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後にタンク車を連結しながら前方の故障機関車に連結して推進運転…JR貨物の機関士の日頃の訓練と経験がなせる技です…
EF65-1118の最期って壮絶だったのですね。
伝令法と推進運転の組み合わせ。不測の事態でも事故なく取り扱えること自体凄いことです。本当に！
このまま廃車になってしまうとは誰しもが思わなかった･･･
貨車を背負っての連結、5078列車の運転士さんも緊張したでしょうね。貴重な映像をありがとうございます。
Жжжзжжжжжжжжжжжж
Japanese railways are very cool!!! I love the air whistle in a electric engine!!!! Regards from Mexico!!!
81「おい、迎えに来たぞ。」65「すまん...。」81「よし、帰るぞ！」210「元気でな！」65「ああ、ありがとう...」そして65は再び走ることはなかった...
なんか感動する😭www
石川のがっきー 感動不可避
five jackson 青いのが210、青いのに最初押されてたのが65、最後65を牽引してったのが81
最初からディーゼルが来た方が早かったんじゃないかなー？
線路が空いてなかったと思う
動きはしなかったが、数分間EF81-EF65-EF210という夢の3重連が見られた…
ギャラリー達は咄嗟の出来事にも関わらずどっから集まってくるんや…
誰か一人が出くわす→鉄友に連絡andTwitter等→連絡受けた人がひろめるとか？
JRにスパイがいる
たぶんEF65-1118を元から撮る気でいたんじゃないでしょうか
JR貨物の運転さんたちの技術力ヤバすぎる…
それな
こういうときに貨物は役に立つ！旅客優先で後回しになる貨物だがやっぱりすごい
ペッパーちゃんねる 後回しにはならないよ
Mue Tlain 電車遅延すると貨物は後回しにされるんだよなぁ
改めてみると凄いことするなwwタンク連ねての連結、65前に押しながらタンク引っ張る210、運転士さんも凄いなww
タンク車は空みたいやし勾配も大したことあらへんけどスゴいですよね
前が見えない状態で運転はどうするんでしょうね
@@haruki31717 通常は列車無線で信号の状況を次位の機関車に伝えますが、この65は無線機が使用できない状況だったようで手旗でやり取りしたみたいです。
@@RIN93I401 なるほど手旗があるとしても、前が見えない中で、出力を上げていくのは恐ろしいですよね
これ後続が貨物でラッキーだったねｗ
JR九州みたいにはならないでしょうからね(*´-`)
もう１つ、単騎での走行だったのが幸いしましたね。そうでなければ押し出しは至難の業だったでしょうから・・・
双頭連結器付けたらできそうではある
トラブルを喜ぶのはいけないと分かってはいますが、どんな生き方をしたらこういう場面に出逢えるのだろう？
@@さぶ先生 さん 前も高崎線で寝台特急あけぼの号牽引機関車ＥＦ６４号機が吹上駅で故障し救援機にＥＦ８１号機が向い無事牽引して事なきを得た
EF210の踏ん張りに涙が出る
迎えに来たのが同じレインボー機のEF81-95だったら、尚更胸熱…だったのかな…。あんなに早く、EF65-1118が廃車になるとは思ってはいなかったな
番外ですが､2009年にあった短絡事故を起こしてた205系「ナハ4編成のうち､モハ204•5-236」のような感じでしたかね…
タンクを引っ張りながらも機関車1両を押せる馬力の高さに恐れ入る
EF210は機関車史上最高の馬力を誇ったEF200が電力を使用しすぎて変電所の容量に耐えきれないとして実際は電力使用量を馬力を落として少なくした反省からEF210は変電所容量ギリギリまで電力を使うことを最初から想定して馬力を設計しているのでこれほど馬力があるのです。
@@sendai1990 様、日本の技術力はすごいですよね。
@@sendai1990容量をこえたのが変電所キラー
高崎線って何かあったら新幹線に乗ることができるからうらやましい
ef65を押しつつタキ引っ張れるef210のパワー凄いなw
EF81 133 , this is MASSIVE locomotive . thanks for sharing interesting vid ! Wales UK.
