Проверка вариатора летом в жару (+34°С). Лада Веста AT и Jatco JF015 в городе, на шоссе и вне дорог
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Разгонная динамика 0-100 или толкание в городских пробках или езда вне дорог - что сильнее нагреет вариатор. Какова вероятность его перегрева. Проверка с постоянно включенным кондиционером.
Буду признателен за помощь каналу
yoomoney.ru/to...
Второй канал ("мелкие" темы):
/ @АлександрБ.2-йканал
Думал что кроме энергетика больше никто не делает нормальных и подробных обзоров но оказывается вы тоже на уровне очень приятно и интересно смотреть ваши видео
Спасибо
До чего же вас приятно слушать ... все выверенно, отличная профессиональная речь, полная адекватность, точная и грамотная подача. Спасибо. Смотрю именно поэтому :)))
Большое спасибо.
Доброе, хотя я владелец Suzuki sx4 new полноприводной, приятно Вас смотреть. Думаю со мной многие согласяться.
Большое спасибо.
@@AlexBudkin планирую брать Весту на вариаторе(думаю ещё поло ,рапид на автомате).скажите пологаясь на свой опыт владения вестой,посоветуете ли её брать?просто машину вероятно покупаю надолго,нехочется жалеть.
@@ИванИванычч-ь3к Это очень сильно зависит от ваших потребностей. Веста самая вместительная, имеет самую энергоемкую подвеску и самый большой дорожный просвет. Но это НЕ всем нужно. Если в машине будут ездить 2 или 3 человека, то задний ряд не нужен. Если машина будет ездить только по асфальту или по хорошим гравийкам, то большой дорожный просвет не нужен.
По качеству интерьера Веста уступает конкурентам. Поэтому, если машина должна возить двоих человек и радовать глаза красивой передней панелью - то это не про нее.
Если Вам хочется круиз-контроль, подогрев лобового стекла и прочие опции, а бюджет ограничен - то Веста будет заметно дешевле в богатой комплектации. Это может иметь значение. Если сзади ездят дети, и им нужны подстаканники и USB, то, опять же, в случае с Вестой это проще.
То есть, надо понимать, что Вам нужно, и насколько Вас будут раздражать мелкие нестыковки пластика, например. И так далее.
Приятно смотреть и слушать толкового человека!
Спасибо.
Машинка супер. Катаю такую. Только седан. На море ездили. Одно удовольствие. Вариатор тема!
Спасибо.
Александр, это безусловно лайк. Буду рекомендовать Ваш канал знакомым вестоводам. Вопрос: а не замечали ли Вы проблем с ЛКП арок дверей? Я вот на своей полторы тысячи ещё не проехал, а уже вижу протертость от резинки (правда, на самой двери). Причем, конкретно задняя левая. В основном, на ютюбе про неё и пишут.
Честно - не смотрел туда. Вообще не тревожит. Я знаю, что с ЛКП ситуация намного лучше, чем у "корейцев". Но, даже если была бы хуже - вряд ли это изменило бы мой выбор. Качество ЛКП, на мой взгляд, у абсолютного большинства машин достаточное (кроме УАЗов, конечно). :-)
Хорошее дело делаеш, я проехал 32 000км. на вариаторе, пока всё нормально.Ваши видео смотрю внимательно и убеждаюсь что правильно сделал что купил на вариаторе. Всю жизнь ездил на механике, принцыпиально не ездил на автомате, атут думаю возьму на вариаторе и не жалею тишина комфорт экономия, что нужно ещё в предпинсеоном возрасте
Спасибо.
И правильно сделал,не хрен слушать предостережения вариаторненависиников,которые никогда не имели вариаторы и сами ездили на вариаторах разве что на троллейбусах или электричках. Я тоже в основном всегда ездил на механике,и впервые сел на вариатор,и уже 53 тыс км как кайфую.
@@Грифон-ю8у Точно!
Большое спасибо за ролик, как всегда, с чувством, с толком, с расстановкой. 😊
И Вам спасибо.
Из личного опыта. В семье додж калибер на jatco jf010e. Замена масла в вариаторе каждые 40000 км, в моторе 8000. Машина работает в такси каждый день с новья с 2007 года(водитель родной дядя). По кузову меняли подрамники, пороги(сгнили в труху). Вариатор и двигатель не капиталились!!! Родной пробег на сегодня 710.000.км!!! Всю жизнь на NGN( допуск : ns2, ns3).
В хрей кросс буду лить только его.
Офигеть!!
Спасибо.
Прекрасный вариатор! Не чета jf 015 и jf 016, по сути они доработанные jf 011 jf 010, но надежность упала судя по форумам
Благодарю за обзор! Как всегда профессионально, информативно и интересно.
Спасибо
Ниче ему не будет при разумной езде. Уже пробег более 90к, авто на юге в такси работаю. В свободное время и рыбалки и горы и езжу педаль топлю. И по пробкам авто ездиет. Веста кросс седан. 2 замены масла в варике. Внутренности в отличном состоянии. Не знаю что там в ней можно досконально мерять. До этого была королла на варике, если б не ДТП не продал бы канеш. На ней так же проблем не было с вариком. Перегрел 1 раз в горах её. Весту пока ещё не удалось. Собственно и не пытался, езжу уверенно везде забывая что она на варике. Всем ровных дорог
Спасибо.
Как узнать что вариатор перегрелся, какие симптомы?
@@gree122 Машина должна ограничить подачу топлива на каком-то уровне (типа 70% от максимума, условно) и/или ограницить максимальные обороты (типа, не крутится более 4000). То есть, это должно выглядеть так, что вы педаль нажимаете, а она не разгоняется, а просто поддерживает движение. И в какую-то жесткую горку медленнее будет заползать, чем на холодном вариаторе.
@@gree122 Рывки и пинки авто, понижение, ограничение оборотов максимальных. Чек и выключение двигателя при критичкском перегреве.
Александр спасибо за познавательный ролик! Эксплуатирцю Renault Kaptur с такой же связкой Н4М и CVT, ездил в горы (Джилы-Суу) с асфальта не съезжал, на затяжных подьемах вариатор нагревался до +99 градусов, при внешней температуре +18, двигатель при этом нагревался до +100 градуса, на некоторых подъемах останавливался на площадках, что бы дать отсыть вариатору. Но при спусках, при включении ручного режима (торможении двигателем) температура очень быстро опускалась до +77 градосов, двигатель охлаждался до +79 градуса, это при выключеном кондиционере. Подъем в гору дается этому двигателю и вариатору с трудом иногда скорость опускалась до 35-40 км/час при 3000 об/мин, при увеличении оборотов скорость не увеличивалась. В машине находилось 2 взрослых и двое детей + немного вещей в багажнике.
Спасибо.
Ездил на дальняк, проезжал уральские горы, в жару, кто ездил там тот знает что там очень много фур и вся дорога это перегонки с ними, подъёмы крутые, затяжные, машина груженая была, (вещи пассажиры) ехал с кондером, то есть максимум нагрузки, в таких условиях не хватает динамики на таких дорогах, но ни каких защит, ошибок или чего то ещё не было, пробег 14к полет нормальный, машина радует
Вот я там на хребте и живу, знаю как люди прикуривают люди с сетками в горах.
@@hedge129 с какими сетками?
@@Nikolay.L-K "защитными" чтоб камушки в радиатор не летели.
@@hedge129 она в горах как то вредит?
@@Nikolay.L-K она везде вредит, в горах и прочих тяжёлых условиях эксплуатации вредит особенно.
Спасибо за труды, очень полезная информация.
И Вам спасибо.
Как же я хочу новую машину. А с вариком веста просто супер
Купил я себе такую, все нравится, кроме качества и мотора. Шторка багажника царапает обшивку пятой двери, выпало зеркало в водительском козырьке. По гарантии на 5 тысячах поменяли адсорбер (пахло бензином). Мощности ей маловато при таком весе, по НЕ оживленной трассе хватает для обгона, в городе - мегаполисе (сейчас в жару) мощности не хватает чтобы в потоке держаться, чаще приходится тормозить, чем куда то вклиниться или перестроиться. Расход с пробками и климатом 11 литров 95, ладно бы гонял.... По трассе "нюхает" около 6 при равномерной скорости 110.
