CP3 インスパイア フル加速 巡行回転数 エンジン始動 HONDA INSPIRE acceleration test
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- ※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
試乗グレード 35iL (2007年12月)3,900,000円
型式 DBA-CP3
エンジン型式 J35A
最高出力 280ps(206kW)/6200rpm
最大トルク 34.9kg・m(342N・m)/5000rpm
種類 水冷V型6気筒SOHC24バルブ
総排気量 3471cc
駆動方式 FF
トランスミッション 5AT
車両重量 1610kg
燃料タンク容量 70リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
※動画内の字幕ミスについて
120km/hの巡行回転数の時の字幕が、間違いで100km/hになっています…
脳内保管ｵﾅｼｬｽ
このタイプの車でレギュラーガソリンとは珍しいですね？
私はこの世代のクルマをよく知らないのですが…
ハイカム切り替えのVTECではないようです
燃費志向のクルマだったのでしょうか。
2:38 100KM/2500RPM?
sorry mistake...
120km/h 2500rpm.
@@betabumi-ch You use D3 (equivalent to sports), you can run to 5.9S. I am the CP3 3.5 owner
俊豪 带你吃喝玩乐 哪有那么快，国内测接近8秒
@@Martin--ql7ee 这玩意是3.5l啊，不是国内的2.4或者2.0。。。
@@kencai6803 国内也有3.5啊，国内的3.5就是接近8秒
この車めちゃくちゃカッコいい上にあまり走ってないから見かけると思わず目で追ってしまう。
すごい存在感がある。
現在の愛車です。
踏めばそこそこ速く、高速巡航時は大人4名乗車でもリッター17キロを叩き出す素晴らしい車です。
大人4名乗車でリッター17キロはすごい…！
4名乗ってて17キロ…素晴らしすぎる笑
俺の車なんか1人で乗ってても8キロとかなのに🤣
実を言うと自分も今の車を買う時にインスパイアとずっと迷っていたんです。笑
ぜひこれからも大切にしてあげてください！
この型のインスパイア、デザインイケてて加速もスムーズでいい車だと思う
やっぱりこのクラスの車には6気筒が似合う！
CP-3 インスパイア最終型に乗ってます。フル加速ありがとうございます。
エリシオンのコメに書いたのが実際になった、、！
個人的にCP3インスパイアはホンダ車で一番好きなので嬉しいです！
ありがとうございます！
ホンダは売れるか売れないかじゃなくて変態か変態じゃないかを追及してますねw
それは昔の話だろ？文章過去形にすべき
今はホンダもダウンサイジングと燃費を重視してますよ。だからこのような車はもう売られてないんでしょう。
1.5Lターボで180ps超えのシビックハッチバックとか考えたらダウンサイジングターボでもホンダだなぁって思う
あいうえお700 確かにそうですね
今のホンダは変態さに欠けてると思う
あいうえお700
いや 今も"変態ちゃ変態だろぅ"(笑)
フィットベースに3ナンバーSUV
1.5リッターターボのミドルミニバン
オデッセイが大型ミニバン化
なっ 変態だろっ(笑)
いや〜，ホンダのV6はいい音しますね！
気筒休止システムのタイプですね。巡航時３気筒になるやつ。もしかしたら280馬力のエンジンで一番燃費がいいかも知れませんね。
今は亡き"D3"レンジが新鮮
O/Dボタンが無く4速を意図的に選べないのが不思議
だったらD4かマニュアルモードつけてほしいですよねw
キラ/KIRA そうですよね笑
でもホンダなりに何か理由があるのかもしれませんね
D3レンジ、これはこれでホンダらしくていいと思います笑
S NAKANO でも正直4速使う場面なさそうですからね！
Ekワゴンの4ATでも3と2は選べましたよ
1速は3ATモデルでしかえらべませんでしたがw
インスパイアに乗ってたけど
D3はエンブレが欲しい時や
加速したい時に使ってた
D4は無い方が良い
流石、3500cc V6
滑らかに回転が上がっていきますね。
3500ccの中では珍しい
レギュラーガソリンですね。
しかも、燃費も高速だと10後半行くと
耳にしたことがあります。
気筒休止機能なども搭載したお蔭で
この低燃費が実現されたのですかね。
デザインも派手さもなく、