廃車にしたのか故障して最後を迎えるってかわいそうだね
人間も動物も同じじゃない？壊れかけの心臓を無理やり動かしてたらいつかは砕け散るさ機械も同様。
まだまだ働けるのに無煙化で廃車されぶった切られていったもっと可哀想な蒸気機関車達を知らない世代。
TYDEEN TETUOTA しょうがないじゃないか無煙化意外にも効率が悪いというのもあるしそもそも力が弱かったから...でも、(車両を)溶かしてまた新しい鉄道車両になるからいいじゃないですか！
TYDEEN TETUOTA 未だって変わらんだろ 253系機器流用車とかさ
そこらへんに転がってたEF65みたいに余剰廃車になったよりかはマシ
鉄ではないが、連結の時って見ちゃうよね、つい。
このことは、本で一番最初に知ったんですけどこんな風に故障して廃車になったのは初めて知りました。なんか鉄ヲタもかわいそう。虹ガマを撮りにきたらこんな風なことが起きて。ありがとう虹ガマEF65 1118
EF65を押しながら、タキ車牽引とは凄いです。5078ﾚと言うことはENEOSマークが付いているので根岸行きの返空列車かな、と思いました。よくこのシーンを撮影出来ましたね。貴重な映像を拝見させていただき有難うございました。
1時間あたりの電気的な定格出力は3390kw。。馬力でいうと5000馬力以上はありますからね、、フルチューンの1000馬力の35GT-R、5台分です。
撮り鉄情報網、すごいな。
EF65 1118は｢瀬戸｣の最終運用に就きましたね。ご苦労様でした。
当初は､ゲッパにとって辛い故障でしたね…出来れば他機から部品取りして交換をすれば復活できると思ってたのですが､直接 廃車となり､とても残念です💧
65運転士「輸送指令、故障しました、」輸送指令「了解.」輸送指令「210運転士取れますか。」210運転士「210運転士せすどうそー。」輸送指令「前の機関車を押してください」210運転士「まじかよ。。。」
ほんま、ゆってそう。
地元だぁ！！！今頃ですが、凄い迫力ですね！
廃車か....今までありがとう。お疲れ様でした。
185系のA編成があかぎの運用って珍しいな
レインボーカラー65故障により帰らぬ車両にかなり残念😣
2:00、2:30以降のガシャーンの音が響いててめちゃいいですね！でも知らない人はビックリだろうけど。推進って馬力すごいね。
これの直後の普通に乗ってたんで、確か吹上で停車してました。急遽引き返して熊谷から振替の新幹線に乗ったんだけど、予約してた飛行機に乗り遅れました。ホント嫌な思い出です・・・・・
EF65 1118(田)ってEF65 1019(田)の2代目のレインボー牽引機でまさかの故障で助けに来たEF210-102を北本駅まで推進し、最後は救援車のEF81 133(田)と一緒に田端運転所へ帰り、EF65 1118は廃車になりました。ただしEF65 1118のパンタは下ろしていました。
この日がゲッパの最後の本線自走になってしまった。
タキ持って機関車に連結ってすごいです。
この動画で気付いたことがありますが、トーマスの旧作にこの動画と同様なエピソードがあったことを思い出し、トビーが修理工場に行く途中、水が無くなり立ち往生してしまい、後続の旅客列車牽引のジェームスが最寄りのナップフォード駅まで旅客列車を牽引しながら、故障したトビーを押していくというトーマスの物語があり、まさか、トーマスの旧作のエピソードが実際に起こるということは、まさに、イマジネーションです‼️
機関車トーマスでありそうなシーンだな。
Tarow Odakyu ありそう
同感です‼️トーマスの旧作にこの動画と同様の事例があり、故障したトビーが後続のジェームスが旅客列車を牽引しながらトビーをナップフォードまで押していくというエピソードがありました‼️
たしかゴードンが牽くはずの急行が何らかの事でジェームスが急行を牽くというお話でしたね。
トーマスは結構なスピードで突っ込んでそのまま押していくよな、、
確か、ゴードンの丘で貨車を引いて立ち往生したダックを、後から急行を引っ張て来たゴードンに押してもらおうとしたけど無理で、最終的に後ろからエドワードが押してナップフォード駅まで行くという、今でもエドワードってスゲーって思わせる話もありましたね
推進運転ですか。すごい光景ですね
とても重そうな加速音…
田端もだいぶ寂しくなってしまった…
実は俺の誕生日こいつの命日なんだだから何って言わないでこの日、嬉しくもあり悲しくもあったってことよ
Wow... !!! My best friend, Great... We liked and enjoyed to the end. Awesome... Full watched. Thanks Have a happy day!
