может ты это прочтешь, посмотрел все серии, все эти попытки выжать с него максимум и думаю когда ты уже поймешь что на полном газу лямда-коррекции быть не должно!! это не так все просто делается, поставить коррекцию от 8 до 22 и думать что она там справится!! И наконецто в этом видео вы заметили что провал есть по смеси...если что, я сам езжу на секу уже много лет, не просто так тебе это говорю, если хочешь выжать все, ПРИ ТАПКЕ В ПОЛ СМЕСЬ ДОЛЖНА БЫТЬ ИДЕАЛЬНО НАСТРОЕНА БЕЗ ЛЯМДА-КОРРЕКЦИИ! Она работает шагами и при быстром разгоне не успевает подобрать смесь! это для устоявшихся режимов только подходит...вот по этому у тебя каждый разгон по разному, как повезет, то забогатит коррекция то забеднит
Мозг туповат и видать не успевает коррекцию делать, по этому график и прыгает. Видит богатую, начинает беднить, потом опять по графику видит бедную, начинает богатить.
Круто, теперь по графику стало понятно что можно подкрутить по настройкам чтобы было еще лучше. А когда в телеге был вопрос сколько сил показал турбоднепр, я даже угадал, написал что около 50 л.с.
Ярик, ты добавляй в двигатель и коробку в масло молибденовые присадки. Так уменьшишь вероятность задиров на движущихся частях мотора и поломок шестерен. Я уж не говорю про снижение трения. Удачи.
А так ты большой молодец! Только тот кто идет к чему то прийдет! А сидя на диване не построив ни одного турбопроэкта можно и поумничать развалиться не развалиться и т. Д. Респект тебе! Не жди чудес! Чуди сам!!!
Из легендарных мотоциклов Gilera XR-1 лучший! Настоящий итальянский турэндуро. Победитель ралли париж-дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы А по цене нового китайца.
А если бы послушал когда тебе говорили увеличить камеру сгорания получил бы ещё больше, ведь в турбо важна наполняемость а не компрессия, компрессию обеспечивает турбина а вот объем даёт сдвиг значительный для подъёма с низов
Привет! Я когда-то отправлял тебе турбу от Субару, в начале твоего проекта, скорей всего ты уже и не помнишь. По моему мнению, нужно поставить кулек и произвести настройку онлайн на стенде, отдельно каждого цилиндра, по широкополосному лямбда зонду!
А так ты большой молодец! Только тот кто идет к чему то прийдет! А сидя на диване не построив ни одного турбопроэкта можно и поумничать развалиться не развалиться и т. Д. Респект тебе!
Два года тюнил мотор от мт11, в итоге понял что проще купить сразу хороший мотоцикл. Он обходил 638 Явы как за здрасти, но он не реально много жрал топливо. 17 литровый бак от м72 , полный под завязку - сожрал примерно за 65 километров. Встал далеко от Риги, и ближайших заправок среди полей, где ничего нету. Это было эпично
Круто, теперь по графику стало понятно что можно подкрутить по настройкам чтобы было еще лучше. А когда в телеге был вопрос сколько сил показал турбоднепр, я даже угадал, написал что около 50 л.с.
Круто. Старого,не якісно зробленого мотоцикла так модернізувати. Вже давно завод закрили,а правильна розробка конструкторів дає право на такі доробки. Честь і хвала тим людям!
Начало пути отличное! Но сам путь тупиковый. Что с того что Днепр поедет быстрее другого такого же Днепра? Ресурса ноль, надёжности ноль... атмосферный 883 Харлей сделает как стоячего эту поделку! ... Если уже колупаться, то нужно планку мощности задирать как можно выше, и сразу на нормальном моторе. Желательно японском... ... А на этом, я бы понизил степень сжатия - мотор просто не в силах сжимать столько вдутого воздуха и сам себя тормозит... лучший результат на одной турбине прямо на это указывает... а дальше я бы начал редактировать топливную карту - провал на высоких оборотах из-за бедной смеси... слишком много воздуха, не хватает насоса... ну и скорее всего там же и пропуски зажигания так как смесь неоптимальная...