Тачка огонь купил весной, уже и на дальняк гонял, машина большая, удобная, экономная, нормальная динамика, бери не пожалеешь, единственное что подорожала, это минус
@@Redisson66 здравствуйте. А у меня пробег 9т.Вобще жалоб нет.
@@ПавелБолдырев-ъ5х безусловно и для меня плюсы с лихвой перекрывают все минусы, машина очень хорошая.
Не прбег 38 все супер все ей хватает движок шепчет обкатал нормально после 25 вообще стал бодрый из поломок 0 был косяк отломил ьолт колесный по своей вине длинным ключом 😁то что вариатор не едет в гору бред по Ялте катался на Ай-Петри заезжал с полной машиной останавливаясь бывало на подъёме все супер были пробуксовки колес варику пох
Здравствуйте Александр, на бездорожье ведет себя также как на трассе, постоянно эксплуатирую. На пробеге в 32 тысячи заменил масло в вариаторе, скажу вам честно, масло потемнело немного, но стружки в коробке практически не было. Как всегда отличный ролик. Все чётко и понятно. Да кстати, заменил свечи на оригинальные, красота. Удачи.
Большое спасибо.
Один из самых моих любимых обозревателей из журнала За рулем.очень интересные статьи были!
Александр, доброго времени суток, являюсь Вашим подписчиком, у меня тоже СВ КРОСС 19 года, пробег чуть больше 75,000 у меня Робот, живу в Москве, хотел бы с Вами встретиться, и возможно сравнить Вариатор, и АМТ ( Робот) по всем характеристикам
Спасибо. Ответили на многие вопросы. Теперь 130-140 можно спокойно ездить в жару
И при 160 тоже не переживай
Спасибо.
Ездить то можно, вопрос зачем и у нас в РБ разрешённая максимум 120, ну понятно, что наваливают 150 и больше, но не с этим качеством дорожного полотна
@@nikolayvolchok1439 В РФ есть платные дороги с разрешенными 130 и, соответственно, штрафом только при скорости 150 по GPS. По спидометру это около 160. На этих дорогах покрытие хорошее. Правда, дорог таких - по пальцам пересчитать.
четкие обзоры спс
Спсб
;-)
У меня Веста с аналогичным пробегом и такой же коробкой, только в кузове седан. Установил электронную приборку вместо штатной, там отображается температура вариатора также, как и температура двигателя: удобно, т.к. не нужны сторонние приложения. Рекомендую, Александр!
А касаемо потери динамики на жаре поддерживаю. При скоростях выше 90 км/ч очень ощутимо проседает разгон при обычном газе, поэтому приходится немного больше двигатель крутить.
Кстати, поскольку я тоже в Москве, если интересно, можем совместный обзор снять: у меня там помимо электронной приборной панели есть прочие улучшения по салону, руль и мультимедиа тоже нестандартные + светодиодную оптику поставил и впереди и сзади..
Большое спасибо, Антон! Если Вас не затруднит, не могли бы Вы мне любое письмо отправить на albudkin@mail.ru.
а приборка какой фирмы, феррум?
@@AlexBudkin письмо на почту отправил + пара фото машины и салона
@@marsu8787 ага, верно Феррум ferrum.group/products/239
Нравится тем, что обновления регулярно приходят на неё и появляются новые функции, как, например, температура вариатора.
Я осуществил мечту, купил такую же в июне. Машина бомба 🔥
Поздравляю! Удачи Вам и вашему автомобилю!
Ехал под Курганская в +38 , не заметил проблем , в +27 от Феодосии до Алушты по серпантинам , не заметил проблем . На сегодня это лучшая связка у Автоваза , и вряд-ли мы увидим что то лучше неё. По крайней мере пока не выпустят полноценную Весту-2 а не ФЛ
Согласен
Ездил на море 4400проехал 92 бенз 120км.ч держал на обгонах до 150 вещь!!!темп варика77расход 7литров составил за пробег общий пробег 8820
Плохой бензин соответственно кпд ниже,плюс катализатор быстрее умрёт и все это ради экономии на бутылку воды?
Спасибо. Я тоже на море ездил на машине сразу же после ее покупки. Рассказ есть на канале. :-)
Ну вы датошный, супер. Так держать.
Спасибо.
Конечно, механика самая надёжная коробка. Но я езжу на вариаторе, потому что комфортно:)
На механике уже наездился, мне даже на трассе вариатор лучше - обленился к 45 годам:)
:-)
О! Я так к 50 годам обленился) И с гранты пересел на весту с вариатором) месяц назад
Спасибо за кино и информацию 📽️👍
И Вам спасибо
Сам владелец такой же комплектации, за год эксплуатации никаких проблем, все работает как часики, ездил и в горы на ней в Сочи и каждый день за полярным кругом использую т.к. живу там, так что машина на самом деле очень хороша
Спасибо.
Доброго времени! Александр ваши ролики как бальзам на душу, вопрос один есть... Когда делаете замер разгона педаль нажимаете до кнопки (которая на педали газа , я называю её КИК ДАУН) ? И есть ли разница разгона с нажатием этой кнопки и без (не прижимая её)? Моя еще на обкатке не испытывал
И вам доброго. Просто нажимаю в пол. При разных положениях педали не проверял.
@@AlexBudkin резко тапок в пол - скидывает на 2 виртуальные передачи. Резко, примерно на половину, на 1 виртуальную передачу.
А как себя ведёт авто с полной загрузкой 5 человек + в багажнике около 50 кг
По подвеске хорошо ведёт. Динамика просачивается ощутимо.
Спасибо за ответы
Спасибо за видео! Познавательно!
:-)
У нас тоже св кросс на вариаторе, недавно приехали в Крым (2500км), ехали 100~130кмч на обгонах 140 иногда. Машина огонь) очень нравится. Спасибо за вашу работу. Очень познавательно и интересно смотреть Вас. Кстати, как вы считаете, при каком пробеге считается, что двигатель прошёл обкатку?
Спасибо. Если ориентироваться на Инструкцию к автомобилю (стр. 7), то это примерно 7500 км. Цитирую: "Расход масла не является постоянной величиной: в период приработки нового двигателя (до 7500 км после начала эксплуатации нового двигателя или прошедшего ремонт) расход относительно большой, минимален на приработанном двигателе и постепенно увеличивается по мере износа двигателя."
Удачи Вам!
P.S. Продолжаю для Вас снимать. :-)
Понятно, спасибо. Перед поездкой пробег был 2,5 тысячи км, сейчас в Крыму 5000, домой приедем как раз 7500 будет) Я думаю, что на трассе двигатель обкатывается лучше, так как обороты держатся почти постоянно, а вы как думаете? И ещё вопросов небольшой) ... Бытует мнение, что вариатор не любит большую скорость и больше 140кмч на нем не желательно двигаться. Можно ваше мнение по этому поводу пожалуйста!!!
@@ОльгаМа-г5э Мое мнение: проблемы на скоростях близких к максимальным были на автомобилях одной марки, на которых была плохо сделана система охлаждения вариатора. Сейчас эту систему охлаждения уже и там тоже переделали. Поэтому для всех современных автомобилей это не более чем "страшилка". При этом, в теории, трудно спорить с тем, что чем больше передаваемая мощность, тем выше скорость исчерпания ресурса. В этом смысле автомобилем вообще пользоваться не нужно - все равно он когда-то сломается. :-)
Ну теперь душа спокойна, большое Вам спасибо)!!!
Спасибо! Ролик как всегда шикарный. Пользуясь случаем покатался тут денёк на Аркане топовой. Сама Аркана не понравилась, маловата по сравнению с СВкросс. А вот если как ходили слухи поставят эту связку ДВС+трансмиссия на Весту СВкросс, куплю сразу.
Да, силовой агрегат там зачётный.
@@AlexBudkin Особенно впечатлила динамика от60 до 160. Обгонять куда приятнее.
4:34.- "Вижу дырка...! Пошёл....!" 🤣 это девиз мужчин в 18 лет!
Спасибо.
Не слышал такого девиза.
«Вижу дырку! Не вижу препятствий!»😂
Спасибо за интересный, полезный обзор. Мне он очень вовремя.
:-)
И Вам спасибо.
