Hut ab fÞr BMW fÞr das offene Visier sich der Challenge zu stellen. Von den deutschen Herstellern macht BMW meiner Meinung nach seit Jahren eh den besten Job in Sachen Infotainment und Assistenzsystemen, von daher war klar wenn da einer die Balls hat in den Ring zu steigen wer das ist. Was aber auch schÃķn zu sehen war, das da aber immer noch Potenzial nach oben ist, um auch im extrem Test zu bestehen.
@@DickeJunge_vonderSchaukel bei VOX automobil gibts mit dem VW zumindest noch einen ÃĪhnlichen Test, Spoiler der VW ist, sobald von der PrÞfnorm abgewichen wird durchgefallen (er bremst nur wenn der FuÃgÃĪnger auf der StraÃe weiterlÃĪuft, sobald er im Test stehen bleibt bremst der VW nicht)
Toyota hatte erst kÞrzlich seine BZ4X's zum Update genau zu diesem Thema in die Werkstatt geholt, wollten die auch nicht? Oder wurden die nicht gefragt??
Hab mir dass Video noch nicht ganz angeschaut aber vorab schon mal ein plus Punkt dass BMW da so ehrlich war und ein Auto ihnen zur verfÞgung gestellt habenðŋ
natÞrlich mit der normalen Softwareð. Warum mietet man die Autos nicht von Zuschauern oder ganz normalen Leuten, ohne dass die Hersteller die MÃķglichkeit haben die Autos in irgendeiner Weise besser zu machen.
@@chris_0018 Hab ich mir im nachhinein auch gedacht. Aber die anderen hersteller wollten trotzdem keine autos hergeben obwohl sie die software tunen hÃĪtten kÃķnnen.
â@@syrocoo1Wieso sollte man einen selbst organisierten und bezahlten Produkttest der fairen Kriterien folgt nicht verÃķffentlichen dÞrfen ? DafÞr gibt's Pressefreiheit und BMW oder Mercedes kÃķnnen hier gar nichts machen solange nicht vÃķllig Tatsachen verdreht werden zur RufschÃĪdigung...
Absoluter Respekt an NIO.....und einmal mehr haben wir Aufholbedarf, Steigerung zum letzten Mal hin oder her!!! Einzig der Mut, sich dem NIO zu stellen, fand ich gut....andere haben da ja dankend abgewunken
2 āļŦāļĨāļēāļĒāđāļāļ·āļāļāļāđāļāļ
Ganz ehrlich. BMW hat das Auto auch gestellt um selber die Daten zu sammeln. Rate mal warum der BMW bei den zwischen Videos bei der Uni auf dem Hof stand. Die haben bestimmt da mit BMW noch zusammengearbeitet.
Was mich beruhigt ist, dass das BMW Ergebnis von 6 Punkten beim letzten Mal fÞr Platz 2 gereicht hÃĪtte. Der Mercedes hat das letzte Mal doch derbe enttÃĪuscht.
@@kasterkemalich fahre trotzdem lieber BMW. Der fÃĪhrt wenigstens schneller als 200 km/h auf der Autobahn und ist nicht nach 10 Jahren schon durch und liegt auf dem Schrottplatz. Von meinem BMW M340d kriegst du auf der Autobahn eine Packung mit deinem Nio, der fÃĪhrt nÃĪmlich 250 km/h. Da kannst du die linke Spur frei machen.
@@kasterkemal Ich bin ein Vielfahrer und fahre fast tÃĪglich jenseits von 200 km/h mit meinem M340d. Bis jetzt ist noch nie plÃķtzlich eine Betonwand auf der Autobahn aufgetaucht.
@@Einfach_Julixn warum liest man die Kommentare auch, wenn man die Sendung nicht gesehen hat? In den Kommentaren tauscht man sich nunmal Þber die Sendung aus. Selbst schuld. Keinerlei Mitleid meinerseits.
wirklich guter Test, ich muss sagen, ich bin echt Þberrascht von dem Ergebnis. Bitte macht diesen Test hÃĪufiger, damit man sehen kann ob sich was bei den Herstellern getan hat. daumen hoch fÞr das Video und wirklich seit langem mal wieder ein gutes Video, was auch SInn macht.
@@ev-ladetechnik Vision only hat Nachteile ganz einfach. Der Grund wieso Tesla auf die Sensoren verzichtet ist um Geld einzusparen. Jeder der was anderes behauptet ist naiv! Das Auto erkennt im Vergleich mit dem VorgÃĪnger beim Einparken z.B. teils Objekte nicht, die die Ultraschallsensoren erkannt haben. Die Software von Tesla ist gut keine Frage aber die Autos wÃĪren besser dran hÃĪtten diese Lidar!
@@ev-ladetechnik Wie gesagt es geht um Redundanz. Eine Kamera hat auf Grund der Eigenschaften (Intrinsik) immer Ungenauigkeiten. So kann es also sein, wie ich es selbst erlebt habe, dass das âACCâ auch wenig Abstand hÃĪlt beim Tesla. Die Software ist an sich gut, aber eben auf Grund der fehlenden zusÃĪtzlichen Sensorik nicht prÃĪzise. Die Kamera wird inkl. der erstellten 3D Karte niemals so genau beim Parken die AbstÃĪnde messen kÃķnnen wie Ultraschallsensoren. Genauso ist die Kamera eben auch bei Regen, Nebel, Nacht benachteiligt. Radar und LIDAR haben damit keine Probleme und liefern prÃĪzisere Messwerte. Das hat selbst Tesla erkannt und arbeitet an einem Radarsystem. Ohne weiteren Sensor wird die Freigabe fÞr Level 3 nichts.
Ich bin jeden Tag begeistert in meinen ET5 Touring ein zu steigen. Design und die Software sind einfach auf der HÃķhe der Zeit. Gibt einen ein gutes GefÞhl.ð
Es ist tatsÃĪchlich Þberraschend, wie gut Nio abgeschnitten hat, insbesondere da sie noch als relativ neuer Akteur im Vergleich zu etablierten Herstellern wie BMW oder dem VAG-Konzern gelten. BMW scheint definitiv mehr Risikobereitschaft zu zeigen, was die Teilnahme und den Test ihrer Fahrzeuge angeht. Dass der VAG-Konzern (Volkswagen, Audi, etc.) kein Fahrzeug wie den ID.7 bereitgestellt hat, ist natÞrlich enttÃĪuschend.
@@TheDude45von Privatpersonen kÃķnnte man ja mieten; es wird bestimmt ein grip Zuschauer nen i5 fahren und fÞr einen Test zu VerfÞgung stellen. Das mit den Autos vom Hersteller hat so einen Beigeschmack, vorallem wenn auch noch der Notbremsassistent Test angekÞndigt wird.
Wenn man sich die Tests von Notbremsassistenten bei Grip anschaut, besonders die auf dem Elektrokanal, wundert es mich nicht, dass die Hersteller sich weigern.
Trotz allem noch eine gute Leistung vom BMW, auch wenn noch Raum fÞr Verbesserungen ist. Das zeigt das man sich vor solchen Tests ( Hallo ihr ANDERN!! deutschen Herstellern!!! ) nicht verstecken muÃ! NUR so kann man lernen und es besser machen. Aber auch Hut ab vor dem NIO, das soll ihm erstmal einer nachmachen. âĪâĪâĪ.
Tesla hat seit der letzten Folge (eigentlich mehrere, aber auch) ein neues - explizit fÞr Notbremsungen - Update ausgerollt. (2024,26.x oder 2024.32.x) Ist bereits praktisch auf allen Teslaâs drauf. WÃĪre interessant zu sehen, ob die ohnehin nicht schlechte 7,5 Punkte verbessert werden kÃķnnteâĶ
Es kann tÃĪuschen, jedoch scheint das Regenfahrzeug bei allen 3 DurchgÃĪngen mit dem NIO deutlich weiter entfernt zu sein als im Test mit dem BMW. Ich bin unparteiisch, fahre weder BMW noch NIO, auÃerdem finde ich das der ET5 eine Spitzenleistung abgeliefert hat, dies ÃĪndert aber nichts an meinem Empfinden zu dem letzten Test.
Das ist mir vorher gar nicht aufgefallen, aber das sieht mir auch so aus. Meine Vergleichszeitstempel sind 25:40 fÞr den Nio (Regenversuch mit 0,5 Punkten) und 32:04 fÞr den BMW. Entweder ist die gezeigte Kamera deutlich anders im VerhÃĪltnis zum unteren Rand der Windschutzscheibe positioniert oder der BMW fÃĪhrt dichter auf. In einem anderen Kommentar wurde noch erwÃĪhnt, dass die Scheibenwischerautomatik beim BMW eventuell anders/zu langsam eingestellt war, das kann ich aber von hier aus nicht nachprÞfen.
Ist mir auch aufgefallen dass da das Regenfahrzeug nÃĪher am Dummy vorbei fuhr. Kann ja durchaus sein dass es die Sensoren dadurch nicht als eigenes Hindernis erkennen sondern als Teil des Fahrzeugs.
Das scheint zu stimmen, allerdings fahre ich seit Þber einem Jahr ET7 und regelmÃĪÃig i4 M50. Und der NIO ist von der Umfelderkennung schon spÞrbar Þberlegen. Zumindest so weit man das als Fahrer ÞberprÞfen kann. Wobei der BMW schon echt ganz gut ist.
