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原付の法令も変わったし、125ccのジャイロとか出てきてくれることを期待しています。
夢が膨らみますね～もし出たら…価格がどれくらいになるのか…企業が販売ターゲットって考えると電動に力を入れるような気もしますが…
参考になります！
ありがとうございます。励みになります
自分も２ストジャイロUPに乗ってるけど、OILは確かに食うが、逆に４ストと違ってOIL交換後の処分場所の苦労が無いのが利点。
２ストも豆にオイル交換した方が良いですよ～デフがトラブルと厄介なんで。th-cam.com/video/IS8zMU69x-Y/w-d-xo.html
2stって燃費で考えるとオイルも込で考えるともしかして28km～30km位なんでしょうかね?4stの場合はオイル3ヶ月に一度 1年計4回小さめの缶のオイルだと多分3年位持ちそうなので(20cm高さ15x8cm位缶)それだと年1000円オイルは掛からないぐらいの計算なので4st= 単純にガソリンの燃費2st= ガソリンの燃費以外に2stオイル単純に計算しにくいだろうけど2stオイルの使用頻度によっては燃費に結構響く計算ですね。でも4stも思ったほどは燃費良いわけではなく自分の肌感では40km位ですね。電動の二種はokだけどエンジンは幅で駄目?なんですか?電動のと幅変わらない気がするんだけど
お金のことを考えるなら絶対に4st1択です。あと2種はトレッド幅が460越えると登録出来ません。
お世話になります。ta03の110番でエニグマつけてるんですが、設定の仕方というか、数字をのせてるサイトとかはないもんですか？😢
コメントありがとうございます。４ST乗りが多くいるオプチャを紹介しますのでそこで聞けば何人か着けてる人がいるんで役に立つかもです。私のオプチャは別にありますが私の紹介と言っていただけたら幸いですオープンチャット「ジャイロカフェ☕😌✨ ジャイロキャノピー、X、UP、ジャイロシリーズで遊ぼう‼️自由に語そう🎵」line.me/ti/g2/ikkvOBZXPI8blc6Zpy1jaYZALEXzA4j8ItQaFA?
ちなみに私のオプチャはこちらです。オープンチャット「𝐁𝐋𝐀𝐂𝐊 𝐁𝐎𝐗 Garage」line.me/ti/g2/vbaXmLO6HeIXjAgETqHvqG4YyTIm5QatkAUXAQ?
4stは原付二種登録が不可能ということで持続可能性とパワーを天秤にかけ、2stジャイロをあえて選択しました。FIの安定性は非常に魅力的なんですがね...
4st二種ダメなんですか？
@@BLACKBOXch 4st純正の状態でも車幅が2種の枠を超えたのでいけませんね。4stのボアアップがそもそも難しい、頑張ってできても側車付軽二輪になりますね😇
ありがとうございます。なるほどトレッド幅の問題なんですね。納得です。
4ｓｔをミニカー登録すればええやん。馬鹿なの？
こんにちは。私のはTA02型後期シリーズのジャイロキャノピーです！２サイクルエンジンですがミニカー仕様でリッター30km走ります！キャンプやレジャーなどアウトドアで大活躍ですが、でもジャイロって思ったほどスピードがあまり出ないんですよね。
コメントありがとうございます。実は燃費とウェイトローラーの関係性について調査ちゅうなのですがリッター３０ってなると結構WRが重いと想像するんですが以下がですか？
有難うございます。確かに低速域は急発進しますが、中速域からは加速がもたついていますね。最高速も55～60㎞です。
部品を気にしなければ。出来るだけノーメンテで走りたい場合は2ストメンテをちゃんと定期的や走行距離で出来る人は4スト理由は4ストはちゃんと定期的にエンジンオイル交換しないと確実にエンジン寿命を縮めるのと故障した場合2ストより修理部品の点数が多いし工賃も高くなる。あとリミッターカットして9000回転以上や時速60キロとか出るようになると高回転域での燃費が一気に悪くなるので、2ストの倍以上の燃費だったのが、2ストに毛が生えた程度の燃費になることもありますよ。そんな事から……。イジるのがメインもしくはメンテナンスが面倒とかお金を掛けたくない場合は燃費は良くないけど2スト何せ2ストオイルが減ればランプが点いてお知られしてくれますからね。いじる気はまずない、燃費重視で、ちゃんと定期的にメンテナンスが出来る自信がある人は4ストが良いかもですね。