У меня при включении кондиционера, коробка с ума сходит, дергает, передачи то выше, то ниже покидывает при ускорении. Отключаешь, все нормально.При трогании толчок ощущается. Отпускаешь тормоз толчок, нажимаешь газ, провал и толчок. Если кстати в ручном режиме трогаешься, нет такого. Как подменили машину.)) почему происходит не понятно. Дерганная сильно становится. И, кстати, такого ускорения при "полпедали" точно нет, все время пытается высшую передачу подкинуть, только надо в пол, тогда поднимает обороты. Может что то не так делаю?! Я с таким поведением машины даже опасаюсь в горы ехать по серпантину. Пробег правда ещё 3.5 тысячи.
@@AlexBudkin он зависит он кондиционера? Мне кажется коробка с ума сходит от нагрузки кондиционера. Сегодня кстати, при переводе с R на D, машина не поехала(( газ надавил и ни-че-го... Странно, двигатель даже обороты не повысил. Коробку опять переключил туда/сюда и поехал, но "пинок" опять был.
@@AlexBudkin это проявляется в городе, при рваном темпе, пробки ускорения, торможения
@@АлександрКолотев-м9э Пообщайтесь с дилером. То, что Вы описываете - явно попахивает неисправностью.
Уровень жижи проверьте. Явно неисправность уже имеет место быть.
И давно это продолжается?
Заказал себе такой автомобиль. Спасибо за ваши видео
И Вам спасибо. Удачи вам с машиной, и вообще! :-)
Не мешайте машине работать. Просто катайтесь и не заморачивайтесь.
+1
Александр спасибо Вам полезную информацию по эксплуатации Вариатора.👍👍👍👍👍
И Вам спасибо.
Фигня это все. До центра Сочи от Джубги попробуйте доехать, пройдя весь серпантин. И желательно в конце июля, когда температура за 40.
Я там был в прошлом году в начале августа. И по горам ездил на экскурсии неделю с семьёй. Видео есть на канале. Прибора тогда ещё не было, но и проблем с вариатором - тоже.
@@AlexBudkin хорошо, если так
Проехал дважды такой маршрут неделю назад на загруженном автомобиле + автобокс на крыше. На подъемах не тошнил от слова совсем. Вариатор выдержал))
Приежай к нам в Крым и прокатись от Коктебеля хотя бы до Алушты хоть один раз. Я ездил в одно время чут ли не каждый день и всё нормально, полёт нормальный
@@Анатолий-ъ7и8ь спасибо! С радостью бы, но только не в этом году. Там сейчас делать нечего. И на чем ездил, на лада веста версия вариатор и в жару за 40. Вопрос не так просто задан, чтобы посратся. У нас тут один из Екатеринбурга на каптюре с тем же пихлом поехал в Сочи, и на серпантине перегрелся. Машина новая. Сейчас судится бегает. Вот я и спрашиваю. Если такую куплю подобные проблемы будут? А на своей старой я где только не был, поэтому там я более уверен.
Александр доброго времени суток прекрасный ролик. И извиняюсь за вопрос,официалы меняли масло и залили на миллиметра 2 ниже середины,не страшно ли такое для этого двигателя или все же лучше долить чуть выше середины. Спасибо за ранее.
Здравствуйте. Спасибо.
Всё, что выше метки MIN - норма. Главное, чтобы его не подъедало, что изредка встречается. Но Вы бы об этом, наверное, знали.
@@AlexBudkin да вроде как не ест прошел 2500,но вроде как представитель АвтоВАЗа сказал,что это цепной двигатель и уровень желательно держать выше середины,что для натяжителя цепи хорошо.
У меня в жару вариатор греется до 99 градусов
Спасибо.
Двигателю атмосфернику в жару сложнее закачать разряжением большое количество воздуха.
При длительной езде по жаре и резком дожде сразу видно разницу улучшения тяги двигателя.
Замените термостат на 70-75С и будет лучше охлаждение.
Российский дрифтер в свой турбомотор делал впрыск раствор этила и дистиллята, что улучшало охлаждение задуваемого воздуха и давало закачать больше воздуха в камеру сгорания.
+ Масла на ПАО+ эстеры имеют бОльшую теплоемкость. 3-5С снижают у масла*.
Спасибо за комментарий
В этой машине только балка , местного производства! Всё остальное это иностранное)
Это машина, прежде всего, спроектированная, доведенная и производимая здесь. А комплектующие все для себя давно никто в мире не делает.
Инженерная компетенция -Россия
@@AlexBudkin это я про то что многие любят иномарки)
@@simbab71 Понял. Да. :-)
Отличное видео, очень познавательно!!!!
Спасибо
Автор проделывает большую работу и тратит много времени на ролики.
Для многих наверное полезно. Но все эти замеры, теоретические выкладки, анализ данных.... Для чего? Для собственного успокоения или для продвижения данной комплектации на рынке?
Почти все, кто купил авто с вариатором, после 2-3 лет эксплуатации начинают чего то ждать. Зачастую чего то неприятного и зачастую от вариатора.
Живой пример. Личный. Митсубиши Аутлендер. 2017 г.в.. Бережная эксплуатация. Трасса-город. 50/50.
2 замены масла, на 40 тыс км. При пробеге 89 тыс км при постоянной скорости стали плавать обороты. Ждать "окончательного убиения" не стали. Поехали в специализированный сервис. Приговорили какой то клапан и насос.
Так вот запасные части стоят в 3 раза меньше, чем сама работа.
А работа - это снятие, установка вариатора, его разборка и сборка, адаптация, фильтр, сетка и масло (которого там на 10 тыс рублей). Ну и конечно замена изношенных деталей. Они, кстати, вышли из строя вследствие физического износа. И это при правильной эксплуатации. Стоимость ремонта озвучивать не буду, чтобы окончательно не расстраивать.
Выводы делает каждый сам.
Большое спасибо. Под моими видео довольно много комментариев владельцев, иногда даже одновременно двух вариаторных машин. Выводы люди по таким рассказам и делают, в том числе.
Несколько лет назад, когда два близких мне человека планировали покупку Ниссана с вариатором, я же их от этой покупки и отговорил. А теперь - сам купил себе вариатор. И отнюдь не от недостатка информации. :-)
@@AlexBudkin у меня третий ниссан на вариаторе и только удовольствие от поездок и владения. Две прошлые машины прошли более 200к и вариаторы отлично и исправно работали.
@@POWER-oe3qw Спасибо.
и еще, есть ли какие-то мысли по поводу показаний скорости при езде на круизе или ограничителе? заметил что стабильно спидометр показывает +2 кмч к установленному
Показания скорости более-менее точные - только по GPS (Глонасс и т.д.). Все, что показывает спидометр, традиционно (у всех машин) имеет погрешность в "плюс" иногда до 10% (если шины сильно изношены или стоят меньшего диаметра).
@@AlexBudkinто что спидометр имеет специально погрешность это понятно, я про то, что ставишь круиз на 100 кмч, на экране приборки пишет 100 кмч, а спидометр показывает 102, и так на любой скорости.
Я включаю на смартфоне GPS и яндекс карты там показывает скорость и она отличается от той что на спидометре, где она выше. Ни разу не попался на фото фиксации.
@@sashamikh3724 И таких как Вы миллионы. :-) :-)
На ограничителе не замечал такого, отсекает строго на выставленной скорости. С горки только может ненадолго разогнаться больше.
В конце ролика на заднем плане голая баба.
Там общественный пляж на заднем плане, но НЕ нудистский.
С такой информацией ролик будет в топе просмотров🤪
@@ВикторШубин-ч6н Ютуб меня за такое так поимеет, что мало не покажется. ТАКОЕ автор обязан заявлять как видео "только для взрослых".
Я ещё промолчал, что она в машине купальник снимает.
@@ИгорьАбрамович-и8с Вы мне в поисковой индексации помочь решили... Спасибо, спасибо...
Видео интересное,c удовольствием посмотрел.
Спасибо.
Здравствуйте, решил тоже потестить температуру вариатора и был удивлен показаниями, тоесть в пробке если стоишь то температура вариатора доходит до 94 градусов, это при том что сейчас на улице +15, боюсь представить что будет в жару...Но есть нюанс если врубаю кондёр то температура падает до 75 это я так понимаю из-за постоянно работающего вентилятора который постоянно гоняет при кондее. Если ехать по трассе то температура падает до 65 градусов и даже меньше. Не подскажите у вас в пробках сейчас до скольки греется варик при выключенном кондее?