Ich mÃķchte jetzt niemanden in Schutz nehmen, aber das Regen Fahrzeug war beim Nio kurz vor dem Aufprall weiter weg. Habe es mir mehrfach angesehen. Trotz alledem sehr gute Leistung :-)
Ja schon, wenn der NIO auch bremst.. Wird es automatisch einen Abstand geben.. Der BMW fÃĪhrt halt einfach schÃķn mit mit dem Regenfahrzeug :D schÃķn 50kmh..
@@miragliadanilo4772 beim zweiten Versuch vom Neo sieht man es gut, das Wasserfahrzeug war die ganze Zeit deutlich weiter weg, als es beim Bayerische Motoren Werke der Fall war
Ich fahre seit 6 Monaten den NIO ET5t und bin begeistert. Wenn man bedenkt dass die Marke relativ jung ist, ist es schon sehr erstaunlich wie weit die gekommen sind. Freue mich auf die Untermarken Onvo und Firefly welche auch mit top Software zu tieferen Preisen kommen sollen.
Der Onvo L60 wird dann mein Auto. âšïļ Viel Spaà weiterhin mit dem ET5T, vlt. trifft man sich in unserer Community sind der App oder auf Discord.ð
@@shinoMusic Da kommt man am Besten rein, wenn man die NIO App hat. Beim Server bin ich kein Admin, daher kann ich dir leider keinen Einladungslink schicken.
Gibt mir als ET5 Touring Besitzer ein sehr gutes GefÞhl mich gegen ein weiteres deutsches Fabrikat entschieden zu haben! Herzlichen GlÞckwunsch Nio zu diesem super Ergebnis und danke Grip fÞr den super Test!
Naja. Es gibt wichtigere Merkmale als dieses letzte Szenario. - HÃĪtte der Bremsweg auch bei NÃĪsse ausgereicht? - Wer fÃĪhrt so unangepasst durch die Gegend?
@@lucasl9414 wer bei der Sicht die Geschwindigkeit fÃĪhrt hat den FÞhrerschein nicht verdient. Daher sage ich ja. Geschwindigkeit muss vom Fahrer schon reduziert und angepasst sein.
@@Staplechips dann ist der test ja sogar besser als die RealitÃĪt da er in deine augen vom worst case ausgeht und alle langsamer fahren wÞrden bei solchen VerhÃĪltnissen.
Wie es Jan sagt. Man traut sich nicht mehr stolz auf die Deutsche Ingenieurskunst zu setzen. Es ist extrem enttÃĪuschend zu sehen wie sich das entwickelt. Aber naja, immerhin 6 Punkte und nicht 3,5 wie der Mercedes das letzte mal hatte.
Die Ãberlegenheit der deutschen Ingenieurskunst schmilzt rasant und auch wenn ich es nicht zugeben mÃķchte, ist die QualitÃĪt der chinesischen Automobilhersteller enorm gestiegen. Wenn âwirâ nicht schon bald vom hohen Ross runterkommen, werden uns die chinesischen Hersteller technologisch Þberrennen. Das Gesamtergebnis ist fÞr mich allerdings in Ordnung und ausbaufÃĪhig. Mein Respekt gilt auch dem BMW, dass die die Eier in der Hose haben und sich der Herausvorderung stellen. Es bleibt nur zu WÞnschen, dass BMW bei den nÃĪchsten Modellen den Erkennungs- und Entscheidungsalgorithmus bei Schlechtwetter optimieren.
Als ich Anfangs Jahr aufgrund einer Emfpehlung den NIO Et5 probe gefahren bin in MÞnchen, musste ich erstmal schlucken. Ich konnte echt nicht glauben wie weit diese Marke gekommen ist. Zumindest steckt im Nio einiges deutsches drin (Teile der KI-Software und Design) ð
@@kasterkemal Was hat dich beeindruckt? Preislich sind die Fahrzeuge auch unschlagbar. Da mÞssen die deutschen OEMs auch aufwachen. Wenn mir einer vor 5 Jahren erzÃĪhlt hÃĪtte, dass ein stinknormaler 5er oder eine E-Klasse knapp 100k kosten werden, hÃĪtte ich ihn fÞr VerrÞckt erklÃĪrt.
@@PassionForHandwerk Ich fahre halt trotzdem lieber meine BMWs als eine Chinesische Geringverdiener Karre. Sorry aber ist so ð FÞr mich nur BMW oder Benz. In was anderes steige ich nicht ein. Manche Leute haben einen Ruf zu verlieren.
@@_carfreak_2812 und da liegt das Problem. Ihr seid viel zu engstirnig. Ich bin jemand, der sich extrem fÞr die Vielfalt faszinieren kann. FÞhlt euch nicht an Marken gebunden. Wenn Nio heute ein neues Auto vorstellt, hey dann will ich ein Teil davon sein, ich will es ausprobieren und nicht sagen, ich fahr nur BMW oder Mercedes. Schau mal Þber dein Tellerrand hinaus und der Wechsel zwischen einzelnen Herstellern ist gar nicht so groà wie viele denken. NatÞrlich hat jeder seine Vorlieben, habe ich auch, das ist auch vÃķllig legitim, aber von vorne rein zu sagen es gibt nix anderes, da fÞhrst du ein sehr engstirniges Leben. Und ich wÞrde mal behaupten, du hast im BMW und Mercedes einen hÃķheren Ruf zu verlieren als im Nio. Wenn du vom Nio irgendwo gebÞgelt wirst, ist das fÞr dich peinlicher als wenn es andersrum wÃĪre. Es ist ja nur eine Geringverdiener Karre ðð
Mich wÞrde dann aber auch mal interessieren, wer im realen StraÃenverkehr mehr Fehlbremsungen macht. Das wÃĪre der Fairness halber auch gut zu wissen.
Bei all den Assistenzsystemen darf man auch die eigene Aufmerksamkeit nicht vergessen, wenn ich nicht viel sehe, darf ich auch nicht so schnell fahren.
Scheint mir eine TÃĪuschung zu sein. Der Abstand wird dadurch grÃķsser das der NIO bremst und das Regenfahrzeug konstant weiterfÃĪhrt. Der BMW bremst nicht und ist damit nÃĪher drann.
Sehr schwach, dass sich Audi und VW nicht trauen einen Testwagen zur VerfÞgung zu stellen. Chapeau BMW (und NIO) fÞr die Testfahrzeuge. Und GlÞckwunsch an NIO fÞr das Superergebnis.
Vor allem Mercedes, die mit dem EQS lvl 3 vormachen wollen und eine offene Rechnung mit dem Test haben, da der EQB so schlecht performt hat und ein schlechtes Licht auf die Marke geworfen hat. Das wÃĪre die perfekte Chance gewesen um einen EQS hinzustellen und das wieder wet zu machen.
Testet bitte unbedingt auch die Schwedische Konkurrenz wie Volvo, Polstar. Die stehen ja fÞr hohe Sicherheit im Strassenverkehr. Das wÃĪre wirklich spannend wie die abschneiden. ð
mega, Respekt an BMW, echt enttÃĪuschend, dass die anderen Hersteller sich da so quer gestellt haben, mich wÞrde beim nÃĪchsten Test mal noch Automarken wie zum Beispiel Volvo interessieren, da die sie ja doch fÞr sehr sicher gelten!ðĪ
Bei meinem 5er schalten sich alle Assistenzsysteme bei Starkregen aus und dazu gibt er auch eine âFehlermeldungâ dass die Sicht stark beeintrÃĪchtigt ist.
Geiler Test, danke dafÞr ans GRIP-Team! Aber eines verstehe ich nicht; wenn ihr unabhÃĪngig einen solchen Test machen wollt, dann holt euch doch einfach Autos und testet die! Oder geht es hier um "Vorleistung", also "extra Auto kaufen um zu testen"?
HÃĪtte es noch interessant gefunden wenn ihr den letzten Test nochmal leicht variiert hÃĪttet, gerne auch auÃerhalb der Wertung. Zb den Scheibenwischer manuell scheller gestellt, wie letztes Mal ne Warnweste angezogen oder den Regen etwas vermindert. Dann wÞrde man die genaue Grenze der Systeme sehen. Freue mich auf Teil 3.
Erst mal Daumen hoch fÞr BMW, dass sie sich dem Test gestellt haben. Da ist der Wille erkennbar, sich mit dem Ergebnis zu befassen und beim nÃĪchsten Mal besser zu sein. Solche Test sollen gern Ãķfter gemacht werden, und bitte auch immer mit Anpassungen am Szenario. Das Þbelste wÃĪre es, wenn die Hersteller nur statisch auf Test programmieren, wie das offenbar beim NCAP der Fall ist, siehe AMS mit VW. Sobald minimal vom NCAP abgewichen wurde, versagte das System.
Sehr interessante Folge und auch klasse, dass bei beiden trockenen Szenarien die Systeme so gut funktioniert haben. Was noch interessant wÃĪre: Wie verhÃĪlt es sich mit unnÃķtigen-bzw Fehlbremsungen? Je sensibler ein System reagiert, desto naheliegender ist es, dass so ein System auch mal bremst, obwohl es gar nicht nÃķtig gewesen wÃĪre.
Ein solcher Test macht in aller Deutlichkeit klar, wie wichtig auch innerorts der Sicherheitsabstand ist, nicht jedes Fahrzeug ist mit einem Notbremsassistenten ausgestattet, da ist der Auffahrunfall ggf. vorprogrammiert und das hantieren mit dem Telefon wÃĪhrend der Fahrt, lÃĪsst den Wagen dahinter wohlmÃķglich ungebremst aus den vorderen Wagen rauschen ....
