@@AlexBudkin подскажите пожалуйста, какие максимальные размеры шин можно установить взамен заводских? Например - 205/55/17 или 195/55/17? А может ещё какой вариант? Либо для зимы взять 16 диски и тогда какой максимальный будет размер шин? 50 профиль не самое лучшее решение наверно. Заранее спасибо.
Вода как раз лишняя :) Думаю, можно по дороге водой разжиться, во всяком случае заправляться водой как в космический полёт не кажется прям целесообразным.
Спасибо за правдивое видео и проделанную работу. Сам с февраля на св кросс катаюсь. Части работы подвески полностью поддерживаю Александра. На гравийке отрабатывает на все 100. Спокойно по проселку, куда то к реке. Вообще без проблем. На трассе вполне движка хватает. Едет и рулится отлично. Машина достойная. Александру ещё раз респект за обзоры и правду. Вестоводы всех стран объединяйтесь!
Спасибо за качественные обзоры! Купил весту sw cross at и не могу побороть восторг уже вторую неделю:) Передние подголовники они исправили: на тест-драйве тоже кое как уселся с ним, а на купленной уже нормальный угол. Вообще, нашел для себя идеальным этот автомобиль, с новой медиасистемой.
Отличное видео! Жду видео которое вы анонсировали ранее про замену масла)) если можно уделите внимание нюансам, по полной замене масла в вариаторе и частичной, интересно мнение про разные способы замены масла в двигателе, я имею ввиду классический через сливную пробку, к которой тоже у меня вопрос, по её расположению, и при сливе остаётся отработанное масло, и через специальное устройство не знаю как оно называется когда масло выкачивают. Короче) я очень жду этого видео! С вашим подробным анализом и разбором по полочкам.
Спасибо. Про замену масла в вариаторе (не в моторе) я вел переговоры с пресс-службой. Пытался договориться о замене масла у официала или хотя бы об интервью со специалистом - почему они этого делать не хотят. Ни о том ни о другом договориться не получилось. Поэтому пока отложил (но не забыл). Мро замену в моторе рассказывать особенно нечего. Есть пробка - слили. Подождали. Заменили фильтр. Залили новое. По поводу остатка масла - оно есть всегда и во всех агрегатах. И в этом нет проблемы, поскольку новое масло растворяет в себе не только "грязь" в этих остатках, но и гораздо больше "грязи", которая осела на деталях агрегата. У нивого масла всегда на старте есть такое "отягощение". Ровно то же самое происходит и при ресурсных испытаниях у производителя, когда определяют срок замены масла - там тоже никто мотор не отмывает внутри. В этом смысле вред от остатков старого масла уже учтен производителем. Если Вам хочется создать мотору лучшие условия - просто замените масло на середине официального межсервисного интервала.
Про замену масла в вариаторе весты уже есть на ютубе. Его разбирали на новой машине, для сравнения со старыми версиями, смотрели что улучшено. И там же рассказывали, как правильно менять масло в варике весты. А правильно его менять со снятием поддона коробки и очистке магнитов на поддоне, с заменой 2х фильтров. Тогда варик ходит долго. Если менять как в акпп - вытеснением, то мусор с магнитов под давлением улетает в плиту управления и там всё наглухо щабивает, так же опилками давятся насос и клапан, плюс задиры на цепи (ремне металлическом) и валах - вообще: неправильно поменял масло - попал на капиталку варика. По словам спецов, капиталка варика стоит не дорого по работе, там не сложно и не напряжно, в районе 10тр за работу на снятой коробке, а вот остальная сумма - цена убитых деталек, 25р ремень, 45тр плита, 12тр насос, сколько-то тыр клапан, усиленая звезда ставится им при разборе, то же сколько-то денег, и если специально коробас не убивали, катаясь на пинающейся коробке, валы обычно норм. Вот и выбирайте, или замена фильтров и чистка поддона каждые 40-60ткм, или капиталка раньше 300ткм (спецы говорят ренохи с такими вариками ездят и больше 300 при правильном обслуживани). Себе хотел СВ с такой связкой, но продаваны допы пихали за конские деньги, не договорились. А пока по салонам ходил, приятель предложил у него СВ на амт забрать, в люксе с пробегом 38,5ткм за 700, так как это тачка его жены была, и я знал, что из проблем только потеря ключей была, и тачка месяц стояла, пока к дилеру новый набор замков не приехал. А потом она ключи нашла у себя в одной из сумочек, дня через 2 после замены всех замков :). Вообщем плюнул на дилеров и взял с амт. Машиной остался доволен, но после прошивки амт на 3.0. В планах купить ещё одну, возможно СВ на АТ или всё-таки рапида с дсг и турбомоторчиком. ВАЗ обещал выпустить турбовую машину, но они слишком медленные, могу и не дождаться.
У меня такая же Веста, год исполнился. Вот тоже похвалю подвеску, по гравийке хочется газку поддать, а не притормозить. И ведь не дребезжит ничего, идëт как бы плотно. Спасибо за работу, ждëм видео про недостатки.
Дребезжит) слева на стойке, что дребезжит, не могу понять, грешу на уплотнитель дверного стекла. Перещупал всё, не могу добиться толка)))) но лёгкий дребезг есть
А у меня где-то от приборной панели исходят скрипы, то появляются то пропадают.) Но я не парюсь, легкие скрипы и тому подобное думаю в любой машине будут до 3 миллиона стоимости по крайней мере. Где-то год назад в совсем новой камри которая и 10.000 не проехала, ездили с знакомым, он мне три стука дал заметить, сам бы я и не заметил, замечаешь ведь их лишь когда сам ездишь не первый день. В общем он с калины ат пересел на эту новую камри и сказал мне что она не идеальная в плане этих шумов и скрипов, так что я уже решил что к весте по этому поводу вопросов быть не должно))
На св кросс 1,8 с югов ехали, 4 человека+ багаж под завязку. Также показывала 999 км до "пустого бака", хотя уже сотку отмахали от заправки. Скорость 100-105 км/ч.
Здравствуйте. Есть ли в Вашем автомобиле задержка в работе вариатора при переходе с торможения на разгон на низких скоростях? На тестовой в салоне, и на моей присутствует. Нет ли в обзорах инфы по этому поводу?
Да, задержка есть. Она зависит от скорости. Пока более 20 - маленькая. Если ниже 20, то успевает выключить передачу - задержка побольше. Если перейти в мануал, то нейтраль будет примерно на 7 км/ч. То есть до этой скорости задержка будет небольшая. Ещё после обкатки она как будто поменьше. А вообще, нога довольно быстро привыкает - вначале тронул педаль газа заранее, а уже через секунду нажимаешь.
Полностью поддерживаю и про багажник и про подвеску, у самого такой-же св кросс, только 1.8 амт, после поездки в Крым 5500 км., 4 чел в салоне и багажник по крышу привёз расход 7.7л.
Александр, благодарю за обзор! На самом деле в Весту можно поместить много больше, в том числе и байдарку) Если Вы есть на Drive2, пишите. Покажу, что получилось у нас с загрузкой в отпуск.
Хоть в итоге купил крету (через онлайн покупку без наценок и допов) так как ждал весту более 4-х месяцев (отдельная история) но всеравно смотрю ваш канал, четкая и грамотная подача информации которая будет полезна всем автомобилистам, удачи вам с вашим автомобилем.
Что скажете про подвеску обычного универсала Веста св не кросс, говорят за счёт колес меньшего радиуса и немного другой подвески она больше подходит для плохих дорог, а именно мягче проходит неровности?
Обычный универсал мягче отрабатывает дефекты в асфальте и он приятнее если ехать одному. При полной загрузке машины, наоборот, чуть более плотная подвеска приятнее. По грунтовым неровностям - не готов сказать. Нужно сравнить очно.
Знаете, я как раз из-за размера колёс и жёсткости подвески взял обычный универсал. Но в итоге не могу сказать, что машина комфортна на плохой дороге, все же жестковато. Ваз 2110 был комфортнее в этом смысле, ну и продукция Рено, думаю, тоже.
у меня кросс седан на варике и расход по трассе меня обрадовал, проехал ровно 800 км от заправки до заправки(монитор показывал ещё на 120 км запаса), залил 49 литров. манера езды не "пенсионерская" была и гружёная машина (2 взрослых,2 детей и загружен багажник до упора)
Автоваз меня поставил в бан - они мне больше ни на какие вопросы не отвечают. У меня запланировано интервью с представителем Рено и Jatco. Там буду задавать этот вопрос. Я полагаю, что эксплуатация с прицепом - это вопрос чуть большего износа. Предположим, на 10%. Возможно, в жару и по горам - процент будет побольше. Но едва ли стоит ожидать, что какая-то поломка произойдет сразу, если Вы не делаете ничего неразумного - не бьёте по педалям, не нажимаете сразу две и т.д.
Это фирменное у многих переднеприводных ВАЗов начиная с ВАЗ-2108. Факторов много. Поэтому одну какую-то причину я бы побоялся называть именно для вашей машины. Но любой грамотный диагност сможет вам помочь.
Дешёвые ELM не видят вариатора. Я смог нормальный адаптер купить только со 2 раза. Стоил он 1200. И тоже был нюанс. Нужно подключить адаптер, потом выключить его чтение через Wi-Fi, потом опять подключить устройство с введением пароля. Тогда именно в момент включения он цеплялся за адаптер. Попробуйте так же.
Спасибо а я то голову ломал что почему столько бензина влезает на заправке. Была калина 2. И поменял на весту из за багажника. Но заметил то что перпендикулярно в калину помещялось, тут нет. Пластиковая обшивка по краям съедает место иэти кармашки полочки
По утилитарности, как по мне, новый Ларгус - самое то. Симпатичнее стал, чем предыдущий, багажник большой. Скоро, наверное, и связку мотор/вариатор ставить начнут. Усли не уже ставят, не смотрел...
@@ЯНЯН-ш7ш Все познается в сравнении, конечно. На представительских машинах ехать на дальняк комфортнее практически всем. А из машин того же ценового сегмента мнения могут разойтись, поскольку люди все разные. На этой машине 15-17 часов в день не вызывают у меня лично тяжести в теле, которая обычно свойственна таким перегонам.
Этот вопрос часто задают. В инструкции написано "не рекомендовано", поскольку будет меньше срок службы и есть риски попасть в какую-нибудь ситуацию: застрять с ним, оказаться в горах в жару и т.д. Вряд ли вариатор от этого сразу сломается, но прослужит он меньше. Насколько - очень сложно сказать. Это примерно как вопрос о курении. Все знают, что курить вредно, но многие курят. Продолжительность жизни курильщиков статистически ниже и болезни многие чаще. Так что, тут вопрос отчасти философский. Можно купить вместо прицепа бокс на крышу, класть туда легкие вещи, и оставить место в багажнике для тяжелых. Но если принципиально нужен именно прицеп, и использовать его придется часто или в тяжелых условиях (подъем в горку от водоема по грунту - это тоже не легкие условия), то я бы смотрел на какую-то другую машину.
Здравствуйте Алексей ,можете подсказать ,под капотом модно ли как то подтянуть амортизатор ,там просто гайка и шестигранник .стук явно идёт на руку если подержать и монтировкой резко поднимать колесо.спасибо!!!
