Surchauffe moteur ou moteur ne chauffe pas! Le coupable c'est souvent lui! "LE Thermostat" TEST
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- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ย. 2017
- Comment tester un thermostat ?Il est possible de tester un thermostat de plusieurs autres moyens mais celui-ci me paraît le plus rapide et le plus efficace.
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merci beaucoup pour cette teste
Je voulais savoir si sa ne va pas jouer sur moteur
Un conseiller pour moi
Super vidéo. J'ai une hyundai h1 j'ai supprimé le calorsta, mis un radiateur neuf changée la sonde de température et le coupleur du ventilateur malgré ça j'ai de la surchauffe ça peut être liée à quoi ?
Sachant que le ventilateur ne tourne toujour pas et le radiateur reste froid
Merci pour vos encouragements 🤝👨🔧,
Il est important de purger l'ensemble du circuit. Si le liquide de refroidissement ne circule pas il est fort probable que la pompe à eau soit défectueuse.
Attention d'ouvrir le circuit de l'habitacle (chauffage) pour purger convenablement le circuit.
comment appelle t on l'outil pour tester la temperature de l'eau ds une casserole
foued didou un thermomètre de cuisine , c’est comme pour la fièvre mais en plus gros !
j'ai acheté un nouveau thermosta a 82 degres en le testant ds de l'eau chaude il s'ouvre normalement et il se ferme en se refroidissement mais le probleme apres sa fermeture quand je soufle fortement l'air passe un peu svp es ce que c normal ou non.Mes respects
Ce n'est pas aussi grave, il n'y-a pas risque sur le moteur. Mais le mieux qu'il ferme bien .
Le moteur lui même fonctionne dans une marge de température.
Exple: 88 il ouvre 82 degré il ferme.
Tu remarque ton problème juste le début de la chauffe il prend un peut plus de temps. Surtout le matin.
salut et merci
je suis nouveau
je voulais tout simplement savoir es ce que le thermostat doit etre etanche a 100pour100 lorske il se ferme et merci
Oui! Pour bien faire 👌
@@DiagnosticAuto merci mon ami
J'ai un hyundai galloper 2001le moteur est surchoffér après 3km de route je change la gasket cylindre il reste tj le même.que drois je faire??
Il y a une perte d'eau ou une consommation d'eau ou un mélange d'eau et d'huile ou beaucoup de pression dans les durites ?
bonjour une fois , je voudrai voir si mon thermostat est étanche dit ! ok une fois , vous avez emmené les bouteilles vides ?
🤣🤣🤣 pas de Calais ....J'ai fais demi-tour 😂
Bjr,j ai eu une surchauffe moteur avec voyant rouge sur un Kadjar.J ai changé la sonde de température,mais rien n a changé.Le bon garage renault ,m a fait une purge pour 180 euros,et toujours le problème.Sur les nouvelle voiture comme le kadjar et bien d autre,il y a 2 calorstats ou thermostats.Il y en a 1 sur la culasse que l on voit au dessus du moteur et un sur le bas moteur,il faut suivre les durite,celui du bas est électrique et ressemble à celui d en haut.J espère que mon expérience servira a d autre.
Merci pour votre commentaire enrichissant 👌🏽👨🔧💪🏽
Bonjour,
Mon moteur est un 2.2 hdi, il chauffe, j'ai changé le calorstat mais il chauffe toujours et le ventilateur ne se déclanche pas, une solution ?
Pourquoi avoir changé le calorstat?
Le moteur chauffe réellement ou juste au tableau de bord ?
Elle chauffe très vite ou uniquement en roulant ?
Les durites sont dures directement au démarrage ?
À froid, ouvrir le bouchon et démarrer le moteur pour verifier si la compression du moteur passe dans le circuit d'eau et donc s'assurer de la santé du joint de culasse !
Étapes :
- Diagnostic électronique
- Fusible ?
- Relais ?
- Vérifier si le ventilateur fonctionne ?
...
Merci pour la réponse,
Le liquide de refroidissement refoule par le vase d'expansion, j'ai découpé l'ancien calorstat et l'ai installé ainsi, le problème subsiste, pompe à eau défectueuse
Joaquim Delacroix espérons que la culasse n'a pas surchauffée !
Pas de fumée blanche donc, pas de joint de culasse. Pour la culasse, l'avenir le dira
Tu dois avoir un relais Ki ne fonctionne pas le relais Ki fait tourner le ventilateur ou la sonde de température ou de la corrosion sur la cose de ton ventilateur
Bonjour je viens ici car j'ai vraiment besoin d'aide. La température de la voiture me donne des fausses valeurs (la jauge augmente et diminue rapidement). Il me dit quelque fois "chauffe moteur" alors que le liquide a même pas 1 an. Quel est le problème ?