StVo Pragraph 3 Geschwindigkeit: Wer ein Fahrzeug fÞhrt, darf nur so schnell fahren, dass das Fahrzeug stÃĪndig beherrscht wird. Das trifft den Nagel auf den Punkt. Beide Fahrer berichteten beim Regentest dass sie fast nichts mehr sehen. Insofern hÃĪtten sie unter realbedingungen die Geschwindigkeit anpassen mÞssen. Auch bei 50kmh, um auch weiterhin reagieren zu kÃķnnen. Das der BMW das nicht kann finde ich traurig, jedoch liegt die Verantwortung noch immer beim Fahrer. Trotzdem wÞnsche ich das BMW ihren Assistenten verbessert.
Beim Regentest war der BMW deutlich nÃĪher am Regenauto als der NIO, ich weiÃ, dass es nicht mit Absicht war, aber auch das hat den Test beeinflusst. Daher, bitte nur einen und denselben Fahrer (Alex) fahren lassen, um ein mÃķglichst vergleichbares und identisches Szenario zu erreichen! Jeder Fahrer mehr ist eine neue Variable, die ihren Einfluss auf den Regentest hat. Alex fahren lassen und die Scheibenwischer manuell auf die hÃķchste Stufe stellen, wÞrden den Test sicherlich beeinflussen. Hoffe auf eine baldige Revanche, wo diese 2 Variablen eliminiert werden!
Ich fand das Verhalten vom BMW schon beim ersten Test sehr unschÃķn, wozu stÃĪrker verzÃķgern als notwendig? Das mag bei guter Fahrbahn noch gut gehen mit 2 m Abstand, aber bei Schotter oder Schnee kegelt man dan die Person schon um, das macht Nio um weiten sicherer.
Das stimmt nicht. Das regelt das Auto dynamisch je nach StraÃenbedingung, indem es hunderte mal pro Sekunde das Schlupfverhalten misst und die Bremsleistung nachjustiert.
Interessanter Bericht. Doch sollte auch die Strasse - siehe bei 27:16 auch naà sein, oder nicht? Da sich der Bremsweg, jedoch sicher nicht die Reaktionszeit der Sensoren verÃĪndert, habe ich meine Zweifel ob der Test eben auch auf nasser Fahrbahn so verlaufen wÃĪre. Ein lÃĪngerer Bremsweg wÃĪre doch dann ganz logisch. Was meint ihr? Hinzu kommt das die Fahrzeuge in exakt gleicher HÃķhe und Abstand beregnet werden mÞÃten. HÃķrt zudem die Beregnung bei einem Fahrzeug nur 1 sec. frÞher auf hÃĪtte das sicher Einfluà auf die Reaktion der Sensorik.
In den letzten 3-4 Jahren haben fast alle deutschen Hersteller Federn gelassen. Am stÃĪrksten hat Mercedes verloren. Gut zu sehen, das BMW konstant sehr gute QualitÃĪt und Leistung hat.
Warum nicht? Sie sind werden im Individualverkehr zunehmend relevanter und sind langfristig sehr wahrscheinlich auch die Zukunft, ob man es mag oder nicht. Abgesehen davon waren 7 der letzten 10 videos auf dem Kanal Verbrenner also zu schlimm finde ich den Schnitt noch nicht. Kenn allerdings auch nur den TH-cam content.
@@DickeJunge_vonderSchaukel ist natÞrlich Geschmackssache, aber wenn ich ein XM, ein iX, ein X7 oder den 7ner BMW anschaue, dann find ich es schwierig zu sagen, dass der das zweithÃĪsslichste Auto im Portfolio von BMW ist
WÃĪre interessant zu wissen, ob Fahrzeuge, die optional eine WÃĪrmebildkamera haben, diese auch fÞr Notbrems-Assistent Systeme nutzt, bzw. in den Algorithmus eingebunden sind.
@@rkuncin Das ist die Strategie von BMW. Viele Systeme regeln nicht auf FuÃgÃĪnger im ACC, warum auch? Man will ja nicht in Schrittgeschwindigkeit einem FuÃgÃĪnger folgen. Erkannt hat er ihn ja sonst hÃĪtte er nicht drauf gebremst
Ich finde das Thema Pressefahrzeuge immer etwas schwierig. Wir hatten schon Technikhersteller die dann Vorabsoftware oder andere software auf den GerÃĪten hatten. Was hindert BMW/Nio daran eine andere software wie vorab oder einfach etwas spezielles fÞr so tests auf den Fahrzeugen zu haben. Ja die Eier in den Hosen zu haben und ein Auto bereit zu stellen ist schon echt toll, Respekt. Aber was darin steckt weià man nicht...
@grip Wow was fÞr ein geiles Video und sehr schade, dass die groÃen Hersteller sich gedrÞckt haben. FÞr mich wÃĪre es interessant was die aktuellen Hersteller der groÃen LKW Marken so machen. Da bei 40 Tonnen dieses ja doch auch sehr wichtig wÃĪre, da hat sonst ein FuÃgÃĪnger richtig die A-Karte ðŽ
13:40 Gerade wenn es Absagen "hagelt": Warum nicht Þber Autovermietung, oder sonstige Quellen ein paar Testautos organisiert? Genau das macht es doch interessant. Andere Frage an die Experten: *Was ist im Falle eines Ãberfalls* (z.B. Gang, die einen ausrauben will und vor dem Auto steht)? Kann man mit diesen Autos auch im Notfall drauf los fahren, oder steht man dumm da?
Mich wÞrde ja nochmal ein Test mit VW Interessieren. Da gab es ja das Problem, das die Modelle beim FuÃgÃĪngertest nur gebremst haben wenn die Dummies weitergelaufen sind. Das kÃķnnte sich ja jetzt mit den neuen Generationen der Autos geÃĪndert haben. Generell hat VW beim Test ja nicht so gut abgeschnitten. Weià aber auch nicht genau ob der Test von euch war oder von Auto Bild...
Meint ihr nicht, dass es auch ein Problem der Scheibenwischer gewesen ist? Ich muss auch bei meinem 3er oft feststellen, dass die Scheibenwischer nicht dem Wetter entsprechend funktionieren, obwohl alles auf auto ist
Dunkle Kleidung bildet bei Tageslicht einen sehr guten Kontrast- im Gegensatz zu hellen Dingen. Wenn die Systeme schon bei Regen ihr Problem haben, was ist erst dann, wenn der FuÃgÃĪnger sich realistisch bewegt- bei Starkregen wird er nicht auf der StraÃe stehen, sondern drÞberrennen. Und dann noch Nachts, mit Gegenverkehr und viel Licht und Schatten aus einer echten Stadtbebauung.
Moral von der Geschichte: Bei Starkregen muss man halt einfach deutlich langsamer fahren - wenn die StraÃe wirklich nass ist (wie es bei einem echten Starkregen wÃĪre) nÞtzt bei ÞberhÃķhter Geschwindigkeit die beste Reaktion bzw. der beste Bremsassistent nix mehr.
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Ganz ehrlich. Ich denke, gerade BMW ist was safety angeht, extrem gut vorne dabei. Und die werden Safe auch dabei gewesen sein, bzw. Die Daten von dem Fahrzeug auslesen, damit sie das wieder verbessern kÃķnnen. Da bin ich mir wirklich 100%ig sicher das sie daraus lernen. Was ja auch gut ist.
Ich bin lange Volvo gefahren. Die hatten bereits frÞh entsprechende Systeme, die ich nutzen musste und die sehr hilfreich waren. Aktuell fahre ich einen Genesis und bin Þberrascht wie gut die Systeme dort funktionieren. ich fÃĪnde es spannend, wenn ihr diese Hersteller auch mal in den Test packen kÃķnnt
Kleiner Verbesserungsvorschlag fÞr den nÃĪchsten Starkregentest. Das der Fahrer und die Assistenten Nix sehen kÃķnnen ok aber mir fehlt hier eindeutig noch die nasse Fahrbahn was das ganze nocheinmal deutlich realistischer macht.
Beim Regenversuch hat beim BMW die Sonne stark in die Kamera geblendet, beim Nio nicht. Das ist fÞr eine Kamera der Horror und auch kein realistischer Versuch, denn wann gibt es Sonne und Starkregen zugleich ?
solche Videos sollte Pflicht sein fÞr FussgÃĪnger und Radfahrer. Einfach damit sie es kapieren, dass sie nicht Þber allem stehen sondern auch einfach mal unsichtbar sein kÃķnnen.
Ich wÞrde einfach mal frech behaupten, dass es am Ende beim BMW an der Software liegt. Deutsche Softwareentwicklungen sind einfach ein Graus egal wo. Beim Thema IT generell hingt Deutschland leider Þbelst hinterher einfach, weil wir das Thema Jahrzehnte lang stiefmÞtterlich behandelt haben und das ist jetzt die Quittung.
Und das ist der Grund warum man nur Kameras braucht. Radar Lidar total Wetter abhÃĪngig. Und kÃķnnen und dÞrfen Þberhaupt gar nichts ohne die Kamera entscheiden. Also ist die logische Konsequenz, Radar und Lidar kann man verbauen? Muss man aber nicht besser Geld. Dort einsparen bessere Kameras und bessere kÞnstliche Intelligenz zu Erkennung von Hindernissen verwenden als das Radar und Lidar irgendwelche Informationen senden, die von der Kamera abgesegnet werden muss und dann das Auto reagiert.