かといって地味すぎもなく、
ベストなデザインだと思っています。
こういう大人なデザインの車が
また増えて欲しいですね。
首都高C1で15いかないくらい
これがレギュラーとかホンダの迷車感あって好き
@@user-cc3eq7lk1z いや、レギュラーです！ www.goo-net.com/catalog/HONDA/INSPIRE/
@@user-cc3eq7lk1z じゃあさ、その根拠は？
実際に車見ればわかることだよ
飯塚幸三 黙れよ人殺しミサイル爆弾
@@user-cc3eq7lk1z 4代目まではハイオク仕様もありましたが5代目にあたるcp型はレギュラー仕様のみです。ちなみに動画はcp型ですのでレギュラー仕様のみとなっています。
飯塚幸三かたろぐにれぎゅらーってかいてあったよ！！これも誤記(ごき)なのかな？？？
やっぱホンダのV6は良いですね。
ACC付きって所にオーナーのこだわりを感じます。
確か当時は30万円位するオプションだったはず。
35iLにはアダクティブクルーズコントロールが標準装備です
中古でとてもいい感じにお求めやすい価格なので、他にも候補がありますが来年で初めてのマイカーをこれにしたいとか考えています。3.5Lの加速力とても魅力的です…。
自分も18で初のマイカーです！w
運転しやすくて、しかもレギュラーでお財布に優しい車ですよ！
kaon20488 でも税金高そう…笑
@@mr.3294 58000円ぐらいでしたよ！
これぐらい楽しい車なんで、それは仕方ないかと笑笑
まあでも友達のワゴンRの税金見せられた時は凹みそうになりましたね笑笑
kaon20488 やっぱ高いですね…笑
このひと昔前の排気量の暴力感が好き
のん 同感です！
今じゃ殆どダウンサイジングターボですもんね笑
伸びがある加速ですよね。
クセになります。
高級車にとっては小さいエンジンにターボをつけるより大きいエンジンを積んだほうがよさそう
またホンダの変態マシンが一つ世に知れ渡ってしまった、、
CP3インスパイア普段の足で丁度買おうと思ってたから180km/h加速動画最高に参考になる...
待ってました！！！！
自分が乗ってたのはUCですが、インスパイアは良か車です🤤
今CP3乗ってます。
年末には買い換える予定ですが良か車です🤤
今思ったけど、280馬力でハイオクじゃなくてレギュラーガソリンだったんですね
@@user-cc3eq7lk1z レギュラーですよ
飯塚幸三 レギュラー仕様ですよ
@@user-cc3eq7lk1z
お前そんなんだから事故んだよ
www.honda.co.jp/auto-archive/inspire/2010/specification/
レギュラーだね
飯塚幸三 名前うける
レギュラーでこの加速！？すごいな
アコードとレジェンドに挟まれてイマイチ影が薄いって言われてる車だけど
一番好き笑
ＮＨＫから国民を守る党＝公党代表の公用車になった模様ww
はい来たインスパイア、最高。
ちょうど1ヶ月前に2008年式のcp3 35TLを40万円で購入しました。
1速から2速への変速ショックは気になる部分がありますが、やはりv6 3.5Lだけあって加速には余裕があります。
一般道ではジェントルになれますし、高速走行でも力強く伸びのある加速をしてくれます。
大変稀少なモデルだけあって街ではこの1ヶ月で一度も見かけませんので、誰とも被らない優越感があります。
その点、交換パーツは高くつきますが、車体が安いのでそれほど気になりません。
ただし、私が購入した車屋さんがズボラなところもあったので、車体が傷だらけでした。これから自分で直すのも乙かなとも思いますが、10-20万円高くついてもホンダのディーラー登録車を購入することをお勧めします。
レギュラーガソリン というのを考えると十分速いですし、エンジンの音が静かですね！
ハイオクだよ。
飯塚幸三 確かレギュラーガソリンだったはずですよ。間違ってたらすいません。
@@user-xs9sy2ex1q レギュラーガソリンで間違いないですよ。同じエンジン搭載のレジェンド・エリシオンはハイオクです
@@TheFrog5250 ハイオクだよ
www.honda.co.jp/auto-archive/inspire/2010/specification/
レギュラーだよ
オデッセイアブソルートV6からの買い替えで、これとアコードツアラー迷いに迷ってアコードツアラー買った。
たまに今でもこのエンジン恋しく思えてくる。やっぱり大排気量の6発以上のエンジンは素晴らしい。感性が満たされる。
インスパ ｷ ﾀ ━━(━(━(-( ( (ﾟ∀ﾟ) ) )-)━)━) ━━ !!