保線区の人も大変でしたね。お疲れ様でした🎉
きっと、EF65さんは、EF81さんとEF210さんに助けてくれてありがとう😄と言っているでしょうね✨
2:35 この音、めっちゃ好き！！！
この事故で廃車を免れたEF651105ば頑張って欲しい‼︎
廃車されてますよ
空タキとは言え、EF210パワーあるなぁ
さすが桃太郎ですね。
エコパワー😆👍️
これがゲッパの故障の現場でしょうか？このまま田端機関区に戻りましたが、そのまま11月26日に廃車配給となってしまったのでしょう。いつもEF81レインボー機と仲良く並んでいたのに。悲しいです。
この編成で桜木町駅通過するタンク車良く見かけます。満タンだとレール軋みますね！
EF65-1118「エコにはアンタにかなわんが、馬力だけは負けんぜよ❗️」EF210-102「よっ！兄貴、頼もしい(^-^)/」
今日は3時間余り､高崎線はマヒな状態でしたよ(((・・;)高崎線の振替ルートとして新幹線 大宮～高崎間では乗車券のみでの利用が可能になりました｡
貴重な映像！
２両で出ていくときのカメラの引き押しがいいですね。
貨物列車、迫力ありますね👍✨
すごいなももたろ
機関車トーマスシリーズでもトンネル出前でゴードンが止まってしまい、エドワードが後ろから押して、ヘンリーが前で引っ張ったり、丘でゴードンが止まってしまい、後ろからエドワードが押したり、ジェームスがトビーを後ろから押したり、ジェームスが丘で止まってしまい、後ろからダグラスが押したり、トーマスが生意気な事を言ってゴードンが牽く急行を押す形になったりとそんな場面が出てましたね。
EF210って力持ちだなあ（小並感
西日本だと押し太郎だしね！
今では動画内に映った185系A6編成もEF81 133も廃車という…
引いていった133号機も廃車に、、
青と赤のキスシーンはいつ見ても感動する。
最後の駅に集結した撮り鉄達が意外に多かった 小並感
Nice video 👍
高崎線の石油輸送ですね。特急あかぎで路線判明。そしてなぜかお迎えのＥＦ８１は北斗星牽引機、車体側面の流れ星がその特徴。まあ形式でも判るが。一時的に三重連。それにしてもＥＦ６５を先頭にして先頭は無動力でのプッシュ運転。先頭の機関士が監視しての運転は、いわば推進運転のようなものですね。昔の碓氷峠みたいな。
常識的な事を誇らしげにコメントしてて草
確かにすごいことですよね一部の人には「常識」かもしれないが、やはり普通じゃないことです
裏の民家もびっくりでしょうね‼️
タンクを引っ張ってるにも関わらずEF65を押す桃太郎のパワー半端ないなぁ
もしJR九州なら旅客列車でプッシュしてるんだろうな。
ハウステンボス・みどりのアレかｗ
@@シュガー-q1u 2013年9月21日にあった、本線上で故障した貨物列車を旅客営業運転中の特急列車で押して救援した事件
th-cam.com/video/frG-irUq8is/w-d-xo.htmlこれっすな
😱
通称かもつ、みどり、ハウステンボスですな
いつも思うのですが、故障という事は突発的な事象のはずですが、なぜこれだけのカメラを持った鉄道マニアが鈴なりになっているのでしょうか？どこで情報を仕入れているのか？謎です・・・。
ただ、感謝、感謝。
210の馬力やばwww貨物引きながら65押すとかパワーがエグチwww
いやEF210のパワーやばすぎ笑笑
かの有名な関ヶ原の押し太郎見ると、もっと驚きまっせ
テイチク機関車だからこそパワーがございますよ♪
30分定格出力持ってるし、ほぼ無動力回送みたいなもんだから、普通だよwww
ＪＲ西なら修理していたかも。。。
平塚太郎 あり得るね
Ｊ西担当：まいったなー。修理代かなりかかりそうだな・・。修理期間の代車運用も考えないと・・。(廃車は選択肢に無い)
古い車両を末長く大切に使いましょう計画発動
西のEF65は下関の所属なので修理するだろ。
車内で消火器使って粉入ったらしく修理したくてもできなかったみたいだね
EF210(迎えに来たぞ、)EF65(あぁ、ありがとう)EF210(お前ももう歳だな、)EF65(そうだな、)EF210(引退、するのか？)EF65(あぁ、多分な、)とかありそう
そして、北長野？
可愛そうな機関車。修理すればまだ走れると思うのに。
前から気になったいた動画タイトルでしたが、EF210がタンク車を牽引しながら故障したEF65虹釜を途中の北本まで押して行くのは超レアな光景で力強い電気機関車です‼️北本でEF81北斗星が故障車EF65虹釜を連れて行くという、これはまたレアな光景です‼️
積車のタンク車を持って前にいるカマに連結とは、かなり緊張したと思う。
ｶﾗﾀｷだって後ろから襲いかかりますよね😱
EF65 1118の最期😢😢😢修理されずに 廃車😭😭😭
流星マークを付けているEF81-131がゲッパ機関車ことEF65と緊急連結。
こういう時に複数番線あると便利だ
あなたのレイアウトでも是非❗
修理不能な重度の故障ですかねー
ゲッパ……終わり方が悲しすぎる……
So... What's wrong with the blue car? Or is it the Red one that's broken and the oil train pushing it?