Versteht mich nicht falsch, FuÃgÃĪnger retten ist mega wichtig und hat auch meine vollste PrioritÃĪt. Aber diese HÃķrner auf dem NIO finde ich schon sehr unsexy. Der BMW gefÃĪllt mir so unglaublich gut. WÃĪre interessant ob es an diesem zusÃĪtzlichen LIDAR System des NIO liegt, dass der NIO besser abschneidet.
Chapeau! Wenigstens hat BMW ein Auto gestellt. Bringt einen zum denken. Haben die anderen hersteller wirklich keine Zeit oder keine Autos? Oder haben die alle das letzte Video gesehen? BMW kann auch wenn das Ergebnis nicht perfekt ist einfach nur glÃĪnzen. Alleine die Teinahme an der herausforderung! Ich bin von meinen duetschen Herstellern die wir fahren enttÃĪuscht.
KÃķnnte der Test auch einmal gegen einen Volvo bzw. Fahrzeuge wie Dacia/Renault, Hyundai oder Kia gemacht werden? Es wÃĪre mit Sicherheit interessant zu sehen, wie sich die Konkurrenz von BMW, Mercedes gegen andere Hersteller und zum Beispiel die untere Mittelklasse schlÃĪgt, da diese Faherzeugklasse ebenfalls oft im StraÃenverkehr vertreten ist...
Ich habe einen einzigen Einwand, was den Test angeht: Auch wenn der Scheibenwischer auf "Automatik" steht, kann man die StÃĪrke mit dem kleinen Knauf auf dem Hebel, dennoch manuell einstellen. Der Wischer kam mir sehr langsam vor. Dennoch: BMW muss da noch dran arbeiten.
Herausragender Test , echt gut gemacht!! Weiter so und mehr davon . Danke an BMW das sie sich freiwillig gestellt haben . VW darf man einfach nicht kaufen, teuer wenig garantie , schlechte QualitÃĪt kein wunder das die da sind wo sie gerade sind
Beim Regen Test war das Regenfahrzeug deutlich weiter weg vom Nio. Auch kurz vor dem dummy ist man da vom Gas gegangen das sieht man an der Umgebung. Beim BMW war man ganz dich am Regenfahrzeug dran und der Intervall Schalter schien auch falsch eingestellt zu sein. (Ja man kann auch bei einer Automatik den Intervall verstellen). Guter Testaufbau , miserable DurchfÞhrung. Der Sonnenstand und die LichtverhÃĪltnisse haben sich auch zwischen den Tests deutlich verÃĪndert also ein ernst zunehmender Vergleich war das sicher nicht.
Also beim Regentest hat der BMW offensichtlich nicht die maximale Scheibenwischerstufe gewÃĪhlt. Man hÃĪtte diese nochmal manuell auf maximal stellen sollen, um zu sehen ob es einen Unterschied macht! Leider ist der Regentest daher nur bedingt reprÃĪsentativ, da ich als Fahrer die Scheibenwischer auf maximal stellen wÞrde, wenn mir die Wischer Automatik zu in einem Regensturm zu langsam ist. Schade.
was ich eine super ergÃĪnzung gefunden hÃĪtte, erkennt der Notbremsassistent die Gefahr schneller und bremst besser als der Mensch ? Wahrscheinlich schon, aber spÃĪtestens bei Starkregen hÃĪtte man wenn es Þberraschen kommt glaube ich viel weniger Chancen als die Technik. Den Vergleich hÃĪtte ich gerne noch gesehen
hey liebe leute von grip, ihr kÃķntet den test mal mit den gleichen autos machen nur anstat das es ein FuÃgÃĪnger ist nehmt ihr ein auto. Vllt schaffen die anderen marken es dann. bin gespannt ob sie es machen.
mit ACC auf Standing Object zu regeln ist keine Notbremsung.. siehe Versuch 1+2 mit dem Nio. AuÃerdem ist der Versuch mit verdecktem FuÃgÃĪnger so ziemlich der schwierigste den es gibt. Dieser muss auch nicht bestanden werden fÞr ein 5 Sterne NCAP Rating. Was bedeutet, das hier natÞrlich auch weniger getestet und entwickelt wird um Kosten zu sparen. Von daher ist es richtig gut, das Nio und BMW hier fehlerfrei bleiben. Im Regen ist der Lidar nunmal Þberlegen. Aber ich mÃķchte auch gar nicht wissen, wieviel FalschauslÃķsungen der Nio in der Stadt etc. hat.
Hut ab fÞr BMW fÞr das offene Visier sich der Challenge zu stellen. Von den deutschen Herstellern macht BMW meiner Meinung nach seit Jahren eh den besten Job in Sachen Infotainment und Assistenzsystemen, von daher war klar wenn da einer die Balls hat in den Ring zu steigen wer das ist. Was aber auch schÃķn zu sehen war, das da aber immer noch Potenzial nach oben ist, um auch im extrem Test zu bestehen.
Find ich auch gut. Auch ist fraglich, ob andere fernÃķstliche Hersteller ebenfalls so intelligent sind.
Infotainment macht MB besser
Auch wenn es erstmal nur 6,5 Punkte sind, wenigstens hat BMW sich getraut ein Fahrzeug zu stellen fÞr den Test ð
ðð
@@r6vinaros556 es ist schon bezeichnend, dass Audi, VW, Opel und Mercedes keine Fahrzeuge zur VerfÞgung gestellt haben ð
@@DickeJunge_vonderSchaukel bei VOX automobil gibts mit dem VW zumindest noch einen ÃĪhnlichen Test, Spoiler der VW ist, sobald von der PrÞfnorm abgewichen wird durchgefallen (er bremst nur wenn der FuÃgÃĪnger auf der StraÃe weiterlÃĪuft, sobald er im Test stehen bleibt bremst der VW nicht)
Toyota hatte erst kÞrzlich seine BZ4X's zum Update genau zu diesem Thema in die Werkstatt geholt, wollten die auch nicht? Oder wurden die nicht gefragt??
@@holzkelle sie wollten ja alle deutschen hersteller haben. Also wird Toyota da sicher nicht gefragt worden sein
Hab mir dass Video noch nicht ganz angeschaut aber vorab schon mal ein plus Punkt dass BMW da so ehrlich war und ein Auto ihnen zur verfÞgung gestellt habenðŋ
natÞrlich mit der normalen Softwareð. Warum mietet man die Autos nicht von Zuschauern oder ganz normalen Leuten, ohne dass die Hersteller die MÃķglichkeit haben die Autos in irgendeiner Weise besser zu machen.
@@chris_0018 Hab ich mir im nachhinein auch gedacht. Aber die anderen hersteller wollten trotzdem keine autos hergeben obwohl sie die software tunen hÃĪtten kÃķnnen.
@@chris_0018 ob man das dann rechtlich verÃķffentlichen darf? Vllt liegts daran ðĪ
Weil bmw einfach das beste ist
â@@syrocoo1Wieso sollte man einen selbst organisierten und bezahlten Produkttest der fairen Kriterien folgt nicht verÃķffentlichen dÞrfen ? DafÞr gibt's Pressefreiheit und BMW oder Mercedes kÃķnnen hier gar nichts machen solange nicht vÃķllig Tatsachen verdreht werden zur RufschÃĪdigung...
Absoluter Respekt an NIO.....und einmal mehr haben wir Aufholbedarf, Steigerung zum letzten Mal hin oder her!!! Einzig der Mut, sich dem NIO zu stellen, fand ich gut....andere haben da ja dankend abgewunken
Ganz ehrlich. BMW hat das Auto auch gestellt um selber die Daten zu sammeln. Rate mal warum der BMW bei den zwischen Videos bei der Uni auf dem Hof stand. Die haben bestimmt da mit BMW noch zusammengearbeitet.
Was mich beruhigt ist, dass das BMW Ergebnis von 6 Punkten beim letzten Mal fÞr Platz 2 gereicht hÃĪtte. Der Mercedes hat das letzte Mal doch derbe enttÃĪuscht.
Deutsche QualitÃĪt ð
NIO setzt neue MassstÃĪbe. Das musste ich nun selbst erleben. Einfach ein hammergeiles Auto.
@@kasterkemalich fahre trotzdem lieber BMW. Der fÃĪhrt wenigstens schneller als 200 km/h auf der Autobahn und ist nicht nach 10 Jahren schon durch und liegt auf dem Schrottplatz. Von meinem BMW M340d kriegst du auf der Autobahn eine Packung mit deinem Nio, der fÃĪhrt nÃĪmlich 250 km/h. Da kannst du die linke Spur frei machen.
@@_carfreak_2812 o ja mann ich mache dir sofort platz mit deinem be em we mann da kannst du mit 250 sachen direkt in die betonwand fahren ey
@@kasterkemal Ich bin ein Vielfahrer und fahre fast tÃĪglich jenseits von 200 km/h mit meinem M340d. Bis jetzt ist noch nie plÃķtzlich eine Betonwand auf der Autobahn aufgetaucht.