なるほど～思ってたのよりも確かに逆の考えですね！貴重な御意見感謝します。いずれにしても良いバイク屋さんと良いお付き合いをするか、自分である程度のメンテナンスを出来るようになっておくのが4stでも2stでも大事ですね。
先日4ストのジャイロXを購入し、ミニカー登録しました。
良いですね～私も4スト欲しいです！
勉強になります！2ストはリミッターないのでしょうか？
はい。幸いありません(笑)可能性は無限大∞です🎵
@@BLACKBOXch ありがとうございます！社外品のCDIに変更しようと考えております。速さを求めるなら変えた方がいいのでしょうか？宜しければ教えて欲しいです。
@gebagichannel 色んな意見があるんで難しいですが、あくまでも私と私のお付き合いのある方々の意見ではジャイロのCDIはとても優秀らしく社外のCDIを買うなら、私なら程度の良いじゅんせいのCDIを1個ストックを今のうちに確保しますかねー知らんけどw
もし社外にするならZEROってところのDio用が良いみたいです。うちのチャンネルで登場した零弐さんやあるまさんはZEROのDio用ですただどちらもボアアップ車両なんで50ccにこだわる私には分かりません
@@BLACKBOXch 大変勉強になります。本当にありがとうございます🙇♀️
仕事に使うなら、4ストプライベートで遊びでなら、2スト2ストは、天候、気温、弄り方で機嫌がかわるので、そこが楽しいですが、仕事中にご機嫌を損ねるとやっかいだだったり。工具積んで走ってます。4ストは、基本オイルと、ベルト辺りを定期的に診てあげてれば、季節、天候にあまり左右されません。仕事用は、看板（お店の名前)つけてるから大人しく走る必要あるんで、燃費、街乗りでだと最高に良い。２台持ちが良いです。笑現在、2ストがご機嫌斜めなので、仕事、プライベートも4ストがメインになってます。暖かくなる前に、エンジンバラして直したいです(T_T)個人的な意見ですが、2スト派です。変態なんで、笑
1番怖いのは出先で焼き付きとかですもんね。配達中とか通勤中にと考えると恐ろしいです。やっぱり2stはオモチャって感覚が良いかもですね。
@@BLACKBOXch 今は、ホンダや各メーカーが、排ガス規制問題で、５０ｃｃでは規制値をクリアできないので、１２５ｃｃで原付販売するようですね。あるTH-camチャンネルでは、５０ｃｃよりも若干馬力があがるが、１２５ｃｃ本来の馬力は出せないそうですよ。世の中の流れは、２ストから４ストに変わっているので、２ストは、故障しても交換部品が手に入らない確率が高くなると思いますよ。実際に、私が乗っている２ストの初期型のキャノピーは、交換部品がドンドン減っています。ジャイロキャノピーを扱う中古専門店も、２ストの初期型は、修理を断るようです。
BBさんお疲れ様です❗️ひょっとして…、4st シフトと言うか、２台持ちを視野に入れられてるのでは⁉️イジリネタも、増えますし（笑）確かに、時代に逆行する2st 乗りは、街中でも、まず見ないですものねぇ〜 私は、世話は焼けますけど、2st の加速感が気に入ってますし、50ccで、70km超えて、ヘルメットも要らず、ビジネスジャイロを、ぶち抜く快感が、たまりません。（125ccにはやられますけど...。）一生もののつもりで、大事にしていくつもりです。
あっBBさん、排気ポートにカーボン付着されたことありませんか？私は、可能な限り全開走行なのですが…、回転数が上がらなくなり、年イチで掃除が必要なのです...。オイル（GR2又はPower1）の影響なのかなぁ？
Joeさんお疲れ様です。私は一生2stいじって遊びますよーただ嫁のXはもしかしたら4stキャノピーにシフトするかもです。お察しの通り動画のネタ的にも幅が拡がるかな～と(笑)