И у меня ещё стоят защитные сетки на радиаторах которые мне поставили ещё в салоне, из-за этого может быть перегрев?
Добрый день! Я проверял температуру когда материал делал. После этого мне еще десятки людей писали о том, что они эксплуатировали вариатор в более жестких условиях, и присылали данные. Сами собой эти цифры носят сугубо информационный характер - чтобы посмотреть на них, понять, что "криминала нет", и "успокоиться". Следить за ними я не вижу никакого смысла. Поэтому и не слежу. Извините, если расстроил Вас.
94 - это нормальная рабочая температура
Насчет уровня жидкости в вариаторе, у меня с завода , между мин и макс. А как у Вас? Стоит ли долить? Проверял на горячую после поездки по городу 30 мин
У меня тоже такой же уровень был. Поехал к родственнику, который уже около 8 лет меняет масла в ат коробках, сказал что можно долить граммов 300, мол чуть больше если будет не страшно, а вот то что чуть мало, то это нагрузка на коробку. В общем купили масло в железной канистре ниссан флюид нс-3, он 500 граммов долил)) я боялся что много долил, но после уже 3 тысячи км проехал и пока проблем не было.
@@Groznyi6969 у меня выше максимума
Спасибо
Интересное видео, спасибо. У меня вопрос к вам, как ведёт себя на гребёнке? Есть ли ударчики? У меня гремит с салона, 1.8 амт, по асфальту все ок, кроме проезда через рельсы, а вот на посёлке прям долбит, на ТО2 говорил об этом, но им пофигу думаю, тут на озеро катался, это конечно невозможно слушать, громыхает что то толи в рулевом, тоже в подвеске... Единственное что напрягает. В городе не обращаю внимания, так как в основном ровные дороги, но вообще это не дело конечно для новой машины, сейчас 31 тыс пробега
Спасибо. Звуки от своей подвески я считаю нормальными. Иногда при определенном соотношении скорости и размеров неровностей бывает слышно работу амортизаторов, но я считаю это нормой. И это довольно тихие звуки. Я читал в комментариях, что кто-то слышит стуки, но не могу никак прокомментировать, ибо сам не слышал такого, и не знаю людей. Вообще, работа подвески легко проверяется на вибростенде для проверки амортизаторов. Там всё сразу слышно, и можно понять - норма это или неисправность. Только стенд такой мало у кого есть.
А катаетесь на родных колесах 17?
Приветствую! Рассматриваю к приобретению такую версию Весты, живу в Сочи и важно знать как она по крутым горам карабкается? Конкретно озадачился когда посмотрел тест с Каптюром в такой же связке на горке 40% она несколько метров заползла и встала. Был у Вас опыт подъема на крутые улоны 30-40%? Подобные например на выезде от Змейковских водопадов, при подъеме на Пикет.
По окрестностям Сочи и Адлера я ездил с полной загрузкой. Более 16-18% подъемов не видел. На поворотах серпантинов на внутренней части может быть больше, но у меня тоже проблем нигде не возникало. Вообще, подъемы 40% и даже 30% на дорогах общего пользования не делают. Это встречается на полигонах или уже совсем в горах, где ездит спецтехника (например, грунтовки вдоль подъемников в каких-то отдельных местах). Про "Змейковские водопады" ничего сказать не могу. Не был.
Здравствуйте! У меня нисан кашкай 2012года, 1,6 передней привод) машина мне нравится и моей Семье! Но многие отговаривали от покупки...вообщем на пробеге 150000км порвался ремень вариатора, и тут я приплыл на ремонт в круглую сумму...но всё-таки я сам сделал ремонт вариатора, и не хуже СТО...
Вариатор летом греется, но пределал разумного!!! Программа свт z50 сразу установил, и нормально!)
Спасибо за рассказ
Спасибо вам за ваши обзоры
И Вам спасибо
Добрый день! Подскажите пожалуйста форма подголовников передних сидений это заводское исполнение или опция
Это вероятно задние вперёд переставлен. Видимо водителю так удобнее.
Это задний подголовник стоит вместо переднего. Подробнее об этом "тюнинге" здесь: th-cam.com/video/4HYh7b3HtMs/w-d-xo.html
Любопытно было посмотреть. Имею такой же чудный аппарат уже 8-й месяц. Всё устраивает на 100%, кроме этого дурацкого провала мощности на 55-60 км/ч
:-)
Спасибо
Это не провал, а переключение на вторую физическую передачу, обратите внимание, в этот момент падают обороты, если ездить чуть активнее, это переключение практически не заметно
Александр бодро так жмёт на газ с места! Я как-то на своей жалею))
Хочу задать вопрос - планируется ли первая замена жижи в вариаторе на 25 тысячах пробега? Или на 40? Или вообще согласно регламента не планируется лезть в коробку??
Начал вести переговоры с официалами - прошу поменять на камеру. Они не хотят. Говорят, что ВАЗ категорически не рекомендует. Поэтому пока откладываю. И у меня срок замены больше привязан к желанию сделать видео, чем к конкретному пробегу.
@@AlexBudkin странно, казалось бы из каждого утюга доносится, что первый раз замену сделать на +- 20к и дальше через 40к и жить можно долго и счастливо, а тут официалы идут в отказ....
@@nikolayvolchok1439 У них свой утюг, которому важно, чтобы максимум машин прошли без проблем гарантийный срок. А пройдет ли коробка 200 тысяч или 400 - этому утюгу уже менее принципиально.
Я так же как и вы очень медленно разгоняю машину на вариаторе, да и на АКПП тоже медленно разгонял
Здравствуйте Александр. У меня вопрос следующего характера. Маленько напрягает работа автонейтрали, бывает что она не включается либо на оборот включается передача раньше времени.
У меня на новой машине автонейтраль срабатывала редко. Потом начала работать стабильно. Сейчас работает. У этого режима есть критерии включения (ровная поверхность, нет включенных поворотников и т.д.) и включается она примерно через 2-3 секунды после остановки.
@@himedia8288 у меня немного другая проблема, бывает что эта нейтраль совсем не включается. Если мне допустим нужно проехать из одного конца города в другой то она может не включаться на всем протяжении пути.
@@AlexBudkin все критерии перечисленные вами были соблюдены.
@@Владимир-и1б7е У меня тоже было такое, что нейтраль не включалась первое время. Сейчас включается. При этом обороты двигателя не меняются, но существенно снижается уровень микровибраций на руле.
@@himedia8288 тоже верно
Александр, а у вас на Весте есть радиатор вариатора? У вас постоянно в жару он свыше 90 градусов нагрет, что как по мне странно... У меня xtrail t32, да другой вариатор, jf016e, но все же, есть штатный радиатор варика, и за два года счетчик старения всего 43 балла ( а у вас несколько тысяч - ужас, как по мне). В эту июньскую жару, в московских пробках температура вариатора больше 81 градуса не поднималась.
А что у вас на трассе при 100 км/ч варик не остывает менее 90 градусов мне совсем не понятно. У меня, при езде 130км/ч варик быстро устаканивается на 65-70 градусах.
Кстати в жару, кондей для двигателя это большой плюс, т.к. при его включении всегда работает вентилятор, что положительно сказывается на охлаждении и двигателя и вариатора.
Спасибо. У весты тоже стоит теплообменник, как и на Ниссане, только отличается система его подключения. У вас там 4 штуцера, у меня 2. То есть, немного отличается то, как организована циркуляция ОЖ через этот теплообменник.
А по поводу счетчика старения масла - это вопрос алгоритма расчета. В инструкциях ВАЗа рекомендована замена масла при достижении 210 000 баллов. А у меня накоплено за 20 тыс км пробега менее 7 тыс. баллов. То есть, это вопрос метода подсчета.
@@AlexBudkin Счетчик тикает, когда вариатор нагрет свыше 90 градусов. Т.е.эти баллы - это минуты работы вариатора при температуре свыше 90. Это у всех ниссановских вариаторов так. У вас получается летом он практически всегда нагрет свыше 90 градусов. Неожиданно для меня...
Удачи вам, очень интересно смотреть ваш контент!
@@РозариоАгро-ы3я не у всех, на вазовском, реношном jf15 счётчик тикает с 50 градусов. Потому такие "большие" числа
@@af9199 не знал. Пойду читать)
Здравствуйте, приобрёл себе данный авто, в этом есть Ваша заслуга!!! Кстати цвет как у Вас.