Naja, 6 Punke sind ja fÞr Deutschland schon mal ne gute Steigerung, letztes mal hatte Deutschland mit Mercedes grade mal 3,5 Punkte ðŪðŪðŪ
Danke fÞrs Spannung raus nehmen und Spoilern
@@Einfach_Julixn warum liest man die Kommentare auch, wenn man die Sendung nicht gesehen hat? In den Kommentaren tauscht man sich nunmal Þber die Sendung aus. Selbst schuld. Keinerlei Mitleid meinerseits.
wirklich guter Test, ich muss sagen, ich bin echt Þberrascht von dem Ergebnis. Bitte macht diesen Test hÃĪufiger, damit man sehen kann ob sich was bei den Herstellern getan hat. daumen hoch fÞr das Video und wirklich seit langem mal wieder ein gutes Video, was auch SInn macht.
Es ist halt einfach geil mit dem Lidar eine weitere Absicherung zu haben, vor allem da es um Menschenleben geht.
Jeder weitere Sensor trÃĪgt dazu bei die Redundanz eines Fahrerassistenzsystems zu verbessern.
Tesla schafft das genauso gut, ohne Radar und ohne Lidar aber mit integrierterer Software.
@@ev-ladetechnik Vision only hat Nachteile ganz einfach. Der Grund wieso Tesla auf die Sensoren verzichtet ist um Geld einzusparen. Jeder der was anderes behauptet ist naiv! Das Auto erkennt im Vergleich mit dem VorgÃĪnger beim Einparken z.B. teils Objekte nicht, die die Ultraschallsensoren erkannt haben. Die Software von Tesla ist gut keine Frage aber die Autos wÃĪren besser dran hÃĪtten diese Lidar!
@@ev-ladetechnik Wie gesagt es geht um Redundanz. Eine Kamera hat auf Grund der Eigenschaften (Intrinsik) immer Ungenauigkeiten. So kann es also sein, wie ich es selbst erlebt habe, dass das âACCâ auch wenig Abstand hÃĪlt beim Tesla. Die Software ist an sich gut, aber eben auf Grund der fehlenden zusÃĪtzlichen Sensorik nicht prÃĪzise. Die Kamera wird inkl. der erstellten 3D Karte niemals so genau beim Parken die AbstÃĪnde messen kÃķnnen wie Ultraschallsensoren. Genauso ist die Kamera eben auch bei Regen, Nebel, Nacht benachteiligt. Radar und LIDAR haben damit keine Probleme und liefern prÃĪzisere Messwerte. Das hat selbst Tesla erkannt und arbeitet an einem Radarsystem. Ohne weiteren Sensor wird die Freigabe fÞr Level 3 nichts.
@@robertt.9211seit wann funktioniert Lidar in Regen, Nebel und Schneefall?
Ich bin jeden Tag begeistert in meinen ET5 Touring ein zu steigen. Design und die Software sind einfach auf der HÃķhe der Zeit. Gibt einen ein gutes GefÞhl.ð
Bin mit dem ET5T auch schon einige km gefahren und freue mich jedes mal aufs neue bei dem Auto
Es ist tatsÃĪchlich Þberraschend, wie gut Nio abgeschnitten hat, insbesondere da sie noch als relativ neuer Akteur im Vergleich zu etablierten Herstellern wie BMW oder dem VAG-Konzern gelten. BMW scheint definitiv mehr Risikobereitschaft zu zeigen, was die Teilnahme und den Test ihrer Fahrzeuge angeht.
Dass der VAG-Konzern (Volkswagen, Audi, etc.) kein Fahrzeug wie den ID.7 bereitgestellt hat, ist natÞrlich enttÃĪuschend.
Das Rainmaker Auto hatte nicht bei allen versuchen die gleiche distanz, nicht so geil
Kann GRIP nicht Autos mieten, um zu testen?
Rezensionsexemplare geben wie man sieht, nur wenige her.
Ist sicher per Mietvertrag verboten.
@@Heisenberg31782LOL!!
âââ@@Heisenberg31782hab's ausgebessert
@@TheDude45von Privatpersonen kÃķnnte man ja mieten; es wird bestimmt ein grip Zuschauer nen i5 fahren und fÞr einen Test zu VerfÞgung stellen. Das mit den Autos vom Hersteller hat so einen Beigeschmack, vorallem wenn auch noch der Notbremsassistent Test angekÞndigt wird.
Grip ist auf die Zusammenarbeit mit den Herstellern fÞr ihre Produktionen angewiesen, dieses VerhÃĪltnis wollen die sicher nicht aufs Spiel setzen.
Wenn man sich die Tests von Notbremsassistenten bei Grip anschaut, besonders die auf dem Elektrokanal, wundert es mich nicht, dass die Hersteller sich weigern.
Trotz allem noch eine gute Leistung vom BMW, auch wenn noch Raum fÞr Verbesserungen ist. Das zeigt das man sich vor solchen Tests ( Hallo ihr ANDERN!! deutschen Herstellern!!! ) nicht verstecken muÃ! NUR so kann man lernen und es besser machen. Aber auch Hut ab vor dem NIO, das soll ihm erstmal einer nachmachen. âĪâĪâĪ.
Tesla hat seit der letzten Folge (eigentlich mehrere, aber auch) ein neues - explizit fÞr Notbremsungen - Update ausgerollt. (2024,26.x oder 2024.32.x)
Ist bereits praktisch auf allen Teslaâs drauf.
WÃĪre interessant zu sehen, ob die ohnehin nicht schlechte 7,5 Punkte verbessert werden kÃķnnteâĶ
Wichtig beim Testen: Ray Ban Sonnenbrille auf ðð
Mal ehrlich wie hammer sieht der et5 aus?????????
Ziemlich hammer. In echt nochmals geiler ð
Ich find den I5 deutlich schÃķner. ð
Es kann tÃĪuschen, jedoch scheint das Regenfahrzeug bei allen 3 DurchgÃĪngen mit dem NIO deutlich weiter entfernt zu sein als im Test mit dem BMW. Ich bin unparteiisch, fahre weder BMW noch NIO, auÃerdem finde ich das der ET5 eine Spitzenleistung abgeliefert hat, dies ÃĪndert aber nichts an meinem Empfinden zu dem letzten Test.
Das ist mir vorher gar nicht aufgefallen, aber das sieht mir auch so aus. Meine Vergleichszeitstempel sind 25:40 fÞr den Nio (Regenversuch mit 0,5 Punkten) und 32:04 fÞr den BMW. Entweder ist die gezeigte Kamera deutlich anders im VerhÃĪltnis zum unteren Rand der Windschutzscheibe positioniert oder der BMW fÃĪhrt dichter auf.
In einem anderen Kommentar wurde noch erwÃĪhnt, dass die Scheibenwischerautomatik beim BMW eventuell anders/zu langsam eingestellt war, das kann ich aber von hier aus nicht nachprÞfen.
Das gleiche hab ich mir auch gedacht. ðĪ
Ich denke das gegen Licht, dass beim nio weniger war ( siehe Dummy Schatten), hat die Kamera des BMW mehr eingeschrÃĪnkt.
Ist mir auch aufgefallen dass da das Regenfahrzeug nÃĪher am Dummy vorbei fuhr.
Kann ja durchaus sein dass es die Sensoren dadurch nicht als eigenes Hindernis erkennen sondern als Teil des Fahrzeugs.
Das scheint zu stimmen, allerdings fahre ich seit Þber einem Jahr ET7 und regelmÃĪÃig i4 M50. Und der NIO ist von der Umfelderkennung schon spÞrbar Þberlegen. Zumindest so weit man das als Fahrer ÞberprÞfen kann. Wobei der BMW schon echt ganz gut ist.
Ich mÃķchte jetzt niemanden in Schutz nehmen, aber das Regen Fahrzeug war beim Nio kurz vor dem Aufprall weiter weg. Habe es mir mehrfach angesehen. Trotz alledem sehr gute Leistung :-)
Ja schon, wenn der NIO auch bremst.. Wird es automatisch einen Abstand geben.. Der BMW fÃĪhrt halt einfach schÃķn mit mit dem Regenfahrzeug :D schÃķn 50kmh..
Ja also 50km/h hat der Nio nicht gehabt
@@miragliadanilo4772 beim zweiten Versuch vom Neo sieht man es gut, das Wasserfahrzeug war die ganze Zeit deutlich weiter weg, als es beim Bayerische Motoren Werke der Fall war
Das Problem wird wohl wie bei vielen sein, das die Kamera hinter der Scheibe ist und die Wischer so unglaublich langsam sind ðĪ·ââ
@fabkra: Und der Dummi war viel grÃķÃer und beleuchtet und hat noch mit den HÃĪnden gewedelt.
Ich fahre seit 6 Monaten den NIO ET5t und bin begeistert. Wenn man bedenkt dass die Marke relativ jung ist, ist es schon sehr erstaunlich wie weit die gekommen sind. Freue mich auf die Untermarken Onvo und Firefly welche auch mit top Software zu tieferen Preisen kommen sollen.
Der Onvo L60 wird dann mein Auto. âšïļ Viel Spaà weiterhin mit dem ET5T, vlt. trifft man sich in unserer Community sind der App oder auf Discord.ð
@@star3679 Welcher Discord? Hatte mir den ET5 in Hamburg angeschaut und wollte mir den in den naechsten 1-2 Jahren zulegen.
@@shinoMusic Da kommt man am Besten rein, wenn man die NIO App hat. Beim Server bin ich kein Admin, daher kann ich dir leider keinen Einladungslink schicken.
Gibt mir als ET5 Touring Besitzer ein sehr gutes GefÞhl mich gegen ein weiteres deutsches Fabrikat entschieden zu haben! Herzlichen GlÞckwunsch Nio zu diesem super Ergebnis und danke Grip fÞr den super Test!
