Ufff es flipante y temible lo que viene. Europa debería estar preocupada... El que no lo asuma y siga pensando que los chinos y la electrificación es cosa de otros, es que no está en el mundo. Un saludo!
@@whispie. No te tienes que ir a países nórdicos, en mi barrio, vivo en un barrio de clase media baja, los MG ZS abundan... incluso hay un vecino de la zona con un MG4, en el momento que tenga producción en Europa, lo cual elimina los aranceles del 10% y gran parte de los costes logísticos ... cuidado.
@@KitsuneESP bueno, personalmente vivo en Noruega así que me pillan más cerca los nórdicos 😅 pero me alegra ver que en España tienen cabida nuevas marcas. Con un poco de suerte harán que las marcas tradicionales se pongan las pilas
@@whispie. Yo no me alegraría de la "cabida" de esas nuevas marcas en España. Así es cómo se empiezan a cerrar fábricas de marcas más "tradicionales" y a perderse puestos de trabajo. Aunque claro está, una causa directa es la política nada proteccionista con el producto no europeo. Así nos va (y nos irá)
@@literatura-violintrivium-q9952si crean puestos de trabajo aquí, al montar las fábricas aquí, eso compensa los puestos de trabajo que se pierden en la industria europea
@@asturknarf ya pero montaje o fabricarán todos los componentes? Porque ya se sabe que harán lo mínimo en Europa para poder vender como vehículo europeo. Si se hace completamente seria perfecto pero lo dudo mucho
@@soldadodediosnuncaregresad3149 a día de hoy, también muchos de los componentes de coches fabricados en Europa vienen de fuera. Además, hay muchísimos coches de marcas europeas fabricados en China, incluso de marcas que defienden el producto europeo como Citroën con sus C5X o DS9, Cupra con su Tavascán, Mini Cooper, BMW... Tampoco ellos están fomentando la industria europea, así que, cualquier atisbo de alguien que se quiera implantar en Europa, aunque sea ensamblando coches, será mejor que fabricar en China y traer a Europa, como hacen esas marcas "europeas"
Totalmente de acuerdo, un día de estos mi nieto me preguntará, que coche es ese? y tendré que empezar, pues no se si es un bang o un tang o un seewayy, un seel un chonchin, chonchan, un yoyunn ,menudos nombres.🤣🤣
Te arriesgarias a comprar un Tesla por 40000 que en 2 meses va a costar 30000 yo creo que es mala inversión, vivo en Dinamarca y aquí fue la marca mas vendida ahora empiezan a dar problemas junto a Volkswagen de hecho sobran Tesla y Volkswagen de segunda manoA@@samsung7633
BYD por medio de un importador local en Madrid importaba para España el F3 DM (híbrido enchufable), yo lo conocí en España en el 2011, tenía un techo con panel solar, funcionaba muy bien, ya por aquel entonces daba clara señales del rumbo que estaban tomando la empresa China. Acá en Uruguay ya se vende muy bien el BYD Seagull con un motor de 55Kw (75cv), y dos versiones de baterías uno con 30.08Kw y el otro con 38.88Kw con autonomías de 300 Km y 400Km según la medición China CLTC, el precio en Uruguay es de U$S 21.990 y U$S 23.990 respectivamente, el maletero es de 230 litros. Por Uruguay ya tenemos algunos buses de transporte urbano de la empresa CUTCSA de BYD k9
@@unmygales😂 ya claro ,por prácticamente todo se fabrica made in china 😆😆😆 Imagino que serás de los que compran todo en España por su "calidad" y resulta que el que te lo vende lo trae de china con un precio irrisorio y lo pone a un precio muchisimo más alto 😂😂
Supongo que lo que dices es por que tendrás la PS5 de aliexpress, un coche de alguna marca soviética, una tv con software incompatible cn nada, bombillas que duran una semana y pilas que se oxidan a ls 3 días. Sino no entiendo que alguien defienda o esté interesado en gastarse 50/60.000€ en un coche que seguramente fue copiado por partes de otros. Por ese precio te compras un Tesla y te sobra dinero
Pues ambos autoa ya están en México, como BYD Tang Plus y BYD Dolphin Mini. El segundo se perfila a ser EL detonador para la electrificación del parque vehicular, por el precio accesible que se espera tenga.
Con su gama actual no son competitivos. El Seal vale mas o menos lo mismo que el Tesla Model 3, y la gente se fía más de este que del chino (con o sin razón). Y el resto tampoco son precisamente chollos respecto a la competencia. El diseño interior es algo barroco para los gustos europeos, y los colores, como dice Joan no son adecuados. Pero, al menos a mi, el Seal de 520CV me mola muuucho. Pese a esos toques feos de color azulado interior que se solucionan eligiendo el interior en negro.
En mi empresa tenemos buses de esta marca completamente eléctricos y les dan sopas con onda a todos los demás, eléctricos y de combustión. Veremos como envejecen, pero me da la sensación que se van a comer marcas europeas que se han distinguido por hacer correas bañadas en aceite o recipientes de adblue malos y luego te han dicho: si te he visto no me acuerdo…
Qué nombres tan fáciles de recordar... No me quiero ni imaginar una conversación telefónica con una aseguradora para contratar el seguro de uno de estos coches chinos... 😂 Sería un buen motivo para que Martes y Trece volvieran a juntarse y hacer un sketch 😁
En realidad es falso eso, ellos también estaban en nuestra situación y se adaptaron rapidísimo, que cambió? Qué vendieron coches más asequibles eléctricos que la gente podía comprar, todo lo otro viene solo poco a poco
@@CarlosGonzalez-jg3kr negativo vivo en Paris y hay cargadores por todos lados, todas las estaciones de servicio en las autopistas tienen cargadores rápidos y bien mantenidos… el problema es España, el gobierno del progreso menos ley trans y más de lo que hace falta de verdad
@@FGGiskard vivo en Irlanda y tengo amigos europeos entre ellos polacos, lituanos e italianos y llegamos a la misma conclusión. Debe ser q Francia esta llena de cargadores. Y hablo de toda Francia no solo de parís. Respecto a lo del gobierno te doy toda la razón de echo por eso me encuentro aquí y me fui con Rajoy y con este desde luego si q no vuelvo.
Ese es su problema. No son mucho más baratos que las marcas europeas y carecen de infraestructura de servicio. La gente sigue sin terminar de fiarse y cuesta dejarse casi 50.000€ en un coche chino cuando por una cantidad similar tienes un europeo (o un Tesla) equivalente. Cuando salga el R5, va a reventar el mercado por una estética acorde con el gusto europeo, que mezcla nostalgia con un diseño atractivo a un precio razonable. El Dolphin es feo. Y el Atto 3 es barroco. Solo es interesante el Seal potente, pero es que un Tesla cuesta casi lo mismo… y las europeas no se van a dormir en los laureles porque ya han visto las orejas al lobo….
