Műszaki adatok lemaradtak. Motor 6.0L ZIS-115 I8 (5998 köbcenti, soros 8 hengeres) 3 sebességes manuális, hátsó kerék meghajtású. 6 méter hosszú, 1.96m széles, 1.73m magas. Gördülőtömeg 4.2t (olyan 6-800kg-al terhelhető).
Ugy tűnik hogy az előadás súlyosan megosztotta hozzászolókat. Talán mert én közelebb állok az előadóhoz korban, nekem tetszett. Részletekben gazdag, tényszerű felvilágosító előadás volt, aminél többet nem méltányos elvárni egy múzeumi tárlatvezetőtől.
A ZiS101 a Buickra épült még annak soros nyolchenderes motorját használta, de az OHV kissé túl modern volt. Ráadásul Sztálin Packard fanatikus volt, így inkább annak formatervét követte és meghagyta hogy legyen jobb mint az amerikai vetélytárs. Ez igaz is lett, csak éppen a háború előtti 180asnál volt jobb :) A ZiS110 alapváltozata 1,5mm vastag lemezekből készült, ugyanilyenből gyártották a metrókocsikat is! A 40 mm vastag ablaküvegek a kor technokógiája okaán öntött nem hengerelt volt. a tömege a 6 méteres hosz mellett 2750kg volt. A motorja amerikaira épült és tulajdonképpen egy motorcsalád volt. a sor 8 a ZiS110/115 be a sor 6 a GAZ(ZiM)-12 Molotovba, a sor 4 pedig a M-20 pobjedába került azonos henger dugó főtengelymérettel(persze levágta a nagy nyolcasból így). Valamennyi természetesen oldalszelepelt SV(Side Valve) volt és az 5.75literes blokk is csupán 140Le volt. Ahogyan a 110 Packard koppincs volt a Molotov a Cadillac 62 és a Buick formatervét örökölte, míg a Pobeda(bár szeretnek saját konstrukcióként hivatkozni) a brit munkáspárt ajándéka a Standard vanguard akkor még csak tervrajzai voltak. Az AZLK Moskvics pedig az Opel Kadett gyártósorának szimpla ellopásval került a Szovjetúnióba! A Világválság idején amúgy a motorizáció is megjelent a szovjet birodalomba. De nem saját kútfőból. hanem az amerikai autóipar régi gyártósorainak megvásárlásával, így került a Ford T és TT ide lett belőle AMO A és AA. A repipar a Curtiss és BMW motorblokkok másolása után a francia V12 és 14 hengeres csillagmotorokat licenszelte A 115 ellenben páncélozott volt és arra is nagy gondot fektettek ez ne látszódjon. Így csak a vastag szélvédő és a kerék díszkupakok nagyobb domborulata a látszik. Utóbbi a nagyobb tömeghez igazított nagyobb fékdobok miatt kellett. a tömeg ez esetben már 4200kg-ra rúgott. a 80mm ablakok nem is voltak annyira feltűnőek. viszont 200kgot nyomtak így a 110 hidraulikus kézi emelőit továbberősítették. Volt az ajtókban edzett acél lánc amivel belülről be lehetett zárni az araszos ajtókat így egy tüntetésen sem lettek volna képesek kifeszíteni az ajtókat Nem Tátra hanem Tatra! Amúgy ezek a szovjet luxusautók nagyon kis darabszámban készültek és főleg kézzel. Konkrétan több ZiS110 készült mint az utódok(ZiL111, Zil114, ZiL115? ZiL4104) összes tipusa és variációi együttvéve. A tatra 603 éa 613 ból összesen kevesebb készült mint egy évben a csúcsváltozat Cadillac 75-ből(de az Imperialból vagy a Continentalból is többet adtak el egy naptári évben!), De még a Rolls-Royce Phantom V/VI a Mercedes 600(W100) és a Daimler DS420 is nagyobb példányban készült. A Csajka a Tatra sem volt számottevő mennyiség és csak a kisdarabszám miatt tudtak a többi szocialista autónál jobb minőséget produkálni.. De a nyugati tömegben gyártott ilyen méretű luxusautók minőségét meg sem közelítették. HA megfigyelitek NINCS bőrülés a szoci luxusautókban! Egyik magyarázat a hideg időben kényelmetlen a bőr. A valósag az hogy egyszerűen nem létezett ilyen ipar. nem tudtak ennyi bőrt ilyen célra előállítani, nem voltak szakmunkások mesterek(ugye a burzsoászia használt otthonában bőrt...szerintük). Így ennek hiányában plűst, bársonyt használtak mert azt tudták gépiesíteni. Érdekesség még hogy a korai ilyen nagy luxusautóknak nem a két ajtó közé hanem a hátsó ajtó mögé került a hosszítás. két okból Az első hogy így tudták a korai hátsó futóművet kialakítani, a nagy laprúgó bekötési pontja miatt magas küszöb kellett volna. Másik hogy így egy homogén "páncélkádat" is ki tudtak alakítani a védelemben. Ehhez a legutolsó ZiL-nél is ragaszkodtak
Vannak érdekességek, de összeollózott dolgok, amiket a bőrről írtál, hogy nem volt bőripar mert úgymond "a burzsoázia használ bőrt az otthonában", egyszerűen marhaság. Ha éltél volna a szovjet időkben, vagy a memóriád jól működne, akkor tudnád, hogy minden eszközhöz, fényképező gépekhez, hordozható rádiókhoz, mérőműszerekhez, látcsőhöz, fegyverhez, valódi bőr tokot adtak, a nyugatiak műbőr tokjaival szemben. Az 50-es évek rosszemlékű átlapolt lóbőr kabátjait már nem is említem.