Ja bei mir ist es gleich ð
Wobei beim Nio ist ja schon einiges deutsches drin (designer, KI-Software)
Naja. Es gibt wichtigere Merkmale als dieses letzte Szenario.
- HÃĪtte der Bremsweg auch bei NÃĪsse ausgereicht?
- Wer fÃĪhrt so unangepasst durch die Gegend?
@@Staplechips jedes km/h weniger minimiert das Risiko. Dann schau dich mal um in StraÃenverkehr ;)
@@lucasl9414 wer bei der Sicht die Geschwindigkeit fÃĪhrt hat den FÞhrerschein nicht verdient. Daher sage ich ja. Geschwindigkeit muss vom Fahrer schon reduziert und angepasst sein.
@@Staplechips dann ist der test ja sogar besser als die RealitÃĪt da er in deine augen vom worst case ausgeht und alle langsamer fahren wÞrden bei solchen VerhÃĪltnissen.
Wie es Jan sagt. Man traut sich nicht mehr stolz auf die Deutsche Ingenieurskunst zu setzen. Es ist extrem enttÃĪuschend zu sehen wie sich das entwickelt.
Aber naja, immerhin 6 Punkte und nicht 3,5 wie der Mercedes das letzte mal hatte.
Die Ãberlegenheit der deutschen Ingenieurskunst schmilzt rasant und auch wenn ich es nicht zugeben mÃķchte, ist die QualitÃĪt der chinesischen Automobilhersteller enorm gestiegen. Wenn âwirâ nicht schon bald vom hohen Ross runterkommen, werden uns die chinesischen Hersteller technologisch Þberrennen. Das Gesamtergebnis ist fÞr mich allerdings in Ordnung und ausbaufÃĪhig. Mein Respekt gilt auch dem BMW, dass die die Eier in der Hose haben und sich der Herausvorderung stellen. Es bleibt nur zu WÞnschen, dass BMW bei den nÃĪchsten Modellen den Erkennungs- und Entscheidungsalgorithmus bei Schlechtwetter optimieren.
Als ich Anfangs Jahr aufgrund einer Emfpehlung den NIO Et5 probe gefahren bin in MÞnchen, musste ich erstmal schlucken. Ich konnte echt nicht glauben wie weit diese Marke gekommen ist. Zumindest steckt im Nio einiges deutsches drin (Teile der KI-Software und Design) ð
@@kasterkemal Was hat dich beeindruckt? Preislich sind die Fahrzeuge auch unschlagbar. Da mÞssen die deutschen OEMs auch aufwachen. Wenn mir einer vor 5 Jahren erzÃĪhlt hÃĪtte, dass ein stinknormaler 5er oder eine E-Klasse knapp 100k kosten werden, hÃĪtte ich ihn fÞr VerrÞckt erklÃĪrt.
@@PassionForHandwerk Ich fahre halt trotzdem lieber meine BMWs als eine Chinesische Geringverdiener Karre. Sorry aber ist so ð FÞr mich nur BMW oder Benz. In was anderes steige ich nicht ein. Manche Leute haben einen Ruf zu verlieren.
@@_carfreak_2812 und da liegt das Problem. Ihr seid viel zu engstirnig. Ich bin jemand, der sich extrem fÞr die Vielfalt faszinieren kann. FÞhlt euch nicht an Marken gebunden. Wenn Nio heute ein neues Auto vorstellt, hey dann will ich ein Teil davon sein, ich will es ausprobieren und nicht sagen, ich fahr nur BMW oder Mercedes. Schau mal Þber dein Tellerrand hinaus und der Wechsel zwischen einzelnen Herstellern ist gar nicht so groà wie viele denken. NatÞrlich hat jeder seine Vorlieben, habe ich auch, das ist auch vÃķllig legitim, aber von vorne rein zu sagen es gibt nix anderes, da fÞhrst du ein sehr engstirniges Leben. Und ich wÞrde mal behaupten, du hast im BMW und Mercedes einen hÃķheren Ruf zu verlieren als im Nio. Wenn du vom Nio irgendwo gebÞgelt wirst, ist das fÞr dich peinlicher als wenn es andersrum wÃĪre. Es ist ja nur eine Geringverdiener Karre ðð
Man kann sagen was man will, aber die QualitÃĪt und Funktion von deutschen Autos hat sehr stark nachgelassen und lÃĪsst immer weiter nachâĶ
Bei anderen deutschen Marken ja. Aber bei BMW. Absolutes nein.
Man wÞrde von BMW aber erwarten in allen Belangen mindestens gleich auf mit NIO zu sein. Sind sie nicht, also stimmt die Aussage schon.
Mich wÞrde dann aber auch mal interessieren, wer im realen StraÃenverkehr mehr Fehlbremsungen macht.
Das wÃĪre der Fairness halber auch gut zu wissen.
Und man sollte auch sicherstellen, dass keine Manipulationen vorgenommen worden sind.
â@@Kesc2706ððð Aluhut zu eng?
@@TheDude45 Nein, warum?
Das wird beim Euro NCAP ja auch so gemacht.
Also warum hier nicht auch?
Mich wÞrde Þberhaupt interessieren, welche Autos in der RealitÃĪt besser reagieren.
Bekannte hatten einen Ioniq 5. der hat oft eine Notbremsung reingehauen.
Die technischen Basics wurden echt exzellent erklÃĪrt aus meiner Sicht. Vielen Dank. âĪ
Bei all den Assistenzsystemen darf man auch die eigene Aufmerksamkeit nicht vergessen, wenn ich nicht viel sehe, darf ich auch nicht so schnell fahren.
schÃķn wie der Beitrag auf Zeit gestreckt wurde und alles 3 mal wiederholt wurde....
Irgendwie dumm oder so? ð
Ergebnisse mÞssen reproduzierbar sein, nÞtzt niemandem was, wenn das nur 1x klappt.
Alle DE Hersteller keine Balls bis auf bmw ð
Naja bmw hatte ja beim ersten Test kein Auto stellen wollenâĶ
@@florian_djz habe sie es aber
Man sieht eindeutig, dass der Abstand zwischen dem Wasserfahrzeug und dem Neo viel grÃķÃer ist als beim BMW
Scheint mir eine TÃĪuschung zu sein. Der Abstand wird dadurch grÃķsser das der NIO bremst und das Regenfahrzeug konstant weiterfÃĪhrt. Der BMW bremst nicht und ist damit nÃĪher drann.
Das freut mich als NIO ET5 Fahrer
Sehr schwach, dass sich Audi und VW nicht trauen einen Testwagen zur VerfÞgung zu stellen. Chapeau BMW (und NIO) fÞr die Testfahrzeuge. Und GlÞckwunsch an NIO fÞr das Superergebnis.
Vor allem Mercedes, die mit dem EQS lvl 3 vormachen wollen und eine offene Rechnung mit dem Test haben, da der EQB so schlecht performt hat und ein schlechtes Licht auf die Marke geworfen hat. Das wÃĪre die perfekte Chance gewesen um einen EQS hinzustellen und das wieder wet zu machen.
Testet bitte unbedingt auch die Schwedische Konkurrenz wie Volvo, Polstar.
Die stehen ja fÞr hohe Sicherheit im Strassenverkehr.
Das wÃĪre wirklich spannend wie die abschneiden.
ð
Die schwedische Konkurrenz, die bei den neuen Modellen alle mit Chinesischer Software ausgestattet wird? ð
Bmw ist der einzige deutsche Hersteller der sich in allen Bereichen etwas traut Daumen hoch
mega, Respekt an BMW, echt enttÃĪuschend, dass die anderen Hersteller sich da so quer gestellt haben, mich wÞrde beim nÃĪchsten Test mal noch Automarken wie zum Beispiel Volvo interessieren, da die sie ja doch fÞr sehr sicher gelten!ðĪ
Vorsprung durch Technik, von wem war nochmal der Spruch ð
Audis, nur so BTW
Audi
Toller Test! Davon gerne mehr. Allgemein auch gern mehr von den Assistentzsystemen testen
Die Tests bitte noch mal im Dunkeln machen
ehrlich gesagt, man fÞhlt heftig mit den Fahrern hier ðgeil der NIO, hÃĪtte ich nicht gedacht.
Bei meinem 5er schalten sich alle Assistenzsysteme bei Starkregen aus und dazu gibt er auch eine âFehlermeldungâ dass die Sicht stark beeintrÃĪchtigt ist.
Na das klingt ja vertrauenserweckend
Konnt ihr mal auch z.b Suzuki, Mazda Nissan, Mitsubishi, Lexus testen. Wurde gerne mal wissen wie die Japaner abschneiden tun.
Geiler Test, danke dafÞr ans GRIP-Team!
Aber eines verstehe ich nicht; wenn ihr unabhÃĪngig einen solchen Test machen wollt, dann holt euch doch einfach Autos und testet die!
Oder geht es hier um "Vorleistung", also "extra Auto kaufen um zu testen"?
HÃĪtte es noch interessant gefunden wenn ihr den letzten Test nochmal leicht variiert hÃĪttet, gerne auch auÃerhalb der Wertung. Zb den Scheibenwischer manuell scheller gestellt, wie letztes Mal ne Warnweste angezogen oder den Regen etwas vermindert. Dann wÞrde man die genaue Grenze der Systeme sehen. Freue mich auf Teil 3.