@@MotoGOBelarus, мотор рассчитан под определенную степень сжатия, клапана - под определённый объём камеры... если Вы вдуваете туда хотя бы 1 бар избытка - объём воздуха в камере сгорания и его давление увеличивается по закону Бойля-Мариотта... стоковый хт8 выдаёт давление сжатого воздуха к примеру 7.5 единиц, то с избытком 1 бар на пике в 5200 об/мин давление в камере сгорания будет уже 15 единиц... вопрос, какая топливная коррекция сделана для такого объёма воздуха?... насколько клапана успевают продувать голову? Сколько остаётся выхлопных газов в камере сгорания? А теперь поставьте по две прокладки и посмотрите что будет с компрессией - 12 вместо 15... лучше продувка, оптимальнее смесь, проще выставить углы зажигания и меньше детона, и стандартным узлам хт8 нагрузка меньше - поршневая, вкладыши и коленвал скажут спасибо...
Ставить две турбины было ошибкой, с одной было бы лучше. Но проект интересный конечно. Выглядит прикольно. Чё может Roots нагнетатель ещё поставить перед турбинами ?
есть интересный канал "мотоциклы от Виктора", он там ставил большие гильзы с поршнями в Днепр, увеличив обьем до 900сс.. что если ему написать и попросить изготовить еще один такой? (предыдущий он разыграл).. в самый раз надуть такой))))
Конечно картерные газы, их бы в маслоотделитель, а с него прямо перед турбинами воткнуть, а тонкие шланги как полагается, на смазку втулки/подшипника дроссельной заслонки. Все течи уйдут.
Привет, недавно смотрел видеос со специалистом, который сказал, что с одной турбиной/компрессором будет намного производительнее мотор, чем с двумя, тремя, четырьмя...
Поддон нельзя ставить на герметик из за него прокладка разьезжаеться при затяжке, обезжирь поверхности и притяни по моменту и не будет двигатель ссать!
@@EvgenMo1111 дружище прочитай мой комент ещё раз я написал что из за гереметика разьезжается прокладка при затяжке и из за этого потеет. Когда ты садишь на герметик без прокладки там разьезжаться не чему
4-х цилиндровый твин турбо 🙆🏻 будет огонь 🔥
4 турбины
А ещё лучше квадро
Он будет быстро рассыпаться
Сцепление нужно мощное
Так у него и есть твин турбо
Мотоцикл "Комета-2" . 1953 год. СССР.
Двигатель - оппозитный , объём 500 кубов.
Нагнетатель с приводом от передней цапфы коленвала.
Мощность двигателя 55-60 л.с .
Максимальная скорость (без коляски ) 212 км\ч .
Мотоцикл изготовил - Заслуженный мастер спорта Николай Никифорович Шумилкин (1912-1978)
Наверное он с трансмиссией поработал, передаточные числа поменял может. Но результат поражает.
@@Villageshow-km6fy
автомобиль Дюзенберг 1920е годы, скорость на второй передаче 200 км/ч
@@ГусьХ-ф6юсколько там сил если на 2-ой уже 200км/ч
Боюсь замер на 70 сил будет последним для этого мотора:D
Етот мотор и сто сил выдержит запас прочности бешеный
@@Алекс87газ24 не выдержит. мотор спортбайка должен 10к+ крутиться, тут же 6к предел, ахахха
@@Kawavod тут за щёт тяги мотора а не эго оборотов а запас прочности там бешеный
@@Kawavodу меня мотоблочной зимой,6600 крутился, когда колёса пробуксовывали по снегу,но долго не крутил так)
@@Алекс87газ24запас прочности иссяк лет так 30 назад
первый, уже посмотрел, спасибо автору за старания, разогнать движок днепра до такой мощности это достойно!
Щ😅
😅
Порадовался, прям от души. Молодчина, хороший проект. Дядька, которого не представили, очень харизматичный и грамотный. Уверенно так в кадре стоит))
Если из днепра не течет масло, значит его там нет)
У меня есть масло в двигателе и нетечет с него,руки у когото кривые😂
@@АлександрДоронин-д4н на секунду, у меня даже небыло днепра. Просто цитировал большенство. И автору польза, коментов больше.
Это как про шестнарь с двенашки, у всех масло в колодцах. Я 120 тыс откатал после переборки, своими руками и всё сухо было. Даже приходилось иногда катушки доставать, что бы доказать
ууу дядь, ты так надолго не пропадай пожалуйста!