@@JorgeRuizGonzalez Veo muy optimista tu perspectiva del asunto... Las marcas chinas ya llevan un tiempo adaptándose al mercado europeo; no olvidemos que Volvo y MG son propiedad de empresas chinas y ya invaden un buen porcentaje de las ventas. Es más, las que son nuevas ya están preparando el terreno con fábricas que les faciliten la venta de sus productos sin aranceles (BYD en Hungría, por ejemplo). Si no hay una política proteccionista del producto genuinamente europeo, mal va a pintar la cosa
Recordar que las baterías de Tesla son de BYD ( chinas) . Casi todo lo que nos rodea está hecho en China . Lo bueno y lo que consideramos menos bueno. El servicio post venta mejorará en tiempo récord .Porque solo los chinos son capaces de trabajar en tiempo récord. Conseguirán ser una opción que sino es mucho más barata , será mucho más completa . Ellos ofrecen más por lo menos o lo mismo. Quitemonos los complejos y dejemos de pensar que lo chino es barato/ malo por ser chino
BYD es una marca conocida haces años en Chile , lleegan con modelos muy atractivos , lo negativo es que cuesta hayar repuestos y lo peor que con el tiempo descontinuan los modelos.
Los coches europeos estan alcanzando unos precios que solo los podrán comprar los ricos. Un audi q3,volvo xc60, mercedes gla,ds7,bmw x3 cualquier modelo de 150 cv te cuesta 50.000 euros,¿ quien lo puede comprar ? Yo no.
Creo que deberiíais informar de la normativa, garantias, etc que tienen que tener las marcas extranjeras cuando se instalan aquí. Todo el mundo piensa en comprar los electricos chinos, pero no son un móvil. ¿Recambios? ¿Postventa? ¿Reparaciones? etc. Hay que saber como funciona eso. Pido un video con todo detalle.
Es que un movil chino, pues va, si peta, te pillas otro. Pero nadie habla sobre esos temas.¿Como puedo fiarme de comprar esos coches si nadie me dice lo que hay detrás o lo que debería haber?@@simpaticomdrid
Se le achacaba a las coreanas hace 20años y en poco tiempo Nadal ya nos decía que tienen 7años de garantía. Por logística no será. Son los reyes de la logística mundial. Eso sí, siempre hay quienes pagan el peaje de ser los primeros en comprar y se convierten en los beta testers. Eso puede salir muy bien o fatal.
Que maravilla lo que viene. Se tienen que acabar los prejuicios a los coches chinos, máxime conociendo la vanguardia en materia de baterías electrónicas
Recuerda que las baterías son bastante similares en casi todos los coches e incluso puedes encontrar baterías byd en otros coches como el Tesla MY Standard range
Excelente repaso del que promete ser un gigante global en pocos años (ahora aún centrado en su mercado). El punto sobre la necesidad de adaptación a Europa es clave, y añadiría que uno de los puntos a revisar es la puesta a punto de chasis, ya que es demasiado blandengue, centrada en el confort de marcha que pide un mercado, el chino, donde el placer de conducción no es prioritario y sí lo es ir cómodo y a ser posible detrás y con chófer. Aquí, en cambio, el disfrute y la precisión al volante, aunque menguante, aún es un factor de cierta importancia.
Con revisiones a más de 200 papos cada 20mil km y con esos precios y prestaciones, ni venden ni venderán... Por mucho que salgan hasta en el telediario.
No se puede describir mejor y más claro los problemas actuales que tiene BYD en Europa y que explican por qué no acaban de despegar las ventas de vehículos como el Atto 3 y el Dolphin.
Estoy con el redactor, pienso que la creación de una fábrica en Hungría hará que BYD se acerque más al método de producto y gusto europeo, lo que puede traer cambios a la hora de desarrollar sus modelos. Aun así, son interesantes los modelos y marcas que están por venir a Europa y que son parte de BYD. Gracias por el vídeo y el tiempo de realización, Crators. Gracias por el artículo y todo lo hablado, Joan Dalmau. Se pide disculpas por el afecto. Saludos y abrazos, Joan y Crators. Idéntico aprecio y afecto a todo cochesnet.
@@pooldamian2608Superó a Tesla en ventas en el último trimestre del 2023. En la totalidad del año 2023 vendió más coches eléctricos Tesla. En 2024 seguramente BYD venda. más.
BYD lo esta haciendo genial, lo único que podría decirle, es que tienen que optimizar, o simplemente mejorar el sistema operativo de las pantallas, porque parecen que han pillado una Tablet Android y la han pegado 😂😅
La dgt hace 15 años: "no useis el movil mientras conducis, es peligroso y distrae" La dgt viendo que ahora se venden coches chinos con pantallas de casi 18 pulgadas delante de tu cara: "🤡"
Se les olvidó decir que BYD tiene en Colombia desde hace varios años la mayor flota de buses fuera de China... Más de 1000 buses y es líder del sector de autos eléctricos e hidridos.
Aquí quisieron hacerlo en centro comerciales y en Sant Cugat intentaron con Opel y en Badalona y en Madrid, finalmente desaparecieron x querer tener un taller colindante para dar servicio, pero ahora vuelven en España llamado Showroom
Hace tiempo vi un reportaje de una ciudad de China en la cual había una especie de "gasolinera", que tú llegabas con tu coche eléctrico con la batería vacía y una máquina por debajo sacaba tu batería vacía y te montaba otra llena en cuestión de minutos, estamos a años luz de ellos.
Ese sistema de cambio de batería es de la marca NIO. En Europa se venden en algunos países pero de momento creo que no han montado ninguna estación de sustitución de baterías. Hace años una empresa israelí lo intentó con los Renault Fluence pero fue un fracaso. No sé qué tal les estará yendo a NIO en China a parte de los vídeos para "fardar". Esto sólo funciona si tienes las baterías en alquiler y es un pastizal al mes.
Muy buena información....dices que la empresa ByD es privada pero en realidad es una empresa pública cotizada en bolsa! No sólo pertenece a una persona...pero la empresa aún así promete mucho! gracias
No hay dinero es que no os enteráis ni se van a vender ni chinos ni de ningún sitio no hay dinero viene una recesión de caballo preparaos sobramos la mitad
Todo muy bien pero para una parte pequeña de la población, dónde enchufamos los coches los que no tenemos garage ni parking? Y del tema económico mejor no hablar
@@user-uu9sw9sz5b Pero tienes toda la razón, las ciudades no están preparadas para un uso masivo de coches eléctricos o híbridos enchufables ni pueden estarlo por su diseño, especialmente los barrios centrales y periferias antiguas.