Erst mal Daumen hoch fÞr BMW, dass sie sich dem Test gestellt haben. Da ist der Wille erkennbar, sich mit dem Ergebnis zu befassen und beim nÃĪchsten Mal besser zu sein.
Solche Test sollen gern Ãķfter gemacht werden, und bitte auch immer mit Anpassungen am Szenario. Das Þbelste wÃĪre es, wenn die Hersteller nur statisch auf Test programmieren, wie das offenbar beim NCAP der Fall ist, siehe AMS mit VW. Sobald minimal vom NCAP abgewichen wurde, versagte das System.
Das ist doch doof wenn man nur einen Test macht wenn der Hersteller ein Auto zur VerfÞgung stellt.
Sehr interessante Folge und auch klasse, dass bei beiden trockenen Szenarien die Systeme so gut funktioniert haben.
Was noch interessant wÃĪre: Wie verhÃĪlt es sich mit unnÃķtigen-bzw Fehlbremsungen? Je sensibler ein System reagiert, desto naheliegender ist es, dass so ein System auch mal bremst, obwohl es gar nicht nÃķtig gewesen wÃĪre.
Ein solcher Test macht in aller Deutlichkeit klar, wie wichtig auch innerorts der Sicherheitsabstand ist, nicht jedes Fahrzeug ist mit einem Notbremsassistenten ausgestattet, da ist der Auffahrunfall ggf. vorprogrammiert und das hantieren mit dem Telefon wÃĪhrend der Fahrt, lÃĪsst den Wagen dahinter wohlmÃķglich ungebremst aus den vorderen Wagen rauschen ....
danke fÞr die MÞhe
StVo Pragraph 3 Geschwindigkeit: Wer ein Fahrzeug fÞhrt, darf nur so schnell fahren, dass das Fahrzeug stÃĪndig beherrscht wird.
Das trifft den Nagel auf den Punkt. Beide Fahrer berichteten beim Regentest dass sie fast nichts mehr sehen. Insofern hÃĪtten sie unter realbedingungen die Geschwindigkeit anpassen mÞssen. Auch bei 50kmh, um auch weiterhin reagieren zu kÃķnnen.
Das der BMW das nicht kann finde ich traurig, jedoch liegt die Verantwortung noch immer beim Fahrer. Trotzdem wÞnsche ich das BMW ihren Assistenten verbessert.
Beim Regentest war der BMW deutlich nÃĪher am Regenauto als der NIO, ich weiÃ, dass es nicht mit Absicht war, aber auch das hat den Test beeinflusst. Daher, bitte nur einen und denselben Fahrer (Alex) fahren lassen, um ein mÃķglichst vergleichbares und identisches Szenario zu erreichen! Jeder Fahrer mehr ist eine neue Variable, die ihren Einfluss auf den Regentest hat.
Alex fahren lassen und die Scheibenwischer manuell auf die hÃķchste Stufe stellen, wÞrden den Test sicherlich beeinflussen. Hoffe auf eine baldige Revanche, wo diese 2 Variablen eliminiert werden!
Fahre selbst nen nio bin froh das das system funktioniert
mein gott wie oft wollt ihr euch wiederholen?
Grip, Alex & Jan: ja!
Ich fand das Verhalten vom BMW schon beim ersten Test sehr unschÃķn, wozu stÃĪrker verzÃķgern als notwendig? Das mag bei guter Fahrbahn noch gut gehen mit 2 m Abstand, aber bei Schotter oder Schnee kegelt man dan die Person schon um, das macht Nio um weiten sicherer.
Das stimmt nicht. Das regelt das Auto dynamisch je nach StraÃenbedingung, indem es hunderte mal pro Sekunde das Schlupfverhalten misst und die Bremsleistung nachjustiert.
Interessanter Bericht. Doch sollte auch die Strasse - siehe bei 27:16 auch naà sein, oder nicht? Da sich der Bremsweg, jedoch sicher nicht die Reaktionszeit der Sensoren verÃĪndert, habe ich meine Zweifel ob der Test eben auch auf nasser Fahrbahn so verlaufen wÃĪre.
Ein lÃĪngerer Bremsweg wÃĪre doch dann ganz logisch. Was meint ihr?
Hinzu kommt das die Fahrzeuge in exakt gleicher HÃķhe und Abstand beregnet werden mÞÃten. HÃķrt zudem die Beregnung bei einem Fahrzeug nur 1 sec. frÞher auf hÃĪtte das sicher Einfluà auf die Reaktion der Sensorik.
In den letzten 3-4 Jahren haben fast alle deutschen Hersteller Federn gelassen. Am stÃĪrksten hat Mercedes verloren. Gut zu sehen, das BMW konstant sehr gute QualitÃĪt und Leistung hat.
ICH LIEBE DIESE VIDEOSâĪâĪ
imletzen versuch vom nio et5 ist der guter tester einfach mal 45km/h gefahren gps also 40/42 km/h weià nicht was ich davon halten soll
Warum eigentlich nur E-Autos?
Warum nicht? Sie sind werden im Individualverkehr zunehmend relevanter und sind langfristig sehr wahrscheinlich auch die Zukunft, ob man es mag oder nicht.
Abgesehen davon waren 7 der letzten 10 videos auf dem Kanal Verbrenner also zu schlimm finde ich den Schnitt noch nicht. Kenn allerdings auch nur den TH-cam content.
Weil wir in 2024 leben
weil die modernste Technik der Hersteller getestet wird. Im Auslaufmodell Verbrenner wird die kaum noch verbaut.
â@@TheDude45ððð Wie viel Prozent im Verkehr sind nochmal E Autos?
@@ThorDyrden das ist Quatsch.
Respekt an BMW das sie ein Auto geschickt haben
HallÃķchen, sehr cooles Video!
Finde den Alex irgendwie unsympathisch ð
Wenigstens bmw Liefert Autos. Aber Nio ist top.
Leider haben sie das zweithÃĪsslichste Auto im BMW Portfolio gestelltð
@@DickeJunge_vonderSchaukel stimmt
@@DickeJunge_vonderSchaukel ist natÞrlich Geschmackssache, aber wenn ich ein XM, ein iX, ein X7 oder den 7ner BMW anschaue, dann find ich es schwierig zu sagen, dass der das zweithÃĪsslichste Auto im Portfolio von BMW ist
Jetzt muss BMW wohl den Professor anrufen.... clevere Strategie.....
Warum holt man sich dann denn kein Fahrzeug Þber ein Autohaus, oder wenn es damit nicht geht einer Mietwagen Firma? Ihr testet doch UnabhÃĪngig oder?
Was bei dem letzten Test helfen kÃķnnte wÃĪre, eine WÃĪrmebildkamera. Aber dafÞr mÞsste dann in dem Dummy eine Heizung sein.
WÃĪre interessant zu wissen, ob Fahrzeuge, die optional eine WÃĪrmebildkamera haben, diese auch fÞr Notbrems-Assistent Systeme nutzt, bzw. in den Algorithmus eingebunden sind.
Ich wÞrde sagen das der Nio 10 Punkte verdient hat weil er bei den ersten zwei versuchen garantiert einen Auffahrunfall verhindert hat.
Die sind halt ACC gefahren und das war dann keine Notbremsung sondern einfach nur eine Zufahrt auf einen stationÃĪren FuÃgÃĪnger.
â@@simonmersch9184 Ja, aber das hat der bmw ja auch mit dem acc nicht geschafft, der nio ja schon
@@rkuncin Das ist die Strategie von BMW. Viele Systeme regeln nicht auf FuÃgÃĪnger im ACC, warum auch? Man will ja nicht in Schrittgeschwindigkeit einem FuÃgÃĪnger folgen. Erkannt hat er ihn ja sonst hÃĪtte er nicht drauf gebremst
Bitte mehr davon!!
Ich finde das Thema Pressefahrzeuge immer etwas schwierig. Wir hatten schon Technikhersteller die dann Vorabsoftware oder andere software auf den GerÃĪten hatten. Was hindert BMW/Nio daran eine andere software wie vorab oder einfach etwas spezielles fÞr so tests auf den Fahrzeugen zu haben. Ja die Eier in den Hosen zu haben und ein Auto bereit zu stellen ist schon echt toll, Respekt. Aber was darin steckt weià man nicht...
@grip
Wow was fÞr ein geiles Video und sehr schade, dass die groÃen Hersteller sich gedrÞckt haben. FÞr mich wÃĪre es interessant was die aktuellen Hersteller der groÃen LKW Marken so machen. Da bei 40 Tonnen dieses ja doch auch sehr wichtig wÃĪre, da hat sonst ein FuÃgÃĪnger richtig die A-Karte ðŽ
13:40 Gerade wenn es Absagen "hagelt": Warum nicht Þber Autovermietung, oder sonstige Quellen ein paar Testautos organisiert? Genau das macht es doch interessant.
Andere Frage an die Experten: *Was ist im Falle eines Ãberfalls* (z.B. Gang, die einen ausrauben will und vor dem Auto steht)? Kann man mit diesen Autos auch im Notfall drauf los fahren, oder steht man dumm da?
Mich wÞrde ja nochmal ein Test mit VW Interessieren. Da gab es ja das Problem, das die Modelle beim FuÃgÃĪngertest nur gebremst haben wenn die Dummies weitergelaufen sind. Das kÃķnnte sich ja jetzt mit den neuen Generationen der Autos geÃĪndert haben. Generell hat VW beim Test ja nicht so gut abgeschnitten. Weià aber auch nicht genau ob der Test von euch war oder von Auto Bild...