В такие поездки беру прицеп . Багажник на моём Санг Ёнге Нью Актион тоже не большой . Раньше был опель Зафира ,Вот там багажник супер . Брал и лодку с мотором , и шмотки с палаткой . У прицепа есть огромный плюс - не надо забивать салон в авто .
Александр здравствуйте можно задать вам вопрос? У меня веста на вариаторе не давно заметил гул когда ехал задним ходом и остановился полностью высадить посажиров а коробка была в положении R был заметный гул в салоне даже вибрация на селекторе передач, только отпускаешь тормоз и катишься назад все пропадает. Дилер сказал все в порядке так на всех авто можете у себя проверить буду очень благодарен спасибо за ранее)
Многие ВАЗы гудели при движении задним ходом с незапамятных времён. Ну, и не только ВАЗы, кстати. Так что, такое действительно бывает. Обычно при быстром движении назад. Но вот у себя даже не помню - слышал ли какой-то звук... Кроме колодок... :-) Возможно, просто не обращал внимание. Или быстро не ездил задом.
@@AlexBudkin ну да вазы гудели а тут думаешь японский вариатор не должен) новерно. А колодки да скрипят как думаю на первом то брембо ставить у вас подсмотрел кстати помогло?
Добрый день. Ничего особенного ни в каком выборе нет. Разумеется, ездим мы в разные места (именно в места, а не на водоемы). В этот раз захотелось поехать в это место (которое на видео не показано). Остались довольны. Место-рекордсмен по количеству поездок у нас - Селигер (и тоже конкретные места). Но сейчас туда ехать вообще не хотелось.
Вы не задумывались о замене штатного пластикового домкрата? Думаю сам переобуваться и вот задумался. 4диска дополнительно взял. Думаю штатный не подойдет для этих целей.
Я менял со штатным. В принципе он свою функцию выполняет. На мой взгляд ему только хода не хватает - пришлось до упора раскрутить, чтобы поднять. Думаю на счёт подкладки какой, может из толстой резины. Главное, насколько я понял, перед тем как поднимать максимально подвести его к кузову - то есть раскрутить нижнюю часть, с резьбой большого диаметра. Ну или не париться и купить другой, на свой вкус.
У меня вариаторная машина - они бывают сейчас только с одним единственным мотором H4M. Ларгус не рассматривал, поскольку кроме вместимости он во всем остальном меня сильно меньше устраивает. А грузить машину регулярно по кубометру мне не нужно.
У меня 7 сентября этого года ровно год машине. На варике СВ-шечка. Без вских "соплей", ни разу не обнуляя расход (а там и зимнии Сибирские прогревы минимум по 20 минут, и трасса летом) сейчас показывает 9,4 литра по БК. Давайте будем всё-таки адекватно про расход говорить!
Поздравляю с грядущим юбилеем. Про расход я много цифр давал в разных своих видео (их про эту машину на канале много): расходы мгновенные, средние для разной скорости, средние за поездку, средние за период, расходы на трассе и в городе и т.д. Например, сейчас за последние примерно 2 тыс км средний расход 7,2 л. В прошлом году средний расход за половину лета - 7,4 литра. Зимой средний расход - 9,3 литра. При езде по трассе. 80-90 км/ч спокойная езда - 5,6-6,0 л тои же самое с периодическими обгонами - 6,2-6,6 л на скорости 100-110 км/ч - около 6,2-6,8 120-130 км/ч - около 7,0-7,3 140-150 - примерно 8,0-8,5 Ну, и есть пару тысяч комментариев от владельцев под моими видео. Там тоже часто циферки свои люди пишут. Так что, в этом вопросе информации - хоть отбавляй.
@@AlexBudkin БК ведь считает раксход и на ХХ. Зимой при прогревах до 12/100 расход подскакивал у меня. Но я грел минут по 20-ть. Просто хочу своим комментрием донести информацию, что за 9100 км пробега с новья, абсолютно не обнуляя расход на БК, у меня показывает 9,4/100. До 7-го сентября, пока год ровно машине не исполнится, сбрасывать не буду. Интересно сколько по итогу покажет. Но думаю также в районе 9 литров с копейками. Так что все эти "сопли" в виде замеров на разных скоростях, от лукавого. Субъективно, при общих условиях эксплуатации, наши машины за год кушают явно не меньше 9 литров на 100
Спасибо за обзор и грамотную речь, приятно слушать! скажите, пожалуйста, а у весты будет в ближайшее время рестайлинг? или что то подобное? расскажите если знаете, или киньте ссылку где почитать можно про это! очень интересно чего стоит ждать. заранее спасибо.
Его все ждут уже давно, но пока мелкие изменения. Недавно была очередная "косметика" - магнитолу поменяли, и так, по мелочи. Глобально новую машину все ждут к 25-му году. На рестайлинг продолжают надеяться в ближайший год. Но точных планов завод не озвучивает, поэтому пока это гадание на кофейной гуще.
@@Константин-м3ъ Не знаю, в каком контексте идет речь. Если про "реношный" мотор 1,3, то я не слышал пока официальной информации о том, что он в ближайшее время может появиться на вазах. Если о вазовских разработках, то они идут непрерывно и в большом количестве, как и у каждого завода. Периодически возможны какие-то слухи или утечки информации. Но разработок много, а в серию из них идет очень-очень малая часть.
отличное видео, у самого вариатор Кросс, но 1000 не проехать, 800 максимум. минимальный расход по трассе был 6.2, обычно по трассе 6.4, из 55 л это около 850 км, к тому же никто не будет ехать до бензина в трубках, тем более по трассе, где заправки могут встречаться не часто. В городе при среднем расходе 7.6-7.8 выезжаю около 550-600 км.
@@cybernator36 Я езжу на 95. Он основной рекомендованный. Допускается 92. А вот все, что больше - не надо. Расход в 6 литров - это если без пробок и не спеша (до 90). У меня реально вышло 6,4, но тоже ехали по пустой дороге и не быстро. Если ехать 120-130, то расход будет больше 7 литров. А зимой - и все 8 можно получить запросто.
Здравствуйте Александр у меня Веста 20 год при пуске двигателя заряд аккумулятора показывает меньше 12 в а через секунды три резко поднимается до положенного значения.Это нормально ?
Так и должно быть. При запуске двигателя сильно "высасывается" заряд аккумулятора, поэтому в сети напряжение падает ниже 12 Вольт. Генератор начинает "отдавать" ток в сеть плавно, чтобы не было скачка напряжений. Кроме того, в первые несколько секунд (у меня это до 7-8 секунд) "подсевший" аккумулятор продолжает активно "сосать" ток, который вырабатывает генератор. Если понаблюдать внимательно, то можно заметить, что окончательное напряжение (у меня 14,3 В, хотя у каждого цифра будет немного отличаться - у нормы широкий диапазон) может стабилизироваться до минуты (в сильный мороз, например). Также можно заметить, что пока напряжение не достигнет примерно 13 Вольт (или чуть больше), автомобиль не хочет включать мощные потребители, типа подогрева лобового стекла. Вы тыкаете в кнопку, но ничего не происходит. Машины стали очень умные. Их бортовые компьютеры следят за кучей параметров и многое делают самостоятельно, по своему усмотрению. К примеру, если нажать кнопку кондиционера при минус 10, то кнопка может загореться, но кондиционер работать не будет - нельзя ему при таком морозе работать. И так далее...
@@AlexBudkin Звеняйте! Заслушался и зачитался,а подписаться то забыл!😇🤭К стати,я тоже любил с семьёй путишест.с палаткой на новой Ладе Sамаре в 1988г. От турецкой границы, в Батуми,по берегам Кавказа и Крыма до самой Юрмалы,и так весь отпуск,бензин-40коп.,суп-харче,тушонка, примус Шмель,Чешск.палатка со спальней 5мест.....незабываемые времена молодости!!! Машина ни разу не подводила! Уже ей-34 год,не ржавеет и не ломается. ПРОДУКТ СССР! (как будет выглядеть Веста в свои -34года???)...?!!!
@@ЮрийТитаренко-я9п Спасибо. Процент машин на ходу в 34 года не большой. Думаю, что какие-то из Вест уцелеют, но точно не все. И не факт, что через 34 года ещё бензин будет продаваться на заправках, кстати.
Что-то мне тоже захотелось поменять свою ласточку на такую же, только с вариатором. Особенно учитывая нынешние цены на топливо. Только цены на новые машины исправно отрезвляют.)
Давно пытаюсь договориться об этом. Но переговоры через пресс-службу завода пока не приводят к желаемому результату. Даже на интервью на эту тему пока не получается договориться. Какое-то у них табу. Буду делать на стороне. Жаль, что даже комментарии получить не могу от них.
@@AlexBudkin Александр, может быть вы знаете, почему в автопрессе, том же Авторевю, практически нет интервью с сотрудниками завода, конструкторами? Ведь в интернете обсуждается множество интересных вопросов без ответов. Например, если про Весту, то почему в качестве стандартного размера шин выбран 195/55 R16, а не более дешёвый и распространённый 205/55 R16, почему на Кроссе нет альтернативных размеров колёс, почему вход системы вентиляции не прикрыт никакой сеткой, как завод относится к тому, что за передними подкрылками получается компостная куча (нужно ли чистить, или кузов там не будет гнить), чем обоснован переход на проводки дворников с редким стандартом крепления, и ещё, наверняка, миллион, о которых я забыл. Это же очень интересно.
@@bulatsagdullin Причин, как минимум, две. Первая и главная: между прессой и журналистами стоит пресс-служба. Стоит как Мухтар на государственной границе. Через них до инженеров не пробиться. Это главное. А вторая проблема - технические материалы собирают намного меньшую аудиторию, чем "Входим в поворот, свистом резиной...".
@@AlexBudkin Официальный дилер ни при каком раскладе не будет в гарантийном авто менять масло в АКПП, поскольку на проделанную работу нужно будет опять же давать гарантию, но замена масла без разбора и осмотра АКПП - уже может привести к выходу из строя вариатора. Ну допустим пропишет автоваз в сервисной книжке смену масла каждые 50 тыс. км. с её разбором, кто ж тогда будет покупать такие машины - где по сервисной книжке нужно проводить замены масла стоимостью в 50 тыс. руб. каждые 50 тыс. км... Неофициальные сервисные центры, на проделанную работу так-же не будут давать гарантию а в случае постороннего вмешательства в работу АКПП - этот узел так-же снимут с гарантии...
@@Поморямповолнам-з9ч Ну, не так все тоскливо. Во-первых, никто не разбирает вариатор для замены масла - просто снимают поддон. Сливается там конечно, не все, а только часть масла, поэтому, стоит эта процедура порядка 15 тыс. Официалы ее не готовы выполнять без необходимости, поскольку есть риск занести грязь в коробку и, главное - у них нет квалифицированных ремонтников по вариатору на случай, если что-то пойдет не так. Я пытался договориться с самим заводом (через пресс-службу) но не получилось.
самый утилитарный это ларгус. Хотя у меня в калину универсал влазит лодка 2.8, мотор к ней, велосипед складной, запас воды на неделю для двоих, еда, плюс можно ещё и спать в машине - спальник раскладной там же находится. А если жировать, с кемпинговой мебелью, то просто беру прицеп с собой.