Всё устраивает , автомобилем даволен, сегодня заметил, что двигаясь на холостых или с горы обороты 1,5 и чуть больше, при нажатии на тормоз чуть приподнимаются, а потом снова падают, это специфика вариатора, или у меня что то не так? Вы замечали такое поведение? Буду благодарен за ответ и ваши наблюдения
Здравствуйте. Спасибо. Я не придаю значения колебаниям оборотов и не обращаю на это внимания, поскольку программа управления ими управляет на основе анализа десятка разных параметров по своему собственному алгоритму. Пытаться в нем разбираться для себя не вижу смысла.
Добрый день! Автор видео, смотрел много ваших видосов, Но судя по всему упустил... Подскажите, как сейчас обстоят дела с расходом масла?
Добрый день. Расхода масла у меня не было и нет.
По прошествии пройденных 19 тысяч всё ещё считаете выбор данного авто оптимальным, может расскажите о выявленных недостатках? Может сравните в лоб с поло-рапидом, Киа Рио x? При каком пробеге планируете менять масло в вариаторе?
Выбор Весты оптимальный для меня, а не для всех. И в этом месте ничего принципиально не изменилось. Мне был нужен по возможности просторный семейный автомобиль с багажником и дорожным просветом. Желательно еще и приятно едущий, и в бюджете "около миллиона". По этим критериям по-прежнему конкурентов не появилось. По состоянию на сегодня, единственное, что изменилось на рынке - вышел новый Дастер. Я его посмотрел (в салоне)... И не захотел. Хотя мотор 1,3, видимо, хорош.
По Рапиду, Рио, Солярису... ничего существенно не изменилось. Они меня меньше устраивают даже при равной стоимости именно в силу моих требований к автомобилю. А если учесть, что они еще и дороже (в сопоставимых комплектациях), то вопрос замены на них отпадает в принципе.
Я понимаю, что являюсь не самым типичным на сегодня автомобилистом. Мое серце НЕ бьется чаще от вида 10-ти или 12-ти дюймовых дисплеев и амбиентных подсветок, хотя я отнюдь не против красоты. Если все это удобно и функционально, а потом красиво - супер. А вот, если красиво, но не удобно и не функционально - то "нафига козе баян". И, если багажник менее 400 литров, то мне безразлично, сколько в машине дисплеев и какого они размера.
Тестами я планирую заниматься, но для меня это в данный момент сложно организационно.
У меня в планах - рассказать о выявленных плюсах и минусах в большом обобщающем материале "Веста АТ год спустя". Эта "круглая дата" уже скоро.
@@AlexBudkin рапид однако тоже очень практичный автомобиль..
@@AlexBudkin Александр, а чем, если не секрет, новый дастер не устроил (по сравнению с вестой), тем более с новым движком, ну, кроме цены разумеется? Сам посматриваю на него.
@@olegkalinin6559 Я на нем НЕ катался - не было пока такой возможности. Но при осмотре в салоне дилера он показался ощутимо теснее на заднем ряду, и в варианте 4х4 он "без багажника" по сравнению с Вестой (а мне и ее багажника мало). Вариант 4х2 я еще как-нибудь посмотрю, но понятно, что это будет НЕ принципиальное улучшение проходимости, за которое нужно будет пожертвовать комфортом сзади и поведением на дороге.
То есть, еще раз повторю свое кредо: нет плохих машин (среди хорошо продаваемых), но есть машины, которые не подходят конкретному человеку. Так вот, набор качеств Дастера не даст лично мне принципиальных улучшений там, где мне это критично. Поэтому, вариант 4х2 еще можно посмотреть, а вариант 4х4 не подходит сразу (именно мне).
Здравствуйте Александр ,как считаете на сколько защита картера ,установленная вместо штатного пыльника влияет на охлаждение вариатора
Считаю, что ее влияние можно обсуждать только касаемо ситуаций, в которых совпадут разного рода неблагоприятные факторы: сильная жара, холмистая или горная местность, рваный режим движения, полная загрузка. При сочетании таких факторов может возникнуть ситуация, когда вам система управления "обрежет" мощность в какой-то ситуации. Но, если Вы педаль газа в пол не нажимаете, то Вы и этого, скорее всего, не почувствуете.
Спасибо за работу !чётко и по делу!
Приветствую! У меня Веста CVT, сам с Оренбурга, у нас эта жара стоит уже с начала мая каждый день под 38. Радиатор полностью закрыт сеткой и низ и верх, проблем с вариком никаких не ощущал, хотя при наличии защитной сетки ухудшается обдув двигателя. +120 кг. шумовиброизоляции. Тачка едит, да еще при том что езжу газ в пол, т.к. улучшал управляемость авто (поставил стойки Плаза),+ЧИП, при такой управляемости хочется быстрой езды.... Машиной доволен, сам не ожидал...
Я тоже с Орена тоже варик седан комфорт 8800пробег 92бенз
Спасибо.
хорошие видео. с удовольствием смотрю и много узнал про машину. а у вас какой двигатель. у меня лада веста кросс св 1.6 с вариатором.
Спасибо.
Точно такой же двигатель. Он с вариатором один. Других нет.
Добрый день. Вообще мнение к защитным сеткам в бампер? При поездке в отпуск без неё не обойтись , защита от насекомых и маленьких камней. Как Вы думаете сильно скажется на температуре двигателя и вариатора? Спасибо.
куча уже видео на эту тему.
Ничего она не меняет, зато сбережет радиаторы. главное не забывать ее очищать
Я думаю, что мелкие сетки, способные защитить от насекомых - скажутся ощутимо, а крупные от камней - у меня такая стоит от официального дилера. Результаты вы видели.
Добрый день. У меня такая же веста на варике. И сетку мелкую я тоже ставил у афициалов. Пробег 18000. Полет нормальный.
Очень интересно, спасибо!
И Вам спасибо.
Александр, спасибо за интересные видео. У меня вопрос к Вам: Веста умеет перераспределять усилия при пробуксовке передними колесами? Просто на предыдущих видео видел как одно колесо шлифует, а другое тянет машину?
Умеет. Подробно об этом я рассказывал, например, здесь: th-cam.com/video/huPi8VEWJ0U/w-d-xo.html
@@AlexBudkin, спасибо!
Александр, адаптер во время езды, под левой ногой не мешает ? Или как то переделали по другому?
Мешает. Я его даже один раз ногой сбросил случайно. Однако, я за всю жизнь ездил с этим адаптером раза три: тестировал после покупки и снимал два материала для вас (включая этот). А в обычной жизни он мне не нужен. Все, что мне нужно было проверить - я проверил.
@@AlexBudkin Я так думаю , разъем надо перевернуть в бок. Открутить один саморез, повернуть его в право и закрепить как нибудь. Тогда можно вставлять его в бок.
@@ВладимирД-х9т Возможно. Я такую возможность не изучал из-за ненадобности лично для меня.
Молодец! Чего тут ещё скажешь? 👍
Спасибо.
Александр добрый вечер. Я у вас спрашивал про элм 327. Подключил. По трассе показывает гдето 60_65 а в пробке до 93 поднималась. Это нормально или нет. И сколько предел. Пробег уменя 10000 км
Все нормально.
У меня в этой, кажется, ветке есть комментарий владельца из Оренбурга, который в этом году ездил долго при температурах около плюс 40, в том числе по пробкам. Есть отзывы владельцев из Крыма и Краснодарского края, с рассказами о езде в жару по горам. Проблем нет. Так что, можно забыть об этой теме - просто ездить, и всё. :-)
Александр здравствуйте!
А Каптюр 1,6 вариатор аналогичен?
Пугают серпантинами, что можно нагреть до срабатывания защиты....
И хочется и колиться😄
Не совсем по теме видео. Взял весту на вариаторе и заметил такую особенность на скорости около 50 км в час происходит легкое как будто торможение двигателем и небольшой звук "виу". С чем это связано?
На этот злободневный вопрос отвечаю, наверное, 50-й или 60-й раз. Примерно при скорости 60 км/ч происходит единственное физическое переключение внутри коробки передач. А именно - во вспомогательном редукторе, установленном после вариаторной части по потоку мощности. Это, говоря по простому, переход с пониженной передачи на прямую.
