105 기계식 구동계 장착된 자전거는 완차 자체 무게가 무거운데 전동구동계의 편의성을 위해 꼭 바꿔야하나 하는 생각이 들긴하네요. 좀더 타다가 기변하면서 바꾸는게 나은 선택인지 고민해봅니다. 울테급부터 완차무게가 가벼워지는 경향이 있다는게 함정이라는 점이 ㅋ ㅋ 105 di2 자전거도 완차무게를 좀 줄인 가성비 제품이 나오겠죠.
일단 105 Di2 가격이 정확하게 나와야 판단 가능하겠지만 105 Di2의 장점은 라이벌 보다 스펙상 100g 정도 가볍고 시마노 바디를 그대로 사용 가능 합니다. 단점은 라이벌은 완전 무선이지만 시마노는 반무선 입니다. 취향에 따라 라이벌이냐 105 냐 갈릴것 같습니다. 이건 가격이 비슷하게 출시되었을때 예상이구요. 105가 너무 비싸게 출시된다면 라이벌 추천. 105가 더 싸게나온다면 105추천 입니다.
12단으로 바뀌면서 거의 다 바꿔야 된다고 생각하셔야되요 휠 바디는 그대로 사용하시면되고 3점셋(앞드 뒷드 듀얼레버) 크랭크, 스프라켓, 체인 바뀌고 추가로 배터리, di2 케이블 2개, 충전케이블 이 필요합니다. 그리고 림브레이크는 이제 지원하지 않습니다. 유압버젼만 생산 합니다.
울테그라 8020 그룹셋이 1,822,000원 입니다. 제 예상은 스램 라이벌 그룹셋이랑 비슷한 가격(200~210만원대)으로 출시 하지않을까 예상해 봅니다. 울테 기계식 그룹셋 보단 조금 비싸게 출시 될 것으로 예상 됩니다.(개인적인 견해 입니다) 기계식이나 전동 이냐 취향 차이가 생길 순 있지만 20~30만원 더 비싸도 저는 105 di2로 할 것 같아요 전동 구동계의 장점이 너무 많아서요
제가 생각하는 가장 큰 장점은 케이블의 영향 없이 변속이 이루어지다 보니 변속트러블이 극히 드뭅니다. 기계식 같은 경우 케이블에 컨디션에 따라 트러블이 발생 하구요. 그다음 장점은 변속을 할 때 기계식에 비해 힘이 덜 듭니다. 전동은 마우스 클릭하는 느낌으로 눌러주면 변속이 이루어집니다.
![[SUB][Shimano 105 12-speed Di2] Is it really great value for money?](http://i.ytimg.com/vi/8W6TtuETmYU/mqdefault.jpg)
![[SUB][Shimano 105 12-speed Di2] Is it really great value for money?](/img/tr.png)
울테 기계식 쓰고 있는데 이번에 105 di2로 넘어 갑니다. 우선 드레일러 갈리는 소리에 반크러치 안해도 되고 옆으로 깊숙히 눌리는 번거로움도 해결해 볼려고요. 그리고 한장 더 있기도 한게 매리트 있고요. 무게도 지금꺼와 같아서 결정 했어요.
105 기계식 구동계 장착된 자전거는 완차 자체 무게가 무거운데 전동구동계의 편의성을 위해 꼭 바꿔야하나 하는 생각이 들긴하네요. 좀더 타다가 기변하면서 바꾸는게 나은 선택인지 고민해봅니다. 울테급부터 완차무게가 가벼워지는 경향이 있다는게 함정이라는 점이 ㅋ ㅋ
105 di2 자전거도 완차무게를 좀 줄인 가성비 제품이 나오겠죠.
기본 105 Di2에 크랭크, 로터만 울테급 바꾸어도 나쁘지 않을듯 하네요.
히든버튼 아쉽지만 지금도 없이 라이딩 잘하고 있으니^^
네 맞아요 히든버튼 잘 쓰시는분도 있지만 있는지도 모르는분이 더 많다는게 함정 입니다^^
좋은 자료입니다. 근데 105 di2가 내 듀라 di2랑 똑같이 생긴듯;ㅋ
구형 듀라 울테랑 거의 똑같이 생겼네요
105di2, 스램 라이벌 이탭 중에 뭘 더 추천하시나요? 이유도 궁금합니다
일단 105 Di2 가격이 정확하게 나와야 판단 가능하겠지만 105 Di2의 장점은 라이벌 보다 스펙상 100g 정도 가볍고 시마노 바디를 그대로 사용 가능 합니다. 단점은 라이벌은 완전 무선이지만 시마노는 반무선 입니다. 취향에 따라 라이벌이냐 105 냐 갈릴것 같습니다. 이건 가격이 비슷하게 출시되었을때 예상이구요. 105가 너무 비싸게 출시된다면 라이벌 추천. 105가 더 싸게나온다면 105추천 입니다.