先日もその話題がLINEのオプチャでありましたね。ケピ汁の人もカーボン汚れがひどいって言ってたんでどうなんでしょうかね？出来れば無駄に開けたくない箇所ですもんね～今度何かの機会があればカーボン汚れもレポートしますね。ちなみに私はAzのオイルを使ってます。amzn.to/3ReslSl
ホンダに直に聞きましたが、２５０ＣＣのジャイロキャノピーは、現状では、生産予定がないそうです。確か、２０２５年から２５０ＣＣが原付となるから、現状で生産計画がない事しだい、おかしいのですが・・・。
250ではなく125ですね。個人的な妄想でしかありませんがHONDAはジャイロ系を開発販売する際におそらく我々のような個人ユーザーはターゲットにしていないんじゃないですかね～まとめて5台や10台買うような企業なんかがメインターゲットでそれを相手に考えた場合125で作るよりも遅いと酷評されても電動の方が需要があるのかも知れませんね。
@@BLACKBOXch あっ！１２５ＣＣでした。間違いに気がついて良かった！(^^;)電動キャノピーは、バッテリーを取り外して、自宅の１００Ｖで充電できるのが良いのですが、合計金額で、マイクロカーを買えるので、ちょっと考えものです。なにせ、３輪のキャノピーはコケるので・・・。
リミッターカットなんて関係ないから、部品調達を考えて、これから買うなら、４ストの何年式以上が良いかのアドバイスが欲しかったですね。まあ、５５万円程はするけれど、４ストの新車を買っておけば間違いないと思うけれど・・・。
コメントありがとうございます。リミッターのことを考慮せず部品調達だけで考えると最終年式の2BH-TA03（130番以降）一択でしょうね。年式に関してはblackbox-ch.com/gyro_canopy2024/
補足しておくと2BHはリミッター問題だけでなくさらに厳しい排ガス規制に対応させるためにO2センサーが搭載されています。これが厄介で頻繁にエラーコードを吐き出し2BHユーザーは日々エラーコードと戦っているというのを良く耳にします。
貴重なご意見をありがとうございます。キャノピーを買うなら、どれにするか迷っているところです。中古の購入も検討しているし・・・。中古なら、TH-camで動画をＵＰしているお店に決めています。ネットで調べて、２０１８年式以降が無難という気がする。ご意見の通りに、新車の購入が、一番無難ですね！但し、お金の問題が・・・。(-_-)まあ、今乗っている初期型のキャノピーを、大切に乗って、数年かけて貯金して買うかとも思っています。地元の市役所の税金対策で、マイクロカー（ミニカー）の購入も検討しています。タケオカ自動車のアビーが良いなと思うのですが、地元には取扱店がないので、故障した時に困る・・・。(-_-)最後に、２５０ＣＣが原付となるので、今はメーカーの動向を見守っています。ホンダに直接聞いたのですが、キャノピーの２５０ＣＣの販売は検討していないとの回答が帰ってきました。行きつけのバイク屋さんには、初期型が壊れたら部品調達が出来ず、廃車するしかないと言われているので、悩ましい所です。
２ストの初期型は、部品がほとんどないので、ジャイロキャノピー中古専門店では、修理を受け付けてくれません。
初期型だと大きな修理になると後期エンジンを探して載せ替えた方が現実的ですね。
乗ってる車のエンジンが寿命カウントダウンに入ったので慌てて近くの店に駆け込み、そこの片隅で埃を被ってたキャノピーが2stデシタ……スピード50kmで長時間走るとエンジン焼き付くから注意と言われましたw前オーナーは畑の農作物を市場へ運ぶのに使っていたとか。安かったし気をつけて乗らないとスグダメになるなこれは……
ちゃんと整備してオーバーホールしたら普通にまだまだ乗れますよ～
@@BLACKBOXch どうもですー
@user-ls8ll3qk1z とりあえずミッションオイルだけでも交換してください
@@BLACKBOXch 一応は購入時に一通り一新してくれてるので、次のメンテナンスを早めにいけばいいと思います。まあ、今は様子見なので最初のオイル補充の時に来店してその辺の事も聞いてみますね