@@AlexBudkin да понятно, что он злободневный и волнует очень многих. Но как человека купившего новую машину, пересмотревшего охереть сколько разборов этого вариатора столкнутся с таким нюансом было стремно...
Тоже недавно заметил, зассал немного, сегодня просмотрел видео на эту тему и успокоился)
@@valeriy8186 нашёл ваши коментарии и успакоился :) спасибо!
Здравствуйте, у меня такой вопрос к Вам покупал бу весту на вариаторе пробег был 23400км, посмотрел в программе CVTz50 моточасы коробки было 1378 моточасов, по счётчику старения масла метод 1 было 8197 едениц
По второму методу измерения было 131166, вот думаю не много ли едениц старения масла в вариаторе для пробега 23400км?
В блоке АБС пробег совпадает с одометром на приборной панели, но ещё насторожило, то что задние колодки были почти изношены около 2 мм оставалось, а на передних 7мм, вот теперь думаю, а не смотон ли был пробег на авто. Веста св кросс 2022 года. 1.5 года в эксплуатации у старого хозяина была. надеюсь поможете разобраться с этим вопросом. Спасибо.
С уверенностью ответить не могу, извините. Обычно смотрят еще на даты прохождения ТО
Просто поменяйте масло.
Отлично Александр👍
Спасибо.
Спосибо все понятно рассказываеш
:-)
Как должна себя вести машина при перегреве вариатора? Просто уже было два раза по трассе в полной загрузке, движок отказывался крутиться больше 4000. На нейтрали нормально раскручивается. Было ли это состоянием перегрева и включения щадящего режима для вариатора или что то другое? Ошибок на табло не было. На тот момент температура за бортом была 35+. Кондер был включён всю дорогу. Салон и багажник были полными. На круизе пробовал разогнать, тоже больше 4000 не раскручивался двигатель. Обороты падали при достижении отметки 4000 на тахометре. Останавливался, не глушил, чтобы остудить масло в коробке (такая информация где то промелькала). Но все равно проблема не ушла. Приехав на место, заглушил. Через полчаса выехал для проверки, все в норме. Едет, как и раньше, без проблем. Где нибудь есть информация о подобном поведении вариатора и двигателя при перегретом вариаторе?
К чему готовится? Щуп вытаскивал, запаха горелого не чувствовал. (Короны нет.) каких то чужеродных тел на щупе не замечал.
Возможно, сработала защита от перегрева. Возможно, было много разгонов и торможений. Можно на всякий случай уровень масла проверить, и при следующем визите на сервис попросить посмотреть "ошибки".
@@AlexBudkin на холодную не понятно где уровень масла даже. Весь конец щупа в невидимом чистом масле на всем промежутке меток.
@@jamalmag Да. Есть такое. Я только тысячам к десяти стал ясно видеть уровень, когда масло хоть чуть-чуть мутнеть начало.
Больше 4000 об. это уже интенсивный разгон. В жару и температуре выше среднего электроника врят ли даст крутить мотор выше.
У меня обороты 4000 только при обгоне и положении пелали на 3/4 от максимума. Обычный старт или разгон это до 3000 об. далее 1700-1800 при движении на ровном шоссе, причём на любой скорости. Когда гора или затяжной подъём могут подскочить от 2000 до 3000 об.
Как надо постоянно ездить что бы обороты 4000 и выше я не знаю. Вы наверное просто долбите варик тапкой в пол. В таком режиме он точно больше 100000 км не проживёт!
@@kyr-- да нет. Это при выходе на обгон такие обороты бывают и пару раз вот такой отсечкой обломал обгоны. Вот при обгоне заметил такое и решил проверить. Сначала думал, что со свечами или катушками проблема.
В заводской технологической инструкции по ремонту написано, что в аварийный режим коробка перейдёт при температуре трансмиссионного масла 163 °С. После этого появляется, соответственно, ошибка.
Но до такой температуры заморишься греть. При увеличении температуры через теплообменник будет передаваться непропорционально больше тепла и масло будет быстрее охлаждаться. Я думаю, если целью будет убить коробку изощрённым способом, тогда возможно всё. Опять же переход в аварийный режим не даст сделать этого.
145 градусов встает в аварийный режим
Про 163 градуса я тоже читал, но это НЕ про срабатывание защиты. Я не нашет в вазовских ТИ явного указания температуры, при которой начинает срабатывать защита. По Ниссанам находил цифру 120 градусов. Но это тоже была не официальная публикация, а рассказ со слов мастера на сервисе.
@@AlexBudkin Если не лень почитать.Это описание ошибки Р0710 - Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен:
.....
.....
Аварийный режим
Режим 1 Температура охлаждающей жидкости двигателя < -35 °C и
двигатель проработал после включения зажигания < 900 с:
Температура трансмиссионной жидкости фиксируется на -40 °C;
Передаточное отношение шкивов ограничено к минимальному;
Управление переключением дополнительных передач запрещено;
Крутящий момент двигателя уменьшается при очень низких темпера-
турах;
Управление переключением передач при движении на подъеме запре-
щено;
Работа ESC запрещена;
Управление холостым ходом запрещено
Режим 2 Температура охлаждающей жидкости двигателя < -10 °C и
двигатель проработал после включения зажигания < 1500 с:
Температура трансмиссионной жидкости фиксируется на -30 °C;
Передаточное отношение шкивов ограничено от 1,0 до 2,2;
Управление переключением дополнительных передач запрещено;
Крутящий момент двигателя уменьшается при очень низких темпера-
турах;
Управление переключением передач при движении на подъеме запре-
щено;
Работа ESC запрещена;
Управление холостым ходом запрещено
Режим 3 Условия отличные от режимов 1 и 2:
Температура трансмиссионной жидкости фиксируется на 163 °C;
Крутящий момент гидротрансформатора ограничен до 30 Нм (если
скорость автомобиля > 7 км/ч);
Обороты гидротрансформатора ограничены до 1800 об / мин (если ско-
рость автомобиля > 7 км/ч);
Управление переключением передач при движении на подъеме запре-
щено;
Работа ESC запрещена;
Управление холостым ходом запрещено
Ведь, железо не знает какая температура в коробке. А знает блок управления по датчику температуры. И не важно почему он показывает высокую температуру, сломался он или действительно стало горячо.
Там Тим Тим написал, что 145 °C. Спорить не буду. Может поменяли чего, может, просто - это начало снижения мощности.
@@АлексейБ-е4э Я именно это и читал. Если система считает, что датчик не исправен, то она принимает температуру условно равной 163 градусам, что, является или максимальным значением, которое распознает система, или заведомо недостижимым значением. То есть, значение 163 - это, выражаясь языком программистов, "флаг", увидев который отдельные подсистемы принимают свои логические решения. В качестве такого "флага" не может использоваться значение, которое может быть достигнуто.
Здравствуйте, хотел бы узнать
Когда убераю ногу с педали газа на скорости 40-30км/ч и немного нажимаю
Ощущаются легкие пенки
Нормальная ли это работа вариатора?
Если Вы повторите эксперимент на машине с механической коробкой передач, в большинстве случаев будет тоже самое. Вопрос лишь величине этого эффекта и степени резкости ваших действий. Ни того ни другого дистанционно оценить невозможно.
Здравствуйте Александр. Как у Вас обстоят дела с масложером? Какое масло заливает в двигатель? Какой пробег? У меня пробег4500. На 2000 поменял заводское масло и залилНиссановское 5-40 синтетику. На заводском уровень за 2000 ушел почти до мин. На Ниссан за 2000 подлил около 700 гр. Хотелось бы узнать как у Вас. Может какое другое попробовать.
Здравствуйте.
У меня масло стоит на одном уровне. Пробег около 20 тысяч. Расход масла после обкатки часто исчезает (у тех, у кого он есть). А вообще, про масложор (в том числе на этом моторе) я снимал отдельное видео: th-cam.com/video/oJtpCHTaxRI/w-d-xo.html
@@AlexBudkin а какая обкатка на этом двигателе? И все же какое масло заливаете?
@@andreymvrashow6003 обкатка 3000 км , без резких ускорений и не более 3000 оборотов. Из не дорогих масел : лукойл амортек 5.40, мобил супер 3000 х1. При городском пробеге замена каждые 7500 км.