Algo que ayudó a BYD a consolidarse en Colombia fue el servicio público con los Taxis eléctricos e5. En 2013 llegaron como parte del plan piloto del entonces alcalde de Bogotá (hoy presidente) y al día de hoy siguen circulando, lo cual hizo que ganaran buena imagen y hoy BYD es de las marcas líderes en ventas de vehículos enchufables en Colombia. Ahora también hay buses de BYD que circulan en Bogotá, en base a esa experiencia con los taxis.
Que se adaptemos es es lo qie toca. Cuando una tecnología triunfa los derrotados adoptan las tecnología y diseños. Dígales especialmente a PSV y Stellantis. Y claro que ya lo saben los de WV.
ojo que el CEO de BYD dijo que los vehículos que de valor origen cuestan mas de 300 mil yuanes vendrán de serie con su asistente de conducción autónoma nivel 3 y los de menos tarifa lo venderán de manera opcional. Algunas marcas deberían aprender que si el producto que ofreces cuesta una suma considerable lo normal es que ya venga incluido.
@@enriquedeldod7193 tan largo como que para 31 de marzo de este año estará habilitado por el momento para todos los de grupo BYD que llevan de serie laidar en China para todo publico
En España NO son una opción al haber concesionarios en apenas cuatro comunidades. Además deben ajustar precios ya e intentar no ESTAFAR con el precio de las revisiones.
El gran problema no es la adaptación,son los aranceles y el IVA,si se vendiesen aquí al precio de allí se comerían el mercado rápidamente. Calidad precio no tienen competencia,es como los móviles Xiaomi (por hacer una comparativa)
39kwh, 75cv y pequeños. Esos son los eléctricos que tendría sentido para los usuarios en Europa. Los de tamaño equivalentes a los 500, Panda, Aygo (antiguo), i10…
Joder, no se lo que es más caro, si los motores de combustión o los motores eléctricos y toda su electrónica, serán fácil de hackear y hasta aumentar la potencia quien sea un buen manitas en electrónica, NO?
BYD ha bajado precios para competir en Europa, cierto. El BYD Seagull está en discusión. Si llega se llamará Dolphin Mini, pero no está claro porque los números no salen.
Hoy han comentado en X, que los mantenimientos de los BYD son extremadamente caros. Comentaban que la primera era "económica" y que el resto a 500€ cada 20K Km. Podéis hacer un video al respecto??? Por que hay mucha espectación con esta marca pero si los mantenimientos son desorbitados creo que perderán mucho fuelle.
Gran análisis de la marca, me subí a un Atto 3 en una feria y me dio una gran impresión. Lo malo es que por culpa de las chorr Adas europeas sube el precio más de lo deseable.
De momento no. BYD ha anunciado ampliación del número de concesionarios este año 2024. No sabemos cuando le tocará a Mallorca, pero seguramente durante el año.
Gracias x la respuesta. Entonces comprarlo en la Península, que no es un gran problema, pero dónde se haría el mantenimiento? Sobre todo con un coche con tantos elementos propios..@@cochesnet
Estoy de acuerdo, es el coche que llevo tiempo siguiendo y sería mi primera opción en un par de años para jubilar a mi Megane diesel ... si el precio lo permite 😅
@@cochesnet Dices que Song L vendrá a Europa bajo el nombre de Seal Y, es realmente así? Al ser de familias diferentes, Dinasty y Ocean, cómo es que este SUV Song L de China de la familia Dinasty, llega a Europa como parte de la familia Ocean? No será Sea Lion 07? Espero que realmente sea Song L porque estoy muy interesado en este auto.
Dices que Song L vendrá a Europa bajo el nombre de Seal Y, es realmente así? Al ser de familias diferentes, Dinasty y Ocean, cómo es que este SUV Song L de China de la familia Dinasty, llega a Europa como parte de la familia Ocean? No será Sea Lion 07? Espero que realmente sea Song L porque estoy muy interesado en este auto.
Acabo de caer en el tema electrico 100 %, ha caido tan a fondo que creo que es una pena que el coche mostrado en el minuto 8:06 no llegue tal cual a españa, pues he pasado de ser reacio a ver lo que me perdia. Como diria el otro, un cambio de opinió. Buen video Joán
Es espectacular lo q a conseguido BYD en tan poco tiempo, podríais hacer un video de cómo se fundo la marca y de sus pasos hasta llegar a lo qes ahora?
Increíble la campaña que esta haciendo BYD a través de los canales de YT de automoción. Dinero y viajecitos a sus instalaciones en china para que les promocionen y parece que no les esta funcionando mucho a Europa, con esos precios y algunos diseños como el del Dolphin...
A europa han llegado a precios totalmente fuera de mercado, desconozco si es por aranceles e impuestos o por política de la propia empresa, pero no han vendido prácticamente nada. Veremos cuando empiecen a fabricar aquí a ver que pasa.... Los chinos subestiman la marquitis del comprador europeo medio.
Que llegue el Seagull a España tal y como es concebido en China (un A con maletero decente y precio muuuuy bueno) seria fantastico; que llegue aumentado de tamaño a un B, si tiene un precio contenido sera todavia mejor. Si no llega o no llega en esas 2 variantes...habra que seguir esperando un coche electrico barato que sea coche, no amago de coche.
¿Me parece a mi o están saliendo mas marcas y modelos que compradores...? no pinta bien esto para muchas de estas marcas nuevas... Ademas "coches de lujo" por mas de 60k... dudo que tengan sentido en Europa, ya que mas allá de la CALIDAD, quien compra coches por esos precios busca alardear de insignia. Lo veremos... 🤡
Estoy tentado en invertir en la bolsa China, ahora mismo está por los suelos... esta BYD es un ejemplo del potencial que aún conserva ese país. El problema está en el "fin" de la globalización y el inicio de la guerra tecnológica con EEUU.
De los modelos que vende ByD, dos son imposibles de justificar la compra. Tanto el Han como el Tang a los precios son imposibles, con velocidades de carga lentísimas y autonomías bajísimas, muy lejos incluso de un mucho más barato Skoda Enyaq. El BYD Seal tiene como competidor directo el tesla model 3, el seal falla en cosas tan importantes como un maletero minúsculo para un tamaño de coche ya grande. El software de Seal está muy lejos aún de Google o grupo VAG (incluso por detrás de VAG que han ido solucionado el desastre previo) El BYD Dolphin va a tener la competencia del Renault R5, pues va a ser más barato y autonomía similar, el Dolphin no llega a los 300km en autovía. Los datos de autonomía en ciclo chino CLTC son un engaño, siendo el WLTP excesivamente optimista, el CLTC cuando se compara con el muy favorable WLTP resulta que acaba perdiendo en torno a un 32% de autonomía. Respecto de las aduanas, ellos nos cobran bastante más cuando enviamos coches a china que cuando recibimos nosotros sus coches.... Este año llegan nuevos modelos en todas las gamas de marcas europeas, van a llegar a tiempo para cuando la demanda sea significativa. No veo justificado la compra de ningún BYD, o en el mejor de los casos, no lo estarán en 1 o 2 años cuando la industria europea ya tenga finalmente vehículos de bajo coste eléctricos.
