Ну наконец-то по серьезному делаешь 🙂 Давай, отработай систему настройки зажигания и я приеду к тебе переделать 😀 А турбу все таки надо было оставить, она здорово помогает с питанием газа. Для доп. Охлаждения, на нее по тупому ребра прихватить. Хотя думаю нечего страшного не будет. Масло кстати заменить не забудь, дизельное сгорит.
Спасибо))) Попозже хочу заказать проставку медную или стальную по форме прокладки гбц, чтобы степень понизить до 10-11 и в такой "пирожок"(2 прокладки гбц+проставка) дунуть турбиной :))))) Про масло точно, спасибо :)
@@Sibkraft камеру сгорания сточить на поршнях. Это хорошо сж убавит и сделать ее вогнутой как бы. Как раз получится камера для длиноходов на Этилене и позволит накачать по максимуму смесью. Проставку на фрезе из стали лучше. Не поведет и проще сделать будет.и закрыть ее прокладками с двух сторон. Как сточишь поршни, так проще будет посчитать СЖ и максимально близко. Турба единицу добавит. Поэтому я бы делал примерно 11.5 как раз для качественного пропан-бутана под полную закачку и в случае чего можно будет метан закачать. Уже бензиновые 11.5 делают и даже 12 есть. А тут длиноход на газу.
Кулибин блин🙂 Красаучиг 👍 это ж надо так придумать все ))) Вот тебе ещё тема для нового видео , было бы хорошо в этот мотор в эту ГБЦ как вкрутить свечи накаливания вместо спирали. Спираль нет нет горит и осколки летят в цилиндры. Что ты по этому предложению думаешь?)) ps. По поводу подсоса воздуха . Так и не не нашел откуда в корпусе топливного фильтра подсасывает воздух. Заменил на прилайн 420 грубой очистки. И воздуха нет и машина летит. А чуть позже тонкой установлю .
Спасибо)) Свечи накаливания удобно вкрутить на входе в канал впуска ГБЦ, там тело толстое(милиметров 7), можно резьбу нарезать и гбц снимать не нужно(тряпкой заткнуть канал, после вытащить со стружкой) и канал большой, свеча пропускную способность не снизит, и в отличии от спирали, холодный алюминиевый коллектор тепло у воздуха забирать не будет. Свечи накаливания только подходящие подобрать нужно :) Еще по спирали заметил, что в интернете пишут все, что плавятся спирали в корпусе в форме треугольника(еще у них выводы питания в виде рогов торчат в разные стороны), а со спиралями в квадратном корпусе (как на видео) - все ок :)
Да, главное чтобы свечи были под систему 12 вольт, а не под 24. У них в артикуле или в названии обычно написано 11 вольт(эт специально, чтобы хорошо накаливались при просадке напряжения зимой)
@@Sibkraft ок. Спасибо) я на будущее об этом думал. А сейчас на данный момент мой бав заводиться со второго оборота в -17 -18 . Спираль грею 3 раза и кручу. А вот уже ниже температура ,то подогрев запускаю .
У меня такой мотор евро3 с комон рейлом и при нормальной эксплуатации ходит по 300ткм точно, были мысли поставить механический набор тнвд и форсунки но хорошо передумал ибо поршня тоже надо менять или ресурс будет минимальный. Эксперимент конечно интересный но как по мне или родной мотор, или другой японский допустим,такие переделки врядли будут работать, а тем более долго.
@@dmitry_sever долго рассказывать, в кратце потому что они сгорят,потянут за собой гильзы,и их всё равно придется менять. Посмотри форму турбо и не турбо поршней.
@@dmitry_sever не факт что сгорят но в лучшем случае работать будут плохо и неэффективно. Турбо-не турбо, евро 2-3 имеют отличия, знаю про объем камеры сгорания и степени сжатия отличаются, полно информации, главное ловить нужную а не мамкиных спецов. Автор провёл интересный эксперимент, надо поискать если ли уже какие долговременные результаты.
@@antoniovelikiy так, то что не сгорят выяснили. А почему плохо работать будут? Повторю вопрос: что изменится в двс после смены типа подачи топлива с электронного на механический? Ну то что комонрейл впрыскивает несколько раз за такт и то что поэкономичнее он будет это понятно, но кроме этого то ничего не изменится!!!
Ближайшие пол года нет, а потом может быть) Рекомендую обратиться к #Бензубой , Александр продает ГБО всех поколений(в т.ч. и 5-е) и сможет проконсультировать Вас :)
@@Sibkraft ты доступным языком обьясняешь и вообще подход к газодизелю👍👍👍, интересно применить форсунки жидкого впрыска в коллектор дизеля, но мозги шить то не умею. Жидкий впрыск ещё сильнее охладит смесь, ну вобщем жду твой эксперимент)
![[ENGSUB] UNPRODUCTIVE DAY ใช้ชีวิต (เปื่อยๆ) ด้วยกัน 1 วัน! | OUROAD CLOSEFRiEND SS2 EP.9](http://i.ytimg.com/vi/pyYKZ3kra9w/mqdefault.jpg)
Гараж 54 только сейчас до этого дошёл!👍👍👍👍
Ждём продолжения.
КРАСАВА
👍👍👍
Ну наконец-то по серьезному делаешь 🙂
Давай, отработай систему настройки зажигания и я приеду к тебе переделать 😀
А турбу все таки надо было оставить, она здорово помогает с питанием газа. Для доп. Охлаждения, на нее по тупому ребра прихватить. Хотя думаю нечего страшного не будет.
Масло кстати заменить не забудь, дизельное сгорит.