Александр, если для вас решающее значение имеет объем багажника, то напрашивается вопрос почему вы не купили Ларгус Кросс?), в Ларгесе можно увезти все, без помощи Х-Трейла)
Вопрос логичный - я отвечал на него уже не раз. Если очень упрощенно, то я не хочу "каблук" - я хочу легковой автомобиль или кроссовер с багажником. Это разные машины. У меня был до этого "Кайрон" с большим багажником, и даже от него я немного устал (за 11 лет). Сложно объяснить нюансы. Это субъективное.
Расскажите, почему выбрали вариатор, а не механику? Мне от машины нужно примерно то же, что и Вам, но вот с конфигурацией весты св кросс пока не определился.
У машины с вариатором довольно много отличий помимо коробки. Другие приводы колес, другие опоры двигателя, другая выпускная. Ну, мотор, разумеется. По всем этим позициям у машин с механикой есть (или были) проблемки. Вариант с вариатором мне представлялся менее хлопотным на первые несколько лет. И пока это оправдывается. И, кроме того, - об этом тоже нужно честно сказать - была мысль начать снимать чего-то на Ютуб. Вариатор - хороший повод. Про механику уже было поздно что-то рассказывать. Ну и была (и пока остаётся) вероятность, что жена сядет за руль. :-)
@@bulatsagdullin Обороты холостого хода у машины меняются в диапазоне примерно от 650 до 850. При движении накатом они примерно там же - чуть меньше тысячи.
Все по делу отличный обзор а насчет воды можно купить бак пластиковый с большой завинчивающей крышкой в него складываешь продукты а по приезду можно наполнить родниковой водой и зарыть в землю как вам такая идея спасибо за видео.
Поменял Весту св мкпп на Дастер в 20ом году.Щас вот ностальгия по Весте. Дастер 2.0 едет лучше,но комфорта меньше.Да и надоело уже переключать передачи.Интересно вот как с ликвидностью у Весты с вариатором.Спасибо за ваш труд,очень чётко!
Ликвидность будет сильно зависеть от организованных pr-кампаний в случае, если у кого-то вариатор накроется. Если Хейтеры начнут войну, то общественное мнение снизит остаточную цену. Если пройдёт 2-3 года, а случаев поломок не будет - люди могут "поверить" в вариаторы.
Смотря по каким параметрам сравнивать. Мотор 1,8 сам по себе мощнее, но робот переключается медленнее. Робот немного больше хлопот доставлял людям. По городу точно лучше вариатор. На трассе на большой скорости и при большой загрузке начнет вылезать преимущество более мощного мотора 1,8.
Поменял в конце апреля 1.8 робот на 1.6 на вариаторе. (хотя машина была ещё на гарантии почти год и пробег всего 30). Минус только в динамике. Намного комфортнее и экономичние на вариаторе. Ни пинков зимой на первой и второй, ни масложора, ни воя коробки, ни багов с переключением(например первую крутит до 6000 оборотов). Короче если автомат, то только вариатор для весты, проверено
Почему же Вы не купили Дастер на вариаторе?)) {я помню из за размера багажника} Ваши видео дорогово стоят, познавательно и приятно смотреть) Жду новых, если будет материал про Дастер, выкладывайте обязательно)
Спасибо. Когда я покупал машину, был старый Дастер. Он был гипотетически интересен только при условии выбора полного привода. Но с полным приводом меня, кроме прочего, принципиально не устраивал багажник (ну и цена тоже). Если же говорить про передний привод, то я не вижу у Дастера 4х2 ни одного значимого для меня плюса перед Вестой - в основном, минусы (вместимость, интерьер, шумоизоляция, управляемость, расход топлива, набор опций и прочее). Чуть лучшую проходимость обсуждать нет смысла, поскольку эта разница не существенна по сравнению с разницей, которую дает полный привод. То есть, по сухому ехать можно одинаково - и на Весте и на Дастере 4х2, а по "каше" - нужно все равно 4х4. Дастер, надеюсь на канале будет, но в ближайших планах появление двух других машин.
Вряд ли. Поскольку негативные последствия нужно проверять полноценными испытаниями на управляемость на полигоне, а такой возможности у меня нет. Кроме того, я по этическим соображениям не хочу обсуждать возможность совершения действий, запрещенных ПДД и Техническим регламентом. Хотя, конечно, сам иногда что-то нарушаю. :-)
Жаль за отсутствие полного привода. С одной стороны - иметь универсал повышенной проходимости "эконом сегмента" было бы оригинально и здорово, я лично предпочитаю такие авто кроссоверам - лучше аэродинамика, больше вместимось ...и вообще нравится просто :)). С другой - именно эконом сегмент, не гарантия огромного спроса, а оно надо тогда производителю. Полный привод не для грязи, но для плохой дроги, зимы, необходимости и потребности иногда в путешествии. Конечно понятно, что такие вещи должны идти минимум с "С" сегмента, а лучше "Д". Как всегда спасибо за интересный рассказ. А также правильную со всех сторон речь и мысль :))). Профессионализм "не пропьешь" :))))
Спасибо. Облик Весты связан с экономией. Ее инженеры могли сделать лучше, но цена могла бы оказаться не рыночной ни разу. И кстати, на нашем рынке сегменты С и Д медленно чахнут. Остаются Б и кроссоверы. Остальное становится нишевым продуктом.
Спасибо. Пешие туристы и альпинисты так и делают. Но зачем нам фильтровать воду из реки (родников и ледников поблизости не было), если за 15-20 минут можно доехать до магазина, где 5 литров стоят 45 руб? Если более экстремально ехать - все будет по-другому. Это понятно. В ту же Монголию многие стараются брать по две запаски на машину и топлива литров по 100. И машины другие, и вообще, всё по-другому. А в Сахару -от тоже воду берут, а не фильтры. :-) :-)
Александр, 1) Жрет ли уже двигатель масло на вашей весте (сколько и на каком пробеге)? Данный алюминиевый двигатель, как известно, не держит геометрию, в следствии чего порой требует капиталки на пробеге 50 тыс. км 2) Сталкивались ли Вы с недостатками перечисленными в статье (хотя двигатель и коробка другие). Просьба прокомментировать статью. www.zr.ru/content/articles/929672-lada-vesta-2015-bolshie-problemy-s-pompoj/ 3) Вариатор один из самых неудачных устанавливается на весте. Достаточно быстро (даже при бережном отношении) коробка потребует дорого ремонта. Как оцениваете вариатор?
1) Мой двигатель (H4M) масло не расходует. Расход масла очень слабо связан с пробегом в таком возрасте. Иногда попадаются не очень удачные моторы, которые подъедают масло, но в основном у большинства владельцев (машин с этим мотором) уровень стоит на одном месте. Этот конкретный двигатель, если на него не ставить газовое оборудование, ходит без какого-либо вмешательства (кроме планового обслуживания) около 400-500 тысяч км. Рассказы про "не держит геометрию" к этому мотору точно не относятся. 2) Поскольку у меня другие мотор и коробка, с описанными проблемами я не сталкивался. Пока за 24 тысячи км у меня не возникло претензий и не боло обращений на сервис по каким бы то ни было ремонтам или доработкам (за исключением подрезания ножом подкрылка, установленного дилером в качестве доп. оборудования). 3) Из опыта владельцев (в комментариях под моими видео) можно говорить, что при нормальной эксплуатации этот вариатор обычно выхаживает за 300 тысяч. Хотя какие-то машины Рено, Ниссан и Митсубиси с этим вариатором на ремонты коробок иногда попадают, это довольно большая редкость, в основном относящаяся к довольно старым машинам. Из относительно свежих (менее 5 лет) чаще других упоминаются проблемы с Mitsubishi Outlander, что, по-видимому связано с плохо организованным охлаждением вариатора. О поломках вариаторов на ВАЗах я пока никакой, сколь-нибудь достоверной информации не встречал.
@@AlexBudkin , спасибо за подробный ответ. Мастерская K-POWER с очень большим опытом мягко говоря не очень хорошего мнения об двигателе H4M и вариаторе на весте. В крайнем видео вазовский алюминевый двигатель упоминается не в лучшем свете (th-cam.com/video/D9vma8GTOXQ/w-d-xo.html). Плюс в других видео на канале по двигатель и вариатор плохие выводы делаются (th-cam.com/channels/cmUAh8mP_UAfYUZUOgACOQ.html). Почему же такие разные оценки? Где истина?
@@Олег-ш1ч7д Попробуйте найти рассказ о ремонте хотя бы одного мотора H4M по вине производителя. Я не видел. Есть пару видео на Ютубе, где владельцы схватили гидроудар (по собственной ошибке). И еще есть куча видео, где любители газа приезжают клапаны регулировать. Но даже у них пока убитых моторов нет. При этом напомню, что они производятся много лет и ставятся на машины трех марок. У этого двигателя реально встречается масложор. Я об этом делал отдельное видео: th-cam.com/video/oJtpCHTaxRI/w-d-xo.html
добрый день. как ваша машине ведет себя на трассе? не нужно постоянно подруливать? у меня из за этого "плавания" весты на трассе, а особенно на скорости 110+ (чем быстрее едешь, тем больше становится этот эффект) резко появилось желание продать авто.
У меня на новой весте не было правильного УУК. После регулировки стало лучше. Но ощущения все равно двоякие. Думаю, это особенность весты кросс. Она высокая и колея колес у нее шире. Обычная веста, вполне вероятно, едет адекватнее.
@@AlexA-kr8dz у меня обычный седан, но такие претензии есть у владельцев всех версий вест. уук делал у дилера, давление проверяю перед каждой поездкой на 100 + км и даже ставил 2.0-2.1, как рекомендуют многие. разницы с 2.2 не особо заметил. такая ситуация была на штатном матадоре 195 55 16 и на новом континентале 205 55 16 и на зимнем нордмане 205 55 16. я надеюсь, что это "подруливание" можно как то устранить, иначе на такой машине просто опасно ездить. при перестроении на 130 км ч вообще жестко кидает.
@@ВиталийБорковский-ж8ь я делал и у дилера и не у дилера. все равно подруливаю. об этом пишут очень многие владельцы вест. по собранной информации это может быть кривая задняя балка, перетянутая рулевая рейка, датчик курсовой устойчивости или проблемы с амортами. люди пересаживались на весты с классик, нив и прочего древнего ваза и даже после таких машин многие недовольны рулежкой
@@merk4889 Я на Хаке ездил только на других машинах, поэтому сравнить сложно. С точки зрения балансировки и прочности шипов, у Нордмана все нормально. Но есть ощущение, что шип слабо вдавливается на асфальте. Возможно, это из-за большой жесткости именно этой 50-й размерности, и будет так же у других шин. Возможно, это особенность конкретной модели - не знаю. То есть, меня мой выбор устраивает (прежде всего по цене), но я знаю, что хорошо подобранные "гвозди" должны работать не так. На асфальте шипы должны чуть больше утапливаться, чтобы при начале разгона на асфальте (не на льду) было ощущение большей работы резины и меньшей работы шипов. Не знаю, смог ли объяснить... То есть, машина в большей степени стоит на самих шипах, чем мне бы хотелось. Из-за этого на сухом асфальте сцепление чуть хуже (а на льду чуть лучше). Как бы баланс чуть в сторону льда. Количество шипов при этом не большое субъективно. Как будет вести себя Хака в такой же размерности на этой конкретной машине - не знаю. Я бы, исходя из своего прошлого опыта, оценил работу этого конкретного Нордмана на этой конкретной машине на четвёрочку. Но это применительно к Москве, где часто бывает чистый асфальт. А вот применительно к тем местам, где, наоборот, всю зиму корка утрамбованного снега - это будет ближе к "пятёрке".