Én láttam egy ilyen kocsit valamikor a hetvenes évek második felében. A szolnoki színházban volt valami esemény, szóval valami efftársat hoztak vele, de arra már nem emlékszem, miféle rendszám volt rajta. Szerintem vagy egy óra hosszát nézegettük, és kiskamaszként persze nem ismertük azt a márkanevet, csak a ZIL-ről hallottunk addig. De arra emlékszem, hogy nagyon jól nézett ki a sötétkék színével és a rengeteg krómmal. Meg persze a mérete. Olyan volt a parkolóban a többi autó mellett, mint valami király a parasztok közt.😀
A 140 lóerő szerintem màr akkoriban is elég kevés lehetett egy 5 tonna sajàt tömegű gépkocsinak,főleg ha azt nézzük hogy rendeltetéséből adódóan szükség lehetett volna egy dinamikus gyorsulàsra. Pl. az esetleges merénylet helyszínének mielőbbi elhagyàsa.
Igaz, a 140 lovas motor nem túl erős egy ekkora autóhoz. Ugyanezt kapta a 2 tonnával könnyebb változat is, a páncélozottba érdemes lett volna egy nagyobb teljesítményű változatot szerelni 🤔
Hidvégi Urat napokig tudnám hallgatni. Egy orosz dokumentumfilmben említették, hogy a típuson szolgáló sofőrök látása rohamosan romlott a vastag szélvédő miatt. 1969-ben követtek el merényletet Brezsnyev ellen, egy sofőr meghalt a balhéban.
5:35-nél: Sztalin elleni támadásról nem lehetett hírt hallani. A Nat. Geo-n volt film Sztalin elleni merényletekről. Már a 20-as években megkísérelte valaki, de elfogták. Innentől kezdve Sztalin mindig 9 üléses autóban utazott, középen. Így minden irányból körbe volt véve. Ügynökök jelentései szerint a nácik több merélyletet is terveztek, pl. a Teheráni konferencián Sztalin és Churchill ellen is, Rooseweltet pedig elrabolták volna. Tehát Sztalinnak volt oka félni.
Nem rosz, szívesen megnézném az úton egy videó erejéig 💁♂️ És akkor kicsit lehetne beszélni az autó belteléről meg jobban körbe mutatni a motort felépítéset, váltó működését esetleg hátra pár utast mennyire kényelmes futóműben ülésben stb😃💁♂️ Meg mondjuk még arra lennék kíváncsi milyen fékekkel szerelték Arról nem volt szó :)
Érdekes előadásvolt. Egy nagyhatalom legbiztonsagosabb autojavolt. Ugyanez mamar nemlenneaz. Akár a támadó eszközök hatásfokát nézzük. Pdl.Mikor Putyin elnök utazik repülőn viszi magával a saját limuzinjat, abban bízik. Ahogy elhangzott, a biztonság a fő szempont, elég egy apró kihagyás, ott a tragédia, Amerikában ezt jól megtanultak, 0Kenedy elnök tragédiájabol. A biztonság megvolt, nem éltek vele, a nyitott Limuzin nem adott védelmet. Elnök bízott hatalmas népszerűség ében, elég ölt egy őrült, akinek célpont ölt.
@@KlasszikKasztni Kár ha ilyen ritka megérne egy feltámasztást persze tudom milliók, de ha már ilyen kis számban létezik egy van itthon úgy lenne igaz érték nem egy poros garázsban várja a teljes leépülést...
@@KlasszikKasztni Fel kellene venniük a kapcsolatot a Becsületesnepper Úrral. Egy időben nagyon sok, régóta álló járművet indítottak be barátaival. Meg van náluk a megfelelő alázat, tudás és szeretet ezen járművek elindításához. Remek kooperáció lehetne, vonzaná az érdeklődőket.