Я 100-150 грамм добавил на 12 000 км
По поводу передних амортизаторов у вас всё хорошо?у меня на обеих стук когда держишь шток и качаешь машину вверх вниз.спасибо!!!
Здравствуйте. Я довольно давно перешел на принцип "Не мешайте машине работать", то есть никуда не лезу, если меня что-то не беспокоит. Поэтому я не качал машину, трогая руками шток. Однако, читал в комментариях, что у некоторых людей есть стук. У себя я его не слышу.
@@AlexBudkin спасибо!
Спасибо все классно. Хочу чипануть свой двигатель веста на вариаторе, не подскажите не повредит ли это в дальнейшем, пробег у машины 7200км.
И вам спасибо. Я в целом отрицательно отношусь к чиповке, но нормально отношусь к желанию людей тратить деньги на свои желания. Если хочется сделать себе удовольствие, и вы готовы оплачивать возможные последствия - это личное дело каждого. И, я думаю, все понимают, что любой рост нагрузок ведет к снижению срока службы. Даже в пределах имеющейся мощности - чем меньше Вы давите на педаль, тем (в целом) выше срок службы в абсолютном большинстве случаев (исключений из этого правила очень мало). Поэтому, на вопрос "не повредит ли..." я бы ответил "Конечно, повредит...". И вопрос лишь в том, с каким снижением срока службы Вы готовы смириться - на 10% или на 50%. Может быть, лично для Вас это абсолютно не принципиально. Решать только Вам.
Например, я отдаю себе отчет в том, что мои разгоны 0-100, повторяемые многократно - они тоже снижают срок службы. Просто я имею основания рассчитывать, что это снижение окажется не существенным. А вот про чиповку я бы не был в этом уверен.
@@AlexBudkin спасибо
одно могу сказать, что этот варик ходит очень долго, все от эксплуатации зависит. Если есть прогрев, не гонять, то все будет норм. меган 3 260 пробег. Замена масла каждые 30-35-40 тысяч, прогрев варика в лютую зиму минут 10-15. И все будет норм. А, еще. Больше 150 на нем не нужно ездить при высокой температуре воздуха. Оптимальная скорость 120-130 максимум. Масло класса нс-3, аналоги классные есть. Если хотите нс-2 лить, грейте дольше. Дайте, чтобы гидротрансформатор заблокировался, потом на тапку давите, это, около 30 км/ч
здравствуйте, на каком пробеге будите производить замену масла в вариаторе? и будет ли видео?
Скорее всего, в районе 35-40 тысяч. Видео будет на 99%.
@@AlexBudkin 👌
Добрый день Александр,у меня такой вопрос,можно ли устанавливать фаркоп на вариатор и ездить с прицепом?
Это НЕ запрещено, но темп исчерпания ресурса будет выше. К сожалению, более развёрнуто я ответить не могу.
@@AlexBudkin спасибо за совет Вам😊привет из Татарстана👋🏽😊
@@aidarscharipov5909 Спасибо большое!
Взял весту с вариатором. В числе предустановленных допов на ней стояла сетка в бампере. Думаю, нужно ли ее выкинуть для снижения температур?
У меня тоже стоит. Я не вижу смысла ее выкидывать, поскольку ее влияние мало, но дело личное. О том, что есть активисты, рассказывающие ужасы применения сеток - знаю. Но доверяю другим рассказам и другим измерениям (в том числе, своим).
Как всегда крутейший ролик
Спасибо.
Александр, здравствуйте. А вы случайно не знаете, сколько литров масла Ns3 идёт в вариатор Весты?
Всего масла там 6,9 литра, если верить Инструкции. Но его полностью слить нельзя, как и на большинстве "автоматов". При откручивании пробки сольется примерно половина.
@@AlexBudkin Т.е. получается на замену нужно приобрести одну канистру 4 литра?
@@АлексейГорев-у1о Я вам не могу обещать, чтобы ее хватит. Точно скажет только сервис, менявший эту жижу на этих коробках много раз.
@@AlexBudkin Спасибо
Товарищ ездил на юг на каптюре. И в горах видел как такие же каптюры на вариаторе на горном серпантине стояли перегретые. У него механика. Я тоже видел на Алтае как на перевал перегретый асх тащил трактор (сам асх подняться не смог). Ничего про Весту не скажу, но авто в семье универсально, то такие ограничения настораживают.
Спасибо. Под моими видео есть пара комментариев от самих жителей горных поселков с такой Вестой. Они довольны. Я на своей ездил в горы два раза с полной загрузкой летом. Все нормально.
Доработанный вариатор на Весте, нормуль в том году ездил в Крым и никаких проблем , загружен по полной был
@@iloveussrussr7341 что есть доработанный?
@@Hyegunable устойчив к перегреву
При скорости больше 130 на весте у меня вариатор перегрелся минут через 15 при температуре +25
Здравствуйте Александр хочу задать вопрос. У меня веста на вариаторе пробег 9000тс не давно проверял масло в коробке дастою щуп на вид масло ели видно,стал вытирать об солфетку на ней пятно стало серое чем то похоже на алюминий вот вопрос это нормально ?
Здравствуйте. Я бы не придавал этому значения в контексте состояния вариатора.
@@AlexBudkin то есть это нормальное состояние вариатора
Александр, что скажете насчет детонации в h4m? Заправляю 95 , уже сменил 3 заправки - все равно присутствует. Началась проблема как только температура стала 20+.(машину взял в январе и до лета все было ок) Погуглив, я понял что не я один испытываю такие проблемы.
Все современные автомобили (подчеркиваю: ВСЕ !) работают на границе детонации - это наиболее эффективный режим. То есть, исправная машина должна периодически ловить легкий кратковременно слышимый водителем звук, который не представляет опасности. Опасна следующая стадия развития процесса, которая происходит с другими частотами - именно до нее не должен доводить дело датчик детонации.
Кратковременный цокающий звук прекрасно слышен на всех исправных и нормально настроенных машинах. Например, он был очень хорошо слышен на всех карбюраторных ГАЗ-24 (выпускались с 1966 года), работавших в такси.
Понять на слух, когда начинается опасный звук, может человек с опытом регулирования карбюраторных машин, которому более опытные ремонтники дали послушать: это - норма, а вот это - уже не хорошо. Я Вам на слух этого не объясню. Просто предлагаю поверить, что всё слышимое на Весте очень сильно не дотягивает по громкости и продолжительности до ГАЗ-24. :-) :-)
Так что, такой "проблемы" не существует, если Вы используете качественное топливо.
@@AlexBudkin ну не знаю, на своей не слышу. На тазах с рено возможно так и есть
@@Александр-н5ю5э Я тоже много чего не слышу. Но есть люди, которые и у Майбаха стук амортизаторов услышат.
@@AlexBudkin поверьте, я очень дотошный и требовательный. Именно по этому ремонтирую авто сам. И слышу, если что-то будет стучать. По этому с уверенностью и говорю, что двигатель моего авто не стучит клапанами. У рено и тазов это очень слышно.
@@AlexBudkin Так вот что за звук я слышал у своей вариаторной Весты, когда крался на ней по камням на вершину перевала! Переползаешь на холостых какую-нибудь трубу, потом даёшь газу - и недолго этакий металлический звук, который исчезает как только обороты доходят до пары тысяч. А я-то думал что это сцепление так работает, или как там в наших вариаторах реализован "ползучий" режим.
Добрый день! За видео спасибо и лайк! Что по Весте с вариатором, брали её из за цены по отношению к конкурентам, если речь идёт о новом авто, но сегодня разница уже не такая большая, сам езжу на седане ,брал за 800, сейчас такая 1М, не взял бы, т.к.за эти два года ничего в Весте не поменялось, вообще, конкуренты уже обновились, а у нас все как то, ну вообщем как и всегда, всем удачи!!!
Спасибо.
Как 7 создавали на Века, так и Веста)))
@@ИванНиколаевичь-ч5в :-)
Ну у конкурентов технически тоже мало что поменялось, кроме цены конечно.
Подскажите, что подвывает на 40-60 км.? Как будто ,,турбина,, останавливается это первый мой вариатор, раньше только автоматы были.
Не переживай это плонитарный механизм
Примерно на скорости 60 км/ч при разгоне происходит однократное переключение единственной физической передачи - с нижнего ряда на верхний. Это слышно как изменение тона звука примерно в течение 2 секунд. Это штатная работа для этой модели вариатора.