Привет сам из Воронежа . Лада св кросс 2019 года 1.6 механика подскажи места для отдыха на Дону семья с детьми!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Заранее спасибо!!!!!!!!!
День добрый. Я сам перед поездкой интересовался местами у воронежцев опосредовано через своего друга. Мне рекомендовали какие-то места ниже Воронежа - примерно от г.Лиски и ниже. Но, поскольку я из Москвы ехал, то "на всякий случай" сам поискал по картам - куда можно было бы заехать поближе. Думали, что если эти "ближние" места не понравятся, то поедем дальше на юг. Но самое первое место из тех, что я намечал проехать, нас устроило - дальше не поехали. По сути, были на границе Липецкой и Воронежской областей. Поскольку опыта отдыха в разных местах Воронежской области у меня нет, то сравнивать разные места я не могу. Соответственно, что-то рекомендовать - тоже.
Здравствуйте, то есть кнопка нужна только для перевода в положение P и назад, так что-ли? Или из N в R тоже надо? На днях приобрёл весту на вариаторе, изучаю нюансы)
@@dasdas2697 Если Вы впервые купили машину с автоматом (и, видимо, ее еще не получили), самое главное, что стоит запомнить: НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ставить в паркинг после окончания движения. У тех, кто привык к "механике", такая проблема существует из-за привычки оставлять "механику" на передаче. С автоматами так НЕЛЬЗЯ! Не забывайте ставить в паркинг! Кстати, машина запускается только в паркинге. Если Вы поворачиваете ключ, и ничего не происходит - значит Вы всё таки забыли вернуть ее в паркинг. Теперь о кнопке. Это кнопка блокировки от случайного выполнения опасных действий. Она нажимается для того чтобы снять машину из паркинга, и начать движение. Также она препятствует случайному переводу в режим заднего хода из нейтрали. То есть переключаться между нейтралью и драйвом вы можете без кнопки, но для перевода в R ее надо нажать. Это защита от случайного перевода из драйва в режим заднего хода одним рывком. Еще раз повторю простой принцип: кнопка нажимается только тогда, когда без кнопки рычаг сам не идёт. Это перевод в R и снятие с паркинга - две самые опасные операции, которые легко сделать по ошибке. Кнопка - это просто дополнительный предохранитель.
@@dasdas2697 И еще позволю себе заметить, что летом машина должна стоять НЕ только на паркинге, но еще на ручном тормозе. Причем, "ручник" ставят ДО того, как отпустят тормоз. Зимой опытные люди в редких случаях НЕ ставят на ручник, если колодки мокрые. Но именно зимой стоянка только лишь на кнопке P в коробке может быть опасна скатыванием машины (если хотя бы одно из передних колес попало на лед). Поэтому, если Вы не очень в себе уверены, ставьте на ручник всегда. И это Вас дополнительно подстрахует от той самой, широко распространенной ошибке (оставить на передаче), о которой я написал в предыдущем ответе.
@@AlexBudkin Спасибо за развернутый ответ по поводу кнопки! Да, по поводу ручника уже в курсе, стоять в P в натяг не желательно, нагружается блокировка в коробке, лучше уж ручник прилипнет :) PS. машину забрал еще в воскресенье, уже 4 дня катаюсь, очень нравится.
Как всегда содержание на высоте! Александр скажите пожалуйста как вы оцениваете кондиционер на Весте в сравнении с другими автомобилями? (Работа в сильную жару, долго ли охлаждает салон. Можно в следующем видео, наверное не одному мне интересно). 🙂
Я бы его оценил на четверку. Буду готовить материал по итогам первого года. Надеюсь, там не забуду ничего важного упомянуть. Но это чуть попозже. Сейчас надо одно-два видео на другую тему. А то я уже надоел многим одним и тем же. Чередовать надо.
@@naletrono Возможно, это связано с возрастом машины или с неточной дозировкой хладагента при обслуживании кондиционера (за 16 лет такое обслуживание, наверняка, проводилось). А еще упоминаемая БМВ может быть черной или темно-синей, что при плюс 30 на прямом солнце существенно влияет на то, как справляется кондиционер с охлаждением салона. :-)
@@AlexBudkin я вот сколько не слушаю мнений все разные насчёт жёсткости на 17х катках ,на тестдрайвах не понять так как дороги хорошие))))подскажите с кем её можно сравнить ,ездил на акорде думаю не жёстче будет как думаете))))?у нас нормально не потестишь дороги в городе хорошие)))
@@Виктор-и1ж8щ У меня в памяти всплывает Сузуки Лиана - тоже короткоходная и плотная. Но менее энергоемкая. Но та больше на волнах прыгала. Аккорд большой - он отличается. Немного на Тигуан похоже, но тот тоже более длинноходный по подвеске. На грунтовке немного похоже на Тигуан при какой-то скорости. Но так чтобы совсем близко - на ум пока ничего не приходит.
Утилитарный - имеющий практическое назначение или направленный на достижение практических целей, извлечение материальной пользы. Синонимы: практический, прагматический.
У вас самый адекватный обзор на машину, спасибо за материал и подачу, приятно смотреть!
И Вам спасибо. Буду стараться дальше.
Это ж профи, бывший сотрудник За Рулем, а бывших, как говорят, не бывает
@@boricovich Да?! Видно качественную подачу!
Абсолютно
@@AlexBudkin подскажите пожалуйста, какие максимальные размеры шин можно установить взамен заводских?
Например - 205/55/17 или 195/55/17? А может ещё какой вариант?
Либо для зимы взять 16 диски и тогда какой максимальный будет размер шин?
50 профиль не самое лучшее решение наверно.
Заранее спасибо.
Жаль не так часто выходят видео с нетрпением жду новых выпусков, спасибо за Ваш труд👍😊
Спасибо.
Без лишней мишуры и воды. Спасибо!
И Вам спасибо!
Вода как раз лишняя :) Думаю, можно по дороге водой разжиться, во всяком случае заправляться водой как в космический полёт не кажется прям целесообразным.
Хороший обзор спасибо. Хорошая машина, продал "Весту" 16 года, беру св кросс люкс престиж вариатор!
Спасибо. Удачи.
Спасибо за правдивое видео и проделанную работу. Сам с февраля на св кросс катаюсь. Части работы подвески полностью поддерживаю Александра. На гравийке отрабатывает на все 100. Спокойно по проселку, куда то к реке. Вообще без проблем. На трассе вполне движка хватает. Едет и рулится отлично. Машина достойная. Александру ещё раз респект за обзоры и правду. Вестоводы всех стран объединяйтесь!
:-)
Вот только суппорта гремят (
свою машину не похвалишь никто не похвалит. прицеп ставишь и едешь
Спасибо, очень интересно и познавательно.
Спасибо за спасибо. :-)
Мне очень понравился ваш канал! Всё чётко и грамотно! Буду смотреть Вас с удовольствием!
Большое спасибо!
Спасибо за качественные обзоры! Купил весту sw cross at и не могу побороть восторг уже вторую неделю:) Передние подголовники они исправили: на тест-драйве тоже кое как уселся с ним, а на купленной уже нормальный угол. Вообще, нашел для себя идеальным этот автомобиль, с новой медиасистемой.
Супер. Большое спасибо за информацию.
Ого! Вот это лучшая из новостей! Правда, мне уже не поможет.
А что с подголовниками, подальше от головы отодвинули ?
@@kosmos1505 стержни крепления, скорее всего, сделали менее изогнутыми, форма та же. В затылок они теперь не так сильно упираются
@@ildarsaubanov8947 спасибо
Александр, поздравляю с поездкой) как всегда, приятно видеть здесь интересный материал)
Спасибо.
Отличное видео! Жду видео которое вы анонсировали ранее про замену масла)) если можно уделите внимание нюансам, по полной замене масла в вариаторе и частичной, интересно мнение про разные способы замены масла в двигателе, я имею ввиду классический через сливную пробку, к которой тоже у меня вопрос, по её расположению, и при сливе остаётся отработанное масло, и через специальное устройство не знаю как оно называется когда масло выкачивают. Короче) я очень жду этого видео! С вашим подробным анализом и разбором по полочкам.
Спасибо. Про замену масла в вариаторе (не в моторе) я вел переговоры с пресс-службой. Пытался договориться о замене масла у официала или хотя бы об интервью со специалистом - почему они этого делать не хотят. Ни о том ни о другом договориться не получилось. Поэтому пока отложил (но не забыл). Мро замену в моторе рассказывать особенно нечего. Есть пробка - слили. Подождали. Заменили фильтр. Залили новое.
По поводу остатка масла - оно есть всегда и во всех агрегатах. И в этом нет проблемы, поскольку новое масло растворяет в себе не только "грязь" в этих остатках, но и гораздо больше "грязи", которая осела на деталях агрегата. У нивого масла всегда на старте есть такое "отягощение". Ровно то же самое происходит и при ресурсных испытаниях у производителя, когда определяют срок замены масла - там тоже никто мотор не отмывает внутри. В этом смысле вред от остатков старого масла уже учтен производителем. Если Вам хочется создать мотору лучшие условия - просто замените масло на середине официального межсервисного интервала.
Про замену масла в вариаторе весты уже есть на ютубе. Его разбирали на новой машине, для сравнения со старыми версиями, смотрели что улучшено. И там же рассказывали, как правильно менять масло в варике весты. А правильно его менять со снятием поддона коробки и очистке магнитов на поддоне, с заменой 2х фильтров. Тогда варик ходит долго. Если менять как в акпп - вытеснением, то мусор с магнитов под давлением улетает в плиту управления и там всё наглухо щабивает, так же опилками давятся насос и клапан, плюс задиры на цепи (ремне металлическом) и валах - вообще: неправильно поменял масло - попал на капиталку варика. По словам спецов, капиталка варика стоит не дорого по работе, там не сложно и не напряжно, в районе 10тр за работу на снятой коробке, а вот остальная сумма - цена убитых деталек, 25р ремень, 45тр плита, 12тр насос, сколько-то тыр клапан, усиленая звезда ставится им при разборе, то же сколько-то денег, и если специально коробас не убивали, катаясь на пинающейся коробке, валы обычно норм. Вот и выбирайте, или замена фильтров и чистка поддона каждые 40-60ткм, или капиталка раньше 300ткм (спецы говорят ренохи с такими вариками ездят и больше 300 при правильном обслуживани).
Себе хотел СВ с такой связкой, но продаваны допы пихали за конские деньги, не договорились. А пока по салонам ходил, приятель предложил у него СВ на амт забрать, в люксе с пробегом 38,5ткм за 700, так как это тачка его жены была, и я знал, что из проблем только потеря ключей была, и тачка месяц стояла, пока к дилеру новый набор замков не приехал. А потом она ключи нашла у себя в одной из сумочек, дня через 2 после замены всех замков :). Вообщем плюнул на дилеров и взял с амт. Машиной остался доволен, но после прошивки амт на 3.0. В планах купить ещё одну, возможно СВ на АТ или всё-таки рапида с дсг и турбомоторчиком. ВАЗ обещал выпустить турбовую машину, но они слишком медленные, могу и не дождаться.
@@ApsuVital спасибо за ответ!
Всегда приятно смотреть и слушать профессионалов. Старая школа :)
:-)
Ничего лишнего, ни обсера ни хвальбы. Все по делу!!! Спасибо.