Si fabrican en Hungría el dolphin mini por menos de 15000 euros sin ayudas sería interesante además si fabrican sus vehículos lowcost como la pick Up baw calorie en China cuesta 8500 dólares y la pick Up máx t60 en Chile cuesta 11500 dólares sería un terremoto en el mercado y si le suma toyota con su proyecto IMV 0 con su primer modelo una pick Up llamada hilux champ desde 10000 dólares las marcas europeas deben preocuparse
@@laraserviciosca5983 pero como esos precios no los va a haber en europa, como los coches no son los mismos. Si pones a un coche todos los sistemas de seguridad que son obligatorios aquí no te sale por 8000€ absolutamente nada, y mucho menos eléctricos.
Hace nada he leído sobre la política de revisiones de sus coches y, si es como leí, me parece un punto claramente negativo. ¿Podéis hablar sobre este tema diferenciando marcas?
Eso depende de para qué uses el coche. Si lo usas para el día a día, la autonomía te da igual, y en 100.000 km has ahorrado 8000 euros en combustible. Mucha gente se ha dado cuenta de eso, y por eso se están vendiendo. Para viajar, puedes usar otros medios de transporte, alquilar otro coche o sencillamente, adaptarte al inconveniente de esperar para cargar.
@@alfredomoreno7149 , esto de “ahorro” con el coche eléctrico es también una utopía. Uno se compra un coche de 40 mil euros para usarlo como coche de cada día y viajes. El que necesita un coche para 20 km al día se compra uno barato porque realmente no le importa el coche.
O la imagen de portada está retocada, o lo del tamaño de los coches se nos está yendo de las manos... salvo que el presentador sea un taponcillo, que no lo parecía.
Ufff es flipante y temible lo que viene. Europa debería estar preocupada... El que no lo asuma y siga pensando que los chinos y la electrificación es cosa de otros, es que no está en el mundo. Un saludo!
No hay que irse hasta China para ver lo que viene. Con venir a los nórdicos ya se ven muchos MG, Polestar, Zeekr, Xpeng, Lynk&Co, Voyah o Hongqi
@@whispie. No te tienes que ir a países nórdicos, en mi barrio, vivo en un barrio de clase media baja, los MG ZS abundan... incluso hay un vecino de la zona con un MG4, en el momento que tenga producción en Europa, lo cual elimina los aranceles del 10% y gran parte de los costes logísticos ... cuidado.
@@KitsuneESP bueno, personalmente vivo en Noruega así que me pillan más cerca los nórdicos 😅 pero me alegra ver que en España tienen cabida nuevas marcas. Con un poco de suerte harán que las marcas tradicionales se pongan las pilas
@@whispie. Yo no me alegraría de la "cabida" de esas nuevas marcas en España. Así es cómo se empiezan a cerrar fábricas de marcas más "tradicionales" y a perderse puestos de trabajo. Aunque claro está, una causa directa es la política nada proteccionista con el producto no europeo. Así nos va (y nos irá)
@@literatura-violintrivium-q9952si crean puestos de trabajo aquí, al montar las fábricas aquí, eso compensa los puestos de trabajo que se pierden en la industria europea
Un monstruo BYD , que hagan una fabrica en Europa una gran noticia , mas conpetehcia a las marcas de aqui y por lo tanto mejores precios para nosotros
Si, pero menos industria para nosotros, la automoción es una gran parte de la industria europea
@@soldadodediosnuncaregresad3149si ponen fábricas en Europa, será industria para Europa, no?
@@asturknarf ya pero montaje o fabricarán todos los componentes? Porque ya se sabe que harán lo mínimo en Europa para poder vender como vehículo europeo.
Si se hace completamente seria perfecto pero lo dudo mucho
@@soldadodediosnuncaregresad3149 a día de hoy, también muchos de los componentes de coches fabricados en Europa vienen de fuera.
Además, hay muchísimos coches de marcas europeas fabricados en China, incluso de marcas que defienden el producto europeo como Citroën con sus C5X o DS9, Cupra con su Tavascán, Mini Cooper, BMW... Tampoco ellos están fomentando la industria europea, así que, cualquier atisbo de alguien que se quiera implantar en Europa, aunque sea ensamblando coches, será mejor que fabricar en China y traer a Europa, como hacen esas marcas "europeas"
Mejores precios? Jajaja
Echo de menos los tiempos que era más facil elegir, o Seat 127 o Renault 5, menudo lío ahora
Totalmente de acuerdo, un día de estos mi nieto me preguntará, que coche es ese? y tendré que empezar, pues no se si es un bang o un tang o un seewayy, un seel un chonchin, chonchan, un yoyunn ,menudos nombres.🤣🤣
me gusta mas el chochin....😅@@jordiartiagacomas8662
Pero si es más fácil que nunca, solo hay una opción realmente inteligente: Tesla
@@samsung7633 Tesla? No he visto marca más sobrevalorada que esa, madre mía.
Te arriesgarias a comprar un Tesla por 40000 que en 2 meses va a costar 30000 yo creo que es mala inversión, vivo en Dinamarca y aquí fue la marca mas vendida ahora empiezan a dar problemas junto a Volkswagen de hecho sobran Tesla y Volkswagen de segunda manoA@@samsung7633
BYD por medio de un importador local en Madrid importaba para España el F3 DM (híbrido enchufable), yo lo conocí en España en el 2011, tenía un techo con panel solar, funcionaba muy bien, ya por aquel entonces daba clara señales del rumbo que estaban tomando la empresa China.
Acá en Uruguay ya se vende muy bien el BYD Seagull con un motor de 55Kw (75cv), y dos versiones de baterías uno con 30.08Kw y el otro con 38.88Kw con autonomías de 300 Km y 400Km según la medición China CLTC, el precio en Uruguay es de U$S 21.990 y U$S 23.990 respectivamente, el maletero es de 230 litros.
Por Uruguay ya tenemos algunos buses de transporte urbano de la empresa CUTCSA de BYD k9
Por favor, que vengan los coches chinos de calidad.
Estoy cansado de que las marcas europeas nos tomen por imbéciles. Deben espabilar y competir.
Chino y calidad son palabras que jamás irán juntas
@@unmygales espera unos años y ya me dices. Verás que risa.