Engem pl az érdekelne, hogy az északiban berendezett "kiállításról" miért tűntek el a kiállított járművek?Mert akkora helyen nem csak két busz férne el.
Szia 😄 Örülök, hogy megnézted a videót és köszi, hogy írtál. Igazad van, a motortér és műszerfal bemutatása tényleg fontos, de nem minden esetben tudjuk “rendesen” felvenni őket. Ez a ZISZ például már nagyon rég nem ment a saját lábán, fennmaradt állapotban felbakolva tárolják a múzeum raktárában, ezért könnyen kárt lehet benne tenni. Ebben az esetben inkább kintről fotóztunk/ videóztunk és vágóképeken közelítettünk rá a motortérre, illetve 9:56 -nál a műszerfal is látható 😁 Remélem ettől függetlenül tetszett a bemutató 😃
A motort a Packard 6,0 literes sornyolcasának mintájára tervezték, amihez egy háromfokozatú kormányváltó kapcsolódik. A kilométerállásról nincs infónk 😄
Kedves László, Több mint valószínűnek tartom, hogy nem kapná meg a minősítést. Az autó több helyen kopott, az utastér anyagainak a bomlása már jócskán előrehaladott. Sok száz munkaórát rá kellene szánni, hogy OT-s autó válhasson belőle (viszont akkor elveszítené egyedi “fellelt” jellegét). Bálint
@@KlasszikKasztni Egy ilyen kocsinál már nem a fellelt jelleg az érték hanem a restaurált nem túlrestaurát, de legalább annyira, hogy kárpitozás bomló alkatrészek javítása cseréje üzemképessé tétele mégha nem is vizsgázik, annyi hogy egy bemutatón kiállításon indítható legyen zárt helyeken lehessen vele menni egy kört szerintem !
Én a gyári állapotot kedvelem, viszont vannak olyan klasszikusok, amiket szerintem érdemes meghagyni fellelt vagy patinás állapotban - gyári "bárkinek" lehet, de szépen fennmaradt példány nem :)
Zisz románul mondott, kimondott, szólt értelemmel bír. Tehát kimondottan a kizsákmányoló rendszer és rothadó kapitalizmus határozta meg a nép nagy fiainak is az ízlését.😁🤣👍
Ha telefonon nézed, a feliratokat a jobb felső sarokban lehet állítgatni 😁 Magyar feliratot nem szoktam csinálni, de fel kellene hoznia az “automatikusan generált” lehetőséget 🤔
@@KlasszikKasztni köszönöm gyors reagálásodat. Nyugdíjasok vagyunk, csak tévén látjuk már a filmjeidet, amiket nagyon szeretünk! Szóval igen, ezeket a lehetőségeket végig néztük. Én hallom, viszont párom már csak szinte 70-es hangerőn hallja, így ő szokta a feliratokat olvasni, hogy ne az egész ház hallja a hangos tévézésünket. Automatikus magyar felirat nincs, a kiválasztásnál pedig nincs a nyelvek között. Különben nem írtam volna. Más filmjeidnél ez nem volt eddig, működik az automata feliratozás.
Köszönöm, hogy követitek a csatornát 🙌🏻 Ha van olyan klasszikus, amiről szívesen megnéznétek egy bemutatót, írjátok meg. Legközelebb október 23-án egy Ikarus 620-assal jelentkezünk 🚌
A Ferrarik a legismertebbek, de van még jó pár klasszikus, ami velük egy árban van vagy drágábbak 😁 Tuckert szinte lehetetlen 1 millió dollár alatt venni, az Isotta Fraschiniknek is megkérik az árát, vagy itt van ez a Duesenberg roadster, amit 4,3 millió dollárért árvereztek el: rmsothebys.com/en/auctions/am23/amelia-island/lots/r0042-1931-duesenberg-model-j-disappearing-top-convertible-coupe-by-murphy
Az üzem, ahol a gépkocsit gyártották, az alábbi nevet viselte: zavód Ímeni Stalina. Aki a szöveget mondja, lehagyta az ''a'' betűt. Tudni kellene egy kicsit oroszul (is).
Boldog gyermekkoromban sokat hallgattam egy New Yorki crossover thrash banda, a S.O.D. zenéjét. Az ő lemezük címe, beszélj angolul vagy dögölj meg! Ehhez képest milyen megengedő vagy. Azért érthető volt a narráció?
Felüdülés volt a kisöreget hallgatni. Ilyen érdektelenül, unalmasan, semmilyen módon érdekes autókról mesélni, ahogy ez a srác teszi...hihetetlen. Nem tudom, ki találta ki, hogy Ő legyen a "műszorvezető", de a tej megalszik a szájába, mintha hullán szarna bele az egészbe.
Köszi a visszajelzést. Sajnálom, ha nem tetszik a jelenlétem. Ez egy személyes videóblog, ezért továbbra is én fogok be- és elköszönni, illetve az általános típusismertetőt elmondani. A szereplésen dolgom.