それなら安心ですね。個人売買だとミッションオイル空だったって事も時々耳にするんで…他の不具合は走らないエンジンかからないなどその時対応すればたいしたトラブルにはなりませんがミッションオイルは無くても走れちゃうので気がついた時にはエライ事になってる場合があるんで最重要項目だと思います
2STは、未だに完璧なロジックが未確定です。例のチャンバー 排気温度の変化による音速の可変で、反射波の速度が変わり、排気波と反射波との合成定常波のいちがつねに変化かしていますので、ここが良い位置ここがベストいうものがありません。要するに、回りの空気温度 気圧 湿度等々 組み合わせが多すぎます。滅茶苦茶 同調したときは、吸気(キャブ)からリードバルブが常に全開 ピストン上下 排気 チャンバーの先までが 何もないような感じで気体がスルーして抜けていくように見える状態のようです。対して4STは、リズムよく弁が開閉することと工程が分かれていることにより、上記の現象を小刻みに遮断します。生物の心臓に例えると、2STは、両生類 4STは 哺乳類 みたいな 感覚です。
コメントありがとうございます。めちゃくちゃ難しい話ですね。乗り手のスキルに応じて色々いじれるのもバイクいじりの楽しさですね。走りを追及する人外装で遊ぶ人等々色んな遊びが出来るのもまた楽しいです。
2ストはリミッターカットが無いのですか？
リミッターカットがないと言うかそもそもリミッターがないです。
2ストのジャイロキャノピーはCDI付いてますよね？最高速を上げるにはどうしたらいいのですか？
CDIはもちろんついてますがリミッター機能はありません。最高速を上げるにはセッティングしかないですね。
2ST乗ってますが排気ガスを巻き込むので常に臭いです。かなり臭いです。だがそれがいいって思う事も。
２stはあの排気ガスとはとは違う焼けたオイルの匂いがたまらないですよね～♥️
ジャイロX後期の4スト乗ってるけどリミッターが45ｋｍですね遅すぎて後ろの車がイライラしだすよ
45キロは厳しいですね～原付だから30出ればってヘソ曲がりは言うでしょうが出さないのと出ないのでは意味が違いますからね～
原付の法令も変わったし、125ccのジャイロとか出てきてくれることを期待しています。
夢が膨らみますね～
もし出たら…
価格がどれくらいになるのか…
企業が販売ターゲットって考えると電動に力を入れるような気もしますが…
参考になります！
ありがとうございます。
励みになります
自分も２ストジャイロUPに乗ってるけど、OILは確かに食うが、逆に４ストと違ってOIL交換後の処分場所の苦労が無いのが利点。
２ストも豆にオイル交換した方が良いですよ～
デフがトラブルと厄介なんで。
th-cam.com/video/IS8zMU69x-Y/w-d-xo.html
2stって燃費で考えるとオイルも込で考えるともしかして28km～30km位なんでしょうかね?
4stの場合はオイル3ヶ月に一度 1年計4回小さめの缶のオイルだと多分3年位持ちそうなので(20cm高さ15x8cm位缶)
それだと年1000円オイルは掛からないぐらいの計算なので
4st= 単純にガソリンの燃費
2st= ガソリンの燃費以外に2stオイル
単純に計算しにくいだろうけど2stオイルの使用頻度によっては燃費に結構響く計算ですね。
でも4stも思ったほどは燃費良いわけではなく自分の肌感では40km位ですね。
電動の二種はokだけどエンジンは幅で駄目?なんですか?
電動のと幅変わらない気がするんだけど
お金のことを考えるなら絶対に4st1択です。
あと2種はトレッド幅が460越えると登録出来ません。
お世話になります。
ta03の110番でエニグマつけてるんですが、設定の仕方というか、数字をのせてるサイトとかはないもんですか？😢
コメントありがとうございます。
４ST乗りが多くいるオプチャを紹介しますのでそこで聞けば何人か着けてる人がいるんで役に立つかもです。
私のオプチャは別にありますが
私の紹介と言っていただけたら幸いです
オープンチャット「ジャイロカフェ☕😌✨ ジャイロキャノピー、X、UP、ジャイロシリーズで遊ぼう‼️自由に語そう🎵」
line.me/ti/g2/ikkvOBZXPI8blc6Zpy1jaYZALEXzA4j8ItQaFA?