@@kindlybaba 혹시 라이벌 후드 잡을 때 그립갑 불편한다는 평은 없나요?
스램계열이 손 작은 사람들이 잡으면 좀 크다는 평이 있죠
DFLY 버튼 하나만큼은 부럽다...105도 달아주지
105 기계식 구동계 사용중인데, 만약 105 di2로 변경하고 싶다면, 호환이 되나요? 호환이 된다면, 어떤 부품을 바꾸면 될까요??
12단으로 바뀌면서 거의 다 바꿔야 된다고 생각하셔야되요 휠 바디는 그대로 사용하시면되고 3점셋(앞드 뒷드 듀얼레버) 크랭크, 스프라켓, 체인 바뀌고 추가로 배터리, di2 케이블 2개, 충전케이블 이 필요합니다. 그리고 림브레이크는 이제 지원하지 않습니다. 유압버젼만 생산 합니다.
105는 11단으로 나오는거로 아는데 12단은 울테부터 아닌가요?
105 di2는 12단으로 나온다고 하더라구요
105 di2 (r7150)은 12단 입니다.
아하 제가 잘못알고 있었네요.
듀라 9100 기계식 사용하다가 이번에 105di2로 넘어왔습니다.
장점:반변속이 필요 없다.
단점:듀라->105 다 보니 어쩔 수 없는 변속감의 차이는 있다
변속감 다른느낌인거지 안좋은쪽으로 차이있는건 아닌데
울테 DI2가 약 2800달러이고 105DI2가 1800달러이니 한화로 약 100~120만원 저렴할걸로 생각되네요. 300그램 차이로 100이면 무조건 105로 가고 그돈으로 저렴한 카본휠 껴야겠죠. 300대에 DI2에 카본휠까지 가능할듯.
아직 완성차에만 장착되어 들어왔고 국내 공식 가격은 아직 미정이지만 가격만 적절하게 출시해 준다면 저렴한 가격에 전동 구동계와 카본휠로 꾸밀수 있을것 같네요 ^^
히든버튼 사용법좀 자세히 알려주실수 있으신가요?
호환기능기기나 실제 쓰임용도 같은거요..^^
속도계와 di2 연동하면 페이지 변경이 기본으로 설정되있습니다.
흠.. 기계식 울테랑 비교하면 105가 나으려나요.. 가격이 기계식 울테랑 비슷한것 같은디..
울테그라 8020 그룹셋이 1,822,000원 입니다. 제 예상은 스램 라이벌 그룹셋이랑 비슷한 가격(200~210만원대)으로 출시 하지않을까 예상해 봅니다. 울테 기계식 그룹셋 보단 조금 비싸게 출시 될 것으로 예상 됩니다.(개인적인 견해 입니다) 기계식이나 전동 이냐 취향 차이가 생길 순 있지만 20~30만원 더 비싸도 저는 105 di2로 할 것 같아요 전동 구동계의 장점이 너무 많아서요
@@kindlybaba 전동 구동계는 어떤장점이있나요?
제가 생각하는 가장 큰 장점은 케이블의 영향 없이 변속이 이루어지다 보니 변속트러블이 극히 드뭅니다. 기계식 같은 경우 케이블에 컨디션에 따라 트러블이 발생 하구요. 그다음 장점은 변속을 할 때 기계식에 비해 힘이 덜 듭니다. 전동은 마우스 클릭하는 느낌으로 눌러주면 변속이 이루어집니다.
뭔차이야 달리는데 기계식으로도 아무문제 없는데 ㅋㅋㅋ 무게만 무거워지고
달리는데 아무 문제 없죠~ 전자식 한번 써보시면 편한걸 느끼실겁니다 ^^
기계식 울테 쓰다가 포스로 넘어왔는데 예상보다 많은 것들이 변합니다. 속도계에 기어표시, 업힐시 연동기능으로 앞드만 변경하면 자동으로 싱크되어 뒷기어 변속...등등
앞으로 주욱 안쓰면 상관 없겠지만 일단 한번 쓰면 기계식으로 돌아가기는 힘들 듯.
전동 구동계 써봄?
써보면 압니다.
무식하면 몸도 고생한다지만 무식하니 알리가 없지