Bonjour ML Tp,
Marque ? Modèle ? Année ?
jais le meme probleme sur ma golf 6 2.0 tdi année 2010 . en donnant un coup de gaz a la pedale temp stable a 90°c jais comme un balayage d aiguille de temperature qui va rapidement jusqu a 110°c puis revient a se stabiliser en 90°c avec bip niveau liquide bas et voyant d eau clignote 3 fois puis s eteint. je suspecte fortement le termostat , puis la sonde de temperature .
Débranche la sonde de température moteur pour voir si la température varie.
Il est fort possible que le micro moteur de l'aiguille de température soit défectueux.
Si vous avez un ordinateur de Diagnostic vous pouvez faire plusieurs tests de balayage d'aiguilles pour déterminer cela, vérifier la température réel du moteur ainsi que les défauts enregistrer.
bonjour , merci pour ton conseil , mais malheureusement je n ais pas d ordinateur pour le diag , je vais demander service a un specialiste . vous faites confiance a quel software ? vcds ? delphi ? vag com ? merci encore .
Les 3 programmes sont correctes c'est le technicien le plus important 😅
J'ai besoin d'aide j'ai une Nissan pathfinder 2004 moteur VQ35 les injecteurs ne s'ouvrent le courant n'arrive pas dans led injecteurs aidez moi svp
Il y a-t-il eu un court-circuit ?
Les fusibles et relais ont été vérifiés ?
Avez-vous interrogé la mémoire du calculateur moteur ? (Diagnostic)
Non il n'y avait pase de court circuit les fusibles et2 relais ont été verifiés
Et quel est le code défaut ? Diagnostic
Comment Verifié si le probleme vient du memoire de calculateur ou du crank sensor
@@frezindaverayan1191 le problème est survenu suite à un accident ?
J'ai un moteur VQ35 nissan pathfinder 2004 le surchauffait on a a enlevé le thermostat mais j'ai toujours le même probleme de surchauffage j'ai besoin de votre aide svp
La voiture surchauffe à l'arrêt ou sur l'autoroute ?
Surtout à l'arrêt quand il y a une embouteillage
Il suffit de démarrer la voiture en ouvrant le bouchon du vase d'expansion. Si l'eau en sort directement c'est que le joint de culasse est défectueux ou le circuit de refroidissement est mal purgé.
Il y a de l'eau et bcp de fumee qui sort dans le pot d'echappement lorsque le moteur surchauffe aussi
Cela ressemble à un joint de culasse défectueux 😓
Je perd de l'eau et à cause de la pression sa me perce le bocale d'eau c un problème de carlosta ou pas et je perd du liquide de refroidissement
La pression dans un circuit n'est pas nécessairement dû au thermostat ...sauf si vous avez des durites froides et des durites chaudes! Le joint de culasse peut être défectueux si la compression du moteur passe dans le circuit de refroidissement.
@@DiagnosticAuto j'ai un problème j'ai trop de pression d'air dans mon circuit de refroidissement kan j'ouvre le vase d expension et mon témoin de température reste à 90 et il monte quand je roule sur une route en pente et là température redescend quand je roule sur une route droite et mon chauffage fonctionne quand je roule et au ralenti l'aire du chauffage sort froid et chauffe quand je roule et il ya du liquide Ki sort du vase d'expansion car j'ai trop de pression d'air dans mon circuit est un joint de culasse malgré ke la voiture fume pas et kil ya pas d'huile mélanger à l'eau ou est un problème de pompe à eau pourriez-vous m'aider
@@DiagnosticAuto est ce que c'est un joint de culasse ke j'ai ou un problème de pompe à eau
Si elle chauffe sur l'autoroute, il y a de grandes chances que la pompe à eau est défectueuse !
Si pas de chauffage ou plus d'eau dans le circuit ou le thermostat est bloqué.
Petit test rapide (pompe à eau) :
Moteur tournant il faut vérifier s'il y a de l'eau qui sort de la petite durite sur le vase d'expansion. Pas d'eau = pompe à eau defect
Petit test rapide (calorista):
Moteur chaud, toutes les durites doivent être de la même température +/-.
Une durite froide= thermostat bloqué.
🤗 😎 Courage💪
@@DiagnosticAuto dans la petite durite l'eau sort mai vraiment très peu je dirai elle sort avec de l'aire et ma durite est chaude et dure mai j'ai changé mon kerlosta
Bonsoir j’ai une Audi A3 1.9TDI 105cv
Le problème c’est que la voiture chauffe l’aiguille de température dépasse les 90c et arrive jusqu’à 130c .
Mais quand je met le chauffage à fond dans la voiture l’aiguille de température revient à 90c et ne chauffe plus.
Qu’est-ce que ça pourrait être?
Merci d’avance
Bonjour, lorsque vous ouvrez le circuit, la température diminue. Il est fort probable que votre pompe à eau soit défectueuse.
La distribution a été faite récemment ?