ef210の運転手さんすげー
2代目レインボー釜が故障廃車というのが残念ですね。救援機が北斗星釜というのもすごい組み合わせだと思います。
沿線の踏切は大迷惑ですね(≧へ≦)
このままゲッパは。。。廃車に
故障機をホームに置きっぱなしにできないから貨物より先に発車させたんですね。
最後は遅延の罪で処刑場に連行されていくみたいだ…(>_
長野総合死刑場
@@秋葉しげまさ やめなさいw
210「まじか、エクスプレス爺ちゃん何やってんの」65「すまんのー、若い頃みたいにはいかんようで」81「互いに年喰ったんだから、無理できんぞ？」65「流れ星付きに引かれるとは、一昔前みたいじゃな」81「もっとも、余った理由は逆だがな」65「最後にもう一度、引きたかったの」81「最後くらい引かれろ」210「爺ちゃんたち・・・・・・」
😭
なんかよく分からず見てしまいましたがドラマがあったんですね。
Nice video.
こういう情報を鉄さんたちはどこで知るんだろう。。
mats 予知能力だよきっと(適当)
SNS？、それ以外の、独自のネットワーク❗
そもそも新津工臨だったらしいから沿線近くには居たはず車両故障で旅客線が長時間ウヤになった上に後続(？)の桃が不穏な動きしてたり、133送り込まれたらそら只事じゃないのは想像つくし当該特定して来るかと
JRには線路を輸送するための臨時貨物列車があり、それを「工臨」と呼んでいます。新津工臨は線路の発送駅（総武線新小岩駅）と新潟県新津を結ぶ臨時列車で、この列車が運転される日には多くの鉄オタが集まります。この日はその列車の運転日でしたが、車両故障が発生し、高崎線がウヤ（運休）、つまり運転見合わせ状態になっていました。しかし、普通列車の車両故障ではなく、機関車の車両故障であることが案内されました。その情報を恐らくTwitterなどで収集した、高崎線沿線の鉄オタは何事かと思ったことでしょう。さらに、後ろにいた貨物列車（EF210という、桃太郎と呼ばれている機関車がタンク車をけん引）の情報や、EF81の133号機というJR東日本が所有する電気機関車が突然やってきたりするなど、明らかにおかしいことがわかれば、珍しいものが大好物の鉄オタが集まってくる、というわけです。
この133号機も今はもういない
でも急に無線入った新鶴か大井の運ちゃんビックリだろうｗ
操車の人間居ないから後退しないし北本が近いからか
高崎線は全部高崎機関区の運転士ですよ
高崎線内で発生したものです。たまたまカモレが後続にいたからいいものの居なかったらアウトでしたね。
別動画と合わせて何回見ても行き倒れみたいな感じに見えてきました
この場合、ＥＦ２１０の運転士は信号確認はどのように対処したのでしょうか？
ef65に作業員とか載せて無線でやったんだと思う
一応は元気に稼働してゐる機関車たちも明日は我が身と思つてゐるに違ひない。
why does japanese train have TWO brake air pipe ?another thing the locos have a intertesting wheel arrangement
今やどっちも廃車。
東日本の81は救急車とかおくりびとのキャラになってきたな。81自身も老体だが…
後にタンク車を連結しながら前方の故障機関車に連結して推進運転…
JR貨物の機関士の日頃の訓練と経験がなせる技です…
EF65-1118の最期って壮絶だったのですね。
伝令法と推進運転の組み合わせ。
不測の事態でも事故なく取り扱えること自体凄いことです。本当に！
このまま廃車になってしまうとは誰しもが思わなかった･･･
貨車を背負っての連結、5078列車の運転士さんも緊張したでしょうね。
貴重な映像をありがとうございます。
Жжжзжжжжжжжжжжжж
Japanese railways are very cool!!! I love the air whistle in a electric engine!!!! Regards from Mexico!!!