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
Műszaki adatok lemaradtak. Motor 6.0L ZIS-115 I8 (5998 köbcenti, soros 8 hengeres) 3 sebességes manuális, hátsó kerék meghajtású. 6 méter hosszú, 1.96m széles, 1.73m magas. Gördülőtömeg 4.2t (olyan 6-800kg-al terhelhető).
Húúú de képbe vagy a gép adataival! 😊 Jó hogy leírtad!
@@Ferga007 Megmondom őszintén, lestem. Köszi azért!
@@Kyanzes nem baj. Nem kellett nekem! :)
Ihász Gábor barátomnak volt egy ilyen ZISz a birtokában, anno a Hungaroszervizben vizsgáztattuk. Ha jól emlékszem a filmgyártól vette. Élmény volt
Ihàsz Gàbornak ràadásul a cabrio változat volt.
Ugy tűnik hogy az előadás súlyosan megosztotta hozzászolókat. Talán mert én közelebb állok az előadóhoz korban, nekem tetszett. Részletekben gazdag, tényszerű felvilágosító előadás volt, aminél többet nem méltányos elvárni egy múzeumi tárlatvezetőtől.
Örülök, hogy tetszett ☺️
Köszönjük, hogy megnézted kisfilmünket 😄
Én is örültem volna,ha belekukkanthattunk .
A ZiS101 a Buickra épült még annak soros nyolchenderes motorját használta, de az OHV kissé túl modern volt. Ráadásul Sztálin Packard fanatikus volt, így inkább annak formatervét követte és meghagyta hogy legyen jobb mint az amerikai vetélytárs. Ez igaz is lett, csak éppen a háború előtti 180asnál volt jobb :)
A ZiS110 alapváltozata 1,5mm vastag lemezekből készült, ugyanilyenből gyártották a metrókocsikat is! A 40 mm vastag ablaküvegek a kor technokógiája okaán öntött nem hengerelt volt. a tömege a 6 méteres hosz mellett 2750kg volt. A motorja amerikaira épült és tulajdonképpen egy motorcsalád volt. a sor 8 a ZiS110/115 be a sor 6 a GAZ(ZiM)-12 Molotovba, a sor 4 pedig a M-20 pobjedába került azonos henger dugó főtengelymérettel(persze levágta a nagy nyolcasból így). Valamennyi természetesen oldalszelepelt SV(Side Valve) volt és az 5.75literes blokk is csupán 140Le volt.
Ahogyan a 110 Packard koppincs volt a Molotov a Cadillac 62 és a Buick formatervét örökölte, míg a Pobeda(bár szeretnek saját konstrukcióként hivatkozni) a brit munkáspárt ajándéka a Standard vanguard akkor még csak tervrajzai voltak. Az AZLK Moskvics pedig az Opel Kadett gyártósorának szimpla ellopásval került a Szovjetúnióba! A Világválság idején amúgy a motorizáció is megjelent a szovjet birodalomba. De nem saját kútfőból. hanem az amerikai autóipar régi gyártósorainak megvásárlásával, így került a Ford T és TT ide lett belőle AMO A és AA. A repipar a Curtiss és BMW motorblokkok másolása után a francia V12 és 14 hengeres csillagmotorokat licenszelte
A 115 ellenben páncélozott volt és arra is nagy gondot fektettek ez ne látszódjon. Így csak a vastag szélvédő és a kerék díszkupakok nagyobb domborulata a látszik. Utóbbi a nagyobb tömeghez igazított nagyobb fékdobok miatt kellett. a tömeg ez esetben már 4200kg-ra rúgott. a 80mm ablakok nem is voltak annyira feltűnőek. viszont 200kgot nyomtak így a 110 hidraulikus kézi emelőit továbberősítették. Volt az ajtókban edzett acél lánc amivel belülről be lehetett zárni az araszos ajtókat így egy tüntetésen sem lettek volna képesek kifeszíteni az ajtókat
Nem Tátra hanem Tatra!
Amúgy ezek a szovjet luxusautók nagyon kis darabszámban készültek és főleg kézzel. Konkrétan több ZiS110 készült mint az utódok(ZiL111, Zil114, ZiL115? ZiL4104) összes tipusa és variációi együttvéve. A tatra 603 éa 613 ból összesen kevesebb készült mint egy évben a csúcsváltozat Cadillac 75-ből(de az Imperialból vagy a Continentalból is többet adtak el egy naptári évben!), De még a Rolls-Royce Phantom V/VI a Mercedes 600(W100) és a Daimler DS420 is nagyobb példányban készült. A Csajka a Tatra sem volt számottevő mennyiség és csak a kisdarabszám miatt tudtak a többi szocialista autónál jobb minőséget produkálni.. De a nyugati tömegben gyártott ilyen méretű luxusautók minőségét meg sem közelítették.