Eso mismo piensan los que compran bombillas en el chino o los que compran en aliexpress
@@unmygales😂 ya claro ,por prácticamente todo se fabrica made in china 😆😆😆
Imagino que serás de los que compran todo en España por su "calidad" y resulta que el que te lo vende lo trae de china con un precio irrisorio y lo pone a un precio muchisimo más alto 😂😂
Supongo que lo que dices es por que tendrás la PS5 de aliexpress, un coche de alguna marca soviética, una tv con software incompatible cn nada, bombillas que duran una semana y pilas que se oxidan a ls 3 días. Sino no entiendo que alguien defienda o esté interesado en gastarse 50/60.000€ en un coche que seguramente fue copiado por partes de otros. Por ese precio te compras un Tesla y te sobra dinero
Stellantis podía aprender de estos, por lo menos en los nombres...
Citröen Te Than Gao 😂
Buenas reflexiones, la verdad que son muy acertadas y siempre dando razones de peso y bien informados, gracias por el video y su gran explicacion
Pues ambos autoa ya están en México, como BYD Tang Plus y BYD Dolphin Mini.
El segundo se perfila a ser EL detonador para la electrificación del parque vehicular, por el precio accesible que se espera tenga.
Si solo han vendido 143 unidades de BYD en el mes de enero en España, no veo que despegue a pesar de tantas pruebas que se publican.
Con su gama actual no son competitivos. El Seal vale mas o menos lo mismo que el Tesla Model 3, y la gente se fía más de este que del chino (con o sin razón). Y el resto tampoco son precisamente chollos respecto a la competencia. El diseño interior es algo barroco para los gustos europeos, y los colores, como dice Joan no son adecuados. Pero, al menos a mi, el Seal de 520CV me mola muuucho. Pese a esos toques feos de color azulado interior que se solucionan eligiendo el interior en negro.
En mi empresa tenemos buses de esta marca completamente eléctricos y les dan sopas con onda a todos los demás, eléctricos y de combustión. Veremos como envejecen, pero me da la sensación que se van a comer marcas europeas que se han distinguido por hacer correas bañadas en aceite o recipientes de adblue malos y luego te han dicho: si te he visto no me acuerdo…
La vejez de las marcas chinas es terrible… son autos para usar y botar…
@@juanmanuelrojasvelasquez6983 pero te refieres a autos como estos? O autos que se compraron en los años 80?
Qué nombres tan fáciles de recordar... No me quiero ni imaginar una conversación telefónica con una aseguradora para contratar el seguro de uno de estos coches chinos... 😂 Sería un buen motivo para que Martes y Trece volvieran a juntarse y hacer un sketch 😁
Ya te digo 😂
Todo muy bonito,pero el problema es que España no está al nivel para los enchufables,nos queda mucho camino todavía.
Yo creo que si. Los enchufadles son viables
No solo España, la mayoría de Europa
En realidad es falso eso, ellos también estaban en nuestra situación y se adaptaron rapidísimo, que cambió? Qué vendieron coches más asequibles eléctricos que la gente podía comprar, todo lo otro viene solo poco a poco
@@CarlosGonzalez-jg3kr negativo vivo en Paris y hay cargadores por todos lados, todas las estaciones de servicio en las autopistas tienen cargadores rápidos y bien mantenidos… el problema es España, el gobierno del progreso menos ley trans y más de lo que hace falta de verdad
@@FGGiskard vivo en Irlanda y tengo amigos europeos entre ellos polacos, lituanos e italianos y llegamos a la misma conclusión. Debe ser q Francia esta llena de cargadores. Y hablo de toda Francia no solo de parís. Respecto a lo del gobierno te doy toda la razón de echo por eso me encuentro aquí y me fui con Rajoy y con este desde luego si q no vuelvo.
La verdad que sería fenomenal pero al final cuestan prácticamente lo mismo que las generalistas de aquí y sin talleres y servicio postventa ya verenos
Ese es su problema. No son mucho más baratos que las marcas europeas y carecen de infraestructura de servicio. La gente sigue sin terminar de fiarse y cuesta dejarse casi 50.000€ en un coche chino cuando por una cantidad similar tienes un europeo (o un Tesla) equivalente.
Cuando salga el R5, va a reventar el mercado por una estética acorde con el gusto europeo, que mezcla nostalgia con un diseño atractivo a un precio razonable. El Dolphin es feo. Y el Atto 3 es barroco. Solo es interesante el Seal potente, pero es que un Tesla cuesta casi lo mismo… y las europeas no se van a dormir en los laureles porque ya han visto las orejas al lobo….
@@JorgeRuizGonzalez Veo muy optimista tu perspectiva del asunto... Las marcas chinas ya llevan un tiempo adaptándose al mercado europeo; no olvidemos que Volvo y MG son propiedad de empresas chinas y ya invaden un buen porcentaje de las ventas. Es más, las que son nuevas ya están preparando el terreno con fábricas que les faciliten la venta de sus productos sin aranceles (BYD en Hungría, por ejemplo). Si no hay una política proteccionista del producto genuinamente europeo, mal va a pintar la cosa
@@JorgeRuizGonzalez no podría estar más de acuerdo.
Recordar que las baterías de Tesla son de BYD ( chinas) . Casi todo lo que nos rodea está hecho en China . Lo bueno y lo que consideramos menos bueno. El servicio post venta mejorará en tiempo récord .Porque solo los chinos son capaces de trabajar en tiempo récord. Conseguirán ser una opción que sino es mucho más barata , será mucho más completa . Ellos ofrecen más por lo menos o lo mismo. Quitemonos los complejos y dejemos de pensar que lo chino es barato/ malo por ser chino
BYD es una marca conocida haces años en Chile , lleegan con modelos muy atractivos , lo negativo es que cuesta hayar repuestos y lo peor que con el tiempo descontinuan los modelos.
Los coches europeos estan alcanzando unos precios que solo los podrán comprar los ricos. Un audi q3,volvo xc60, mercedes gla,ds7,bmw x3 cualquier modelo de 150 cv te cuesta 50.000 euros,¿ quien lo puede comprar ? Yo no.
El precio aqui marcan las ventas!.
Gracias Joan!.
Me he comprado un TANG . Es precioso .
Creo que deberiíais informar de la normativa, garantias, etc que tienen que tener las marcas extranjeras cuando se instalan aquí. Todo el mundo piensa en comprar los electricos chinos, pero no son un móvil. ¿Recambios? ¿Postventa? ¿Reparaciones? etc. Hay que saber como funciona eso. Pido un video con todo detalle.
eso, a mi me preocuparia mas antes de comprar una marca de estas chinas, si algun dia tengo una averia, talleres piezas, etc....
Es que un movil chino, pues va, si peta, te pillas otro. Pero nadie habla sobre esos temas.¿Como puedo fiarme de comprar esos coches si nadie me dice lo que hay detrás o lo que debería haber?@@simpaticomdrid
Entiendo tu duda y tiene una buena e interesante lógica,aunque personalmente no me preocupa ya que jamás compraría un vehículo chino.
Se le achacaba a las coreanas hace 20años y en poco tiempo Nadal ya nos decía que tienen 7años de garantía.