ウチの子本気出せばこんなに速いのかwwwwwwwww
これでレギュラー仕様、ＶＣＭで2.5L並みの燃費、メカニズムは凝りまくってて中は無駄に広いから長く付き合える。弱点はパーツが少なくて激しくフロントヘビーな所くらいでしょうか←
個人感想で、カラブカシの時音が良いかられぶまでまわらないのがもったいない.....これも個人で100KM空の延びがよくて流石ホンダのエンジン！と思いました(*´ω｀*)
カラブカシってカタカナにすると水木しげるかもののけ姫に出てくる妖怪の名前にみたいになりますね。
漢字がなかったんですよねぇw
魚に居そう
@@kenmusic5397まぁ確かにw
インスパイアは3.5Lエンジンでレギュラー仕様ってのが魅力だよなぁ
飯塚幸三 ホンダのカタログご覧ください。レギュラーです。
飯塚幸三 3.5Lにレギュラー仕様は無いという固定概念を捨てたほうがいいですよ。
Tarou Tanaka 固定観念
@@user-wy8qd6zn6b 概念じゃぞ
学生です
ちょうど買おうか迷ってました。参考になります
お、ホンダの0-100、立て続けにアップだ。
インスパイア名車だよね！
良い音して速いし😊
速すぎワロタ 体調良いんか？
かっこいいよねえ
懐かしいJ35エンジン。昔乗っててよい車でした
速すぎ！音良すぎ！
3.5リッターが絶滅危惧種なのにこの頃のセダンスゴい👍
0-100km/h=6.7sec、0-160km/h=16.0secに改めて感心...ともに同時代の本国仕様のVWパサート3.2V6/4モーションに見事匹敵し、当時のジャガーXJ8 4.2(300ps)やアウディA8 4.2(350ps)等のフルサイズ最高級セダン数車種とさえ互角とあればレギュラーガソリン仕様でこの性能を実現したホンダ技術陣の壮挙は時代を超えたものと思う。
問題はそれだけの技術がありながらも売れないとなると節操もなく引っ込めて、国内はハイブリッド偏重にしてしまう等の政策面が惜しまれるのだ。新アコードの米国仕様2.0ターボを日本国内にも「レギュラーガソリン仕様で」投入し、「ガソリンエンジンもホンダ」「パワーユニットのデパート」としての気概を見せつけてもらいたいと切望する!!!!
今月末でＣＰ３を降りるのですが、コーナーが若干弱い以外は本当に良い車。リミッターがもどかしいほどに走りも良いし燃費もいい。
吸気音を伴ったエンジン音もＳＯＨＣと思えないほどいい音です。
これでレギュラー仕様なんだから(笑)
ＵＣ１→ＣＰ３と乗り継ぎましたが後継がないため泣く泣く降ります・・・
はい、絶滅危惧種のNA V6 J35A最高です。
これでSOHCだから驚き！！VTECやからDOHCじゃなくていいらしい！さすがホンダ！
ホンダだけあってエンジン音いいなぁ。
同じV6・3.5Lだけど、2GR-FSEとはまた違うマイルドな音ですね。まあ、後者は直噴だからってこともあるでしょうが。
NHKをぶっ壊す‼️の立花さんも先日購入しました❗
やっぱホンダは、4輪用エンジン造りたくて、クルマ屋やってるんだろうか・・・
CP3インスパイア、隠れた名車ですよね
中古で買おうか迷いましたが結局クラウン買っちゃいました
わお、もと愛車！懐かしい
速いなぁ また復活しないかなぁ
国内ではレギュラー仕様で初の280psの車だっけ？
ホンダはエンジンの音も良くて加速の良い車も多いのに売り方がちょっとね...