HA megfigyelitek NINCS bőrülés a szoci luxusautókban! Egyik magyarázat a hideg időben kényelmetlen a bőr. A valósag az hogy egyszerűen nem létezett ilyen ipar. nem tudtak ennyi bőrt ilyen célra előállítani, nem voltak szakmunkások mesterek(ugye a burzsoászia használt otthonában bőrt...szerintük). Így ennek hiányában plűst, bársonyt használtak mert azt tudták gépiesíteni.
Érdekesség még hogy a korai ilyen nagy luxusautóknak nem a két ajtó közé hanem a hátsó ajtó mögé került a hosszítás. két okból
Az első hogy így tudták a korai hátsó futóművet kialakítani, a nagy laprúgó bekötési pontja miatt magas küszöb kellett volna.
Másik hogy így egy homogén "páncélkádat" is ki tudtak alakítani a védelemben. Ehhez a legutolsó ZiL-nél is ragaszkodtak
Azta, kész wikipédia szócikk.
Wow szuper! Köszi a kiegészítést!✌️😎
Vannak érdekességek, de összeollózott dolgok, amiket a bőrről írtál, hogy nem volt bőripar mert úgymond "a burzsoázia használ bőrt az otthonában", egyszerűen marhaság. Ha éltél volna a szovjet időkben, vagy a memóriád jól működne, akkor tudnád, hogy minden eszközhöz, fényképező gépekhez, hordozható rádiókhoz, mérőműszerekhez, látcsőhöz, fegyverhez, valódi bőr tokot adtak, a nyugatiak műbőr tokjaival szemben. Az 50-es évek rosszemlékű átlapolt lóbőr kabátjait már nem is említem.
Köszönöm!
Ez egy nagyon komoly leirat!
Köszönöm a profizmust!
Nagyon köszönöm az élményt!
Örülök, hogy tetszett és köszönöm, hogy megnézted a kisfilmet 😁
😅
Nagyon szép, és igényes videó. Szeretném felhívni egy apró hibára a figyelmet. A завод (závod) oroszul üzemet jelent, nem pedig gyárat.
Köszi a kiegészítést ☺️
Köszönjük. Örülök, hogy tetszett a bemutató ✌🏻😎
nagyon jó bemutató
Köszönjük. Örülök, hogy tetszett ☺️
Ismét remek volt! 👍
Köszönjük. Örülök, hogy tetszett 😁
Láttam ezt az autót, a Közlekedési Múzeumban. Elég méretes, hatalmas.
Így igaz. 4,8 tonna 😳
Nagyon jó, részletes bemutató érdekfeszítő kitérőkkel.
Köszönjük. Örülök, hogy tetszett 😁
Milyen klasszikusról néznél meg bemutatót? 🤔
@@KlasszikKasztni jöhet bármi, amcsi, olasz, angol, szovjet, mindenevő vagyok.
még sok-sok klasszik Szovjet vasat kérünk bemutatásra! :)
Dolgozunk rajta 😁
Melyik klasszikusokról néznél meg bemutatót? 🤔
@@KlasszikKasztni igazából tökmindegy.....bármilyen kishazánkban elérhető Szovjet autó,busz,teherautó
@@KlasszikKasztnititó kocsijáról vmit
Dolgozunk rajta. Addig is köszönöm, hogy követed csatornánkat ☺️
Én láttam egy ilyen kocsit valamikor a hetvenes évek második felében. A szolnoki színházban volt valami esemény, szóval valami efftársat hoztak vele, de arra már nem emlékszem, miféle rendszám volt rajta. Szerintem vagy egy óra hosszát nézegettük, és kiskamaszként persze nem ismertük azt a márkanevet, csak a ZIL-ről hallottunk addig. De arra emlékszem, hogy nagyon jól nézett ki a sötétkék színével és a rengeteg krómmal. Meg persze a mérete. Olyan volt a parkolóban a többi autó mellett, mint valami király a parasztok közt.😀
Én egyszer Ihász Gábort láttam egy hasonló autóval gyerekkoromban. De az lehet, hogy nyitott volt!
Ebben a "Packard"ban még volt anyag! :D Remek videó lett ismét :)
Köszönjük. Örülök, hogy tetszett ☺️
Korrekt tipusismertetés, gratulálok.
Köszönjük. Örülök, hogy tetszett 😄
Angliában mekkora király lennék egy ilyen kocsival !
Ezzel bárhol király lennél 😁
Nem csak ott...
Hali.
Vastagabb páncélja volt, mint a panzer 2 nek! 😊
Szia :)
El tudnám hinni. Ez olyan mint bármelyik amerikai elnöki limuzin: Autónak tűnik, közben meg egy tank 😅
A teherautó gyár "felkérést kapott"? Utasítást!