ちなみに私のオプチャはこちらです。
オープンチャット「𝐁𝐋𝐀𝐂𝐊 𝐁𝐎𝐗 Garage」
line.me/ti/g2/vbaXmLO6HeIXjAgETqHvqG4YyTIm5QatkAUXAQ?
4stは原付二種登録が不可能ということで持続可能性とパワーを天秤にかけ、2stジャイロをあえて選択しました。FIの安定性は非常に魅力的なんですがね...
4st二種ダメなんですか？
@@BLACKBOXch 4st純正の状態でも車幅が2種の枠を超えたのでいけませんね。4stのボアアップがそもそも難しい、頑張ってできても側車付軽二輪になりますね😇
ありがとうございます。
なるほどトレッド幅の問題なんですね。
納得です。
4ｓｔをミニカー登録すればええやん。馬鹿なの？
こんにちは。私のはTA02型後期シリーズのジャイロキャノピーです！
２サイクルエンジンですがミニカー仕様でリッター30km走ります！
キャンプやレジャーなどアウトドアで大活躍ですが、
でもジャイロって思ったほどスピードがあまり出ないんですよね。
コメントありがとうございます。
実は燃費とウェイトローラーの関係性について調査ちゅうなのですが
リッター３０ってなると結構WRが重いと想像するんですが以下がですか？
有難うございます。確かに低速域は急発進しますが、中速域からは加速がもたついていますね。
最高速も55～60㎞です。
部品を気にしなければ。
出来るだけノーメンテで走りたい場合は2スト
メンテをちゃんと定期的や走行距離で出来る人は4スト
理由は4ストはちゃんと定期的にエンジンオイル交換しないと確実にエンジン寿命を縮めるのと故障した場合2ストより修理部品の点数が多いし工賃も高くなる。
あとリミッターカットして9000回転以上や時速60キロとか出るようになると高回転域での燃費が一気に悪くなるので、2ストの倍以上の燃費だったのが、2ストに毛が生えた程度の燃費になることもありますよ。
そんな事から……。
イジるのがメインもしくはメンテナンスが面倒とかお金を掛けたくない場合は燃費は良くないけど2スト
何せ2ストオイルが減ればランプが点いてお知られしてくれますからね。
いじる気はまずない、燃費重視で、ちゃんと定期的にメンテナンスが出来る自信がある人は4ストが良いかもですね。
なるほど～
思ってたのよりも確かに逆の考えですね！
貴重な御意見感謝します。
いずれにしても良いバイク屋さんと良いお付き合いをするか、自分である程度のメンテナンスを出来るようになっておくのが4stでも2stでも大事ですね。
先日4ストのジャイロXを購入し、ミニカー登録しました。
良いですね～
私も4スト欲しいです！
勉強になります！2ストはリミッターないのでしょうか？
はい。
幸いありません(笑)
可能性は無限大∞です🎵
@@BLACKBOXch
ありがとうございます！
社外品のCDIに変更しようと考えております。
速さを求めるなら変えた方がいいのでしょうか？
宜しければ教えて欲しいです。
@gebagichannel 色んな意見があるんで難しいですが、あくまでも私と私のお付き合いのある方々の意見ではジャイロのCDIはとても優秀らしく社外のCDIを買うなら、私なら程度の良いじゅんせいのCDIを1個ストックを今のうちに確保しますかねー
知らんけどw
もし社外にするなら
ZEROってところのDio用が良いみたいです。
うちのチャンネルで登場した
零弐さんや
あるまさんは
ZEROのDio用です
ただどちらもボアアップ車両なんで50ccにこだわる私には分かりません
@@BLACKBOXch 大変勉強になります。
本当にありがとうございます🙇♀️
仕事に使うなら、4スト
プライベートで遊びでなら、2スト
2ストは、天候、気温、弄り方で
機嫌がかわるので、そこが楽しいですが、仕事中にご機嫌を損ねるとやっかいだだったり。
工具積んで走ってます。
4ストは、基本オイルと、ベルト辺りを定期的に診てあげてれば、季節、天候にあまり左右されません。
仕事用は、看板（お店の名前)つけてるから大人しく走る必要あるんで、燃費、街乗りでだと最高に良い。
２台持ちが良いです。笑
現在、2ストがご機嫌斜めなので、