Привет, может ты это прочтешь, посмотрел все серии, все эти попытки выжать с него максимум и думаю когда ты уже поймешь что на полном газу лямда-коррекции быть не должно!! это не так все просто делается, поставить коррекцию от 8 до 22 и думать что она там справится!! И наконецто в этом видео вы заметили что провал есть по смеси...если что, я сам езжу на секу уже много лет, не просто так тебе это говорю, если хочешь выжать все, ПРИ ТАПКЕ В ПОЛ СМЕСЬ ДОЛЖНА БЫТЬ ИДЕАЛЬНО НАСТРОЕНА БЕЗ ЛЯМДА-КОРРЕКЦИИ! Она работает шагами и при быстром разгоне не успевает подобрать смесь! это для устоявшихся режимов только подходит...вот по этому у тебя каждый разгон по разному, как повезет, то забогатит коррекция то забеднит
Хороший, правильный комментарий ❤
Все 4 замера были без коррекции)
@@MotoGOBelarus это уже радует) тогда куда смесь ушла))
Приведите состав смеси 11.5-12.0и поставьте интеркулер. Провалы на графике скорее всего из-за формы впуска длинный .
Поддерживаю, и еще нужно вернуть одну турбу) 2 турбы для него туго крутить
Мозг туповат и видать не успевает коррекцию делать, по этому график и прыгает. Видит богатую, начинает беднить, потом опять по графику видит бедную, начинает богатить.
Если ставишь прокладки на герметик, сделай на плоскости проточку вдоль кромки, он хотя бы за неё зацепится, а то так и будет давить.
Турбо Ярик. Крутая серия! Нужно настраивать. Потенциал еще есть.
Круто, теперь по графику стало понятно что можно подкрутить по настройкам чтобы было еще лучше. А когда в телеге был вопрос сколько сил показал турбоднепр, я даже угадал, написал что около 50 л.с.
Ярик, ты добавляй в двигатель и коробку в масло молибденовые присадки. Так уменьшишь вероятность задиров на движущихся частях мотора и поломок шестерен. Я уж не говорю про снижение трения. Удачи.
Нужно добавлять форсан. Классная штука 👌
лучше цемент))
А так ты большой молодец! Только тот кто идет к чему то прийдет! А сидя на диване не построив ни одного турбопроэкта можно и поумничать развалиться не развалиться и т. Д. Респект тебе! Не жди чудес! Чуди сам!!!
If you want more power needs single turbo and intercooler maybe E85
Лайк, удачи с техникой. Крути днепра! 😊❤
Изумительный канал! С ночной смены не спал весь день смотрел видео!!! И не пожалел! Круто!!!
Мої вітання Бро!)) Все ще по переду))
Молодец Ярослав, отличный результат, правда!❤
Наконец-то!) Давно ждали этого замера
Красавчик!!! Главное чтобы двигатель выдержал
Попробуй распредвал 10-36. Будет лучше заполнятся чылиндры
Ставь одну большую и обратно на замеры 👍
Приятно смотреть, жалко что редко выходишь.
Лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала
Из легендарных мотоциклов Gilera XR-1 лучший! Настоящий итальянский турэндуро. Победитель ралли париж-дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы А по цене нового китайца.
Прокладку поддона лучше использовать пробковую, резиновую тоже ставил но не зачёт!
А если бы послушал когда тебе говорили увеличить камеру сгорания получил бы ещё больше, ведь в турбо важна наполняемость а не компрессия, компрессию обеспечивает турбина а вот объем даёт сдвиг значительный для подъёма с низов
Привет! Я когда-то отправлял тебе турбу от Субару, в начале твоего проекта, скорей всего ты уже и не помнишь. По моему мнению, нужно поставить кулек и произвести настройку онлайн на стенде, отдельно каждого цилиндра, по широкополосному лямбда зонду!
Первое правило, Если из Урала не течёт масло значит его там нет)
Это Днепр)
Спасибо за видео.
Ждем продолжения
Молодец, нужно подделать и ещё раз, будет супер!)
А так ты большой молодец! Только тот кто идет к чему то прийдет! А сидя на диване не построив ни одного турбопроэкта можно и поумничать развалиться не развалиться и т. Д. Респект тебе!