Ennél szebben nem igazán lehetne megfogalmazni, hogy “megmondták nekik, hogy akarják” 😅
Persze vagy muszáj megcsinálni vagy még a gyár emlékeit is ki törüli a párt
A 140 lóerő szerintem màr akkoriban is elég kevés lehetett egy 5 tonna sajàt tömegű gépkocsinak,főleg ha azt nézzük hogy rendeltetéséből adódóan szükség lehetett volna egy dinamikus gyorsulàsra. Pl. az esetleges merénylet helyszínének mielőbbi elhagyàsa.
Igaz, a 140 lovas motor nem túl erős egy ekkora autóhoz. Ugyanezt kapta a 2 tonnával könnyebb változat is, a páncélozottba érdemes lett volna egy nagyobb teljesítményű változatot szerelni 🤔
140 lóeerő valóban kevésnek tűnhet……de párosult mellé 6.000 köbcenti. Bődületes nyomaték….alacsony fordulat.
th-cam.com/video/IEQOCoS7Elw/w-d-xo.html "Apunak" is volt egy zisze.. első autóink egyike volt.. Ihász Adrienne és Lendvai Viktor.
Hidvégi Urat napokig tudnám hallgatni. Egy orosz dokumentumfilmben említették, hogy a típuson szolgáló sofőrök látása rohamosan romlott a vastag szélvédő miatt. 1969-ben követtek el merényletet Brezsnyev ellen, egy sofőr meghalt a balhéban.
Szuper! Köszönjük a kiegészítést ✌🏻😎
Örülök, hogy tetszett Hidevégi Úr előadása. Az év folyamán még több múzeumos kisfilmben is fel fog bukkanni 😊
A legendák... 👍
✌🏻😎
Gyönyörű
Örülök, hogy tetszik 😄
5:35-nél: Sztalin elleni támadásról nem lehetett hírt hallani. A Nat. Geo-n volt film Sztalin elleni merényletekről. Már a 20-as években megkísérelte valaki, de elfogták. Innentől kezdve Sztalin mindig 9 üléses autóban utazott, középen. Így minden irányból körbe volt véve. Ügynökök jelentései szerint a nácik több merélyletet is terveztek, pl. a Teheráni konferencián Sztalin és Churchill ellen is, Rooseweltet pedig elrabolták volna. Tehát Sztalinnak volt oka félni.
Nem rosz, szívesen megnézném az úton egy videó erejéig 💁♂️
És akkor kicsit lehetne beszélni az autó belteléről meg jobban körbe mutatni a motort felépítéset, váltó működését esetleg hátra pár utast mennyire kényelmes futóműben ülésben stb😃💁♂️
Meg mondjuk még arra lennék kíváncsi milyen fékekkel szerelték
Arról nem volt szó :)
Érdekes előadásvolt. Egy nagyhatalom legbiztonsagosabb autojavolt. Ugyanez mamar nemlenneaz. Akár a támadó eszközök hatásfokát nézzük. Pdl.Mikor Putyin elnök utazik repülőn viszi magával a saját limuzinjat, abban bízik. Ahogy elhangzott, a biztonság a fő szempont, elég egy apró kihagyás, ott a tragédia, Amerikában ezt jól megtanultak, 0Kenedy elnök tragédiájabol. A biztonság megvolt, nem éltek vele, a nyitott Limuzin nem adott védelmet. Elnök bízott hatalmas népszerűség ében, elég ölt egy őrült, akinek célpont ölt.
Nagyon érdekes informatív tömör tartalom volt, Köszönjük ! Egy hideg indítást / próbakört megnéztünk volna... persze tudom üzemképes amúgy ? 😋
Örülök, hogy tetszett ✌🏻😎
Nem hiszem, hogy üzemképes… A gyűjtemény autói már nagyon rég nem voltak beindítva és nem is lett volna hol vezetni 😄
@@KlasszikKasztni Kár ha ilyen ritka megérne egy feltámasztást persze tudom milliók, de ha már ilyen kis számban létezik egy van itthon úgy lenne igaz érték nem egy poros garázsban várja a teljes leépülést...
@@KlasszikKasztni Fel kellene venniük a kapcsolatot a Becsületesnepper Úrral.
Egy időben nagyon sok, régóta álló járművet indítottak be barátaival. Meg van náluk a megfelelő alázat, tudás és szeretet ezen járművek elindításához.
Remek kooperáció lehetne, vonzaná az érdeklődőket.
Szuper ötlet. Köszönjük a tippet 😁
Küldött egy ilyet anno Kim Ir Szennek Koreába. Láttam.