И Вам спасибо.
У меня такая же Веста, год исполнился. Вот тоже похвалю подвеску, по гравийке хочется газку поддать, а не притормозить. И ведь не дребезжит ничего, идëт как бы плотно. Спасибо за работу, ждëм видео про недостатки.
Спасибо.
Дребезжит) слева на стойке, что дребезжит, не могу понять, грешу на уплотнитель дверного стекла. Перещупал всё, не могу добиться толка)))) но лёгкий дребезг есть
А у меня где-то от приборной панели исходят скрипы, то появляются то пропадают.) Но я не парюсь, легкие скрипы и тому подобное думаю в любой машине будут до 3 миллиона стоимости по крайней мере. Где-то год назад в совсем новой камри которая и 10.000 не проехала, ездили с знакомым, он мне три стука дал заметить, сам бы я и не заметил, замечаешь ведь их лишь когда сам ездишь не первый день. В общем он с калины ат пересел на эту новую камри и сказал мне что она не идеальная в плане этих шумов и скрипов, так что я уже решил что к весте по этому поводу вопросов быть не должно))
Жирный лайк! Много ответов на вопросы, которые давно интересовали.
Спасибо.
Класс, очень ждал очередное видео!
Спасибо.
Александр спасибо, интересно. Особенно понравилось про "ругать" в следующем видео). Интересны Ваши наблюдения, буду ждать!
Спасибо. Только не в следующем, а в одном из следующих. :-)
Это будет итог первого года владения. Но вначале - одно или два других.
Приятно слушать вас, все по существу
Спасибо.
вижу что стараешься ! веста огонь!!!! именно как в начале ролика!!!!
:-)
На св кросс 1,8 с югов ехали, 4 человека+ багаж под завязку. Также показывала 999 км до "пустого бака", хотя уже сотку отмахали от заправки. Скорость 100-105 км/ч.
Супер!
спасибо за видео! все внятно, спокойно, по полочкам.
Спасибо
Огромное спасибо ! Все по честному!
И Вам спасибо.
Здравствуйте. Есть ли в Вашем автомобиле задержка в работе вариатора при переходе с торможения на разгон на низких скоростях? На тестовой в салоне, и на моей присутствует. Нет ли в обзорах инфы по этому поводу?
Да, задержка есть. Она зависит от скорости. Пока более 20 - маленькая. Если ниже 20, то успевает выключить передачу - задержка побольше. Если перейти в мануал, то нейтраль будет примерно на 7 км/ч. То есть до этой скорости задержка будет небольшая.
Ещё после обкатки она как будто поменьше. А вообще, нога довольно быстро привыкает - вначале тронул педаль газа заранее, а уже через секунду нажимаешь.
Все классно и все разложил по полочкам ,приятно смотреть и слушать .
Спасибо
Только ради этого Канала и его создателя зарегестрировался на ютуб чтобы поставить лайк 👍 спасибо , ждём новые видео !
Большое спасибо. Постараюсь оправдать доверие.
Полностью поддерживаю и про багажник и про подвеску, у самого такой-же св кросс, только 1.8 амт, после поездки в Крым 5500 км., 4 чел в салоне и багажник по крышу привёз расход 7.7л.
Супер!
Александр, благодарю за Ваш труд🙏. Как всегда, максимально информативная подача материала!
Спасибо.
Александр, благодарю за обзор! На самом деле в Весту можно поместить много больше, в том числе и байдарку) Если Вы есть на Drive2, пишите. Покажу, что получилось у нас с загрузкой в отпуск.
Спасибо.
Хоть в итоге купил крету (через онлайн покупку без наценок и допов) так как ждал весту более 4-х месяцев (отдельная история) но всеравно смотрю ваш канал, четкая и грамотная подача информации которая будет полезна всем автомобилистам, удачи вам с вашим автомобилем.
Спасибо. И вам удачи.
Что скажете про подвеску обычного универсала Веста св не кросс, говорят за счёт колес меньшего радиуса и немного другой подвески она больше подходит для плохих дорог, а именно мягче проходит неровности?
Обычный универсал мягче отрабатывает дефекты в асфальте и он приятнее если ехать одному. При полной загрузке машины, наоборот, чуть более плотная подвеска приятнее. По грунтовым неровностям - не готов сказать. Нужно сравнить очно.
Знаете, я как раз из-за размера колёс и жёсткости подвески взял обычный универсал. Но в итоге не могу сказать, что машина комфортна на плохой дороге, все же жестковато. Ваз 2110 был комфортнее в этом смысле, ну и продукция Рено, думаю, тоже.
у меня кросс седан на варике и расход по трассе меня обрадовал, проехал ровно 800 км от заправки до заправки(монитор показывал ещё на 120 км запаса), залил 49 литров. манера езды не "пенсионерская" была и гружёная машина (2 взрослых,2 детей и загружен багажник до упора)
Супер!
Всегда смотрю все видео!!! Грамотно кратко и по делу!!!
Спасибо.
Александр здравствуйте. Можно обзор сделать с использованием фаркопа на Весте с вариатором. И сколько можно тянуть на буксире машину.
Автоваз меня поставил в бан - они мне больше ни на какие вопросы не отвечают. У меня запланировано интервью с представителем Рено и Jatco. Там буду задавать этот вопрос. Я полагаю, что эксплуатация с прицепом - это вопрос чуть большего износа. Предположим, на 10%. Возможно, в жару и по горам - процент будет побольше. Но едва ли стоит ожидать, что какая-то поломка произойдет сразу, если Вы не делаете ничего неразумного - не бьёте по педалям, не нажимаете сразу две и т.д.
Родные места. Спасибо Александр за материал. Очень интересно. Продолжайте. В том же духе. Машинка супер.
Спасибо
Добрыи день,на весте св кросс 1,8 ни как не могу убрать дергание на низших передачах,все что пишут в нете испробовал,может вы что подскажете,спасибо!
Это фирменное у многих переднеприводных ВАЗов начиная с ВАЗ-2108. Факторов много. Поэтому одну какую-то причину я бы побоялся называть именно для вашей машины. Но любой грамотный диагност сможет вам помочь.
Спасибо.Очень информативно,доступно,и грамотно!)
Спасибо.
Как всегда высший уровень ролика
Спасибо.
Александр я поставил прграмму cvт z 50 а элм она с одной микросхемой невидет вариатор
Дешёвые ELM не видят вариатора. Я смог нормальный адаптер купить только со 2 раза. Стоил он 1200.
И тоже был нюанс. Нужно подключить адаптер, потом выключить его чтение через Wi-Fi, потом опять подключить устройство с введением пароля. Тогда именно в момент включения он цеплялся за адаптер. Попробуйте так же.
Спасибо а я то голову ломал что почему столько бензина влезает на заправке. Была калина 2. И поменял на весту из за багажника. Но заметил то что перпендикулярно в калину помещялось, тут нет. Пластиковая обшивка по краям съедает место иэти кармашки полочки
Спасибо. Да, не балуют нас багажниками производители.
отличное видео, большое спасибо за проделанную работу, лайк безусловно
:-)
По утилитарности, как по мне, новый Ларгус - самое то. Симпатичнее стал, чем предыдущий, багажник большой. Скоро, наверное, и связку мотор/вариатор ставить начнут. Усли не уже ставят, не смотрел...
Пока не ставят, и сомневаюсь, что начнут. Машина весьма позитивная. В смысле утилитарности - огонь. Больша-ая...
Как всегда интересно Александр, полезное видео👍
Спасибо
Хорошее авто! Практичное, надёжное и комфортное!
Удачное для жителей этой страны.
А вот и не комфортное, особенно на дальняк. (((
@@ЯНЯН-ш7ш Все познается в сравнении, конечно. На представительских машинах ехать на дальняк комфортнее практически всем. А из машин того же ценового сегмента мнения могут разойтись, поскольку люди все разные. На этой машине 15-17 часов в день не вызывают у меня лично тяжести в теле, которая обычно свойственна таким перегонам.
@@ЯНЯН-ш7ш что тебе для счастья надо?
@@AlexBudkin верно у Якова авто без: климат-контроля, поясничной поддержки, датчиков дождя и освещения, шумоизоляции, тонировки, навигации и т.д.
Утро доброе! Хочу купить небольшой прицеп. Можно или нет? На ней таскать.
С вариатором вряд-ли
На седане в книжке написано, что нельзя с вариатором использовать прицеп
Этот вопрос часто задают. В инструкции написано "не рекомендовано", поскольку будет меньше срок службы и есть риски попасть в какую-нибудь ситуацию: застрять с ним, оказаться в горах в жару и т.д. Вряд ли вариатор от этого сразу сломается, но прослужит он меньше. Насколько - очень сложно сказать. Это примерно как вопрос о курении. Все знают, что курить вредно, но многие курят. Продолжительность жизни курильщиков статистически ниже и болезни многие чаще.
Так что, тут вопрос отчасти философский. Можно купить вместо прицепа бокс на крышу, класть туда легкие вещи, и оставить место в багажнике для тяжелых. Но если принципиально нужен именно прицеп, и использовать его придется часто или в тяжелых условиях (подъем в горку от водоема по грунту - это тоже не легкие условия), то я бы смотрел на какую-то другую машину.
Может, важно, сколько возить? Если лёгкий груз, условно утеплитель, то не страшно.
Здравствуйте Алексей ,можете подсказать ,под капотом модно ли как то подтянуть амортизатор ,там просто гайка и шестигранник .стук явно идёт на руку если подержать и монтировкой резко поднимать колесо.спасибо!!!
Я не разбирал стойку. Но многие амортизаторы в руках слегка "щелкают", что является для них нормой.
@@AlexBudkin понял спасибо
В такие поездки беру прицеп . Багажник на моём Санг Ёнге Нью Актион тоже не большой . Раньше был опель Зафира ,Вот там багажник супер . Брал и лодку с мотором , и шмотки с палаткой . У прицепа есть огромный плюс - не надо забивать салон в авто .
Спасибо
Про утилитарность очень точно подмечено.
Можно весту св кросс сравнить по салону с пассатом третьим - и багажник норм и в салоне не тесно
Спасибо. Пассат побольше все-таки.
Александр здравствуйте можно задать вам вопрос? У меня веста на вариаторе не давно заметил гул когда ехал задним ходом и остановился полностью высадить посажиров а коробка была в положении R был заметный гул в салоне даже вибрация на селекторе передач, только отпускаешь тормоз и катишься назад все пропадает. Дилер сказал все в порядке так на всех авто можете у себя проверить буду очень благодарен спасибо за ранее)
Многие ВАЗы гудели при движении задним ходом с незапамятных времён. Ну, и не только ВАЗы, кстати. Так что, такое действительно бывает. Обычно при быстром движении назад. Но вот у себя даже не помню - слышал ли какой-то звук... Кроме колодок... :-) Возможно, просто не обращал внимание. Или быстро не ездил задом.
@@AlexBudkin ну да вазы гудели а тут думаешь японский вариатор не должен) новерно. А колодки да скрипят как думаю на первом то брембо ставить у вас подсмотрел кстати помогло?
@@xatab774 Брембо помогло, но не на 100 %. Вначале все было тихо, потом стал изредка появляться гул - более тихий и реже, но всё же.
У меня такая же машина. Согласен с Вами полностью. Спасибо за Вашу работу
И Вам спасибо.