@@ЕвгенийЧистяков-ч5р Спасибо!
@@AlexBudkin Спасибо за ответ! Успокоили)))
Защита картера стоит штатная ? Или алюминиевую меняли на металлическую?
Защиту дилер официальный ставил стальную какую-то. Производителя и название не знаю.
@@AlexBudkin Да , я тоже у дилера ставил, но если честно все показатели по температуре стали чуть выше.
Подскажите я правильно делаю: проезжаю 20км нажимаю на тормоз, секунд 10 на драйве, потом нейтралка и парковка, отпускаю тормоз и не глуша мотор смотрю уровень масла в вариаторе? заранее спасибо!
Там два уровня: "холодный" и "горячий". Один проверяется при 20 градусах на работающем двигателе, второй (если не ошибаюсь) на 80 градусах. То есть, первый вариант - холодный мотор летом, который только что запустили. Второй - длительная работа на холостых в гараже после какой-то короткой поездки. Это примерно. Если точно хотите - нужно считывать температуру каким-нибудь прибором. Но я не вижу большого смысла в получении идеальной точности. Тут тот случай, когда ошибка в 1-2 мм не критична.
@@AlexBudkin Спасибо :)
РЕНО ФЛЮЕНС пробки ад. МОСКВА 38 по Цельсию. всю неделю откатал с кондеем на максимум. Двигатель Н4м варик такой-же. Стоит доп радиатор , перед всеми радиаторами. Вариатор на грелся максимум 80градусов. Пробег 154000 полет нормальный. На зиму я его выключаю. Радиатор большой трубчатый для CVT - от 2.5 литра. По трассе с любой скоростью, не более 70градусов в основном 65. Двигатель тоже не более 95.
Спасибо.
Поделитесь, пожалуйста, ссылкой на ваш трубчатый радиатор
@@imm233 покупал три года назад. Нaydеn 1405 такой
Здравствуйте познавательные видео у Вас! Вопрос вы сетку в бампер ставили? И как думаете влияет ли сетка на обдув радиатора?
влияет, продувка страдает до 35%, у Андрея Крутько есть эксперимент.
а ещё с сеткой машины паспорт не едут.
На этот счёт есть несколько полярных мнений. Человек, замерам которого я доверяю, показал в цифрах, что не его машине разницы нет. У меня стоит сетка от дилера. Температуры такие же, как и у других владельцев (см. комментарии под этим видео). При этом я допускаю,что у каких-то машин вблизи максимальной скорости влияние сетки может оказаться заметным. Оно очевидно меняется с ростом скорости.
И сразу добавлю: замеры пытались проводить многие люди, но методически корректный пример я видел только один. Кажется на канале Алексея Голосова.
@@AlexBudkin у Крутько тоже методично, но результат диаметральный Голосову.
@@hedge129 Я не хочу комментировать результаты Крутько, но его видео на эту тему я видел, и свое мнение Вам озвучил. Кроме того, даже результаты свои показал со скриншотами.
@@AlexBudkin однако в тяжёлых условиях с сеткой всё-же можно прикурить, согласны?
Вопрос не в тему: "оригинальные" аксессуары, а именно, брызговики цепляются за колёса?
Нет, не цепляются. Хотя зазор там в некоторых положениях колес и подвески уже совсем мал. Есть вероятность, что какие-нибудь браслеты противоскольжения могут уже цепляться при значительном повороте колес.
@@AlexBudkin У меня изначально цепляются при вывороте колёс на неровностях.
Ещё гемор было пистон найти вместо штатного. Шины уже, видимо, подточили бортики на брызговиках - сейчас не так сильно цепляются. Сделали херню. Нельзя было сделать как на калине, например...
Ещё с локерами уже цепляло, а тут ещё и брызговики. В общем, хрень.
@@johnfantasy Если это то, что ставил дилер - то вопрос к конкретному исполнителю, который из ставил. У меня тоже криво влепили задний правый, поэтому за него при полной загрузке цеплял амортизатор. Пришлось ножом подрезать.
@@AlexBudkin Нет, ставил я. Но брызговики с оригинальными каталожными номерами в оригинальной упаковке "Lada" и такая хрень. А подкрылки взял с салона при покупке машины (на один подкрылок крепёж прое...ли).
Какие хорошие цифры расхода 7.5 на сотню. У меня ниссан жук с таким же двигателем и вариатором, потребляет в комбинированном цикле 9 литров.
И на счёт гор. Недавно ездил в Иерусалим, там затяжной иочень крутые подъёмы. Машине откровенно тяжело было карабкаться в такую гору да ещё и с 4мя людьми в салоне и ротвейлером в багажнике. Температура снаружи была 43 градуса, но вариатор не перегрелся и ошибку не выдал. Так что думаю для обычных поездок при разных климатических условиях машина подходит.
Спасибо.
К стати нет ли у вас мнения по маслу в коробке, какое стоит лить если температуры зимой минимум 9 градусов тепла, а летом под 45?
Я все думаю что лучше лить ns-2 так как оно более вязкое. Но было бы интересно узнать ваше мнение!
@@philipshef2421 Мое мнение не может опираться на техническую суть вопроса, поскольку я не располагаю такой информацией о влиянии масла на работу КП, какой располагают конструкторы. Я в этом вопросе предпочитаю им доверять, поскольку, по имеющейся в открытых источниках информации, количество ранних выходов из строя вариаторов кратно сократилось в последние годы по сравнению с тем временем, когда использовалось масло NS-2.
Дело в том, что общий срок службы агрегата определяется самыми слабыми местами. И здесь это, по-видимому, гидроблок. Если предположить (условно), что гидроблоки служат в среднем 200 тысяч, а конусы и ремень при исправном гидроблоке - 300 тысяч, то нет никакого смысла переходить на масло, способное увеличить срок службы конусов на 30%, если это масло снизит срок службы гидроблока всего на 3%. Такой переход приведет к сокращению времени наработки на отказ. В простонародии - к снижению ресурса.
@@AlexBudkin спасибо за развёрнутый ответ!
Александр, вопрос не по теме ролика. Как у вас чувствуют себя задние пружины на авто?
Нормально чувствуют. По крайней мере, у меня к ним вопросов нет, как и в целом к подвеске. Иногда бывают слышны лёгкие поскрипывания, но я это считаю нормальным.
@@AlexBudkin спасибо. Они у вас не просели ?
@@АртурАртур-п5б Я не вижу никакого проседания. Но специально не измерял. В принципе, подвеска по мере эксплуатации должна потихоньку проседать. Но это, как правило, в первые годы не заметно. То есть, проседание на 2-3 мм - нормально для всех машин. И это не вызывает беспокойства.
@@AlexBudkin просто я столкнулся с тем, что за неделю (~800 км) пружины просели на 2 см. Мерили у дилера, в сравнении с новой. В сравнении с передом машины те же 2 см разницы. При этом дилер неисправности не увидел)
@@АртурАртур-п5б Самый главный в таких случаях вопрос - как проводились измерения. Если предположить, что измерения проводились на стенде (цифры точны), то...
Если машина новая, и если сейчас, после проседания, все пришло в норму, и дальше никаких изменений не будет, - то вполне возможно, что все нормально (хотя странно очень). А если машина стала на 2 см ниже нормы (в инструкции есть данные по просвету для не загруженного а/м), то это повод для предъявления претензий. Но именно отклонение от нормы, а не сам факт проседания (встанет вопрос в точности и корректности замера).
Если Вы точно уверены в том, что сейчас машина ниже нормы, скорее всего правды Вы добьётесь. Только может потребоваться письменное обращение к дилеру с получением от него письменного ответа.
Скажите пожалуйста иногда пахнет горелым маслом езда спокойная, масло чистое!? Почему? На педаль давлю очень аккуратно !
было такое в затяжной подьем,запахом кофе пахло,думаю фрикционы пробуксовывают,прикатываются чтоб ремень вариатора сберечь,тож масло чистое пробег 42.000км
Александр, прошу прокомментировать данную информацию. Для моей весты это также актуально
У меня нет запаха горелого масла и никогда не было. Нужно при случае осмотреть машину - нет ли где-то следов масла под капотом. Это можно попросить сделать при ближайшем плановом ТО.