Meint ihr nicht, dass es auch ein Problem der Scheibenwischer gewesen ist? Ich muss auch bei meinem 3er oft feststellen, dass die Scheibenwischer nicht dem Wetter entsprechend funktionieren, obwohl alles auf auto ist
Dunkle Kleidung bildet bei Tageslicht einen sehr guten Kontrast- im Gegensatz zu hellen Dingen. Wenn die Systeme schon bei Regen ihr Problem haben, was ist erst dann, wenn der FuÃgÃĪnger sich realistisch bewegt- bei Starkregen wird er nicht auf der StraÃe stehen, sondern drÞberrennen. Und dann noch Nachts, mit Gegenverkehr und viel Licht und Schatten aus einer echten Stadtbebauung.
Man muà halt dazu auch sagen, das LIDAR einfach die bessere Technologie ist. Nicht umsonst nutzen Robo Taxis und autonom fahrene Busse dieses System
FussgÃĪngererkennungssystem ist nur eine sache von vielen. Ich wÞrde jederzeit zum BMW greifen, jedoch die Preise.......
Moral von der Geschichte: Bei Starkregen muss man halt einfach deutlich langsamer fahren - wenn die StraÃe wirklich nass ist (wie es bei einem echten Starkregen wÃĪre) nÞtzt bei ÞberhÃķhter Geschwindigkeit die beste Reaktion bzw. der beste Bremsassistent nix mehr.
Ganz ehrlich. Ich denke, gerade BMW ist was safety angeht, extrem gut vorne dabei. Und die werden Safe auch dabei gewesen sein, bzw. Die Daten von dem Fahrzeug auslesen, damit sie das wieder verbessern kÃķnnen. Da bin ich mir wirklich 100%ig sicher das sie daraus lernen. Was ja auch gut ist.
Ich bin lange Volvo gefahren. Die hatten bereits frÞh entsprechende Systeme, die ich nutzen musste und die sehr hilfreich waren. Aktuell fahre ich einen Genesis und bin Þberrascht wie gut die Systeme dort funktionieren. ich fÃĪnde es spannend, wenn ihr diese Hersteller auch mal in den Test packen kÃķnnt
Weil Genesis meines Wissens zu Volvo gehÃķrt
@@Paderdriver Genesis gehÃķrt zur Hyundai-KIA Gruppe. Volvo zu Geely.
Kleiner Verbesserungsvorschlag fÞr den nÃĪchsten Starkregentest. Das der Fahrer und die Assistenten Nix sehen kÃķnnen ok aber mir fehlt hier eindeutig noch die nasse Fahrbahn was das ganze nocheinmal deutlich realistischer macht.
Beim Regenversuch hat beim BMW die Sonne stark in die Kamera geblendet, beim Nio nicht. Das ist fÞr eine Kamera der Horror und auch kein realistischer Versuch, denn wann gibt es Sonne und Starkregen zugleich ?
Titelrsprungmarken Bitte !
solche Videos sollte Pflicht sein fÞr FussgÃĪnger und Radfahrer. Einfach damit sie es kapieren, dass sie nicht Þber allem stehen sondern auch einfach mal unsichtbar sein kÃķnnen.
BMW ist einfach Aktuell die Nummer 1 in Deutschland, das bestÃĪtigen sie hiermit einfach.
Ich wÞrde einfach mal frech behaupten, dass es am Ende beim BMW an der Software liegt. Deutsche Softwareentwicklungen sind einfach ein Graus egal wo. Beim Thema IT generell hingt Deutschland leider Þbelst hinterher einfach, weil wir das Thema Jahrzehnte lang stiefmÞtterlich behandelt haben und das ist jetzt die Quittung.
Sorry, aber bei der letzten Versuchsreihe, ist der Seat kaum vom BMW weggezogen im Vergleich zur Fahrt mit dem NioâĶ
Weil der bmw nichts gesehen hat und somit auch nicht die Geschwindigkeit verringert hat
Und das ist der Grund warum man nur Kameras braucht. Radar Lidar total Wetter abhÃĪngig. Und kÃķnnen und dÞrfen Þberhaupt gar nichts ohne die Kamera entscheiden. Also ist die logische Konsequenz, Radar und Lidar kann man verbauen? Muss man aber nicht besser Geld. Dort einsparen bessere Kameras und bessere kÞnstliche Intelligenz zu Erkennung von Hindernissen verwenden als das Radar und Lidar irgendwelche Informationen senden, die von der Kamera abgesegnet werden muss und dann das Auto reagiert.
Versteht mich nicht falsch, FuÃgÃĪnger retten ist mega wichtig und hat auch meine vollste PrioritÃĪt. Aber diese HÃķrner auf dem NIO finde ich schon sehr unsexy. Der BMW gefÃĪllt mir so unglaublich gut. WÃĪre interessant ob es an diesem zusÃĪtzlichen LIDAR System des NIO liegt, dass der NIO besser abschneidet.
Chapeau! Wenigstens hat BMW ein Auto gestellt. Bringt einen zum denken. Haben die anderen hersteller wirklich keine Zeit oder keine Autos?
Oder haben die alle das letzte Video gesehen?
BMW kann auch wenn das Ergebnis nicht perfekt ist einfach nur glÃĪnzen. Alleine die Teinahme an der herausforderung! Ich bin von meinen duetschen Herstellern die wir fahren enttÃĪuscht.
KÃķnnte der Test auch einmal gegen einen Volvo bzw. Fahrzeuge wie Dacia/Renault, Hyundai oder Kia gemacht werden? Es wÃĪre mit Sicherheit interessant zu sehen, wie sich die Konkurrenz von BMW, Mercedes gegen andere Hersteller und zum Beispiel die untere Mittelklasse schlÃĪgt, da diese Faherzeugklasse ebenfalls oft im StraÃenverkehr vertreten ist...
Und es gibt immer noch Leute, die Þber chinesische Autos lachen. Die sind gerade noch am Anfang am aufwÃĪrmen, versprochen
Alex immer mit voller Anspannung ð Der geborene Testingenieur quasi ðĪĢ
Das nÃĪchste mal bitte mit VOLVO!
diese Marke darf einfach nicht fehlen ðĨģ
Ich habe einen einzigen Einwand, was den Test angeht: Auch wenn der Scheibenwischer auf "Automatik" steht, kann man die StÃĪrke mit dem kleinen Knauf auf dem Hebel, dennoch manuell einstellen. Der Wischer kam mir sehr langsam vor. Dennoch: BMW muss da noch dran arbeiten.
Herausragender Test , echt gut gemacht!! Weiter so und mehr davon .
Danke an BMW das sie sich freiwillig gestellt haben .
VW darf man einfach nicht kaufen, teuer wenig garantie , schlechte QualitÃĪt kein wunder das die da sind wo sie gerade sind
Beim Regen Test war das Regenfahrzeug deutlich weiter weg vom Nio. Auch kurz vor dem dummy ist man da vom Gas gegangen das sieht man an der Umgebung. Beim BMW war man ganz dich am Regenfahrzeug dran und der Intervall Schalter schien auch falsch eingestellt zu sein. (Ja man kann auch bei einer Automatik den Intervall verstellen). Guter Testaufbau , miserable DurchfÞhrung. Der Sonnenstand und die LichtverhÃĪltnisse haben sich auch zwischen den Tests deutlich verÃĪndert also ein ernst zunehmender Vergleich war das sicher nicht.
Also beim Regentest hat der BMW offensichtlich nicht die maximale Scheibenwischerstufe gewÃĪhlt. Man hÃĪtte diese nochmal manuell auf maximal stellen sollen, um zu sehen ob es einen Unterschied macht! Leider ist der Regentest daher nur bedingt reprÃĪsentativ, da ich als Fahrer die Scheibenwischer auf maximal stellen wÞrde, wenn mir die Wischer Automatik zu in einem Regensturm zu langsam ist. Schade.
Probiert mal bitte noch mit anderen Hersteller, zum Beispiel Peugeot, MG und etc.ð
was ich eine super ergÃĪnzung gefunden hÃĪtte, erkennt der Notbremsassistent die Gefahr schneller und bremst besser als der Mensch ? Wahrscheinlich schon, aber spÃĪtestens bei Starkregen hÃĪtte man wenn es Þberraschen kommt glaube ich viel weniger Chancen als die Technik. Den Vergleich hÃĪtte ich gerne noch gesehen
hey liebe leute von grip,
ihr kÃķntet den test mal mit den gleichen autos machen nur anstat das es ein FuÃgÃĪnger ist nehmt ihr ein auto. Vllt schaffen die anderen marken es dann. bin gespannt ob sie es machen.
mit ACC auf Standing Object zu regeln ist keine Notbremsung.. siehe Versuch 1+2 mit dem Nio. AuÃerdem ist der Versuch mit verdecktem FuÃgÃĪnger so ziemlich der schwierigste den es gibt. Dieser muss auch nicht bestanden werden fÞr ein 5 Sterne NCAP Rating. Was bedeutet, das hier natÞrlich auch weniger getestet und entwickelt wird um Kosten zu sparen. Von daher ist es richtig gut, das Nio und BMW hier fehlerfrei bleiben. Im Regen ist der Lidar nunmal Þberlegen. Aber ich mÃķchte auch gar nicht wissen, wieviel FalschauslÃķsungen der Nio in der Stadt etc. hat.
Die Absagen kÃķnnen schon darauf hindeuten, dass es nicht geklappt hÃĪtte ...