Добрый день! А что особенного в выборе места отдыха? Есть более интересные реки и ближе к Москве.
Добрый день. Ничего особенного ни в каком выборе нет. Разумеется, ездим мы в разные места (именно в места, а не на водоемы). В этот раз захотелось поехать в это место (которое на видео не показано). Остались довольны.
Место-рекордсмен по количеству поездок у нас - Селигер (и тоже конкретные места). Но сейчас туда ехать вообще не хотелось.
👍удачи на дорогах!
Спасибо. И Вам!
Вы не задумывались о замене штатного пластикового домкрата? Думаю сам переобуваться и вот задумался. 4диска дополнительно взял. Думаю штатный не подойдет для этих целей.
Я его заменил. Вот тут рассказал и показал: th-cam.com/video/QTAcO2DBKK0/w-d-xo.html
Я менял со штатным. В принципе он свою функцию выполняет. На мой взгляд ему только хода не хватает - пришлось до упора раскрутить, чтобы поднять. Думаю на счёт подкладки какой, может из толстой резины. Главное, насколько я понял, перед тем как поднимать максимально подвести его к кузову - то есть раскрутить нижнюю часть, с резьбой большого диаметра. Ну или не париться и купить другой, на свой вкус.
Добро, хорошо, кадры сняли отличные!!! Молодцы
Спасибо.
Ларгус не стали рассматривать из за МКПП? У вас ДВС 1.8? Говорят масло жрет 1.8
У меня вариаторная машина - они бывают сейчас только с одним единственным мотором H4M. Ларгус не рассматривал, поскольку кроме вместимости он во всем остальном меня сильно меньше устраивает. А грузить машину регулярно по кубометру мне не нужно.
Когда будет что новое. Про машину?
Предположительно завтра вечером. И там будут две машины. И обе - вариаторные. :-)
О, новое видео! Сначала лайк, потом просмотр))
:-)
У меня 7 сентября этого года ровно год машине. На варике СВ-шечка. Без вских "соплей", ни разу не обнуляя расход (а там и зимнии Сибирские прогревы минимум по 20 минут, и трасса летом) сейчас показывает 9,4 литра по БК. Давайте будем всё-таки адекватно про расход говорить!
Поздравляю с грядущим юбилеем.
Про расход я много цифр давал в разных своих видео (их про эту машину на канале много): расходы мгновенные, средние для разной скорости, средние за поездку, средние за период, расходы на трассе и в городе и т.д.
Например, сейчас за последние примерно 2 тыс км средний расход 7,2 л.
В прошлом году средний расход за половину лета - 7,4 литра.
Зимой средний расход - 9,3 литра.
При езде по трассе.
80-90 км/ч спокойная езда - 5,6-6,0 л
тои же самое с периодическими обгонами - 6,2-6,6 л
на скорости 100-110 км/ч - около 6,2-6,8
120-130 км/ч - около 7,0-7,3
140-150 - примерно 8,0-8,5
Ну, и есть пару тысяч комментариев от владельцев под моими видео. Там тоже часто циферки свои люди пишут. Так что, в этом вопросе информации - хоть отбавляй.
@@AlexBudkin БК ведь считает раксход и на ХХ. Зимой при прогревах до 12/100 расход подскакивал у меня. Но я грел минут по 20-ть. Просто хочу своим комментрием донести информацию, что за 9100 км пробега с новья, абсолютно не обнуляя расход на БК, у меня показывает 9,4/100. До 7-го сентября, пока год ровно машине не исполнится, сбрасывать не буду. Интересно сколько по итогу покажет. Но думаю также в районе 9 литров с копейками. Так что все эти "сопли" в виде замеров на разных скоростях, от лукавого. Субъективно, при общих условиях эксплуатации, наши машины за год кушают явно не меньше 9 литров на 100
@@SanyOmsk1 Эти "сопли" всецело зависят от режима эксплуатации и стиля езды. У меня средний по году расход - около 8 литров или чуть меньше.
@@AlexBudkin ну если слишком "тошнотный" стиль вождения и не греете зимой, то охотно верю
Спасибо за обзор и грамотную речь, приятно слушать! скажите, пожалуйста, а у весты будет в ближайшее время рестайлинг? или что то подобное? расскажите если знаете, или киньте ссылку где почитать можно про это! очень интересно чего стоит ждать. заранее спасибо.
Его все ждут уже давно, но пока мелкие изменения. Недавно была очередная "косметика" - магнитолу поменяли, и так, по мелочи. Глобально новую машину все ждут к 25-му году. На рестайлинг продолжают надеяться в ближайший год. Но точных планов завод не озвучивает, поэтому пока это гадание на кофейной гуще.
@@AlexBudkin слышал про "новый" двигатель, не слышали?
@@Константин-м3ъ Не знаю, в каком контексте идет речь. Если про "реношный" мотор 1,3, то я не слышал пока официальной информации о том, что он в ближайшее время может появиться на вазах. Если о вазовских разработках, то они идут непрерывно и в большом количестве, как и у каждого завода. Периодически возможны какие-то слухи или утечки информации. Но разработок много, а в серию из них идет очень-очень малая часть.
отличное видео, у самого вариатор Кросс, но 1000 не проехать, 800 максимум. минимальный расход по трассе был 6.2, обычно по трассе 6.4, из 55 л это около 850 км, к тому же никто не будет ехать до бензина в трубках, тем более по трассе, где заправки могут встречаться не часто. В городе при среднем расходе 7.6-7.8 выезжаю около 550-600 км.
Спасибо.
@@AlexBudkin Александр, прослушал или не понял - 1000 км на каком бензине? 95, 95+ или 98/100?
Бак на 55 литров + ещё 5-7 можно впихнуть = ЗДОРОВО!!
@@cybernator36 Я езжу на 95. Он основной рекомендованный. Допускается 92. А вот все, что больше - не надо.
Расход в 6 литров - это если без пробок и не спеша (до 90). У меня реально вышло 6,4, но тоже ехали по пустой дороге и не быстро. Если ехать 120-130, то расход будет больше 7 литров. А зимой - и все 8 можно получить запросто.
@@AlexBudkin Спасибо!
@@AlexBudkin вот и у меня при поездке на юг, в круг 2700 км, расход 7.6 получился. Три человека в салоне, кондиционер, багажник загружен по шторку.
Спасибо! Ка по мне адекватные цены на автомобили теперь разве что в "Детском мире".
:-)
Здравствуйте Александр у меня Веста 20 год при пуске двигателя заряд аккумулятора показывает меньше 12 в а через секунды три резко поднимается до положенного значения.Это нормально ?
Так и должно быть. При запуске двигателя сильно "высасывается" заряд аккумулятора, поэтому в сети напряжение падает ниже 12 Вольт. Генератор начинает "отдавать" ток в сеть плавно, чтобы не было скачка напряжений. Кроме того, в первые несколько секунд (у меня это до 7-8 секунд) "подсевший" аккумулятор продолжает активно "сосать" ток, который вырабатывает генератор. Если понаблюдать внимательно, то можно заметить, что окончательное напряжение (у меня 14,3 В, хотя у каждого цифра будет немного отличаться - у нормы широкий диапазон) может стабилизироваться до минуты (в сильный мороз, например).
Также можно заметить, что пока напряжение не достигнет примерно 13 Вольт (или чуть больше), автомобиль не хочет включать мощные потребители, типа подогрева лобового стекла. Вы тыкаете в кнопку, но ничего не происходит.
Машины стали очень умные. Их бортовые компьютеры следят за кучей параметров и многое делают самостоятельно, по своему усмотрению. К примеру, если нажать кнопку кондиционера при минус 10, то кнопка может загореться, но кондиционер работать не будет - нельзя ему при таком морозе работать. И так далее...
@@AlexBudkin спасибо большое за исчерпывающий развёрнутый ответ !
У вас защита картера, не штатный пыльник, установлена? Хотелось узнать сильно ли изменится температура вариатора
Стоит защита и стоят сетки от официального дилера.
Спасибо за кино 📽️👍 Пора на море по новым дорогам Крыма! Море кипит!🌴🏖️🌴🌅🍺🍺🍺🐠🍺🍺😋😷
:-)
Был бы отпуск подлиннее - поехал бы в Крым.
@@AlexBudkin Звеняйте! Заслушался и зачитался,а подписаться то забыл!😇🤭К стати,я тоже любил с семьёй путишест.с палаткой на новой Ладе Sамаре в 1988г. От турецкой границы, в Батуми,по берегам Кавказа и Крыма до самой Юрмалы,и так весь отпуск,бензин-40коп.,суп-харче,тушонка, примус Шмель,Чешск.палатка со спальней 5мест.....незабываемые времена молодости!!! Машина ни разу не подводила! Уже ей-34 год,не ржавеет и не ломается. ПРОДУКТ СССР! (как будет выглядеть Веста в свои -34года???)...?!!!
@@ЮрийТитаренко-я9п Спасибо. Процент машин на ходу в 34 года не большой. Думаю, что какие-то из Вест уцелеют, но точно не все. И не факт, что через 34 года ещё бензин будет продаваться на заправках, кстати.
@@AlexBudkin Спасибо! Но все же уже хочеться новую ВестуСВ, Рыжую....один раз живём!
Очень интересно. Подпишусь, послушаю, что будет дальше.
:-)
Александр, как с вами в личку переговорить ?
albudkin@mail.ru
Что-то мне тоже захотелось поменять свою ласточку на такую же, только с вариатором. Особенно учитывая нынешние цены на топливо. Только цены на новые машины исправно отрезвляют.)
Цены на всё отрезвляют почему-то. :-)
Классный обзор. Хотелось бы узнать, когда будете делать замену масла в вариаторе. Не забудьте обзор снять про это.
Давно пытаюсь договориться об этом. Но переговоры через пресс-службу завода пока не приводят к желаемому результату. Даже на интервью на эту тему пока не получается договориться. Какое-то у них табу. Буду делать на стороне. Жаль, что даже комментарии получить не могу от них.
@@AlexBudkin Александр, может быть вы знаете, почему в автопрессе, том же Авторевю, практически нет интервью с сотрудниками завода, конструкторами? Ведь в интернете обсуждается множество интересных вопросов без ответов. Например, если про Весту, то почему в качестве стандартного размера шин выбран 195/55 R16, а не более дешёвый и распространённый 205/55 R16, почему на Кроссе нет альтернативных размеров колёс, почему вход системы вентиляции не прикрыт никакой сеткой, как завод относится к тому, что за передними подкрылками получается компостная куча (нужно ли чистить, или кузов там не будет гнить), чем обоснован переход на проводки дворников с редким стандартом крепления, и ещё, наверняка, миллион, о которых я забыл. Это же очень интересно.
@@bulatsagdullin Причин, как минимум, две. Первая и главная: между прессой и журналистами стоит пресс-служба. Стоит как Мухтар на государственной границе. Через них до инженеров не пробиться. Это главное. А вторая проблема - технические материалы собирают намного меньшую аудиторию, чем "Входим в поворот, свистом резиной...".
@@AlexBudkin Официальный дилер ни при каком раскладе не будет в гарантийном авто менять масло в АКПП, поскольку на проделанную работу нужно будет опять же давать гарантию, но замена масла без разбора и осмотра АКПП - уже может привести к выходу из строя вариатора. Ну допустим пропишет автоваз в сервисной книжке смену масла каждые 50 тыс. км. с её разбором, кто ж тогда будет покупать такие машины - где по сервисной книжке нужно проводить замены масла стоимостью в 50 тыс. руб. каждые 50 тыс. км... Неофициальные сервисные центры, на проделанную работу так-же не будут давать гарантию а в случае постороннего вмешательства в работу АКПП - этот узел так-же снимут с гарантии...