Спасибо)))
Попозже хочу заказать проставку медную или стальную по форме прокладки гбц, чтобы степень понизить до 10-11 и в такой "пирожок"(2 прокладки гбц+проставка) дунуть турбиной :)))))
Про масло точно, спасибо :)
@@Sibkraft камеру сгорания сточить на поршнях. Это хорошо сж убавит и сделать ее вогнутой как бы. Как раз получится камера для длиноходов на Этилене и позволит накачать по максимуму смесью.
Проставку на фрезе из стали лучше. Не поведет и проще сделать будет.и закрыть ее прокладками с двух сторон.
Как сточишь поршни, так проще будет посчитать СЖ и максимально близко.
Турба единицу добавит. Поэтому я бы делал примерно 11.5 как раз для качественного пропан-бутана под полную закачку и в случае чего можно будет метан закачать.
Уже бензиновые 11.5 делают и даже 12 есть. А тут длиноход на газу.
Поршни проточить самое то)) тогда и проставка будет не нужна :)
Но я могу попробовать только схему с возвращением потом к дизельной системе :)
Кулибин блин🙂 Красаучиг 👍 это ж надо так придумать все )))
Вот тебе ещё тема для нового видео , было бы хорошо в этот мотор в эту ГБЦ как вкрутить свечи накаливания вместо спирали. Спираль нет нет горит и осколки летят в цилиндры. Что ты по этому предложению думаешь?))
ps. По поводу подсоса воздуха . Так и не не нашел откуда в корпусе топливного фильтра подсасывает воздух. Заменил на прилайн 420 грубой очистки. И воздуха нет и машина летит. А чуть позже тонкой установлю .
Спасибо))
Свечи накаливания удобно вкрутить на входе в канал впуска ГБЦ, там тело толстое(милиметров 7), можно резьбу нарезать и гбц снимать не нужно(тряпкой заткнуть канал, после вытащить со стружкой) и канал большой, свеча пропускную способность не снизит, и в отличии от спирали, холодный алюминиевый коллектор тепло у воздуха забирать не будет. Свечи накаливания только подходящие подобрать нужно :)
Еще по спирали заметил, что в интернете пишут все, что плавятся спирали в корпусе в форме треугольника(еще у них выводы питания в виде рогов торчат в разные стороны), а со спиралями в квадратном корпусе (как на видео) - все ок :)
@@Sibkraft да ,как вариант на входе вкрутить 👍 а питать их все одновременно тем же питанием что и спираль можно ?)
Да, главное чтобы свечи были под систему 12 вольт, а не под 24.
У них в артикуле или в названии обычно написано 11 вольт(эт специально, чтобы хорошо накаливались при просадке напряжения зимой)
@@Sibkraft ок. Спасибо) я на будущее об этом думал. А сейчас на данный момент мой бав заводиться со второго оборота в -17 -18 . Спираль грею 3 раза и кручу. А вот уже ниже температура ,то подогрев запускаю .
Это очень хороший запуск в -18 на евро-3, лайк 👍👍👍
У меня такой мотор евро3 с комон рейлом и при нормальной эксплуатации ходит по 300ткм точно, были мысли поставить механический набор тнвд и форсунки но хорошо передумал ибо поршня тоже надо менять или ресурс будет минимальный.
Эксперимент конечно интересный но как по мне или родной мотор, или другой японский допустим,такие переделки врядли будут работать, а тем более долго.
А зачем поршни менять при переходе на мех тнвд?
@@dmitry_sever долго рассказывать, в кратце потому что они сгорят,потянут за собой гильзы,и их всё равно придется менять.
Посмотри форму турбо и не турбо поршней.
@@antoniovelikiy да, сгорят? А почему? Что измелилось в камере сгорания? Топливо? Температура? Степень сжатия? Что!!?? :)
@@dmitry_sever не факт что сгорят но в лучшем случае работать будут плохо и неэффективно.
Турбо-не турбо, евро 2-3 имеют отличия, знаю про объем камеры сгорания и степени сжатия отличаются, полно информации, главное ловить нужную а не мамкиных спецов.
Автор провёл интересный эксперимент, надо поискать если ли уже какие долговременные результаты.
@@antoniovelikiy так, то что не сгорят выяснили. А почему плохо работать будут? Повторю вопрос: что изменится в двс после смены типа подачи топлива с электронного на механический? Ну то что комонрейл впрыскивает несколько раз за такт и то что поэкономичнее он будет это понятно, но кроме этого то ничего не изменится!!!
интересно как бутер из 2х прокладок себя покажет
Плюсую, интересно :)
Вроде бы кольца металлические вокруг цилиндров в прокладке толстые, надеюсь все выдержит :)
Скажи пожалуйста, Гбо 5 поколения будешь юзать???
Ближайшие пол года нет, а потом может быть)
Рекомендую обратиться к #Бензубой , Александр продает ГБО всех поколений(в т.ч. и 5-е) и сможет проконсультировать Вас :)
@@Sibkraft ты доступным языком обьясняешь и вообще подход к газодизелю👍👍👍, интересно применить форсунки жидкого впрыска в коллектор дизеля, но мозги шить то не умею. Жидкий впрыск ещё сильнее охладит смесь, ну вобщем жду твой эксперимент)
Приятно слышать, спасибо :)
Подумаю над этой темой))
Ставь метан, потом попробуй пропан заправить
В сибири проблема с метаном, мало заправок и оборудование только под заказ можно купить. Пока только пропан :)
А это какая машина?
Baw Fenix
?ы Неужели роси начал хвалить казаха
👍👍👍👍👍👍👍