Engem pl az érdekelne, hogy az északiban berendezett "kiállításról" miért tűntek el a kiállított járművek?Mert akkora helyen nem csak két busz férne el.
Nekem azt mondták egyenlôség volt. Mindenkinek volt ilyen ))) Fogyasztása 1 liter / km ? 5 ik 6éves terv Hofi )))
Inkább 100-on 100 liter 🤪
@@KlasszikKasztni Ja ugy jobb 🙈
Üljünk már be, nézzünk kezelőszerveket, nyissunk motorteren, esetleg pöccintsük be, ne csak álljunk mellette és beszéljünk!
Szia 😄
Örülök, hogy megnézted a videót és köszi, hogy írtál.
Igazad van, a motortér és műszerfal bemutatása tényleg fontos, de nem minden esetben tudjuk “rendesen” felvenni őket.
Ez a ZISZ például már nagyon rég nem ment a saját lábán, fennmaradt állapotban felbakolva tárolják a múzeum raktárában, ezért könnyen kárt lehet benne tenni.
Ebben az esetben inkább kintről fotóztunk/ videóztunk és vágóképeken közelítettünk rá a motortérre, illetve 9:56 -nál a műszerfal is látható 😁
Remélem ettől függetlenül tetszett a bemutató 😃
Remélem mihamarabb látható lesz élőben is! 🙂
Hol van ez a tank most? Hány kilometer van benne? Milyen motor hajtotta?
A Közlekedési Múzeum új épületének megnyitásáig ebben a raktárban tárolják 😃
A motort a Packard 6,0 literes sornyolcasának mintájára tervezték, amihez egy háromfokozatú kormányváltó kapcsolódik. A kilométerállásról nincs infónk 😄
de az is tény,h ez az autó sokkal többet érdemelt volna nyomorult 13 percnél!
Köszi a visszajelzést.
Remélem a hossza ellenére érdekesnek tartottad 😄
Kedves János ez valószínű nem menne át a veterán vizsgán? Viszont nagyon jó és pontos tájékoztatást kaptunk Köszönöm.
Kedves László,
Több mint valószínűnek tartom, hogy nem kapná meg a minősítést. Az autó több helyen kopott, az utastér anyagainak a bomlása már jócskán előrehaladott.
Sok száz munkaórát rá kellene szánni, hogy OT-s autó válhasson belőle (viszont akkor elveszítené egyedi “fellelt” jellegét).
Bálint
Köszönjük. Örülök, hogy tetszett a bemutató 😄
@@KlasszikKasztni Egy ilyen kocsinál már nem a fellelt jelleg az érték hanem a restaurált nem túlrestaurát, de legalább annyira, hogy kárpitozás bomló alkatrészek javítása cseréje üzemképessé tétele mégha nem is vizsgázik, annyi hogy egy bemutatón kiállításon indítható legyen zárt helyeken lehessen vele menni egy kört szerintem !
Én a gyári állapotot kedvelem, viszont vannak olyan klasszikusok, amiket szerintem érdemes meghagyni fellelt vagy patinás állapotban - gyári "bárkinek" lehet, de szépen fennmaradt példány nem :)
Jó volt, de a motorhàztetō kinyitàsa elmaradt!
6:58 -tól mutatjuk és Hidvégi Úr beszél a motorról 😊
Mikori évjáratú?
Rá kell kérdezzek. A szériát 1946-tól ‘56/ ‘58-ig gyártották 😃
@@KlasszikKasztni köszönöm szépen.
Neukut osasivat sentään kopioida Packardin. Ihme.
Yes. They even copied Packard’s signature grill 😅
👍👍👍👍👍👍👍
✌🏻😎
Wilbeforceék is egy ilyesmivel nyomták a hegy gyomrában sorozatban 😂
Drága Ihász Gábornak volt egy 110-ese.
th-cam.com/video/IEQOCoS7Elw/w-d-xo.html
Zisz románul mondott, kimondott, szólt értelemmel bír. Tehát kimondottan a kizsákmányoló rendszer és rothadó kapitalizmus határozta meg a nép nagy fiainak is az ízlését.😁🤣👍
Nem tudtam, köszi a kiegészítést ✌🏻😃
"természetes anyagból kialakított műanyag"... o.O
Csontörlemény. Más szovjet autóknál is készült belőle “műanyag” 😅
Miért nincs rajta inkább magyar felirat automatikusan és választási lehetőséggel maradjon az angol?