@@Поморямповолнам-з9ч Ну, не так все тоскливо. Во-первых, никто не разбирает вариатор для замены масла - просто снимают поддон. Сливается там конечно, не все, а только часть масла, поэтому, стоит эта процедура порядка 15 тыс. Официалы ее не готовы выполнять без необходимости, поскольку есть риск занести грязь в коробку и, главное - у них нет квалифицированных ремонтников по вариатору на случай, если что-то пойдет не так. Я пытался договориться с самим заводом (через пресс-службу) но не получилось.
Куча полезной инфы даже для непутешествующих. С меня лайк. А ведь я сначала не хотел смотреть.🙂
:-)
Спасибо.
самый утилитарный это ларгус. Хотя у меня в калину универсал влазит лодка 2.8, мотор к ней, велосипед складной, запас воды на неделю для двоих, еда, плюс можно ещё и спать в машине - спальник раскладной там же находится. А если жировать, с кемпинговой мебелью, то просто беру прицеп с собой.
Спасибо.
Александр, если для вас решающее значение имеет объем багажника, то напрашивается вопрос почему вы не купили Ларгус Кросс?), в Ларгесе можно увезти все, без помощи Х-Трейла)
Вопрос логичный - я отвечал на него уже не раз. Если очень упрощенно, то я не хочу "каблук" - я хочу легковой автомобиль или кроссовер с багажником. Это разные машины. У меня был до этого "Кайрон" с большим багажником, и даже от него я немного устал (за 11 лет). Сложно объяснить нюансы. Это субъективное.
@@AlexBudkin понимаю вас, Веста обьективно красивее и комфортнее.я кстати, тоже бы выбрал Весту, но на механике
Автобокс на крышу можно взять на прокат, вроде
Если бы я не ехал со второй машиной, взял бы у друзей.
Спасибо.
Расскажите, почему выбрали вариатор, а не механику? Мне от машины нужно примерно то же, что и Вам, но вот с конфигурацией весты св кросс пока не определился.
У машины с вариатором довольно много отличий помимо коробки. Другие приводы колес, другие опоры двигателя, другая выпускная. Ну, мотор, разумеется. По всем этим позициям у машин с механикой есть (или были) проблемки. Вариант с вариатором мне представлялся менее хлопотным на первые несколько лет. И пока это оправдывается. И, кроме того, - об этом тоже нужно честно сказать - была мысль начать снимать чего-то на Ютуб. Вариатор - хороший повод. Про механику уже было поздно что-то рассказывать. Ну и была (и пока остаётся) вероятность, что жена сядет за руль. :-)
Плюсую под каждым словом, так же ездил на Дон всё устроило в машине.
Спасибо.
а не было мысли небольшой прицепчик приобрести?
В Москве это очень НЕ удобно. Проще в аренду брать раз-два в год.
@@AlexBudkin понял... ну да, если пару раз в год.
Редкий в наше время адекватный подход к автомобилю, с объемом багажника у современных машин просто беда
Спасибо.
Скажите, а машина тормозит двигателем при обычной городской езде, при нажатии на тормоз?
Двигателем она слегка притормаживает. Это заметно без педали тормоза. С тормозом это трудно ощутить, хотя "передачи" вниз она переключает.
@@AlexBudkin наверное, легче всего судить по оборотам двигателя. Какие они при движении накатом, при торможении?
@@bulatsagdullin Обороты холостого хода у машины меняются в диапазоне примерно от 650 до 850. При движении накатом они примерно там же - чуть меньше тысячи.
Где покупали такие канистры под воду?
В магазинах внедорожного оборудования такие продаются.
Спасибо за работу лайк👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо.
Молодец, дядь Сань! Расхвалил как мог росавтопром на вариаторе 😂. Я тоже про своего японского робота так говорю👍
Да, не то чтобы я его хвалю. Больше противостою необоснованному хейту.
@@AlexBudkin дык я тоже. На моём канале посмотри
@@ОТКРОЙГЛАЗА-ч9э Да, вот вижу...
Все по делу отличный обзор а насчет воды можно купить бак пластиковый с большой завинчивающей крышкой в него складываешь продукты а по приезду можно наполнить родниковой водой и зарыть в землю как вам такая идея спасибо за видео.
Мне было бы не удобно. :-)
Спасибо за интересное видео! А если сравнивать Ваш автомобиль с Ладой Ларгус?
А вот...
th-cam.com/video/CajcSo0XE-k/w-d-xo.html
Самый нормальный отзыв
Спасибо
Поменял Весту св мкпп на Дастер в 20ом году.Щас вот ностальгия по Весте. Дастер 2.0 едет лучше,но комфорта меньше.Да и надоело уже переключать передачи.Интересно вот как с ликвидностью у Весты с вариатором.Спасибо за ваш труд,очень чётко!
Ликвидность будет сильно зависеть от организованных pr-кампаний в случае, если у кого-то вариатор накроется. Если Хейтеры начнут войну, то общественное мнение снизит остаточную цену. Если пройдёт 2-3 года, а случаев поломок не будет - люди могут "поверить" в вариаторы.
Здравствуйте! Если сравнивать Весты с моторами 1,8 на роботе и 1.6 на вриаторе, что предпочтительнее?
Есть сравнение моторов и коробок весты на канале "Товарищ инженер"
Смотря по каким параметрам сравнивать. Мотор 1,8 сам по себе мощнее, но робот переключается медленнее. Робот немного больше хлопот доставлял людям. По городу точно лучше вариатор. На трассе на большой скорости и при большой загрузке начнет вылезать преимущество более мощного мотора 1,8.
Поменял в конце апреля 1.8 робот на 1.6 на вариаторе. (хотя машина была ещё на гарантии почти год и пробег всего 30).
Минус только в динамике.
Намного комфортнее и экономичние на вариаторе.
Ни пинков зимой на первой и второй, ни масложора, ни воя коробки, ни багов с переключением(например первую крутит до 6000 оборотов).
Короче если автомат, то только вариатор для весты, проверено
@@AlexBudkin спасибо!
@@ИгорьГаранков спасибо!
Блин а через год, два как она будет? Шумы , скрипы, что вылезет, я побаиваюсь брать
Все автомобили с возрастом становятся хуже и теряют в надёжности. Это неизбежно "как смерть и налоги".
Почему же Вы не купили Дастер на вариаторе?)) {я помню из за размера багажника} Ваши видео дорогово стоят, познавательно и приятно смотреть) Жду новых, если будет материал про Дастер, выкладывайте обязательно)
Спасибо. Когда я покупал машину, был старый Дастер. Он был гипотетически интересен только при условии выбора полного привода. Но с полным приводом меня, кроме прочего, принципиально не устраивал багажник (ну и цена тоже). Если же говорить про передний привод, то я не вижу у Дастера 4х2 ни одного значимого для меня плюса перед Вестой - в основном, минусы (вместимость, интерьер, шумоизоляция, управляемость, расход топлива, набор опций и прочее). Чуть лучшую проходимость обсуждать нет смысла, поскольку эта разница не существенна по сравнению с разницей, которую дает полный привод. То есть, по сухому ехать можно одинаково - и на Весте и на Дастере 4х2, а по "каше" - нужно все равно 4х4.
Дастер, надеюсь на канале будет, но в ближайших планах появление двух других машин.
@@AlexBudkin а если бы покупали сейчас то взяли бы новый дастер?
Будет ли выпуск про колеса: размер, изменение радиуса для зимнего использования и чем это грозит автовладельцу
Вряд ли. Поскольку негативные последствия нужно проверять полноценными испытаниями на управляемость на полигоне, а такой возможности у меня нет. Кроме того, я по этическим соображениям не хочу обсуждать возможность совершения действий, запрещенных ПДД и Техническим регламентом. Хотя, конечно, сам иногда что-то нарушаю. :-)
Здравствуйте, а сколько вы по времени греете вариатор в морзы?
Завожу из дома. Пока спускаюсь - греется, и все. Или пока снег счищаю.
Жаль за отсутствие полного привода. С одной стороны - иметь универсал повышенной проходимости "эконом сегмента" было бы оригинально и здорово, я лично предпочитаю такие авто кроссоверам - лучше аэродинамика, больше вместимось ...и вообще нравится просто :)). С другой - именно эконом сегмент, не гарантия огромного спроса, а оно надо тогда производителю. Полный привод не для грязи, но для плохой дроги, зимы, необходимости и потребности иногда в путешествии. Конечно понятно, что такие вещи должны идти минимум с "С" сегмента, а лучше "Д".
Как всегда спасибо за интересный рассказ. А также правильную со всех сторон речь и мысль :))). Профессионализм "не пропьешь" :))))
Спасибо. Облик Весты связан с экономией. Ее инженеры могли сделать лучше, но цена могла бы оказаться не рыночной ни разу. И кстати, на нашем рынке сегменты С и Д медленно чахнут. Остаются Б и кроссоверы. Остальное становится нишевым продуктом.
Воду надо на месте фильтровать. Максимум на 2 дня с собой нужно воды брать. Мы даже в Монголию с собой 20 литров брали. На 2 недели ездили.
Спасибо. Пешие туристы и альпинисты так и делают. Но зачем нам фильтровать воду из реки (родников и ледников поблизости не было), если за 15-20 минут можно доехать до магазина, где 5 литров стоят 45 руб? Если более экстремально ехать - все будет по-другому. Это понятно. В ту же Монголию многие стараются брать по две запаски на машину и топлива литров по 100. И машины другие, и вообще, всё по-другому. А в Сахару -от тоже воду берут, а не фильтры. :-) :-)
Александр,
1) Жрет ли уже двигатель масло на вашей весте (сколько и на каком пробеге)?
Данный алюминиевый двигатель, как известно, не держит геометрию, в следствии чего порой требует капиталки на пробеге 50 тыс. км
2) Сталкивались ли Вы с недостатками перечисленными в статье (хотя двигатель и коробка другие). Просьба прокомментировать статью.
www.zr.ru/content/articles/929672-lada-vesta-2015-bolshie-problemy-s-pompoj/
3) Вариатор один из самых неудачных устанавливается на весте. Достаточно быстро (даже при бережном отношении) коробка потребует дорого ремонта.
Как оцениваете вариатор?
1) Мой двигатель (H4M) масло не расходует. Расход масла очень слабо связан с пробегом в таком возрасте. Иногда попадаются не очень удачные моторы, которые подъедают масло, но в основном у большинства владельцев (машин с этим мотором) уровень стоит на одном месте.
Этот конкретный двигатель, если на него не ставить газовое оборудование, ходит без какого-либо вмешательства (кроме планового обслуживания) около 400-500 тысяч км. Рассказы про "не держит геометрию" к этому мотору точно не относятся.
2) Поскольку у меня другие мотор и коробка, с описанными проблемами я не сталкивался. Пока за 24 тысячи км у меня не возникло претензий и не боло обращений на сервис по каким бы то ни было ремонтам или доработкам (за исключением подрезания ножом подкрылка, установленного дилером в качестве доп. оборудования).