仕事、プライベートも4ストがメインになってます。
暖かくなる前に、エンジンバラして直したいです(T_T)
個人的な意見ですが、2スト派です。
変態なんで、笑
1番怖いのは出先で焼き付きとかですもんね。
配達中とか通勤中にと考えると恐ろしいです。
やっぱり2stはオモチャって感覚が良いかもですね。
@@BLACKBOXch 今は、ホンダや各メーカーが、排ガス規制問題で、５０ｃｃでは規制値をクリアできないので、１２５ｃｃで原付販売するようですね。あるTH-camチャンネルでは、５０ｃｃよりも若干馬力があがるが、１２５ｃｃ本来の馬力は出せないそうですよ。世の中の流れは、２ストから４ストに変わっているので、２ストは、故障しても交換部品が手に入らない確率が高くなると思いますよ。実際に、私が乗っている２ストの初期型のキャノピーは、交換部品がドンドン減っています。ジャイロキャノピーを扱う中古専門店も、２ストの初期型は、修理を断るようです。
BBさんお疲れ様です❗️
ひょっとして…、
4st シフトと言うか、２台持ちを視野に入れられてるのでは⁉️
イジリネタも、増えますし（笑）
確かに、時代に逆行する2st 乗りは、街中でも、まず見ないですものねぇ〜
私は、世話は焼けますけど、2st の加速感が気に入ってますし、
50ccで、70km超えて、ヘルメットも要らず、
ビジネスジャイロを、ぶち抜く快感が、たまりません。
（125ccにはやられますけど...。）
一生もののつもりで、大事にしていくつもりです。
あっ
BBさん、排気ポートにカーボン付着されたことありませんか？
私は、可能な限り全開走行なのですが…、
回転数が上がらなくなり、年イチで掃除が必要なのです...。
オイル（GR2又はPower1）の影響なのかなぁ？
Joeさんお疲れ様です。
私は一生2stいじって遊びますよー
ただ嫁のXはもしかしたら4stキャノピーにシフトするかもです。
お察しの通り
動画のネタ的にも幅が拡がるかな～と(笑)
先日もその話題がLINEのオプチャでありましたね。
ケピ汁の人もカーボン汚れがひどいって言ってたんでどうなんでしょうかね？
出来れば無駄に開けたくない箇所ですもんね～
今度何かの機会があればカーボン汚れもレポートしますね。
ちなみに私はAzのオイルを使ってます。
amzn.to/3ReslSl
ホンダに直に聞きましたが、２５０ＣＣのジャイロキャノピーは、現状では、生産予定がないそうです。
確か、２０２５年から２５０ＣＣが原付となるから、現状で生産計画がない事しだい、おかしいのですが・・・。
250ではなく125ですね。
個人的な妄想でしかありませんが
HONDAはジャイロ系を開発販売する際におそらく我々のような個人ユーザーはターゲットにしていないんじゃないですかね～
まとめて5台や10台買うような企業なんかがメインターゲットでそれを相手に考えた場合125で作るよりも遅いと酷評されても電動の方が需要があるのかも知れませんね。
@@BLACKBOXch あっ！１２５ＣＣでした。間違いに気がついて良かった！(^^;)
電動キャノピーは、バッテリーを取り外して、自宅の１００Ｖで充電できるのが良いのですが、合計金額で、マイクロカーを買えるので、ちょっと考えものです。
なにせ、３輪のキャノピーはコケるので・・・。
リミッターカットなんて関係ないから、部品調達を考えて、これから買うなら、４ストの何年式以上が良いかのアドバイスが欲しかったですね。
まあ、５５万円程はするけれど、４ストの新車を買っておけば間違いないと思うけれど・・・。
コメントありがとうございます。
リミッターのことを考慮せず
部品調達だけで考えると
最終年式の2BH-TA03（130番以降）一択でしょうね。
年式に関しては
blackbox-ch.com/gyro_canopy2024/
補足しておくと
2BHはリミッター問題だけでなく
さらに厳しい排ガス規制に対応させるためにO2センサーが搭載されています。
これが厄介で頻繁にエラーコードを吐き出し2BHユーザーは日々エラーコードと戦っているというのを良く耳にします。
貴重なご意見をありがとうございます。
キャノピーを買うなら、どれにするか迷っているところです。