Ha telefonon nézed, a feliratokat a jobb felső sarokban lehet állítgatni 😁
Magyar feliratot nem szoktam csinálni, de fel kellene hoznia az “automatikusan generált” lehetőséget 🤔
@@KlasszikKasztni köszönöm gyors reagálásodat. Nyugdíjasok vagyunk, csak tévén látjuk már a filmjeidet, amiket nagyon szeretünk! Szóval igen, ezeket a lehetőségeket végig néztük. Én hallom, viszont párom már csak szinte 70-es hangerőn hallja, így ő szokta a feliratokat olvasni, hogy ne az egész ház hallja a hangos tévézésünket. Automatikus magyar felirat nincs, a kiválasztásnál pedig nincs a nyelvek között. Különben nem írtam volna. Más filmjeidnél ez nem volt eddig, működik az automata feliratozás.
Ránézek, hogy mi lehet a baj. Ha van olyan videó, amit szívesen megnéznétek és nincs hozzá felirat, szólj 😁
Köszönöm, hogy követitek a csatornát 🙌🏻
Ha van olyan klasszikus, amiről szívesen megnéznétek egy bemutatót, írjátok meg. Legközelebb október 23-án egy Ikarus 620-assal jelentkezünk 🚌
@@KlasszikKasztni köszönjük kedves Tőled!
2:15 "Már 1916-ban elkezdtek amerikaiakkal tárgyalni"
1917 november 7 az októberi nagy szocialista forradalom kezdete. Szóval azaz 1916, biztos hibás.
Nem hibás. A gyárat a cárság végén, 1916-ban AMO néven nyitották meg. Később nevezték át ZISZ-, majd ZIL-re 😄
_előtárgyalás_ ... Hallottá' mán rúla ...?
11.12-nél a fotó nem a valamikori pártgarázs épülete!
Gugli sajnos ezt dobta rá 😩
Adott-szállított személy...magyarul - a védett személy.
Ott aztán van prémium gap🤣
😂😂
Megfigyeltem hogy a legtöbb példánynak nincs oldalsó tükre. (Ennek van,látom) De a legtöbbnek miért nincs?
Jó kérdés, nekem eddig fel sem tűnt 😅 Rákérdezek 😁
Gondolom senki nem merte megelőzni! :)
😂
Szerintem esélyt sem adtak, hogy más is legyen az úton 😅
Mert kamera van benne tolatáshoz
Svájci autó építők egy Ferrari árát adnak érte !!
Szar Ferrarit bárhol veszel de ilyet nem ...38 DB volt... pár darab lehet a világon szted mennyit ér..
@@r.cs.2424 mert írtam egy típust ami eszembe jutott?
@@r.cs.2424 Végülis a világ legdrágább klasszikusai a szar Ferrarik.
Szerintem arra akart utalni, hogy elég magas lenne az ára még egy ritka Ferrarihoz képest is - és minden bizonnyal teljesen igaza van😁
A Ferrarik a legismertebbek, de van még jó pár klasszikus, ami velük egy árban van vagy drágábbak 😁
Tuckert szinte lehetetlen 1 millió dollár alatt venni, az Isotta Fraschiniknek is megkérik az árát, vagy itt van ez a Duesenberg roadster, amit 4,3 millió dollárért árvereztek el:
rmsothebys.com/en/auctions/am23/amelia-island/lots/r0042-1931-duesenberg-model-j-disappearing-top-convertible-coupe-by-murphy
Ilyen kocsival járt a zenész Ihász Gábor.
Így van 😁
Így van.
Gépkocsi…
Ha valami, akkor ez az ☝🏻😎
Az üzem, ahol a gépkocsit gyártották, az alábbi nevet viselte: zavód Ímeni Stalina. Aki a szöveget mondja, lehagyta az ''a'' betűt. Tudni kellene egy kicsit oroszul (is).
borzasztó
Jézus ereje! Ekkora hibát! Pont az "a" betü hiánya miatt lett, teljesen értelmetlen az egész film. 😢
Boldog gyermekkoromban sokat hallgattam egy New Yorki crossover thrash banda, a S.O.D. zenéjét. Az ő lemezük címe, beszélj angolul vagy dögölj meg! Ehhez képest milyen megengedő vagy. Azért érthető volt a narráció?
Felüdülés volt a kisöreget hallgatni. Ilyen érdektelenül, unalmasan, semmilyen módon érdekes autókról mesélni, ahogy ez a srác teszi...hihetetlen. Nem tudom, ki találta ki, hogy Ő legyen a "műszorvezető", de a tej megalszik a szájába, mintha hullán szarna bele az egészbe.
Köszi a visszajelzést.
Sajnálom, ha nem tetszik a jelenlétem. Ez egy személyes videóblog, ezért továbbra is én fogok be- és elköszönni, illetve az általános típusismertetőt elmondani. A szereplésen dolgom.
Örülök, hogy Hidvégi Úr bemutatója tetszett 😄
Te biztos jobban csinálnád. Tán színész vagy?
Aki reklámot akár nézni, ki ne hagyja!
SZEMÉT
Milyen reklámra gondolsz? Mondta valaki, hogy most azonnal vegyél egy tucatot? 😂