Por logística no será. Son los reyes de la logística mundial.
Eso sí, siempre hay quienes pagan el peaje de ser los primeros en comprar y se convierten en los beta testers. Eso puede salir muy bien o fatal.
Que maravilla lo que viene. Se tienen que acabar los prejuicios a los coches chinos, máxime conociendo la vanguardia en materia de baterías electrónicas
Recuerda que las baterías son bastante similares en casi todos los coches e incluso puedes encontrar baterías byd en otros coches como el Tesla MY Standard range
Dónde está la maravilla?.
Excelente repaso del que promete ser un gigante global en pocos años (ahora aún centrado en su mercado). El punto sobre la necesidad de adaptación a Europa es clave, y añadiría que uno de los puntos a revisar es la puesta a punto de chasis, ya que es demasiado blandengue, centrada en el confort de marcha que pide un mercado, el chino, donde el placer de conducción no es prioritario y sí lo es ir cómodo y a ser posible detrás y con chófer. Aquí, en cambio, el disfrute y la precisión al volante, aunque menguante, aún es un factor de cierta importancia.
Con revisiones a más de 200 papos cada 20mil km y con esos precios y prestaciones, ni venden ni venderán... Por mucho que salgan hasta en el telediario.
No se puede describir mejor y más claro los problemas actuales que tiene BYD en Europa y que explican por qué no acaban de despegar las ventas de vehículos como el Atto 3 y el Dolphin.
Estoy con el redactor, pienso que la creación de una fábrica en Hungría hará que BYD se acerque más al método de producto y gusto europeo, lo que puede traer cambios a la hora de desarrollar sus modelos. Aun así, son interesantes los modelos y marcas que están por venir a Europa y que son parte de BYD. Gracias por el vídeo y el tiempo de realización, Crators. Gracias por el artículo y todo lo hablado, Joan Dalmau. Se pide disculpas por el afecto. Saludos y abrazos, Joan y Crators. Idéntico aprecio y afecto a todo cochesnet.
Con ganas de que cada vez haya más marcas, más competencia y más variedad para elegir.
O Volkswagen da en el clavo ya o se va a convertir en la Nokia del automóvil.
Buen planteamiento 🤔 estoy de acuerdo 👍
Volkswagen se durmió en su propio éxito, mientras este dormia, las marcas chinas se pusieron a trabajar a tope
Madre mía que diseños frontales. Recargados, barrocos o con estilismos un tanto desconcertantes
BYD esta revoluciónando el mercado, como en su momento lo hizo Xiaomi
Por lo pronto en España apenas se venden.
Pero a nivel mundial este año superó a Tesla como la marca de eléctricos más vendido
@@pooldamian2608Superó a Tesla en ventas en el último trimestre del 2023.
En la totalidad del año 2023 vendió más coches eléctricos Tesla.
En 2024 seguramente BYD venda. más.
@@enriquedeldod7193Acaban de llegar.
BYD lo esta haciendo genial, lo único que podría decirle, es que tienen que optimizar, o simplemente mejorar el sistema operativo de las pantallas, porque parecen que han pillado una Tablet Android y la han pegado 😂😅
Y sobre apertura de concesionarios en España durante 2024? Porque no han dado mucha información sobre esto.
La dgt hace 15 años: "no useis el movil mientras conducis, es peligroso y distrae"
La dgt viendo que ahora se venden coches chinos con pantallas de casi 18 pulgadas delante de tu cara: "🤡"
Esto va de coches o de Turismo a Shenzen?
Esto va de las implicaciones medioambientales de la pesca del bacalao en los fiordos de Terranova.
@@cochesnet temazo!
Se les olvidó decir que BYD tiene en Colombia desde hace varios años la mayor flota de buses fuera de China... Más de 1000 buses y es líder del sector de autos eléctricos e hidridos.
Aquí quisieron hacerlo en centro comerciales y en Sant Cugat intentaron con Opel y en Badalona y en Madrid, finalmente desaparecieron x querer tener un taller colindante para dar servicio, pero ahora vuelven en España llamado Showroom
Ese todoterreno me flipa. Con 200cv me lo cuestiono
Calidad a buen precio. Lo que siempre quisimos...¿o no?
Correcto.
La estrategia de BYD en Europa, que todos los canales del motor nos hagan publi
¿Ya te has comprado uno? Es para ver si ya podemos pasar a cobrar.
@@cochesnet 😂 aún no
Hace tiempo vi un reportaje de una ciudad de China en la cual había una especie de "gasolinera", que tú llegabas con tu coche eléctrico con la batería vacía y una máquina por debajo sacaba tu batería vacía y te montaba otra llena en cuestión de minutos, estamos a años luz de ellos.
Ese sistema de cambio de batería es de la marca NIO. En Europa se venden en algunos países pero de momento creo que no han montado ninguna estación de sustitución de baterías.
Hace años una empresa israelí lo intentó con los Renault Fluence pero fue un fracaso. No sé qué tal les estará yendo a NIO en China a parte de los vídeos para "fardar".
Esto sólo funciona si tienes las baterías en alquiler y es un pastizal al mes.
Sii somos pequeños y con problemas, pero esta marca esta en Colombia desde hace 11 años
Un auto byd ensamblado en Brasil como el dolphin mini por 10.000 dólares revienta el mercado Colombia y Latinoamérica
Estos coches chinos quedarán en un gran ruido y nada más.
Desgraciadamente no va a ser así.
Al contrario, irán mejorando con el tiempo.
@@enriquedeldod7193 , no parece que mejoren. Tesla lleva más de 10 años en el mercado con el mismo coche.
@@mihaelstoica546Tesla es una marca estadounidense.
Y sus coches se han actualizado y han ido mejorando.
Muy buena información....dices que la empresa ByD es privada pero en realidad es una empresa pública cotizada en bolsa! No sólo pertenece a una persona...pero la empresa aún así promete mucho! gracias
Que cotice en bolsa no significa que sea pública. Es una empresa privada, lo que tampoco es impedimento para que reciba ayudas públicas.
Interesante la previsión de BYD. Si las ventas van bien, habrá más fábricas en Europa.
MIentras los fabricantes europeos no tengan que cerrar. La tarta sigue siendo la misma, salvo por quien se va a comer los trozos...
No hay dinero es que no os enteráis ni se van a vender ni chinos ni de ningún sitio no hay dinero viene una recesión de caballo preparaos sobramos la mitad
Que haremos con nuestras fábricas..... si compramos fuera
Habrá algún otro modelo híbrido emchufable a parte del U??
Todo muy bien pero para una parte pequeña de la población, dónde enchufamos los coches los que no tenemos garage ni parking? Y del tema económico mejor no hablar
De pequeña, nada, somos la inmensa mayoría.