81「おい、迎えに来たぞ。」
65「すまん...。」
81「よし、帰るぞ！」
210「元気でな！」
65「ああ、ありがとう...」
そして65は再び走ることはなかった...
なんか感動する😭www
石川のがっきー 感動不可避
five jackson 青いのが210、青いのに最初押されてたのが65、最後65を牽引してったのが81
最初からディーゼルが来た方が早かったんじゃないかなー？
線路が空いてなかったと思う
動きはしなかったが、数分間EF81-EF65-EF210という夢の3重連が見られた…
ギャラリー達は咄嗟の出来事にも関わらずどっから集まってくるんや…
誰か一人が出くわす→鉄友に連絡andTwitter等→連絡受けた人がひろめるとか？
JRにスパイがいる
たぶんEF65-1118を元から撮る気でいたんじゃないでしょうか
JR貨物の運転さんたちの技術力ヤバすぎる…
それな
こういうときに貨物は役に立つ！旅客優先で後回しになる貨物だがやっぱりすごい
ペッパーちゃんねる 後回しにはならないよ
Mue Tlain 電車遅延すると貨物は後回しにされるんだよなぁ
改めてみると凄いことするなww
タンク連ねての連結、65前に押しながらタンク引っ張る210、運転士さんも凄いなww
タンク車は空みたいやし勾配も大したことあらへんけどスゴいですよね
前が見えない状態で運転はどうするんでしょうね
@@haruki31717 通常は列車無線で信号の状況を次位の機関車に伝えますが、この65は無線機が使用できない状況だったようで手旗でやり取りしたみたいです。
@@RIN93I401 なるほど
手旗があるとしても、前が見えない中で、出力を上げていくのは恐ろしいですよね
これ後続が貨物でラッキーだったねｗ
JR九州みたいにはならないでしょうからね(*´-`)
もう１つ、単騎での走行だったのが幸いしましたね。
そうでなければ押し出しは至難の業だったでしょうから・・・
双頭連結器付けたらできそうではある
トラブルを喜ぶのはいけないと分かってはいますが、どんな生き方をしたらこういう場面に出逢えるのだろう？
@@さぶ先生 さん 前も高崎線で寝台特急あけぼの号牽引機関車ＥＦ６４号機が吹上駅で故障し救援機にＥＦ８１号機が向い無事牽引して事なきを得た
EF210の踏ん張りに涙が出る
それな
迎えに来たのが同じレインボー機のEF81-95だったら、尚更胸熱…だったのかな…。
あんなに早く、EF65-1118が廃車になるとは思ってはいなかったな
番外ですが､2009年にあった短絡事故を起こしてた205系「ナハ4編成のうち､モハ204•5-236」のような感じでしたかね…
タンクを引っ張りながらも機関車1両を押せる馬力の高さに恐れ入る
EF210は機関車史上最高の馬力を誇ったEF200が電力を使用しすぎて変電所の容量に耐えきれないとして実際は電力使用量を馬力を落として少なくした反省からEF210は変電所容量ギリギリまで電力を使うことを最初から想定して馬力を設計しているのでこれほど馬力があるのです。
@@sendai1990 様、日本の技術力はすごいですよね。
@@sendai1990容量をこえたのが変電所キラー
高崎線って何かあったら新幹線に乗ることができるからうらやましい
ef65を押しつつタキ引っ張れるef210のパワー凄いなw
EF81 133 , this is MASSIVE locomotive . thanks for sharing interesting vid ! Wales UK.
廃車にしたのか
故障して最後を迎えるってかわいそうだね
人間も動物も同じじゃない？壊れかけの心臓を無理やり動かしてたらいつかは砕け散るさ機械も同様。
まだまだ働けるのに無煙化で廃車されぶった切られていったもっと可哀想な蒸気機関車達を知らない世代。
TYDEEN TETUOTA
しょうがないじゃないか無煙化
意外にも効率が悪いというのもあるしそもそも力が弱かったから...