Если будет возможность то надо сделать замер стокового днепра на карбюраторе
Спасибо, круто.
Привет из Сталинграда
Интересный получился результат!Удачи вам🙂👍
две обрезанные баклажки! это супер мысль!
Отличный результат!!! Но надо двигаться к большему!!!😂😂
Крутобл! Ребятам респект!
Жги дальше!
Супер , продовжуй 🔥🔥
Я думаю 60-ти сил за глаза ему будет. То что нужно!
Два года тюнил мотор от мт11, в итоге понял что проще купить сразу хороший мотоцикл.
Он обходил 638 Явы как за здрасти, но он не реально много жрал топливо.
17 литровый бак от м72 , полный под завязку - сожрал примерно за 65 километров.
Встал далеко от Риги, и ближайших заправок среди полей, где ничего нету.
Это было эпично
На турбо дизели крепи двигакел на болты от кардана камаза тогда скорей блок парвёт чем болты гарантия 100 % 😊
Офигеть конечно!!!! Супер работа!
Класс, нечего добавить по твинтурбо.единственный вопрос,что по четырехцилиндровому.хотч бы озвучка планов.
Сделай цепной привод ,вместо шестерёнок. Мотору будет легче крутиться.
скажите это создателю honda vfr800
@@caminoss454 ну ты не сравнивай мт совковый где литьё как с гаража и Хонду.
Хорошо!!!) Максимум тюна жмём лайки !!!
43л.с улыбнул 😁
Круто, теперь по графику стало понятно что можно подкрутить по настройкам чтобы было еще лучше. А когда в телеге был вопрос сколько сил показал турбоднепр, я даже угадал, написал что около 50 л.с.
Белоруссия , афигеть, ребята вкачанные по скиллу , все на ВЫ , афигеть . Я еду к вам
Ну вид у него огонь, выпускали бы такие с завода было бы круто 👍
Там под вилку на коробке, тоже нужно установить колечко резиновое, а так и будет ссать!! На видео я не увидел его установку.
Вот тоже хочу поиграться на стенде . Сколько лошадей выдаст мой Урал и моя Волга . На Урале только поршневая под 92й , а на Волге прошитый 406й
как всегда всех удевляешь 😁
давай зазоцыкл на стенд будет очень интересно👍
Маладец упорно старался попробуй 80лс выжать из него две большие турбины поставить
Круто. Старого,не якісно зробленого мотоцикла так модернізувати. Вже давно завод закрили,а правильна розробка конструкторів дає право на такі доробки. Честь і хвала тим людям!
Я бы покатался на таком днепре)
Как говорил один знакомый " Турба лучше атмосферы, не едит дунул больше😅"
Нормас, мне бы хватило. Ибо надёжности и ресурса, не много в этом двс. Просто катать, для себя и для души что-ли.😊
🎉Wow! Аж на цілих 10 коняк більше за сток! Це беззаперечно успіх. 😂
С математикой у тебя проблемы
@@MotoGOBelarus може й так. При стандарті у 36 кобил : 46-36= ?
Поставь ускоритель он не подрывает. Или облегчать пробуй.
Яр ждём видос по дизелю 🤟
В топ
Начало пути отличное! Но сам путь тупиковый. Что с того что Днепр поедет быстрее другого такого же Днепра? Ресурса ноль, надёжности ноль... атмосферный 883 Харлей сделает как стоячего эту поделку!
...
Если уже колупаться, то нужно планку мощности задирать как можно выше, и сразу на нормальном моторе. Желательно японском...
...
А на этом, я бы понизил степень сжатия - мотор просто не в силах сжимать столько вдутого воздуха и сам себя тормозит... лучший результат на одной турбине прямо на это указывает... а дальше я бы начал редактировать топливную карту - провал на высоких оборотах из-за бедной смеси... слишком много воздуха, не хватает насоса... ну и скорее всего там же и пропуски зажигания так как смесь неоптимальная...
вы наверное видео не смотрели) бедная смесь на высоких оборотах? точно?) степень сжатия днепру понизить? ДНЕПРУ? у которого с завода 7.5 от силы?