Eso quise decir pero me expresé mal supongo 😅
@@user-uu9sw9sz5b Pero tienes toda la razón, las ciudades no están preparadas para un uso masivo de coches eléctricos o híbridos enchufables ni pueden estarlo por su diseño, especialmente los barrios centrales y periferias antiguas.
China gobierno "comunista" fiscalidad 5% España, gobierno "progre" fiscalidad 21% .... Umm! ¿No huele raro?
Ok pongamos esa fiscalidad pero el medio de producción estatal
¿Sólo el 21%? Ojalá...
Piensa que son unos cuantos millones más , y además, el sueldo medio y el coste de vida. No es oro todo lo que reluce.
Nos vamos a vivir a china???
@@MrAjserrano 🤣
19:07 se refiere a el BAO 3 si se hiciese una versión híbrida enchufable?
Algo que ayudó a BYD a consolidarse en Colombia fue el servicio público con los Taxis eléctricos e5. En 2013 llegaron como parte del plan piloto del entonces alcalde de Bogotá (hoy presidente) y al día de hoy siguen circulando, lo cual hizo que ganaran buena imagen y hoy BYD es de las marcas líderes en ventas de vehículos enchufables en Colombia. Ahora también hay buses de BYD que circulan en Bogotá, en base a esa experiencia con los taxis.
-El tao chan esta mas guapo que el chin tzu yen, te lo digo yo
Que se adaptemos es es lo qie toca. Cuando una tecnología triunfa los derrotados adoptan las tecnología y diseños. Dígales especialmente a PSV y Stellantis. Y claro que ya lo saben los de WV.
No me he quedado con ningún nombre. Es increíblemente difícil
ojo que el CEO de BYD dijo que los vehículos que de valor origen cuestan mas de 300 mil yuanes vendrán de serie con su asistente de conducción autónoma nivel 3 y los de menos tarifa lo venderán de manera opcional. Algunas marcas deberían aprender que si el producto que ofreces cuesta una suma considerable lo normal es que ya venga incluido.
El nivel 3 va para largo.
@@enriquedeldod7193 tan largo como que para 31 de marzo de este año estará habilitado por el momento para todos los de grupo BYD que llevan de serie laidar en China para todo publico
En España NO son una opción al haber concesionarios en apenas cuatro comunidades.
Además deben ajustar precios ya e intentar no ESTAFAR con el precio de las revisiones.
El gran problema no es la adaptación,son los aranceles y el IVA,si se vendiesen aquí al precio de allí se comerían el mercado rápidamente.
Calidad precio no tienen competencia,es como los móviles Xiaomi (por hacer una comparativa)
Excelente informe.Gracias
Que dejen el Seagull tranquilo y no lo comviertan en un SUVebordillos.
Saludos
39kwh, 75cv y pequeños. Esos son los eléctricos que tendría sentido para los usuarios en Europa. Los de tamaño equivalentes a los 500, Panda, Aygo (antiguo), i10…
Joder, no se lo que es más caro, si los motores de combustión o los motores eléctricos y toda su electrónica, serán fácil de hackear y hasta aumentar la potencia quien sea un buen manitas en electrónica, NO?
Dos cosas …….byd se ha visto obligada a bajar precios en España porque no venden prácticamente nada y el seagull ya está confirmado para Europa
BYD ha bajado precios para competir en Europa, cierto. El BYD Seagull está en discusión. Si llega se llamará Dolphin Mini, pero no está claro porque los números no salen.
Todos vamos a quedar SHIN SHU COCHE
Vaya ,estaba viendo el video este en el baño y estaba haciendo mis necesidades shen tao😂😂😂
Van con todo. Encima son hasta bonitos y aparentosos.
Hoy han comentado en X, que los mantenimientos de los BYD son extremadamente caros. Comentaban que la primera era "económica" y que el resto a 500€ cada 20K Km. Podéis hacer un video al respecto??? Por que hay mucha espectación con esta marca pero si los mantenimientos son desorbitados creo que perderán mucho fuelle.
Aquí uno al que se la trae al pairo lo que BYD o cualquier otro fabricante chino haga porque no se comprara nunca uno de sus productos.
Nunca digas, de esta agua no beberé.
Servidor también se suma a lo mismo.
@@javiermartinezmartinez8347 nunca....
Menudo publirreportaje, no?
En los publireportajes, no se suelen sacar los defectos de los coches y aquí lo hace.
Se agradece la información siempre. Lo que no sirve para nada son las mentiras que vierten los trolls en los comentarios.
Fantàstico Publi reportatge Gràcies per aquest informatiu
Gran análisis de la marca, me subí a un Atto 3 en una feria y me dio una gran impresión. Lo malo es que por culpa de las chorr Adas europeas sube el precio más de lo deseable.
¡Que vienen los coches chinos!
Y pregunta: tema talleres y concesionarios en Mallorca?
De momento no. BYD ha anunciado ampliación del número de concesionarios este año 2024. No sabemos cuando le tocará a Mallorca, pero seguramente durante el año.
Gracias x la respuesta. Entonces comprarlo en la Península, que no es un gran problema, pero dónde se haría el mantenimiento? Sobre todo con un coche con tantos elementos propios..@@cochesnet
Llamáis Seal Y al Song L, ese me interesa, tiene un aspecto chulísimo
Se llama Song L en China, pero en Europa se llamará Seal Y para dejar muy claro contra quién va.
Estoy de acuerdo, es el coche que llevo tiempo siguiendo y sería mi primera opción en un par de años para jubilar a mi Megane diesel ... si el precio lo permite 😅
@@cochesnet Jajaja, en serio? Vaya con los chinos, no dan puntada sin hilo...
@@cochesnet Dices que Song L vendrá a Europa bajo el nombre de Seal Y, es realmente así? Al ser de familias diferentes, Dinasty y Ocean, cómo es que este SUV Song L de China de la familia Dinasty, llega a Europa como parte de la familia Ocean? No será Sea Lion 07?
Espero que realmente sea Song L porque estoy muy interesado en este auto.
Reflexión final: BYD, haz Zeekrs con acabados algo mas rebajados
En México ya se vende un Seagull para Europa pero no lo van a llamar así.
Creo que Mini Dolfhin.
Autodinamico tiene una prueba
Bravo por las políticas verdes. Ahora nos llevamos las manos a la cabeza que si el sector de automoción europeo se va a resentir y blablabla
Dices que Song L vendrá a Europa bajo el nombre de Seal Y, es realmente así? Al ser de familias diferentes, Dinasty y Ocean, cómo es que este SUV Song L de China de la familia Dinasty, llega a Europa como parte de la familia Ocean? No será Sea Lion 07?
Espero que realmente sea Song L porque estoy muy interesado en este auto.
Seal Y para dar continuidad a la saga Seal en Europa y para dejar claro contra quién va exactamente.