@@DiagnosticAuto la distribution doit avoir 80.000km
@@FlorinDuman10 il faut vérifier le circuit de refroidissement et plus particulièrement le petit tuyau qui arrive au vase d'expansion, lorsque vous accélérer il doit y avoir de l'eau qui sort du petit tuyau qui arrive au vase d'expansion. Est-ce le cas ?
@@DiagnosticAuto oui le liquide circule dans le vase d’expansion
En accélérant ?
Bonjour… j’espère tu me répondra car j’ai un soucis.. j’ai acheter donc une Audi a3 8l, j’ai aucun chauffage qui marche, j’ai de l’aire froid qui sort est de l’aire tiède… sur la route quand je dépasse les 160kmh la voiture sent le chaud ( cramé) , quand elle monte à 90degre .. est dés moment elle reste à 60degre sans jamais monter au 90degre … , j’aimerai savoir d’où est le problème pourquoi elle pu le chaud comme sa en sachant mes durite sont bien chaude , le refroidissement liquide s’évacue bien aucune prise d’aire …. Est thermostat tester dans l’eau bouilleuse il s’ouvre est ce referme donc … aider moi j’en peut plus :(
Je voulais rajouter un texte pour te dire que mes tuyaux sont pas dure rien du tout , fumer blanche au démarrage le matin rien de méchant la fumer du moteur qu’est froid rien d’autres … est je vient de re vérifier mon thermostat quand il ce ferme y’a un leger petit troue qu’on vois cela est la cause ?
Bonjour, si les deux durites qui rentrent dans l'habitacle sont chaudes et pas de chauffage...deux possibilités :
- Le clapet de dérivation est coincé. (Moteur HS ou câble déboité)
- Radiateur d'habitacle est bouché.
Lorsque le moteur est chaud, toutes les durites sont chaudes/ limite bouillante ?
@@DiagnosticAuto pour le moteur il n’est pas hs, il tourne comme une horloge aucun code erreur default à la valise pour le moteur, est pour les 2 durite il me semble que l’un étais chaud est l’autre froid ou tiède … je vais quand même changer mon thermostat est je vais voir sinon elle roule bien aucun soucis juste le chauffage quoi
@@nexa5730 donc chaufferette bouchée tt simplement 😉👨🔧
@@DiagnosticAuto donc faut je change juste le radiateur ? Qui est situer en-dessous du volant ces bien sa?
Et ce que je dois faire dans l'immédiat je vous remercie d'avance.
En été il n'y a pas de problème mais en hiver le véhicule va avoir du mal à chauffer...donc pas trop de chauffage dans l'habitacle.
Diagnostic Auto ok merci bien pour le conseil
Merci beaucoup
J'ai mon chauffage ki fonction ken je roule mai au ralenti l'air refroidi et se réchauffe ken je me remets à rouler et j'ai un problème de perde de liquide
@@mohamyam9726 remets du liquide
tu dois avoir une fuite !
Ce n'est pas comme ça que l'on vérifie si un calorstat est fonctionnel ou pas, il manque étalonnage de la course de la vanne en fonction de la température et dans ce cas, 83°c, la vanne ne doit pas être ouverte a fond. Dans ce cas, le véhicule atteint il les 90°c lorsque le véhicule est chaud, j'ai l'impression que non, ce qui veut dire que le problème est bien dû au calorstat
Effectivement, ce n'est pas comme ça qu'on le test... sur un véhicule ! Mais dans notre cas on voit bien qu'il s'ouvre à 83°c et se referme correctement. Le but de cette vidéo est de voir l'ouverture et la fermeture en fonction de la température.
Merci pour cette remarque pertinente.
Ce thermostat est défectueux, il ouvre à 81 degré mais il ferme à basse température environ 20 degré, alors qu'il y-a une plage de fonction par exemple : entre 77 et 87 degré pour moteur essence. Pour diesel C'est plus, il ouvre à 92 degré et ferme à environ 87 degré.
C'est mon avis.
Deux récipients avec de l'eau.... à90° dans l'un et 60° dans l'autre....
On plonge le thermostat successivement dans l'un et dans l'autre... il doit s'ouvrir/se fermer assez vite à chaque fois sans s'arrêter et sans crissements!!!..
point....
Le premier truc à supprimer sur une bagnole : la base de la mécanique.
Il n' y a qu'en Sibérie orientale par des températures de -50° que cette prouesse technologique pourrait avoir une utilité durant les 10 premières minutes de chauffe.....
Un moteur thermique a besoin d'être refroidi en permanence, surtout les essences.
Donc si je roule sans ce n’est pas grave?
Bonsoir la famille
Je n'avais pas de
Problème sur ma
Voiture et j'ai supprimer
Mon thermostat 406 moteur rfn
Pk ?
Je n'avais pas de problème sur ma voiture alors jai supprimé le thermostat,30000kms après jai fumer mes pistons.... 🤔🤔😑
Elle avait combien de kilomètres ?