でも、(車両を)溶かしてまた新しい鉄道車両になるからいいじゃないですか！
TYDEEN TETUOTA 未だって変わらんだろ 253系機器流用車とかさ
そこらへんに転がってたEF65みたいに余剰廃車になったよりかはマシ
鉄ではないが、連結の時って見ちゃうよね、つい。
このことは、本で一番最初に知ったんですけどこんな風に故障して廃車になったのは初めて知りました。
なんか鉄ヲタもかわいそう。虹ガマを撮りにきたらこんな風なことが起きて。
ありがとう虹ガマEF65 1118
EF65を押しながら、タキ車牽引とは凄いです。
5078ﾚと言うことはENEOSマークが付いているので根岸行きの返空列車かな、と思いました。
よくこのシーンを撮影出来ましたね。
貴重な映像を拝見させていただき有難うございました。
1時間あたりの電気的な定格出力は3390kw。。馬力でいうと5000馬力以上はありますからね、、
フルチューンの1000馬力の35GT-R、5台分です。
撮り鉄情報網、すごいな。
EF65 1118は｢瀬戸｣の最終運用に就きましたね。ご苦労様でした。
当初は､ゲッパにとって辛い故障でしたね…出来れば他機から部品取りして交換をすれば復活できると思ってたのですが､直接 廃車となり､とても残念です💧
65運転士「輸送指令、故障しました、」
輸送指令「了解.」
輸送指令「210運転士取れますか。」
210運転士「210運転士せすどうそー。」
輸送指令「前の機関車を押してください」
210運転士「まじかよ。。。」
ほんま、ゆってそう。
地元だぁ！！！
今頃ですが、凄い迫力ですね！
廃車か....今までありがとう。お疲れ様でした。
185系のA編成があかぎの運用って珍しいな
レインボーカラー65故障により帰らぬ車両にかなり残念😣
2:00、2:30以降のガシャーンの音が響いててめちゃいいですね！でも知らない人はビックリだろうけど。推進って馬力すごいね。
これの直後の普通に乗ってたんで、確か吹上で停車してました。
急遽引き返して熊谷から振替の新幹線に乗ったんだけど、予約してた飛行機に乗り遅れました。ホント嫌な思い出です・・・・・
EF65 1118(田)ってEF65 1019(田)の2代目のレインボー牽引機でまさかの故障で助けに来たEF210-102を北本駅まで推進し、最後は救援車のEF81 133(田)と一緒に田端運転所へ帰り、EF65 1118は廃車になりました。
ただしEF65 1118のパンタは下ろしていました。
この日がゲッパの最後の本線自走になってしまった。
タキ持って機関車に連結ってすごいです。
この動画で気付いたことがありますが、トーマスの旧作にこの動画と同様なエピソードがあったことを思い出し、トビーが修理工場に行く途中、水が無くなり立ち往生してしまい、後続の旅客列車牽引のジェームスが最寄りのナップフォード駅まで旅客列車を牽引しながら、故障したトビーを押していくというトーマスの物語があり、まさか、トーマスの旧作のエピソードが実際に起こるということは、まさに、イマジネーションです‼️
機関車トーマスでありそうなシーンだな。
Tarow Odakyu ありそう
同感です‼️トーマスの旧作にこの動画と同様の事例があり、故障したトビーが後続のジェームスが旅客列車を牽引しながらトビーをナップフォードまで押していくというエピソードがありました‼️
たしかゴードンが牽くはずの急行が何らかの事でジェームスが急行を牽くというお話でしたね。
トーマスは結構なスピードで突っ込んでそのまま押していくよな、、
確か、ゴードンの丘で貨車を引いて立ち往生したダックを、後から急行を引っ張て来たゴードンに押してもらおうとしたけど無理で、最終的に後ろからエドワードが押してナップフォード駅まで行くという、今でもエドワードってスゲーって思わせる話もありましたね
推進運転ですか。すごい光景ですね
とても重そうな加速音…
田端もだいぶ寂しくなってしまった…
実は俺の誕生日こいつの命日なんだ
だから何って言わないで
この日、嬉しくもあり悲しくもあったってことよ
Wow... !!! My best friend, Great... We liked and enjoyed to the end. Awesome... Full watched. Thanks Have a happy day!