@@cochesnet Entonces, está 100% confirmado que Song L vendrá a Europa y se llamará Seal Y?
Acabo de caer en el tema electrico 100 %, ha caido tan a fondo que creo que es una pena que el coche mostrado en el minuto 8:06 no llegue tal cual a españa, pues he pasado de ser reacio a ver lo que me perdia. Como diria el otro, un cambio de opinió.
Buen video Joán
BYD: lanzamos el Atto 3. Si les gusta, sacaremos el 2 y el 1.
Es espectacular lo q a conseguido BYD en tan poco tiempo, podríais hacer un video de cómo se fundo la marca y de sus pasos hasta llegar a lo qes ahora?
Como son las carreteras en china con respecto Europa... En peores condiciones si usan amoriguacion blanda?
中国道路比欧洲好太多了，至少在中国很少有补丁的高速公路。我住在西班牙我也会回到中国探亲。🧐
Vaya publicidad.Buen dinerito han pagado al canal.O no?.
Vamos. Dos como este y nos retiramos a las Bahamas. Siempre la misma tontería. Poco cansinos, la verdad.
Espacio patrocinado por la República Popular de China.
Increíble la campaña que esta haciendo BYD a través de los canales de YT de automoción. Dinero y viajecitos a sus instalaciones en china para que les promocionen y parece que no les esta funcionando mucho a Europa, con esos precios y algunos diseños como el del Dolphin...
A europa han llegado a precios totalmente fuera de mercado, desconozco si es por aranceles e impuestos o por política de la propia empresa, pero no han vendido prácticamente nada.
Veremos cuando empiecen a fabricar aquí a ver que pasa.... Los chinos subestiman la marquitis del comprador europeo medio.
Parabéns! Excelente trabalho.
A mi esos nombres me parecen nombres de teléfonos moviles
Menudo lío de marcas y nombres, son diseños que no enamoran aquí en Europa, creo yo.
Que llegue el Seagull a España tal y como es concebido en China (un A con maletero decente y precio muuuuy bueno) seria fantastico; que llegue aumentado de tamaño a un B, si tiene un precio contenido sera todavia mejor. Si no llega o no llega en esas 2 variantes...habra que seguir esperando un coche electrico barato que sea coche, no amago de coche.
Gracias por el vídeo 🎉muy interesante
con tanto lio de modelos chinos, al final me quedo con el chochin...va mas con mi gustos....
¿Me parece a mi o están saliendo mas marcas y modelos que compradores...? no pinta bien esto para muchas de estas marcas nuevas...
Ademas "coches de lujo" por mas de 60k... dudo que tengan sentido en Europa, ya que mas allá de la CALIDAD, quien compra coches por esos precios busca alardear de insignia. Lo veremos... 🤡
se me hace raro que el Denza D9 lleve una batería menos capaz que el nuevo Tang de parrilla cerrada, 108 vs 103Kw
Luego veremos a ver la postventa que tiene si el logo del volante no le perjudica.
Estoy tentado en invertir en la bolsa China, ahora mismo está por los suelos... esta BYD es un ejemplo del potencial que aún conserva ese país. El problema está en el "fin" de la globalización y el inicio de la guerra tecnológica con EEUU.
Y los coches voladores pa`cuándo
Me vais a permitid una maldad inocente: si BYD vende coches con “enchufe”, en otros países no sè, pero en España va a tener mucho éxito. 😂
De los modelos que vende ByD, dos son imposibles de justificar la compra. Tanto el Han como el Tang a los precios son imposibles, con velocidades de carga lentísimas y autonomías bajísimas, muy lejos incluso de un mucho más barato Skoda Enyaq.
El BYD Seal tiene como competidor directo el tesla model 3, el seal falla en cosas tan importantes como un maletero minúsculo para un tamaño de coche ya grande.
El software de Seal está muy lejos aún de Google o grupo VAG (incluso por detrás de VAG que han ido solucionado el desastre previo)
El BYD Dolphin va a tener la competencia del Renault R5, pues va a ser más barato y autonomía similar, el Dolphin no llega a los 300km en autovía.
Los datos de autonomía en ciclo chino CLTC son un engaño, siendo el WLTP excesivamente optimista, el CLTC cuando se compara con el muy favorable WLTP resulta que acaba perdiendo en torno a un 32% de autonomía.
Respecto de las aduanas, ellos nos cobran bastante más cuando enviamos coches a china que cuando recibimos nosotros sus coches....
Este año llegan nuevos modelos en todas las gamas de marcas europeas, van a llegar a tiempo para cuando la demanda sea significativa.
No veo justificado la compra de ningún BYD, o en el mejor de los casos, no lo estarán en 1 o 2 años cuando la industria europea ya tenga finalmente vehículos de bajo coste eléctricos.
Si fabrican en Hungría el dolphin mini por menos de 15000 euros sin ayudas sería interesante además si fabrican sus vehículos lowcost como la pick Up baw calorie en China cuesta 8500 dólares y la pick Up máx t60 en Chile cuesta 11500 dólares sería un terremoto en el mercado y si le suma toyota con su proyecto IMV 0 con su primer modelo una pick Up llamada hilux champ desde 10000 dólares las marcas europeas deben preocuparse
@@laraserviciosca5983 pero como esos precios no los va a haber en europa, como los coches no son los mismos. Si pones a un coche todos los sistemas de seguridad que son obligatorios aquí no te sale por 8000€ absolutamente nada, y mucho menos eléctricos.
Madre mía que mal veo a las marcas Europeas generalistas.
Hace nada he leído sobre la política de revisiones de sus coches y, si es como leí, me parece un punto claramente negativo.
¿Podéis hablar sobre este tema diferenciando marcas?
*porque BYD cree que cambiarle el paragolpes más grande significa cambiarle el segmento a sus modelos? es un sin sentido*
Hasta que no arreglan la autonomía real (que a veces no es ni la mitad de lo que dicen) el coche eléctrico queda en una utopía.
Eso depende de para qué uses el coche. Si lo usas para el día a día, la autonomía te da igual, y en 100.000 km has ahorrado 8000 euros en combustible. Mucha gente se ha dado cuenta de eso, y por eso se están vendiendo. Para viajar, puedes usar otros medios de transporte, alquilar otro coche o sencillamente, adaptarte al inconveniente de esperar para cargar.
@@alfredomoreno7149 , esto de “ahorro” con el coche eléctrico es también una utopía. Uno se compra un coche de 40 mil euros para usarlo como coche de cada día y viajes. El que necesita un coche para 20 km al día se compra uno barato porque realmente no le importa el coche.
A ver si se enteran ustedes qué es y qué implica el Nivel 3 de conducción autónoma.
O la imagen de portada está retocada, o lo del tamaño de los coches se nos está yendo de las manos... salvo que el presentador sea un taponcillo, que no lo parecía.
A esperar a los chinos