中古の購入も検討しているし・・・。
中古なら、TH-camで動画をＵＰしているお店に決めています。
ネットで調べて、２０１８年式以降が無難という気がする。
ご意見の通りに、新車の購入が、一番無難ですね！
但し、お金の問題が・・・。(-_-)
まあ、今乗っている初期型のキャノピーを、大切に乗って、数年かけて貯金して買うかとも思っています。
地元の市役所の税金対策で、マイクロカー（ミニカー）の購入も検討しています。
タケオカ自動車のアビーが良いなと思うのですが、地元には取扱店がないので、故障した時に困る・・・。(-_-)
最後に、２５０ＣＣが原付となるので、今はメーカーの動向を見守っています。
ホンダに直接聞いたのですが、キャノピーの２５０ＣＣの販売は検討していないとの回答が帰ってきました。
行きつけのバイク屋さんには、初期型が壊れたら部品調達が出来ず、廃車するしかないと言われているので、悩ましい所です。
２ストの初期型は、部品がほとんどないので、ジャイロキャノピー中古専門店では、修理を受け付けてくれません。
初期型だと大きな修理になると後期エンジンを探して載せ替えた方が現実的ですね。
乗ってる車のエンジンが寿命カウントダウンに入ったので慌てて近くの店に駆け込み、そこの片隅で埃を被ってたキャノピーが2stデシタ……
スピード50kmで長時間走るとエンジン焼き付くから注意と言われましたw
前オーナーは畑の農作物を市場へ運ぶのに使っていたとか。
安かったし気をつけて乗らないとスグダメになるなこれは……
ちゃんと整備してオーバーホールしたら普通にまだまだ乗れますよ～
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@@BLACKBOXch 一応は購入時に一通り一新してくれてるので、次のメンテナンスを早めにいけばいいと思います。
まあ、今は様子見なので最初のオイル補充の時に来店してその辺の事も聞いてみますね
それなら安心ですね。
個人売買だとミッションオイル空だったって事も時々耳にするんで…
他の不具合は走らない
エンジンかからない
などその時対応すればたいしたトラブルにはなりませんが
ミッションオイルは無くても走れちゃうので気がついた時にはエライ事になってる場合があるんで最重要項目だと思います
2STは、未だに完璧なロジックが未確定です。
例のチャンバー 排気温度の変化による音速の可変で、反射波の速度が変わり、排気波と反射波との合成定常波のいちがつねに変化かしていますので、ここが良い位置ここがベストいうものがありません。
要するに、回りの空気温度 気圧 湿度等々 組み合わせが多すぎます。
滅茶苦茶 同調したときは、吸気(キャブ)からリードバルブが常に全開 ピストン上下 排気 チャンバーの先までが 何もないような感じで気体がスルーして抜けていくように見える状態のようです。
対して4STは、リズムよく弁が開閉することと工程が分かれていることにより
、上記の現象を小刻みに遮断します。
生物の心臓に例えると、2STは、両生類 4STは 哺乳類 みたいな 感覚です。
コメントありがとうございます。
めちゃくちゃ難しい話ですね。
乗り手のスキルに応じて色々いじれるのもバイクいじりの楽しさですね。
走りを追及する人
外装で遊ぶ人等々色んな遊びが出来るのもまた楽しいです。
2ストはリミッターカットが無いのですか？
リミッターカットがないと言うか
そもそもリミッターがないです。
2ストのジャイロキャノピーはCDI付いてますよね？
最高速を上げるにはどうしたらいいのですか？
CDIはもちろんついてますが
リミッター機能はありません。
最高速を上げるにはセッティングしかないですね。
2ST乗ってますが排気ガスを巻き込むので常に臭いです。かなり臭いです。だがそれがいいって思う事も。
２stはあの排気ガスとはとは違う
焼けたオイルの匂いがたまらないですよね～♥️
ジャイロX後期の4スト乗ってるけどリミッターが45ｋｍですね
遅すぎて後ろの車がイライラしだすよ
45キロは厳しいですね～
原付だから30出ればってヘソ曲がりは言うでしょうが
出さないのと出ないのでは意味が違いますからね～