@@MotoGOBelarus, мотор рассчитан под определенную степень сжатия, клапана - под определённый объём камеры... если Вы вдуваете туда хотя бы 1 бар избытка - объём воздуха в камере сгорания и его давление увеличивается по закону Бойля-Мариотта... стоковый хт8 выдаёт давление сжатого воздуха к примеру 7.5 единиц, то с избытком 1 бар на пике в 5200 об/мин давление в камере сгорания будет уже 15 единиц... вопрос, какая топливная коррекция сделана для такого объёма воздуха?... насколько клапана успевают продувать голову? Сколько остаётся выхлопных газов в камере сгорания?
А теперь поставьте по две прокладки и посмотрите что будет с компрессией - 12 вместо 15... лучше продувка, оптимальнее смесь, проще выставить углы зажигания и меньше детона, и стандартным узлам хт8 нагрузка меньше - поршневая, вкладыши и коленвал скажут спасибо...
Все отлично но охото больше контента , прям устаешь ждать выпуски
Відео супер ,жду продовження )
Ставить две турбины было ошибкой, с одной было бы лучше. Но проект интересный конечно. Выглядит прикольно.
Чё может Roots нагнетатель ещё поставить перед турбинами ?
Днепр конечно хорошо,что с дизельным конём???
Блин ну все равно круто 👍👍👍👍😃
Ещё нада турбо от бензинового двигателя чтобы больше надёжности!!!
Как мне кажется, это танцы с бубном ... Хотя всё познается в сравнения....😅
Я думаю надувать нужно сжатым воздухом балона или закись азота мастерить
есть интересный канал "мотоциклы от Виктора", он там ставил большие гильзы с поршнями в Днепр, увеличив обьем до 900сс.. что если ему написать и попросить изготовить еще один такой? (предыдущий он разыграл).. в самый раз надуть такой))))
Четко заметил!)) В "советах" точно посадили бы как шпиона)
Конечно картерные газы, их бы в маслоотделитель, а с него прямо перед турбинами воткнуть, а тонкие шланги как полагается, на смазку втулки/подшипника дроссельной заслонки. Все течи уйдут.
Какой распредвал у тебя на нем? 10-32 или 10-36?
Тяжик такая техника что там нужно собирать абсолютно всё на герметик
Ждём 8 цилиндровый Днепр с 4 турбинами
Ты хотел сказать Порше-мотор?
Следующая серия: Сегодня мы летим в космос на мотоцикле Днепр))
Когда же появится подъемник у этого жентельмена?😁
Сделай Днепра с мотором от Альфа Ромео 33, там 1.3 опозит
Масло може тикти через шпильки головки, шайби потрібно садити на герметик.
Привет, недавно смотрел видеос со специалистом, который сказал, что с одной турбиной/компрессором будет намного производительнее мотор, чем с двумя, тремя, четырьмя...
Каеф50👍👍👍👍⭐⭐🔥⭐🔥⭐🔥🔥🔥
Топ как всегда
Поддон нельзя ставить на герметик из за него прокладка разьезжаеться при затяжке, обезжирь поверхности и притяни по моменту и не будет двигатель ссать!
я без прокладки, на один герметик ставил, все сухо даже не потеет
@@EvgenMo1111 дружище прочитай мой комент ещё раз я написал что из за гереметика разьезжается прокладка при затяжке и из за этого потеет. Когда ты садишь на герметик без прокладки там разьезжаться не чему
@@igorek.region138. потому и написал, ибо не надо прокладки с герметиком скрещивать
всё это хорошо, но лучше бы заднюю подвеску сделать нормальной
Добрый день, сам из Беларуси, где берете поршня 79?
Каналы в ГБЦ распиливать надо!
Друг, делай по две свечи на цилиндр зажигание. Это отлично забустит твой двигатель! Я тебе просто кричу.
Для Днепро пойдет
Пересчёт на колесо на столько примерный, нет смысла его учитывать
Надо портинг головкам провести, должно не слабо повлиять
а на счёт интеркуллера, то на современных дизелях с несколькими турбинами есть компактные водыные интеркуллеры. я себе такой с бмв снял.
Мото Го подскажи от какого мота у тебя колеса?
Просто левая турбина лучше будет дуть в правый цилиндр, а правая в левый. Все же одна таки правильней.
Данных двух зубьев нет с завода и это не шутка можно сравнить все полумесяцы и на них нет этих зубьев)
Зделай 4 цилиндровый с 2 турбинами
Супер.