さっきボンネット内のエンジン音聞いて驚いたけど、えらく鼓動感有るエンジンだったのねぇ。
トヨタの3.5V6の安い方は燃費気にしてるのか6気筒感の無いエンジンだったけど、こいつは燃費も懐も気遣ってこの出来にホンダを感じるｗ。
この加速たまらねぇぜ
ホンダは良いですね～。
この頃、
このインスパイアは海外ではアコード、同時期の日本に於けるアコードは欧州・豪州(北米はTSX)でもアコード(豪州:アコードユーロラグジュアリー／スポーツ)で、日本で言うインスパイアよりも開発コストが掛かっていてランクは上。
ただ、ボディサイズはこちらの方が大きい。
しかしながらと言いますか、それ故に日本市場に於いては車体の大きさと高級装備品の差をインスパイアでは標準装備、アコードでは多くをオプションで振り分け、アコード価格を原価に合わない赤字値段設定とし、インスパイアのランクを日本に於いては上と設定し、販売していましたね。
7代目アコードがもしメルセデスから出ていたら、360万円スタートの価格設定だったことでしょう。
3.5Lの枠の中で速くはないけど
レギュラーで経済的＋車体も中古は安いしありあり
セイバー大好きだけどインスパイアも好きよ
大排気量NAいいですねぇ
思ったけどホンダのこの手のセダンってほとんど見ないよな…
自分の地域だけかもしれないけど
インサイトは結構見たりするけど
新車価格高いからじゃない？笑
クラウンやドイツ車買うってのが一般的な考えかもね
さすがにエンジンも車体もデカくしすぎてしまいましたね。日本の道路事情も考えると、完全に裏目になって売れなくなったんだと思います。私的には平成元年のアコードインスパイア2000cc5気筒5ナンバーサイズの車格をキープしてほしかったですね。その方が売れたかも？
確かにインサイトはそこそこ見る。
つまりホンダ車に出せる金は350万位までなんでしょう。
400越えるとなるとクラウンのがリセール良いですしね
レジェンドくらいになるとEクラスも候補に上がってきますし
D3なんてあるんですねぇ。
それにしても、いい音。今は4気筒immdが主流になっちゃってきてるけど、こういう大排気量多気筒な車もいいよね。これからもうこういう車が出ることは無くなっていくんだろうねぇ。
カムリのハイブリッドとドッコイだな けどインスパイア アコード系統は好きだ
インスパイアってまだ製造してたんですね。NAでこの加速はヤバいです‼️
日本では2012年に生産終了になってて、それ以降売られてません。
0:55 ＼ﾁｬﾘﾝ／
CL9のアコードとアコードツアラーもお願いします
2:38メーター注目
個タクのインスパイアよく来てたな
是非次の愛車にします😀
0:54 小銭が落下？笑
んーV6のVTECはいい音だぜ
アコードツアラー試してもらいたいです！
これ、性能と装備の割に人気ないから中古がやっっっすいんですよね。
今が狙い目かも
RF1とRF3とRG1もお願いします
次期愛車候補の1台に入れてもいいかも…
これは本当に早いよ
エンジン音の聞こえない
吸音材モリモリのトヨタが好まれるんだよなぁ
良い音だな.....何で製造中止になったんだろ.....
VTEC K24A ファミリーカーやSUVの需要が高まったからですかね
とても残念ですね。。。
Best car i bought before 12 years . Accord 2008 v6 💔. Now i have 2017 v6 but it’s not the same
I heard inspire(accord) is best seller in us hondacars.I have been possessed inspire, What do you think about his attraction?
@@toshiyuki885 The translation isn't good. アメリカ人です。意見、耐久性はカムリーの2GRに有利です。
@@MrCarGuy
Really? That's unexpected! I've thought oppositely, camry's durability is better than accord.
And your trancelation is easy to read. Japanese is verrrrrry difficult language for Engliahspeaker isn't it ?
@@toshiyuki885 It is difficult to learn, yeah, but it's fun. Japanese has many English loan words too. I am about 3rd or 4th grade level. I took 2 years of Japanese at my University. Everything is fairly easy except the kanji. Memorization is nearly impossible without handwriting practice.
@@MrCarGuy
Oh! It's great your courage and striving.
I'm cheerring for you !