保線区の人も大変でしたね。
お疲れ様でした🎉
きっと、EF65さんは、EF81さんとEF210さんに助けてくれてありがとう😄と言っているでしょうね✨
2:35 この音、めっちゃ好き！！！
この事故で廃車を免れたEF651105ば頑張って欲しい‼︎
廃車されてますよ
空タキとは言え、EF210パワーあるなぁ
さすが桃太郎ですね。
エコパワー😆👍️
これがゲッパの故障の現場でしょうか？このまま田端機関区に戻りましたが、そのまま11月26日に廃車配給となってしまったのでしょう。いつもEF81レインボー機と仲良く並んでいたのに。悲しいです。
この編成で桜木町駅通過するタンク車良く見かけます。満タンだとレール軋みますね！
EF65-1118「エコにはアンタにかなわんが、馬力だけは負けんぜよ❗️」
EF210-102「よっ！兄貴、頼もしい(^-^)/」
今日は3時間余り､高崎線はマヒな状態でしたよ(((・・;)
高崎線の振替ルートとして新幹線 大宮～高崎間では乗車券のみでの利用が可能になりました｡
貴重な映像！
２両で出ていくときのカメラの引き押しがいいですね。
貨物列車、迫力ありますね👍✨
すごいなももたろ
機関車トーマスシリーズでもトンネル出前でゴードンが止まってしまい、エドワードが後ろから押して、ヘンリーが前で引っ張ったり、丘でゴードンが止まってしまい、後ろからエドワードが押したり、ジェームスがトビーを後ろから押したり、ジェームスが丘で止まってしまい、後ろからダグラスが押したり、トーマスが生意気な事を言ってゴードンが牽く急行を押す形になったりとそんな場面が出てましたね。
EF210って力持ちだなあ（小並感
西日本だと押し太郎だしね！
今では動画内に映った185系A6編成もEF81 133も廃車という…
引いていった133号機も廃車に、、
青と赤のキスシーンはいつ見ても感動する。
最後の駅に集結した撮り鉄達が意外に多かった 小並感
Nice video 👍
高崎線の石油輸送ですね。特急あかぎで路線判明。そしてなぜかお迎えのＥＦ８１は北斗星牽引機、車体側面の流れ星がその特徴。まあ形式でも判るが。一時的に三重連。それにしてもＥＦ６５を先頭にして先頭は無動力でのプッシュ運転。先頭の機関士が監視しての運転は、いわば推進運転のようなものですね。昔の碓氷峠みたいな。
常識的な事を誇らしげにコメントしてて草
確かにすごいことですよね
一部の人には「常識」かもしれないが、やはり普通じゃないことです
裏の民家もびっくりでしょうね‼️
タンクを引っ張ってるにも関わらずEF65を押す桃太郎のパワー半端ないなぁ
もしJR九州なら旅客列車でプッシュしてるんだろうな。
ハウステンボス・みどりのアレかｗ
@@シュガー-q1u 2013年9月21日にあった、本線上で故障した貨物列車を旅客営業運転中の特急列車で押して救援した事件
th-cam.com/video/frG-irUq8is/w-d-xo.html
これっすな
😱
通称かもつ、みどり、ハウステンボスですな
いつも思うのですが、故障という事は突発的な事象のはずですが、なぜこれだけのカメラを持った鉄道マニアが鈴なりになっているのでしょうか？
どこで情報を仕入れているのか？謎です・・・。
ただ、感謝、感謝。
210の馬力やばwww
貨物引きながら65押すとかパワーがエグチwww
いやEF210のパワーやばすぎ笑笑
かの有名な関ヶ原の押し太郎見ると、もっと驚きまっせ
テイチク機関車だからこそパワーがございますよ♪
30分定格出力持ってるし、ほぼ無動力回送みたいなもんだから、普通だよwww
ＪＲ西なら修理していたかも。。。
平塚太郎 あり得るね
Ｊ西担当：まいったなー。修理代かなりかかりそうだな・・。修理期間の代車運用も考えないと・・。(廃車は選択肢に無い)
古い車両を末長く大切に使いましょう計画発動
西のEF65は下関の所属なので修理するだろ。
車内で消火器使って粉入ったらしく修理したくてもできなかったみたいだね
EF210(迎えに来たぞ、)
EF65(あぁ、ありがとう)
EF210(お前ももう歳だな、)
EF65(そうだな、)
EF210(引退、するのか？)
EF65(あぁ、多分な、)
とかありそう
そして、北長野？
可愛そうな機関車。修理すればまだ走れると思うのに。
前から気になったいた動画タイトルでしたが、EF210がタンク車を牽引しながら故障したEF65虹釜を途中の北本まで押して行くのは超レアな光景で力強い電気機関車です‼️北本でEF81北斗星が故障車EF65虹釜を連れて行くという、これはまたレアな光景です‼️
積車のタンク車を持って前にいるカマに連結とは、かなり緊張したと思う。
ｶﾗﾀｷだって後ろから襲いかかりますよね😱
EF65 1118の最期😢😢😢
修理されずに 廃車😭😭😭
流星マークを付けているEF81-131が
ゲッパ機関車ことEF65と緊急連結。
こういう時に複数番線あると便利だ
あなたのレイアウトでも是非❗
修理不能な重度の故障ですかねー
ゲッパ……終わり方が悲しすぎる……
So... What's wrong with the blue car? Or is it the Red one that's broken and the oil train pushing it?
