Bonjour, ça aurait été bien d'avoir un Avant/Après pour voir la différence. Car sur le papier ces ampoules sont données pour 1400 lumens sur le site d'Osram, hors une ampoule halogène H7 standard fait 1500 lumens soit un peu plus de lumière au final.
Si la forme du faisceau et la puissance d'éclairage est conforme à l'origine ça passe, les mecs s'en foutent de savoir si c'est du LED ou Halogène si l'appareil de mesure valide la conformité c'est bon.
@@seb.grinsaure41 Exact, si les phares sont bien réglés il n'y a aucun éblouissement pour ceux qui viennent en face et en plus ça passe au Contrôle Technique sans souci ;)
@@bf3734 Quelle connerie tu débites. J'ai des phares d'origine halogène (A4 B6) (Je précise que d'origine ils ont la bulle d'homogénéisation, comme la version Bi-Xénon, c'est pas des réflecteurs simple donc ça éblouie encore moins) mes ampoules led ne sont pas homologué et les phares sont bien réglé résultat : CT OK, personne n'est éblouie j'ai jamais d'appel de phare sauf en feux de route forcement !. Effectivement problème: - si mal réglé - si ampoule de mauvaise qualité - Ceux qu'on de simple phare à réflecteur effectivement faut vraiment de bonne ampoule & de bon réglage. Mais pour avoir une Tesla model S et un Tesla model Y à led d'origine, malgré les phares réglé et CT Ok, j'éblouie les autres dis toi ! Et combien d'autre personne ayant du LED d'origine éblouisse hein ? Alors que sur ma B6 retrofit LED aucun soucis, tout comme sur ma B7 d'origine Bi-Xenon, passer en LED. (Réglage OK + correcteur d'assiette du xenon) Ma B6 tourne au alentours à (5000 lumens/ampoule, soit 10 000 lumens en croisement). Bien plus que l'halogene d'origine (Ou que le Xenon). Ma B7 en xenon d'origine tourne en LED aussi (7 000 lumens/ampoule, soit 14 000 lumens) et oh... Les deux ont le CT sans soucis et personne n'est éblouie. La différence de lumens ne pose aucun soucis au réglophare puisque qu'elle passe toute deux. On en lit vraiment des conneries des fois. De bon réglages, de bonne ampoule et un bon phare (surtout avec la bulle) c'est juste TOP.
Ne pas oublier de régler la hauteur pour ne pas éblouir.
bonjour. merci pour ta vidéo. petite question, pourquoi ne pas avoir aussi changé l ampoule pour les pleins phares pour mettre aussi des leds ?
Surement pour une question de budget, car c'est tout à fait possible.
Bonjour, ça aurait été bien d'avoir un Avant/Après pour voir la différence.
Car sur le papier ces ampoules sont données pour 1400 lumens sur le site d'Osram, hors une ampoule halogène H7 standard fait 1500 lumens soit un peu plus de lumière au final.
Étonnant que le CT valide
Tant que c'est bien réglé c'est bon
Si la forme du faisceau et la puissance d'éclairage est conforme à l'origine ça passe, les mecs s'en foutent de savoir si c'est du LED ou Halogène si l'appareil de mesure valide la conformité c'est bon.
bonjour vous les avez acheté ou svp
Tu aurait le lien des ampoules ?
Salut, sur Amazo_
incroyable le tdi (si c'est pas indiscret ça coute combien une golf 4 tdi avec ce kilométrage)
Bjr, je sais pas, on l'a depuis 2001.
@@marcantas911 Bonjour, félicitation à vous pour avoir réussi à la garder aussi belle jusqu'a maintenant
Elles ne sont pas homologué pour la route. Sa va encore éblouir les autres usagers de la route.
Non elle ne sont pas homologué c’est indiqué sur la boîte interdit sur route
Si le phare est bien réglé ca eblouiera pas les autres usagers
@@seb.grinsaure41 Exact, si les phares sont bien réglés il n'y a aucun éblouissement pour ceux qui viennent en face et en plus ça passe au Contrôle Technique sans souci ;)
Oui on le voit tous les jours les phares bien réglé. Sachant qu'au niveau lumens sa ne passera pas à l'appareil du centre de contrôle technique.
@@bf3734 Quelle connerie tu débites. J'ai des phares d'origine halogène (A4 B6) (Je précise que d'origine ils ont la bulle d'homogénéisation, comme la version Bi-Xénon, c'est pas des réflecteurs simple donc ça éblouie encore moins) mes ampoules led ne sont pas homologué et les phares sont bien réglé résultat : CT OK, personne n'est éblouie j'ai jamais d'appel de phare sauf en feux de route forcement !.
Effectivement problème:
- si mal réglé
- si ampoule de mauvaise qualité
- Ceux qu'on de simple phare à réflecteur effectivement faut vraiment de bonne ampoule & de bon réglage.
Mais pour avoir une Tesla model S et un Tesla model Y à led d'origine, malgré les phares réglé et CT Ok, j'éblouie les autres dis toi ! Et combien d'autre personne ayant du LED d'origine éblouisse hein ? Alors que sur ma B6 retrofit LED aucun soucis, tout comme sur ma B7 d'origine Bi-Xenon, passer en LED. (Réglage OK + correcteur d'assiette du xenon)
Ma B6 tourne au alentours à (5000 lumens/ampoule, soit 10 000 lumens en croisement). Bien plus que l'halogene d'origine (Ou que le Xenon).
Ma B7 en xenon d'origine tourne en LED aussi (7 000 lumens/ampoule, soit 14 000 lumens) et oh... Les deux ont le CT sans soucis et personne n'est éblouie.
La différence de lumens ne pose aucun soucis au réglophare puisque qu'elle passe toute deux.
On en lit vraiment des conneries des fois. De bon réglages, de bonne ampoule et un bon phare (surtout avec la bulle) c'est juste TOP.