うわぁーーー懐かしい！
このノリでj31ティアナ とかやってもらえませんかねぇ！！
唯一のレギュラー仕様VQエンジン積んだ安くていい車なんですよ
確かにVQ時代のティアナは良かったですよね
2.3でも必要十分な加速だったし
やっぱL33もカッコいいけど4発ってのが…
ファイラダヨズ
4気筒でしかもCVTですからね...残念
はっや
スバルのインチキハッピーメーターだったら5秒台出てるよ
フェアレディZ33初期型が同じ280psでハイオク仕様だけどこっちはレギュラー仕様で280psか
悪くないな
漢字が間違ってますよ？
❌巡行回転数 → ⭕巡航回転数
動画提供とかってさせて貰えますか？
Kickdown looks responsive
How are you measuring these 0-100 times? You should get a Dragy GPS for more accurate results, could do some 1/4 mile times too.
ホンダといったら加速の良さ！
280馬力レギュラー仕様とかホンダだけしか出来ないんじゃね
やっぱりホンダエンジンは音がいいし吹け上がりも滑らか‼
荒々しい音と吹け上がりの日産VQ35とは大違い。
やっぱりホンダは変態(^^)
早いな。なんでホンダはこんな名車を消したんだろう、もう一回発売するべきやと思うけど
あまりにも売れなかったからじゃない？7〜8年前の型でも現在60〜70万円ぐらいで中古車出回ってるし、3500ccのV6エンジンと内装の豪華さを考えても値落ちしすぎだよね。それだけ市場価値も落ちてる車。スペックは最強だけどね。
でいばいでい クルマ好きからしたらとても魅力的なクルマですが、恐らくSUVやファミリーカーが主流の現在ではほぼ売れないでしょうね… 悲しい…
すごくいいエンジンで好きな車だけど５速なのが最大の欠点。
むしろ5速だけでこんなに速いのか…
theJapanesespirit2 最近のクルマに比べたら物足りないかもしれないけど、当時は5速か6速が主流でしたからね
加速やばすぎてお金落ちてるw
空ふかしは車に害はありませんか？
マークXよりこっちかなぁ
ハイオク入れて走りたい
ハイオクで大丈夫ですよ
ちゃりーん
レギュラーでも走るけどハイオク入れたくなるなぁ
UA4のJ25A乗ってたけどハイオク入れてた
いいえ、ハイオクでいいんですよ
わざわざインスパイアにハイオク入れるなら上位互換のKB1型レジェンドにした方が良いんじゃね
こっちも中古価格安いしインスパイアの特徴である気筒休止以外にも高度な技術が使われてる
メーターがアメリカマイルに見えたw
エリプレより少し早い位かぁ〜
重量の差かな
俺得！！
速くて豪華なのに、
中古市場では異常に安い。
やっぱり、大排気量の宿命、、？
インスパイア乗りたい
けど、新卒手取り17万で維持できるか不安なので乗るか迷うな
手取り14で3.5のハイオク指定フーガ維持できてるんでインスパイアくらい行けますよ！頑張って！
おー、フーガいいですね。
そう言われると勇気が湧いてきます。
取り敢えず働いて、資金を貯めます笑
3.5でレギュラーは珍しいね ノッキングしないのかな?
全然しませんよ！
めちゃスムーズですw
ハイオクですよ。表記ミスです
@@user-cc3eq7lk1z いやレギュラー
持ち主なんですけどw
@@kaon20488 そもそも3.5のくせに6秒切ってないとか遅すぎる
@@user-cc3eq7lk1z え？笑笑
もしかしてクラウンとかと比べてる？笑
まずインスパイアはレギュラーで、クラウンはハイオク。
でしかもクラウンは315馬力ある。
おまけにFFとFR。
比べるなら米国の40カムリ3.5にしろ。
あれも0-100は6,5秒ぐらいだから、しかもハイオクだし。おまけにインスパは気筒休止システムがついてるから高速では燃費は伸びる。
街乗りでも普通に走ってればリッター８は出る。気にしてれば１０でも余裕。
しかも６秒切ってないとか遅すぎる？まず日本で0-100９秒でも充分すぎるから。笑
アルファロメオのV6より良いな
18でついこの間マイカーを買ったが、
最後までインスパイアは迷ってた。
ほんとに燃費良くて、走りよくてホンダらしくて…価格も安め！レギュラーで280psも魅力的
絶対に面白い車なんだろうな〜🤤