3) Из опыта владельцев (в комментариях под моими видео) можно говорить, что при нормальной эксплуатации этот вариатор обычно выхаживает за 300 тысяч. Хотя какие-то машины Рено, Ниссан и Митсубиси с этим вариатором на ремонты коробок иногда попадают, это довольно большая редкость, в основном относящаяся к довольно старым машинам. Из относительно свежих (менее 5 лет) чаще других упоминаются проблемы с Mitsubishi Outlander, что, по-видимому связано с плохо организованным охлаждением вариатора. О поломках вариаторов на ВАЗах я пока никакой, сколь-нибудь достоверной информации не встречал.
@@AlexBudkin , спасибо за подробный ответ.
Мастерская K-POWER с очень большим опытом мягко говоря не очень хорошего мнения об двигателе H4M и вариаторе на весте.
В крайнем видео вазовский алюминевый двигатель упоминается не в лучшем свете (th-cam.com/video/D9vma8GTOXQ/w-d-xo.html).
Плюс в других видео на канале по двигатель и вариатор плохие выводы делаются (th-cam.com/channels/cmUAh8mP_UAfYUZUOgACOQ.html).
Почему же такие разные оценки? Где истина?
@@Олег-ш1ч7д Попробуйте найти рассказ о ремонте хотя бы одного мотора H4M по вине производителя. Я не видел.
Есть пару видео на Ютубе, где владельцы схватили гидроудар (по собственной ошибке). И еще есть куча видео, где любители газа приезжают клапаны регулировать. Но даже у них пока убитых моторов нет.
При этом напомню, что они производятся много лет и ставятся на машины трех марок.
У этого двигателя реально встречается масложор. Я об этом делал отдельное видео: th-cam.com/video/oJtpCHTaxRI/w-d-xo.html
добрый день. как ваша машине ведет себя на трассе? не нужно постоянно подруливать? у меня из за этого "плавания" весты на трассе, а особенно на скорости 110+ (чем быстрее едешь, тем больше становится этот эффект) резко появилось желание продать авто.
У меня на новой весте не было правильного УУК. После регулировки стало лучше. Но ощущения все равно двоякие. Думаю, это особенность весты кросс. Она высокая и колея колес у нее шире. Обычная веста, вполне вероятно, едет адекватнее.
@@AlexA-kr8dz у меня обычный седан, но такие претензии есть у владельцев всех версий вест. уук делал у дилера, давление проверяю перед каждой поездкой на 100 + км и даже ставил 2.0-2.1, как рекомендуют многие. разницы с 2.2 не особо заметил. такая ситуация была на штатном матадоре 195 55 16 и на новом континентале 205 55 16 и на зимнем нордмане 205 55 16. я надеюсь, что это "подруливание" можно как то устранить, иначе на такой машине просто опасно ездить. при перестроении на 130 км ч вообще жестко кидает.
Сделай сход-развал не у дилера... Да и в целом, каких-то чудес не стоит ожидать от Б класса с балкой сзади и высоким дорожным просветом.
На обычном СВ по нормальной дороге типо М4 в Краснодарском крае на скорости 140-150 идет как влитая, руль можно не держать (на заводской пирелли)
@@ВиталийБорковский-ж8ь я делал и у дилера и не у дилера. все равно подруливаю. об этом пишут очень многие владельцы вест. по собранной информации это может быть кривая задняя балка, перетянутая рулевая рейка, датчик курсовой устойчивости или проблемы с амортами. люди пересаживались на весты с классик, нив и прочего древнего ваза и даже после таких машин многие недовольны рулежкой
Добрый день,Александр, зимние шины какие покупали и какой размерности?
Nokian Norsman 7 штатной размерности
@@AlexBudkin претензий нет к резине,хорошо себя показала?Стоит выбор между nokian hakkapeliitta 8 и nordman 7
@@merk4889 Я на Хаке ездил только на других машинах, поэтому сравнить сложно. С точки зрения балансировки и прочности шипов, у Нордмана все нормально. Но есть ощущение, что шип слабо вдавливается на асфальте. Возможно, это из-за большой жесткости именно этой 50-й размерности, и будет так же у других шин. Возможно, это особенность конкретной модели - не знаю. То есть, меня мой выбор устраивает (прежде всего по цене), но я знаю, что хорошо подобранные "гвозди" должны работать не так. На асфальте шипы должны чуть больше утапливаться, чтобы при начале разгона на асфальте (не на льду) было ощущение большей работы резины и меньшей работы шипов. Не знаю, смог ли объяснить...
То есть, машина в большей степени стоит на самих шипах, чем мне бы хотелось. Из-за этого на сухом асфальте сцепление чуть хуже (а на льду чуть лучше). Как бы баланс чуть в сторону льда. Количество шипов при этом не большое субъективно. Как будет вести себя Хака в такой же размерности на этой конкретной машине - не знаю. Я бы, исходя из своего прошлого опыта, оценил работу этого конкретного Нордмана на этой конкретной машине на четвёрочку. Но это применительно к Москве, где часто бывает чистый асфальт. А вот применительно к тем местам, где, наоборот, всю зиму корка утрамбованного снега - это будет ближе к "пятёрке".
@@AlexBudkin спасибо за развернутый ответ
Привет сам из Воронежа . Лада св кросс 2019 года 1.6 механика подскажи места для отдыха на Дону семья с детьми!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Заранее спасибо!!!!!!!!!
День добрый. Я сам перед поездкой интересовался местами у воронежцев опосредовано через своего друга. Мне рекомендовали какие-то места ниже Воронежа - примерно от г.Лиски и ниже. Но, поскольку я из Москвы ехал, то "на всякий случай" сам поискал по картам - куда можно было бы заехать поближе. Думали, что если эти "ближние" места не понравятся, то поедем дальше на юг. Но самое первое место из тех, что я намечал проехать, нас устроило - дальше не поехали. По сути, были на границе Липецкой и Воронежской областей. Поскольку опыта отдыха в разных местах Воронежской области у меня нет, то сравнивать разные места я не могу. Соответственно, что-то рекомендовать - тоже.
Подскажите, вы хорошо шарите в этой коробке. Переключать из D в N и обратно обязательно выжимать кнопку-фиксатор на рычаге или нет?
Тут всё очень просто. Кнопку нужно нажимать только тогда, когда без кнопки рычаг не переключится. Из D в N от сбрасывается без кнопки.
Здравствуйте, то есть кнопка нужна только для перевода в положение P и назад, так что-ли? Или из N в R тоже надо? На днях приобрёл весту на вариаторе, изучаю нюансы)
@@dasdas2697 Если Вы впервые купили машину с автоматом (и, видимо, ее еще не получили), самое главное, что стоит запомнить: НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ставить в паркинг после окончания движения. У тех, кто привык к "механике", такая проблема существует из-за привычки оставлять "механику" на передаче. С автоматами так НЕЛЬЗЯ! Не забывайте ставить в паркинг! Кстати, машина запускается только в паркинге. Если Вы поворачиваете ключ, и ничего не происходит - значит Вы всё таки забыли вернуть ее в паркинг.
Теперь о кнопке. Это кнопка блокировки от случайного выполнения опасных действий. Она нажимается для того чтобы снять машину из паркинга, и начать движение. Также она препятствует случайному переводу в режим заднего хода из нейтрали. То есть переключаться между нейтралью и драйвом вы можете без кнопки, но для перевода в R ее надо нажать. Это защита от случайного перевода из драйва в режим заднего хода одним рывком.
Еще раз повторю простой принцип: кнопка нажимается только тогда, когда без кнопки рычаг сам не идёт. Это перевод в R и снятие с паркинга - две самые опасные операции, которые легко сделать по ошибке. Кнопка - это просто дополнительный предохранитель.
@@dasdas2697 И еще позволю себе заметить, что летом машина должна стоять НЕ только на паркинге, но еще на ручном тормозе. Причем, "ручник" ставят ДО того, как отпустят тормоз. Зимой опытные люди в редких случаях НЕ ставят на ручник, если колодки мокрые. Но именно зимой стоянка только лишь на кнопке P в коробке может быть опасна скатыванием машины (если хотя бы одно из передних колес попало на лед). Поэтому, если Вы не очень в себе уверены, ставьте на ручник всегда. И это Вас дополнительно подстрахует от той самой, широко распространенной ошибке (оставить на передаче), о которой я написал в предыдущем ответе.
@@AlexBudkin Спасибо за развернутый ответ по поводу кнопки! Да, по поводу ручника уже в курсе, стоять в P в натяг не желательно, нагружается блокировка в коробке, лучше уж ручник прилипнет :) PS. машину забрал еще в воскресенье, уже 4 дня катаюсь, очень нравится.
Хах, а почему на переднем сидение стоит подголовник от заднего?)
Ответ есть тут:
th-cam.com/video/4HYh7b3HtMs/w-d-xo.html
А мотор реновский масло не кушает
У меня нет. От слова совсем. А вообще - вот об этом видео:
th-cam.com/video/oJtpCHTaxRI/w-d-xo.html
Как всегда содержание на высоте! Александр скажите пожалуйста как вы оцениваете кондиционер на Весте в сравнении с другими автомобилями? (Работа в сильную жару, долго ли охлаждает салон. Можно в следующем видео, наверное не одному мне интересно). 🙂
Я бы его оценил на четверку. Буду готовить материал по итогам первого года. Надеюсь, там не забуду ничего важного упомянуть. Но это чуть попозже. Сейчас надо одно-два видео на другую тему. А то я уже надоел многим одним и тем же. Чередовать надо.
@@AlexBudkin Спасибо.
Например БМВ 535 2005года у знакомого... Остужает салон дольше, чем это делает Веста))))
@@naletrono Возможно, это связано с возрастом машины или с неточной дозировкой хладагента при обслуживании кондиционера (за 16 лет такое обслуживание, наверняка, проводилось). А еще упоминаемая БМВ может быть черной или темно-синей, что при плюс 30 на прямом солнце существенно влияет на то, как справляется кондиционер с охлаждением салона. :-)
@@AlexBudkin да, она чëрная)))) но в плане обслуживания там всë ок
Хороший обзор)))
Спасибо.
@@AlexBudkin я вот сколько не слушаю мнений все разные насчёт жёсткости на 17х катках ,на тестдрайвах не понять так как дороги хорошие))))подскажите с кем её можно сравнить ,ездил на акорде думаю не жёстче будет как думаете))))?у нас нормально не потестишь дороги в городе хорошие)))
@@AlexBudkin и что если не секрет повлияло взять кросс а не св?себе бы я конечно просто св не взял бы взял бы тоже кросс но интересно ваше мнение)))
@@Виктор-и1ж8щ У меня в памяти всплывает Сузуки Лиана - тоже короткоходная и плотная. Но менее энергоемкая. Но та больше на волнах прыгала. Аккорд большой - он отличается. Немного на Тигуан похоже, но тот тоже более длинноходный по подвеске. На грунтовке немного похоже на Тигуан при какой-то скорости. Но так чтобы совсем близко - на ум пока ничего не приходит.
@@Виктор-и1ж8щ Часто съезжаю с дорог и часто езжу с большой загрузкой (4-5 чел в салоне плюс багаж).
Как понять утелетарный?
Утилитарный - имеющий практическое назначение или направленный на достижение практических целей, извлечение материальной пользы. Синонимы: практический, прагматический.
Ура Киа Рио с багажником 500 литров рулит😁😁😁
Точно!