ef210の運転手さんすげー
2代目レインボー釜が故障廃車というのが残念ですね。救援機が北斗星釜というのもすごい組み合わせだと思います。
沿線の踏切は大迷惑ですね(≧へ≦)
このままゲッパは。。。
廃車に
故障機をホームに置きっぱなしにできないから貨物より先に発車させたんですね。
最後は遅延の罪で処刑場に連行されていくみたいだ…(>_
長野総合死刑場
@@秋葉しげまさ
やめなさいw
210「まじか、エクスプレス爺ちゃん何やってんの」
65「すまんのー、若い頃みたいにはいかんようで」
81「互いに年喰ったんだから、無理できんぞ？」
65「流れ星付きに引かれるとは、一昔前みたいじゃな」
81「もっとも、余った理由は逆だがな」
65「最後にもう一度、引きたかったの」
81「最後くらい引かれろ」
210「爺ちゃんたち・・・・・・」
😭
なんかよく分からず見てしまいましたが
ドラマがあったんですね。
Nice video.
こういう情報を鉄さんたちはどこで知るんだろう。。
mats 予知能力だよきっと(適当)
SNS？、それ以外の、独自のネットワーク❗
そもそも新津工臨だったらしいから沿線近くには居たはず
車両故障で旅客線が長時間ウヤになった上に後続(？)の桃が不穏な動きしてたり、133送り込まれたらそら只事じゃないのは想像つくし当該特定して来るかと
JRには線路を輸送するための臨時貨物列車があり、それを「工臨」と呼んでいます。新津工臨は線路の発送駅（総武線新小岩駅）と新潟県新津を結ぶ臨時列車で、この列車が運転される日には多くの鉄オタが集まります。
この日はその列車の運転日でしたが、車両故障が発生し、高崎線がウヤ（運休）、つまり運転見合わせ状態になっていました。
しかし、普通列車の車両故障ではなく、機関車の車両故障であることが案内されました。その情報を恐らくTwitterなどで収集した、高崎線沿線の鉄オタは何事かと思ったことでしょう。
さらに、後ろにいた貨物列車（EF210という、桃太郎と呼ばれている機関車がタンク車をけん引）の情報や、EF81の133号機というJR東日本が所有する電気機関車が突然やってきたりするなど、明らかにおかしいことがわかれば、珍しいものが大好物の鉄オタが集まってくる、というわけです。
この133号機も今はもういない
でも急に無線入った新鶴か大井の運ちゃんビックリだろうｗ
操車の人間居ないから後退しないし北本が近いからか
高崎線は全部高崎機関区の運転士ですよ
高崎線内で発生したものです。
たまたまカモレが後続にいたからいいものの居なかったらアウトでしたね。
別動画と合わせて何回見ても行き倒れみたいな感じに見えてきました
この場合、ＥＦ２１０の運転士は信号確認はどのように対処したのでしょうか？
ef65に作業員とか載せて無線でやったんだと思う
一応は元気に稼働してゐる機関車たちも明日は我が身と思つてゐるに違ひない。
😱
why does japanese train have TWO brake air pipe ?
another thing the locos have a intertesting wheel arrangement
今やどっちも廃車。
東日本の81は救急車とかおくりびとのキャラになってきたな。81自身も老体だが…